ITRM20110547A1 - Frontali, per caschetti, caschi e similari, realizzati applicabili amovibili ed intercambiabili, con dispositivo per la visione posteriore e/o laterale - Google Patents

Description

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L'Invenzione concerne i frontali, generalmente connessi ai caschetti, caschi e similari, modellati (i frontali) in varie forme, realizzati per soddisfare a talune specifiche esigenze, per l’antiurto, per l'aerodinamicità e per riparare e proteggere gli occhi ed il viso, dall'interazione dell’intensità' luminosa dei raggi solari e dall’incidenza degli agenti atmosferici. Innovati amovibili - intercambiabili - opzionalmente, sui caschetti, caschi e similari, e congegnati (i frontali) con uno o più dispositivi, per la visione posteriore e/o laterale.

E' noto, che si realizzano nella parte anteriore dei caschetti, dei caschi o/e dei similari, vari e dissimili modelli di frontali, per l’antiurto, per l’aerodinamicità e/o per parasole - parapioggia; e che agli utenti della strada, delle piste ciclabili, dei campi di pattinaggio e/o scateboard, nonché' (agli utenti) delle piste da sci ecc.., al fine della propria sicurezza e per la buona pratica sportiva, è consigliato se non addirittura reso obbligatorio, indossare il caschetto o il casco, quale precauzione per riparare la testa da urti e cadute accidentali.

E’ altrettanto noto inoltre, che al fine della sicurezza personale e/o dell'incolumità fisica, è neccessario prendere costantemente visione degli eventi che si vanno a manifestare posteriormente e/o lateralmente.

Allo stato attuale, la percezione visiva degli eventi, nello spazio circostante, a 360° (trecentosessantagradi) è affrontata girando la testa a mezzo torsione del collo e (conseguentemente) del busto; e spesso questi movimenti dovuti alle rotazioni della testa, durante lo stato di moto, (consequenzialmente) originano - determinano, significative variazioni del baricentro o centro di gravità, causando improvvisi sbilanciamenti del corpo con il mezzo in uso, con conseguenti variazioni della direzione di marcia e/o di percorso, a scapito dell'incolumità personale e cagionando a volte qualche incidente.

Solo per alcuni aspetti, il tema della visione posteriore e/o laterale è affrontato, ed in parte risolto, ad esempio i ciclisti dotano la bicicletta di specchietti retrovisori, supportando a questo riguardo dei costi non indifferenti, in quanto per ottimizzare la funzionalità (degli specchietti retrovisori) e facilitare la buona visione speculare (degli eventi che si vanno a manifestare nell'area circostante), si devono utilizzare delle superfici grandi e degli steli porta specchietti lunghi.

Scopo dell'invenzione, è quello di innovare e/o adeguare ai tempi, i frontali connessi ai caschetti, ai caschi o/e ai similari, ammodernando lo stato della tecnica, concependoli (i frontali connessi ai caschetti, ai caschi o/e ai similari) con una visione completamente nuova, ovvero architettando i frontali amovibili ed intercambiabili ( -opzionalmente) sugli stessi caschetti, caschi e/o similari, e congegnandogli un dispositivo, per la comoda ed immediata percezione visiva degli eventi, che via via si vanno a manifestare nell’area circostante, posteriormente e/o lateralmente, in modo tale, da ampliare i normali gradi del campo visivo, senza per questo ruotare obbligatorialmente la testa per indirizzarne la visione.

In modo che gli utenti della strada, e tutti gli sportivi in genere, si possano equipaggiare, con questi caschetti, caschi e/o similari, ideati per accrescere i normali gradi del campo visivo. Progettati per adocchiare gli eventi che via via si vanno a manifestare posteriormente e/o lateralmente, senza per questo ruotare obbligatorialmente la testa per percepirne la visione.

Lo scopo si raggiunge modellando e/o foggiando in varie e diverse forme, i frontali fabbricati per soddisfare a talune specifiche esigenze, quali: per l'antiurto; per l'aerodinamicità; e per riparare gli occhi ed il viso dall’intensità' dei raggi solari e dall’incidenza degli agenti atmosferici, tipo pioggia, neve, vento, polveri ed altro. E progettando l’amovibilità e/o l’intercambiabilità (- opzionabile), uniformandone l’attaccatura dei frontini con l’attaccatura dei caschetti e/o dei caschi o/e dei similari, e congegnando ai frontali e/o ai frontini antiurto, aerodinamici parasole-parapioggia, uno o più dispositivi costituiti da una superfice speculare singola e/o multipla, posizionati (i dispositivi) nella parte anteriore dei frontali, lateralmente, in modo tale da consentire per riflessione speculare, la comoda ed immediata percezione visiva (posteriore e/o laterale), degli eventi che via via si vanno a manifestare nello spazio circostante; condizione sicuramente indispensabile al fine della sicurezza, per l'integrità fisica personale e per quella generale.

I vantaggi della suddetta invenzione sono evidenti:

fabbricando e/o architettando questi particolari frontali (antiurto, aerodinamici, parasole-parapioggia ecc..), amovibili ed intercambiabili - opzionalmente sui caschetti, caschi e/o similari, con congegnato il dispositivo per la visione amplificata, rispetto ai normali gradi del campo visivo, si potranno conformare (creare), varie e differenti forme, di modelli consimili, per le (specifiche) finalità sopracitate, relative alla scelta ed all’utilizzo;

indossando questi caschetti e/o caschi (e similari), con integrati i frontali (fabbricati per soddisfare a talune specifiche esigenze di: antiurto, aerodinamicita’, parasole -parapioggia) congegnati con il dispositivo per la visione posteriore e/o laterale, ed utilizzando questa opzione visiva innovativa (per la percezione degli eventi circostanti che si vanno a manifestare), non sarà necessario torcere il collo ed il busto forzatamente per volgere la testa a guardare posteriormente e/o lateralmente, di modo che si potranno evitare improvvisi sbilanciamenti, cagione di disequilibrio e conseguenti variazioni della direzione di marcia, specialmente nello stato di moto; disponendo di questa comoda ed immediata percezione visiva posteriore e/o laterale (a riguardo ) degli eventi che via via si vanno a manifestare nello spazio circostante, se ne esalta la performance, durante la pratica sportiva stessa, migliorando conseguentemente il risultato;

infine disponendo di questa opzione panoramica circostante (ovvero), la visione (amplificata) a 360° (trecentosessantagradi), rispetto ai normali gradi del campo visivo (sicuramente), valorizzerebbe la sfera personale dal punto di vista della sicurezza, vista la funzionale ed immediata percezione visiva posteriore e/o laterale, degli eventi che via via si vanno a manifestare nello spazio circostante.

L'invenzione è esposta più in dettaglio nel seguito con l'aiuto di tre tavole di disegno che ne rappresentano alcuni esempi di esecuzione.

Nella prima tavola di disegno, TAV.1 :

La FIG.1 , mostra in vista laterale (ed in parziale trasparenza) il frontale “F”, staccato dal caschetto "C", conformato per l’antiurto, con congegnato il dispositivo (sinistro) "Ds" opzionale per la visione posteriore e/o laterale, collocato nella posizione di riposo o non uso.

La FIG.2, mostra sempre in vista laterale ed in parziale trasparenza il frontale "F" (conformato per l’antiurto), applicato al caschetto o casco "C" e congegnato (il frontale “F”) con più dispositivi, per la visione posteriore e/o laterale, in questa figura è visibile il dispositivo "Ds" (dispositivo sinistro), collegato da un gambo (o fusto curvo) “Ga” ad un perno snodabile e/o di rotazione (formato a bulbo) “Pe”; a sua volta, il perno snodabile formato a bulbo “Pe”, è contenuto da una cuffia realizzata nella parte anteriore del frontale antiurto "F", ed il dispositivo "Ds", dispositivo sinistro (costituito da una superfice speculare), è collocato in una apposita sede - vedi rif. FIG.4 - “Se”, nella posizione di non uso o/e riposo.

La FIG.3, mostra (in vista laterale ed in parziale trasparenza) l'ingrandimento (in scala 2:1) delle parti costituenti il frontale "F" (conformato per l’antiurto) e delle parti formanti il dispositivo sinistro "Ds" (dispositivo per la visione posteriore e/o laterale), collegato (questultimo) da un gambo (o fusto curvo) "Ga", ad un perno snodabile e/o di rotazione (foggiato a bulbo) "Pe"; a sua volta, il perno snodabile formato a bulbo "Pe" è congegnato a mezzo di una cuffia di contenimento al frontale antiurto "F". La FIG.3, inoltre mostra in modalità tratteggiata, la posizionatura virtuale che il dispositivo sinistro "Ds" va ad assumere per il suo utilizzo, a mezzo rotazione (sferica) del bulbo "Pe" all'interno della cuffia di contenimento, realizzata nel frontale antiurto "F".

La FIG.4, mostra (in vista laterale ed in parziale trasparenza) il frontale antiurto “F”, integrato al casco “C”, con il dispositivo (sinistro) “Ds” collegato dal gambo (o fusto curvo) “Ga”, al perno snodabile "Pe", spostato dalla sede "Se" posizione di non uso o/e riposo, per il suo utilizzo; ovvero il dispositivo “Ds”, è posizionato per il suo utilizzo a seguito della rotazione (sferica) del perno “Pe”, a cui è collegato dal gambo o fusto curvo “Ga”.

La FIG.4, inoltre illustra vettorialmente, con linee tratteggiate, e frecce, la direzione visiva anteriore e speculare posteriore consentita dall’uso del dispositivo "Ds".

La FIG.5, mostra la vista anteriore del frontale antiurto "F", integrato al casco "C", in questa figura sono rappresentati tutti e due i dispositivi per la visione posteriore e/o laterale: il dispositivo sinistro "Ds", e il dispositivo destro "Dd", collegati a mezzo dei gambi o fusti curvi “Ga”, ai due perni snodabili o/e di rotazione (conformati a bulbo) “Pe” (a loro volta contenuti all'interno delle cuffie di contenimento, realizzate nel frontale antiurto "F").

I dispositivi (sinistro) "Ds" e (destro) "Dd", inoltre sono posizionati per il loro utilizzo, a seguito dello spostamento dalle sedi ”Se”, realizzate sul frontale antiurto "F" e della rotazione (sferica) dei perni snodabili (conformati a bulbo) ”Pe”, all'interno della cuffia di contenimento, realizzata nel frontale antiurto stesso "F".

Nella seconda tavola di disegno, TAV.2:

La FIG.6, mostra in vista laterale (ed in parziale trasparenza), il frontale "Fa", staccato dal caschetto "C", conformato per l'aerodinamicità, con congegnato il dispositivo (sinistro) "Ds", opzionale per la visione posteriore e/o laterale collocato nella posizione di riposo o non uso.

La FIG.7, mostra in vista laterale, ed in parziale trasparenza il frontale "Fa" (conformato per l’aerodinamicità), applicato al caschetto o casco "C" e congegnato il (il frontale “Fa”) con più dispositivi, per la visione posteriore e/o laterale, in questa figura è visibile il dispositivo (sinistro) "Ds", collegato a mezzo di un perno di rotazione cilindrico "Pr", al frontale aerodinamico "Fa", posto (o meglio collocato) in una apposita sede - vedi rif. FIG.9 - “Si”, nella posizione di non uso o/e riposo.

La Fig.8, mostra (in vista laterale ed in parziale trasparenza) l'ingrandimento (in scala 2:1) delle parti costituenti il frontale "Fa" e delle parti formanti il dispositivo sinistro "Ds" (dispositivo per la visione posteriore e/o laterale), congegnato al frontale aerodinamico "Fa", a mezzo di un perno di rotazione cilindrico “Pr”. La FIG.8, inoltre mostra in modalità tratteggiata, la posizionatura virtuale che il dispositivo sinistro "Ds" va ad assumere per il suo utilizzo, a mezzo della rotazione sul perno cilindrico "Pr", connesso sia al dispositivo "Ds" che al frontale "Fa".

La Fig.9, mostra (sempre in vista laterale ed in parziale trasparenza) il frontale aerodinamico "Fa", integrato al casco "C", con il dispositivo (sinistro) "Ds" posizionato per il suo utilizzo, a mezzo della rotazione sul perno cilindrico "Pr" del dispositivo "Ds", fuoriuscito dall’allocazione o sede a scomparsa "Si" (ovvero spostato dalla posizione di non uso o/e riposo posizionato per il suo utilizzo).

La FIG.9, inoltre illustra vettorialmente, con linee tratteggiate, e frecce, la direzione visiva anteriore e speculare posteriore consentita dal dispositivo "Ds".

La FIG.10 (infine), mostra la vista anteriore del frontale aerodinamico "Fa", integrato al casco "C", in questa figura sono rappresentati tutti e due i dispositivi per la visione posteriore e/o laterale: il dispositivo sinistro "Ds" e il dispositivo destro "Dd", collegati a mezzo di perni cilindrici di rotazione "Pr" (a loro volta connessi al frontale aerodinamico "Fa”).

Nella terza tavola di disegno, TAV.3:

La FIG.11 , mostra in vista assonometria ed in parziale trasparenza, il frontale "Fp" (conformato per riparare dal sole dalla pioggia e dagli agenti atmosferici), applicato al casco "C", a mezzo bottoni "B" (abbottonature ad applic); in questa figura (FIG.11) sono visibili in parziale trasparenza i dispositivi: dispositivo sinistro "Ds" e dispositivo destro "Dd", posizionati/collocati nelle loro sedi a scomparsa.

La FIG.12, mostra in vista assonometria l'ingrandimento (in scala 2:1) delle parti costituenti il frontale "Fp", ovvero: in parziale trasparenza sono visibili le sedi a scomparsa "Ss", per l’allocazione dei dispositivi sinistro "Ds" e destro "Dd". Inoltre mostra in modalità tratteggiata, la posizionatura virtuale che i dispositivi (sinistro) "Ds" e (destro) "Dd" vanno ad occupare per il loro utilizzo.

La FIG.13, mostra in vista assonometria ed in parziale trasparenza, il frontale "Fp" (conformato per riparare dal sole dalla pioggia e dagli agenti atmosferici), applicato al casco "C", a mezzo bottoni "B", ovvero abbottonature ad applic; in questa figura (FIG.13) i dispositivi: sinistro "Ds" e destro "Dd", sono posizionati per il loro utilizzo.

Inoltre sono visibili in parziale trasparenza le sedi a scomparsa "Ss" (per l’allocazione dei dispositivi durante il non uso) realizzate nel frontale "Fp".

La FIG.14, sempre in vista assonometria ed in parziale trasparenza, mostra il frontale "Fp" (conformato per riparare dal sole dalla pioggia e dagli agenti atmosferici), staccato dal casco "C". Nel casco "C" sono visibili le applic "Ap", quale supporto per l’abbotonatura da parte dei bottoni "B" incorporati nel frontale "Fp"; inoltre sempre nel frontale "Fp" sono visibili in parziale trasparenza le sedi a scomparsa "Ss" (per l’allocazione dei dispositivi durante il non uso), ed i dispositivi: dispositivo sinistro "Ds" e dispositivo destro "Dd", posizionati per il loro utilizzo.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari, i componenti, le dimensioni ed i materiali costruttivi dei frontali, potranno essere ampiamente variati senza per questo uscire dall’ambito della presente invenzione.

Directory: G:\CartellaTitolare\INVIO TOT ALEVFRONT ALI Modello: C:\Documents and Settings\an\Dati applicazioniVMicro soft\Modelli\N ormai . dot

Titolo: DESCRIZIONE dell’Invenzione avente per TITOLO: Oggetto:

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Claims (2)

1. RIVENDICAZIONI 1 ) Frontali per caschetti, caschi e similari, modellati in varie e differenti fogge, fabbricati per diverse tipologie d’uso: per l’antiurto - vedi riferimento TAV.1 FIG.1 , (frontale) “F” - ; per l’aerodinamicità - vedi rif. TAV.2 FIG.6, (frontale) “Fa” - ; e per riparare e proteggere gli occhi ed il viso, dall'interazione dell’intensità luminosa dei raggi solari e dall’incidenza degli agenti atmosferici, tipo pioggia, neve, vento, polveri ed altro - vedi rif. TAV.3 FIG.14, (frontale) “Fp” - . Congegnati, i frontali sopraindicati: “F”, “Fa” e “Fp”) con uno o più dispositivi per la visione posteriore e/o laterale. 2) Frontali, secondo la rivendicazione precedente, progettati e/o concretizzati “applicabili amovibili ed intercambiabili - opzionalmente”, sui caschetti, caschi e/o similari; in quanto (progettati) uniformati per l’attaccatura. 3) Frontale - vedi riferimento TAV.1 FIG.1 e FIG.2, “F” - congegnato con uno o più dispositivi, per la visione posteriore e/o laterale, presentato in vista laterale ed in parziale trasparenza (il frontale “F”) con il dispositivo (sinistro) “Ds”, per la visione posteriore e/o laterale; posizionato in una apposita sede (e/o allogazione) - vedi riferimento TAV.1 FIG.4, “Se” - realizzata visibile nella parte superiore esterna al frontale stesso “F”, definita sede di break (o di riposo) o/e non uso (“Se”). 4) Frontale - vedi riferimento TAV.2 FIG.6 e fig. 7, “Fa” - congegnato con uno o più dispositivi per la visione posteriore e/o laterale, rappresentato in vista laterale ed in parziale trasparenza (il frontale “Fa”) con il dispositivo (sinistro) “Ds”, per la visione posteriore e/o laterale; posizionato in una apposita sede (e/o allogazione) - vedi riferimento TAV.2 FIG. 9, “Si” - realizzata a scomparsa nella parte inferiore del frontale stesso “Fa”, definita sede di break (o di riposo) o/e non uso (“Si”). 5) Frontali, modellati - fabbricati in varie e differenti fogge, per diverse tipologie d’uso, secondo la rivendicazione 1 (uno), sagomati strutturalmente per fabbricazione, nei caschetti, caschi e similari, (frontali “F”, “Fa” e “Fp”) ovvero non amovibili ne intercambiabili, fissi, con uno o più dispositivi per la visione posteriore e/o laterale. 6) Frontali, secondo tutte le rivendicazioni precedenti, congegnati con uno o più dispositivi, per la visione posteriore e/o laterale, posizionabili per il loro utilizzo, dalle sedi di break (o di riposo) o/e non uso “Si” ( - vedi riferimento TAV.
2. 2 FIG.9 - ), a mezzo rotazione meccanica, elettrica o manuale, di particolari perni snodabili cilindrici o sferici che ne soddisfino lo scopo. 7) Frontali, secondo le rivendicazioni 2 (due), 3 (tre), 4 (quattro) e 5 (cinque), congegnati con uno o più dispositivi, per la visione posteriore e/o laterale, posizionabili già' orientati (e calibrati) per il loro utilizzo, uscendo a mezzo automatismi, dalle sedi di break (o di riposo) o/e non uso “Si”. 8) Frontali, secondo tutte le rivendicazioni precedenti, congegnati con uno o più dispositivi, per la visione posteriore e/o laterale, (removibili o meglio) sostituibili (i dispositivi per la visione posteriore e/o laterale) con atri dispositivi diversificati nelle forme e/o fogge speculari, purché ne soddisfino la funzionalità. Nome file: RIVENDICAZIONI.doc Directory: G:\CartellaTitolare\INVIO TOT ALE\FRONT ALI Modello: C:\Documents and Settings\an\Dati applicazioni\Micro soft\Modelli\N ormai . dot Titolo: DESCRIZIONE dell’Invenzione avente per TITOLO: Oggetto: Autore: aa Parole chiave: Commenti: Data creazione: 15/10/11 14.29.00 Numero revisione: 11 Data ultimo salvataggio: 16/10/11 21.34.00 Autore ultimo salvataggio: aaa Tempo totale modifica 62 minuti Data ultima stampa: 17/10/11 17.53.00 Come da ultima stampa completa Numero pagine: 2 Numero parole: 489 (circa) Numero caratteri: 2.793 (circa)