ITMI20131969A1

ITMI20131969A1 - PUMPING GROUP FOR FUEL SUPPLEMENTATION, PREFERABLY GASOIL, TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: ITMI20131969A1
Application number: IT001969A
Authority: IT
Inventors: Gerd Loesch; Benedetto Loiacono
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2013-11-26
Filing date: 2013-11-26
Publication date: 2015-05-27

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA” "PUMPING GROUP TO FEED FUEL, PREFERABLY DIESEL OIL, TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE"

La presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna. The present invention relates to a pumping unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine.

In particolare, la presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio del tipo comprendente un corpo pompa; almeno un cilindro ricavato nel corpo pompa; un pistone impegnato in maniera scorrevole nel cilindro; ed un dispositivo di azionamento per spostare il pistone con una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro e con una corsa di compressione del combustibile contenuto nel cilindro stesso. In particular, the present invention relates to a pumping unit of the type comprising a pump body; at least one cylinder formed in the pump body; a piston slidably engaged in the cylinder; and an actuation device for moving the piston with a stroke of intake of the fuel in the cylinder and with a stroke of compression of the fuel contained in the cylinder itself.

Il gruppo di pompaggio comprende, inoltre, un condotto di aspirazione del combustibile all’interno del cilindro, una valvola di aspirazione montata lungo il condotto di aspirazione per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile nel cilindro, un condotto di mandata del combustibile al motore a combustione interna, ed una valvola di mandata montata lungo il condotto di mandata per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al motore a combustione interna. The pumping unit also comprises a fuel intake duct inside the cylinder, an intake valve mounted along the intake duct to selectively control the supply of fuel into the cylinder, a fuel delivery duct to the engine. internal combustion, and a delivery valve mounted along the delivery duct for selectively controlling the supply of fuel to the internal combustion engine.

Generalmente, la valvola di aspirazione comprende un corpo valvola bloccato all’interno del corpo pompa, un otturatore impegnato in maniera scorrevole attraverso il corpo valvola per spostarsi tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura del condotto di aspirazione, ed almeno una guarnizione anulare interposta tra il corpo valvola ed il corpo pompa coassialmente ad un asse longitudinale dell’otturatore stesso. Normalmente l’otturatore è sottoposto all’azione di mezzi elastici. Generally, the intake valve comprises a valve body locked inside the pump body, a shutter slidably engaged through the valve body to move between an open position and a closed position of the intake duct, and at least one annular gasket interposed between the valve body and the pump body coaxially to a longitudinal axis of the shutter itself. Normally the shutter is subjected to the action of elastic means.

La guarnizione anulare, che assicura la tenuta di testa tra corpo valvola e il corpo pompa, è realizzata normalmente con una rondella di tenuta in acciaio dolce. The annular gasket, which ensures the head seal between the valve body and the pump body, is normally made with a mild steel sealing washer.

E’ stato rilevato sperimentalmente che durante il funzionamento ciclico del gruppo di pompaggio ad alta pressione prendono luogo delle deformazioni radiali degli elementi assemblati tra di loro ed una relativa perdita di gasolio dalla parte del corpo valvola di aspirazione. It has been experimentally found that during the cyclic operation of the high pressure pumping unit, radial deformations of the elements assembled together take place and a relative loss of diesel oil from the part of the intake valve body.

Come è noto, durante la corsa di compressione del pistone la pressione del combustibile aumenta nel cilindro e genera sul corpo valvola e sull’otturatore una spinta assiale parallela all’asse longitudinale dell’otturatore stesso e sulla guarnizione anulare una spinta radiale sostanzialmente trasversale all’asse longitudinale dell’otturatore. As is known, during the compression stroke of the piston the fuel pressure increases in the cylinder and generates an axial thrust parallel to the longitudinal axis of the shutter itself on the valve body and on the shutter and a radial thrust substantially transversal to the annular seal. longitudinal axis of the shutter.

Si ricorda che, durante le normali condizioni di pompaggio, a valle della valvola di aspirazione si raggiungono facilmente pressioni del gasolio intorno ai 3000bar. Remember that, during normal pumping conditions, diesel pressures of around 3000bar are easily reached downstream of the intake valve.

A causa di queste azioni combinate i gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente derivanti dal fatto che la spinta assiale agente sul corpo valvola e la spinta radiale agente sulla guarnizione anulare hanno le seguenti conseguenze: Due to these combined actions, known pumping units of the type described above have some drawbacks mainly deriving from the fact that the axial thrust acting on the valve body and the radial thrust acting on the annular gasket have the following consequences:

- un leggerissimo innalzamento del corpo valvola rispetto alla guarnizione elastica su cui è appoggiato; - a very slight elevation of the valve body with respect to the elastic gasket on which it rests;

- uno spostamento radiale relativo tra la guarnizione anulare ed il corpo valvola; - a relative radial displacement between the annular gasket and the valve body;

- uno spostamento radiale relativo tra la guarnizione anulare ed il corpo pompa; ed - a relative radial displacement between the annular gasket and the pump body; and

- una conseguente usura del corpo pompa, del corpo valvola, e delle due superfici di appoggio della guarnizione anulare. - consequent wear of the pump body, the valve body, and the two bearing surfaces of the annular gasket.

I miglioramenti di progettazione del gruppo di pompaggio proposti mediante la presente invenzione partono dalla necessità di diminuire l’usura della guarnizione anulare (rondella elastica) facendo in modo che la parte del corpo pompa che afferisce alla porzione superiore del cilindro si deformi leggermente verso l’alto, a causa delle pressioni considerevoli (abbiamo detto intorno ai 3000bar) presenti nel cilindro, in modo da stringere “a pinza” la guarnizione anulare (rondella elastica) tra una superficie inferiore del corpo valvola ed una superficie di termine superiore del cilindro. The design improvements of the pumping unit proposed by the present invention start from the need to reduce the wear of the annular gasket (spring washer) by making the part of the pump body that is connected to the upper portion of the cylinder deform slightly towards the high, due to the considerable pressures (we said around 3000bar) present in the cylinder, in order to tighten the annular gasket (spring washer) between a lower surface of the valve body and an upper end surface of the cylinder.

Per consentire questa deformazione si è pensato, in maniera inventiva, di realizzare un scasso di alleggerimento sulla superficie del cilindro, in modo che si abbia, immediatamente sopra lo scasso, una porzione del corpo pompa che si possa facilmente deformare per effetto della presenza di gasolio in pressione nello scasso stesso. In order to allow this deformation, it was inventively thought to create a lightening cutout on the surface of the cylinder, so that, immediately above the hole, there is a portion of the pump body that can easily be deformed due to the presence of diesel fuel. under pressure in the hole itself.

E’ chiaro che l’entità dell’azione del gasolio in pressione sulla porzione deformabile del corpo pompa dipenderà dalla pressione effettiva del gasolio presente nella tasca costituita dallo scasso, e dalla ampiezza della superficie superiore dello scasso stesso. Basandosi, quindi, su queste considerazione il progettista potrà disegnare convenientemente la forma dello scasso e stabilire la profondità dello scasso stesso in modo da realizzare una spinta efficace sulla porzione del corpo pompa. Tale spinta potrà effettivamente deformare la porzione del corpo pompa soltanto se il progettista nel calcolo della profondità dello scasso ha tenuto in debito conto il tipo di materiale (per esempio si è basato sulle caratteristiche meccaniche del materiale stesso) con cui è costruito il corpo pompa stesso. It is clear that the extent of the action of the gas oil under pressure on the deformable portion of the pump body will depend on the actual pressure of the gas oil present in the pocket constituted by the hole, and on the width of the upper surface of the hole itself. Therefore, based on these considerations, the designer can conveniently draw the shape of the hole and establish the depth of the hole itself in order to achieve an effective thrust on the portion of the pump body. This thrust can actually deform the portion of the pump body only if the designer in calculating the depth of the hole has taken into account the type of material (for example based on the mechanical characteristics of the material itself) with which the pump body is built. .

In altre parole, se il corpo pompa, come spesso accade, è realizzato con un materiale poco deformabile, il progettista dovrà trovare la giusta profondità dello scasso per ottenere, a parità di pressione del gasolio nel cilindro, una forza di spinta tale da deformare la porzione di corpo pompa in modo che, di concerto con la superficie inferiore del corpo valvola, si ottenga una stretta “a pinza” efficace sulla rondella elastica, per fare in modo che quest’ultima resti in una posizione bloccata e non strisci usurandosi. In other words, if the pump body, as often happens, is made of a material that is not very deformable, the designer will have to find the right depth of the hole to obtain, at the same pressure of the diesel in the cylinder, a thrust force such as to deform the portion of the pump body so that, in conjunction with the lower surface of the valve body, an effective "pliers" grip is obtained on the spring washer, to ensure that the latter remains in a locked position and does not rub and wear.

Lo scasso, inoltre, non deve essere neanche troppo alto (altezza presa in una direzione parallela a quella dell’asse centrale di simmetria del cilindro) perché il pistone deve essere sempre guidato, nelle sue corse cicliche tra il PMS ed in PMI, dalla superficie cilindrica del cilindro. Furthermore, the hole must not even be too high (height taken in a direction parallel to that of the central axis of symmetry of the cylinder) because the piston must always be guided, in its cyclical strokes between the TDC and in PMI, by the surface cylindrical shape of the cylinder.

Pertanto, scopo principale della presente invenzione è quello di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione. Therefore, the main object of the present invention is to provide a pumping unit for feeding fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine which is free from the drawbacks described above and which is simple and economical to implement.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate. According to the present invention, a pumping unit is provided for feeding fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine as claimed in the attached claims.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The present invention will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:

- la figura 1 è una prima vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio oggetto della presente invenzione; Figure 1 is a first schematic sectional view, with parts removed for clarity, of a preferred embodiment of the pumping unit object of the present invention;

- la figura 2 è una seconda vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, del gruppo di pompaggio della figura 1; e Figure 2 is a second schematic sectional view, with parts removed for clarity, of the pumping unit of Figure 1; And

- la figura 3 è una vista schematica in sezione di un particolare delle figure 1 e 2. Figure 3 is a schematic sectional view of a detail of Figures 1 and 2.

Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato). With reference to Figure 1, 1 indicates, as a whole, a pumping unit for supplying fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine (not shown).

Il gruppo di pompaggio 1 comprende un corpo pompa 2; una pompa 3 a pistoni atta ad alimentare il combustibile al citato motore a combustione interna (non illustrato); ed una pompa di pre-alimentazione 50 (figura 2) di tipo noto atta ad alimentare il combustibile alla pompa 3 stessa attraverso un condotto 50A realizzato nel corpo pompa 2 (figura 1). The pumping unit 1 comprises a pump body 2; a piston pump 3 adapted to supply fuel to the aforementioned internal combustion engine (not shown); and a pre-feeding pump 50 (Figure 2) of a known type adapted to feed fuel to the pump 3 itself through a duct 50A made in the pump body 2 (Figure 1).

Il corpo pompa 2 comprende una carcassa 4 di supporto, la quale presenta un foro 5 centrale avente un asse (X) longitudinale, e presenta, inoltre, almeno un foro 7 laterale (normalmente una pluralità di fori 7 uniformemente distribuiti attorno all’asse (X)), che ha un asse (Y) longitudinale trasversale all’asse (X), e che si estende radialmente verso l’esterno della carcassa 4 a partire dal foro 5 stesso. The pump body 2 comprises a support casing 4, which has a central hole 5 having a longitudinal axis (X), and also has at least one lateral hole 7 (normally a plurality of holes 7 uniformly distributed around the axis ( X)), which has a longitudinal axis (Y) transversal to the axis (X), and which extends radially towards the outside of the casing 4 starting from the hole 5 itself.

Ciascun foro 7 è chiuso da una testata 9 realizzata in un materiale metallico, per esempio un acciaio, nella fattispecie un acciaio 100Cr6. Each hole 7 is closed by a head 9 made of a metallic material, for example a steel, in this case a 100Cr6 steel.

La testata 9 è appoggiata alla carcassa 4 ed è provvista di un codolo 10, il quale, nella configurazione montata illustrata in figura 1, sporge all’interno del foro 7 coassialmente all’asse (Y). The head 9 rests on the casing 4 and is provided with a tang 10, which, in the assembled configuration shown in figure 1, protrudes inside the hole 7 coaxially to the axis (Y).

Sia detto incidentalmente che la testata 9 può essere considerata a tutti gli effetti come appartenente al corpo pompa 2. Incidentally, the head 9 can be considered to all intents and purposes as belonging to the pump body 2.

La testata 9 presenta, inoltre, una cavità centrale 11 coassiale sempre all’asse (Y). The head 9 also has a central cavity 11 coaxial always to the axis (Y).

La cavità centrale 11, a sua volta, comprende una porzione 12 allargata ed una porzione 13 ristretta. Le due porzioni 12 e 13 sono in serie tra di loro lungo l’asse (Y), sono entrambe coassiali rispetto all’asse (Y) stesso, e sono entrambe di forma sostanzialmente cilindrica. The central cavity 11, in turn, comprises an enlarged portion 12 and a narrow portion 13. The two portions 12 and 13 are in series with each other along the axis (Y), they are both coaxial with respect to the axis (Y) itself, and are both substantially cylindrical in shape.

La porzione 13 è affacciata al foro 5, è collegata alla porzione 12 in corrispondenza di una superficie di spallamento 14 anulare perpendicolare all’asse (Y), definisce un cilindro 15 della pompa 3, ed è impegnata in maniera scorrevole da un pistone 16. Il cilindro 15 presenta una parete cilindrica 15A sempre di asse longitudinale (Y). The portion 13 faces the hole 5, is connected to the portion 12 at an annular shoulder surface 14 perpendicular to the axis (Y), defines a cylinder 15 of the pump 3, and is engaged in a sliding manner by a piston 16. The cylinder 15 has a cylindrical wall 15A always having a longitudinal axis (Y).

La porzione 12 definisce un condotto di aspirazione del combustibile all’interno del cilindro 15, ed alloggia al proprio interno una valvola 17 di aspirazione atta a controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile nel cilindro 15 stesso. The portion 12 defines a fuel intake duct inside the cylinder 15, and houses an intake valve 17 designed to selectively control the fuel supply in the cylinder 15 itself.

La valvola 17 comprende un corpo valvola 18 di forma sostanzialmente cilindrica (figura 3), il quale si estende attorno all’asse (Y), ed è bloccato assialmente contro la testata 9 da un coperchio 19 di chiusura avvitato nella porzione 12 (figure 1, 2). The valve 17 comprises a substantially cylindrical valve body 18 (Figure 3), which extends around the axis (Y), and is axially blocked against the head 9 by a closure cover 19 screwed into the portion 12 (Figure 1 , 2).

Il corpo valvola 18 presenta una superficie 18A di testa la quale, in uso, si affaccia al suddetto spallamento 14. The valve body 18 has a head surface 18A which, in use, faces the aforesaid shoulder 14.

In altre parole, tra la superficie 18A (del corpo valvola 18) e lo spallamento 14 realizzato nella testata 9 prende luogo un accoppiamento di testa. In other words, a butt coupling takes place between the surface 18A (of the valve body 18) and the shoulder 14 formed in the head 9.

Tra il coperchio 19 e la porzione 12 allargata della cavità centrale 11 è interposto un anello di tenuta 19A per evitare perdite di gasolio dal coperchio 19 stesso (vedi oltre). A sealing ring 19A is interposed between the cover 19 and the enlarged portion 12 of the central cavity 11 to prevent the loss of diesel oil from the cover 19 itself (see below).

Per migliorare la tenuta del coperchio 19, all’anello di tenuta 19A viene aggiunta una guarnizione anulare (rondella elastica) 60, la quale è interposta tra la superficie di spallamento 14 e la suddetta superficie 18A prevista all’estremità inferiore del corpo valvola 18. To improve the seal of the cover 19, an annular gasket (elastic washer) 60 is added to the sealing ring 19A, which is interposed between the shoulder surface 14 and the aforementioned surface 18A provided at the lower end of the valve body 18.

In questo modo vi saranno due barriere (costituite, quindi, dall’anello di tenuta 19A e dalla guarnizione anulare (rondella elastica) 60 che il combustibile dovrebbe superare per fuoriuscire dalla valvola di aspirazione 17. In this way there will be two barriers (consisting, therefore, of the sealing ring 19A and the annular gasket (spring washer) 60 that the fuel should overcome to escape from the intake valve 17.

Vantaggiosamente, ma non necessariamente, il corpo valvola 18 è realizzato in un materiale metallico, per esempio un acciaio, nella fattispecie un acciaio 100Cr6. Advantageously, but not necessarily, the valve body 18 is made of a metallic material, for example a steel, in this case a 100Cr6 steel.

Inoltre, come mostrato in maggior dettaglio in figura 3, nel corpo valvola 18 vi è una pluralità di fori radiali 180 di asse perpendicolare all’asse (Y). Tali fori radiali 180 sono alimentati dal condotto 50A realizzato nel corpo pompa 2 (figura 1), e sono quindi utilizzati per l’adduzione del carburante verso la camera di compressione. Furthermore, as shown in greater detail in Figure 3, in the valve body 18 there is a plurality of radial holes 180 with an axis perpendicular to the axis (Y). These radial holes 180 are fed by the duct 50A made in the pump body 2 (Figure 1), and are therefore used for the supply of fuel to the compression chamber.

La valvola 17 comprende, inoltre, un otturatore 22 (figura 3) montato attraverso il corpo valvola 18 per spostarsi tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura della porzione 12 e, quindi, del citato condotto di aspirazione. L’otturatore 22, in maniera nota è sottoposto all’azione elastica espletata da una molla elicoidale 22A (figure 1, 2). The valve 17 also comprises an obturator 22 (Figure 3) mounted through the valve body 18 to move between an open position and a closed position of the portion 12 and, therefore, of the aforementioned intake duct. The shutter 22, in a known manner, is subjected to the elastic action performed by a helical spring 22A (Figures 1, 2).

La testata 9 presenta, inoltre, un condotto di mandata 23 (figura 2), il quale comunica con il cilindro 15, presenta un asse (Z) longitudinale trasversale all’asse (Y), e comprende una porzione 25 ristretta affacciata al cilindro 15 ed una porzione 26 allargata atta ad alloggiare al proprio interno una valvola 27 di mandata di tipo noto. The head 9 also has a delivery duct 23 (figure 2), which communicates with the cylinder 15, has a longitudinal axis (Z) transversal to the axis (Y), and comprises a restricted portion 25 facing the cylinder 15 and an enlarged portion 26 adapted to house inside a delivery valve 27 of a known type.

Il pistone 16 viene spostato da un dispositivo 28 di azionamento (figura 2) lungo il cilindro 15 con un moto rettilineo alternato comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno del cilindro 15 stesso. The piston 16 is moved by an actuation device 28 (Figure 2) along the cylinder 15 with an alternating rectilinear motion comprising a fuel intake stroke in the cylinder 15 and a compression stroke of the fuel contained within the cylinder 15 itself.

Il dispositivo 28 comprende un manicotto 29 tubolare, che è impegnato in maniera scorrevole con il foro 7 coassialmente all’asse (Y), si estende attorno al cilindro 15, e presenta una flangia 30 anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 29, e divide il manicotto 29 stesso in due porzioni 31, 32 cilindriche, di cui la porzione 31 è affacciata al foro 5. Il dispositivo 28 presenta, inoltre, una punteria 33 comprendente un blocco 34 di accoppiamento di forma sostanzialmente cilindrica, il quale è bloccato per interferenza all’interno della porzione 31, ed è disposto a contatto della flangia 30, ed un rullo 35 di punteria accoppiato in maniera girevole al blocco 34 per ruotare attorno ad un proprio asse (W) longitudinale (figura 2) sostanzialmente perpendicolare all’asse (Y) e sostanzialmente parallelo all’asse (X). The device 28 comprises a tubular sleeve 29, which is slidingly engaged with the hole 7 coaxially to the axis (Y), extends around the cylinder 15, and has an internal annular flange 30, which protrudes radially from an internal surface of the sleeve 29, and divides the sleeve 29 itself into two cylindrical portions 31, 32, of which the portion 31 faces the hole 5. The device 28 also has a tappet 33 comprising a substantially cylindrical coupling block 34, the which is blocked by interference inside the portion 31, and is arranged in contact with the flange 30, and a tappet roller 35 rotatably coupled to the block 34 to rotate around its own longitudinal axis (W) (Figure 2) substantially perpendicular to the (Y) axis and substantially parallel to the (X) axis.

La flangia 30 (dalla parte opposta rispetto al blocco 34) supporta un elemento anulare 37, il quale si estende attorno al pistone 16, è inserito all’interno della porzione 32 del manicotto 29 coassialmente all’asse (Y), e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente alla flangia 30 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente alla testa del pistone 16 stesso. The flange 30 (on the opposite side with respect to the block 34) supports an annular element 37, which extends around the piston 16, is inserted inside the portion 32 of the sleeve 29 coaxially to the axis (Y), and has an edge external perimeter facing axially to the flange 30 and an internal perimetric edge facing axially to the head of the piston 16 itself.

Il dispositivo 28 comprende, inoltre, una molla elicoidale 38 a compressione, la quale è montata tra il codolo 10 ed il manicotto 29 coassialmente all’asse (Y). The device 28 also comprises a helical compression spring 38, which is mounted between the shank 10 and the sleeve 29 coaxially to the axis (Y).

Le estremità di tale molla elicoidale 38 appoggiano, da una parte sulla testata 9, e, dall’altra, sull’elemento anulare 37 per spostare, e normalmente mantenere, l’elemento 37 a contatto della flangia 30 ed il rullo 35 a contatto di una camma 39 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 40 di trasmissione montato attraverso il foro 5 per ruotare, rispetto alla carcassa 4, attorno all’asse X. Si noti che l’albero 40 di trasmissione mette in rotazione anche la girante della suddetta pompa di pre-alimentazione 50 (figura 2). The ends of this helical spring 38 rest, on one side on the head 9, and, on the other, on the annular element 37 to move, and normally maintain, the element 37 in contact with the flange 30 and the roller 35 in contact with a cam 39 obtained on an external surface of an intermediate portion of a transmission shaft 40 mounted through the hole 5 to rotate, with respect to the casing 4, about the axis X. It should be noted that the transmission shaft 40 also rotates the impeller of the aforesaid pre-feed pump 50 (Figure 2).

Come illustrato in particolare in figura 3, nel gruppo di pompaggio 1 secondo l’invenzione tra il corpo valvola 18 ed il corpo pompa 2 è interposta una guarnizione anulare 60, realizzata come rondella elastica. As shown in particular in Figure 3, in the pumping unit 1 according to the invention between the valve body 18 and the pump body 2 an annular gasket 60 is interposed, made as an elastic washer.

In maniera inventiva sulla parete 15A del cilindro 15 vi è uno scasso anulare 70 di alleggerimento. Lo scasso anulare 70, a forma di tasca anulare, è tale da contribuire all’ottenimento di una porzione superiore 71 del corpo pompa 2 deformabile da parte del gasolio in pressione presente nel cilindro 15. La deformazione della porzione 71 del corpo pompa 2 è sostanzialmente verticale in modo da stringere la guarnizione anulare 60 tra le due superfici 18A e 14. In an inventive way, on the wall 15A of the cylinder 15 there is an annular lightening recess 70. The annular recess 70, in the form of an annular pocket, is such as to contribute to obtaining an upper portion 71 of the pump body 2 which can be deformed by the pressurized diesel fuel present in the cylinder 15. The deformation of the portion 71 of the pump body 2 is substantially vertical so as to tighten the annular gasket 60 between the two surfaces 18A and 14.

Come abbiamo detto, l’entità dell’azione del gasolio in pressione sulla porzione deformabile del corpo pompa dipenderà dalla pressione effettiva del gasolio presente nella tasca costituita dallo scasso, e dalla ampiezza della superficie superiore dello scasso stesso. Basandosi, quindi, su queste considerazione il progettista potrà disegnare convenientemente la forma dello scasso e stabilire la profondità dello scasso stesso in modo da ottenere una spinta efficace sulla porzione deformabile del corpo pompa; spinta che tenga conto anche del materiale con cui è costruito il corpo pompa stesso. As we have said, the extent of the action of the gas oil under pressure on the deformable portion of the pump body will depend on the actual pressure of the gas oil present in the pocket constituted by the hole, and on the width of the upper surface of the hole itself. Based, therefore, on these considerations, the designer will be able to conveniently design the shape of the hole and establish the depth of the hole itself in order to obtain an effective thrust on the deformable portion of the pump body; thrust that also takes into account the material with which the pump body is built.

Il vantaggio principale del gruppo di pompaggio oggetto della presente invenzione è riassumibile nell’ottenimento di una drastica riduzione degli spostamenti relativi tra i pezzi accoppiati con un conseguente abbassamento dell’usura per sfregamento, ed un miglioramento della tenuta della rondella. The main advantage of the pumping unit object of the present invention can be summarized in obtaining a drastic reduction of the relative displacements between the coupled pieces with a consequent lowering of wear due to rubbing, and an improvement in the sealing of the washer.

Claims

CLAIMS 1. Pumping unit (1) for feeding fuel, preferably diesel, to an internal combustion engine; the pumping group including: - a pump body (2); - at least one cylinder (15) obtained in the pump body (2); - a piston (16) slidingly engaged in said cylinder (15); - an actuation device (28) for moving the piston (16) with an intake stroke of the fuel in the cylinder (15) and with a compression stroke of the fuel contained in the cylinder (15) itself towards a delivery duct (23) ; - and an intake valve (17) to selectively control the fuel supply in the cylinder (15); said intake valve (17) comprising, in turn, a valve body (18) housed inside the pump body (2) and a shutter member (22) slidingly engaged through the valve body (18) to move between an open position and a closed position of a fuel intake duct in the cylinder (15); an annular gasket (60) being interposed between a lower surface (18A) of said valve body (18) and an upper end surface (14) of said cylinder (15); pumping unit characterized in that on the wall (15A) of said at least one cylinder (15) there is an annular lightening gap (70); said annular groove (70) being such as to contribute to obtaining a portion (71) of the pump body (2) that can be deformed by the pressurized diesel fuel present in said at least one cylinder (15).

Pumping unit (1), as claimed in claim 1, characterized in that the deformation of said portion (71) of the pump body (2) is substantially vertical so as to tighten said annular gasket (60) between said two surfaces (18A) and (14).

Pumping unit (1), as claimed in any one of the preceding claims, characterized in that the shape and depth of said annular groove (70) are established in such a way as to provide an effective thrust on said portion (71) of the pump body (2), thrust that also takes into account the material with which the pump body (2) is built.