ITMI20090745A1 - Casco di protezione di tipo apribile, particolarmente per uso motociclistico e/o automobilistico, con dispositivo di aggancio/sgancio della mentoniera perfezionato. - Google Patents

Description

CASCO DI PROTEZIONE DI TIPO APRIBILE , PARTICOLARMENTE PER OSO MOTOCICLISTICO E/O AUTOMOBILISTICO, CON DISPOSITIVO DI AGGANCIO/ SGANCIO DELLA MENTONIERA PERFEZIONATO.

D E S C R I Z I O N E

Il presente trovato ha come oggetto un casco di protezione di tipo apribile, particolarmente per uso motociclistico e/o automobilistico, con dispositivo di aggancio/sgancio della mentoniera perfezionato .

Sono noti caschi di protezione, particolarmente per uso motociclistico e/o automobilistico, denominati "di tipo apribile". Tali caschi sono sostanzialmente di tipo integrale, ma la mentoniera, diversamente dai tradizionali caschi integrali, à ̈ incernierata alla calotta esterna o guscio del casco, in corrispondenza di due zone laterali opposte tra loro, in modo tale da poter essere ruotata da una posizione totalmente abbassata, nella quale à ̈ disposta in una posizione analoga a quella occupata dalla mentoniera fissa dei caschi integrali di tipo tradizionale per coprire completamente il viso dell'utilizzatore , ad una posizione totalmente alzata, nella quale à ̈ portata superiormente al guscio così da scoprire all<1>occorrenza il viso dell'utilizzatore, o viceversa .

In sostanza, questi caschi di tipo apribile possono essere utilizzati come caschi integrali o come caschi di tipo jet a seconda delle esigenze dell 'utilizzatore.

La rotazione della mentoniera per commutare la sua posizione relativamente al guscio del casco viene tipicamente effettuata manualmente spostando la mentoniera nella posizione desiderata successivamente all'azionamento di appositi organi di comando che consentono di disattivare primi e secondi mezzi di bloccaggio della mentoniera relativamente alla calotta esterna, rispettivamente, nelle due posizioni.

I caschi di protezione apribili di tipo noto non sono scevri da inconvenienti tra i quali va annoverato il fatto che i primi ed i secondi mezzi di bloccaggio sono disattivabili separatamente gli uni dagli altri attraverso almeno due organi di comando distinti.

La presenza di due organi di comando distinti si traduce nella necessità da parte dell<1>utilizzatore di utilizzare entrambe le mani per il raggiungimento di entrambi gli organi di comando o, rispettivamente, per il raggiungimento dell Organo di comando di interesse con una mano e per lo spostamento della mentoniera con l'altra portando lo stesso utilizzatore, obbligatoriamente, a fermare il mezzo condotto per poter operare in totale sicurezza.

Piu particolarmente, una soluzione spesso utilizzata nei caschi di protezione di tipo apribile consiste nel dotare la mentoniera di una leva di comando collocata centralmente alla mentoniera stessa ed in grado di disattivare i mezzi di bloccaggio responsabili del suo fissaggio alla calotta esterna con la mentoniera totalmente abbassata e di perni laterali o simili in grado di bloccare temporaneamente la mentoniera alla calotta esterna con la mentoniera totalmente alzata .

In caschi di questo genere, nel passaggio dalla configurazione con la mentoniera totalmente abbassata alla configurazione con la stessa totalmente alzata, 1'utilizzatore si trova costretto ad agire con una mano sulla leva di comando centrale per alzare la mentoniera e con l'altra per bloccarla nella posizione totalmente alzata, o viceversa.

Compito precipuo del presente trovato à ̈ quello di realizzare un casco di protezione di tipo apribile, particolarmente per uso motociclistico e/o automobilistico, con dispositivo di aggancio/sgancio della mentoniera perfezionato che consenta di movimentare la mentoniera relativamente alla calotta esterna agganciandola o sganciandola dalla stessa all<1>occorrenza con una sola mano in modo semplice, veloce e sicuro.

Nell'ambito di questo compito, uno scopo del presente trovato à ̈ quello di realizzare un casco di protezione dotato di un dispositivo di aggancio/sgancio della mentoniera nel rispetto delle normative di omologazione dei caschi vigenti nei vari settori.

Questo compito, nonché questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da un casco di protezione di tipo apribile, particolarmente per uso motociclistico e/o automobilistico, con dispositivo di aggancio/sgancio della mentoniera perfezionato, comprendente :

un guscio a forma di calotta indossabile sul capo di un utilizzatore;

- una mentoniera incernierata a due zone laterali, opposte tra loro, di detto guscio e girevole relativamente a detto guscio da una posizione di impiego abbassata ad una posizione di non impiego sollevata, o viceversa;

- primi mezzi di bloccaggio di detta mentoniera, in detta posizione di impiego, relativamente a detto guscio;

- secondi mezzi di bloccaggio di detta mentoniera, in detta posizione di non impiego, relativamente a detto guscio;

- mezzi di disattivazione di detti primi mezzi di bloccaggio e di detti secondi mezzi di bloccaggio? caratterizzato dal fatto che detti mezzi di disattivazione comprendono una leva di comando associata a detta mentoniera e collegata sia a detti primi mezzi di bloccaggio sia a detti secondi mezzi di bloccaggio per la disattivazione di detti primi mezzi di bloccaggio e per la disattivazione di detti secondi mezzi di bloccaggio .

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato risulteranno dalla descrizione di una forma di realizzazione preferita, ma non esclusiva, di un casco di protezione, secondo il trovato, illustrata, a titolo indicativo e non limitativo, negli allegati disegni, in cui:

la figura 1 Ã ̈ una vista prospettiva di una forma di realizzazione del casco di protezione, secondo il trovato, con la mentoniera in posizione di impiego;

la figura 2 Ã ̈ una vista in alzato laterale del casco di protezione rappresentato in figura 1 con la mentoniera in posizione di impiego;

la figura 3 Ã ̈ una vista prospettiva del casco di protezione rappresentato in figura 1 con la mentoniera in posizione di non impiego;

la figura 4 Ã ̈ una vista in alzato laterale del casco di protezione rappresentato in figura 1 con la mentoniera in posizione di non impiego;

la figura 5 Ã ̈ una vista prospettica in spaccato della mentoniera, dei primi mezzi di bloccaggio, dei secondi mezzi di bloccaggio e dell'organo di disattivazione del casco di protezione secondo il trovato;

la figura 6 Ã ̈ una vista prospettica in spaccato e in esploso della mentoniera, dei primi mezzi di bloccaggio, dei secondi mezzi di bloccaggio e dell'organo di disattivazione del casco di protezione secondo il trovato;

la figura 7 Ã ̈ una vista prospettica in spaccato e in esploso, effettuata secondo un'angolazione diversa rispetto a quella della figura 6, della mentoniera, dei primi mezzi di bloccaggio, dei secondi mezzi di bloccaggio e dell'organo di disattivazione del casco di protezione secondo il trovato.

Con riferimento alle figure citate, il casco di protezione, particolarmente per uso motociclistico e/o automobilistico, con dispositivo di aggancio/sgancio della mentoniera perfezionato, indicato globalmente con il numero di riferimento 1, comprende un guscio 2 a forma di calotta indossabile sul capo di un utilizzatore. Tale guscio 2 può essere costituito, in modo di per sé noto, da un corpo rigido di materiale resistente rivestito internamente da un'imbottitura 3 definita da un primo strato di materiale deformabile, come ad esempio polistirene espanso per l'assorbimento dell'energia sviluppata in seguito all'urto del casco di protezione 1 contro un altro corpo, e da un secondo strato 4 costituente il rivestimento interno o di conforto del casco di protezione 1 destinato a contattare la testa dell'utilizzatore .

Il casco di protezione 1 comprende una mentoniera 5 sviluppantesi in modo simmetrico rispetto al piano mediano di simmetria del guscio 2, che à ̈ incernierata a due zone laterali 6, opposte tra loro, del guscio 2 e che à ̈ girevole relativamente al guscio 2 da una posizione di impiego abbassata ad una posizione di non impiego sollevata, o viceversa.

La mentoniera 5 supporta una visiera 17 che à ̈ incernierata, in modo di per sé noto, alla mentoniera 5 .

Più precisamente, il guscio 2 presenta un'apertura frontale 7 e la mentoniera 5 à ̈ girevole, relativamente al guscio 2, attorno ad un asse di incernieramento 8 da una posizione totalmente abbassata al fine di coprire completamente il viso dell 'utilizzatore delimitando inferiormente e almeno parzialmente lateralmente l'apertura 7 ad una posizione totalmente alzata cosi da scoprire, all 'occorrenza, il viso dell'utilizzatore

In questo modo, Ã ̈ possibile utilizzare il casco di protezione come se fosse un casco di protezione di tipo integrale o come se fosse un casco di protezione di tipo jet a seconda delle preferenze dell 'utilizzatore .

Al fine di mantenere temporaneamente bloccata la mentoniera 5 relativamente al guscio 2, rispettivamente, nella posizione dì impiego o nella posizione di non impiego sopra citate, sono previsti primi mezzi di bloccaggio 9 e secondi mezzi di bloccaggio 10 e sono previsti anche mezzi di disattivazione 10 degli stessi mezzi di bloccaggio 8 e 9 in grado di sbloccarli in modo tale da consentire la movimentazione della mentoniera 5 da una posizione e all'altra, come meglio apparirà in seguito.

Secondo il trovato, i mezzi di disattivazione 11 comprendono una leva di comando 12che à ̈ associata alla mentoniera 5 e che à ̈ collegata, tramite mezzi di collegamento 14, sia ai primi mezzi di bloccaggio 9 sia ai secondi mezzi di bloccaggio 10 per la loro disattivazione.

Vantaggiosamente, la leva di comando 12 à ̈ incernierata alla mentoniera 5 in corrispondenza della sua parte centrale -inferiore 15attraverso una piastra di supporto 13, ed à ̈ girevole relativamente alla mentoniera 5 stessa, attorno ad un asse di incernieramento 32, da una posizione di riposo ad una posizione operativa, o viceversa, in modo tale da consentire all 'utilizzatore di raggiungere la leva di comando 12 dalla parte inferiore della mentoniera 5.

Più precisamente, la leva di comando 12 à ̈ disposta in corrispondenza del piano mediano di simmetria del guscio 2 e presenta una porzione d'estremità 16 dotata di nervature 17, definite sul lato rivolto verso l'interno del casco, ed atta ad essere presa, da parte dell'utilizzatore, e premuta verso la parete esterna della mentoniera 5 realizzando così la movimentazione dalla posizione di riposo alla posizione operativa e disattivando, con un unico comando, sia i primi mezzi di bloccaggio 9 che i secondi mezzi di bloccaggio 10 a seconda di quali siano attivi.

Preferibilmente, i primi mezzi di bloccaggio 9 comprendono, da ambo i lati della mentoniera 5 e simmetricamente rispetto al piano mediano di simmetria del guscio 1, un elemento ad arpione 18 incernierato, attorno ad un asse di incernieramento 21, ad una parete interna, destra o sinistra, della mentoniera 5 e presentante, in corrispondenza di una sua estremità, un dente di aggancio 19 impegnatile a scatto, con la mentoniera 5 nella posizione di impiego, ad un perno di bloccaggio 20, destro o sinistro, solidale al guscio 2.

Più precisamente, l'elemento ad arpione 18 à ̈ girevole relativamente alla mentoniera 5 attorno all'asse di incernieramento 21, per azione della leva di comando 12, da una posizione di aggancio, nella quale à ̈ impegnato mediante il suo dente di aggancio 19 con il rispettivo perno di bloccaggio 20, ad una posizione di sgancio, nella quale à ̈ disimpegnato dal rispettivo perno di bloccaggio 20, in contrasto all'azione di primi mezzi elastici 22 consistenti in una prima molla 23, per esempio di tipo a spillo, disposta attorno all'asse di incernieramento 21 ed interposta tra l'elemento ad arpione 18 ed una parte fissa della mentoniera 5 per il mantenimento dell'elemento ad arpione 18 nella posizione di aggancio.

La movimentazione dell'elemento ad arpione 18, tra le due posizioni citate, à ̈ resa possibile grazie al fatto che lo stesso à ̈ collegato alla leva di comando 12 dai mezzi di collegamento 14, per la trasmissione della rotazione imposta alla stessa leva di comando 12 all'elemento ad arpione 16 .

Vantaggiosamente, i mezzi di collegamento 14 comprendono almeno un primo cavo 24 connesso in corrispondenza delle sue estremità, rispettivamente, alla leva di comando 12 e ad una porzione dell'elemento ad arpione 18 situata dalla parte opposta al dente di aggancio 19, rispetto all'asse di incernieramento 21.

Più precisamente, entrambi gli elementi ad arpione 18 sono girevoli attorno ai loro rispettivi assi di incernieramento 21 dalla posizione di aggancio a quella di sgancio in senso orario se visti in alzato laterale destro e presentano un profilo esterno del dente di aggancio 19 arrotondato ed impegnabile con il rispettivo perno di bloccaggio 20 per causare la rotazione dello stesso elemento ad arpione 18 relativamente alla mentoniera 5 in contrasto all'azione dei primi mezzi elastici 22 nel tratto finale della rotazione della mentoniera 5 relativamente al guscio 2 nel suo passaggio dalla posizione di non impiego alla posizione di impiego e quindi l'impegno a scatto dei denti di aggancio 19 con i rispettivi perni di bloccaggio 20 quando la mentoniera raggiunge la posizione di impiego.

Preferibilmente, i secondi mezzi di bloccaggio 10 comprendono, da ambo i lati della mentoniera 5 e simmetricamente rispetto il piano mediano di simmetria del guscio 1, un elemento di ritegno 25 inserito scorrevolmente in una rispettiva guida 26, destra o sinistra, definita lateralmente dalla mentoniera 5 in prossimità dell'asse di incernieramento 8 tra la stessa ed il guscio 2. Più precisamente, l'elemento di ritegno 25 à ̈ scorrevole relativamente alla mentoniera 5, per azione della leva di comando 12, da una posizione di blocco, nella quale à ̈ parzialmente inserito a scatto in un rispettivo incavo 27, destro o sinistro, definito dal guscio 2, ad una posizione di sblocco, nella quale à ̈ totalmente disinserito dall'incavo 27, in contrasto all'azione di secondi mezzi elastici 28 consistenti in una seconda molla 29, per esempio di tipo elicoidale, interposta tra il rispettivo elemento di ritegno 25 ed una parte fissa della mentoniera 5 per il mantenimento dell'elemento di ritegno 25 nella posizione di blocco .

La movimentazione dell'elemento di ritegno 25, tra le due posizioni descritte, che piu dettagliatamente sono realizzate rispettivamente con la mentoniera nelle posizioni di non impiego e di impiego della mentoniera 5, à ̈ resa possibile grazie al fatto che lo stesso à ̈ collegato alla leva di comando 12 dai mezzi di collegamento 14 per la trasformazione della rotazione imposta alla leva di comando 12 nella traslazione dei due elementi di ritegno 25.

Vantaggiosamente, i mezzi di collegamento 14 comprendono almeno un secondo cavo 30 connesso in corrispondenza delle sue estremità, rispettivamente, all'elemento ad arpione 18, destro o sinistro, in prossimità della zona di connessione dello stesso elemento ad arpione 18 al primo cavo 24, ed all'elemento di ritegno 25 dalla sua parte opposta alla parte parzialmente inseribile nell 'incavo27 .

Più precisamente, entrambi i due elementi di ritegno 25, dalla parte parzialmente inseribile nel rispettivo incavo 27, presentano un profilo esterno arrotondato impegnabile a contatto per strisciamento ciascuno con una rispettiva pista di strisciamento 31 definita sul guscio 2 per il mantenimento dei due elementi di ritegno 25 nella posizione di sblocco durante la movimentazione della mentoniera 5 dalla posizione di impiego alla posizione di non impiego.

Gli incavi 27 sono collocati alla fine delle due piste di strisciamento 31 per l'impegno a scatto dei due elementi di ritegno 25 nei rispettivi incavi 31.

Il casco di protezione 1 può essere inoltre provvisto, in modo di per sé noto, di una molteplicità di ulteriori elementi come, ad esempio, prese di aria, dispositivi di allacciatura, dispositivi di comunicazione radio ad alta o bassa frequenza e di una visiera parasole che non vengono descritti per semplicità. Il funzionamento del casco di protezione 1, particolarmente per uso motociclistico e/o automobilistico, con dispositivo di aggancio/sgancio della mentoniera perfezionato à ̈ il seguente.

Nella posizione di impiego della mentoniera 5, ossia con la stessa completamente abbassata davanti all'apertura 7, gli elementi ad arpione 18 sono agganciati ai rispettivi perni di bloccaggio 20 e mantenuti in posizione dall'azione delle molle 23 e gli elementi di ritegno 25 sono disimpegnati dai rispettivi incavi 27 ed alloggiati completamente nelle guide 26 in quanto premuti contro le piste di strisciamento 31 in contrasto all'azione delle molle 29.

Azionando la leva di comando 12, ossia premendo la stessa verso l'esterno della mentoniera 5, la leva di comando 12 ruota relativamente alla mentoniera 5 attorno all’asse di incernieramento 32; tale rotazione mette in trazione i primi cavi 24 che, essendo guidati in apposite canaline definite tra la mentoniera 5 e la piastra di supporto 13, obbliga gli elementi ad arpione 18 a ruotare relativamente alla mentoniera 5 attorno agli assi di incernieramento 21 sganciando i denti di aggancio 19 dai rispettivi perni di bloccaggio 20.

Effettuato tale sgancio la mentoniera 5 à ̈ libera di ruotare relativamente al guscio 2 attorno all'asse di incernieramento 8 e può quindi essere portata dalla posizione di impiego a quella di non impiego semplicemente spingendola con una mano .

Durante tale rotazione, gli elementi di ritegno 25 sono premuti dalle molle 29 sulle rispettive piste di strisciamento 31 fino a quando non giungono in corrispondenza degli incavi 27 nei quali scattano e si impuntano passando dalla posizione di sblocco a quella di blocco, bloccando cosi la mentoniera 5 nella posizione di non impiego .

Per poter riposizionare la mentoniera 5 nella posizione di impiego partendo da quella di non impiego, Ã ̈ sufficiente premere la leva di comando 12 verso l'esterno della mentoniera 5 facendo ruotare la stessa leva di comando 12 relativamente alla mentoniera 5 attorno all'asse di incernieramento 32.

Tale rotazione mette in trazione i primi cavi 24 ed i secondi cavi 30, essendo questi ultimi operativamente collegati ai primi cavi 24 per mezzo degli elementi ad arpione 18, obbligando gli elementi di ritegno 25 a rientrare nelle guide 26 disimpegnandosi dagli incavi 27 in contrasto all'azione delle molle 29.

Effettuato tale sgancio la mentoniera 5 à ̈ libera di ruotare relativamente al guscio 2 attorno all'asse di incernieramento 8 e può essere portata dalla posizione di non impiego a quella di impiego semplicemente spingendola con una mano o lasciandola ruotare per gravità.

Nella parte conclusiva di tale rotazione, i denti di aggancio 19 degli elementi ad arpione 18 vanno a contatto con i perni di bloccaggio 20 e, grazie al loro profilo arrotondato, sono obbligati a ruotare in contrasto all'azione delle molle 23 facendo scattare ed agganciare i denti di aggancio 19 ai denti di bloccaggio 20 fissando così la mentoniera 5 nella posizione di impiego.

Più precisamente, tale aggancio può essere realizzato semplicemente facendo ruotare la mentoniera 5 relativamente al guscio 2 per gravità o, al fine di evitare urti che alla lunga potrebbero portare al danneggiamento dei componenti dei primi mezzi di bloccaggio 9, può essere realizzato dando una piccola spinta alla mentoniera 5 una volta che gli elementi ad arpione 28 sono stati portati a contatto con ì rispettivi denti dì aggancio 20.

Le leva di comando 12, quindi, deve essere azionata obbligatoriamente per realizzare lo sgancio dei mezzi di bloccaggio 9 e 10, rispettivamente, nelle due posizioni della mentoniera 5 e può essere rilasciata una volta avvenuto lo sgancio.

Un azionamento della leva di comando 12 anche durante le rotazioni da una posizione all'altra può, in ogni caso, essere utile per limitare l'usura dei componenti dei mezzi di bloccaggio 9 e 10 soggetti a strisciamenti e ad agganci a scatto. Si à ̈ in pratica constatato come il casco di protezione, particolarmente per uso motociclistico e/o automobilistico, con dispositivo di aggancio/sgancio della mentoniera perfezionato, secondo il presente trovato, assolva pienamente il compito nonché gli scopi prefissati in quanto consente di movimentare e di sganciare la mentoniera relativamente alla calotta esterna per 11 passaggio dalla posizione di impiego a quella di non impiego della mentoniera, o viceversa, con una sola mano in modo semplice, veloce e sicuro. Un altro vantaggio del casco di protezione secondo il presente trovato, derivante dal fatto che lo sgancio e la movimentazione della mentoniera possono essere effettuati con una sola mano, à ̈ quello di non distrarre 1'utilizzatore del casco dalla guida del mezzo condotto.

Un ulteriore vantaggio del casco di protezione secondo il presente trovato, à ̈ quello che, in entrambe le posizioni previste di utilizzo della mentoniera, questa à ̈ saldamente fissata al guscio esterno in totale sicurezza consentendo al casco di essere omologato sia come casco di tipo integrale sia come casco di tipo jet nel rispetto del regolamento ECE 22, attualmente in vigore, relativamente all'omologazione dei caschi in ambito europeo ed in materia di doppia omologazione .

Un altro vantaggio ancora del casco di protezione secondo il presente trovato à ̈ quello di permettere un piu rapido intervento da parte di soccorritori nei casi di emergenza portando ad avere un decisivo miglioramento della sicurezza rispetto i caschi di protezione di tipo apribile noti .

Il casco di protezione di tipo apribile, particolarmente per uso motociclistico e/o automobilistico, con dispositivo di aggancio/sgancio della mentoniera perfezionato, così concepito, à ̈ suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo.

Inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti .

In pratica, i materiali impiegati, purché compatibili con l'uso specifico, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi secondo le esigenze e lo stato della tecnica .

Claims (11)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Casco di protezione di tipo apribile, particolarmente per uso motociclistico e/o automobilistico, con dispositivo di aggancio/sgancio della mentoniera perfezionato, comprendente : - un guscio (2) a forma di calotta indossabile sul capo di un utilizzatore; una mentoniera (5) incernierata a due zone laterali (6), opposte tra loro, di detto guscio (2) e girevole relativamente a detto guscio (2) da una posizione di impiego abbassata ad una posizione di non impiego sollevata, o viceversa; primi mezzi di bloccaggio (9) di detta mentoniera (5), in detta posizione di impiego, relativamente a detto guscio (2); secondi mezzi di bloccaggio (10) di detta mentoniera (5), in detta posizione di non impiego, relativamente a detto guscio (2); mezzi di disattivazione (11) di detti primi mezzi di bloccaggio (9) e di detti secondi mezzi di bloccaggio (10); caratterizzato dal fatto che detti mezzi di disattivazione (10) comprendono una leva di comando (12) associata a detta mentoniera (5) e collegata sia a detti primi mezzi di bloccaggio (9) sia a detti secondi mezzi di bloccaggio (10) per la disattivazione di detti primi mezzi di bloccaggio (9) e per la disattivazione di detti secondi mezzi di bloccaggio (10).
2. 2. Casco di protezione, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta leva di comando (12) à ̈ incernierata a detta mentoniera (5) in corrispondenza della parte centrale- inferiore (15) di detta mentoniera (5) ed à ̈ girevole relativamente a detta mentoniera (5) da una posizione di riposo ad una posizione operativa, o viceversa, essendo previsti mezzi di collegamento (14) di detta leva di comando (12) sia con detti primi mezzi di bloccaggio (9) sia con detti secondi mezzi di bloccaggio (10).
3. 3. Casco di protezione, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi di bloccaggio (9) comprendono almeno un elemento ad arpione (18) associato girevolmente ad una parete interna di detta mentoniera (5) e presentante, in corrispondenza di una sua estremità, un dente di aggancio (19) impegnabile a scatto, con detta mentoniera (5) in detta posizione di impiego, ad un perno di bloccaggio (20) solidale a detto guscio (2), detto almeno un elemento ad arpione (18) essendo collegato a detta leva di comando (12) da detti mezzi di collegamento (14) per la trasmissione della rotazione imposta a detta leva di comando (12) a detto almeno un elemento ad arpione (18), detto almeno un elemento ad arpione (18) essendo girevole relativamente a detta mentoniera (5), per azione di detta leva di comando (12), da una posizione di aggancio, nella quale à ̈ impegnato mediante il suo dente di aggancio (19) con detto perno di bloccaggio (20), ad una posizione di sgancio, nella quale à ̈ disimpegnato da detto perno di bloccaggio (20), in contrasto all'azione di primi mezzi elastici (22).
4. 4. Casco di protezione, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi elastici (22) comprendono una prima molla (23) interposta tra detto almeno un elemento ad arpione (18) ed una parte fissa di detta mentoniera (5) per il mantenimento di detto almeno un elemento ad arpione (18) in detta posizione di aggancio.
5. 5. Casco di protezione, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto dente di aggancio (19) presenta un profilo esterno arrotondato impegnabile con detto perno di bloccaggio (20) per la rotazione di detto almeno un elemento ad arpione (18) relativamente a detta mentoniera (5) in contrasto all'azione di detti primi mezzi elastici (22) nel tratto finale della rotazione di detta mentoniera (5) relativamente a detto guscio (2) nel suo passaggio da detta posizione di non impiego a detta posizione di impiego per l'impegno a scatto di detto dente di aggancio (19) con detto perno di bloccaggio (20).
6. 6. Casco di protezione, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di collegamento (14) comprendono almeno un primo cavo (24) connesso in corrispondenza delle sue estremità, rispettivamente, a detta leva di comando (12) ed a detto almeno un elemento ad arpione (18) da parte opposta a detto dente di aggancio (19), rispetto all'asse di incernieramento (21) di detto almeno un elemento ad arpione (18) a detta mentoniera (5) .
7. 7. Casco di protezione, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti secondi mezzi di bloccaggio (10) comprendono almeno un elemento di ritegno (25) inserito scorrevolmente in una guida (26) definita da detta mentoniera (5) in prossimità dell'asse di incernieramento (8) tra detta mentoniera (5) e detto guscio (2) e parzialmente inseribile a scatto, con detta mentoniera (5) in detta posizione di non impiego, in un incavo (27) definito da detto guscio (2), detto almeno un elemento di ritegno (25) essendo collegato a detta leva di comando (12) da detti mezzi di collegamento (14) per la trasformazione della rotazione imposta a detta leva di comando (12) nella traslazione di detto almeno un elemento di ritegno (25), detto almeno un elemento di ritegno (25) essendo scorrevole relativamente a detta mentoniera (5), per azione di detta leva di comando (12), da una posizione dì blocco, nella quale à ̈ parzialmente inserito in detto incavo (27), ad una posizione di sblocco, nella quale à ̈ totalmente disinserito da detto incavo (27), in contrasta all'azione di detti secondi mezzi elastici (28) .
8. 8. Casco di protezione, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti secondi mezzi elastici (28) comprendono una seconda molla (29) interposta tra detto almeno un elemento di ritegno (25) ed una parte fissa di detta mentoniera (5) per il mantenimento di detto almeno un elemento di ritegno (25) in detta posizione di blocco.
9. 9. Casco di protezione, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto almeno un elemento di ritegno (25), dalla parte parzialmente inseribile in detto incavo (27), presenta un profilo esterno arrotondato impegnabile a contatto per strisciamento con una pista di strisciamento (31) definita su detto guscio (2) per il mantenimento di detto almeno un elemento di ritegno (25) in detta posizione di sblocco durante la movimentazione di detta mentoniera (5) da detta posizione di impiego a detta posizione di non impiego, detto incavo (27) essendo collocato alla fine di detta pista di strisciamento (31) per 1<1>impegno a scatto di detto almeno un elemento di ritegno (25) in detto incavo (27).
10. 10. Casco di protezione, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di collegamento (14) comprendono almeno un secondo cavo (30) connesso in corrispondenza delle sue estremità, rispettivamente, a detto almeno un elemento ad arpione (18), in prossimità della zona di connessione di detto almeno un elemento ad arpione (18) a detto almeno un primo cavo (24), ed a detto almeno un elemento di ritegno (25) dalla sua parte opposta a detta parte parzialmente inseribile in detto incavo (27).
11. 11. Casco di protezione, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta mentoniera (5) si sviluppa simmetricamente rispetto al piano mediano di simmetria di detto guscio (2), detta leva di comando (12) essendo disposta in corrispondenza di detto piano mediano di simmetria e detti primi mezzi di bloccaggio (9) e detti secondi mezzi di bloccaggio (10) comprendendo, rispettivamente, per ciascuno dei due lati della mentoniera (5) sviluppantisi simmetricamente e da parti opposte tra loro rispetto a detto piano mediano di simmetria, detto elemento ad arpione (18) e detto elemento di ritegno (25) collegati a detta leva di comando (12) da rispettivi mezzi di collegamento (14).