ITCA960005A1 - Dispositivo di protezione antigrippaggio ed antifusione per motori diesel di autoveicoli. - Google Patents

Abstract

L'invenzione brevettata consiste nell'applicare al portasigarette un congegno ad orologeria, o comunque a tempo, in modo che la scatola non si possa aprire prima del tempo stabilito. Il periodo di apertura può essere fissato di volta in volta, quando viene aperto il portasigarette, oppure una tantum per tutta la giornata. Il congegno che regola la durata della chiusura può essere sia meccanico che elettronico.

Description

descrizione del dispositivo

Il DISPOSITIVO di controllo e protezione dei motori realizza le sue funzioni utilizzando le normali segnalazioni di anomalia di funzionamento dei motori attuate con l'accensione di una o piu' spie luminose, generalmente inserite all'ntemo dei quadro strumenti di bordo, con queste sequenze procedurali:

1) attivando un segnalatore acustico, disposto all'interno dell'abitacolo, che avvisa il quidatore deila anomalia affinch? provveda all'arresto del motore in tempi brevissimi

2) arrestando il motore in maniera automatica, se il conducente non vi provvede autonomamente, quando sia decorso il tempo limite previsto dall'inizio dell'anomalia (circa 180" tarabile).

stato della tecnica

Sugli autoveicoli da trasporto passeggeri e merci offerti sui mercato non ? presente alcun DISPOSITIVO di controllo e protezione del motore, in caso di insufficiente pressione del circuito dell?olio di lubrificazione ed in caso di surriscaldamento, che assicuri l'arresto del motore prima che l'anomalo funzionamento dell'impianto di lubrificazione e raffreddamento causi danni permanenti e blocco accidentale del motore stesso.

Infatti gli unici segnalatori di anomalo funzionamento installati dalle Case automobilistiche sui veicoli sono la spia che segnala l insufficiente pressione dell'olio ed un'altra spia che indica che il motore ha raggiunto il limite massimo di temperatura (talvolta sono presenti termometri e manometri di controllo).

La segnalazione ha solamente lo scopo di informare il guidatore dell'anomalia di funzionamento del motore e lascia a quest'ultimo la decisone se. e quando arrestare il motore nei quale st? per verif?carsi un gravissimo danno permanente.

Sul mercato degli ; accessori per autoveicoli non ? attualmente disponibile un DISPOSITIVO che assicuri la salvaguardia delle funzioni fondamentali dei motori ma ? possibile disporre di strumenti supplementari di rilevazione delio stato dei motore, quali termometri per il circuito dell'acqua e dellolio, manometri per il Circuito dell'olio lubrificante.

Tali accessori implementano semplicemente le spie installate dai costruttore del veicoli allo scopo di monitorare al meglio il funzionamento dei motore ma si affidano esclusivamente alla possibilit? e volont? del guidatore di intervenire in caso di anomale indicazioni degli strumenti.

Con l'utilizzo della strumentazione supplementare e delle stesse spie standard si attira l'attenzione del guidatore sulla situazione di allarme per anomalia funzionale del motore in maniera molto meno evidente di quanto avvenga con l'attivazione dei avvisatore acustico installato con il nostro DISPOSITIVO, inoltre le spie di segnalazione e le indicazioni della strumentazione supplementare molto spesso non vengono percepite per ragioni di luminosit?' eccessiva dell'ambiente, di posizione rispetto al campo visivo e per l'attenzione riposta nella guida del veicolo da parte del conducente.

Con l'attuale utilizzo di spie e di strumenti supplementari l'informazione sar? percepita solamente quando lo sguardo del guidatore si poser? sul quadro strumenti e ci? con una frequenza che non garantisce l'intervento tempestivo che la gravit? dell'anomalia segnalata impone, a pena della semi-distruzione degli organi vitali del motore

Il DISPOSITIVO, oltre ad garantire che li guidatore riceva tempestivamente l'Informazione dell'allarme in atto, attua la logica funzionale di protesone del motore con lo spegnimento, automaticodopo che sia trascorso il tempo limite di funzionamento, ma prima: che si verifichi un danno permanente al motore, con i sistemi di raffreddamento e/o lubrificazione inefficenti fin dai momento dell'accensione delle spie di segnalazione e conseguentemente dall'inizio della segnalazione acustica di allarme previene anche l'ipotesi di incuria dei guidatore che, ignorando tutte le segnalazion, consente il danneggiamento gravissimo del motore e conseguente arresto accidentale ed improvviso del propulsore.

In definitiva il DISPOSITIVO innova in maniera univoca le tecniche di protezione dei motori installati sugli autoveicoli assicurando il blocco del motore, in caso di allarme, in qualunque condizione d'uso e non soggetto all'imperizia ed errore dei guidatore.

descrizione costruttiva

L? INVENZIONE ha per oggetto la realizzazione di un accessorio di facile installazione sugli autoveicoli di nuova costruzione, o gi? in circolazione, purch? muniti di motore a combustione interna comunque alimentatalo (benzina, gasolio, gas liquido), che prevenga il verificarsi di gravissimi danni permanenti al motore in caso di insufficiente pressione dell'olio motore e di surriscaldamento del motore stesso.

Preliminarmente si ? constatato che su tutti i motori degli autoveicoli in circolazione, nonch? quelli attualmente commercializzati, ? presente un trasmettitore (4) che rileva la pressione dell?olio di lubrificazione ed un ricevitore, costituito da una spia (5), disposto nell?abitacolo sulla plancia porta-strumenti o nel quadro strumenti che indica tramite l?accensione l'insufficiente pressione dell'olio od anche, tramite un manometro, la presione istantanea dell?olio con o senza spia di segnalazione di insufficiente pressione. Analogamente un trasmettitore (3) presente sul motore invia al ricevitore, costituito da spia o termometro(6), il raggiungimento della temperatura di pericolo del circuito di raffreddamento o l'indicazione della temperatura istantanea sui termometro contrassegnato da zona di pericolo.

E' evidente che affidare ad una semplice segnalazione visiva l'informazione perentoria dell?esistenza di un?anomalia grave presente nei sistemi di mantenimento in esercizio di un motore, quali il raffreddamento e la lubrificazione, costituisca concettualmente un grave rischio di danno permanente al motore per disattenzione od anche incuria dei conducente.

L'INVENZIONE pertanto presuppone un piu' incisivo uso dell'avviso di pericolo destinato ad attirare l'attenzione del guidatore in maniera che In nessun caso possa ipotizzarsi che il conducente non riceva il segnale di anomalia e ci?' viene realizzato con l?uso di un avvisatore acustico(10) inserito nel DISPOSITIVO installato nei posto di guida che, contemporaneamente alle spie(5) (6), viene azionato dai trasmettitori presenti sul motore(3) (4).

L'attivazione dell'avvisatore acustico(10) informa il maniera efficace il conducente che deve tempestivamente raggiungere un punto dove sostare senza creare pericoli ed intralcio alla circolazione.

Normalmente i motori sopportano alcuni minuti primi di funzionamento, dall'accensione delle spie, prima del verificarsi di danni permanenti il che equivale a poter percorrere alcuni chilometri, in funzione della velocit?, per il raggiungimento del primo spazio idoneo alla sosta d'emergenza.

Nell'Ipotesi che il guidatore volontariamente ignori il segnale luminoso (5) (6) ed acustico (10) non arrestando volontariamente il motore, il DISPOSITIVO provvede, tramite il rel?-temporizzatore (11) con un ritardo di tre minuti primi (tarabile), al blocco dell'alimentazione o dell'accensione(1 ) procando lo spegnimento automatico ed attuando cosi la funzione di salvaguardia del motore.

Ci? nondimeno ? presente su DISPOSITIVO installato al posto di quida un interruttore di by-pass (7) che esclude la possibilit? di intervento del blocco motore, consentendo la marcia ad oltranza se la situazione del traffico lo impone a giudizio e responsabilit? del conducente.

elementi costruttivi

Il DISPOSITIVO ? costituito da una scatola (8) installata al posto di guida, in materiale plastico con coperchio smontabile e fori di fissaggio delle dimensioni mm 150 x 80 x 50 all'interno della quale trovano posto i seguenti componenti:

- RELE' - TEMPORIZZATORE (11) con bobina alimentata a 12 /24 volts c.c.e con contatti di potenza 12/24 volts 5 amp, contatti normalmente chiusi azionati da temporizzatore tarabile da 30 a 300 minuti secondi.

Questo componente da il consenso al organo di controllo marcia del motore (1 ) (con la bobina di accensione - centralina elettronica se il motore ? alimentato a benzina o a gas liquido oppure con il solenoide di blocco del carburante se il motore alimentato a gasolio),

- FUSIBILE ASPORTABILE (9) di alimentazione del 12724 vote'5 amp. -AVVISATORE ACUSTICO (10) 12 /24 vote

- INTERRUTTORE MANUALE (7) che by-passa il DISPOSITIVO . - CABLAGGIO DI COLLEGAMENTO agli organi del motore

logica e funzionamento 1) Durante la marcia il positivo (+), proveniente dall'interruttore a chiave (2), passa in sequenza attraverso i seguenti organi: - il fusibile asportabile (9)

- i contatti di potenza dei rel?-temporizzatore (11), che sono normalmente chiusi con la bobina non eccitata

- l?organo che da' il consenso alla marcia del motore (1 ) (bobina di accensione/centralina elettronica se l'alimentazione ? ad iniezione/per i motori a benzina ed a gas liquido oppure solenoide di intercettazione dei carburante se l'alimentazione ? a gasolio) consentendo cosi la marcia in condizioni di normalit? del motore.

2) In caso di anomalia i trasmettitori presenti sui motore :

- il termostato sovratemperatura (3)

- il pressostato di minima pressione (4)

connettono a massa i seguenti :

- l'avvisatore acustico (10) che viene attivato

- il rel?-temporizzatore (11 ) che trascorsi 180 secondi (tarabile) proweder? ad aprire i contatti di potenza interrompendo il collegamento del positivo sull?organo di consenso alla marcia dei motore (1) arrestando cosi il motore.

3) Al momento dell'avviamento del motore il trasmettitore dell' insufficiente pressione olio (4) si trova in posizione di contatti chiusi e quindi con il negativo della bobina del rel?temporizzatore (11) per un'ipotetica avaria che impedirebbe l'avviamento se non vi fosse il temporizzatore predisposto per l'apertura dei i contatti solamente dopo trascorsi 180 secondi dal azionamento dello starter, tempo che esubera grandemente il tempo di avviamento ; a motore avviato il pressostato (4) apre i suoi contatti diseccitando la bobina e cosi evitando l'attuarsi dello spegnimento automatico.

Da osservare che al momento dell?aviamento si attiva comunque l'avvisatore acustico per i pochi secondi necessari al'aviamento confermando in tal modo al guidatore l'efficenza del DISPOSITIVO che ? quindi pronto ad intervenire in caso di anomalia.

4) La presenza dell'interruttore (7) ? a disposizione del guidatore per consentirgli di by-passare tutto il DISPOSITIVO, permettendo l'avviamento e l'arresto del motore come di consueto solo tramite l'interruttore a chiave del veicolo, il ch i significa anche poter, se necessario, evitare lo spegnimento automatico al termine del ritardo di intervento del rel?-temporizzatore (11) in caso di anomalia. Ci? nonesclude per? l'intervento dell'avvisatore acustico (10) che perdura fino a quando non si spegne il motore.

Claims (1)

1. rivendicazioni Il carattere innovativo del DISPOSITIVO ? insito nella sua originale idea soluzione complessiva del grave problema, fino ad ora insoluto, de protezione dei motori degli autoveicoli . Il DISPOSITIVO , in quanto unit?, possiede le seguenti caratteristiche : 1 ) ? unit? monoblocco che ingloba al suo interno tutto quanto occorre p la funzionalit? del trovato 2) non richiede alcuna modifica del veicolo da proteggere ma si collega dispositivi di segnalazione gi? presenti sul motore per rende finalmente efficaci grazie alla funzionalit? del trovato 3) ha il carattere della "universalit? " perch? ? utilizzabile direttamente co successo su qualunque autoveicolo, nuovo o usato, azionato d motore a combustione interna 4-) ha il carattere della "sicurezza? essendo realizzato con un?esigu numero di componenti di totale affidabilit? 5) ha il carattere della "economicit?? di produzione e di installazione . Concludendo il DISPOSITIVO contribuir? a contenere fortemente i costi esercizio degli autoveicoli grazie alla drastica riduzione dei costosissim danni dovuti a "fusione " e "grppatura? dei motori nonch?* evitando i lung tempi di riparazione con consistenti benefici per gii utilizzatori professiona e privari di autoveicoli.