ITFI20120144A1

ITFI20120144A1 - "A GEAR RETURN TO CENTER THE TRANSMISSION OF THE MOTORCYCLE ON AN AXIS INITIALLY NOT MOTORIZED"

Info

Publication number: ITFI20120144A1
Application number: IT000144A
Authority: IT
Inventors: Fabio Cucini
Original assignee: Cucini S R L Off
Priority date: 2012-07-12
Filing date: 2012-07-12
Publication date: 2014-01-13

Description

Descrizione a corredo della domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo: Description accompanying the patent application for industrial invention entitled:

UN RINVIO AD INGRANAGGI PER CENTRARE LA TRASMISSIONE DEL A GEAR TRANSMISSION TO CENTER THE TRANSMISSION OF THE

MOTO SU UN ASSE INIZIALMENTE NON MOTORIZZATO MOTORCYCLE ON AN AXIS NOT INITIALLY MOTORIZED

Ambito dell'invenzione Scope of the invention

La presente invenzione riguarda il settore tecnico inerente i dispositivi di trasmissione del moto. The present invention relates to the technical sector relating to motion transmission devices.

In particolare l'invenzione si riferisce ad un innovativo rinvio ad ingranaggi il quale è integrabile ad un comune kit di trasmissione che viene normalmente installato su richiesta allo scopo di trasformare un veicolo che nasce a due ruote motrici in quattro ruote motrici, detto rinvio avendo dunque la funzione di centrare il punto di applicazione della trasmissione del moto sull'asse originariamente folle. In particular, the invention refers to an innovative transmission with gears which can be integrated with a common transmission kit that is normally installed on request in order to transform a vehicle that is born with two driving wheels into four driving wheels, said transmission having therefore the function of centering the point of application of the motion transmission on the originally idle axis.

Brevi cenni alla tecnica nota Brief notes on the known art

La figura 1 schematizza un veicolo a quattro ruote secondo arte nota, in particolare un autocarro. Ogni veicolo a quattro ruote prevede un semiasse anteriore, ai cui estremi sono vincolate due o più ruote e controllabile dallo sterzo, ed un semiasse posteriore ai cui estremi sono vincolate ulteriori due o più ruote. Generalmente questi veicoli nascono a trazione anteriore o posteriore il che significa che il motore, tramite un apposito assieme di ingranaggi, definito in gergo tecnico differenziale, trasmette il moto direttamente ad uno solo di detti due assi. L'altro asse è invece montato folle e trascinato in rotazione dalla spinta di moto generata dall'asse motorizzato. Nel caso specifico di autocarri, generalmente, la trasmissione è posteriore mentre nelle autovetture (eccetto casi rari quali ad esempio le autovetture di marca Porche) è generalmente anteriore. In detti casi, un asse è conduttore o motorizzato e l'altro è invece semplicemente folle e dunque "condotto" per trascinamento durante il moto del veicolo. Figure 1 schematises a four-wheeled vehicle according to the prior art, in particular a truck. Each four-wheeled vehicle has a front axle shaft, at the ends of which two or more wheels are constrained and can be controlled by the steering, and a rear axle shaft at the ends of which two or more wheels are constrained. Generally these vehicles are born with front or rear traction which means that the engine, through a special set of gears, defined in differential jargon, transmits the motion directly to only one of said two axles. The other axis is instead mounted idle and rotated by the thrust of motion generated by the motorized axis. In the specific case of trucks, generally, the transmission is rear while in passenger cars (except in rare cases such as Porche brand cars) it is generally front. In said cases, one axle is driving or motorized and the other is instead simply idle and therefore "driven" by dragging during the motion of the vehicle.

Altri autoveicoli, come i fuoristrada, sono invece a quattro ruote motrici. Other vehicles, such as off-road vehicles, are instead four-wheel drive.

E' però spesso sentita l'esigenza di modificare i veicoli che nascono a due ruote motrici in modo tale che questi diventino a quattro ruote motrici, il che significa che entrambi i due assi sono in qualche modo collegati al motore e ricevono direttamente la rotazione. Questo si traduce in un miglior controllo del mezzo di trasporto, soprattutto se destinato a percorrere percorsi impervi, neve e/o ghiaccio. However, the need is often felt to modify vehicles that are born with two-wheel drive in such a way that they become four-wheel drive, which means that both the two axles are in some way connected to the engine and receive the rotation directly. This translates into better control of the means of transport, especially if it is destined to travel along inaccessible paths, snow and / or ice.

E' dunque frequente il caso in cui, a seguito dell'acquisto dell'autocarro, il proprietario si rivolga a ditte specializzate nel settore per richiedere una modifica del veicolo e dunque il montaggio di un apposito kit (commercialmente disponibile e noto da tempo) che consente di trasformare il veicolo che nasce a due ruote motrici in quattro ruote motrici. It is therefore frequent the case in which, following the purchase of the truck, the owner turns to companies specialized in the sector to request a modification of the vehicle and therefore the assembly of a special kit (commercially available and known for some time) that allows you to transform the vehicle that was born with two-wheel drive into four-wheel drive.

La figura 1 di prior art schematizza questo kit. La figura 1 rappresenta dunque il motore (C) che si collega tramite un cambio (B) all'asse posteriore per mezzo di un classico differenziale (F). Allo scopo poi di trasmettere il moto anche all'asse anteriore (asse folle) è dunque previsto il montaggio del kit il quale prevede un asse girevole (G) che monta ad un suo estremo una ruota dentata (H) la quale, con rapporto di 1:1, si collega ad una corrispondente ruota dentata (Β') uscente dal cambio (B). Figure 1 of prior art schematizes this kit. Figure 1 therefore represents the engine (C) which is connected via a gearbox (B) to the rear axle by means of a classic differential (F). In order to transmit motion also to the front axle (idle axle), the kit is therefore fitted which includes a rotating axis (G) which mounts a toothed wheel (H) at one end which, with a ratio of 1: 1, it is connected to a corresponding toothed wheel (Β ') coming out of the gearbox (B).

L'asse termina dalla parte opposta con un differenziale (D) che trasmette il moto all'asse anteriore del veicolo. In questa maniera l'asse anteriore che prima era folle è adesso motorizzato. The axle ends on the opposite side with a differential (D) which transmits motion to the front axle of the vehicle. In this way the front axle which was previously insane is now motorized.

I componenti quali differenziali (F, D) oppure il motore o il cambio sono ben noti nello stato della tecnica e qui schematizzati a solo scopo di semplicità. Components such as differentials (F, D) or the engine or gearbox are well known in the state of the art and are schematized here for the sake of simplicity only.

Come evidente dalla figura 1 di prior art, questo sistema, in cui l'asse (G) prende il moto di rotazione attraverso l'accoppiamento di due ruote dentate affiancate (H e B'), costringe però ad una applicazione del differenziale (D) in un punto dell'asse anteriore che non è di simmetria. As evident from figure 1 of prior art, this system, in which the axis (G) takes the rotational motion through the coupling of two side-by-side toothed wheels (H and B '), however, forces an application of the differential (D ) in a point of the front axle that is not of symmetry.

La figura 1 mostra infatti un chiaro decentramento del differenziale (D) sull'asse anteriore. Figure 1 indeed shows a clear offset of the differential (D) on the front axle.

Questa decentralizzazione inevitabilmente implica notevoli problematiche tecniche. Infatti, sebbene tollerabile una decentralizzazione del differenziale montato sull'asse posteriore privo di sterzo (vedi ad esempio figura 1), tale decentralizzazione su un asse che si collega allo sterzo è causa di vibrazioni dello sterzo stesso, difetti di oscillazione delle sospensioni ed elevata rumorosità. Tali problemi sono talmente rilevanti da costringere spesso allo smontaggio definitivo del suddetto kit e il ripristino originale dell'autocarro alle condizioni iniziali con due sole ruote motrici. This decentralization inevitably involves significant technical problems. In fact, although decentralization of the differential mounted on the rear axle without steering is tolerable (see for example figure 1), this decentralization on an axle that connects to the steering causes vibrations of the steering itself, suspension oscillation defects and high noise. . These problems are so significant that they often require the definitive disassembly of the aforementioned kit and the original restoration of the truck to its initial conditions with only two driving wheels.

E' dunque evidente il notevole dispendio di tempo, denaro e fermo macchina. The considerable waste of time, money and machine downtime is therefore evident.

Sintesi dell'invenzione Summary of the invention

È quindi scopo della presente invenzione fornire un innovativo dispositivo (E) ad ingranaggi che risolva almeno in parte i suddetti inconvenienti tecnici. It is therefore an object of the present invention to provide an innovative gear device (E) which at least partially solves the aforementioned technical drawbacks.

In particolare è scopo della presente invenzione fornire un dispositivo ad ingranaggi (E) il quale può essere facilmente integrato al Kit preesistente in modo tale che il veicolo, quando trasformato da due a quattro ruote motrici, risulti stabile, non rumoroso e non vibrante. In particular, it is an object of the present invention to provide a gear device (E) which can be easily integrated with the pre-existing kit in such a way that the vehicle, when converted from two to four-wheel drive, is stable, not noisy and non-vibrating.

Questi e altri scopi sono dunque ottenuti con un dispositivo ad ingranaggi (E), o rinvio ad ingranaggi (E), come da rivendicazione 1. These and other purposes are therefore achieved with a gear device (E), or gear transmission (E), as per claim 1.

II rinvio ad ingranaggi (E) è dunque applicabile ad un veicolo su cui si prevede un Kit (Β', H, G, D) per trasformare detto veicolo da due a quattro ruote motrici. Il kit (Β', H, G, D), come noto, comprende un asse girevole (G) ed un differenziale (D) che si collega all'asse folle del veicolo da sformare in asse motorizzato. The gear transmission (E) is therefore applicable to a vehicle on which a Kit (Β ', H, G, D) is provided to transform said vehicle from two to four-wheel drive. The kit (Β ', H, G, D), as known, includes a rotating axis (G) and a differential (D) which is connected to the idle axis of the vehicle to be demoulded on the motorized axis.

Il rinvio ad ingranaggi (E), in accordo all'invenzione, comprende dunque: The transmission with gears (E), according to the invention, therefore includes:

— Un asse (10) di ingresso della rotazione configurato per collegarsi con l'asse rotativo (G) del Kit (Β', H, G, D); - A rotation input axis (10) configured to connect with the rotary axis (G) of the Kit (Β ', H, G, D);

— Un asse (20) di uscita della rotazione configurato per collegarsi al differenziale (D); - A rotation output axis (20) configured to connect to the differential (D);

- Un assieme (40, 50, 60) di ruote dentate connesso a detto asse di ingresso (10) e a detto asse di uscita (20) in una maniera tale per cui una rotazione impressa all'asse di ingresso (10) causa, attraverso detto assieme, una rotazione dell'asse di uscita (20); - An assembly (40, 50, 60) of toothed wheels connected to said input axis (10) and to said output axis (20) in such a way that a rotation imparted to the input axis (10) causes, through said assembly, a rotation of the output axis (20);

— ed in cui la distanza (1) tra l'asse di ingresso (10) e l'asse di uscita (20) è tale per cui, quando il rinvio (E) viene interposto tra il differenziale (D) e l'asse (G) del kit, detto differenziale (D) risulta posizionato in un punto sostanzialmente centrale dell'asse del veicolo. - and in which the distance (1) between the input axis (10) and the output axis (20) is such that, when the transmission (E) is interposed between the differential (D) and the (G) of the kit, said differential (D) is positioned in a substantially central point of the vehicle axis.

In accordo a questa soluzione è evidente come siano stati raggiunti tutti gli scopi prefissati dall'invenzione. In particolare, grazie al montaggio del rinvio (E), il differenziale D appartenente al kit viene adesso a trovarsi in un punto di mezzo dell'asse del veicolo a cui si applica, con un conseguente miglioramento delle caratteristiche di stabilità, ridotta rumorosità e ridotte vibrazioni del veicolo. In accordance with this solution it is evident that all the aims set by the invention have been achieved. In particular, thanks to the assembly of the transmission (E), the differential D belonging to the kit is now located in a midpoint of the axis of the vehicle to which it is applied, with a consequent improvement in the characteristics of stability, reduced noise and reduced vehicle vibrations.

Vantaggiosamente detto assieme prevede un numero complessivo di ruote dentate, preferibilmente tre, tale per cui il verso di rotazione dell'asse di ingresso (10) e dell'asse di uscita (20) è il medesimo. Advantageously, said assembly provides a total number of toothed wheels, preferably three, such that the direction of rotation of the input axis (10) and of the output axis (20) is the same.

In questo modo non sono necessarie modifiche complesse sul differenziale D per fare in modo che il verso della rotazione dell'asse motorizzato coincida con il verso di rotazione dell'asse folle reso adesso motorizzato. In this way complex modifications on the differential D are not necessary to make sure that the direction of rotation of the motorized axis coincides with the direction of rotation of the idle axis which has now been made motorized.

Vantaggiosamente le ruote dentate dell'assieme sono in rapporto di 1:1, in modo tale che il momento (M) in ingresso sia uguale al momento (M) in uscita. Advantageously, the toothed wheels of the assembly are in a ratio of 1: 1, so that the moment (M) at the entrance is equal to the moment (M) at the exit.

In questa maniera si ha naturalmente una migliore stabilità complessiva del veicolo senza sbilanciamenti di potenza tra parte anteriore e posteriore del veicolo. In this way there is naturally a better overall stability of the vehicle without power imbalances between the front and rear of the vehicle.

Vantaggiosamente le ruote dentate possono essere ad assi paralleli. Advantageously, the toothed wheels can have parallel axes.

Questa soluzione, sebbene non l'unica, conferisce una notevole semplificazione strutturale. This solution, although not the only one, confers a considerable structural simplification.

Vantaggiosamente l'asse di uscita (20) è solidale alla ruota dentata (60) e l'asse di ingresso (10) è solidale alla ruota dentata (40). Advantageously, the output axis (20) is integral with the toothed wheel (60) and the input axis (10) is integral with the toothed wheel (40).

Nel caso particolarmente semplice di sole tre ruote dentate in presa, vantaggiosamente, una sola ruota dentata (50) è interposta tra la ruota dentata (40) e la ruota dentata (60). In the particularly simple case of only three toothed wheels in engagement, advantageously, only one toothed wheel (50) is interposed between the toothed wheel (40) and the toothed wheel (60).

Vantaggiosamente l'asse di uscita (20) e l'asse di ingresso (10) sono accoppiati rotazionalmente ogni uno rispettivamente con un manicotto (80, 90). Advantageously, the output axis (20) and the input axis (10) are rotationally coupled each one respectively with a sleeve (80, 90).

Attraverso i manicotti, solidali agli assi, è possibile collegare facilmente il rinvio (E) da una parte all'albero G e dall'altra parte al differenziale D in maniera semplice. Through the sleeves, integral with the axes, it is possible to easily connect the transmission (E) on one side to the shaft G and on the other side to the differential D in a simple way.

E' qui descritta anche la combinazione di un rinvio ad ingranaggi (E) e di un Kit (Β', H, G, D) per trasformare un veicolo da due a quattro ruote motrici, il kit comprendendo un asse girevole (G) ed un differenziale (D) che si collega all'asse folle del veicolo, il rinvio ad ingranaggi (E) comprendendo: Also described here is the combination of a gear transmission (E) and a Kit (Β ', H, G, D) to transform a vehicle from two to four-wheel drive, the kit including a rotating axle (G) and a differential (D) that connects to the idle axle of the vehicle, the gear transmission (E) comprising:

- Un assieme (40, 50, 60) di ruote dentate connesso a detto asse di ingresso (10) e a detto asse di uscita (20) in una maniera tale per cui una rotazione dell'asse di ingresso (10) causa una rotazione dell'asse di uscita (20); - An assembly (40, 50, 60) of gear wheels connected to said input axis (10) and to said output axis (20) in such a way that a rotation of the input axis (10) causes a rotation of the 'output axis (20);

E' anche qui descritto un veicolo, preferibilmente un autocarro, caratterizzato dal fatto di comprendere un Kit (Β', H, G, D) per trasformarlo da due a quattro ruote motrici ed un rinvio ad ingranaggi (E) come descritto sopra. Also described here is a vehicle, preferably a truck, characterized in that it comprises a Kit (Β ', H, G, D) for transforming it from two to four driving wheels and a gear transmission (E) as described above.

E' anche qui descritto l'uso di un rinvio ad ingranaggi (E) come sopra descritto per trasformare una veicolo, preferibilmente un autocarro, che nasce a due ruote motrici in quattro ruote motrici. Also described here is the use of a gear transmission (E) as described above to transform a vehicle, preferably a truck, which is born with two driving wheels into four driving wheels.

E' infine qui descritto un metodo per modificare il posizionamento del differenziale (D) destinato sull'asse folle da motorizzare di un veicolo, il differenziale (D) appartenendo ad un Kit (Β', H, G, D) per trasformare detto veicolo da due a quattro ruote motrici, il metodo comprendendo l'interposizione di un rinvio ad ingranaggi (E), come sopra descritto, tra il differenziale (D) e l'asse rotativo (G) del kit (Β', H, G, D). Finally, here is described a method for modifying the positioning of the differential (D) intended for the idle axle to be powered by a vehicle, the differential (D) belonging to a Kit (Β ', H, G, D) to transform said vehicle from two to four-wheel drive, the method comprising the interposition of a transmission gear (E), as described above, between the differential (D) and the rotary axis (G) of the kit (Β ', H, G, D).

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

Ulteriori caratteristiche e i vantaggi del presente rinvio a ruote dentate, secondo l'invenzione, risulteranno più chiaramente con la descrizione che segue di alcune forme realizzative, fatte a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni annessi, in cui: — la figura 1 mostra un kit di trasformazione per modificare un autocarro da due a quattro ruote motrici in accordo all'arte nota; Further characteristics and advantages of the present gear wheel transmission, according to the invention, will become clearer with the following description of some embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, in which: - Figure 1 shows a conversion kit for modifying a truck from two to four-wheel drive according to the known art;

— La figura 2 mostra l'applicazione del rinvio ad ingranaggi (E) in accordo all'invenzione in modo tale da centrare la trasmissione del moto; - Figure 2 shows the application of the gear transmission (E) according to the invention in such a way as to center the motion transmission;

— La figura 3 mostra una sezione del rinvio (E); - Figure 3 shows a section of the transmission (E);

— La figura 4 mostra una vista dall'alto del rinvio E; — La figura 5, per maggior chiarezza, mostra una vista assonometrica complessiva; - Figure 4 shows a top view of the transmission E; - Figure 5, for greater clarity, shows an overall axonometric view;

— La figura 6 mostra in una vista assonometrica il presente rinvio quando applicato ad un veicolo e mostra un fissaggio laterale per tenerlo in posizione, l'ingresso della rotazione che viene trasmessa dall'asse G attraverso il giunto cardanico 100 e l'uscita della rotazione che va sul differenziale; - Figure 6 shows in an axonometric view the present transmission when applied to a vehicle and shows a lateral fixing to hold it in position, the rotation input which is transmitted from the G axis through the gimbal 100 and the rotation output that goes on the differential;

— La figura 7 mostra una ulteriore vista assonometrica del rinvio oggetto dell'invenzione. - Figure 7 shows a further axonometric view of the transmission object of the invention.

Descrizione di alcune forme realizzative preferite Con riferimento alla figura 2 è schematizzata l'applicazione del rinvio ad ingranaggi (E) in accordo all'invenzione, il quale consente di centrare la posizione del differenziale (D), appartenente al kit, rispetto all'asse di rotazione delle ruote su cui è applicato (asse anteriore nell'esempio di figura 2). Description of some preferred embodiments With reference to figure 2, the application of the gear transmission (E) according to the invention is schematised, which allows to center the position of the differential (D), belonging to the kit, with respect to the axis rotation of the wheels on which it is applied (front axle in the example of figure 2).

In dettaglio la figura 3 mostra costruttivamente il rinvio ad ingranaggi (E). In detail, figure 3 constructively shows the gear transmission (E).

Esso prevede dunque una scatola di contenimento 2 apribile in due parti (2', 2''), tra loro richiuse attraverso un sistema a viti o bulloni, ed entro cui sono alloggiati gli ingranaggi subito di seguito descritti. It therefore provides for a containment box 2 that can be opened in two parts (2 ', 2' '), closed together by means of a system of screws or bolts, and within which the gears immediately described below are housed.

La vista assonometrica di figura 5 mostra bene una delle due parti (2', 2'') con fori per l'accoglimento di viti di chiusura con il coperchio (2', 2''). The axonometric view of figure 5 clearly shows one of the two parts (2 ', 2' ') with holes for accommodating closing screws with the cover (2', 2 '').

In particolare la sezione di figura 3, come anche la figura 5, mostrano tre ruote dentate le quali sono predisposte in presa entro la scatola di contenimento. In particular, the section of figure 3, as well as figure 5, show three toothed wheels which are arranged in engagement within the containment box.

Le ruote dentate sono preferibilmente di tipo cilindrico ad assi paralleli e con rapporto di 1:1. I denti in presa delle ruote, come ad esempio si evince dalla figura 5, sono inclinati ma, in maniera indifferente, possono essere anche diritti o elicoidali. The toothed wheels are preferably of the cylindrical type with parallel axes and with a ratio of 1: 1. The teeth in engagement of the wheels, as shown for example in figure 5, are inclined but, indifferently, they can also be straight or helical.

II numero di ruote dentate deve essere tale per cui il verso di rotazione in ingresso deve essere uguale a quello in uscita. The number of toothed wheels must be such that the direction of rotation in input must be the same as that in output.

Il rapporto di 1:1 delle ruote dentate cilindriche è importante perché consente di ottenere sull'asse di uscita 20 lo stesso momento M entrante sull'asse di ingresso 10. The 1: 1 ratio of the spur gears is important because it allows the same moment M entering on the input axis 10 to be obtained on the output axis 20.

Il numero di tre ingranaggi (o un numero N di ingranaggi pari a n+3, con n uguale a due o multipli di due, es: 5, 7 ecc) è importante perché in questo modo l'uscita di rotazione 20 è nello stesso verso dell'ingresso 10. The number of three gears (or a number N of gears equal to n + 3, with n equal to two or multiples of two, eg: 5, 7 etc.) is important because in this way the rotation output 20 is the same towards entrance 10.

Dunque una rotazione oraria in ingresso sull'asse 10 (asse di fatto che si collega all'asse G) si trasmette in maniera identica (verso e intensità) all'asse di uscita 20 che va al differenziale D. Therefore a clockwise rotation in input on axis 10 (axis in fact that connects to axis G) is transmitted in an identical way (direction and intensity) to the output axis 20 which goes to differential D.

All'interno dell'elemento scatolare 2 sono dunque poste le suddette tre ruote dentate (40, 50, 60) tra loro in presa. La ruota dentata 60 porta solidale a sé l'albero di uscita 20 che si collega in uscita al differenziale D mentre la ruota dentata 40 si collega, o porta solidale a se, l'estremità 10 la quale a sua volta si collega con 1'asse (G). The aforementioned three toothed wheels (40, 50, 60) are therefore placed inside the box-like element 2 in engagement with each other. The toothed wheel 60 carries the output shaft 20 integral with it, which is connected at the output to the differential D while the toothed wheel 40 connects, or carries integral to itself, the end 10 which in turn connects with 1 ' axis (G).

Sempre la sezione di figura 3 mostra poi dei cuscinetti di rotazione 100 (visibili anche in figura 5) i quali sono naturalmente essenziali per sostenere la rotazione delle ruote alle velocità richieste riducendo usura e surriscaldamenti. The section of Figure 3 also shows rotation bearings 100 (also visible in Figure 5) which are naturally essential for supporting the rotation of the wheels at the required speeds, reducing wear and overheating.

La figura 4 mostra poi una vista A in cui si evidenziano dall'alto le tre ruote dentate accoppiate e gli assi 10 e 20. Figure 4 then shows a view A in which the three coupled toothed wheels and the axes 10 and 20 are highlighted from above.

Come detto, strutturalmente, è preferibile che il rapporto tra le ruote dentate sia di 1:1 in modo tale che la potenza trasmessa all'asse posteriore sia uguale a quella trasmessa all'asse anteriore attraverso questo rinvio E, il tutto a beneficio della stabilità dell'autocarro. Tuttavia nulla vieterebbe un montaggio di ruote che non hanno un rapporto di 1:1. As mentioned, structurally, it is preferable that the ratio between the sprockets is 1: 1 so that the power transmitted to the rear axle is the same as that transmitted to the front axle through this transmission E, all for the benefit of stability. of the truck. However, nothing would prohibit the installation of wheels that do not have a ratio of 1: 1.

Continuando nella descrizione strutturale dell'invenzione, l'uscita 20, che è quella come detto che si collega al differenziale, prevede una porzione dentata evidenziata anche in figura 5. Continuing in the structural description of the invention, the outlet 20, which is the one as mentioned that connects to the differential, has a toothed portion also shown in figure 5.

In particolare, come detto, la ruota dentata 60 termina con una estremità 20 la quale nella parte terminale è dentata. E' evidente come la parte terminale dentata possa anche essere separata e collegarsi alla estremità 20 uscente dalla ruota dentata 60. In particular, as said, the toothed wheel 60 ends with an end 20 which is toothed in the terminal part. It is evident that the toothed end part can also be separated and connected to the end 20 coming out of the toothed wheel 60.

Tale estremità dentata consente, come da figura 3 o figura 7, di poter applicare un manicotto 80 internamente scanalato in modo tale che le scanalature si accoppino con le dentature. Questo accoppiamento consente così di trascinare in rotazione il manicotto 80 quando l'asse 20 ruota per via della rotazione della ruota dentata 60. Il manicotto 80 si accoppia poi, tramite viti, al differenziale (vedi figura 6). This toothed end allows, as shown in Figure 3 or Figure 7, to be able to apply an internally grooved sleeve 80 so that the grooves are coupled with the toothings. This coupling thus allows the sleeve 80 to rotate when the axis 20 rotates due to the rotation of the toothed wheel 60. The sleeve 80 is then coupled, by means of screws, to the differential (see Figure 6).

Una soluzione alternativa poteva prevedere l'uso di una chiavina di trascinamento, anche se sarebbe stato necessario sovradimensionarla per evitare rotture. An alternative solution could include the use of a drive key, even if it would have been necessary to oversize it to avoid breakage.

L'ingresso 10 della rotazione è invece meglio mostrata in figura 6 in cui un manicotto 90 (vedi figura 7) si accoppia tramite giunto cardanico 100 all'asse G (vedi figura 6). Il manicotto 90 si accoppia all'albero tramite chiavina o con estremità dentata. The rotation input 10, on the other hand, is better shown in figure 6 in which a sleeve 90 (see figure 7) is coupled by means of a cardan joint 100 to axis G (see figure 6). The sleeve 90 is coupled to the shaft by means of a key or with a toothed end.

II montaggio è dunque molto semplice in quanto è sufficiente integrare sul kit il presente rinvio E semplicemente interponendolo tra asse G e differenziale D (vedi figura 2). Assembly is therefore very simple as it is sufficient to integrate this transmission E into the kit simply by interposing it between axis G and differential D (see figure 2).

L'interposizione prevede dunque la connessione della estremità 10, attraverso manicotto 90 e giunto cardanico 100, all'asse G e la connessione del manicotto 80 al differenziale D. The interposition therefore provides for the connection of the end 10, through the sleeve 90 and the cardan joint 100, to the axis G and the connection of the sleeve 80 to the differential D.

Questa interposizione può essere prevista successivamente al montaggio del kit o in combinazione al montaggio del kit. This interposition can be provided after assembly of the kit or in combination with assembly of the kit.

In uso, dunque, nel caso si debba modificare un autocarro o un veicolo in genere per renderlo a quattro ruote motrici, si provvederà al montaggio del kit descritto in arte nota (figura 1). In aggiunta, come descritto in figura 2, si provvederà all'interposizione tra l'asse G e il differenziale F di un rinvio ad ingranaggi E come descritto. In use, therefore, if a truck or vehicle in general has to be modified to make it four-wheel drive, the kit described in the prior art will be assembled (figure 1). In addition, as described in Figure 2, a gear transmission E will be interposed between the axis G and the differential F as described.

In alternativa si può intervenire su un mezzo di trasporto che ha già montato il suddetto kit interponendo in un intervento successivo il rinvio E descritto. Alternatively, it is possible to intervene on a means of transport which has already mounted the aforesaid kit by interposing the referral E described in a subsequent intervention.

E' evidente da quanto descritto come il diametro delle ruote dentate del rinvio E sarà non casuale ma bensì selezionato in modo tale per cui la distanza (1) tra i due assi (ingresso 10 - uscita 20) sia tale da consentire una traslazione del differenziale D sostanzialmente in corrispondenza del punto di mezzo dell'asse di rotazione delle ruote del veicolo su cui montarlo (vedi figura 2). It is evident from what has been described how the diameter of the gear wheels of the transmission E will not be random but rather selected in such a way that the distance (1) between the two axes (input 10 - output 20) is such as to allow a translation of the differential D substantially in correspondence with the midpoint of the axis of rotation of the wheels of the vehicle on which to mount it (see figure 2).

In base alla tipologia di veicolo è dunque possibile prevedere appositi rinvìi E. According to the type of vehicle, it is therefore possible to provide for specific E.

In uso dunque la ruota 40 riceve la rotazione dall'asse 10 (dunque dall'asse G) e la trasmette inalterata (verso di rotazione e momento M) all'uscita 20 la quale si collega al differenziale anteriore D. La ruota centrale 50 trasmette inalterata la rotazione dalla ruota 40 alla ruota 60. In particolare se la ruota 40 ruota in senso orario, la ruota 50, direttamente in presa, ruota in senso antiorario e, a sua volta, la ruota 60 viene trascinata in una rotazione nuovamente in senso orario. In use, therefore, the wheel 40 receives the rotation from the axis 10 (therefore from the axis G) and transmits it unchanged (direction of rotation and moment M) to the output 20 which connects to the front differential D. The central wheel 50 transmits the rotation from wheel 40 to wheel 60 is unchanged. In particular if the wheel 40 rotates clockwise, the wheel 50, directly engaged, rotates counterclockwise and, in turn, the wheel 60 is dragged in a rotation again in the direction hours.

Sebbene indirizzata agli autocarri, la presente invenzione è applicabile a qualsiasi automezzo e per trasmettere il moto indifferentemente ad una asse non motorizzato anteriore o posteriore. Although addressed to trucks, the present invention is applicable to any vehicle and to transmit motion indifferently to a non-powered front or rear axle.

Claims

CLAIMS A gear transmission (E) applicable to a vehicle on which a Kit (Β ', H, G, D) is provided to transform said vehicle from two to four-wheel drive, the kit (Β', H, G, D) comprising a rotating axis (G) and a differential (D) which connects to the idle axis of the vehicle, the gear transmission (E) comprising: - A rotation input axis (10) configured to connect with the rotary axis (G) of the Kit (Β ', H, G, D); - A rotation output axis (20) configured to connect to the differential (D); - An assembly (40, 50, 60) of gear wheels connected to said input axis (10) and to said output axis (20) in such a way that a rotation of the input axis (10) causes a rotation of the 'output axis (20); - and in which the distance (1) between the input axis (10) and the output axis (20) is such that, when the transmission (E) is interposed between the differential (D) and the (G) of the kit, said differential (D) is positioned in a substantially central point of the vehicle axis.

A gear transmission (E), according to claim 1, in which said assembly provides a total number of toothed wheels, preferably three, such that the direction of rotation of the input axis (10) and of the output axis ( 20) is the same.

3. A gear transmission (E), according to claim 1 or 2, in which the gear wheels of the assembly are in a ratio of 1: 1, so that the input moment (M) is equal to the moment (M ) output.

4. A gear transmission (E), according to one or more claims from 1 to 3, in which said toothed wheels have parallel axes.

5. A gear transmission (E), according to one or more preceding claims, in which the output axis (20) is integral with the toothed wheel (60) and the input axis (10) is integral with the toothed wheel ( 40).

A gear transmission (E), according to claim 4 or 5, in which the toothed wheel (50) is interposed between the toothed wheel (40) and the toothed wheel (60).

A gear transmission (E), according to one or more preceding claims, in which the output axis (20) and the input axis (10) are rotationally coupled each one respectively with a sleeve (80, 90).

The combination of a gear transmission (E) and a Kit (Β ', H, G, D) to transform a vehicle from two to four-wheel drive, the kit including a rotating axle (G) and a differential (D) which connects to the idle axle of the vehicle, the gear transmission (E) comprising: - A rotation input axis (10) configured to connect with the rotary axis (G) of the Kit (Β ', H, G, D); - A rotation output axis (20) configured to connect to the differential (D); - An assembly (40, 50, 60) of gear wheels connected to said input axis (10) and to said output axis (20) in such a way that a rotation of the input axis (10) causes a rotation of the 'output axis (20); - and in which the distance (1) between the input axis (10) and the output axis (20) is such that, when the transmission (E) is interposed between the differential (D) and the (G) of the kit, said differential (D) is positioned in a substantially central point of the vehicle axis.

9. A vehicle, preferably a truck, characterized in that it comprises a Kit (Β ', H, G, D) to transform it from two to four driving wheels and a gear transmission (E) in accordance with one or more preceding claims from 1 to 7.

10. The use of a gear transmission (E), as per one or more preceding claims from 1 to 7, to transform a vehicle, preferably a truck, which is born with two driving wheels into four driving wheels.

11. A method to modify the positioning of the differential (D) on the idle axle of a vehicle, the differential (D) belonging to a Kit (Β ', H, G, D) to transform said vehicle from two to four-wheel drive , the method comprising the interposition of a gear transmission (E), as per one or more preceding claims from 1 to 7, between the differential (D) and the rotary axis (G) of the kit (Β ', H, G, D).