ITPD980101A1 - Pattino in linea con freno a mano - Google Patents

Description

TITOLO

PATTINO IN LINEA CON FRENO A MANO

DESCRIZIONE

Il presente breveto è attinente ai pattini a rotelle ed in particolare concerne i patini a rotelle con ruote in linea.

Sono noti e sempre meno usati i pattini a quattro rotelle con le rotelle disposte parallele ai vertici di un rettangolo ideale. Tali pattini sono dotati di un sistema semielastico di collegamento fra le ruote ed il carro che permete un, parziale spostamento delle rotelle in modo da consentire l'esecuzione di curve senza lo slittamento di una o più rotelle; sono anche dotati un tampone di gomma anteriore a ciascun pattino, che viene messo a contato con il suolo inclinando il pattino, per rallentare e frenare la corsa. Sono noti, e sempre più usati, i pattini dotati di quattro rotelle disposte in linea una dietro l'altra. Tali pattini con le ruote in linea, sono dotati di un tampone freno posto davanti o dietro alla serie di ruote. Per frenare occorre inclinare il pattino dotato di tampone freno in modo da portare detto tampone freno a contatto con il suolo. Tale manovra, tra l’altro molto asimmetrica e molto innaturale, può sbilanciare il pattinatore non esperto poiché lascia a contato con il terreno una sola ruota e non sortisce efficacemente l’effeto voluto, e soprattuto non può essere attuata a velocità elevate.

D’altronde può succedere che il patinatore novello stia caden all'indietro e portando il tampone freno a contatto con il terreno venga sbilanciato o comunque cada malamente.

Per ovviare a tutti i suddetti inconvenienti si è studiato e realizzato un nuovo tipo di pattino con ruote in linea con freno azionato a mano.

Il nuovo pattino consta nelle sue parti principali di un pattino con ruote in linea, un dispositivo frenante applicato al pattino ed una impugnatura con leva di comando collegata al dispositivo frenante mediante cavetto.

Il pattino con ruote in linea presenta all’interno del carro, ovvero della struttura che sostiene ed allinea le ruote, il dispositivo frenante.

Detto dispositivo frenante è costituito da un supporto traslante per esempio una slitta munita di tamponi. Il supporto traslante, alloggiato nel carro del pattino, può scorrere all 'interno del carro stesso in direzione parallela all’allineamento delle ruote o in direzione inclinata verso le ruote. A tal scopo sul supporto traslante e sul carro sono presenti guide, camme e perni che permettono al supporto traslante solo tale movimento.

Sul supporto traslante sono fìssati alcuni tamponi o rotelle con frizione in posizioni tali che quando il supporto traslante scorre porta i tamponi o le rotelle a contatto con le ruote del pattino frenandole.

Il supporto traslante è dotato di una molla di ritorno che mantiene il supporto traslante stesso discosto dalle ruote.

L’impugnatura con leva è simile all’impugnatura di una bicicletta o di un altro tipo di comando manuale: è leggera, facilmente impugnabile e di facile azionamento della leva.

L’impugnatura con leva è collegata con il dispositivo frenante del pattino mediante un cavo con guaina (cavo Bowden). Ad ogni azionamento della leva il cavo interno viene tirato rispetto alla guaina esterna e viene azionato il dispositivo frenante del pattino. Il dispositivo frenante è qui stato descritto come un supporto a slitta che scorre, orizzontalmente o con inclinazione, ma è comunque possibile prevedere un supporto che trasli verso il basso o un insieme di supporti che ruotano per portare tamponi o ruote frenanti a contatto con le ruote del pattino.

Ad esempio il dispositivo frenante può essere costituito da due rulli in gomma sostenuti da due lame parallele disposte ai franchi dei rulli; una rotella eccentrica con scanalatura a V sulla sua circonferenza è posta a cavallo delle due lame dei rulli.

Il cavo collegato con la manopola passa a fianco o in mezzo alle lame parallele ed è avvolto attorno alla rotella con scanalatura a V. Ogni azionamento della leva della manopola comporta la rotazione della rotella la quale a sua volta produce un duplice effetto.

L’eccentricità della rotella abbassa le lame portando ciascuno dei rulli in gomma a contatto con due ruote del pattino mentre la scanalatura a V della medesima rotella avvicina fra loro le lame parallele portandole a stringere i rulli in gomma. Tali due azioni, contatto dei rulli con ruote e stringimento delle lame sui rulli, producono l’effetto di frenare le ruote e quindi in definitiva il pattino.

Quest’ultimo esempio di dispositivo frenante è anche autocompensante in quanto se una ruota del pattino o un rullo in gomma si consumasse in modo differente le lame sono libere di traslare longitudinalmente e di inclinarsi per portare sempre i rulli a contatto con tutte le ruote.

Il nuovo pattino cosi come sopra descritto permette di pattinare e frenare in tutta tranquillità. Infatti con il nuovo pattino è possibile frenare sia in rettilineo che in curva, mantenendo sempre tutte le ruote del pattino a contatto con il terreno e comandando la frenata con una sola mano senza impegnare piedi e gambe.

Nella tavola allegata viene presentato, a titolo esemplificativo e non limitativo, una pratica realizzazione del trovato.

In figura 1 è rappresentata una sezione verticale del nuovo pattino mentre in figura 2 è visibile rimpugnatura (2) con leva (2.1) e cavetto (6.1) inserito entro la guaina (6).

Come è chiaramente visibile nella figura 1 nel carro (1) del pattino assieme alle ruote (4) è presente il supporto traslante (5).

Tale supporto traslante (5) è dotato di camme (5.1) entro cui alloggiano dei perni (1.1) solidale con il carro (1) in modo da guidare il movimento di detto supporto traslante (5).

Al supporto traslante (5) sono fissati dei tamponi freno (1.2) in modo che siano portati a contatto con le ruote (4) dal movimenti di deto supporto traslante (5).

Un cavo (6.1) con guaina (6.2) collega il supporto traslante (5) con limpugnatura (2) con leva (2. 1).

La leva (2.1) è incernierata all’impugnatura (2) e collegata con il cavo (6.1) in modo che la rotazione di detta leva (2.1) provochi la trazione di deto cavo (6.1).

Una molla (3) è applicata fra carro (1) del pattino e supporto traslante (5) in modo da richiamare deto supporto traslante (5) quando la leva (2.1) viene rilasciata ed il cavo (6.1) allenta la sua tensione.

Nelle figure 3 e 4 sono presentate due sezioni rispettivamente orizzontale e verticale di una seconda possibile realizzazione del dispositivo frenante.

In tale esempio due rulli in gomma (7) sono sostenuti da due lame (8) parallele in modo che ogni rullo in gomma (7) si trovi sopra a due ruote (4) del pattino.

Una rotella eccentrica (9) con scanalatura a V (9.1) sulla sua circonferenza è posta a cavallo delle due lame (8) dei rulli (7). Il cavo (6.1) collegato con la manopola (2) passa a fianco o in mezzo alle lame parallele (8) ed è avvolto attorno alla rotella (9) con scanalatura a V (9.1). Ogni azionamento della leva (2.1) della manopola (2) comporta la rotazione della rotella (9) la quale a sua volta abbassa le lame (8) portando ciascuno dei rulli in gomma (7) a contato con due ruote (4) del pattino nonché la scanalatura a V (9.1) della medesima rotella (9) avvicina fra loro le lame parallele (8) portandole a stringere i rulli in gomma (7). H contatto dei rulli (7) con ruote (4) e lo stringimento delle lame (8) sui rulli (7) producono l' effetto di frenare le ruote (4) e quindi in definitiva il pattino.

Quéste sono le modalità schematiche sufficienti alla persona esperta per realizzare il trovato, di conseguenza, in concreta applicazione potranno esservi delle varianti senza pregiudizio alla sostanza del concetto innovativo.

Pertanto con riferimento alla descrizione che precede e alla tavola acclusa si esprimono le seguenti rivendicazioni.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1.pattino in linea caratterizzato dal fato di essere dotato di un dispositivo frenante agente sulle ruote del pattino stesso e comandato da una manopola con leva tramite un caveto con guaina.
2. 2. Pattino in linea come da rivendicazione 1, caraterizzato dal fato che il dispositivo frenante è composto da un supporto traslante dotato di tamponi, e dove ogni azionamento del dispositivo frenante comporta la traslazione del supporto traslante che spinge i tamponi a contato delle ruote del pattino.
3. 3. Pattino in linea come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il dispositivo frenante è composto da due rulli sorretti da due lame parallele in posizione appena sopra le ruote del pattino, e dove una rotella eccentrica con scanalatura a V insiste sulla zona centrale superiore di dette lame, e dove ad ogni azionamento del dispositivo frenante la rotella ruota, abbassa le lame e con esse i rulli fino a portarli a contato con le ruote del pattino nonché stringe le suddette lame frenando la rotazione dei rulli e delle ruote del pattino. 4Pattino in linea con freno a mano come dalle rivendicazioni che precedono caraterizzato dal fato che la sua produzione, la sua commercializzazione si intendono protette dal presente brevetto il tuto come descrito ed illustrato.