ITPD960264A1

ITPD960264A1 - TUBO DI GUIDA PER BARRE DI CONTROLLO PER RIDURRE LE VIBRAZIONI DI UNA PLURALITà DI BARRE DI CONTROLLO DISPOSTE AL SUO INTERNO.

Info

Publication number: ITPD960264A1
Application number: IT96PD000264A
Authority: IT
Inventors: Franklin Delano Obermeyer; James Buker
Original assignee: Westinghouse Electric Corp
Priority date: 1995-11-14
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-05-01
Also published as: GB2307330A; JP2931260B2; FR2741185A1; GB9622019D0; IT1287976B1; JPH09166681A

Description

DESCR IZIONE

La presente invenzione riguarda in generale tubi di guida di barre di controllo e pi? in particolare riguarda un tubo di guida di barre di controllo adatto a ridurre le vibrazioni di una pluralit? di barre di controllo disposte al suo interno, il quale tubo di guida delle barre di controllo ? adatto all'impiego in contenitori o recipienti sotto pressione in reattori nucleari ad acqua pressurizzata.

Sebbene dispositivi per ridurre le vibrazioni delle barre di controllo siano noti nella tecnica, si ? osservato che questi dispositivi della tecnica nota hanno alcune limitazioni associate ad essi. Tuttavia, prima di poter apprezzare queste limitazioni, ? necessaria una certa premessa per quanto riguarda la struttura e il funzionamento di un recipiente o contenitore sotto pressione del reattore nucleare ad acqua pressurizzata tipico e dei suoi tubi di guida di barre di controllo associati.

Riguardo a ci?, un contenitore sotto pressione del reattore nucleare ? un dispositivo per produrre calore mediante scissione controllata di materiale fissile che produce neutroni contenuto in complessi di combustibile. Una pluralit? dei complessi di combustibile sono raggruppati nel contenitore sotto pressione del reattore per definire al suo interno un nocciolo del reattore nucleare. Refrigerante moderatore liquido pressurizzato viene fatto circolare attraverso il contenitore sotto pressione e quindi attraverso i complessi di combustibile per aiutare il processo di fissione e per rimuovere il calore prodotto dalla fissione del materiale fissile contenuto nei complessi di combustibile.

Tuttavia, i neutroni prodotti dal processo di fissione del nocciolo del reattore devono essere controllati opportunamente per ragioni di sicurezza. Pertanto, all'interno del contenitore sotto pressione ? disposta una pluralit? di tubi di guida delle barre di controllo, ciascun tubo di guida essendo allineato verticalmente con il suo complesso di combustibile associato. Il tubo di guida delle barre di controllo alloggia una pluralit? di barre di controllo mobili che appartengono ad un complesso a gruppo di barre di controllo. Ciascun complesso di gruppo di barre di controllo ? mobile scorrevolmente in modo tale che le barre di controllo che appartengono al complesso di gruppo delle barre di controllo sonno in grado di essere inserite scorrevolmente entro ed estratte da ciascun complesso di combustibile per controllare il processo della fissione. Inoltre, disposta in ciascun tubo di guida vi ? una pluralit? di piastre di guida che hanno una pluralit? di fori pe ricevere scorrevolmente quelle rispettive delle barre di controllo attraverso di essi in modo tale che le barre di controllo sono opportunamente guidate e sono supportate lateralmente dalle piastre di guida.

Mentre il refrigerante moderatore liquido menzionato in precedenza circola verso l'alto attraverso ciascun complesso di combustibile, continua il suo percorso di flusso verso l'alto ed entra nel tubo di guida associato con tale complesso di combustibile. Il refrigerante moderatore liquido viene lasciato uscire dal tubo di guida attraverso una pluralit? di aperture che forano i lati del tubo di guida. Dopo essere uscito dal tubo di guida, il refrigerante esce dal recipiente o contenitore sotto pressione e scorre fino ad un generatore di vapore per fornire vapore che infine produce elettricit? mediante mezzi ben noti nella tecnica.

Tuttavia, la Richiedente ha osservato che quando il refrigerante viene ammesso nel tubo di guida a scorrere verso l'alto al suo interno, una parte del refrigerante sviluppa flusso turbolento che fa vibrare le barre di controlo. Questo dipende dal fatto che mentre il refrigerante scorre verso l'alto all'interno del tubo di guida, una parte del refrigerante cambia direzione in modo da fuoriuscire dalle aperture che perforano il tubo di guida, provocando cos? il flusso turbolento nel tubo di guida. Questa parte di refrigerante fuoriesce dall'pertura poich? esiste un gradiente di pressione fra l'interno e l'esterno del tubo di guida. Inoltre, quando il refrigerante urta le piastre di guida terno del tubo di guida, cambia direzione provocando ulteriore flussi turbolento all'interno del tubo di guida, provocando cos? ulteriore vii brazione delle barre di controllo. In aggiunta, una piastra di a inea mento che tappa l'estremit? superiore del tubo di guida ha come risultato ulteriore turbolenza nel tubo di guida in quanto il refrigerante urta la piastra di allineamento e cambia la direzione per fuoriuscire dalla apertura, dando cos? origine a ulteriori vibrazioni delle barre di controllo. In altre parole, mentre il refrigerante cambia direzione, urta le barre di controllo a velocit? sufficiente a far s? che le barre di controllo vibrino. Questa vibrazione ? indesiderabile poich? tale vibrazione in ultima analisi pu? far s? che le barre di controllo si usurino contro una o pi? delle piastre di guida attraverso le quali sono ricevute scorrevolmente. Questa usura pu? potenzialmente interferire con la capacit? delle barre di controllo di scorrere in modo adeguato nei fori nelle piastre di guida e pu? potenzialmente interferire con la capacit? delle barre di controllo di controllare in modo adeguato il processo di fissione. Pertanto, un problema nella tecnica ? di ridurre le vibrazioni delle barre di controllo per impedire l'usura delle barre di controllo.

Sono noti dispositivi per ridurre le vibrazioni delle barre di controllo. Un tubo di guida che comprende un tubo a piastra tubiera che reca una barra di controllo circondata da un tubo interno montato all'interno del tubo di piastra tubiera ? descritto nel brevetto statunitense 4.584.168 intitolato "System For Controlling Destructive Vibration Of A Nuclear Control Rod" pubblicato il 22 Aprile 1986 a nome di Frank J. Formanck. Il tubo interno descritto da questo brevetto ? adattato strettamente attorno alla barra di controllo. Connessioni montate fra le estremit? superiore e inferiore del tubo interno sono previste per indirizzare il refrigerante allo scopo di controllare le vibrazioni della barra di controllo. Sebbene questo brevetto descriva un tubo di guida in grado di controllare la vibrazione della barra di controllo portata al suo interno, questo brevetto richiede connessioni montate per indirizzare il refrigerante. Sembra che le connessioni monpredeterminata del refrigerante evita l'apertura d'ingresso e mentre la seconda porzione predeterminata del refrigerante esce dall'apertura.

Nella sua forma ampia, l'invenzione serve all'impiego in un recipiente sotto pressione avente un elemento a piastra in esso che definisce un foro per consentire il passaggio di fluido attraverso di esso, un tubo di guida di barre di controllo adatto a ridurre le vibrazioni di una barra di controllo disposta al suo interno, comprendente un alloggiamento che circonda la barra di controllo e che ha una apertura d'ingresso disposta opposta al foro per ricevere fluido che scorre attraverso il foro, il fluido in grado di indurre vibrazioni della barra di controllo mentre il fluido viene ricevuto attraverso l'apertura ed entro detto alloggiamento, l'apertura essendo elevata ad una distanza predeterminata al di sopra del foro per definire una intercapedine fra l'apertura e il foro, cosicch? una prima parte predeterminata del fluido fuoriesce dall'intercapedine ed evita l'apertura, detto alloggiamento avendo una sua porzione inferiore perforata da una apertura posta vicino all'apertura per l'uscita di una seconda porzione predeterminata del fluido da detto alloggiamento, per cui si riducono le vibrazioni della barra di controllo mentre la prima porzione

fluido evita l'apertura d'ingresso e mentre la seconda porzione prede terminata di fluido esce dall'apertura.

Una caratteristica della presente invenzione ? la previsione di bulloni allungati che collegano l'alloggiamento ad una piastra di nocciolo superiore disposta nel contenitore sotto pressione del reattore ed inoltre la previsione di un piedestallo allungato che pende all'altate del dispositivo Formanck possano dare origine ad almeno la possibilit? che parti allentate nel recipiente del reattore, le quali parti allentate possono danneggiare i componenti interni nel recipiente del reattore nel caso in cui le connessioni montate si dissocino dal tubo interno. Ci? ? indesiderabile per ragioni economiche e di sicurezza.

Pertanto, uno scopo della presente invenzione ? di fornire un tubo di guida di barre di controllo adatto a ridurre opportunamente le vibrazioni di una pluralit? di barre di controlo disposte al suo interno.

Si descrive qui un tubo di guida di barre di controllo adatto a ridurre le vibrazioni di una pluralit? di barre di controllo disposte al su interno. Il tubo di guida comprende un alloggiamento che circonda le barre di controllo. L'alloggiamento ha una apertura d'ingresso opposta ad un foro formato nella piastra superiore del nocciolo, il quale foro ha refrigerante del recipiente del reattore che scorre attraverso di esso. Il refrigerante ? in grado di indurre le vibrazioni della barra di controllo mentre il refrigerante scorre attraverso il foro ed ? ricevuto attraverso l'apertura e nell'alloggiamento. L ' apertura dell'alloggiamento ? elevata ad una distanza predeterminata al di soprii del foro per definire una intercapedine fra l'apertura e i foro sicch? una prima porzione predeterminata del refrigerante s Talmente fuori dall'intercapedine ed evita l'apertura. L'alloggiamento ha inoltre una porzione di parete laterale inferiore che ? perforata con una apertura posta vicino all'apertura di uscita di una seconda porzione predeterminata del refrigerante dall'alloggiamento. La vibrazione delle barre di controllo viene ridotta mentre la prima porzione loggiamento e che impegna la piastra di nocciolo superiore, in modo tale che una intercapedine ? definita fra la piastra superiore del nocciolo e l'alloggiamento.

Un vantaggio della presente invenzione ? che flusso di fluido turbolento all'interno dell'alloggiamento viene ridotto al fine di ridurre le vibrazioni delle barre di controllo.

Questi e altri scopi, caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti agli esperti del ramo dopo aver letto la seguente descrizione dettagliata presa in congiunzione con i disegni, in cui si mostra e si descrive una forma di realizzazione illustrativa dell'invenzione.

Sebbene il testo concluda con rivendicazioni volte in particolare e distintamente a rivendicare l'oggetto dell'invenzione, si ritiene che l'invenzione sia meglio compresa dalla seguente descrizione presa in unione con i disegni acclusi, in cui:

la figura 1 mostra in alzato parziale un contenitore sotto pressione tipico del reattore nucleare ad acqua pressurizzata con parti rimosse per chiarezza, e contenitore sotto pressione avendo una pluralit? di tubi di guida e di barre di controllo disposti al suo interno montati su una piastra di nocciolo superiore;

la figura 2 illustra in alzato parziale un tubo di guida che ha una apertura d'ingresso e una pluralit? di aperture formate nella sua porzione inferiore vicino all'apertura d'ingresso;

la figura 3 illustra in alzato parziale la porzione inferiore del tubo di guida;

la figura 3A ? una vista presa lungo la linea 3A-3A della figura 3; e

la figura 4 ? una vista presa lungo la linea di sezione 4-4 della figura 3.

Facendo riferimento alla figura 1, si mostra un contenitore sotto pressione tipico del reattore nucleare ad acqua pressurizzata, indicato in generale con 10. Il contenitore sotto pressione 10 comprende un guscio 20 aperto alla sua estremit? superiore e avente una pluralit? di ugelli d'ingresso 30 e di ugelli di uscita 40 fissati ad esso (? mostrato solamente uno di ciascun ugello). Una testa di chiusura 50 ? montata in cima al guscio 20 ed ? fissata ermeticamente al guscio 20 mediante una pluralit? di perni sporgenti 55.

Facendo ancora riferimento alla figura 1, vi ? una pluralit? di complessi di combustibile nucleare 60 che sono disposti nel contenitore sotto pressione 10 e che contengono materiale fissibile in grado di e mettere neutroni di fissione nel corso della generazione di calore. A penetrare nella sommit? della testa di chiusura 50 vi ? una pluralit? di meccanismi di azionamento delle barre di controllo (CRDM) 70, eia scun CRDM 70 comprendendo una pluralit? di barre di controllo scorrevo li allungate 80 (si veda la figura 3). Ciascuna barra di controllo 80 comprende un materiale assorbitore per assorbire i neutroni menzionati sopra in modo da controllare opportunamente il processo di fissione che si verifica nei complessi di combustibile 60.

Facendo ancora riferimento alla figura 1, disposto nel contenitore sotto pressione 10 vi ? un elemento a piastra di nocciolo superiore orientato orizzontalmente 90 che ha una pluralit? di fori trasversali 100. I fori 100 consentono il passaggio del refrigerante del reattore verso l'alto attraverso di essi e consentono inoltre il passaggio delle barre di controllo 80 entro e fuori dal complesso di combustibile 60. Inoltre, distanziata al di sopra della piastra di nocciolo superiore 90 vi ? una piastra di supporto superiore 110 che ha una pluralit? di fori 120 attraverso di essa per ragioni descritte ore. Frapposta fra la piastra di nocciolo superiore 90 e la piastra di supporto superiore 110 vi ? una pluralit? di tubi di guida allungati, indicati in generale con 130, per guidare le barre di controllo 80 verticalmente entro i fori dal complesso di combustibile 60. Cio?, ciascun tubo di guida 130 ? allineato coassialmente con il suo rispettivo complesso di combustibile 60 cosicch? le barre di controllo 80 possono penetrare e fuoriuscire dal complesso di combustibile 60 per controllare il processo di fissione al suo interno.

Facendo riferimento alle figure 2, 3, 3A e 4, il tubo di guida 13 comprende un alloggiamento orientato verticalmente allungato e generalmente tubolare 140 che circonda le barre di controllo 80. L'alloggiamento 140 ha una apertura d'ingresso 150 in corrispondenza di una sua porzione di estremit? inferiore 160 per ricevere refrigerante che scorre verso l'alto attraverso il foro 100 e per il movimento delle barre di controllo 80 attraverso l'apertura 150. Per ragioni che si descriveranno nel seguito, l'apertura d'ingresso 150 ? innalzata ad una distanza predeterminata al di sopra della piastra di nocciolo superiore 90, in modo da definire una intercapedine 155 fra di loro. A circondare la porzione di estremit? inferiore 160 vi ? una flangia anulare che si estende verso l'esterno 165 avente una pluralit? di bulloni a balestra 170 che si estendono attraverso la flangia 165. Ciascun bullone 170 impegna in modo complementare un foro di bullone associato 180 formato attraverso la piastra di nocciolo superiore 110 per collegare il tubo di guida 140 alla piastra di nocciolo superiore 90. In aggiunta, la flangia 165 comprende due piedistalli pendenti 185 che impegnano la piastra di nocciolo superiore 90 per supportare il peso dell'alloggiamento 140 sulla piastra di nocciolo superiore 90. In questo modo, i piedistalli 185 sostengono sostanzialmente il peso dell'alloggiamento 140 e di conseguenza i bulloni 170 non portano l'intero peso dell'alloggiamento 140. Pertanto si riduce la probabilit? che i bulloni 170 si incurvino o si rompano sotto il peso dell'alloggiamento 140. Inoltre, la porzione di estremit? inferiore 160 ? perforata da una pluralit? di aperture di forma rettangolare 175a e 175b per l'uscita del refrigerante dall'alloggiamento 140. L'apertura posta pi? in basso 175a e l'apertura posta pi? in alto 175 hanno ciascuna un'area predeterminata di 107,42 cm (cio? circa 16,65 pollici ) e un centro posto ad una distanza predeterminata di approssimativamente 219,20 mm e approssimativamente 384,3 mm (approssimativamente 8,63 pollici e approssimativamente 15,13 pollici), rispettivamente, al di sopra della piastra di nocciolo superiore 90 per ragioni che saranno descritte nel seguito. Inoltre, l'apertura d'ingresso 150 ? allineata coassialmente con il foro 100 per consentire ad una porzione predeterminata del refrigerante che scorre attraverso il foro 100 di entrare attraverso l'apertura d'ingresso 100 ed entro l'alloggiamento 140. Inoltre, l'alloggiamento 140 ha una porzione di estremit? superiore 190 ricevuta nel foro 120 menzionato sopra della piastra di supporto superiore 110 per supportare lateralmente la porzione di estremit? superiore 190 dell?alloggiamento 140. Vi pu? essere un totale di otto aperture 175a, 175b equidistanziate ed allineate orizzontalmente che circoscrivono l'alloggiamento 140. Pure formata attorno all'alloggiamento 140 vi ? una pluralit? di fessure 200 per ragioni descritte nel seguito.

Come ? meglio illustrato nella figura 4, disposte nell'alloggiamento 140 vi sono una pluralit? di piastre di guida 200 distanziate allineate coassialmente e orientate orizzontalmente, ciascuna delle piastre di guida 200 avendo un bordo di margine che si estende attorno ad essa che si adatta in generale alla superficie interna dell'alloggiamento 140. Inoltre, a impegnare il bordo di margine di ciascuna di guida 200 vi ? una pluralit? di perni distanziati 210, ciascun pern 210 essendo dimensionato per adattarsi in modo complementare entro 1 sua rispettiva fessura 220 al fine di collegare ciascuna piastra di guida all'alloggiamento 140. Ciascuna piastra di guida 200 ha inoltre una pluralit? di fori 230 attraverso di essa per ricevere scorrevolmente quelle rispettive delle barre di controllo 80 al fine di guidare le barre di controllo 80 attraverso l'alloggiamento 140 ed entro il complesso di combustibile 60. Inoltre, formati trasversalmente attraverso ciascuna piastra di guida 210 vi sono una pluralit? di passaggi di flusso 240 per consentire che il refrigerante scorra attraverso la piastra di guida 210. La piastra di guida 210 comprende inoltre una apertura in posizione centrale 250 per lasciare spazio al passaggio di un complesso a tiranti a raggione delle barre di controllo (non mostrato) collegato alle barre di controllo 80 nonch? per lasciare che il refrigerante passi attraverso la piastra di guida 210.

Durante il funzionamento del contenitore sotto pressione 10, il refrigerante moderatore liquido entra nell'ugello di ingresso 30 eventualmente per scorrere verso l'alto attraverso fori 100 che sono formati attraverso la piastra di nocciolo superiore 90. Mentre.il refrigerante scorre attraverso i fori 100, scorre verso l'apertura d'ingresso 150. Inoltre, una porzione predeterminata (approssimativamente 20% in volume) di questo refrigerante fuoriesce lateralmente attraverso l'intercapedine 155 e quindi evita l'apertura d'ingresso 150, come mostrato dalla direzione delle frecce nella figura 3. La quantit? di refrigerante che evita l'apertura d'ingresso 150 quindi non ? disponibile a provocare flusso turbolento nell'alloggiamento 140 che altrimenti porterebbe a vibrazioni indesiderabili delle barre di controllo 80. La porzione restante del refrigerante entra nell'alloggiamento 140 per scorrere verso l'alto in esso. Tuttavia, una seconda porzione predeterminata (ad esempio approssimativamente l'80% in volume) del refrigerante esce immediatamente dalle aperture 175a/175b mentre il restante refrigerante passa nell'alloggiamento 140. Il refrigerante che esce dalle aperture 175a/175b non ? pure quindi disponibile a provocare flusso turbolento nell'alloggiamento 140 il che altrimenti condurrebbe a vibrazioni indesiderabili delle barre di controllo 80. Eventuale refrigerante restante continua il suo spostamento verso l'alto nell'alloggiamento 140 e incontra la piastra di allineamento che chiude l'alloggiamento 140. La corrente di flusso di refrigerante quindi cambia direzione per scorrere verso il basso attraverso le aperture 175 175b. Sebbene si possa verificare una certa turbolenza nell'alloggiamento 140 mentre il refrigerante scorre verso l'alto in esso, tale turbolenza, se ? presente, ? non di meno significativamente ridotta a causa delle dimensioni delle intercapedini 155 e della dimensione e della posizione delle aperture 175a, 175b.

A titolo solamente esemplificativo e non limitativo, l'alloggiamento 140 pu? avere una lunghezza totale di approssimativamente 96 pollici per circondare completamente la lunghezza delle barre di controllo 80 quando le barre di controllo 80 vengono estratte nell'alloggiamento 140. Ciascuna apertura di forma rettangolare 175 pu? avere un'area di flusso di approssimativamente 421,64 mm (approssimativamente 16,6 pollici) per consentire che il refrigerante liquido fuoriesca dall'allog giamento 140. L'apertura posta pi? in basso 175a ha un centro posto a una distanza predeterminata di approssimativamente 219,20 mm (approssi mativamente 8,63 pollici) al di sopra della superficie di sommit? della piastra di nocciolo superiore 90. L'apertura posta pi? in alto 175b ha un centro posto ad una dianza predeterminata di approssimativamente 384,3 mm (approssimativamente 15,13 pollici) al di sopra della superficie di sommit? della piastra di nocciolo superiore 90. L'apertura d'ingresso 150 ? innalzata di approssimativamente 20,32-25,4 mm (approssimativamente 0,80-1,0 pollici) al di sopra della superficie di sommit? della piastra di nocciolo superiore 90 al fine di definire una intercapedine 155 relativamente grande per-consentire che una quantit? desiderata di refrigerante eviti l'apertura d'ingresso 150.

Pertanto, si apprezza che l'innalzamento della richiedente dell'apertura d'ingresso 150 ad una distanza predeterminata al di sopra della superficie superiore della piastra di nocciolo superiore 90 definisce l'intercapedine di dimensioni relativamente grandi 155 che consente che una porzione predeterminata (ad esempio approssimativamente il 20% in volume) del refrigerante eviti l'apertura d'ingresso 150. Meno refrigerante in ingresso nella apertura d'ingesso 150 che come risultato che meno refrigerante entra nell'alloggiamento 140, e che ha come risultato flusso meno turbolento entro l'alloggiamento 140. Flusso meno turbolento all'interno dell?alloggiamento 140 a sua volta d? origine a meno vibrazioni delle barre di controllo 80. Si noter? inoltre dalla discussione che procede che il condizionamento delle aperture 175a/175b nella porzione inferiore dell'alloggiamento 140 ha come risultato che pi? refrigerante lascia l'alloggiamento 140 prima che posizionando le aperture 175/175b nella porzione intermedia o superiore dell'alloggiamento 140 come nelle strutture di tubi di guida precedenti. Questo ha come risultato che meno refrigerante ? disponibile a provocare vibrazioni delle barre di controllo 80.

Sebbene l'invenzione sia illustrata e descritta qui completamente, nob si intende che l'invenzione come ? illustrata e descritta sia limitata ai dettagli mostrati, e che varie modifiche possono essere ottenute rispetto all'invenzione senza allontanarsi dallo spirito dell'invenzione o dal suo ambito di equivalenti. Ad esempio, vi pu? essere un ulteriore numero di aperture che perforano il tratto di alloggiamento 140 per consentire l?uscita di ancor pi? refrigerante dall'alloggiamento 140 al fine di ridurre la vibrazione delle barre di controlo 80.

Pertanto, si fornisce un tubo di guida di barre di controllo adatto a ridurre le vibrazioni di una pluralit? di barre di controllo disposte al suo interno, il quale tubo di guida delle barre di controllo ? adatto all'impiego in contenitori sotto pressioni di reattori nucleari ad acqua pressurizzata.

Claims

R IVEND ICAZ ION I 1. Per l'impiego in un contenitore sotto pressione (10) avente un elemento a piastra (90) in esso che definisce un foro (100) per consentire il passaggio di un fluido attraverso di esso, un tubo di guida (130) di barre di controllo adatto a ridurre le vibrazioni di una barra di controllo (80) disposto in esso, caratterizzato da un alloggiamento (140) che circonda la barra di controllo e avente un'apertura d'ingresso (150) disposta opposta al foro per ricevere il flusso che scorre attraverso il foro, il fluido in grado di indurre vibrazioni della barra di controllo mentre il fluido viene ricevuto attraverso l'apertura ed entro detto alloggiamento, l'apertura essendo innalzata ad una distanza predeterminata al di sopra del foro per definire una intercapedine (155) fra l'apertura e il foro, in modo tale che una prima porzione predeterminata del fluido fuoriesce dall'intercapedine ed evita l'apertura, detto alloggiamento avendo una porzione inferiore di esso perforata mediante una apertura posta vicino all'apertura per l'uscita di una seconda porzione predeterminata di fluido da detto alloggiarne' to, per cui le vibrazioni della barra di controllo sono ridotte mentre la prima porzione predeterminata di fluido evita l'apertura d'ingresso e mentre la seconda porzione predeterminata del fluido esce dall'apertura.
2. Tubo di guida secondo la rivendicazione 1, caratterizzato inoltre da una piastra di guida (200) disposta in detto alloggiamento, detta piastra di guida definendo un foro (230) attraverso di essa per ricevere la barra di controllo per guidare la barra di controllo attraverso detto alloggiamento.
3. Tubo di guida secondo la rivendicazione 1, caratterizzato inoltre da: (a) una flangia (165) che circonda la porzione inferiore di detto alloggiamento, detta flangia avendo un foro attraverso di esso; e (b) un bullone (170) che si estende attraverso il foro di detta flangia e che impegna la piastra di nocciolo superiore per collegare detto alloggiamento a detta piastra di nocciolo superiore.
4. Tubo di guida secondo la rivendicazione 3, caratterizzato inoltre da un piedistallo (185) che pende da detta flangia e che impegna la piastra di nocciolo superiore per supportare detto alloggiamento sulla piastra di nocciolo superiore.