ITMI960344A1

ITMI960344A1 - DEVICE FOR ADJUSTING THE RELATIVE POSITION BETWEEN WHEEL AXLE AND FORK OF MOTORCYCLES AND SIMILAR

Info

Publication number: ITMI960344A1
Application number: IT96MI000344A
Authority: IT
Inventors: Alberto Ceretti; Alessandro Montalto
Original assignee: Riva Calzoni Spa
Priority date: 1996-02-23
Filing date: 1996-02-23
Publication date: 1997-08-23
Also published as: ITMI960344A0; IT1282679B1

Abstract

VIENE DESCRITTO UN GENERATORE DI IMPULSI LUMINOSI COMPRENDENTE UN CIRCUITO OTTICO PRINCIPALE, UNA SORGENTE DI LUCE ALIMENTATA, UNA FIBRA OTTICA A RITARDO, UN CONTROLLORE DI COMMUTAZIONE OTTICA. IL CIRCUITO OTTICO PRINCIPALE FA CIRCOLARE UNA LUCE E COMPRENDE UN MISCELATORE DI LUCE, UN SEZIONATORE DI LUCE, UNA FIBRA OTTICA DROGATA CON ERBIO, UN COMMUTATORE OTTICO, UN DIVISORE DI LUCE E UN ACCOPPIATORE DI FIBRA OTTICA. LA SORGENTE DI LUCE ALIMENTATA GENERA UNA LUCE ALIMENTATA E INTRODUCE LA LUCE ALIMENTATA NEL CIRCUITO OTTICO PRINCIPALE MEDIANTE IL MISCELATORE DI LUCE.I TERMINALI DELLA FIBRA OTTICA A RITARDO SONO COLLEFATI ALL'ACCOPPIATORE DI FIBRA OTTICA IN MODO DA FORMARE UN SUBCIRCUITO OTTICO PER ESPANDERE LA LARGHEZZA DELL'IMPULSO DI UN IMPULSO LUMINOSO CIRCOLANTE NEL CIRCUITO OTTICO PRINCIPALE. IL CONTROLLORE DI COMMUTAZIONE OTTICA PONE IL COMMUTATORE OTTICO IN POSIZIONE X. DI CONSEGUENZA VIENE EFFETTUATA UNA AMPLIFICAZIONE POSITIVA DI FEEDDACK NEL CIRCUITO OTTICO PRINCIPALE E UN IMPULSO LUMINOSO DI USCITA AVENTE UNA LARGHEZZA DI IMPULSO SUFFICIENTEMENTE LUNGA E POTENZA SUFFICIENTEMENTE ELEVATA VIENE PRELEVATO DAL CIRCUITO OTTICO MEDIANTE IL DIVISORE DI LUCE.A LIGHT IMPULSE GENERATOR INCLUDING A MAIN OPTICAL CIRCUIT, A POWER SOURCE OF LIGHT, A DELAYED OPTICAL FIBER, AN OPTICAL SWITCHING CONTROLLER IS DESCRIBED. THE MAIN OPTICAL CIRCUIT MAKES A LIGHT CIRCULATE AND INCLUDES A LIGHT MIXER, A LIGHT DISCONNECTOR, AN OPTICAL FIBER DROUGHT WITH ERBIO, AN OPTICAL SWITCH, A LIGHT DIVIDER AND A FIBER OPTIC COUPLER. THE POWERED LIGHT SOURCE GENERATES A POWERED LIGHT AND INTRODUCES THE POWER POWERED INTO THE MAIN OPTICAL CIRCUIT THROUGH THE LIGHT MIXER. THE IMPULSE OF A CIRCULATING LIGHT IMPULSE IN THE MAIN OPTICAL CIRCUIT. THE OPTICAL SWITCHING CONTROLLER PLACES THE OPTICAL SWITCH IN THE X POSITION. CONSEQUENTLY A POSITIVE FEEDDACK AMPLIFICATION IS MADE IN THE MAIN OPTICAL CIRCUIT AND A LUMINOUS OUTPUT PULSE HAVING A SUFFICIENTLY SUFFICIENTLY SUFFICIENTLY SUFFICIENTLY POINTLY HIGHLY PULSE WIDELY HIGHLY PULSE SHEET DIVIDER OF LIGHT.

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Forma oggetto del presente trovato un dispositivo di regolazione della posizione dell’asse del perno di rotazione della ruota anteriore rispetto al bracci della forcella di motociclette e simili. The present invention relates to a device for adjusting the position of the axis of the rotation pin of the front wheel with respect to the fork arms of motorcycles and the like.

E'nota nella tecnica di produzione di motociclette e simili la necessità di regolare la cosiddetta "avancorsa” cioè quel parametro rappresentativo della distanza tra il punto di contatto al suolo della ruota e l'asse attorno al quale ruota lo sterzo della motocicletta. In the art of producing motorcycles and the like is known the need to adjust the so-called "trail", that is, that parameter representing the distance between the contact point of the wheel with the ground and the axis around which the steering wheel of the motorcycle rotates.

Detto parametro essendo in realtà la distanza tra il punto di contatto della ruota con il terreno e il punto di intersezione dell'asse di rotazione dello sterzo e il suolo stesso. Said parameter being in reality the distance between the contact point of the wheel with the ground and the point of intersection of the axis of rotation of the steering and the ground itself.

Detta necessità di regolazione è particolarmente sentita nelle motociclette da competizione in quanto essa consente di ottenere particolari prestazioni di stabilità e maneggevolezza della moto, che possono essere tarate sulle specificale caratterietiche sia del pilota sia del circuito. Said need for adjustment is particularly felt in racing motorcycles since it allows to obtain particular stability and handling performance of the motorcycle, which can be calibrated on the specific characteristics of both the rider and the circuit.

E' anche noto che nelle noto tradizionali dotate di impianto di frenatura del tipo a disco e conprendente un disco di frenatura (applicato lateralmente al cerchio della ruota) e una pinza, agente su detto disco, la quale è collegata al perno di rotazione della ruota in posizione asimmetrica rispetto alla larghezza della stessa, la possibilità di regolazione dell' "avancorsa" è limitata alla possibilità di variare tramite eccentrici o simili la posizione del cannotto di sterzo rispetto all’asse longitudinale della moto, non essendo infatti possibile agire sulla posizione relativa del perno della ruota in quanto ciò provocherebbe uno spostamento relativo tra la pinza e il disco di frenatura che ridurrebbe la capacità di frenata dell'impianto frenante. It is also known that in conventional known systems equipped with a disc-type braking system and comprising a braking disc (applied laterally to the wheel rim) and a caliper, acting on said disc, which is connected to the rotation pin of the wheel in an asymmetrical position with respect to its width, the possibility of adjusting the "trail" is limited to the possibility of varying the position of the steering head with respect to the longitudinal axis of the motorcycle by means of eccentrics or the like, since it is not possible to act on the relative position of the wheel pin as this would cause a relative displacement between the caliper and the braking disc which would reduce the braking capacity of the braking system.

Tale tipo di regolazione Introduce tuttavia indesiderate variazioni del momento di Inerzia rispetto all'asse dello sterzo che alterano le caratterietiche della moto. However, this type of adjustment introduces undesired variations in the moment of inertia with respect to the steering axis which alter the characteristics of the motorcycle.

Sono anche note più recenti configurazioni di ruote per motocicletta che prevedono l’installazione del disco di frenatura solidalmente al cerchio in posizione simmetrica rispetto alla larghezza di quest ultimo e il corrispondente posizionamento della pinza frenante in una posizione centrale del perno della ruota; consentendo pertanto di valutare le possiblltà di effettuare la regolazione dell avancorsa, agendo sul posizionamento relativo del perno della ruota rispetto all'asse dello sterzo anziché viceversa. More recent configurations of motorcycle wheels are also known which provide for the installation of the braking disc integrally with the rim in a symmetrical position with respect to the width of the latter and the corresponding positioning of the brake caliper in a central position of the wheel pin; thus allowing to evaluate the possibilities of adjusting the trail, acting on the relative positioning of the wheel pin with respect to the steering axis instead of vice versa.

Si pone pertanto il problema tecnico di realizzare un dispositivo di regolazione della posizione del perno della ruota rispetto all'asse di rotazione dello sterzo mantenendo fisso detto asse. The technical problem therefore arises of providing a device for adjusting the position of the wheel pin with respect to the axis of rotation of the steering while keeping said axis fixed.

Tale problema è risolto secondo il presente trovato da un dispositivo di regolazione della posizione dell’asse del perno di rotazione della ruota anteriore rispetto ai bracci della forcella di motociclette e slmili comprendente elementi di collegamento eccentricamente accoppiabili in senso assiale con le opposte estremità del perno di supporto della ruota e atti ad essere esternamente vincolati ai detti bracci della forcella della moto. This problem is solved according to the present invention by a device for adjusting the position of the axis of the pivot pin of the front wheel with respect to the arms of the fork of motorcycles and similar, comprising connecting elements which can be coupled eccentrically axially with the opposite ends of the pivot pin. wheel support and adapted to be externally linked to said fork arms of the motorcycle.

Ulteriori caratteristiche risulteranno dalla descrizione che segue di un esemplo di attuazione del dispositivo secondo il trovato effettuata in relazione alle allegate figure in cui si mostra: Further characteristics will emerge from the following description of an exemplary embodiment of the device according to the invention made in relation to the attached figures which show:

in fig. 1: una vista esplosa del dispositivo di regolazione secondo il trovato; in fig. 1: an exploded view of the adjustment device according to the invention;

in fig. 2: una sezione achematica secondo il piano di traccia 11—11 di fig. 3; in fig. 2: an achematic section along the line 11-11 of fig. 3;

in fig. 3: una sezione schematica secondo il piano III-III di fig. 2; in fig. 3: a schematic section according to plan III-III of fig. 2;

in figg. da, b, c, d: sezioni schematiche illustranti le diverse regolazioni effettuabili mediante il dispositivo secondo il trovato. Come illustrato in fig. 1, il dispositivo di regolazione secondo il trovato si compone di un elemento di collegamento 10 interposto tra il perno 2 della ruota 3 e 1 bracci 30 della forcella (non illustrata della moto ). in figs. da, b, c, d: schematic sections illustrating the various adjustments that can be carried out by means of the device according to the invention. As illustrated in fig. 1, the adjustment device according to the invention consists of a connecting element 10 interposed between the pin 2 of the wheel 3 and the arms 30 of the fork (not shown of the motorcycle).

Detto elemento di collegamento 10 è nell'esempio realizzato tramite un cubo con vertici IOa smussati e al cui interno 6 realizzata una sede 11, passante, disposta in posizione eccentrica rispetto agli assi del cubO in modo tale che le distanze tra le superfici parallele e corrispondenti 10b.11b / 10c, Ile/ 10d, 11d/ 10e, 11e siano tutte diverse tra loro. Su ciascuna superficie del cubo 6 inoltre realizzato un foro 12 atto a consentire la centratura dell’elemento di collegamento come risulterà meglio evidente nel seguito . In the example, said connecting element 10 is made by means of a cube with rounded vertices 10a and inside which 6 a through seat 11 is formed, arranged in an eccentric position with respect to the axes of the cube so that the distances between the parallel and corresponding surfaces 10b.11b / 10c, Ile / 10d, 11d / 10e, 11e are all different from each other. A hole 12 is also made on each surface of the cube 6 to allow the connection element to be centered, as will become clearer below.

Corrispondentemente il perno 2 attorno al quale gira la ruota 3 presenta opposte estremità conformate secondo un quadro 20 con vertici smussati 20a di dimensioni tali da consentire un preciso accoppiamento in senso assiale con il detto cubo 10. Correspondingly, the pin 2 around which the wheel 3 rotates has opposite ends shaped according to a frame 20 with beveled vertices 20a of such dimensions as to allow a precise axial coupling with said cube 10.

Dal detto quadro 20 si estende inoltre un tratto di filettatura 21 atta a cooperare con una corrispondente madrevite 4a di una ghiera 4 (fig. 3) atta a bloccare assialmente l'elemento di collegamento 10 sul perno 2. A thread portion 21 also extends from said frame 20 and is adapted to cooperate with a corresponding nut screw 4a of a ring nut 4 (Fig. 3) adapted to axially lock the connecting element 10 on the pin 2.

Come illustrato nelle figure, l’estremità dei bracci 30 della forcella della moto è conformata secondo una pinza 31 le cui ganasce 31a delimitano un'apertura 33 di forma e dimensioni corrispondenti alla forma e alle dimensioni dell'elemento di collegamento 10 Sul quale detti bracci vengono inseriti. As shown in the figures, the end of the arms 30 of the fork of the motorcycle is shaped according to a caliper 31 whose jaws 31a delimit an opening 33 having a shape and dimensions corresponding to the shape and dimensions of the connection element 10 on which said arms are inserted.

Le ganasce 31a presentano rispettivamente fori passanti 32a e fori filettati 32b atti a cooperare con un bullone 32 tramite il quale le ganasce possono essere serrate per garantire lo stabile accoppiamento del bracci 30 della forcella sul perno 2. The jaws 31a have respectively through holes 32a and threaded holes 32b adapted to cooperate with a bolt 32 through which the jaws can be tightened to ensure the stable coupling of the fork arms 30 on the pin 2.

Come illustrato in figg. l e 2 la superficie 31c della pinza 31 opposta alle ganasce 31a presenta un foro filettato 34 nel quale può essere avvitato un ^rano di centratura 35. As illustrated in figs. 1 and 2, the surface 31c of the gripper 31 opposite the jaws 31a has a threaded hole 34 into which a centering ring 35 can be screwed.

Il funzionajnento del dispositivo secondo il trovato 3⁄4 il seguente: The operation of the device according to the invention is as follows:

come illustrato nelle figure 2 e 3 il perno 2 porta in posizione simmetrica rispetto alla sua larghezza la pinza 41 del freno a disco 40 il cui disco 42 è reso solidale al cerchio 3a della ruota 3 In posizione simmetrica rispetto al cerchio stesso. as illustrated in Figures 2 and 3, the pin 2 brings the caliper 41 of the disc brake 40 into a symmetrical position with respect to its width, the disc 42 of which is made integral with the rim 3a of the wheel 3 in a symmetrical position with respect to the rim itself.

Una volta assemblato il complesso ruota, pinza e disco sul perno 2 si inseriscono, attraverso le luci delle ganasce 31 la cui misura è pari al lato del quadro 20a, le opposte estremità di quest'ultimo nella apertura 33 dei bracci 30 della forcella. Once the wheel, caliper and disc assembly has been assembled on the pin 2, the opposite ends of the latter are inserted into the opening 33 of the fork arms 30 through the openings of the jaws 31 whose measurement is equal to the side of the frame 20a.

Successivamente si inseriscono in senso assiale 1 due cubi 10 sui corrispondenti quadri 20a del perno 2 orientandoli opportunamente per la specifica regolazione del parametro di avaneorea che si desidera ottenere e si fissa uno dei due alla pinza 31 mediante il grano di centratura 35 e avvitando la ghiera di bloc-caggio 4 dello stesso lato. Subsequently, two cubes 10 are inserted axially 1 on the corresponding squares 20a of the pin 2, orienting them appropriately for the specific adjustment of the forward speed parameter to be obtained and one of the two is fixed to the caliper 31 by means of the centering dowel 35 and screwing the ring nut. block 4 on the same side.

À questo punto si serra la ghiera di bloccaggio 4 del lato opposto e infine si serrano 1 bulloni 32 sui fori 32b della ganascia 31a di ciascuna pinza 31 assicurando lo stabile vincolo della forcella della moto al perno 2. At this point the locking ring 4 on the opposite side is tightened and finally the bolts 32 are tightened on the holes 32b of the jaw 31a of each caliper 31 ensuring the stable connection of the fork of the motorcycle to the pin 2.

Una volta assicurata la centratura si serrano i bulloni 32 sul fori 32b della ganascia 31a assicurando lo stabile vincolo dalla forcella al perno. Once the centering has been ensured, the bolts 32 are tightened on the holes 32b of the jaw 31a ensuring the stable bond between the fork and the pin.

Risulta pertanto evidente dalle figure da 4a a 4d, come il dispositivo secondo il trovato renda possibile regolare in modo semplice e preciso la cosiddetta "avancorsa geometrica” della moto) rappresentante la distanza tra il punto di contatto al suolo della ruota 3 e il punto d’intersezione con il suolo dell'asse di rotazione dello sterzo, posizionando infatti 1’elemento di collegamento 10 in una delle sue quattro possibili posizioni si ottengono grazie alla eccentricità della sua sede 11, quattro differenti configurazioni della geometria dell’avantreno che a parità di altri parametri caratteristici della moto consentono di ottenere particolari caratteristiche dell’assetto complessivo della motocicletta stessa, mantenendo tuttavia sostanzialmente inalterate le caratteristiche di frenatura della moto. It is therefore evident from figures 4a to 4d, how the device according to the invention makes it possible to adjust in a simple and precise way the so-called "geometric trail" of the motorcycle) representing the distance between the point of contact with the ground of the wheel 3 and the point d 'intersection with the ground of the axis of rotation of the steering, in fact by positioning the connecting element 10 in one of its four possible positions, thanks to the eccentricity of its seat 11, four different configurations of the front axle geometry are obtained which other characteristic parameters of the motorcycle allow to obtain particular characteristics of the overall structure of the motorcycle itself, while maintaining the braking characteristics of the motorcycle substantially unchanged.

Sebbene descritto per una forma preferita di sezione quadrata dell’elemento di collegamento 10 quest’ultimo e tutte le parti che si accoppiano con esso possono essere realizzati più in generale secondo forme poligonali che consentano un maggior numero di regolazioni . Although described for a preferred shape of square section of the connecting element 10, the latter and all the parts that couple with it can be made more generally according to polygonal shapes that allow a greater number of adjustments.

Inoltre sebbene l’elemento di collegamento eia stato descritto per semplicità come avente forma di un cubo è tuttavia evidente che esso può assumere la forma esterna di un qualunque solido poligonale, cosi come la sede eccentrica 11 può avere a sua volta forma poligonale o circonferenziale con scanalature longitudinali per l'accoppiamento con un corrispondente albero scanalato formante, il perno della ruota. Furthermore, although the connecting element has been described for simplicity as having the shape of a cube, it is nevertheless evident that it can take the external shape of any polygonal solid, just as the eccentric seat 11 can in turn have a polygonal or circumferential shape with longitudinal grooves for coupling with a corresponding splined shaft forming the wheel pin.

Molteplici varianti possono essere introdotte nella realizzazione delle parti componenti il trovato, senza per questo uscire dall’ambito di protezione del presente brevetto come definito dalle rivendicazioni che seguono. Multiple variations can be introduced in the realization of the parts making up the invention, without thereby departing from the scope of protection of this patent as defined by the following claims.

Claims

CLAIMS 1) Device (1) for adjusting the position of the axis of the pivot pin (2) of rotation of the front wheel (3) with respect to the arms (30) of the fork of motorcycles and the like characterized in that it comprises connecting elements (10) eccentrically which can be coupled axially with the opposite ends (20) of the pin (2) supporting the wheel (3) and able to be externally constrained to the said arms (30) of the fork of the motorcycle.

2) Device according to claim 1 characterized by the fact that said connecting element (10) consists of a polygonal solid inside which a seat (11) is eccentrically arranged with respect to the longitudinal axis of the solid.

3) Device according to claim 1 characterized in that said seat (11) is polygonal in shape.

4) Device according to claim 1 characterized in that said seat is circular with longitudinal grooves.

5) Device according to claim 1 and 3 characterized in that said eccentric seat is square.

6) Device according to claim 1 characterized by the fact that said seat (11) is through.

7) The additive according to claims 1 and 3 characterized in that said pin (2) has opposite ends shaped according to polygonal solids corresponding to the eccentric seat (11) of the connecting element (10).

8) Device according to claim 1 and 3 characterized in that said pin (2) has opposite ends with a square section.

9) Device according to claim 1 and 4 characterized in that said pin (2) has opposite ends of circular section with longitudinal grooves 1.

10) Device according to claim 1 characterized by the fact that said ends of the pin have threaded axial extensions (21) suitable for coupling with a ring nut (4) for axial fixing of the connecting element (10).

11) Device according to claim 1 characterized by the fact that said arm (30) of the fork of the motorcycle is shaped according to a caliper (31) Internally shaped corresponding to the external shape of the connection element (10).

12) Device according to claims 1 and 11 characterized by the fact that said gripper (31) provides jaws (31a) which can be tightened on the connecting element (10) by means of screw means (32).

13) Device according to claims 1 and 11 characterized by the fact that centering means (34,35) are provided between the connecting element (10) and the clamp (31).