ITPG20130059A1

ITPG20130059A1 - INFLATABLE EMERGENCY BALLS FOR VESSELS

Info

Publication number: ITPG20130059A1
Application number: IT000059A
Authority: IT
Inventors: Carlo Rampioni
Original assignee: Carlo Rampioni
Priority date: 2013-12-04
Filing date: 2013-12-04
Publication date: 2015-06-05

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

In camere stagne (A), ricavate lungo le due fiancate del natante, immediatamente al di sopra della linea di galleggiamento, trovano alloggio palloni (B) che possano essere gonfiati tramite una o più pompe (C) con presa d’aria (D) al di sopra dei ponti di coperta. I palloni, realizzati in materiale adatto e ancorati preventivamente alla struttura portante dello scafo, sono sistemati sgonfi e ripiegati, già connessi con il sistema di gonfiaggio. All’atto della messa in funzione del sistema, viene aperto il portello esterno dell’alloggiamento e il pallone viene spinto all’esterno già fin dalla prima immissione dell’aria ed inizia cosi a gonfiarsi fino alla sua dimensione massima consentita dalla resistenza del materiale con cui il pallone è confezionato. Il gonfiaggio di tutta la dotazione dei palloni in contemporanea potrà così evitare l'affondamento del natante o quanto meno ritardarlo in modo da disporre di tempo sufficiente o per la riparazione in emergenza del danno (E) o per l’attesa de soccorso. Non è possibile, in questa fase di presentazione dell’idea, stabilire né in numero dei palloni occorrenti né le loro dimensioni, in quanto ogni singola applicazione richiede uno studio di fattibilità specifico per il natante a cui è destinato, sia per le dimensioni e sia per le tecniche di costruzione del natante stesso. Pertanto l’elaborato grafico allegato non è stato realizzato in scala ed ha il solo scopo di descrivere grafica In watertight chambers (A), located along the two sides of the boat, immediately above the waterline, there are balloons (B) that can be inflated by one or more pumps (C) with air intake (D) above the main decks. The balloons, made of suitable material and previously anchored to the supporting structure of the hull, are placed deflated and folded, already connected to the inflation system. When the system is put into operation, the external door of the housing is opened and the balloon is pushed outwards already from the first air intake and thus begins to swell up to its maximum size allowed by the resistance of the material with which the balloon is packaged. The inflation of all the balloon equipment at the same time can thus avoid the sinking of the vessel or at least delay it in order to have sufficient time either for the emergency repair of the damage (E) or for waiting for rescue. It is not possible, at this stage of presentation of the idea, to establish either the number of balloons required or their dimensions, as each individual application requires a specific feasibility study for the vessel it is intended for, both in terms of size and size. for the construction techniques of the vessel itself. Therefore, the attached graphic elaboration was not made to scale and has the sole purpose of describing graphics

Claims

CLAIMS Application of a series of inflatable balls supplied to the vessel anchored to the hull and operated by it.