ITMI980795U1

ITMI980795U1 - MOTORCYCLE FRAME SUITABLE TO ALLOW THE REALIZATION OF VEHICLES DIFFERENT CHARACTERISTICS FOR EXAMPLE FROM SPORTS FROM THE CITY OR SIMILAR

Info

Publication number: ITMI980795U1
Authority: IT
Inventors: Piero Gherlone; Gustyu Norek
Original assignee: I De A Inst S P A
Priority date: 1998-12-14
Filing date: 1998-12-14
Publication date: 2000-06-14
Also published as: IT244427Y1

Description

Forma oggetto del presente trovato un telaio per motocicletta secondo il preambolo della rivendicazione principale. The present invention relates to a motorcycle frame according to the preamble of the main claim.

Come è noto, ogni tipologia di motocicletta (sportiva, scooter o da città, maxi-scooter o similare) presenta usualmente un proprio specifico telaio, ad esempio monotrave o a traliccio. Vi è ovviamente la possibilità che uno stesso telaio possa essere impiegato per ottenere diversi modelli di motocicletta; tuttavia, ognuno di tali modelli ricade sempre in una sola delle categorie di motociclette sopra evidenziate, ad esempio in guella degli scooter. Ciò in quanto le suddette categorie si differenziano l'una dall'altra principalmente nella disposizione ed inclinazione dello sterzo. Poiché i telai noti presentano nella loro parte anteriore una sede del cannotto che ha dimensioni sostanzialmente pari a quelle esterne del cannotto stesso (la sede può essere a sezione circolare, chiusa oppure aperta e serrabile attraverso usuali viti e dadi), non è possibile con uno stesso telaio ottenere disposizioni ed inclinazioni del suddetto cannotto anche notevolmente diverse tra loro,:che consentano di impiegare tale telaio per tipologie differenti di motociclette . As is known, each type of motorcycle (sports, scooter or city, maxi-scooter or the like) usually has its own specific frame, for example single beam or lattice. There is obviously the possibility that the same frame can be used to obtain different models of motorcycles; however, each of these models always falls into only one of the categories of motorcycles highlighted above, for example in the case of scooters. This is because the aforementioned categories differ from each other mainly in the arrangement and inclination of the steering. Since the known frames have in their front part a seat for the sleeve which has dimensions substantially equal to the external ones of the sleeve itself (the seat can have a circular section, closed or open and can be tightened with the usual screws and nuts), it is not possible with one the same frame obtaining arrangements and inclinations of the aforesaid tube which are also considerably different from each other, which allow to use this frame for different types of motorcycles.

In aggiunta, i telai suddetti sono provvisti usualmente di elementi atti a vincolare al telaio stesso le diverse parti strutturali del veicolo (motore, serbatoio, sella, sospensione e ruota posteriore); tali elementi sono presenti in posizione prestabilita sul telaio e sono realizzati in funzione della tipologia di motocicletta a cui tale te'iaio è destinato. Anche per tale motivo, non è possibile impiegare un telaio, previsto ad esempio per una motocicletta con caratteristiche sportive, per realizzare una motocicletta da città tipo scooter o'viceversa. In addition, the aforesaid frames are usually provided with elements suitable for binding the various structural parts of the vehicle to the frame itself (engine, tank, saddle, suspension and rear wheel); these elements are present in a predetermined position on the frame and are made according to the type of motorcycle for which the steel is intended. Also for this reason, it is not possible to use a frame, provided for example for a motorcycle with sporting characteristics, to make a city motorcycle like a scooter or vice versa.

Scopo del presente trovato è quello dì offrire un telaio per motocicletta che consenta di ottenere veicoli di tipologie differenti. The object of the present invention is to offer a frame for a motorcycle that allows vehicles of different types to be obtained.

Un altro scopo è quello di offrire un telaio del tipo citato che sia di affidabile impiego qualsiasi sia la motocicletta ottenuta attraverso di esso. Another object is to provide a frame of the aforementioned type which is of reliable use whatever the motorcycle obtained through it.

Un ulteriore scopo è quello di offrire un telaio che, grazie alla sua versatilità, consenta ad un produttore motociclistico di ridurre i tempi ed i costi di progettazione e realizzazione di nuovi modelli di motoveicoli. A further object is to offer a frame which, thanks to its versatility, allows a motorcycle manufacturer to reduce the time and costs of designing and manufacturing new motor vehicle models.

Questi ed altri scopi che risulteranno evidenti all'esperto del ramo vengono raggiunti da un telaio secondo le rivendicazioni allegate. These and other objects which will be evident to the skilled in the art are achieved by a frame according to the attached claims.

Per una maggior comprensione del presente trovato si allega, a titolo puramente esemplificativo, ma non limitativo, il seguente disegno, in cui: For a better understanding of the present invention, the following drawing is attached, purely by way of non-limiting example, in which:

la figura 1 è una vista laterale del telaio secondo il trovato; Figure 1 is a side view of the frame according to the invention;

la figura 2 è una vista posteriore del telaio secondo il trovato; Figure 2 is a rear view of the frame according to the invention;

la figura 3 è una vista dall'alto del telaio secondo il trovato; e Figure 3 is a top view of the frame according to the invention; And

la figura 4 è una vista in sezione secondo la traccia 4-4 di figura 1. Figure 4 is a sectional view along the line 4-4 of Figure 1.

Con particolare referimento alle citate figure, un telaio per motocicletta secondo il trovato è indicato genericamente con 1 e comprende un corpo 2 <(>monopezzo, ad esempio ottenuto per pressofusione) presentante una parte anteriore 3 atta a disporsi in corrispondenza della ruota anteriore del veicolo (non mostrata), una parte posteriore 4 atta a disporsi in corrispondenza della ruota posteriore del veicolo (non mostrata); tali parti.'3 e 4 sono connesse da una parte o porzione intermedia 5 atta a supportare gli usuali organi strutturali del veicolo come il motore, serbatoio, la sospensione posteriore e altro (non mostrate) . La parte anteriore 3 è atta a cooperare con un cannotto di sterzo 7, mentre quella posteriore 4 presenta una porzione 8 atta a sopportare una usuale sella del veicolo (non mostrata). With particular reference to the aforementioned figures, a motorcycle frame according to the invention is generally indicated with 1 and comprises a body 2 <(> one-piece, for example obtained by die-casting) having a front part 3 adapted to be arranged in correspondence with the front wheel of the vehicle (not shown), a rear part 4 adapted to be arranged in correspondence with the rear wheel of the vehicle (not shown); these parts 3 and 4 are connected by an intermediate part or portion 5 adapted to support the usual structural members of the vehicle such as the engine, tank, rear suspension and the like (not shown). The front part 3 is able to cooperate with a steering tube 7, while the rear part 4 has a portion 8 able to support a usual saddle of the vehicle (not shown).

Il corpo 2 del telaio 1 è cavo inferiormente (in 30) e presenta una parte superiore 10 (con riferimento alle figure 1 e 2) atta ad essere rivolta verso il pilota o utente della motocicletta. In corrispondenza di tale parte 10, il telaio 1, cavo inferiormente, si rastrema lungo tutta la sua lunghezza; in tal modo, detto telaio presenta porzioni laterali 11 che si allargano e si distanziano da un piano longitudinale mediano P del veicolo ovvero del telaio. In corrispondenza di tali porzioni laterali o lati 11 del telaio sono presenti delle zone sostanzialmente piane 12 fungenti da poggiapiedi per l'utente. Poiché tali zone 12 sono disposte lungo tutta l'estensione del corpo 2, l'utente del motoveicolo ottenuto col telaio 1 può poggiare i piedi in diverse 'posizioni lungo di esso in funzione del tipo di guida della motocicletta. Inoltre, in funzione della tipologia della motocicletta, si permette ai piloti di veicoli di tipologia differente ottenuti con il telaio 1 di trovare l'adatta ed agevole posizione per i propri piedi durante la guida dei suddetti veicoli . The body 2 of the frame 1 is hollow at the bottom (at 30) and has an upper part 10 (with reference to Figures 1 and 2) suitable for facing the rider or user of the motorcycle. In correspondence with this part 10, the frame 1, hollow at the bottom, tapers along its entire length; in this way, said frame has lateral portions 11 which widen and distance themselves from a median longitudinal plane P of the vehicle or of the frame. In correspondence with these lateral portions or sides 11 of the frame there are substantially flat areas 12 which act as foot rests for the user. Since these areas 12 are arranged along the entire extension of the body 2, the user of the motor vehicle obtained with the frame 1 can rest his feet in different positions along it according to the type of riding of the motorcycle. Furthermore, depending on the type of motorcycle, the drivers of vehicles of different types obtained with the frame 1 are allowed to find the suitable and easy position for their feet while driving the aforesaid vehicles.

La parte anteriore 3 presenta un'ampia sede o foro passante 13 atto a contenere il cannotto 7 posizionabile e fissabile in diverse posizioni lungo un asse W del suddetto foro giacente sul piano P del veicolo. Tale fissaggio avviene attraverso un elemento di vincolo 15 (o staffa di fissaggio) comprendente due porzioni 16 abbraccianti il cannotto 7; tali porzioni, preferibilmente, sono fissate in modo qualsiasi al cannotto suddetto oppure lo abbracciano con interferenza in modo tale da essere sostanzialmente fissate ad esso. Tali porzioni vengono fissate alle parti 3 del telaio attraverso viti o similari disposte in posizioni 19 scelte dal costruttore del veicolo atte a disporre il cannotto 7 con inclinazione opportuna scelta in funzione della tipologia del veicolo che si desidera realizzare. The front part 3 has a wide seat or through hole 13 suitable to contain the tube 7 which can be positioned and fixed in different positions along an axis W of the aforementioned hole lying on the plane P of the vehicle. This fixing takes place through a fastening element 15 (or fixing bracket) comprising two portions 16 embracing the sleeve 7; these portions, preferably, are fixed in any way to the aforesaid sleeve or embrace it with interference in such a way as to be substantially fixed to it. These portions are fixed to the parts 3 of the frame by means of screws or the like arranged in positions 19 chosen by the vehicle manufacturer suitable for arranging the tube 7 with an appropriate inclination chosen according to the type of vehicle to be made.

Le posizioni suddette possono essere predefinite attraverso la realizzazione entro la parete 3⁄413A della sede 13 di fori passanti atti ad accogliere le viti o altro mezzo di fissaggio dell'elemento 15 oppure possono essere realizzate meccanicamente prima del vincolo al telaio dell'elemento 15. The aforesaid positions can be predefined through the realization within the wall 3⁄413A of the seat 13 of through holes suitable to receive the screws or other fastening means of the element 15 or they can be made mechanically before being fixed to the frame of the element 15.

Al fine di consentire una maggior versatilità di impiego del telaio 1, in corrispondenza di prefissate zone del suo corpo 2 (ad esempio le zone 3A e 4A prossime alle estremità o parti 3,4 e la zona 5A della parte 5) sono previste delle boccole o punti di vincolo 18 atti ad accogliere organi di fissaggio delle varie parti strutturali del veicolo come il motore (nella zona 5A), il serbatoio (nella zona 5A o 3A), le sospensioni posteriori (nella zona 5A o 4A) o altro che possono essere inseriti o meno nella cavità 30 del telaio 1. Inoltre la parte 4 comprende spalle 4B atte a sopportare una sella (non mostrata) vincolabile in modo in sè noto in posizioni differenti lungo tali spalle. Ad esempio, tali spalle 4B possono essere provviste anch'esse di zone di vincolo prefissate per l'accoppiamento con organi di supporto della sella o con la sella stessa. Queste zone, come quelle 3A,4A e 5A, possono essere ricoperte da opportune carenature del veicolo (scelte in funzione delle. sua tipologia, ad esempio come .scooter) e pertanto i punti di vincolo degli organi di supporto presenti in esse non utilizzati non risultano visibili all'utente. In order to allow greater versatility of use of the frame 1, bushings are provided in correspondence with predetermined areas of its body 2 (for example the areas 3A and 4A near the ends or parts 3,4 and the area 5A of the part 5). o attachment points 18 suitable for accommodating fastening members of the various structural parts of the vehicle such as the engine (in zone 5A), the tank (in zone 5A or 3A), rear suspensions (in zone 5A or 4A) or other that may be inserted or not in the cavity 30 of the frame 1. Furthermore, the part 4 comprises shoulders 4B adapted to support a saddle (not shown) which can be constrained in a per se known manner in different positions along these shoulders. For example, these shoulders 4B can also be provided with predetermined constraint areas for coupling with support members of the saddle or with the saddle itself. These areas, such as those 3A, 4A and 5A, can be covered with appropriate vehicle fairings (chosen according to its type, for example as a scooter) and therefore the attachment points of the support members present in them not used are not are visible to the user.

Il telaio 1, inoltre, risulta opportunamente alleggerito con scarichi laterali 20 previsti nel suo corpo 2. Furthermore, the frame 1 is suitably lightened with lateral outlets 20 provided in its body 2.

E' stata descritta una forma particolare del trovato. Altre ancora, tuttavia, possono essere previste (come quella, ad esempio, in cui il corpo 2 è rettilineo non curvilineo come nelle figure) pur restando nell'ambito del presente documento. A particular form of the invention has been described. Still others, however, may be provided (such as that, for example, in which the body 2 is straight and not curvilinear as in the figures) while remaining within the scope of this document.

Claims

RETAIL ICAZ IONI 1. Motorcycle frame comprising a body (2), one-piece, having a front (3) and a rear (4) part adapted to be arranged respectively at the front and rear wheels of the vehicle, said parts (3,4) being connected to each other without discontinuity by an intermediate part (5) of the frame (1), characterized in that the front part (3) of the latter comprises a wide seat (13) suitable for containing a usual steering tube ( 7), said seat having dimensions such as to contain said tube (7) with ample clearance so as to allow the inclination of the latter to be modified according to a plurality of positions and to allow the characteristics of the vehicle to be modified, means (15) being provided independent both from the tube (7) and from the frame (1) adapted to fix, within the seat (13) of the latter, said tube (7) in one of such plurality of positions corresponding to the particular type of vehicle for which this frame (1) is pr and seen. 2. A frame according to claim 1, characterized in that the wide seat (13) has the greatest extension on an axis (W) coinciding with the longitudinal median plane (P) of the frame and of the vehicle. 3. Frame according to claim 1, characterized by the fact that the wide seat (13) is predisposed to the constraint, by means of usual fastening members, of the fixing means (15) of the steering tube (7). 4. Frame according to claim 1, characterized in that the locking means of the sleeve comprise a member (15) adapted to embrace the sleeve (7). 5. Frame according to claim 4, characterized in that the member (15) comprises two portions (16) arranged in such a way as to embrace the sleeve (7). 6. Frame according to claim 4, characterized in that the member (15) embracing the sleeve (7) is fixed to the latter. 7. Frame according to claim 1, characterized in that its body (2) comprises lateral portions (11) having a plurality of substantially flat areas (12) acting as footrests for the user arranged along the entire extension of said body . 8. Frame according to claim 1, characterized in that its body (2) has a substantially curvilinear conformation. 9. Frame according to claim 1, characterized in that its body (2) comprises, in correspondence with its front and rear parts (3,4) and the intermediate part (5), portions (-3A, 4A, 5A) predisposed to the attachment of structural parts of the vehicle such as the engine, suspension members, tank, saddle and the like, said parts allowing a plurality of attachment positions of these members according to the type of vehicle to be made. 10. Frame according to claim 9, characterized in that its body is hollow at the bottom (at 30) and accommodates the structural members of the vehicle.