ITMI20101023A1

ITMI20101023A1 - AUTOMATIC CONTAINER ISO AUTO-MASSAGE

Info

Publication number: ITMI20101023A1
Application number: IT001023A
Authority: IT
Inventors: Enrico Bernini; Andrea Canonico; Ivo Giovannini
Original assignee: Ivo Giovannini
Priority date: 2010-06-09
Filing date: 2010-06-09
Publication date: 2011-12-10
Also published as: WO2011154982A1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

la caratteristica principale dell'AKDC { vedi figura 1 con l'unità in posizione eretta ) e" quella di permettere l'auto-collassamento automaticamente e ridurre l'ingombro dell'unità stessa, quando essa e' da trasportane o da movimentare vuota o da stoccare, tn posizione chiassata ( o ripiegata ) fino a raggiungere un terzo della dimensione e del volume totale della stessa m posizione eretta ( vedi figura 2 } the main feature of the AKDC (see figure 1 with the unit in an upright position) is "to allow automatic self-collapse and reduce the overall dimensions of the unit itself, when it is to be transported or moved empty or to be stored, in a rowed (or folded) position until one third of the size and total volume of the same upright position is reached (see figure 2}

Basti pensare che 3 unità AKDC da 4Ef e 6 unità da 20' potranno essere caricate e Just think that 3 AKDC units of 4Ef and 6 units of 20 'can be loaded e

trasportate su uno stesso mezzo esso sia camion o carro ferroviario. L'utilizzo di spedali automezzi o carri ferroviari ribassati, permette il trasporto di un numero superiore a 3/4ϋ' o 6/20' per singolo carico. L’AKDC quindi potrà avere anche un minor impatto ambientale e sociale richiedendo minor superfki per lo stoccaggio e riducendo D numero degli automezzi sulle strade quando l'unità e' da trasportare vuota con riduzione di incidenti stradali e riduzione di inquinamento dato da un minore numero di mezzi in d rotazione, L'AKDC , avrà tutte le caratteristiche necessarie previste dalle normative 1.5.0 e C.5.C., al fine di ottenere f omologazione necessaria per if trasporto marittimo, stradale e ferroviario. Le unità AKDC possono essere movimentate da gru (tipo spreader o grappe! ) oltre che singolarmente anche a "pacchi di 3* ( figura 3 } potendo essere raggruppate tra di loro mediante twist lodcs posti agli angoli ( corner f itti r3⁄4s J di ogni singola unità. I/AKDC disporrà di "tasche" laterali per essere movimentate con un fork-fift. transported on the same vehicle, be it a truck or a railway wagon. The use of transport vehicles or low-bed railway wagons allows the transport of a number greater than 3/4 'or 6/20' for a single load. The AKDC will therefore also have a lower environmental and social impact by requiring less surface area for storage and reducing the number of vehicles on the roads when the unit is to be transported empty with a reduction in road accidents and a reduction in pollution given by a smaller number. of vehicles in rotation, the AKDC, will have all the necessary characteristics provided for by the regulations 1.5.0 and C.5.C., in order to obtain the necessary approval for maritime, road and rail transport. AKDC units can be handled by cranes (like spreader or grappas!) As well as individually also in "packs of 3 * (figure 3}, being able to be grouped together by means of twist lodcs placed at the corners (corner f ict r3⁄4s J of every single unit I / AKDC will have side "pockets" to be moved with a fork-fift.

L'AKOC potrà sostituire tutti i container? oggi prodotti e circolanti nelle configurazione da 10,15,20 , , 40', 45', 5y di lunghezza e di 8'6" o 9^6" di altezza ( le versioni piu" utilizzate nello shipping mondiale comunque sono con configurazione 20<*>40' 45' e 53' di lunghezza ed un altezza di 8'6" oppure O'G" }, in quanto il sistema di coi lassa mento e' applicabile a tutte te configurazioni esistenti. Le 2 pareti laterali, la porta superiore e la parete superiore dhe si ripiegano all'interno per permettere il collassamento del container, l'assoluta economicità e praticità del sistema di collassamento c la ridottissima necessità dì manutenzione, sono le caratteristiche primarie die rendono FAKDC un container innovativo ed unico rispetto a quefB oggi prodotti ed utilizzati per il trasporto mondiate delle merci. Inoltre in posizione collassata, rispetto ai container attuale, AKDC è meno soggetto a danni (alte pareti ed alle porte) derivanti da erronee manovre durante il trasporto e la movimentazione rispetto all'attuale DV e quindi con minor costi di gestione del parco container da parte delle compagnie dì navigazione, delle compagnie di noleggio e delle compagnie di assicurazione. Il collassamento dei container avviene mediante abbattimento della semi porta anteriore superiore f particolare 7 della figura 5 J e la parete superiore posteriore | particolare 10 figura 5 ) che mosse da un cilindro ( particolare 9 figura 4 ), si adagiano su dei support i laterali e per consentire, successivamente, il collassa mento delle pareti laterali { particolare 2 figura 4 ) che si adagiano sovrapponendosi alla porta anteriore superiore e la parete superiore posteriore. Dei cilindri collocati esternamente alle pareti laterali tra le costole del container, permettono l'abbassamento del tetto del container fino ad unirsi alla sezione Fissa inferiore delle pareti laterali { particolare 1 Figura 4 ), fa sezione fissa inferiore della porta anteriore ( particolare 8 figura 41 e la sezione fissa Inferiore della parete posteriore. L'operazione Inversa permette dì nportare il container in posizione eretta. Will the AKOC be able to replace all containers? today produced and circulating in the configurations of 10,15,20,, 40 ', 45', 5y in length and 8'6 "or 9 ^ 6" in height (the most used versions in world shipping, however, are with configuration 20 <*> 40 '45' and 53 'in length and a height of 8'6 "or O'G"}, as the lowering system is applicable to all existing configurations. The 2 side walls, the the upper door and the upper wall that fold inside to allow the collapse of the container, the absolute cost-effectiveness and practicality of the collapsing system and the very low need for maintenance, are the primary characteristics that make FAKDC an innovative and unique container compared to quefB today produced and used for the worldwide transport of goods. Furthermore, in a collapsed position, compared to the current container, AKDC is less subject to damage (high walls and doors) deriving from incorrect maneuvers during transport and handling compared to the current DV and q therefore with lower management costs of the container fleet by shipping companies, rental companies and insurance companies. The collapse of the containers occurs by knocking down the upper front half door f detail 7 of figure 5 J and the upper rear wall | detail 10 figure 5) which, moved by a cylinder (detail 9 figure 4), recline on lateral supports and subsequently allow the collapse of the side walls (detail 2 figure 4) which recline overlapping the upper front door and the posterior upper wall. Cylinders placed externally to the side walls between the ribs of the container, allow the lowering of the container roof until it joins the lower Fixed section of the side walls (detail 1 Figure 4), the lower fixed section of the front door (detail 8 figure 41) and the lower fixed section of the rear wall The reverse operation allows the container to be brought to an upright position.

Internamente F AKDC sarà datato di punti rii ancoraggio per evitare spostamenti del carico durante le fasi del trasporto o movimentazione dell'unità. Le porte disporranno di un sistema di chiusura simile alF attuate OV che soddisfi ie attuali normative vigenti in motti porti nel mondo in materia di sicurezza ( anti-terrorismo ) e che permetta l'applicazione di sigilli di sicurezza di ultima generazione nonché sigilli doganali, come in uso per gii attuali containers in circolazione. Internally F AKDC will be equipped with anchorage points to avoid displacement of the load during the transport or handling phases of the unit. The doors will have a closure system similar to the implemented OV that meets the current regulations in force in many ports around the world in terms of security (anti-terrorism) and that allows the application of latest generation security seals as well as customs seals, such as in use for the current containers in circulation.

Le pareti laterali ed i montanti saranno dotati (fi guarnizioni e cerniere ad alta tenuta stagna per evitare infiltrazioni d'acqua piovana o rii mare { durante la navigazione } sia quando l'unità e' in posizione collassata che posizione eretta e per permettere, tl ripiegamento verso F interno del container e fi coliassamento dell'Alt DC_ The side walls and the uprights will be equipped with (highly watertight gaskets and hinges to prevent infiltration of rainwater or sea water {during navigation} both when the unit is in a collapsed position and in an upright position and to allow folding towards F inside the container and fixing the Alt DC_

Un "pacco' di 3 unità, potrà essere stivata e rizzato a bordo delle navi fidi contalo ers ( navi cellulari) come se si trattasse di un singola DV/I50 container, ma, se necessario ogni unità potrà essere rizzata singolarmente. Il sistema di coliassamento viene azionato mediante un sistema di cilindri posizionati in prossimità dete pareti laterali, le porte anteriori e la parete posteriore, adeguatamente protetti dagli urti mediante intercapedini, che permettano sia il collasso mento delle pareti che il riposizionamento delie stesse in posizione eretta, I tempi di collassamento e riposizionamento del container e' stimato in circa 2 minuti per singola operazione. A completo collassamento „ rattezza dell’unità sarà pari ad un terzo ( figure 2 } dell'altezza tentale dell'unità quando la stessa si trova in posizione erette ( figura 1 ) . A "package" of 3 units, can be stowed and lashed on board the fidi contalo ers (cellular vessels) as if it were a single DV / I50 container, but, if necessary, each unit can be lashed individually. The alignment is operated by means of a system of cylinders positioned near the side walls, the front doors and the rear wall, adequately protected from impact by means of cavities, which allow both the collapse of the walls and the repositioning of the same in an upright position. collapsing and repositioning of the container is estimated in about 2 minutes per single operation. When the unit is completely collapsed, it will be equal to one third (figure 2} of the tentative height of the unit when it is in an upright position (figure 2}). 1).

L'AKDC disporrà di un sistema di bloccaggio di sicurezza che possa impedire sia il ripiegamento involontario dete pareti quando esse sono in posizione eretta e nella fase tn cui all'Interno dell'unità, al momento del carico, d siano presenze umane oppure, a carico ultimato, l'Involontario ripiegamento delle pareti possa danneggiare i carico. Un analogo sistema di bloccaggio si azionerà per evitare die le pareli sì estendano quando, PAICDC In posizione collassata, viene aggandato agli angoli { corner fìttmgs | superiori e sollevato da una gru sia singolarmente sia quando movimentato a pacchi di 3. Il sistema dì collassamento sarà collocato in una posizione specifica e protetta in modo da impedire danneggiamenti dovuti a manovre di carico, movimentazione del container etc. The AKDC will have a safety locking system that can prevent both the involuntary folding of the walls when they are in an upright position and in the phase tn in which inside the unit, at the moment of loading, there is human presence or, at loading is completed, the involuntary folding of the walls could damage the load. A similar locking system will operate to prevent the walls from extending when, PAICDC In collapsed position, is hooked to the corners {corner fìttmgs | upper and lifted by a crane both individually and when handled in packs of 3. The collapsing system will be placed in a specific and protected position in order to prevent damage due to loading maneuvers, container handling etc.

Un altro aspetto molto importante e' dato dal fatto che l'Alt DC non avrà nessuna parte rimuovibile o sciolta che possa essere persa o danneggiata. L’unita dtsporrà anche di un sistema di ventilazione meccanico attivabile manualmente. Anche questo e' un aspetto importante particolarmente io presenza di carichi che richiedono di essere fumigati e successivamente ventilati o In presenza di particolari carichi di mence la cui natura richiede che la stessa sia ventilata durante tutto II trasporto. Infatti le attuati disposizioni in materia di fumigazione, prevedono die il container una volta fumigato con sostanze tossiche/ve tenose necessarie per Γ eliminazioni di insetti e parassiti contenuti nel legno, debba essere ventilato per almeno 24 ore con Jfc porte aperte prima rii permettere una presenza umana all'Interno del container. Se di fatto fa fumigazione si rende necessaria per eliminare i parassiti del legno o altri insetti, f apertura delle porte per 24 ore per ventilare il container, non esclude la possibilità per attn parassiti e/o insetti di depositarsi afllntemo del container venendo meno quindi l'efficacia della Fumigazione stessa. L'AKDC invece, con un sistema di ventilazione che può essere chiuso a aperto meccanicamente, dopo essere stato fumigato, può essere tenuto chiuso massimizzando l'effetto della fumigazione. A fumigazione ultimata, attivando il sistema di ventilazione sì permette la fuoriuscita delie sostanze tossiche evitando l'ingresso di altri parassiti, mantenendo le porte chiuse. Another very important aspect is that the Alt DC will not have any removable or loose parts that can be lost or damaged. The unit will also have a manually activated mechanical ventilation system. This is also an important aspect particularly in the presence of loads that require to be fumigated and subsequently ventilated o In the presence of particular mence loads whose nature requires that the same be ventilated throughout the transport. In fact, the provisions implemented on fumigation, provide that the container once fumigated with toxic / ve tenose substances necessary for Γ elimination of insects and parasites contained in the wood, must be ventilated for at least 24 hours with JFC doors open before allowing a presence human inside the container. If in fact fumigation is necessary to eliminate wood parasites or other insects, opening the doors for 24 hours to ventilate the container, does not exclude the possibility for parasites and / or insects to settle inside the container, thus failing the effectiveness of the Fumigation itself. The AKDC, on the other hand, with a ventilation system that can be mechanically closed and open, after being fumigated, can be kept closed maximizing the effect of fumigation. When fumigation is completed, activating the ventilation system allows the release of toxic substances avoiding the entry of other parasites, keeping the doors closed.

Nessun dubbio quindi die l’AKÌX, rappresenterà la prima pietra di una nuova generazione dì container* per gli anni a venire. Therefore, there is no doubt that the AKÌX will represent the first stone of a new generation of containers * for the years to come.

Claims

CLAIMS The automatic self-collapsing system as a whole with collapsing towards the inside of the container of the upper section of the doors, the upper section of the rear wall and the central and upper section of the side walls and folding of the same inside the container by means of cylinders positioned internally near the side walls, the rear wall and the front doors and placed externally between the ribs of the container of the side walls to allow Ϊ lowering of the ceiling.

2. Automatic self-collapsing system as mentioned in claim # 1 and self-raising system (the same collapsing system operating in the opposite direction) operating with hydraulic and / or pneumatic, and / or electrical and / or combination of the aforesaid systems systems with locking system to keep the side walls, the upper section of the doors, the upper section of the rear wall always in an upright and safe position; locking system to keep the upper section of the doors, the upper section of the rear wall and the side walls collapsed during container handling operations, when the container is in a collapsed position; release system to allow the upper section of the door to be knocked down, the upper section of the rear wall of the side walls and the central and upper sections of the side walls to allow the unit to collapse. Release system to allow the repositioning of the upper section of the door, the upper section of the rear wall and the central and upper sections of the side walls, returning the container to an upright position.

3. Application of the self-collapsing and lifting system as reported in claims 1 and 2 applicable to all types of ISO and NON containers and swap bodies both for freight transport and any other type of use (but not limited to shipbuilding and / o military and / or other application and / or industrial use in all existing configurations (among the best known configurations IO '20 <*> 25' SO <1> 35 '40' 45 '53' and height 8'6 "and 9'6 "and / or other configurations 4. Container equipped with: A-front door in 2 sections, one lower fixed, - not collapsible- {detail 5 figure 1} and an upper one that can be folded (detail 6 figure 1} equipped with 2 doors each (left and right} B. rear wall in 2 sections, one lower fixed: (detail 11 figure 5 and detail 1 figure 6) and the upper one with taxable (detail 10 figure 5 and detail 2 figure 6 J; C support points located internally near the side walls (detail 12 figure 5) for the two leaves of the upper section of the front door and for the upper section of the rear wall; D.2 side walls each made up of 3 sections hinged together, of which the lower fixed section - not collapsible - (figure 1 detail 2-31 and the two upper sections collapsible inside the container joined together by highly watertight hinges to allow the folding of the same towards the inside of the container f figure

4 The central and upper sections of the 2 side walls, once collapsed, overlap the upper section of the front door and the upper section of the rear wall previously connected to the side walls. E. GI Cylinders placed externally high side walls between the ribs of the containers to allow the lowering of the container roof until it joins the upper edge of the lower fixed section of the side walls (detail Figure 1), the upper edge of the fixed section of the door and the upper edge of the fixed section of the rear wall and overlapping the central section and the upper section of the side walls, the upper section of the door and the upper section of the rear wall thus completing the collapse phase (figure 2)

5. Total absence of detached and removable parts such as to reduce the risk of loss or damage to them to ZERO

6. Mechanical ventilation system to ventilate the container behind closed doors