ITMI20130124A1 - Fibbia di cintura di sicurezza ed assieme di fibbia e lingue di cintura di sicurezza, nonche' cintura di sicurezza - Google Patents

Fibbia di cintura di sicurezza ed assieme di fibbia e lingue di cintura di sicurezza, nonche' cintura di sicurezza

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ITMI20130124A1
ITMI20130124A1 IT000124A ITMI20130124A ITMI20130124A1 IT MI20130124 A1 ITMI20130124 A1 IT MI20130124A1 IT 000124 A IT000124 A IT 000124A IT MI20130124 A ITMI20130124 A IT MI20130124A IT MI20130124 A1 ITMI20130124 A1 IT MI20130124A1
Authority
IT
Italy
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buckle
housing
mouth
wall
seat
Prior art date
Application number
IT000124A
Other languages
English (en)
Inventor
Alberto Caccavo
Raffaello Cornolti
Original Assignee
Sabelt Spa
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Filing date
Publication date
Application filed by Sabelt Spa filed Critical Sabelt Spa
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Priority to PCT/IB2014/058610 priority patent/WO2014115125A1/en
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2542—Safety buckles actuated by a rotatable element, e.g. combined with other actuating means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2546—Details
    • A44B11/2549—Fastening of other buckle elements to the main buckle

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:
"Fibbia di cintura di sicurezza ed assieme di fibbia e lingue di cintura di sicurezza, nonché cintura di sicurezza"
DESCRIZIONE
[0001]. La presente invenzione si riferisce ad una fibbia di cintura di sicurezza, nonché ad un assieme di cintura di sicurezza comprendente detta fibbia.
[0002]. In particolare, la presente invenzione si riferisce ad una fibbia di cintura di sicurezza, in particolare per veicoli sportivi, che comprende un alloggiamento avente una superficie superiore ed almeno una sede adatta a ricevere un elemento terminale o gancio o lingua di cintura di sicurezza, per il suo collegamento a detta fibbia, nonché un elemento di rilascio montato su detta superficie superiore di detto alloggiamento in modo da essere mobile da una posizione di riposo ad una di rilascio per il rilascio o sgancio di detta lingua da detto alloggiamento (per la sua fuoriuscita da detta almeno una sede.
[0003]. Come noto, le fibbie per le cinture di sicurezza presentano sedi, solitamente una pluralità di sedi in cui agganciare le lingue o elementi terminali delle cinture alla fibbia e chiudere le cinture attorno al corpo ad esempio del conducete assicurandolo saldamente al sedile anche in caso di forti accelerazioni laterali o forti accelerazioni determinate dalla frenatura del veicolo, nonché da urti del veicolo.
[0004]. Dal documento EP1514490B1 della stessa richiedente SABELT s.p.a. à ̈ nota una fibbia avente un alloggiamento munito di sedi per l’aggancio di lingue tramite un meccanismo di bloccaggio disposto all’interno di un alloggiamento della fibbia e comandato da una leva di sgancio.
[0005]. Soluzioni simili sono note anche dai documenti GB895482A della Harley Patents Limited, US3510921A della Parachute Company Limited, US2255258A della The Mills Equipment Company Limited, US3648954A della H. Koch & Sons Inc., US6719326B2 della Schroth Safety Products GmbH, GB690435A della AIRCRAFT MATERIALS LIMITED, GB847174A della AUTOFLUG GERHARD SEDLMAYR. G.m.b.H., US3639948A della McDonnell Douglas Corporation, US2892232A della Jobn Raymond Cuthbert Quilter, US2899732A della Pacific Scientific Aeroproducts, Glendale, Calif., US3747167A della Etudes et Fabrications Aeronautiques, JP2005081153A, TWM287772U, USD596986S1 della stessa richiedente SABELT s.p.a., TWM329578U, TWM369881U, TWM412646U, TWM412897U e GB1218612A della Seat Belt Company.
[0006]. Tutte queste note soluzioni risultano molto difficoltose da utilizzare, nell’inserimento delle lingue di aggancio delle cinture alla fibbia e soprattutto nei casi in cui questa operazione deve essere svolta in un tempo ridotto e con difficoltà di manipolazione come nel caso di utilizzo in veicoli sportivi.
[0007]. E' pertanto obiettivo della presente invenzione quello di escogitare una fibbia che permetta di agevolare, cioà ̈ rendere rapido e soprattutto sicuro, l'inserimento dei ganci o linguette delle cinture di sicurezza in una fibbia o fermaglio, in particolare in caso di applicazioni per veicoli sportivi, dove à ̈ cruciale ridurre i tempi di inserimento o chiusura delle cinture di sicurezza, ed allo stesso tempo garantire l'assoluta precisione della chiusura della cintura di sicurezza, e dove l'operazione à ̈ complicata dall'utilizzo di vestiario di protezione come guanti, copricapi ignifughi e caschi che rendono la sensibilità e la visibilità estremamente ridotte.
[0008]. Tale problema à ̈ risolto da una fibbia come definita nell'allegata rivendicazione 1, nonché una assieme di cintura di sicurezza secondo le rivendicazioni 9 e 10.
[0009]. In accordo con una forma generale di realizzazione dell'invenzione, à ̈ prevista una fibbia di cintura di sicurezza, in particolare per veicoli sportivi, comprendente un alloggiamento che presenta una superficie superiore ed almeno una sede impegnabile da un elemento terminale, o più brevemente gancio oppure lingua di cintura di sicurezza, per il collegamento di detta lingua alla fibbia. Un elemento di rilascio à ̈ montato su detta superficie superiore di detto alloggiamento ed à ̈ mobile da una posizione di riposo ad una di rilascio per il rilascio o sgancio di detta lingua da detto alloggiamento per la sua fuoriuscita da detta almeno una sede. Detta almeno una sede presenta una imboccatura che forma la porzione di ingresso della sede nell’alloggiamento. Detta imboccatura à ̈ delimitata da pareti di imboccatura.
[0010]. Vantaggiosamente, almeno una porzione di parete o prima parete à ̈ posta attigua a detta superficie superiore. Detta prima parete presenta una inclinazione in modo da restringere l’imboccatura man mano che entra in detto alloggiamento.
[0011]. Grazie a questa almeno una porzione di parete o prima parete inclinata à ̈ possibile avvicinare e inserire con grande precisione la lingua di cintura nella sede di aggancio della fibbia senza prestare particolare attenzione alla direzione di avvicinamento della lingua alla sede della fibbia e quindi à ̈ anche possibile manipolare la fibbia e la lingua di cintura con guanti e con mezzi che rendono difficoltosa la vista senza per questo rallentare la chiusura della cintura di sicurezza o agganciare in modo impreciso la lingua alla fibbia, a tutto vantaggio della rapidità e certezza di un corretto bloccaggio, ad esempio, del pilota al veicolo.
[0012]. In accordo con una forma di realizzazione, sono previste almeno due ulteriori porzioni di parete o una terza e una quarta parete di imboccatura che sono disposte sostanzialmente ortogonali a detta superficie superiore ed inclinate in modo da restringere l’imboccatura man mano che entrano in detto alloggiamento.
[0013]. Grazie alla previsione di queste ulteriori due porzioni di parete inclinate l’inserimento della linguetta nella sede dell’alloggiamenti risulta ancor più veloce e sicuro anche nel caso in cui vi sia una forte angolazione laterale della lingua rispetto alla direzione di inserimento nella sede dell’alloggiamento.
[0014]. In accordo con una forma di realizzazione, à ̈ prevista almeno una ulteriore porzione di parete o una seconda parete di imboccatura disposta opposta a detta prima parete che à ̈ attigua a detta superficie superiore. Detta seconda parete à ̈ disposta inclinata in modo da restringere l’imboccatura man mano che entra in detto alloggiamento.
[0015]. Grazie alla previsione di questa ulteriore porzione o seconda parete inclinata à ̈ possibile velocizzare e rendere più sicura la chiusura della cintura di sicurezza anche nel caso in cui vi sia un forte disallineamento tra linguetta e sua sede nella fibbia anche lungo una direzione che porta la lingua di cintura a dirigersi verso il basso o in allontanamento da detta superficie superiore dell’alloggiamento.
[0016]. In accordo con una forma di realizzazione, sono previste una pluralità di sedi aventi una pluralità di imboccature di sede formanti un alloggiamento di fibbia per l’aggancio di una pluralità di lingue di cintura, ad esempio nel caso di una cintura di sicurezza a più punti di chiusura o di fissaggio del pilota al sedile del veicolo.
[0017]. In accordo con una forma di realizzazione, detta imboccatura di detta almeno una sede presenta una apertura di imboccatura che delimita lo spazio ove l’imboccatura sfocia esternamente a detto alloggiamento, detta apertura presenta vantaggiosamente dimensioni maggiori al massimo ingombro della porzione di lingua di cintura che viene accolta in detta sede per l’aggancio a detta fibbia, permettendo un suo avvicinamento alla sede anche fortemente inclinato permettendo comunque di reindirizzare la lingua di cintura all’interno della sede.
[0018]. In accordo con una forma di realizzazione, dette pareti di imboccatura formano una sagoma ad imbuto che si restringe andando verso l’interno dell’alloggiamento.
[0019]. In accordo con una forma di realizzazione, almeno una di dette pareti di imboccatura, preferibilmente ma non necessariamente almeno una o entrambe tra detta prima e seconda parete, presenta esternamente, rispetto alla sede scanalature atte ad alleggerire detta fibbia e formanti nervature atte ad irrigidire detta parete. Le estese pareti dell’imboccatura in questo modo non modificano sostanzialmente il peso della fibbia o la sua robustezza pur migliorando la rapidità e precisione di inserimento della lingua di cintura.
[0020]. In accordo con una forma di realizzazione, tra dette pareti sono previste porzioni di raccordo o raccordi atti ad evitare spigoli di impuntamento delle lingue di cintura durante il loro inserimento in dette sedi, in modo da rendere l’inserimento della lingua nella sede ancora più fluido, veloce e sicuro.
[0021]. Vantaggiosamente, Ã ̈ parte della presente invenzione anche un primo assieme che comprende una fibbia come sopra descritta e lingue di cintura adatte ad inserirsi ed agganciarsi in detta fibbia.
[0022]. Con ulteriore vantaggio, Ã ̈ parte della presente invenzione anche un secondo assieme che comprende una fibbia come precedentemente descritta, lingue di cintura adatte ad inserirsi ed agganciarsi in detta fibbia e cinture di sicurezza.
[0023]. Ulteriori caratteristiche e vantaggi della fibbia e degli assiemi secondo l'invenzione appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento alle annesse figure, nelle quali:
[0024]. - le figure 1 e 2 rappresentano in vista prospettica dall’alto una fibbia secondo l’invenzione, rispettivamente da due punti di vista opposti;
[0025]. La figura 3 mostra la fibbia di figura 1 in vista prospettica dal basso;
[0026]. La figure 4 e 6 mostrano rispettivamente una vista assonometrica dall’alto ed una dal basso della fibbia di figura 1;
[0027]. Le figure 5 e 7 mostrano rispettivamente due viste assonometriche laterali opposte della fibbia di figura 1;
[0028]. Le figure 8 e 9 mostrano rispettivamente altre due viste assonometriche laterali opposte prese in direzione ortogonale rispetto a quelle di figure 5 e 7;
[0029]. Le figure 10 e 11 rappresentano in vista prospettica dall’alto un primo assieme comprendente la fibbia di figura 1 e lingue di cintura adatte ad inserirsi ed agganciarsi nella fibbia;
[0030]. La figura 12 mostra in vista prospettica dal basso l’assieme di figura 10;
[0031]. Le figure 13 e 15 mostrano in vista assonometrica rispettivamente dall’alto e dal basso l’assieme di figura 10;
[0032]. Le figure 14 e 16 mostrano rispettivamente due opposte viste assonometriche laterali dell’assieme di figura 10;
[0033]. Le figure 17 e 18 mostrano rispettivamente altre due opposte viste assonometriche laterali prese in direzione ortogonale rispetto a quelle di figure 14 e 16;
[0034]. Le figure 19 e 20 mostrano in vista prospettica rispettivamente da due angolazioni differenti, un dettaglio di una vista parziale della fibbia di figura 1 in cui à ̈ mostrata una sola sede;
[0035]. La figura 21 mostra in vista prospettica un elemento di base di un alloggiamento della fibbia di figura 1;
[0036]. Le figure dalla 22 alla 24 mostrano rispettivamente differenti viste prospettiche del dettaglio di figura 19 riguardante una sede;
[0037]. La figura 25 mostra una vista assonometrica laterale del dettaglio delle figure 19, 20 e da 22 a 24.
[0038]. Con riferimento alle suddette figure, ed in accordo con una forma generale di realizzazione, una fibbia di cintura di sicurezza à ̈ generalmente indicata col numero di riferimento 1.
[0039]. Tale fibbia di cintura di sicurezza 1 comprende un alloggiamento 2 che presenta una superficie superiore 12 ed almeno una sede 3 impegnabile da un elemento terminale o gancio o lingua di cintura di sicurezza 4, per il collegamento della lingua 4 alla fibbia 1.
[0040]. La suddetta fibbia à ̈ del tipo comprendente un elemento di rilascio 5 montato sulla superficie superiore 12 dell’alloggiamento 2 e mobile da una posizione di riposo ad una di rilascio per rilasciare o sganciare la lingua 4 dall’alloggiamento 2 per la sua fuoriuscita dall’almeno una sede 3.
[0041]. La almeno una sede 3 presenta una imboccatura 6 che forma la porzione di ingresso della sede 3 nell’alloggiamento 2, e tale imboccatura 6 à ̈ delimitata da pareti di imboccatura 7, 8, 9, 10.
[0042]. Di tali pareti di imboccatura, almeno una porzione di parete o prima parete 7 Ã ̈ posta attigua a alla superficie superiore 12.
[0043]. Inoltre, tale prima parete 7 à ̈ inclinata in modo da restringere l’imboccatura 6 man mano che entra nell’alloggiamento 2.
[0044]. Secondo una possibile realizzazione, sono previste almeno due ulteriori porzioni di parete 9, 10 o una terza e una quarta parete di imboccatura 9, 10 disposte sostanzialmente ortogonali alla superficie superiore 12 ed inclinate in modo da restringere l’imboccatura 6 man mano che entrano nell’alloggiamento (2).
[0045]. In accordo ad una realizzazione, le suddette terza e quarta parete di imboccatura 9, 10, sono raccordate alla prima parete 7 tramite una prima ed una seconda superficie di raccordo superiore 25, 26.
[0046]. Inoltre, in accordo ad una forma realizzativa, Ã ̈ prevista almeno una ulteriore porzione di parete 8, o seconda parete di imboccatura 8, disposta opposta alla prima parete 7 attigua a detta superficie superiore 12.
[0047]. Secondo una realizzazione, tale seconda parete 8 à ̈ inclinata in modo da restringere l’imboccatura 6 man mano che entra nell’alloggiamento 2.
[0048]. In accordo ad una realizzazione, la seconda parete di imboccatura 8 Ã ̈ raccordata alla terza e quarta parete di imboccatura 9, 10, rispettivamente tramite una prima superficie di raccordo inferiore 27, ed una seconda superficie di raccordo inferiore 28.
[0049]. In accordo ad una realizzazione, il raggio di curvatura della prima e seconda superficie di raccordo superiore 25, 26 Ã ̈ maggiore del raggio di curvatura della prima e seconda superficie di raccordo inferiore 27, 28.
[0050]. In accordo ad una realizzazione le pareti di imboccatura 7, 8, 9, 10 formano una sagoma ad imbuto 14 che si restringe andando verso l’interno dell’alloggiamento (2), ad esempio ma non necessariamente a sezione poligonale.
[0051]. In accordo ad una realizzazione, la terza e la quarta parete di imboccatura 9, 10 presentano forma simmetrica rispetto ad un piano sostanzialmente ortogonale alla superficie superiore 12, e che si estende verso l’interno di detta sede 3.
[0052]. In accordo ad una realizzazione, detta imboccatura 6 di detta almeno una sede 3 presenta un’apertura di imboccatura 13 che delimita, ove l’imboccatura sfocia esternamente a detto alloggiamento 2, detta apertura 13 e presenta dimensioni maggiori al massimo ingombro della porzione di lingua di cintura 4 che viene accolta in detta sede per l’aggancio a detta fibbia.
[0053]. Secondo una realizzazione, l’apertura di imboccatura 13 à ̈ delimitata esternamente da linea chiusa di imboccatura 31 comprendente un tratto superiore sostanzialmente ad arco, detto tratto superiore corrispondendo ad un bordo di estremità di detta prima parete 7.
[0054]. In accordo ad una realizzazione, la linea chiusa di imboccatura 31 comprende due tratti laterali sostanzialmente rettilinei corrispondenti a bordi di estremità di dette terza e quarta parete di imboccatura 8, 9.
[0055]. In accordo ad una realizzazione, la linea chiusa di imboccatura 31 comprende un tratto di base 31’ sostanzialmente rettilineo corrispondente ad un bordo di estremità di detta seconda parete di imboccatura.
[0056]. Secondo una realizzazione le pareti di imboccatura 7, 8, 9, 10, terminano verso l’interno della sede 3 con un’apertura terminale 32 di forma configurata per accogliere con precisione la lingua di cintura di sicurezza 4 invitando tale lingua di cintura ad assumere una orientazione corretta al fine di permette un aggancio preciso. Ad esempio tale apertura terminale 32 à ̈ di forma rettangolare.
[0057]. Secondo una realizzazione, tale apertura terminale 32 di forma rettangolare ha un lato maggiore 32’ sostanzialmente parallelo alla prima parete 7, e/o al tratto di base 31’della linea di imboccatura 31.
[0058]. In accordo ad una realizzazione, sono previste una pluralità di sedi 3 aventi imboccature di sede 6 formanti un alloggiamento 2 di fibbia per l’aggancio di una pluralità di lingue di cintura 4.
[0059]. In accordo ad una realizzazione le sedi 3 sono in numero di quattro per l’aggancio di quattro lingue di cintura 4.
[0060]. Secondo una realizzazione, le sedi 3 di tale pluralità si estendono radialmente rispetto ad un asse centrale dell’alloggiamento 2, tale asse estendendosi sostanzialmente ortogonalmente alla superficie 12 dell’alloggiamento.
[0061]. In altre parole ciascuna sede 3 si estende a partire dall’imboccatura 6, all’interno dell’alloggiamento 2, in direzione radiale rispetto all’asse centrale (S-S) dell’alloggiamento 2.
[0062]. Secondo una realizzazione, l’alloggiamento 2 presenta una zona centrale 22 ed una zona periferica 23 attorno alla zona centrale, in cui l’almeno una sede 3 si sviluppa dalla zona periferica 23 verso la zona centrale 22.
[0063]. Secondo una realizzazione, l’alloggiamento 2, oltre che essere delimitato da una superficie superiore 12, à ̈ delimitato anche da una superficie di base 24 opposta alla superficie superiore 12.
[0064]. In accordo ad una realizzazione la superficie di base 24 Ã ̈ sostanzialmente piana. Tale superficie 24 Ã ̈ atta ad essere operativamente affacciata ad un pilota che indossa la cintura di sicurezza comprendente la fibbia.
[0065]. Secondo una possibile realizzazione, la superficie superiore 12 Ã ̈ sostanzialmente piana, ad esempio ma non necessariamente sostanzialmente parallela alla superficie di base 24.
[0066]. In accordo ad una forma di realizzazione, l’alloggiamento 2 presenta forma sostanzialmente a disco attorno all’asse centrale S-S, e la suddetta almeno una sede 3 si sviluppa sostanzialmente radialmente rispetto all’asse centrale S-S.
[0067]. Secondo una realizzazione, l’alloggiamento 2 presenta una porzione di impegno 29 ad un tirante di fissaggio, ad esempio avente una estremità connessa ad una parte inferiore di un sedile, ed un’altra estremità connessa a tale porzione di impegno.
[0068]. Secondo una realizzazione, la porzione d’impegno 29 à ̈ ricavata in un punto di impegno 33 dell’alloggiamento 2 in una zona periferica 23 dell’alloggiamento 2.
[0069]. Ad esempio, ma non necessariamente, tale porzione di impegno 29 comprende un’apertura passante 30 che si estende nell’alloggiamento 2, trasversalmente alla superficie superiore 12. Il suddetto tirante funziona da quinto punto di fissaggio della fibbia 1.
[0070]. Secondo una realizzazione, l’alloggiamento 2 presenta quattro sedi 3 disposte simmetricamente rispetto ad un piano di simmetria T-T, ad esempio passante per l’asse centrale S-S dell’alloggiamento e per il punto di impegno 33.
[0071]. Secondo una realizzazione, almeno una delle pareti di imboccatura 7, 8, 9, 10, preferibilmente ma non necessariamente almeno una o entrambe tra detta prima e seconda parete 7, 8, presenta esternamente rispetto alla sede 3 scanalature 15, 16 atte ad alleggerire detta fibbia (1) formanti nervature 17, 18 atte ad irrigidire detta parete.
[0072]. In accordo ad una realizzazione, tra le pareti 7, 8, 9, 10 sono previste porzioni di raccordo o raccordi 19 atti ad evitare spigoli di impuntamento delle lingue di cintura 4 durante il loro inserimento in dette sedi 3.
[0073]. Secondo una realizzazione, l’alloggiamento 2 à ̈ formato da un elemento di base 2’ ed un elemento superiore 2’’ montato affacciato ed a contatto con l’elemento di base 2’, l’elemento superiore 2’’ essendo delimitato dalla superficie superiore 12 e l’elemento di base 2’ essendo delimitato dalla superficie di base 24.
[0074]. Secondo una realizzazione, l’elemento superiore 2’’ comprende ed à ̈ delimitato da una superficie di accoppiamento inferiore 42’ e l’elemento di base 2’ comprende ed à ̈ delimitato da una superficie di accoppiamento superiore 42’’, accoppiabile alla superficie di accoppiamento inferiore 42’.
[0075]. Secondo una realizzazione, le superfici di accoppiamento inferiore 42’ e superiore 42’’ sono piane.
[0076]. Secondo una realizzazione l’apertura terminale 32 à ̈ interamente contenuta all’interno dell’elemento di base 2’, oppure, in altre parole l’apertura terminale 32 à ̈ completamente contenuta nell’elemento di base 2’ tra la superficie di accoppiamento superiore 42’’ e la superficie di base 24.
[0077]. Ancora in altre parole, l’apertura terminale 32 realizzata nell’elemento di base 2’ evitando che detta apertura di base sia tagliata dalla superficie di accoppiamento superiore 42’’.
[0078]. Secondo una realizzazione, l’apertura di imboccatura 13 risiede parzialmente in detto elemento di base 2’ e parzialmente in detto elemento superiore 2’’.
[0079]. In accordo ad una realizzazione la prima parete 7 risiede parzialmente in detto elemento superiore 2’’ e parzialmente in detto elemento di base inferiore 2’. Ad esempio la superficie di accoppiamento inferiore interseca 42’ interseca la prima parete 7.
[0080]. In altre parole la linea chiusa di imboccatura 31 à ̈ tagliata dalla superficie di accoppiamento inferiore 42’ e/o dalla superficie di accoppiamento superiore 42’’.
[0081]. Secondo un altro aspetto della presente invenzione, Ã ̈ fornito un primo assieme 20 comprendente una fibbia 1 e lingue di cintura 4 adatte ad inserirsi ed agganciarsi in detta fibbia 1.
[0082]. Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, Ã ̈ fornito un secondo assieme 21 comprendente una fibbia 1 come sopra descritta, lingue di cintura 4 adatte ad inserirsi ed agganciarsi in detta fibbia 1 e cinture di cinture di sicurezza 11.
[0083]. Ovviamente, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti alla fibbia ed all’assieme di cintura di sicurezza secondo l'invenzione, tutte peraltro contenute nell'ambito di protezione dell'invenzione, quale definito dalle seguenti rivendicazioni.
RIFERIMENTI
<1>Fibbia
<2>alloggiamento
<3>sede per lingua
<4>elemento terminale o gancio o lingua di cintura
<5>elemento di rilascio o leva di rilascio
<6>imboccatura di sede
7prima parete di imboccatura o parete attigua alla superficie superiore
8seconda parete di imboccatura o parete opposta alla prima parete
9terza parete di imboccatura o parete sostanzialmente ortogonale a superficie superiore
10quarta parete di imboccatura o parete opposta a detta terza parete
<11>cintura di cintura di sicurezza
<12>superficie superiore dell'alloggiamento
13 apertura di imboccatura che delimita ove imboccatura sfocia esternamente ad alloggiamento
<14>sagoma ad imbuto della imboccatura di sede
<15>scanalature di alleggerimento superiori
<16>scanalature di alleggerimento inferiori
<17>nervature di irrobustimento superiori
<18>nervature di irrobustimento inferiori
<19>raccordi di pareti
<20>primo assieme di fibbia e lingue di cintura
21 secondo assieme di fibbia lingue di cintura e cinture
<22>zona centrale
<23>zona periferica
<24>superficie di base
<25>Prima superficie di raccordo superiore
<26>Seconda superficie di raccordo superiore
<27>Prima superficie di raccordo inferiore
<28>Seconda superficie di raccordo inferiore
29
30 apertura
31 Linea di imboccatura
<32>apertura terminale

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Fibbia di cintura di sicurezza (1), in particolare per veicoli sportivi, comprendente: - un alloggiamento (2) che presenta una superficie superiore (12) ed almeno una sede (3) impegnabile da un elemento terminale o gancio o lingua di cintura di sicurezza (4), per il collegamento di detta lingua (4) alla fibbia (1); - un elemento di rilascio (5) montato su detta superficie superiore (12) di detto alloggiamento (2) e mobile da una posizione di riposo ad una di rilascio per il rilascio o sgancio di detta lingua (4) da detto alloggiamento (2) per la sua fuoriuscita da detta almeno una sede (3); - detta almeno una sede (3) avendo una imboccatura (6) che forma la porzione di ingresso della sede (3) nell’alloggiamento (2), detta imboccatura (6) essendo delimitata da pareti di imboccatura (7, 8, 9, 10); caratterizzata dal fatto che - almeno una porzione di parete o prima parete (7) à ̈ posta attigua a detta superficie superiore (12); ed in cui - detta prima parete (7) à ̈ inclinata in modo da restringere l’imboccatura (6) man mano che entra in detto alloggiamento (2).
  2. 2. Fibbia (1) secondo la rivendicazione 1, in cui sono previste almeno due ulteriori porzioni di parete (9, 10) o una terza e una quarta parete di imboccatura (9, 10) disposte sostanzialmente ortogonali a detta superficie superiore (12) ed inclinate in modo da restringere l’imboccatura (6) man mano che entrano in detto alloggiamento (2).
  3. 3. Fibbia (1) secondo la rivendicazione 1 o la rivendicazione 2, in cui à ̈ prevista almeno una ulteriore porzione di parete (8), o una seconda parete di imboccatura (8), disposta opposta a detta prima parete (7) attigua a detta superficie superiore (12), detta seconda parete (8) essendo inclinata in modo da restringere l’imboccatura (6) man mano che entra in detto alloggiamento (2).
  4. 4. Fibbia (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui sono previste una pluralità di sedi (3) aventi imboccature di sede (6) formanti un alloggiamento (2) di fibbia per l’aggancio di una pluralità di lingue di cintura (4).
  5. 5. Fibbia (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta imboccatura (6) di detta almeno una sede (3) presenta un’apertura di imboccatura (13) che delimita, ove l’imboccatura sfocia esternamente a detto alloggiamento (2), detta apertura (13) e presenta dimensioni maggiori al massimo ingombro della porzione di lingua di cintura (4) che viene accolta in detta sede per l’aggancio a detta fibbia.
  6. 6. Fibbia (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui dette pareti di imboccatura (7, 8, 9, 10) formano una sagoma ad imbuto (14), ad esempio ma non necessariamente a sezione poligonale, che si restringe andando verso l’interno dell’alloggiamento (2).
  7. 7. Fibbia (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui almeno una di dette pareti di imboccatura (7, 8, 9, 10), preferibilmente ma non necessariamente almeno una o entrambe tra detta prima e seconda parete (7, 8), presenta esternamente rispetto alla sede (3) scanalature (15, 16) atte ad alleggerire detta fibbia (1) formanti nervature (17, 18) atte ad irrigidire detta parete.
  8. 8. Fibbia (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui tra dette pareti (7, 8, 9, 10) sono previste porzioni di raccordo o raccordi (19) atti ad evitare spigoli di impuntamento delle lingue di cintura (4) durante il loro inserimento in dette sedi (3).
  9. 9. Primo assieme (20) comprendente una fibbia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 8 e lingue di cintura (4) adatte ad inserirsi ed agganciarsi in detta fibbia (1).
  10. 10. Secondo assieme (21) comprendente una fibbia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 8, lingue di cintura (4) adatte ad inserirsi ed agganciarsi in detta fibbia (1) e cinture di cinture di sicurezza (11).
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