ITCR20090001A1 - Sistema di controllo sci da discesa al ginocchio con ammortizzatore posteriore - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione industriale dal titolo:

"SISTEMA DI CONTROLLO SCI DA DISCESA AL GINOCCHIO CON AMMORTIZZATORE POSTERIORE"

TESTO DELIA DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un sistema di controllo sci da discesa.

Le nuove esigenze di controllo e velocità hanno costretto, nel corso del secolo XX, ad aumentare progressivamente in rigidità e altezza lo scarpone da sci: col risultato però di costringere l'arto inferiore, nella fattispecie il blocco piede-caviglia-stinco, in una sorta di prigione rigida. Necessaria, perchè i movimenti in avanti o indietro, creando leva nefasta rispettivamente sull'asse stinco-tallone e sull'asse polpaccio-caviglia, non possono essere limitati che -appuntocolla rigidità dello scafo.

Tentativi sono stati fatti di superare le difficoltà, senza frutto: questi infatti non impedivano lo scarico delle forze sulle articolazioni della gamba.

Oggetto dell’invenzione è pertanto quello di realizzare un sistema di controllo sci da discesa che assicuri di scaricare le forze dal ginocchio, ovvero dalla parte superiore dello stinco direttamente allo sci, liberando tutta la parte inferiore dell'arto, sistema che risulti confortevole, affidabile e di costo contenuto.

Tale oggetto è definito da un sistema di controllo sci da discesa comprendente un dispositivo di fissaggio per una scarpa leggera, montabile sullo sci, due leve piatte inclinabili rispetto allo sci e affiancagli alla gamba dello sciatore, elementi di collegamento delle leve con la gamba dello sciatore adiacenti al ginocchio ed un puntone ammortizzato collegato fra un’area a monte dello sci e le suddette leve.

Le caratteristiche dell'invenzione risulteranno chiare dalla descrizione che segue, fatta a titolo esemplificativo ma non limitativo, con l'ausilio degli annessi disegni, in cui:

Fig. 1 rappresenta una vista laterale schematica di un sistema di controllo sci da discesa al ginocchio in accordo con l'invenzione;

Fig. 2 mostra una vista laterale schematica di una variante del sistema di controllo di Fig. 1; Fig. 3 è una vista laterale schematica di un'altra variante del sistema di controllo di Fig. 1;

Fig. 4 è una viste schematica dall’alto del sistema di controllo di Fig. 1 ; e

Fig. 5 è una viste schematica dall’alto del sistema di controllo di Fig. 3.

DESCRIZIONE GENERALE

Con riferimento alle figure 1 e 4, è rappresentato con 11 un sistema di controllo sci in accordo con l’invenzione. Il sistema 11 prevede, per ciascuno sci 12, l'utilizzo di una scarpa leggera 13, con suola rigida, fissata allo sci. Due leve piatte 14d e 14s sono affiancagli, nell’uso, alla gamba dello sciatore, dalla caviglia al ginocchio, ed hanno possibilità di inclinazione rispetto allo sci 12. Elementi di collegamento 16 e 17 delle leve 14d e 14s con la gamba dello sciatore operano rispettivamente in prossimità del ginocchio e in prossimità del polpaccio, mentre un puntone ammortizzato e di richiamo 18 è collegato fra un’area 19 a monte dello sci e le leve 14d e 14s.

Il fissaggio della scarpa 13 con suola rigida può avvenire tramite attacchi di sicurezza di punta 21 e di tacco 22. Nel caso di una scarpa 13 con suola flessibile, il fissaggio può essere realizzato mediante una piastra rigida 20 assicurata agli attacchi 21 e 22 ed una fascia a strappo 23 tra scarpa 13 e suola 20. Le leve 14d e 14s comprendono ciascuna due aste piatte e ricurve montate, tramite fulcri su alette 24. Gli elementi di collegamento 16 e 17 comprendono, un primo elemento di contrasto posizionabile adiacente al ginocchio e un secondo elemento di contrasto posizionabile al polpaccio, costituiti ad esempio da due robuste fasce di cordura opportunamente imbottite che assicurano l'arto alle leve 14d e 14s.

Il puntone ammortizzato 18 è sagomato come una grande staffa esterna 26, a forma di diapason ma chiuso posteriormente, in cui la sezione definibile come il manico del diapason è fuicrata su un blocco a molla 27, a sua volta fissato sull'area 19 dello sci 12. 1 bracci della staffa esterna 26, rappresentati con 28d e 28s, sono disposti adiacenti alle leve 14d e 14s e ad essi sono affiancati i bracci 29d e 29s di una staffa interna 31, a forma di “LT allungato, vincolati da passanti di guida 30, ed in cui i bracci 29d e 29s sono fulcrati su perni 32d e 32s, a loro volta montati sulle leve 14d e 14s. Il blocco a molla 27 ha funzione di richiamo del puntone 18 verso una posizione adiacente allo sci, per facilitarne il trasporto in condizioni in operative.

Nell'uso, il movimento in avanti delle leve 14d e 14s, guidato dal peso sul ginocchio, ed il conseguente spostamento dei perni 32d e 32s e della staffa interna 31 sono controllati da un elemento ammortizzatore 33, con funzione di richiamo, fissato tra il fondo della staffa esterna 26 e il fondo della staffa interna 31. In dettaglio, l’elemento 33 comprende una molla elicoidale che viene compressa con la corsa in avanti delle leve 14d e 14s, ed in cui il carico e la corsa sono regolabili tramite ghiera 34. Ciò fa sì che il punto di applicazione del carico esercitato dalla gamba sul puntone, sia posteriore alla gamba medesima.

I perni 32d e 32s sono montabili in differenti punti, non mostrati, delle leve 14d e 14s per modificare l’angolo di incidenza del puntone 18 sullo sci. Per una regolazione di riferimento, l'angolo di incidenza del puntone 18 è di 30°÷35°. Con lo spostamento della posizione dei perni 32d e 32s si aumenta o si diminuisce il braccio di leva che agisce suirammortizzatore: ciò darà la possibilità di decidere se avere ampio e blando piegamento, o piccolo e resistente, a seconda della necessità; cosa che rispetto ai precedenti sistemi, avviene in misura grandissima e non mai veduta prima.

In Fig. 2 è mostrata una variante 51 del sistema di controllo dell'invenzione, in cui i componenti con la stessa funzione mantengono uguale numerazione, li sistema 51 include una base intermedia 52, di supporto per la scarpa 13, sulla quale sono montati integralmente le leve piatte 14d e 14s tramite alette 53d e 53s. La base 52 ha una sede di punta 54 e un arresto posteriore 56 per trattenere la scarpa 13, ed è fissabile amovibilmente sullo sci 12 tramite gli attacchi di sicurezza 21 e 22. Una fascia a strappo 57 completa il fissaggio della scarpa alla base 52, mentre uguali elementi di collegamento 16 e 17 collegano le leve 14d e 14s con la gamba dello sciatore.

Il puntone ammortizzato del sistema 51, qui indicato con 58, è simile al puntone 18, ma è suddiviso in due sezioni di cui: una sezione anteriore 59 è collegata con il blocco a molla 27, mentre una sezione rimanente 60 è collegata, tramite la staffa interna 31 e i perni 32d e 32s alle leve 14d e 14s. La sezione anteriore 59 e la sezione rimanente 60 sono collegate fra di loro tramite attacchi di sicurezza 61d e 61s separabili in caso di sovra-sollecitazioni. A sua volta, fa sezione anteriore 59, in corrispondenza della transizione con i bracci, è provvista di cerniere di sicurezza 62d e 62s, anch’esse apribili in risposta a sovra-sollecitazioni e capaci, tramite molle di richiamo di fare in modo da ripiegare all'esterno parti 63d e 63s del puntone sulla sezione 59 del puntone 58. Ciò consente al sistema 51, in caso di caduta dello sciatore o di sforzi pericolosi per l’arto, di separarsi in una parte solidale allo sci composta dalla sezione anteriore del puntone 58, e in una parte solidale con b sciatore comprendente la base intermedia 52 con le leve 14d e 14s e la sezione rimanente 60 del puntone 58, con l’elemento ammortizzatore 33.

Nelle Figg. 3 e 5 è mostrata un’altra variante del sistema di controllo dell’invenzione, indicata con 71, con mantenimento della stessa numerazione per componenti con uguale funzione. Il sistema 71 include una base intermedia 72, di supporto per la scarpa 13, sulla quale sono montate integralmente leve piatte 73d e 73s, tramite alette 74d e 74s. La base 72 ha una sede di punta 76 e un arresto posteriore 77 per trattenere la scarpa 13 ed è fissabile amovibilmente sullo sci 12 tramite gli attacchi di sicurezza 21 e 22. Una coppia di fasce a strappo 78 completa il fissaggio della scarpa alla base 72, mentre elementi di collegamento 79 e 81

collegano le leve 14d e 14s con la gamba dello sciatore. Gli elementi 79 e 81 comprendono,

come primo elemento di contrasto, una robusta fascia di cordura con chiusura a strappo e, come

secondo elemento di contrasto, una fascia semirigida in plastica.

Il puntone ammortizzato del sistema 71, qui indicato con 82, è a forma di diapason, con una

sezione anteriore 83 collegata con il blocco a molla 27 e bracci 84d e 84s collegati a rispettivi

attacchi di sicurezza separabili 86d e 86s, a loro volta imperniati sulle leve 73d e 73s. La sezione

anteriore 83 è provvista di un elemento ammortizzante 86 con funzione analoga a quella

dell'elemento 33. Così, in caso di sovra-sollecitazioni, i bracci 84d e 84s sono separabili dalle

leve 73d e 73s per l'apertura degli attacchi 86d e 86s. A loro volta, i bracci 84d e 84s sono

provvisti di cerniere di sicurezza con molle di apertura verso l’esterno 89d 89s, apribili in risposta

a sovra-sollecitazioni. Una caduta dello sciatore o l’instaurarsi di sforzi pericolosi per l’arto fa

separare il sistema 82 in una parte solidale allo sci, composta dal puntone 71, e in una parte

solidale con lo sciatore comprendente la base 72 con le sole leve 73d e 73s. Il blocco a molla 27

posizionerà il puntone 71 adiacente allo sci 12, con i bracci 84d e 84s aperti.

ì Il sistema dell’invenzione offre grande comfort e sicurezza nella discesa e riduce anche le

vibrazioni dello sci, in particolare per gli sci recenti di lunghezza limitata.

I

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema di controllo sci da discesa caratterizzato dal fatto che comprende un dispositivo di fissaggio per una scarpa leggera, montabile sullo sci, due leve piatte con possibilità di inclinazione rispetto allo sci e affiancagli, nell’uso, alla gamba dello sciatore, elementi di collegamento delle leve con la gamba dello sciatore, in prossimità del ginocchio, ed un puntone ammortizzato collegato fra un’area a monte dello sci e le suddette leve.
2. 2. Sistema di controllo sci in accordo con la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il dispositivo di fissaggio comprende attacchi di sicurezza di punta e di tacco.
3. 3. Sistema di controllo sci in accordo con la rivendicazione 1 o 2 caratterizzato dal fatto che le leve piatte sono fulcrate sugli sci e in cui gli elementi di collegamento comprendono un primo elemento di contrasto, ad esempio di tipo tessile o di plastica semirigida, posizionabile adiacente al ginocchio e un secondo elemento di contrasto posizionabile adiacente al polpaccio.
4. 4. Sistema di controllo sci in accordo con la rivendicazione 1 o 2 o 3, caratterizzato dal fatto che il puntone ammortizzato è collegato con lo sci tramite fulcraggio e con un blocco di richiamo a molla per essere richiamato verso una posizione non operativa adiacente allo sci.
5. 5. Sistema di controllo sci in accordo con una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che comprende una base intermedia, di supporto per la scarpa, sulla quale sono montate le suddette leve piatte ed in cui detta base è fissabile allo sci tramite attacchi di sicurezza ed è accoppiabile in modo integrale con la scarpa mediate elementi separabili.
6. 6. Sistema di controllo sci in accordo con le rivendicazioni 2, 3 e 5, caratterizzato dal fatto che la base intermedia ha una sede di punta e un arresto posteriore per trattenere la scarpa ed è fissabile allo sci tramite gli attacchi di sicurezza di punta e di tacco.
7. 7. Sistema di controllo sci in accordo con una delle rivendicazioni precedenti, caraterizzato dal fatto che detto puntone ammortizzato comprende una staffa esterna, una staffa interna ed un elemento ammortizzatore a molla, in cui la staffa interna è adiacente alle leve piatte ed è fulcrata sulle suddette leve, mentre la staffa esterna ha una parte anteriore fulcrata sullo sci e i bracci adiacenti alla staffa interna, l’elemento ammortizzatore a molla essendo disposto posteriormente alle leve piatte tra il fondo della staffa interna ed il fondo della staffa esterna, in modo che il punto di applicazione del carico esercitato dalla gamba sul puntone sia posteriore alla gamba medesima.
8. 8. Sistema di controllo sci in accordo con una delle rivendicazione da 1 a 6, caratterizzato dal fatto che detto puntone ammortizzato comprende un elemento ammortizzatore a molla disposto anteriormente alte leve piatte.
9. 9. Sistema di controllo sci in accordo con le rivendicazioni 5 o 6 e 8, caratterizzato dal fatto che detto puntone ha forma di diapason, avente i bracci collegati alle leve piatte tramite attacchi di sicurezza, con separazione dallo sciatore e possibilità di apertura in caso di sovra-solleeitazioni.
10. 10, Sistema di controllo sci in accordo con una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto puntone ammortizzato è posizionabile con differenti bracci di leva rispetto alle leve piatte.