DE102014119430A1

DE102014119430A1 - Tire pressure sensor fastener, valve system and tire pressure monitoring system for a vehicle

Info

Publication number: DE102014119430A1
Application number: DE102014119430.6A
Authority: DE
Inventors: Benedikt Gamer
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Baolong Electronics Bretten GmbH
Priority date: 2014-12-22
Filing date: 2014-12-22
Publication date: 2016-06-23
Also published as: WO2016102111A1; EP3237238A1

Abstract

Bei einem Reifendruckkontrollsystem (1) soll eine Lösung geschaffen werden, durch die auf konstruktiv einfache Weise und kostengünstig ein Clamp-In-Ventil universeller eingesetzt werden kann. Dies wird durch ein Reifendrucksensor-Befestigungselement (4) mit einem länglich ausgebildeten Grundkörper (10) erreicht, wobei sich durch den Grundkörper (10) eine Längsbohrung (15) hindurch erstreckt, wobei der Grundkörper (10) an einem ersten seiner beiden Längsenden (11) einen Befestigungsabschnitt (16), an dem ein Reifendrucksensor (3) befestigt werden kann, und an einem zweiten seiner beiden Längsenden (12) einen Verbindungsabschnitt (17), an dem ein Ventilkörper (2) befestigt werden kann, aufweist.In a tire pressure monitoring system (1), a solution is to be created by which a clamp-in valve universal can be used in a structurally simple manner and cost. This is achieved by a tire pressure sensor fastening element (4) having an elongate base body (10), wherein a longitudinal bore (15) extends through the base body (10), the base body (10) being secured to a first of its two longitudinal ends (11 ) has a mounting portion (16) to which a tire pressure sensor (3) can be attached, and at a second of its two longitudinal ends (12), a connecting portion (17) to which a valve body (2) can be attached comprises.

Description

Die Erfindung richtet sich auf ein Reifendrucksensor-Befestigungselement für einen Ventilkörper, mit dessen Hilfe ein Reifendrucksensor an einem Ventilkörper befestigt werden kann. The invention is directed to a tire pressure sensor fastening element for a valve body, with the aid of which a tire pressure sensor can be fastened to a valve body.

Ferner richtet sich die Erfindung auf ein Ventil-System und ein Reifendruckkontrollsystem für ein Fahrzeug, die jeweils ein solches Reifendrucksensor-Befestigungselement verwenden. Further, the invention is directed to a valve system and a tire pressure monitoring system for a vehicle, each using such a tire pressure sensor mounting member.

Die Fahrzeugsicherheit und Zuverlässigkeit sind zentrale Aspekte in der Automobiltechnik. Daher sollte allein schon aus sicherheitstechnischen Gründen der Reifendruck von Fahrzeugen bzw. Kraftfahrzeugen regelmäßig überprüft werden, was jedoch häufig vom Fahrzeugführer versäumt wird. Aus diesem Grund werden in modernen Fahrzeugen vermehrt Erfassungsvorrichtungen in Form von Reifendrucksensoren verwendet, die den Reifenluftdruck automatisch messen und an ein fahrzeugseitiges Steuergerät senden. Dadurch sollen Defekte oder Unfälle, welche auf einen zu niedrigen Reifenluftdruck zurückzuführen sind, vermieden werden. Folglich soll durch diese automatische Messung des Reifenluftdrucks eine kritische Abweichung des gemessenen Reifenluftdrucks von einem Reifendrucksollwert frühzeitig erkannt und dem Fahrzeugführer angezeigt werden, so dass eine manuelle Überprüfung entbehrlich ist. Bei solchen Systemen zur automatischen Messung des Reifenluftdrucks ist jeweils ein Reifendrucksensor an jedem Rad bzw. Luftreifen angeordnet. Die Reifendrucksensoren erfüllen prinzipiell alle die gleiche Hauptfunktion. Sie messen den gemessenen Reifendruck und übertragen diesen an eine Auswerteeinheit. Dennoch unterscheiden sie sich in vielfältigster Art und Weise, wobei es zum Beispiel unterschiedliche Konzepte zur Befestigung von Reifendrucksensoren gibt. Vehicle safety and reliability are key aspects in automotive engineering. Therefore, alone for safety reasons, the tire pressure of vehicles or motor vehicles should be checked regularly, but this is often missed by the driver. For this reason, detection devices in the form of tire pressure sensors are increasingly used in modern vehicles, which automatically measure the tire air pressure and send it to a vehicle-side control unit. As a result, defects or accidents, which are due to a low tire air pressure, are avoided. Consequently, by means of this automatic measurement of the tire air pressure, a critical deviation of the measured tire air pressure from a tire pressure setpoint is to be detected early and displayed to the vehicle driver, so that manual checking is unnecessary. In such systems for automatically measuring the tire air pressure, a tire pressure sensor is arranged on each wheel or pneumatic tire. The tire pressure sensors basically fulfill all the same main function. They measure the measured tire pressure and transmit it to an evaluation unit. Nevertheless, they differ in many different ways, for example, there are different concepts for mounting tire pressure sensors.

Ein erstes Konzept richtet sich auf spezielle Gummiventile, die auch als Snap-In-Ventile bezeichnet werden. Snap-In-Ventile zur Befestigung eines Reifendrucksensors unterscheiden sich von herkömmlichen Snap-In-Ventilen dadurch, dass der Ventilfuß einen Verlängerungsansatz aufweist, um den Reifendrucksensor am reifeninneren Längsende des Snap-In-Ventils befestigen zu können. Snap-In-Ventile haben sich in der Praxis aufgrund ihrer leichten Montierbarkeit bewährt, denn der Monteur braucht das Snap-In-Ventil lediglich mit einem geeigneten Werkzeug in eine Bohrung der Felge einzuziehen, bis das Ventil einschnappt. Weil Snap-In-Ventile zur Befestigung eines Reifendrucksensors aufgrund der Sensormasse deutlich höheren mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, bestehen sie meist aus anderen Gummimischungen als herkömmliche Snap-In-Ventile. Die heutigen Reifendrucksensoren für Gummiventile wiegen zusammen mit dem Ventil ungefähr 30g, was mehr als das doppelte Gewicht eines herkömmlichen Snap-In-Ventils ist. Snap-In-Ventile sind deshalb von den Sensorherstellern meist nur bis zu einer maximalen Geschwindigkeit freigegeben, die in vielen Fällen zwischen 180km/h und 210km/h liegt. In den 1 und 2 ist ein aus dem Stand der Technik bekanntes Reifendruckkontrollsystem 100 gezeigt, wie es zum Beispiel in der DE 10 2010 050 365 A1 beschrieben ist. Dieses bekannte Reifendruckkontrollsystem 100 umfasst einen Ventilkörper 110, der als Snap-In-Ventil ausgebildet ist, einen Reifendrucksensor 120 und ein den Ventilkörper 110 an dem Reifendrucksensor 120 fixierendes Befestigungselement 130. In dem gezeigten Beispiel ist das Befestigungselement 130 als eine Schraube ausgebildet. Zur Montage des Ventilkörpers 110 an dem Reifendrucksensor 120 wird der Ventilkörper 110 mit seinem Befestigungsabschnitt 150 in eine an dem Gehäuse 140 des Reifendrucksensors 120 ausgebildete Einsteckaufnahme 160 eingesteckt. Die Einsteckaufnahme 160 weist eine Bohrung 170 auf, die quer zur Einsteckrichtung des Ventilkörpers 110 verläuft und in die das als Schraube ausgebildete Befestigungselement 130 eingeschraubt wird, um den Ventilkörper 110 an dem Gehäuse 140 zu befestigen. A first concept is aimed at special rubber valves, which are also referred to as snap-in valves. Snap-in valves for mounting a tire pressure sensor differ from conventional snap-in valves in that the valve foot has an extension attachment for securing the tire pressure sensor to the tire-inner longitudinal end of the snap-in valve. Snap-in valves have proven their worth in practice due to their ease of assembly, because the installer need only use a suitable tool to retract the snap-in valve into a hole in the rim until the valve snaps into place. Because snap-in valves for mounting a tire pressure sensor are exposed to significantly higher mechanical loads due to the sensor mass, they usually consist of rubber compounds other than conventional snap-in valves. Today's rubber valve tire pressure sensors, along with the valve, weigh approximately 30g, which is more than twice the weight of a conventional snap-in valve. Snap-in valves are therefore usually released by the sensor manufacturers only up to a maximum speed, which is in many cases between 180km / h and 210km / h. In the 1 and 2 is a known from the prior art tire pressure monitoring system 100 shown, as in the example DE 10 2010 050 365 A1 is described. This known tire pressure monitoring system 100 includes a valve body 110 , which is designed as a snap-in valve, a tire pressure sensor 120 and a valve body 110 on the tire pressure sensor 120 fixing fastener 130 , In the example shown, the fastener 130 designed as a screw. For mounting the valve body 110 on the tire pressure sensor 120 becomes the valve body 110 with its attachment section 150 in one on the housing 140 the tire pressure sensor 120 trained insertion 160 plugged in. The plug-in receptacle 160 has a hole 170 on, transverse to the insertion direction of the valve body 110 runs and in the trained as a screw fastener 130 is screwed in to the valve body 110 on the housing 140 to fix.

Ein anderes Konzept für Reifendrucksensoren beruht auf der Anbindung an ein Clamp-In-Ventil, das durch eine Schraubverbindung an der Felge befestigt wird. Weil die sichtbare Oberfläche dieses Ventils anders als beim Gummiventil im Wesentlichen aus Metall besteht, wird dieses Ventil oft auch als Metallventil bezeichnet. Clamp-In-Ventile sehen nicht nur optisch hochwertiger aus, sondern bieten auch den Vorteil, dass sie bei höheren Geschwindigkeiten als Snap-In-Ventile eingesetzt werden können. Der Reifendrucksensor kann zum Beispiel über eine flexible Anbindung an das Clamp-In-Ventil befestigt werden. In dem Fall der flexiblen Anbindung an das Clamp-In-Ventil handelt es sich bei dem Metallventil und dem Reifendrucksensor um zwei separate Bauteile. Schematisch ist die flexible Anbindung für ein Reifendruckkontrollsystem 200 in 3 gezeigt. Dieses Reifendruckkontrollsystem 200 umfasst wiederum einen Ventilkörper 210, der hierbei als Clamp-In-Ventil ausgebildet ist, einen Reifendrucksensor 220 und ein den Ventilkörper 210 an dem Reifendrucksensor 220 fixierendes Befestigungselement 230, wobei auch in diesem Beispiel das Befestigungselement 230 als eine Schraube ausgebildet ist, die in eine Bohrung in der kalottenartigen Stirnfläche des Ventilfußes eingeschraubt ist. Bei dem Reifendruckkontrollsystem 200 wird das Gehäuse 240 des Reifendrucksensors 220 von der Radinnenseite her mit Hilfe des Befestigungselements 230 gegen den Ventilkörper 210 verspannt. Das Gehäuse 240 und der Ventilkörper 210 sind konstruktiv so ausgelegt, dass beide Komponenten in verschiedenen Winkeln α zueinander verschraubt werden können. Damit können verschiedene Felgenkonturen mit einer einzigen Kombination aus Reifendrucksensor 220 und Metallventil bzw. Ventilkörper 210 abgedeckt werden. Im Reparaturfall können beide Teile separat ausgetauscht werden. Another concept for tire pressure sensors is based on the connection to a clamp-in valve, which is fastened by a screw connection to the rim. Because the visible surface of this valve, unlike the rubber valve, consists essentially of metal, this valve is often referred to as a metal valve. Clamp-in valves not only look more sophisticated, they also offer the advantage of being able to operate at higher speeds than snap-in valves. For example, the tire pressure sensor can be attached via a flexible connection to the clamp-in valve. In the case of the flexible connection to the clamp-in valve, the metal valve and the tire pressure sensor are two separate components. Schematically, the flexible connection for a tire pressure monitoring system 200 in 3 shown. This tire pressure monitoring system 200 again comprises a valve body 210 , which is designed here as a clamp-in valve, a tire pressure sensor 220 and a valve body 210 on the tire pressure sensor 220 fixing fastener 230 , wherein also in this example the fastener 230 is designed as a screw which is screwed into a bore in the dome-shaped end face of the valve foot. In the tire pressure monitoring system 200 becomes the case 240 the tire pressure sensor 220 from the wheel inside with the help of the fastener 230 against the valve body 210 braced. The housing 240 and the valve body 210 are structurally designed so that both components can be screwed at different angles α to each other. In order to Different rim contours can be combined with a single tire pressure sensor combination 220 and metal valve or valve body 210 be covered. In case of repair, both parts can be replaced separately.

Für die beiden vorstehend beschriebenen Ventilarten, dem Snap-In-Ventil und dem Clamp-In-Ventil, gibt es gesonderte Ausführungen an Sensoren, wodurch die Kompatibilität von Ventil und Sensor gewährleistet werden soll. Diese Kompatibilität hat den Nachteil, dass es nicht möglich ist, Clamp-In-Ventile mit Reifendrucksensoren für Snap-In-Ventile zu verwenden. Zwar ist ein Snap-In-Ventil im Allgemeinen günstiger und einfacher zu verbauen als ein Clamp-In-Ventil. Aber aufgrund der wirkenden Fliehkräfte ist ein Snap-In-Ventil ab einer maximalen Geschwindigkeit zwischen 180km/h und 210km/h nicht verwendbar. Für diese hohen Geschwindigkeiten muss ein Clamp-In-Ventil verwendet werden. Darüber hinaus sind Snap-In-Ventil für Reifendrucksensoren deutlich höheren Belastungen als Standard-Snap-In-Ventile ausgesetzt, weshalb es notwendig ist, Snap-In-Ventile grundsätzlich bei jedem Reifenwechsel zu ersetzen. For the two types of valve described above, the snap-in valve and the clamp-in valve, there are separate versions of sensors, which is to ensure the compatibility of valve and sensor. This compatibility has the disadvantage that it is not possible to use clamp-in valves with tire pressure sensors for snap-in valves. Although a snap-in valve is generally cheaper and easier to install than a clamp-in valve. But due to the centrifugal forces acting a snap-in valve is not usable from a maximum speed between 180km / h and 210km / h. For these high speeds, a clamp-in valve must be used. In addition, snap-in valves for tire pressure sensors are exposed to significantly higher loads than standard snap-in valves, which is why it is necessary to replace snap-in valves with every tire change.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Lösung zu schaffen, durch die auf konstruktiv einfache Weise und kostengünstig ein Clamp-In-Ventil universeller eingesetzt werden kann. The invention has for its object to provide a solution by which a clamp-in valve universal can be used in a structurally simple manner and cost.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Reifendrucksensor-Befestigungselement für einen Ventilkörper eines Kraftfahrzeugs, wobei das Reifendrucksensor-Befestigungselement einen länglich ausgebildeten Grundkörper aufweist, durch den sich eine Längsbohrung hindurch erstreckt, und wobei der Grundkörper an einem ersten seiner beiden Längsenden einen Befestigungsabschnitt, an dem ein Reifendrucksensor befestigt werden kann, und an einem zweiten seiner beiden Längsenden einen Verbindungsabschnitt, an dem ein Ventilkörper befestigt werden kann, aufweist. This object is achieved by a tire pressure sensor fastening element for a valve body of a motor vehicle, wherein the tire pressure sensor fastening element has an elongated base body, through which a longitudinal bore extends, and wherein the base body at a first of its two longitudinal ends a fastening portion on which a Tire pressure sensor can be attached, and at a second of its two longitudinal ends, a connecting portion to which a valve body can be attached has.

Die Aufgabe der Erfindung wird ferner durch ein Ventil-System für ein Fahrzeug gelöst, welches einen Ventilkörper und ein Reifendrucksensor-Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist, wobei der Verbindungsabschnitt des Reifendrucksensor-Befestigungselements in eine Gewindebohrung des Ventilkörpers eingeschraubt ist. The object of the invention is further achieved by a valve system for a vehicle having a valve body and a tire pressure sensor mounting member according to any one of claims 1 to 8, wherein the connecting portion of the tire pressure sensor mounting member is screwed into a threaded bore of the valve body.

Die Aufgabe der Erfindung wird schließlich durch ein Reifendruckkontrollsystem für ein Fahrzeug zur Ermittlung reifenspezifischer Parameter gelöst, welches ein Ventil-System nach Anspruch 9 oder 10 und einen Reifendrucksensor mit einem Gehäuse aufweist, in welchem Mittel zur Bestimmung mindestens eines reifenspezifischen Parameters und zur drahtlosen Übertragung des mindestens einen reifenspezifischen Parameters, vorzugsweise an ein fahrzeugseitiges Steuergerät, untergebracht sind, wobei das Gehäuse einen Befestigungsbereich aufweist, der mit einer Einsteckaufnahme, die komplementär zu dem Befestigungsabschnitt des Reifendrucksensor-Befestigungselements ausgebildet ist, und einer quer zur Einsteckaufnahme verlaufenden Befestigungsbohrung ausgebildet ist, wobei bei in der Einsteckaufnahme formschlüssig eingesteckter Stufe die Gewindebohrung des Reifendrucksensor-Befestigungselements fluchtend zu der Befestigungsbohrung des Reifendrucksensors ausgerichtet ist und zur Befestigung des Reifendrucksensors an dem Reifendrucksensor-Befestigungselement ein Befestigungselement durch die Befestigungsbohrung in die Gewindebohrung eingeschraubt ist. The object of the invention is finally achieved by a tire pressure monitoring system for a vehicle for determining tire-specific parameters, comprising a valve system according to claim 9 or 10 and a tire pressure sensor with a housing, in which means for determining at least one tire-specific parameter and for wireless transmission of at least one tire-specific parameters, preferably to a vehicle-mounted control unit, housed, wherein the housing has a fastening portion which is formed with a Einsteckaufnahme which is complementary to the mounting portion of the tire pressure sensor mounting member, and a transverse to the Einsteckaufnahme extending mounting hole, wherein at in the Einsteckaufnahme positively inserted stage, the threaded bore of the tire pressure sensor mounting member is aligned with the mounting hole of the tire pressure sensor and for attachment the tire pressure sensor is screwed to the tire pressure sensor mounting member, a fastener through the mounting hole in the threaded bore.

Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Advantageous and expedient refinements and developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Durch die Erfindung wird eine Möglichkeit geschaffen, ein Clamp-In-Ventil universell einzusetzen. Mit Hilfe des Reifendrucksensor-Befestigungselements ist es möglich, Reifendrucksensoren, die bislang nur mit Snap-In-Ventilen kompatibel waren, nun zusammen mit Clamp-In-Ventilen zu verwenden. Dadurch kann zum Beispiel vermieden werden, dass die Ventile immer mit jedem Reifenwechsel ausgetauscht werden müssen. Darüber hinaus erhöht das erfindungsgemäße Reifendrucksensor-Befestigungselement die Einsetzbarkeit eines Clamp-In-Ventils für unterschiedlichste Reifendrucksensoren. Es versteht sich, dass das Reifendrucksensor-Befestigungselement gemäß der vorliegenden Erfindung nicht nur für Clamp-In-Ventile, sondern für alle Ventilarten geeignet ist, die standardmäßig keinen Befestigungsabschnitt zur Befestigung eines Reifendrucksensors aufweisen. Das erfindungsgemäße Reifendrucksensor-Befestigungselement dient als Adapterstück, um einen Reifendrucksensor an einem Ventilkörper zu befestigen. The invention provides a way to use a clamp-in valve universal. With the help of the tire pressure sensor mounting element, it is now possible to use tire pressure sensors, which until now were only compatible with snap-in valves, together with clamp-in valves. This can be avoided, for example, that the valves must always be replaced with each tire change. In addition, the tire pressure sensor fastening element according to the invention increases the usability of a clamp-in valve for a wide variety of tire pressure sensors. It is understood that the tire pressure sensor mounting member according to the present invention is suitable not only for clamp-in valves, but for all types of valves that have no standard attachment section for mounting a tire pressure sensor. The tire pressure sensor mounting element according to the invention serves as an adapter to attach a tire pressure sensor to a valve body.

In Ausgestaltung des Reifendrucksensor-Befestigungselements sieht die Erfindung vor, dass der Befestigungsabschnitt wenigstens eine sich bis zu der Längsbohrung radial nach innen erstreckende Durchgangsöffnung aufweist. Über diese Durchgangsöffnung kann dem Reifen des Fahrzeugs Luft zugeführt werden. In an embodiment of the tire pressure sensor fastening element, the invention provides that the fastening section has at least one passage opening extending radially inward up to the longitudinal bore. About this passage opening the tire of the vehicle air can be supplied.

Eine einfache Möglichkeit, den Reifendrucksensor an dem Reifendrucksensor-Befestigungselement zu montieren, besteht darin, dass der Befestigungsabschnitt wenigstens eine zur Befestigung des Reifendrucksensors dienende Gewindebohrung aufweist. Diese Gewindebohrung kann beispielsweise mit einer Schraube zusammenwirken, durch die der Reifendrucksensor dann an dem Reifendrucksensor-Befestigungselement angeschraubt wird. One simple way of mounting the tire pressure sensor on the tire pressure sensor mounting element is that the fastening portion has at least one threaded bore for fastening the tire pressure sensor. This threaded hole, for example, cooperate with a screw through which the tire pressure sensor is then screwed to the tire pressure sensor mounting element.

Um zum Beispiel die zuvor beschriebene Durchgangsöffnung auszurichten, ist in weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Reifendrucksensor-Befestigungselements vorgesehen, dass der Befestigungsabschnitt eine eine Verdrehsicherung bewirkende Abflachung aufweist, die mit einer in dem Reifendrucksensor ausgebildeten Einsteckaufnahme kraftschlüssig zusammenwirken kann. To align, for example, the through-hole described above, is provided in a further embodiment of the tire pressure sensor fastening element according to the invention, that the attachment portion has a rotation causing a flattening, which can cooperate frictionally with a trained in the tire pressure sensor Einsteckaufnahme.

Eine konstruktiv besonders günstige Möglichkeit, eine sichere Verbindung zwischen dem Ventilkörper und dem Reifendrucksensor-Befestigungselement herzustellen, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch gegeben, dass der Verbindungsabschnitt ein in eine Gewindebohrung eines Ventilkörpers einschraubbares Außengewinde aufweist. A structurally particularly favorable possibility to produce a secure connection between the valve body and the tire pressure sensor mounting element is given in a further embodiment of the invention in that the connecting portion has a screwed into a threaded bore of a valve body external thread.

Um zu verhindern, dass das erfindungsgemäße Reifendrucksensor-Befestigungselement vollständig in den Ventilkörper eingeschraubt wird, ist in weiterer Ausgestaltung vorgesehen, dass der Befestigungsabschnitt einen radial nach außen abstehenden und als Anschlagfläche für einen Ventilkörper dienenden Kragen aufweist. Der Kragen verhindert ein zu weites Einschrauben des Reifendrucksensor-Befestigungselements. In order to prevent the inventive tire pressure sensor fastening element is completely screwed into the valve body, is provided in a further embodiment that the attachment portion has a radially outwardly projecting and serving as a stop surface for a valve body collar. The collar prevents over-tightening the tire pressure sensor fastener.

Ferner ist es von Vorteil, wenn bei dem Reifendrucksensor-Befestigungselement gemäß der Erfindung das erste Längsende des Grundkörpers in Längsrichtung mit einer zur fluchtenden Ausrichtung der Verbindung zwischen Befestigungsabschnitt und Reifendrucksensor dienenden Stufe ausgebildet ist. Furthermore, it is advantageous if, in the tire pressure sensor fastening element according to the invention, the first longitudinal end of the main body is formed in the longitudinal direction with a step for aligning the connection between the fastening section and the tire pressure sensor.

Um das Einstecken des Befestigungsabschnitts in eine entsprechende Einsteckaufnahme an dem Reifendrucksensor zu erleichtern, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das erste Längsende des Grundkörpers schrägverlaufend ausgebildete Zentrierflächen aufweist, durch die sich der Querschnitt des Grundkörpers zum ersten Längsende hin verjüngt. In order to facilitate the insertion of the attachment portion into a corresponding insertion receptacle on the tire pressure sensor, the invention provides in a further embodiment that the first longitudinal end of the base body has obliquely formed centering surfaces, through which the cross section of the base body tapers towards the first longitudinal end.

Schließlich sieht die Erfindung in Ausgestaltung des Ventil-Systems vor, dass der Ventilkörper als Clamp-In-Ventil ausgebildet ist. Bei dem Ventilkörper kann es sich nämlich auch um andere Ventiltypen oder um Snap-In-Ventile handeln, die standardmäßig keinen Befestigungsabschnitt zur Befestigung eines Reifendrucksensors aufweisen. Finally, the invention provides in an embodiment of the valve system that the valve body is designed as a clamp-in valve. In fact, the valve body can also be other valve types or snap-in valves which, by default, do not have a fastening section for fastening a tire pressure sensor.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention. The scope of the invention is defined only by the claims.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der beispielhaft ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. In der Zeichnung zeigt: Further details, features and advantages of the subject matter of the invention will become apparent from the following description taken in conjunction with the drawing, in which by way of example a preferred embodiment of the invention is shown. In the drawing shows:

1 ein aus dem Stand der Technik bekanntes Reifendruckkontrollsystem mit einem Snap-In-Ventil in Perspektivansicht, 1 a known from the prior art tire pressure monitoring system with a snap-in valve in perspective view,

2 das bekannte Reifendruckkontrollsystem aus 1 in einer perspektivischen Einzelteildarstellung, 2 the known tire pressure monitoring system 1 in a perspective detail view,

3 ein weiteres, aus dem Stand der Technik bekanntes Reifendruckkontrollsystem mit einem Clamp-In-Ventil in Perspektivansicht, 3 another, known from the prior art tire pressure monitoring system with a clamp-in valve in perspective view,

4 ein erfindungsgemäßes Reifendruckkontrollsystem in einer Perspektivansicht, 4 a tire pressure monitoring system according to the invention in a perspective view,

5 ein erfindungsgemäßes Reifendruckkontrollsystem in einer perspektivischen Einzelteildarstellung, 5 an inventive tire pressure monitoring system in a perspective detail view,

6 ein Reifendrucksensor-Befestigungselement des in den 4 und 5 gezeigten Reifendruckkontrollsystems in seitlicher Ansicht, 6 a tire pressure sensor mounting member of the in 4 and 5 shown tire pressure monitoring system in side view,

7 das Reifendrucksensor-Befestigungselement aus 6 in einer perspektivischen Ansicht, 7 the tire pressure sensor mounting element off 6 in a perspective view,

8 das Reifendrucksensor-Befestigungselement aus 6 in einer Draufsicht und 8th the tire pressure sensor mounting element off 6 in a plan view and

9 das Reifendrucksensor-Befestigungselement aus 6 in einer perspektivischen Schnittansicht. 9 the tire pressure sensor mounting element off 6 in a perspective sectional view.

Das in den 5 und 6 gezeigte, erfindungsgemäße Reifendruckkontrollsystem 1 ist für ein Fahrzeug vorgesehen und umfasst einen Ventilkörper 2, einen Reifendrucksensor 3 und ein Reifendrucksensor-Befestigungselement 4, über das der Reifendrucksensor 3 an dem Ventilkörper 2 befestigt ist. Der Reifendrucksensor 3 weist ein Gehäuse 5 auf, in oder an dem Mittel zur Bestimmung mindestens eines reifenspezifischen Parameters und zur drahtlosen Übertragung des mindestens einen reifenspezifischen Parameters an ein fahrzeugseitiges Steuergerät untergebracht sind. Das bzw. die Mittel sind aus den 4 und 5 nicht ersichtlich, da sie von dem Gehäuse abgedeckt werden und in diesem untergebracht sind. Bei dem Mittel bzw. den Mitteln handelt es sich um wenigstens einen Sensor und zumindest eine Antenne, was aber aus dem Stand der Technik bekannt ist, weshalb an dieser Stelle hier nicht weiter auf diese Merkmale eingegangen werden soll. That in the 5 and 6 shown, tire pressure monitoring system according to the invention 1 is intended for a vehicle and includes a valve body 2 , a tire pressure sensor 3 and a tire pressure sensor mounting member 4 via which the tire pressure sensor 3 on the valve body 2 is attached. The tire pressure sensor 3 has a housing 5 on, in or on the means for determining at least one tire-specific parameter and for wireless transmission of the at least one tire-specific parameter are accommodated on a vehicle-side control unit. The or the funds are from the 4 and 5 not apparent, since they are covered by the housing and housed in this. The means or means are at least one sensor and at least one antenna, but this is known from the prior art, which is why it should not be discussed here further on these features.

Das Gehäuse 5 des Reifendrucksensors 3 weist einen Befestigungsbereich 6 auf, der kamin- bzw. schornsteinförmig ausgebildet ist. Dieser Befestigungsbereich 6 ist mit einer Einsteckaufnahme 7 und einer Befestigungsbohrung 8 ausgebildet. Die Einsteckaufnahme 7 ist entsprechend des aus dem Stand der Technik bekannten Befestigungsabschnitts 150 für ein nach Art eines Snap-In-Ventils ausgebildeten Ventilkörper 110 ausgestaltet, wobei die Befestigungsbohrung 8 quer zur Einsteckaufnahme 7 verlaufend ausgebildet ist, so dass ein Befestigungselement 9, wie zum Beispiel eine Schraube, in die Befestigungsbohrung 8 eingeschraubt ist und dabei den Reifendrucksensor 3 an dem Ventilkörper 2 fixiert. The housing 5 the tire pressure sensor 3 has a mounting area 6 on, the fireplace or chimney-shaped. This attachment area 6 is with a plug-in receptacle 7 and a mounting hole 8th educated. The plug-in receptacle 7 is according to the fastening section known from the prior art 150 for a valve body designed in the manner of a snap-in valve 110 designed, with the mounting hole 8th across to the Einsteckaufnahme 7 is formed extending, so that a fastener 9 , such as a screw, into the mounting hole 8th is screwed in and the tire pressure sensor 3 on the valve body 2 fixed.

Wie insbesondere der 5 zu entnehmen ist, ist der Reifendrucksensor 3 nicht direkt an dem Ventilkörper 2 befestigt. Zu diesem Zweck ist vielmehr das den Reifendrucksensor 3 an dem Ventilkörper 2 befestigende Reifendrucksensor-Befestigungselement 4 vorgesehen, welches im Detail in den 6 bis 9 gezeigt ist. How the particular 5 it can be seen, is the tire pressure sensor 3 not directly on the valve body 2 attached. For this purpose, rather, the tire pressure sensor 3 on the valve body 2 fastening tire pressure sensor mounting element 4 provided, which in detail in the 6 to 9 is shown.

Das Reifendrucksensor-Befestigungselement 4 weist einen länglichen Grundkörper 10 auf. Von dem ersten Längsende 11 des Grundkörpers 10 erstreckt sich bis zu dessen zweiten Längsende 12 eine in Längsrichtung 14 verlaufende Längsbohrung 15 durch den Grundkörper 10 hindurch. An dem ersten Längsende 11 des Grundkörpers 10 ist ein Befestigungsabschnitt 16 ausgebildet, der zur Befestigung des Reifendrucksensors 3 dient. An dem zweiten Längsende 12 des Grundkörpers 10 ist ein Verbindungsabschnitt 17 ausgebildet, der zur Befestigung des Ventilkörpers 2 dient. The tire pressure sensor mounting element 4 has an elongated body 10 on. From the first longitudinal end 11 of the basic body 10 extends to the second longitudinal end 12 one in the longitudinal direction 14 extending longitudinal bore 15 through the main body 10 therethrough. At the first longitudinal end 11 of the basic body 10 is a mounting section 16 designed to attach the tire pressure sensor 3 serves. At the second longitudinal end 12 of the basic body 10 is a connection section 17 formed, for fastening the valve body 2 serves.

Der Verbindungsabschnitt 17 weist ein aus den Figuren nicht ersichtliches Außengewinde 18 auf, so dass das Reifendruck-Befestigungselement 4 mit seinem Verbindungsabschnitt 17 in eine längsverlaufende und am Ventilfuß ausgebildete Gewindebohrung 19 des Ventilkörpers 2 eingeschraubt werden kann. Dementsprechend stellt das Reifendruck-Befestigungselement 4 eine Art Adapterstück dar, mit dem ein Ventilkörper ohne Befestigungsabschnitt 150 mit einem Reifendrucksensor verbindbar ist. Wenn der Verbindungsabschnitt 17 des Reifendrucksensor-Befestigungselements 4 in die Gewindebohrung 19 des Ventilkörpers 2 eingeschraubt ist, dann bilden der Ventilkörper 2 und das Reifendrucksensor-Befestigungselement 4 zusammen ein Ventil-System 20 aus, an welchem der Reifendrucksensor 3 befestigt werden kann. The connecting section 17 has an external thread not apparent from the figures 18 on, leaving the tire pressure fastener 4 with its connecting section 17 in a longitudinal and formed on the valve foot threaded hole 19 of the valve body 2 can be screwed. Accordingly, the tire pressure fastening element provides 4 a kind adapter piece with which a valve body without attachment section 150 can be connected to a tire pressure sensor. When the connecting section 17 the tire pressure sensor mounting member 4 into the threaded hole 19 of the valve body 2 screwed in, then form the valve body 2 and the tire pressure sensor mounting member 4 together a valve system 20 from where the tire pressure sensor 3 can be attached.

Damit das Reifendrucksensor-Befestigungselement 4 und der Reifendrucksensor 3 miteinander verbunden werden können, ist die Einsteckaufnahme 7 komplementär zu dem Befestigungsabschnitt 16 des Reifendrucksensor-Befestigungselements 4 ausgebildet. Hierzu weist der Befestigungsabschnitt 16 eine Abflachung 21 auf, wobei die Einsteckaufnahme 7 komplementär zu der Abflachung 21 ausgebildet ist, so dass das Reifendrucksensor-Befestigungselement 4 und damit der Ventilkörper 2 immer eine entsprechende Ausrichtung aufweisen, wenn sie mit dem Reifendrucksensor 3 verbunden sind. Darüber hinaus bewirkt die Abflachung 21 auch eine Verdrehsicherung, wobei die Abflachung 21 mit der in dem Gehäuse 5 des Reifendrucksensors 3 ausgebildeten Einsteckaufnahme 7 kraftschlüssig zusammenwirkt. Der Befestigungsabschnitt 16 weist ferner einen radial nach außen abstehenden Kragen 22 auf, der als Anschlagfläche für den Ventilkörper 2 dient, damit das Reifendrucksensor-Befestigungselement 4 nicht zu tief in die Gewindebohrung 19 des Ventilkörpers 2 eingeschraubt wird. So that the tire pressure sensor mounting element 4 and the tire pressure sensor 3 can be connected to each other, is the Einsteckaufnahme 7 complementary to the attachment portion 16 the tire pressure sensor mounting member 4 educated. For this purpose, the attachment portion 16 a flattening 21 on, with the plug-in receptacle 7 complementary to the flattening 21 is formed, so that the tire pressure sensor mounting element 4 and thus the valve body 2 always have an appropriate orientation when connected to the tire pressure sensor 3 are connected. In addition, the flattening causes 21 also an anti-rotation, the flattening 21 with the in the case 5 the tire pressure sensor 3 trained insertion 7 frictionally cooperates. The attachment section 16 further includes a radially outwardly projecting collar 22 on, as a stop surface for the valve body 2 serves to allow the tire pressure sensor mounting element 4 not too deep into the threaded hole 19 of the valve body 2 is screwed in.

An dem ersten Längsende 11 des Grundkörpers 10 des Reifendrucksensor-Befestigungselements 4 ist eine der Abflachung 21 gegenüberliegende Stufe 23 ausgebildet. Die Stufe 23 dient zur fluchtenden Ausrichtung der Verbindung zwischen dem Befestigungsabschnitt 16 und dem Reifendrucksensor 3. Wenn das erste Längsende 11 des Reifendrucksensor-Befestigungselements 4 in die Einsteckaufnahme 7 eingeschoben ist und die Stufe 23 formschlüssig an einer Innenwandung der Einsteckaufnahme 7 anliegt, dann ist eine Gewindebohrung 24, die in dem Befestigungsabschnitt 16 des Reifendrucksensor-Befestigungselements 4 ausgebildet ist, fluchtend zu der quer zur Einsteckaufnahme 7 verlaufenden Befestigungsbohrung 8 des Reifendrucksensors 3 ausgerichtet. In dieser Position kann dann das nach Art einer Schraube ausgeführte Befestigungselement 9 durch die Befestigungsbohrung 8 des Reifendrucksensors 3 in die Gewindebohrung 24 eingeschraubt werden, um des Reifendrucksensor 3 an dem Reifendrucksensor-Befestigungselement 4 zu befestigen. At the first longitudinal end 11 of the basic body 10 the tire pressure sensor mounting member 4 is one of the flattening 21 opposite step 23 educated. The stage 23 serves for the alignment of the connection between the mounting portion 16 and the tire pressure sensor 3 , When the first longitudinal end 11 the tire pressure sensor mounting member 4 in the plug-in receptacle 7 is inserted and the stage 23 positively on an inner wall of the Einsteckaufnahme 7 is applied, then is a threaded hole 24 in the attachment section 16 the tire pressure sensor mounting member 4 is formed, in alignment with the transverse to the Einsteckaufnahme 7 extending mounting hole 8th the tire pressure sensor 3 aligned. In this position, then executed in the manner of a screw fastener 9 through the mounting hole 8th the tire pressure sensor 3 into the threaded hole 24 be screwed in to the tire pressure sensor 3 on the tire pressure sensor mounting member 4 to fix.

Zur Erleichterung des Zusammensteckens des des Reifendrucksensor-Befestigungselements 4 und des Reifendrucksensors 3 sind an dem ersten Längsende 11 des Grundkörpers 10 schrägverlaufend ausgebildete Zentrierflächen 25 ausgebildet, durch die sich der Querschnitt des Grundkörpers 10 zum ersten Längsende 11 hin verjüngt. To facilitate the mating of the tire pressure sensor mounting member 4 and the tire pressure sensor 3 are at the first longitudinal end 11 of the basic body 10 obliquely formed centering surfaces 25 formed by the cross section of the main body 10 to the first longitudinal end 11 rejuvenated.

Es sei noch erwähnt, dass der Befestigungsabschnitt 16 eine sich bis zu der Längsbohrung 15 radial nach innen erstreckende Durchgangsöffnung 26 aufweist. Über diese Durchgangsöffnung 26 kann dem Reifen des Fahrzeugs Luft zugeführt werden. It should be noted that the attachment section 16 one up to the longitudinal bore 15 radially inwardly extending passage opening 26 having. About this passage opening 26 Air may be supplied to the tire of the vehicle.

Zusammenfassend ist vorstehend ein Reifendruckkontrollsystem 1 für ein Fahrzeug zur Ermittlung reifenspezifischer Parameter beschrieben worden. Das Reifendruckkontrollsystem 1 umfasst das Ventil-System 20 und den Reifendrucksensor 3, wobei das Ventil-System 20 ferner den Ventilkörper 2 und das erfindungsgemäße Reifendrucksensor-Befestigungselement 4 umfasst. In summary, above is a tire pressure monitoring system 1 for a vehicle for determining tire-specific parameters. The tire pressure monitoring system 1 includes the valve system 20 and the tire pressure sensor 3 . being the valve system 20 Further, the valve body 2 and the tire pressure sensor mounting element according to the invention 4 includes.

Die vorstehend beschriebene Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt. Es ist ersichtlich, dass an der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform zahlreiche, dem Fachmann entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegende Abänderungen vorgenommen werden können, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen wird. Zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und/oder in der Zeichnung dargestellt ist, einschließlich dessen, was abweichend von dem konkreten Ausführungsbeispiel für den Fachmann naheliegt. Of course, the invention described above is not limited to the described and illustrated embodiment. It will be appreciated that numerous modifications which are obvious to a person skilled in the art according to the intended application can be made to the embodiment shown in the drawing without departing from the scope of the invention. The invention includes everything that is contained in the description and / or shown in the drawing, including what is obvious to those skilled in the deviating from the specific embodiment.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010050365 A1 [0004]

Claims

Tire Pressure Sensor Fastener ( 4 ) for a valve body ( 2 ), wherein the tire pressure sensor mounting element ( 4 ) an elongated body ( 10 ), through which a longitudinal bore ( 15 ), and wherein the base body ( 10 ) at a first of its two longitudinal ends ( 11 ) an attachment portion ( 16 ) on which a tire pressure sensor ( 3 ) and at a second of its two longitudinal ends ( 12 ) a connecting section ( 17 ), to which a valve body ( 2 ) can be attached.

Tire Pressure Sensor Fastener ( 4 ) according to claim 1, wherein the attachment portion ( 16 ) at least one up to the longitudinal bore ( 15 ) radially inwardly extending passage opening ( 26 ) having.

Tire Pressure Sensor Fastener ( 4 ) according to claim 1 or 2, wherein the attachment portion ( 16 ) at least one for fastening the tire pressure sensor ( 3 ) threaded hole ( 24 ) having.

Tire Pressure Sensor Fastener ( 4 ) according to one of the preceding claims, wherein the attachment portion ( 16 ) an anti-rotation causing flattening ( 21 ) associated with a in the tire pressure sensor ( 3 ) trained insertion receptacle ( 7 ) can co-operate frictionally.

Tire Pressure Sensor Fastener ( 4 ) according to one of the preceding claims, wherein the connecting portion ( 17 ) into a threaded hole ( 19 ) of a valve body ( 2 ) male thread ( 18 ) having.

Tire Pressure Sensor Fastener ( 4 ) according to one of the preceding claims, wherein the attachment portion ( 16 ) a radially outwardly projecting and as a stop surface for a valve body ( 2 ) serving collar ( 22 ) having.

Tire Pressure Sensor Fastener ( 4 ) according to one of the preceding claims, wherein the first longitudinal end ( 11 ) of the basic body ( 10 ) longitudinal ( 14 ) with a for alignment of the connection between the mounting portion ( 16 ) and tire pressure sensor ( 3 ) serving level ( 23 ) is trained.

Tire Pressure Sensor Fastener ( 4 ) according to one of the preceding claims, wherein the first longitudinal end ( 11 ) of the basic body ( 10 ) obliquely formed centering surfaces ( 25 ), through which the cross-section of the basic body ( 10 ) to the first longitudinal end ( 11 ) tapers.

Valve system ( 20 ) for a vehicle, comprising a valve body ( 2 ) and a tire pressure sensor mounting element ( 4 ) according to one of claims 1 to 8, wherein the connecting portion ( 17 ) of the tire pressure sensor mounting element ( 4 ) into a threaded hole ( 19 ) of the valve body ( 2 ) is screwed.

Valve system ( 20 ) according to claim 9, wherein the valve body ( 2 ) is designed as a clamp-in valve.

Tire pressure monitoring system ( 1 ) for a vehicle for determining tire-specific parameters, comprising a valve system ( 20 ) according to claim 9 or 10 and a tire pressure sensor ( 3 ) with a housing ( 5 ), in which means for determining at least one tire-specific parameter and for wireless transmission of the at least one tire-specific parameter, preferably to a vehicle-side control unit, are housed, wherein the housing ( 5 ) a fastening area ( 6 ), which with a Einsteckaufnahme ( 7 ), which are complementary to the attachment section ( 16 ) of the tire pressure sensor mounting element ( 4 ) is formed, and a transverse to the Einsteckaufnahme ( 7 ) extending mounting hole ( 8th ) is formed, wherein in in the Einsteckaufnahme ( 7 ) positively inserted stage ( 23 ) the threaded hole ( 24 ) of the tire pressure sensor mounting element ( 4 ) in alignment with the mounting hole ( 8th ) of the tire pressure sensor ( 3 ) and for fastening the tire pressure sensor ( 3 ) on the tire pressure sensor mounting element ( 4 ) a fastener ( 9 ) through the mounting hole ( 8th ) into the threaded hole ( 24 ) is screwed.