ITRA20120001A1 - CONTROL ELEMENT OF THE BRAKE SYSTEM INTEGRATED TO THE LEVER - BRAKE KNOB ASSEMBLY - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE DESCRIPTION
annessa a domanda di brevetto per innovazione industriale dal titolo: Elemento di comando del sistema frenante integrato al gruppo manopola-leva freno. attached to a patent application for industrial innovation entitled: Control element of the braking system integrated into the brake knob-lever group.
La presente invenzione si riferisce al settore degli azionamenti, o elementi di comando, per i sistemi frenanti delle biciclette, comprendente le caratteristiche espresse nel preambolo della rivendicazione 1. The present invention relates to the field of drives, or control elements, for bicycle braking systems, comprising the characteristics expressed in the preamble of claim 1.
Nella tecnica nota del settore delle biciclette, simili dispositivi di elementi di comando per i sistemi frenanti sono generalmente delle leve azionabili con le mani poste a destra ed a sinistra nel manubrio, in genere realizzato con un tubo, dove sono anche assemblate con interferenza delle manopole di guida. In the known art of the bicycle sector, similar devices of control elements for braking systems are generally levers that can be operated with the hands placed on the right and left in the handlebar, generally made with a tube, where the knobs are also assembled with interference. driving.
Sempre più frequentemente si usano le biciclette per spostarsi nel traffico cittadino, diventato sempre più intenso e congestionato, oppure in percorsi tortuosi, come strade di collina o di campagna. Bicycles are used more and more frequently to move in city traffic, which has become increasingly intense and congested, or in winding paths, such as hill or country roads.
È di facile comprensione come, durante questi tragitti, sia necessario frenare frequentemente ed in modo istantaneo o dovere regolare la velocità nel caso di tratti in discesa. It is easy to understand how, during these journeys, it is necessary to brake frequently and instantly or to have to adjust the speed in the case of downhill sections.
Attualmente, in tutte le biciclette che sono in produzione ed in commercio, questa operazione è essenzialmente eseguita con due elementi di comando meccanici a leva azionabili con le dita delle mani. Currently, in all bicycles that are in production and on the market, this operation is essentially performed with two mechanical lever control elements that can be operated with the fingers of the hands.
Un inconveniente della tecnica nota è ravvisabile nel fatto che, tenere le dita delle mani sempre in posizione di azionamento sulle leve dei freni è tipico di utilizzatori esperti e sportivi, mentre gli utilizzatori normali tendono a far riposare la mano richiudendola sulla manopola di guida e, quindi, a non trovarsi pronti per le eventuali improvvise fasi di frenata. A disadvantage of the prior art can be seen in the fact that keeping the fingers of the hands always in the operating position on the brake levers is typical of expert and sporty users, while normal users tend to rest their hand by closing it on the guide knob and, therefore, not to be ready for any sudden braking phases.
Appare evidente, come l'intervallo di tempo che trascorre per far partire la fase di frenata sia totalmente ed inevitabilmente dipendente dalla prontezza dei riflessi e dall'istintività del conducente con conseguente riduzione di efficienza fra la percezione del pericolo e l'inizio della fase frenante. It is clear that the time interval that elapses to start the braking phase is totally and inevitably dependent on the quickness of reflexes and the instinct of the driver with a consequent reduction in efficiency between the perception of danger and the beginning of the braking phase. .
Scopo della seguente invenzione è risolvere i problemi riscontrati nelle tecnica nota proponendo un elemento di comando che permetta di ridurre il tempo di reazione fra la percezione del pericolo e l'inizio della fase di frenata e, soprattutto, di limitarne la dipendenza dalla prontezza dei riflessi e dall'istintività del conducente della bicicletta. The purpose of the following invention is to solve the problems encountered in the known art by proposing a control element that allows to reduce the reaction time between the perception of danger and the beginning of the braking phase and, above all, to limit its dependence on the readiness of reflexes. and the instinct of the bicycle driver.
Infine, è scopo della presente invenzione rendere più sicura e comoda la guida della bicicletta nel traffico più intenso o nei percorsi più tortuosi e pieni di curve, quando le fasi di frenata si susseguono con particolare frequenza. Finally, it is an object of the present invention to make driving the bicycle safer and more comfortable in the most intense traffic or in the most tortuous and full of curves paths, when the braking phases follow one another with particular frequency.
Questi scopi ed altri ancora, che meglio appariranno nel corso della seguente descrizione, vengono sostanzialmente raggiunti da un elemento di comando del sistema frenante, comprendente una o più delle caratteristiche contenute nelle annesse rivendicazioni. These aims and others besides, which will become clearer in the course of the following description, are substantially achieved by a control element of the braking system, comprising one or more of the characteristics contained in the attached claims.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi appariranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un elemento di comando del sistema frenante integrato alla Further characteristics and advantages will become more apparent from the detailed description of a preferred, but not exclusive, embodiment of a control element of the brake system integrated in the
manopola di guida, in accordo con la presente invenzione. guide knob, in accordance with the present invention.
Tale descrizione verrà esposta qui di seguito con riferimento alle figure allegate, fornite a solo scopo indicativo, e pertanto, non limitativo, in cui: This description will be set out below with reference to the attached figures, provided for indicative purposes only, and therefore, not limitative, in which:
- la figura 1 è una vista isometrica di un gruppo manopola-leva freno tradizionale di una bicicletta. - figure 1 is an isometric view of a traditional knob-brake lever assembly of a bicycle.
- la figura 2 è una vista isometrica di un gruppo manopola di una bicicletta, priva di leva freno tradizionale, con integrato alla manopola l'elemento di comando del sistema frenante in una versione realizzativa preferita. Figure 2 is an isometric view of a knob assembly of a bicycle, without a conventional brake lever, with the control element of the braking system integrated in the knob in a preferred embodiment.
- la figura 3 è una vista esplosa di un gruppo manopola di una bicicletta, priva di leva freno tradizionale, con integrato alla manopola l'elemento di comando del sistema frenante in una versione realizzativa preferita. Figure 3 is an exploded view of a knob assembly of a bicycle, without a conventional brake lever, with the control element of the braking system integrated into the knob in a preferred embodiment.
- la figura 4 è una vista isometrica di un gruppo manopola-leva freno tradizionale di una bicicletta con integrato alla manopola l'elemento di comando del sistema frenante in una versione realizzativa preferita. - figure 4 is an isometric view of a traditional knob-brake lever assembly of a bicycle with the control element of the braking system integrated into the knob in a preferred embodiment.
- la figura 5 è una sezione longitudinale del gruppo illustrato nelle Figure 5 is a longitudinal section of the group illustrated in
figure 2 e 3. figures 2 and 3.
-la figura 6 è una sezione trasversale del gruppo illustrato nelle figure 6 is a cross section of the group illustrated in
figure 2 e 3. figures 2 and 3.
Con riferimento alle figure degli uniti disegni, con la figura 1 è stato indicato un gruppo (10) manopola-leva freno tradizionale di una bicicletta, mentre con le figure 2-3 è stata indicata un'applicazione di un elemento di comando (1011) del sistema frenante integrato alla manopola di guida. With reference to the figures of the accompanying drawings, figure 1 indicates a traditional brake knob-lever assembly (10) of a bicycle, while figures 2-3 indicate an application of a control element (1011) of the braking system integrated into the steering knob.
(Figura 1) Un gruppo (10) manopola-leva freno della tecnica nota è essenzialmente costituito da una serie di elementi alloggiati alle due estremità del tubo del manubrio (11) della bicicletta. (Figure 1) A prior art brake knob-lever assembly (10) essentially consists of a series of elements housed at the two ends of the bicycle handlebar tube (11).
Tale serie di elementi comprende una manopola (12} di guida assemblata con interferenza rispetto al tubo del manubrio (11), un supporto fisso (13) solidale o assemblato in modo vincolato al suddetto tubo, ed una leva freno (14) fulcrata (15) al supporto fisso (13) e azionante un cavo flesssibile (16) alloggiato all'interno di una guaina (17) e che trasmette la forza e il movimento al sistema frenante della bicicletta in modo regolato dalla ghiera (18). This series of elements comprises a guide knob (12} assembled with interference with respect to the handlebar tube (11), a fixed support (13) integral or assembled in a constrained manner to the aforementioned tube, and a pivoted brake lever (14) (15 ) to the fixed support (13) and operating a flexible cable (16) housed inside a sheath (17) and which transmits the force and movement to the bicycle braking system in a manner regulated by the ring nut (18).
Una versione realizzativa preferita di un elemento di comando del sistema frenante, integrato ad un gruppo (1011) manopola di guida di una bicicletta, è illustrata nelle figure 2-3. A preferred embodiment of a control element of the braking system, integrated with a knob assembly (1011) for driving a bicycle, is illustrated in Figures 2-3.
(Figura 2) La manopola (20) di guida è divisa in due parti (21-22) nella direzione della sua lunghezza: la parte fìssa (22), esterna, è bloccata per interferenza rispetto al tubo del manubrio (11), la parte rotante (21), interna, è assemblata sopra ad una boccola (30) (figura 3) ed ha la possibilità di compiere una rotazione angolare rispetto all'asse (26) (figura 5) del tubo del manubrio (11). (Figure 2) The guide knob (20) is divided into two parts (21-22) in the direction of its length: the fixed part (22), external, is blocked by interference with respect to the handlebar tube (11), the internal rotating part (21) is assembled on top of a bushing (30) (figure 3) and has the possibility of performing an angular rotation with respect to the axis (26) (figure 5) of the handlebar tube (11).
Tale divisione della manopola (20) di guida è dimensionata in modo tale da permettere al conducente di avere una parte della mano in presa sulla parte fissa (22), bloccata e ferma in modo da garantire una guida sicura della bicicletta, mentre la rimanente parte della mano è sempre pronta per azionare la parte rotante (21) della manopola (20) di guida. This division of the guide knob (20) is sized in such a way as to allow the driver to have a part of his hand gripping the fixed part (22), locked and stationary so as to ensure safe riding of the bicycle, while the remaining part of the hand is always ready to operate the rotating part (21) of the guide knob (20).
La parte rotante (21) della manopola (20) di guida ha il lato interno (33), vale a dire il lato rivolto verso la mezzeria del manubrio (11), conformato a flangia (figura 3). The rotating part (21) of the guide knob (20) has the internal side (33), that is the side facing the center line of the handlebar (11), shaped like a flange (figure 3).
Fra tale lato flangiato (33) della parte rotante (21) di manopola (20) di guida ed un supporto fisso (23), cioè vincolato assialmente e radialmente rispetto al tubo del manubrio (11), trova alloggiamento un dispositivo (29) di cui fa parte un elemento rotante (31) ^avente la possibilità di ruotare attorno all'asse (26) per un certo angolo predeterminato (figura 5-6). Between this flanged side (33) of the rotating part (21) of the guide knob (20) and a fixed support (23), i.e. constrained axially and radially with respect to the handlebar tube (11), there is a device (29) for which includes a rotating element (31) having the possibility of rotating around the axis (26) for a certain predetermined angle (Figure 5-6).
A suddetto elemento rotante (31) viene agganciato un terminale (28) di un cavetto (24) flessibile di trasmissione che, dopo essere stato inserito in una opportuna sede (34), conformata radialmente, viene fatto uscire attraverso un foro (35) realizzato in una sporgenza del supporto fisso (23). A terminal (28) of a flexible transmission cable (24) is coupled to said rotating element (31) which, after being inserted in a suitable seat (34), radially shaped, is made to exit through a hole (35) made in a projection of the fixed support (23).
Dall'uscita attraverso il foro (35) il cavetto (24) flessibile di trasmissione viene fatto passare attraverso una ghiera di regolazione (19) ed una guaina (25). From the outlet through the hole (35) the flexible transmission cable (24) is passed through an adjustment ring nut (19) and a sheath (25).
Il terminale (27), opposto a quello (28) già agganciato, del cavetto (24) flessibile di trasmissione viene vincolato al sistema frenante della bicicletta. The terminal (27), opposite to that (28) already hooked, of the flexible transmission cable (24) is connected to the braking system of the bicycle.
L'elemento rotante (31) viene trascinato nella rotazione dalla parte rotante (21) di manopola (20) di guida tramite una calettatura oppure tramite un riduttore epicicloidale (32) in modo da ridurre lo sforzo necessario da parte del conducente per realizzare una frenata efficace. The rotating element (31) is dragged in the rotation by the rotating part (21) of the guide knob (20) by means of a keying or by means of a planetary reduction gear (32) so as to reduce the effort required by the driver to perform braking effective.
Appare evidente come, con l'integrazione di questo elemento di comando, quando il conducente della bicicletta ruoterà la parte rotante It is evident how, with the integration of this control element, when the bicycle driver will rotate the rotating part
(21) della manopola (20) di guida provocherà una trazione nel cavetto (24) flessibile che a sua volta azionerà il sistema frenante in modo istantaneo ed efficace. (21) of the guide knob (20) will cause a traction in the flexible cable (24) which in turn will activate the braking system in an instant and effective way.
Il conducente sarà sempre pronto alla frenata immediata senza tenere le dita della mano posizionate sulla leva (14) del freno ed anzi, il protendersi, per inerzia, in avanti della massa del corpo del conducente stesso facilita la progressiva intensificazione delazione frenante. The driver will always be ready for immediate braking without keeping the fingers of the hand positioned on the brake lever (14) and indeed, the inertia reaching forward of the mass of the driver's body facilitates the progressive intensification of the braking action.
Questo sistema non implica l'esclusione della leva freno (14) della tecnica nota, ma grazie all'applicazione di un particolare meccanismo di leve, può essere anche aggiuntivo e non solo sostitutivo (figura4). This system does not imply the exclusion of the brake lever (14) of the known art, but thanks to the application of a particular lever mechanism, it can also be additional and not only a replacement (Figure 4).
Entrambi (figura 4) i cavetti (16-24) flessibili possono essere utilizzati per azionare, alternativamente o contemporaneamente, il medesimo sistema frenante della bicicletta. Both (figure 4) the flexible cables (16-24) can be used to actuate, alternatively or simultaneously, the same braking system of the bicycle.
Questo sistema può fare parte dell'equipaggiamento originario della bicicletta, oppure può essere applicato successivamente sostituendo o integrando il gruppo (10) manopola-leva freno ed adeguando l'impianto frenante. This system can be part of the original equipment of the bicycle, or it can be applied later by replacing or integrating the group (10) brake knob-lever and adapting the braking system.
L'invenzione così concepita è suscettibile di evidente applicazione industriale; può essere altresì oggetto di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo; tutti i dettagli possono essere sostituiti, inoltre, da elementi tecnicamente equivalenti. The invention thus conceived is susceptible of evident industrial application; it can also be subject to numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the inventive concept; all the details can also be replaced by technically equivalent elements.
Claims (7)
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Publications (1)
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ID=46000189
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| IT000001A ITRA20120001A1 (en) | 2012-01-17 | 2012-01-17 | CONTROL ELEMENT OF THE BRAKE SYSTEM INTEGRATED TO THE LEVER - BRAKE KNOB ASSEMBLY |
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