ITCR20130005U1

ITCR20130005U1 - LOCKING SCREW OF A TPMS TRANSDUCER WITH A "CLAMP-IN" METAL VALVE

Info

Publication number: ITCR20130005U1
Authority: IT
Inventors: Andrea Cappelli; Stefano Cazzanti; Matteo Gosi
Original assignee: Wonder Spa
Priority date: 2013-04-23
Filing date: 2013-04-23
Publication date: 2014-10-24
Also published as: DE202014004103U1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del Modello di Utilità dal titolo: of the Utility Model entitled:

VITE DI BLOCCAGGIO DI UN TRASDUTTORE TPMS AD UNA VALVOLA METALLICA DI TIPO “CLAMP-IN” SCREW FOR LOCKING A TPMS TRANSDUCER TO A METALLIC VALVE OF THE "CLAMP-IN" TYPE

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Il presente trovato si rivolge al settore meccanico/automotive e riguarda accessori per valvole di gonfiaggio di pneumatici di ruote gommate, in particolare per moto, auto, veicoli da trasporto ed autocarri leggeri o pesanti, camion o trucks. The present invention is directed to the mechanical / automotive sector and relates to accessories for tire inflation valves of rubber wheels, in particular for motorcycles, cars, transport vehicles and light or heavy trucks, lorries or trucks.

Più in dettaglio il trovato riguarda una vite di bloccaggio di un trasduttore TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) ad una valvola metallica di tipo “Clamp-in”. More in detail, the invention relates to a screw for locking a TPMS (Tire Pressure Monitoring System) transducer to a metal valve of the "Clamp-in" type.

La tecnologia TPMS prevede che sensori elettronici di rilevamento e trasmissione di alcuni parametri di funzionamento degli pneumatici, come ad esempio pressione e temperatura, siano inseriti in un trasduttore montato direttamente sulla valvola, e la valvola sia a sua volta fissata alla ruota mediante un foro praticato nel cerchione, come da tecnica nota. TPMS technology provides that electronic sensors for detecting and transmitting certain operating parameters of the tires, such as pressure and temperature, are inserted into a transducer mounted directly on the valve, and the valve is in turn fixed to the wheel by means of a drilled hole. in the rim, as per known art.

In particolare, il gruppo valvola-trasduttore deve essere montato sul cerchione della ruota in modo che la valvola sia sporgente all’esterno del cerchione ed il trasduttore sia alloggiato all’interno della camera delimitata tra il pneumatico ed il cerchione stesso, così da risultare tangente alla superficie interna del medesimo cerchione. In particular, the valve-transducer assembly must be mounted on the wheel rim so that the valve protrudes outside the rim and the transducer is housed inside the chamber delimited between the tire and the rim itself, so as to be tangent to the inner surface of the same rim.

Le valvole impiegate sulle auto di alta gamma e sugli autocarri sono prevalentemente valvole metalliche del tipo “Clamp-in”, provviste di un corpo allungato, cosiddetto gambo, e di una testa cilindrica. The valves used on high-end cars and trucks are mainly metal valves of the “Clamp-in” type, with an elongated body, the so-called stem, and a cylindrical head.

Tali valvole sono poi interamente attraversate da un condotto, disposto lungo il loro asse longitudinale x, atto a mettere in comunicazione l'interno della camera delimitata dal cerchione e dal pneumatico con l’ambiente esterno, affinché il pneumatico venga gonfiato e sgonfiato. These valves are then entirely crossed by a duct, arranged along their longitudinal axis x, designed to put the inside of the chamber delimited by the rim and the tire in communication with the external environment, so that the tire is inflated and deflated.

Le valvole metalliche “Clamp-in” sono associabili al cerchione della ruota mediante mezzi di bloccaggio a vite, costituiti da un dado che si avvita su una madrevite ricavata sul gambo della valvola sporgente dal cerchione verso l’esterno. The "Clamp-in" metal valves can be associated with the wheel rim by means of screw locking means, consisting of a nut that is screwed onto a nut screw obtained on the valve stem protruding from the rim towards the outside.

La connessione tra la testa della valvola ed il trasduttore, per costituire un gruppo valvola-trasduttore, è realizzata con mezzi di fissaggio di tipo noto, prevalentemente con un accoppiamento a vite di bloccaggio. The connection between the valve head and the transducer, to constitute a valve-transducer assembly, is made with fixing means of a known type, mainly with a locking screw coupling.

Detto trasduttore è provvisto di un apposito alloggiamento atto ad ospitare la testa di detta valvola ed è interamente attraversato da un’asola atta al passaggio di detta vite di bloccaggio e configurata in modo che la testa di detta vite possa serrare il sensore alla valvola. Affinché un unico trasduttore possa adattarsi perfettamente alle possibili e svariate sagome dei cerchioni in commercio, essendo ad esso associabili anche diverse tipologie di valvole, aventi differenti forme e dimensioni, è necessario che la vite di bloccaggio, che accoppia stabilmente la testa della valvola con il trasduttore stesso, possa permettere di sfruttare al massimo tutta l’ampiezza dell’asola predisposta sul trasduttore, in modo che l’angolo formato tra l’asse della valvola e il piano di appoggio del trasduttore possa essere il più ampio possibile scelto tra un valore minimo e un valore massimo determinati dalla lunghezza di detta asola. Said transducer is provided with a special housing suitable for housing the head of said valve and is entirely crossed by a slot suitable for the passage of said locking screw and configured so that the head of said screw can tighten the sensor to the valve. In order for a single transducer to adapt perfectly to the possible and various shapes of the rims on the market, since it is also associated with different types of valves, having different shapes and sizes, it is necessary that the locking screw, which stably couples the valve head with the transducer itself, can make it possible to make the most of the entire width of the slot provided on the transducer, so that the angle formed between the valve axis and the transducer support plane can be as wide as possible, chosen from a value minimum and maximum value determined by the length of said slot.

La richiesta di tale flessibilità di montaggio è una necessità ancor più sentita nel settore cosiddetto “after market”, ovvero in occasione di successive manutenzioni o sostituzioni con componenti non sempre dimensionalmente e geometricamente compatibili. The request for this assembly flexibility is an even more felt need in the so-called "after market" sector, that is on the occasion of subsequent maintenance or replacement with components that are not always dimensionally and geometrically compatible.

Le viti di bloccaggio attualmente impiegate nel settore “after market” presentano una testa cilindrica e un gambo, avente una lunghezza tale da attraversare l’asola del trasduttore e raggiungere il condotto assiale in testa alla valvola. The locking screws currently used in the "after market" sector have a cylindrical head and a shank, having a length such as to pass through the transducer slot and reach the axial duct at the head of the valve.

In particolare, molte viti di bloccaggio impiegate per accoppiare stabilmente un trasduttore su una valvola già montata sul cerchione, sono provviste sulla loro testa di un incavo sagomato, ad esempio con sezione esagonale, atto a cooperare con un apposito attrezzo di avvitamento, ad esempio una chiave “torx”. In particular, many locking screws used to stably couple a transducer to a valve already mounted on the rim, are provided on their head with a shaped recess, for example with a hexagonal section, adapted to cooperate with a suitable screwing tool, for example a "torx" key.

Tali viti di bloccaggio tradizionali presentano un importante limite e svantaggio: durante il serraggio della testa della valvola nell’apposito alloggiamento ricavato sul trasduttore, la testa della vite provoca un ingombro tale da ostacolare il corretto orientamento angolare tra l’asse della valvola ed il piano d’appoggio del trasduttore sul cerchione. These traditional locking screws have an important limitation and disadvantage: during the tightening of the valve head in the special housing on the transducer, the head of the screw causes a space which hinders the correct angular orientation between the valve axis and the plane. support of the transducer on the rim.

In alcuni casi, durante l’avvitamento, la superficie laterale della testa della vite impatta contro la superficie del trasduttore, che fatica così ad orientarsi e a disporsi nel modo corretto sul cerchione. In particolare, il gambo della vite non riesce a sfruttare tutta la lunghezza dell’asola e limita l’escursione dell’angolo tra l’asse della valvola e il piano di appoggio del sensore. In some cases, during screwing, the lateral surface of the head of the screw impacts against the surface of the transducer, which thus struggles to orient itself and position itself correctly on the rim. In particular, the shank of the screw is unable to exploit the entire length of the slot and limits the excursion of the angle between the valve axis and the sensor support surface.

Non avendo spazio a disposizione, la testa della vite crea ostacolo al trasduttore, atto ad essere nell’uso tangente al cerchione, e compromette la possibilità che l’asse della valvola e il piano di appoggio del trasduttore possano essere il più allineati possibile. In particolare, tale angolo è sempre più ampio rispetto a quello che permetterebbe lo sfruttamento di tutta la lunghezza dell’asola. Having no space available, the head of the screw creates an obstacle to the transducer, suitable for use tangent to the rim, and compromises the possibility that the valve axis and the transducer support plane can be as aligned as possible. In particular, this angle is always wider than that which would allow the exploitation of the entire length of the slot.

Se il montaggio non è corretto e il sensore non è tangente al cerchio, tra la valvola e il trasduttore serrati insieme dalla vite di bloccaggio si creano delle forze e delle pressioni che possono danneggiare i vari componenti. If the assembly is not correct and the sensor is not tangent to the rim, forces and pressures are created between the valve and the transducer tightened together by the locking screw, which can damage the various components.

Il presente trovato ha come scopo quello di superare questi limiti, che compromettono la stabilità dell’accoppiamento valvola-trasduttore e il corretto posizionamento e funzionamento di quest’ultimo. The present invention has the purpose of overcoming these limits, which compromise the stability of the valve-transducer coupling and the correct positioning and operation of the latter.

Risulta così fondamentale consentire un corretto orientamento della valvola e del trasduttore, tra di loro e rispetto al cerchione, massimizzando l'ampiezza dell'intervallo angolare realizzabile tra l’asse della valvola ed il piano d’appoggio del trasduttore. It is thus essential to allow a correct orientation of the valve and the transducer, between them and with respect to the rim, maximizing the width of the angular interval achievable between the valve axis and the transducer support surface.

Gli scopi sono raggiunti con una vite di bloccaggio di un trasduttore TPMS ad una valvola metallica di tipo “Clamp-in” per formare un gruppo applicabile sul cerchione di una ruota, ove: The purposes are achieved with a locking screw of a TPMS transducer to a metal valve of the "Clamp-in" type to form a group applicable on the rim of a wheel, where:

- detta valvola metallica comprende un corpo allungato e una testa, ed è interamente attraversata da un condotto disposto almeno parzialmente lungo il suo asse longitudinale, - said metal valve comprises an elongated body and a head, and is entirely traversed by a duct arranged at least partially along its longitudinal axis,

- detto trasduttore è provvisto di un piano d’appoggio, atto nell’uso a collocarsi sulla superficie interna di detto cerchione, di un alloggiamento, atto ad ospitare la testa di detta valvola, e di un’asola, atta al passaggio di detta vite di bloccaggio, - said transducer is provided with a support surface, suitable in use to be placed on the internal surface of said rim, with a housing, able to house the head of said valve, and with a slot, suitable for the passage of said screw locking,

ove detta vite di bloccaggio comprende: where said locking screw comprises:

- un gambo atto ad inserirsi in detta asola di detto trasduttore fino a raggiungere il condotto assiale di detta valvola; - a stem adapted to be inserted in said slot of said transducer until it reaches the axial duct of said valve;

- una testa atta a cooperare in appoggio con detto trasduttore, provvista di un incavo conformato atto a cooperare con un attrezzo di avvitamento; - a head adapted to cooperate in support with said transducer, provided with a shaped recess adapted to cooperate with a screwing tool;

caratterizzata dal fatto che detta testa di detta vite presenta una superficie laterale concava, conformata in modo da minimizzare l'ingombro nei confronti del trasduttore. characterized in that said head of said screw has a concave lateral surface, shaped in such a way as to minimize the encumbrance with respect to the transducer.

In una variante particolarmente preferita del trovato, l’angolo formato tra l’asse della valvola e il piano d’appoggio del trasduttore può assumere un’ampiezza minima, inferiore a 10°. In a particularly preferred variant of the invention, the angle formed between the valve axis and the transducer support surface can assume a minimum width, less than 10 °.

Secondo un primo aspetto del trovato, la testa di detta vite presenta una sezione trasversale circolare. According to a first aspect of the invention, the head of said screw has a circular cross section.

In una variante preferita, detta vite comprende un condotto assiale che la attraversa interamente e funge da continuazione del condotto assiale di detta valvola. In a preferred variant, said screw comprises an axial duct which passes through it entirely and acts as a continuation of the axial duct of said valve.

Vantaggiosamente, detta vite di bloccaggio è realizzata in acciaio, ed in particolare è almeno parzialmente rivestita con un trattamento anticorrosione. Advantageously, said locking screw is made of steel, and in particular it is at least partially coated with an anti-corrosion treatment.

Secondo un ulteriore aspetto del trovato, detto gambo di detta vite comprende una filettatura atta a cooperare con una corrispondente filettatura provvista lungo la superficie interna del condotto assiale di detta valvola. According to a further aspect of the invention, said shank of said screw comprises a thread adapted to cooperate with a corresponding thread provided along the internal surface of the axial duct of said valve.

Vantaggiosamente, sul gambo di detta vite è provvisto un sistema anti-svitamento di tipo chimico o meccanico. Advantageously, a chemical or mechanical anti-unscrewing system is provided on the shank of said screw.

Il vantaggio principale del trovato risulta evidente: grazie alla conformazione concava della superficie laterale della sua testa, detta vite di bloccaggio opera la connessione valvola-trasduttore, potendo sfruttare sostanzialmente tutta l'ampiezza dell’asola, senza essere limitata dall’ingombro del trasduttore stesso. The main advantage of the invention is evident: thanks to the concave conformation of the lateral surface of its head, said locking screw operates the valve-transducer connection, being able to substantially exploit the entire width of the slot, without being limited by the encumbrance of the transducer itself. .

La concavità della testa della vite evita che la vite stessa impatti contro la superficie conformata del trasduttore in prossimità della sua asola, consentendo alla vite stessa di occupare qualsiasi posizione lungo detta asola, allo scopo di rendere il più ampio possibile l’intervallo angolare definibile dall’asse della valvola rispetto al piano di appoggio del trasduttore al cerchione, permettendo così un posizionamento reciproco corretto dei componenti. The concavity of the screw head prevents the screw itself from impacting the shaped surface of the transducer near its slot, allowing the screw itself to occupy any position along said slot, in order to make the angular interval definable by the axis of the valve with respect to the plane where the transducer rests on the rim, thus allowing correct reciprocal positioning of the components.

A livello pratico, mantenendo la valvola in asse al foro del cerchione, è possibile fissare contemporaneamente il trasduttore ben allineato alla superficie del cerchione stesso. On a practical level, by keeping the valve aligned with the rim hole, it is possible to fix the transducer well aligned to the rim surface at the same time.

Vantaggiosamente, la forma concava della testa della vite permette che l’asse della valvola e il piano di appoggio del trasduttore al cerchione possano formare tra di loro anche un angolo molto ridotto in confronto agli angoli di montaggio che si ottengono con le viti di bloccaggio tradizionali, con le quali il trasduttore, per essere tangente al cerchione, viene sottoposto a pressioni e deformazioni in corrispondenza del suo incastro con la testa della valvola. Advantageously, the concave shape of the head of the screw allows the axis of the valve and the support plane of the transducer to the rim to form a very small angle between them compared to the mounting angles obtained with traditional locking screws. , with which the transducer, in order to be tangent to the rim, is subjected to pressures and deformations in correspondence with its interlocking with the valve head.

Ulteriormente, il trovato aumenta la sicurezza perchè il montaggio corretto del gruppo valvola-trasduttore diminuisce il rischio di distacco del trasduttore stesso prima e durante il moto del veicolo. Furthermore, the invention increases safety because the correct assembly of the valve-transducer assembly reduces the risk of detachment of the transducer itself before and during the motion of the vehicle.

Ancor più vantaggiosamente, un montaggio corretto offre la sicurezza di un buon funzionamento dell’intero sistema TPMS, lunga durata ai sensori e un notevole risparmio economico su ricambi e manutenzioni. Even more advantageously, correct assembly offers the security of a good operation of the entire TPMS system, long life for the sensors and significant cost savings on spare parts and maintenance.

Questi ed altri vantaggi saranno maggiormente evidenti nel seguito, in cui vengono descritte modalità preferite di realizzazione del trovato, a titolo esemplificativo e non limitativo, e con l’aiuto delle figure dove: la Fig. 1 rappresenta, in sezione longitudinale, un trasduttore TPMS associato ad una valvola metallica di tipo “Clamp-in” mediante una vite di bloccaggio secondo il trovato; These and other advantages will be more evident in the following, in which preferred methods of embodiment of the invention are described, by way of non-limiting example, and with the help of the figures where: Fig. 1 represents, in longitudinal section, a TPMS transducer associated with a metal valve of the "Clamp-in" type by means of a locking screw according to the invention;

le Figg. 2 e 3 rappresentano, in sezione longitudinali, una vite di bloccaggio secondo due possibili varianti del trovato; Figs. 2 and 3 show, in longitudinal section, a locking screw according to two possible variants of the invention;

la Fig. 4 rappresenta, in vista assonometrica, la vite di bloccaggio alternativamente di Figg. 2 o 3. Fig. 4 represents, in an axonometric view, the alternately locking screw of Figs. 2 or 3.

Con riferimento alla Figura 1, è mostrato un gruppo valvola 2-trasduttore 3 per sistemi TPMS, ad esempio impiegabile su una ruota di un autocarro, ove detta valvola 2 e detto trasduttore 3 sono assemblati stabilmente mediante una vite di bloccaggio 1 che fissa assialmente la testa 5 della valvola in un alloggiamento 7 previsto sul trasduttore 2. With reference to Figure 1, a 2-transducer 3 valve assembly for TPMS systems is shown, for example usable on a truck wheel, where said valve 2 and said transducer 3 are stably assembled by means of a locking screw 1 which axially fixes the head 5 of the valve in a housing 7 provided on the transducer 2.

Detta valvola 2 metallica, avente un asse longitudinale di sviluppo x, comprende un corpo allungato 4, contenente il meccanismo della valvola stessa, e una testa 5 conformata per accoppiarsi in modo complementare al trasduttore 3. Said metal valve 2, having a longitudinal axis of development x, comprises an elongated body 4, containing the mechanism of the valve itself, and a head 5 shaped to couple in a complementary way to the transducer 3.

Lungo il corpo allungato 4 della valvola 2 è provvisto un condotto 6 per il passaggio di aria, atto a mettere in comunicazione l’esterno con l'interno del pneumatico su cui è montato il gruppo. Along the elongated body 4 of the valve 2 there is a duct 6 for the passage of air, designed to put the outside in communication with the inside of the tire on which the unit is mounted.

Detto trasduttore 2, contenente gli appositi sensori, è provvisto di un alloggiamento 7, conformato per ospitare la testa 5 di detta valvola 2. Said transducer 2, containing the appropriate sensors, is provided with a housing 7, shaped to house the head 5 of said valve 2.

Nella variante illustrata, la testa 5 di detta valvola 2 è provvista di una forma semisferica, così come il corrispondente alloggiamento 7 ricavato nel trasduttore 3. In the variant illustrated, the head 5 of said valve 2 is provided with a hemispherical shape, as is the corresponding housing 7 obtained in the transducer 3.

Detto trasduttore 3 comprende poi un’asola 8, che lo attraversa interamente, atta ad passaggio di detta vite di bloccaggio 1. Said transducer 3 then comprises a slot 8, which passes through it entirely, suitable for the passage of said locking screw 1.

La vite di bloccaggio 1 , atta ad accoppiare stabilmente detta valvola 2 e detto trasduttore 3, comprende un gambo 10 e una testa 11. The locking screw 1, suitable for stably coupling said valve 2 and said transducer 3, comprises a stem 10 and a head 11.

Detto gambo 10 è atto ad inserirsi in detta asola 8 di detto trasduttore 3 fino a raggiungere il condotto assiale 6 di detta valvola 2. Said stem 10 is able to fit into said slot 8 of said transducer 3 until it reaches the axial duct 6 of said valve 2.

In particolare, detto gambo 10 comprende una filettatura 15 atta a cooperare con una corrispondente filettatura 9 provvista lungo la superficie interna del condotto assiale 6 di detta valvola 2 per definire un fissaggio stabile ed evitare sfilamenti. In particular, said stem 10 comprises a thread 15 adapted to cooperate with a corresponding thread 9 provided along the internal surface of the axial duct 6 of said valve 2 to define a stable fastening and avoid slipping.

A tal fine, detto gambo 10 può essere provvisto di un sistema antisvitamento, scelto tra sistemi chimici o meccanici, secondo tecnica nota. For this purpose, said shank 10 can be provided with an anti-unscrewing system, selected from chemical or mechanical systems, according to the known technique.

Detta testa 11 è atta a cooperare in appoggio con la superficie di detto trasduttore 3 esternamente a detta asola 8. Said head 11 is able to cooperate in abutment with the surface of said transducer 3 externally to said slot 8.

La lunghezza L di detta asola 8 determina il massimo intervallo angolare dell’angolo a, compreso tra l’asse longitudinale x della valvola 2 rispetto al piano d’appoggio Π del trasduttore 3, e quindi la sua ampiezza massima e minima. The length L of said slot 8 determines the maximum angular interval of the angle a, between the longitudinal axis x of the valve 2 with respect to the support plane Π of the transducer 3, and therefore its maximum and minimum amplitude.

Con particolare riferimento alle Figure 2-4, la testa 11 di detta vite 1 presenta una superficie laterale 13 rastremata, in particolare concava. La testa 11 di detta vite 1 comprende poi una superficie piana di estremità 16 provvista di un incavo 12 conformato, atto a cooperare con un attrezzo di avvitamento. With particular reference to Figures 2-4, the head 11 of said screw 1 has a tapered side surface 13, in particular concave. The head 11 of said screw 1 then comprises a flat end surface 16 provided with a shaped recess 12, adapted to cooperate with a screwing tool.

La testa 11 di detta vite 1 presenta sezioni trasversali circolari, aventi area decrescente man mano che ci si allontana dal gambo 10 di detta vite 1. The head 11 of said screw 1 has circular cross sections, having an area that decreases as one moves away from the shank 10 of said screw 1.

Con particolare riferimento alla sezione di Figura 3, detta vite di bloccaggio 1 comprende un condotto assiale 14 che la attraversa interamente e funge da continuazione del condotto assiale 6 di detta valvola 2. With particular reference to the section of Figure 3, said locking screw 1 comprises an axial duct 14 which passes through it entirely and acts as a continuation of the axial duct 6 of said valve 2.

In alcuni casi la vite di bloccaggio 1 può essere piena, cioè priva del condotto assiale 6. In some cases the locking screw 1 can be solid, i.e. without the axial duct 6.

Tali viti di bloccaggio 1 sono realizzate preferibilmente in acciaio e sono rivestite, almeno parzialmente in corrispondenza della loro testa 11 , con un trattamento anticorrosione. These locking screws 1 are preferably made of steel and are coated, at least partially at their head 11, with an anti-corrosion treatment.

Il procedimento di montaggio di un gruppo valvola-trasduttore, accoppiato mediante una vite di bloccaggio 1 secondo il trovato, sul cerchione 20 di una ruota è descritto in seguito. The method of assembling a valve-transducer assembly, coupled by means of a locking screw 1 according to the invention, on the rim 20 of a wheel is described below.

La prima fase prevede l'installazione sul cerchione 20 di una valvola 2 metallica “Clamp-in”, stringendo attorno ad essa un apposito dado di fissaggio sul lato esterno dello pneumatico. The first phase involves the installation on the rim 20 of a metal “Clamp-in” valve 2, tightening around it a suitable fixing nut on the external side of the tire.

Assicurata la valvola 2 al cerchione, si posiziona il trasduttore 3 sulla valvola 2 sfruttando l'accoppiamento di forma tra la sua testa 5 e l’apposito alloggiamento 7 provvisto sul trasduttore 3. Once the valve 2 has been secured to the rim, the transducer 3 is positioned on the valve 2 using the shape coupling between its head 5 and the special housing 7 provided on the transducer 3.

Agendo poi con un’apposita chiave “torx”, o un attrezzo equivalente, si procede ad avvitare la vite di bloccaggio 1 nell’apposita asola 8 del trasduttore 3 fino a raggiungere, con il gambo 10 della vite 1, la filettatura 9 provvista nel condotto assiale 6 della valvola 2 e fino a quando la testa 11 della vite 1 non coopera liberamente in appoggio con la superficie del traduttore 3 esterna alla sua asola 8, vantaggiosamente senza essere limitata dall'ingombro del trasduttore stesso. Then, using a special "torx" wrench, or an equivalent tool, proceed to screw the locking screw 1 into the appropriate slot 8 of the transducer 3 until reaching, with the shank 10 of the screw 1, the thread 9 provided in the axial duct 6 of the valve 2 and until the head 11 of the screw 1 cooperates freely in support with the surface of the translator 3 external to its slot 8, advantageously without being limited by the encumbrance of the transducer itself.

L’avvitamento della vite di bloccaggio 1 è vantaggiosamente agevolato dalla concavità della testa 11 della vite 1 che non interferisce con la sagoma del trasduttore 3 ma coopera con essa in modo complementare, così da rendere massimo l'intervallo angolare entro cui è possibile selezionare l’angolo a definito tra l’asse longitudinale x della valvola 2 rispetto al piano d’appoggio Π del trasduttore 3 alla superficie del cerchione. The screwing of the locking screw 1 is advantageously facilitated by the concavity of the head 11 of the screw 1 which does not interfere with the shape of the transducer 3 but cooperates with it in a complementary way, so as to maximize the angular interval within which it is possible to select the angle a defined between the longitudinal axis x of the valve 2 with respect to the supporting plane Π of the transducer 3 to the surface of the rim.

In particolare, come evidente in Fig. 1 , la concavità della testa 111 della vite 1 consente che tale angolo a possa anche raggiungere un valore molto ridotto che corrisponde alla condizione per la quale l’asse x della valvola 2 e il piano di appoggio Π del trasduttore 3 sono il più allineati possibile. In particular, as evident in Fig. 1, the concavity of the head 111 of the screw 1 allows this angle a to reach a very small value which corresponds to the condition for which the x axis of the valve 2 and the supporting plane Π of transducer 3 are as aligned as possible.

Ancor più vantaggiosamente, tale vite di bloccaggio 1 può essere utilizzata anche in caso di successive sostituzioni del trasduttore 3 o della valvola 2 su gruppi valvola-trasduttore già montati, in particolare dove i pezzi di ricambio richiedono la massima flessibilità di montaggio per garantire il corretto posizionamento di tutti i componenti e il loro miglior funzionamento e dove sono richiesti angoli a tra l’asse della vite di bloccaggio ed il piano d’appoggio del trasduttore. Even more advantageously, this locking screw 1 can also be used in the event of subsequent replacements of the transducer 3 or of the valve 2 on already assembled valve-transducer groups, in particular where the spare parts require maximum mounting flexibility to ensure correct positioning of all components and their best functioning and where angles a are required between the axis of the locking screw and the support surface of the transducer.

L’invenzione, come descritta e illustrata, consente di raggiungere gli obiettivi e gli scopi prefissati ed è vantaggiosamente utilizzabile in tutte le applicazioni che richiedono l’uso di una valvola del tipo “Clamp-in” con dispositivo TPMS. The invention, as described and illustrated, allows to achieve the set objectives and purposes and is advantageously usable in all applications that require the use of a "Clamp-in" type valve with TPMS device.

Claims

CLAIMS 1) Locking screw (1) of a transducer (3) TPMS and a metal valve (2) of the "Clamp-in" type to form a group applicable on the rim (20) of a wheel, where: - said metal valve (2) comprises an elongated body (4) and a head (5), and is entirely crossed by a duct (6) arranged at least partially along its longitudinal axis (x), - said transducer (3) is provided with a support surface (Π), suitable in use to be placed on the internal surface of said rim (20), with a housing (7), able to house the head (5) of said valve (2), and a slot (8), suitable for the passage of said locking screw (1), where said locking screw (1) comprises: - a stem (10) adapted to fit into said slot (8) of said transducer (3) until it reaches the axial duct (6) of said valve (2); - a head (11) adapted to cooperate in support with said transducer (3), provided with a shaped recess (12) adapted to cooperate with a screwing tool; characterized by the fact that said head (11) of said screw (1) has a concave lateral surface (13), shaped in such a way as to minimize the encumbrance towards the transducer (3).

2) Locking screw (1) according to claim 1, characterized in that the angle (a) formed between the axis (x) of said valve (2) with respect to the support plane (Π) of the transducer (3) it can assume a minimum amplitude, less than 10 °.

3) Locking screw (1) according to claim 1, characterized in that the head (11) of said screw (10) has a circular cross section.

4) Locking screw (1) according to claim 1, characterized in that it comprises an axial duct (14) which passes through it entirely and acts as a continuation of the axial duct (6) of said valve (2).

5) Locking screw (1) according to claim 1, characterized in that it is made of steel.

6) Locking screw (1) according to claim 1, characterized in that it is at least partially coated with an anti-corrosion treatment.

7) Locking screw (1) according to claim 1, characterized in that said shank (10) comprises a thread (15) adapted to cooperate with a corresponding thread (9) provided along the internal surface of the axial duct (6) said valve (2).

8) Locking screw (1) according to claim 1, characterized in that said threaded shank (10) is provided with a chemical or mechanical anti-unscrewing system.