ITMI20130354U1

ITMI20130354U1 - Rullo motore per nastro trasportatore dotato di elevato attrito nei confronti del nastro

Info

Publication number: ITMI20130354U1
Application number: IT000354U
Authority: IT
Inventors: Luca Cribiu
Original assignee: Meccaniche Crizaf S P A Costruzioni
Priority date: 2013-10-15
Filing date: 2013-10-15
Publication date: 2015-04-16
Also published as: CA2926875A1; EP3057889A1; US9975704B2; WO2015055685A1; MX2016004827A; BR112016008440A2; BR112016008440B1; WO2015055685A4; EP3057889B1; DK3057889T3; PL3057889T3; ES2666732T3; PT3057889T; US20160257499A1; CA2926875C

Description

“RULLO MOTORE PER NASTRO TRASPORTATORE DOTATO DI ELEVATO ATTRITO NEI CONFRONTI DEL NASTRO ”

DESCRIZIONE

La presente innovazione riguarda un rullo motore per un nastro trasportatore dotato di un elevato potere di trazione nei confronti del tappeto a nastro.

Più in particolare, la presente innovazione si riferisce ad un tale rullo motore privo di lavorazioni che presenta un elevato attrito nei confronti del nastro.

Come è noto, i nastri trasportatori sono dispositivi meccanici aventi la funzione di movimentare, in modo continuo, prodotti semilavorati o finiti (disposti alla rinfusa o ordinati) lungo le linee di produzione, ad esempio per l’alimentazione/carico dei prodotti in una linea di produzione o per il trasferimento da una stazione di lavorazione alla successiva o, ancora, per lo scarico/stoccaggio dei prodotti finiti.

I nastri trasportatori sono tipicamente costituiti da un’intelaiatura metallica che comprende il sostegno del piano di scorrimento del nastro, un tamburo o rullo di comando (tipicamente il tamburo di testa), un tamburo o rullo di rinvio (tipicamente il tamburo di coda) a rotazione folle, e un nastro, chiuso ad anello, formato da un tappeto in tela, gomma (telata o non), acciaio o in altro materiale idoneo sul quale vengono disposti e trasportati, in modo più o meno ordinato, i prodotti o i semilavorati.

II moto viene conferito al nastro dal tamburo di comando il quale è collegato a un motore (generalmente elettrico) e sul quale il nastro si avvolge a un’estremità, mentre all’altra estremità esso passa su un tamburo folle di rinvio ed eventualmente su un tamburo tenditore che permette di assicurare la necessaria aderenza del nastro sul tamburo motore e di evitare eccessive frecce di abbassamento.

L’aderenza tra rullo motore e nastro è, assieme alla tensione del nastro, la condizione necessarie per il funzionamento del trasportatore: è per rendere il più aderente possibile i due suddetti elementi (rullo motore e nastro) che vengono effettuate delle lavorazioni su detto rullo motore, come ad esempio scanalature o incavi in cui vengono calettati opportuni inserti di materiale ad alto coefficiente di attrito.

Altri sistemi per garantire la trazione del tappeto del nastro trasportatore prevedono l’impiego di rulli rivestiti mediante deposizione di un materiale ad alto coefficiente d’attrito risultanti in un rullo a pezzo unico. Tuttavia anche tali tipi di lavorazione del rullo sono costose.

Scopo principale della presente innovazione è, dunque, quello di fornire un rullo motore che superi gli inconvenienti sopra citati e che sia privo di scanalature ma dotato di una elevata aderenza ai nastri, in assenza di scanalature, elevato attrito quando a contatto con il nastro e che mostri inoltre una elevata resistenza ai carichi.

Un ulteriore scopo è quello di fornire un tale rullo motore che sia di facile realizzazione, semplice ed economico.

Questi ed altri scopi, che meglio appariranno in seguito, vengono raggiunti in accordo all’innovazione con le caratteristiche elencate nell’annessa rivendicazione indipendente 1.

Aspetti vantaggiosi dell’innovazione appaiono dalle rivendicazioni dipendenti.

Secondo l’innovazione si fornisce, dunque, un rullo motore di un trasportatore a nastro che mostra un elevato attrito nei confronti del nastro così da garantire una elevata aderenza rullo-nastro anche quando la tensione del nastro è leggermente minore rispetto a quella di lavoro, detto rullo motore essendo caratterizzato dal fatto di avere calzato su di esso un elemento tubolare in forma di tubo o guaina in PVC additivato con uno o più additivi antiusura.

L’uso di un tubo o guaina in PVC antiusura calzato sul rullo motore rende possibile evitare qualsiasi tipo di lavorazione del rullo che quindi può essere anche un rullo grezzo, con un conseguente notevole risparmio dei costi di produzione.

Inoltre tale accorgimento facilita e rende più economica la sostituzione dell’elemento abrasivo in quanto si ricorre solo alla sostituzione del tubo calzato sul rullo motore anziché del rullo motore stesso con evidenti vantaggi economici.

Inoltre questo accorgimento rende anche possibile migliorare il coefficiente d’attrito in maniera semplice senza modificare il trasportatore, senza aumentare l’angolo di aderenza e senza modificare il tenditore del nastro.

In pratica, la Richiedente ha trovato che l’applicazione di un tubo o guaina in PVC antiusura ad un rullo motore di traino comporta il trasferimento diretto, e senza intermediazioni ulteriori, dell’attrito sviluppatosi tra il rullo motore e il tubo infilato, al nastro cosicché il nastro risulta trainato efficacemente dal tubo in maniera semplice ed efficiente.

Ulteriori caratteristiche dell’innovazione appariranno più chiare dalla descrizione dettagliata che segue, riferita ad una sua forma di realizzazione puramente esemplificativa, e quindi non limitativa, illustrata nei disegni annessi, in cui:

la Figura 1 è una vista prospettica di un trasportatore a nastro con un lato mostrato in esploso ed il tubo in PVC montato sul rullo motore;

la Figura 2 è una vista ingrandita del particolare racchiuso nel cerchio indicato con E riportato in fig.l;

la Figura 3 è una vista frontale, parzialmente interrotta, del rullo motore che calza il tubo in PVC;

le Figure 4a) e 4b) sono, rispettivamente, una vista schematica in sezione longitudinale del rullo motore che calza in tubo in PVC e una sezione trasversale del tubo in PVC isolato.

In figura 1 viene illustrato un trasportatore a nastro, indicato complessivamente con il riferimento numerico 100.

Esso comprende un telaio 12 formato da due spalle contrapposte 14 e fissato stabilmente a terra a mezzo di un basamento fìsso e di montanti 18 (regolabili in altezza) fissati ad una base 19 movimentabile a mezzo di ruote.

Detto telaio 12 è suddiviso in due sezioni adiacenti definite da una sezione orizzontale (di carico/scarico) e da una sezione inclinata di trasporto.

Il telaio 12 comprende inoltre un tamburo o rullo motore 1 rotabilmente fissato alla sezione inclinata in corrispondenza della sua estremità di coda e un tamburo o rullo di rinvio 2 rotabilmente fissato alla sezione orizzontale in corrispondenza della sua estremità di testa; detti tamburo motore 1 e tamburo di rinvio 2 essendo disposti tra le due spalle contrapposte 14.

Un tappeto 20 che è sotteso tra l’estremità di testa della sezione orizzontale e l’estremità di coda della sezione inclinata è azionato in scorrimento, nel senso della freccia indicata in figura 1, a mezzo di un motore elettrico 4.

In particolare, il motore elettrico 4 pone in rotazione il tamburo motore 1 trainando il tappeto 20 mentre il tamburo di rinvio 2 è un tamburo folle: in questo modo si ha la movimentazione in scorrimento del tappeto 20 avvolto intorno a detti tamburi.

Detto tappeto 2 può essere in un qualsiasi materiale idoneo impiegato per i tappeti di nastri trasportatori quali, PU, PVC, tela gommata, e simili, dalla superficie liscia o rugosa a seconda dell’utilizzo finale.

Un elemento tubolare, in forma di tubo o guaina 3 e realizzato in PVC additivato con uno o più additivi antiusura, viene calzato in maniera forzata sul rullo motore 1 inserendolo dalla estremità libera del rullo motore 1 staccata dal telaio 12. La lunghezza di detto tubo antiusura 3 è inferiore a quella del rullo motore 1 (fig. 2) per permettere alle estremità del rullo motore 1 di essere vincolate al telaio 12 (fig. 3) senza ostacoli.

Dopo aver fissato l’estremità libera del rullo motore 1 al telaio 12, il tubo in PVC antiusura 3 risulta avere la stessa larghezza del nastro 20 o una larghezza leggermente inferiore così da andare a contatto interamente con la superficie trasversale del nastro 20.

Il tubo o guaina antiusura 3 ha generalmente uno spessore, S, (fig. 5b)) intorno ai 3 mm.

Inoltre preferibilmente detto tubo o guaina ha una elasticità tale da risultare in una durezza SHORE A di circa 60-70, e può essere realizzato con un qualsiasi diametro interno Dr, che presenta un accoppiamento di tipo “incerto” rispetto al diametro esterno D; del rullo motore 1 sufficiente ad così da assicurare un accoppiamento con attrito tra guaina e rullo in virtù dell’elevato coefficiente d’attrito del materiale PVC del tubo.

Questo tipo di accoppiamento consente un montaggio facile della guaina sul rullo senza la necessità di attrezzature dedicate atte ad allargare il diametro interno della guaina o tubo.

Alla forma di realizzazione dell’innovazione sopra descritta possono essere apportate numerose modifiche e variazioni di dettaglio alla portata di un tecnico del ramo, rientranti comunque entro l’ambito dell’ invenzione espresso dalle rivendicazioni annesse.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Trasportatore a nastro (100) dotato di un telaio (12), almeno un rullo di comando o motore (1) associato ad un motore (4), e di un tappeto in forma di nastro (20), caratterizzato dal fatto che detto rullo motore (1) prevede, montato forzatamente su di esso, un tubo o guaina antiusura (3) in PVC addizionato con additivi antiusura cosicché detto nastro (20) ruota intorno, e a contatto con, detto tubo antiusura (3).
2. Trasportatore secondo la rivendicazione 1 in cui detto nastro (20) è in un materiale scelto tra PU, PVC, tela gommata, e simili, con superficie liscia o rugosa a seconda dell’utilizzo finale.
3. Trasportatore secondo la rivendicazione 1 o 2 in cui detto tubo o guaina antiusura (3) in PVC antiusura ha una lunghezza inferiore a quella del rullo motore (1).
4. Trasportatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti in cui detto tubo antiusura (3) in PVC ha una lunghezza pari o leggermente inferiore alla larghezza del nastro (20) in modo da andare a contatto interamente con la superficie trasversale del nastro (20).
5. Trasportatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti in cui detto tubo antiusura (3) ha uno spessore (S) intorno ai 3 mm.
6. Trasportatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti in cui detto tubo antiusura (3) è elastico con una durezza SHORE A di circa 60-70.
7. Rullo motore (1) per il traino di nastri trasportatori (100) dotato di un tubo o guaina antiusura (3) in PVC addizionato con additivi antiusura, detto tubo o guaina (3) essendo montato incerto su detto rullo motore (1).
8. Rullo motore (1) per il traino di nastri trasportatori (100) secondo la rivendicazione 8 in cui detto tubo o guaina antiusura (3) ha uno spessore (S) intorno ai 3 mm.
9. Rullo motore (1) per il traino di nastri trasportatori (100) secondo la rivendicazione 8 o 9 in cui detto tubo o guaina antiusura (3) ha una durezza SHORE A di circa 60-70.
10. Tubo o guaina antiusura (3) in PVC addizionato con additivi antiusura atto ad essere calzato su un rullo motore (1) di traino per il trascinamento con attrito di un nastro (20) di un trasportatore a nastro (100).
11. Tubo o guaina antiusura (3) secondo la rivendicazione 10 di diametro tale da consentire un facile montaggio sul rullo senza la necessità di attrezzature dedicate atte ad allargare il diametro interno della guaina o tubo.