ITBS20090088A1

ITBS20090088A1 - ELEMENT TO REPAIR VEHICLE BODY DAMAGES

Info

Publication number: ITBS20090088A1
Application number: IT000088A
Authority: IT
Inventors: Omar Perani
Original assignee: Omar Perani
Priority date: 2009-05-15
Filing date: 2009-05-15
Publication date: 2010-11-16

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo Attached to a patent application for INDUSTRIAL INVENTION having the title

“ELEMENTO PER RIPARARE DANNI A CARROZZERIE DI VEICOLI” "ELEMENT TO REPAIR DAMAGE TO BODYWORKS OF VEHICLES"

La presente invenzione si riferisce al campo tecnico della riparazione della carrozzeria di veicoli. The present invention relates to the technical field of vehicle body repair.

La presente invenzione ha per oggetto un elemento per riparare danni a carrozzerie, in particolare carrozzerie di veicoli quali automobili. Inoltre l’invenzione riguarda un dispositivo per riparare danni a carrozzerie comprendente il citato elemento ed un metodo per la riparazione di danni a carrozzerie. Nella tecnica nota i danni alle carrozzerie di veicoli, quali bozzi, bolli e rientranze causati da urti accidentali o dall’esposizione a precipitazioni solide quali la grandine, vengono generalmente riparati mediante l’utilizzo di utensili manuali, quali punzoni o martelli, che agiscono sulla parete interna della carrozzeria per ripristinare la forma originale della superficie esterna della carrozzeria. Sono inoltre noti dispositivi impiegati soltanto nella riparazioni di ammaccature da grandine composti da un tampone (denominato nel gergo anche “ventosa”) di piccole dimensioni da applicare mediante un collante alla superficie esterna della carrozzeria, in corrispondenza della porzione danneggiata, e da un estrattore ad azione manuale, il quale viene associato al tampone e consente di tirare con forza quest’ultimo e di rimuoverlo, al fine di produrre la fuoriuscita del bollo e ripristinare la forma originale della superficie della carrozzeria. The present invention relates to an element for repairing damage to bodywork, in particular the bodywork of vehicles such as automobiles. Furthermore, the invention relates to a device for repairing damage to bodywork comprising the aforementioned element and a method for repairing damage to bodywork. In the known art, damage to vehicle bodies, such as bumps, stamps and recesses caused by accidental impacts or exposure to solid precipitation such as hail, are generally repaired by using manual tools, such as punches or hammers, which act on the internal body wall to restore the original shape of the external surface of the body. There are also known devices used only in the repair of hail dents consisting of a small pad (also called "sucker" in the jargon) to be applied by means of an adhesive to the external surface of the bodywork, in correspondence with the damaged portion, and by an extractor to manual action, which is associated with the pad and allows the latter to be pulled with force and removed, in order to cause the stamp to come out and restore the original shape of the body surface.

La Richiedente ha realizzato che i suddetti dispositivi noti presentano alcuni inconvenienti, in particolare relativamente alla laboriosità delle operazioni di riparazione e/o relativamente alla possibilità di impiego nelle diverse tipologie di danneggiamento subito dalla carrozzeria. Infatti, le riparazioni mediante punzoni o martelli obbligano l’operatore a svolgere l’attività di aggiustatura in posizioni scomode, dovendo agire sulla parete interna della carrozzeria o, in alternativa, a dover smontare in tutto o in parte gli elementi di carrozzeria interessati per poter raggiungere le porzioni danneggiate. Un ulteriore inconveniente dei dispositivi noti è la necessità di disporre di un addetto alla riparazione dotato di un elevato grado di abilità e di notevole esperienza, ciò a causa della manualità delle operazioni e per l’elevata precisione richiesta in ogni punto della carrozzeria interessato dal danno. Ulteriori svantaggi dell’arte nota sono rappresentati dall’elevato tempo impiegato per effettuare la riparazione e dai costi onerosi ad essa connessi. The Applicant has realized that the aforesaid known devices have some drawbacks, in particular in relation to the laboriousness of the repair operations and / or in relation to the possibility of use in the various types of damage suffered by the bodywork. In fact, repairs using punches or hammers oblige the operator to carry out the adjustment activity in uncomfortable positions, having to act on the internal wall of the bodywork or, alternatively, having to disassemble all or part of the bodywork elements involved in order to reach the damaged portions. A further drawback of the known devices is the need to have a repair person with a high degree of skill and considerable experience, due to the manual skill of the operations and the high precision required in each point of the bodywork affected by the damage. . Further disadvantages of the prior art are represented by the high time taken to carry out the repair and the expensive costs associated with it.

Un inconveniente dei dispositivi a tampone è l’impossibilità di essere impiegati in modo efficace nella riparazione di danni accidentali diversi dai bolli provocati dalla grandine, quali ammaccature, rientranze e danneggiamenti riportati in seguito a urti con altri veicoli o collisioni accidentali con arredi stradali di vario genere, ad esempio durante le fasi di posteggio del veicolo. A drawback of the buffer devices is the impossibility of being used effectively in the repair of accidental damage other than hail stamps, such as dents, indentations and damage reported following collisions with other vehicles or accidental collisions with road furnishings of various generally, for example during the parking phases of the vehicle.

Un ulteriore inconveniente dei dispositivi a tampone è la formazione di incisioni, scalfitture e graffi nella vernice della carrozzeria a causa della conformazione degli stessi, che sono provvisti di sottili rilievi atti a facilitare la presa del collante, ed a seguito della rapida rimozione del tampone ad opera dell’estrattore. A further drawback of the pad devices is the formation of incisions, nicks and scratches in the paint of the bodywork due to the shape of the same, which are provided with thin reliefs designed to facilitate the grip of the adhesive, and following the rapid removal of the pad to the work of the extractor.

Inoltre gli estrattori ad azione manuale di tipo noto risultano poco precisi nel dosaggio della forza di rimozione, con possibili risultati non ottimali nella riparazione dei danni delle carrozzerie. Furthermore, known manual-action extractors are not very precise in the dosage of the removal force, with possible suboptimal results in repairing damage to the bodywork.

In questa situazione il compito tecnico posto alla base della presente invenzione è mettere a disposizione un elemento per riparare danni a carrozzerie, in particolare di veicoli, un relativo dispositivo comprendente l’elemento e un estrattore, e un relativo metodo di riparazione, che siano in grado di ovviare ad uno o più degli inconvenienti sopra citati. In this situation, the technical task underlying the present invention is to provide an element for repairing damage to bodywork, in particular of vehicles, a relative device comprising the element and an extractor, and a relative repair method, which are in able to obviate one or more of the aforementioned drawbacks.

Nell’ambito di tale compito tecnico, uno degli scopi della presente invenzione in uno o più dei suoi diversi aspetti è quello di mettere a disposizione un dispositivo per riparare danni a carrozzerie in grado di fornire elevata flessibilità nella riparazione di diverse tipologie di danneggiamenti, adattabile e funzionante con danni aventi svariate forme e dimensioni e causati da molteplici agenti esterni. Within the scope of this technical task, one of the purposes of the present invention in one or more of its various aspects is to provide a device for repairing damage to bodywork capable of providing high flexibility in the repair of different types of damage, adaptable and functioning with damages having various shapes and sizes and caused by multiple external agents.

E’ un possibile scopo della presente invenzione in uno o più dei suoi diversi aspetti mettere a disposizione un dispositivo per riparare danni a carrozzerie che consenta di eliminare il danno subito dalla carrozzeria senza che ciò produca incisioni o alterazioni di tipo estetico che rovinano la superficie esterna della carrozzeria stessa. Un altro possibile scopo della presente invenzione in uno o più dei suoi diversi aspetti è quello di fornire un elemento per riparare danni a carrozzerie in grado di essere applicato saldamente ad ogni punto danneggiato della carrozzeria mediante una presa efficace del collante. Un ulteriore possibile scopo della presente invenzione in uno o più dei suoi diversi aspetti è quello di mettere a disposizione un dispositivo per riparare danni a carrozzerie che permetta di eliminare il danno senza la necessità di riverniciare successivamente la porzione di superficie trattata dal dispositivo. Un altro possibile scopo della presente invenzione in uno o più dei suoi diversi aspetti è di prevedere un dispositivo per riparare danni a carrozzerie che consenta un dosaggio ottimale della forza di rimozione applicata dall’estrattore. Un ulteriore possibile scopo della presente invenzione in uno o più dei suoi diversi aspetti è di prevedere un dispositivo per riparare danni a carrozzerie in grado di velocizzare e semplificare considerevolmente le operazioni di riparazione. Un altro possibile scopo della presente invenzione in uno o più dei suoi diversi aspetti è quello di mettere a disposizione un dispositivo e un metodo per riparare danni a carrozzerie che risulti di semplice ed economica realizzazione. It is a possible aim of the present invention in one or more of its various aspects to provide a device for repairing damage to bodywork which allows to eliminate the damage suffered by the bodywork without producing incisions or aesthetic alterations that ruin the external surface. of the bodywork itself. Another possible object of the present invention in one or more of its various aspects is to provide an element for repairing damage to bodywork capable of being firmly applied to any damaged point of the bodywork by an effective grip of the adhesive. A further possible object of the present invention in one or more of its various aspects is to provide a device for repairing damage to bodywork which allows the damage to be eliminated without the need to subsequently repaint the portion of the surface treated by the device. Another possible purpose of the present invention in one or more of its different aspects is to provide a device for repairing damage to bodywork that allows an optimal dosage of the removal force applied by the extractor. A further possible object of the present invention in one or more of its various aspects is to provide a device for repairing damage to car bodies capable of considerably speeding up and simplifying the repair operations. Another possible object of the present invention in one or more of its various aspects is to provide a device and a method for repairing damage to bodywork which is simple and economical to produce.

Uno o più degli scopi sopra, e altri eventuali, che meglio risulteranno nel corso della seguente descrizione, vengono sostanzialmente raggiunti da un elemento, e/o un estrattore, e/o un dispositivo e/o un metodo, per riparare danni a carrozzerie, secondo una o più delle unite rivendicazioni, ciascuna delle quali presa da sola (senza le relative dipendenze) o in qualsiasi combinazione con le altre rivendicazioni, nonché secondo i seguenti aspetti, variamente combinati tra loro e/o con le suddette rivendicazioni. One or more of the above purposes, and any others, which will become clearer in the course of the following description, are substantially achieved by an element, and / or an extractor, and / or a device and / or a method, for repairing damage to bodywork, according to one or more of the attached claims, each of which taken alone (without the relative dependencies) or in any combination with the other claims, as well as according to the following aspects, variously combined with each other and / or with the aforementioned claims.

In un aspetto, l’invenzione riguarda un elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli comprendente un corpo di attacco avente un’estremità operativa atta ad essere applicata ad una porzione danneggiata della superficie di una carrozzeria ed una porzione di aggancio, detta estremità operativa essendo provvista di una superficie di contatto atta ad entrare in contatto con almeno una parte di detta porzione danneggiata, e, associato a detta superficie di contatto, di almeno un incavo. In un aspetto, la somma dell’area di detta superficie di contatto e dell’area complessiva su cui insiste detto almeno un incavo è maggiore di 50 cm<2>, preferibilmente 75 cm<2>ed ancor più preferibilmente 100 cm<2>. La Richiedente ha sorprendentemente scoperto che un siffatto elemento, in cui la somma dell’area di detta superficie di contatto e dell’area complessiva su cui insiste detto almeno un incavo è maggiore di 50 cm<2>, è adattabile e funzionante con danni aventi dimensioni maggiori delle dimensioni tipiche dei bolli provocati dalla grandine (per i quali sono tipicamente impiegati), ad esempio ammaccature, rientranze e danneggiamenti riportati in seguito a urti con altri veicoli o collisioni accidentali con arredi stradali di vario genere, ad esempio durante le fasi di posteggio del veicolo. In one aspect, the invention relates to an element for repairing damage to vehicle bodies comprising an attachment body having an operating end adapted to be applied to a damaged portion of the surface of a bodywork and a coupling portion, said operating end being provided with a contact surface adapted to come into contact with at least a part of said damaged portion, and, associated with said contact surface, with at least one recess. In one aspect, the sum of the area of said contact surface and the overall area on which said at least one recess lies is greater than 50 cm <2>, preferably 75 cm <2> and even more preferably 100 cm <2> . The Applicant has surprisingly discovered that such an element, in which the sum of the area of said contact surface and the total area on which said at least one recess lies is greater than 50 cm <2>, is adaptable and functioning with damages having dimensions greater than the typical dimensions of hail stamps (for which they are typically used), for example dents, indentations and damage reported following collisions with other vehicles or accidental collisions with road furnishings of various kinds, for example during the phases of parking of the vehicle.

In un aspetto, detta superficie di contatto comprende una pluralità di porzioni superficiali di contatto alternate a detti incavi, il rapporto tra l’area di ciascuna di dette porzioni superficiali di contatto e l’area su cui insiste ciascun incavo ad essa rispettivamente adiacente essendo maggiore di 1. In one aspect, said contact surface comprises a plurality of contact surface portions alternating with said recesses, the ratio between the area of each of said contact surface portions and the area on which each recess respectively adjacent to it rests being greater of 1.

In un aspetto, il rapporto tra l’area di ciascuna di dette porzioni superficiali di contatto e l’area su cui insiste ciascun incavo ad essa rispettivamente adiacente è maggiore di 2, preferibilmente maggiore di 3, ed ancora più preferibilmente maggiore di 4. In one aspect, the ratio between the area of each of said surface portions of contact and the area on which each recess is respectively adjacent to it is greater than 2, preferably greater than 3, and even more preferably greater than 4.

In un aspetto, detta superficie di contatto comprende una pluralità di porzioni superficiali di contatto alternate a detti incavi, il rapporto tra una dimensione minore di estensione di ciascuna di dette porzioni superficiali di contatto su detta superficie di contatto ed una corrispondente dimensione minore dell’area su cui insiste ciascun incavo ad essa rispettivamente adiacente essendo maggiore di 1. In one aspect, said contact surface comprises a plurality of contact surface portions alternating with said recesses, the ratio between a minor dimension of extension of each of said surface contact portions on said contact surface and a corresponding minor dimension of the area on which each recess respectively adjacent to it insists, being greater than 1.

In un aspetto, il rapporto tra una dimensione minore di estensione di ciascuna di dette porzioni superficiali di contatto su detta superficie di contatto ed una corrispondente dimensione minore dell’area su cui insiste ciascun incavo ad essa rispettivamente adiacente è maggiore di 2, preferibilmente maggiore di 3, ed ancora più preferibilmente maggiore di 4. In one aspect, the ratio between a minor dimension of extension of each of said contact surface portions on said contact surface and a corresponding minor dimension of the area on which each groove respectively adjacent to it lies is greater than 2, preferably greater than 3, and even more preferably greater than 4.

In un aspetto l’estremità operativa, ad esempio a conformazione sostanzialmente piastriforme, presenta una faccia esterna provvista della superficie di contatto e di detto almeno un incavo e/o incavi, e una faccia interna rivolta verso la porzione di aggancio. In one aspect, the operating end, for example with a substantially plate-like conformation, has an external face provided with the contact surface and said at least one recess and / or recesses, and an internal face facing the coupling portion.

In un aspetto la porzione di aggancio è conformata in modo tale da avere un primo estremo solidale alla faccia interna dell’estremità operativa e un secondo estremo libero collocato in posizione opposta rispetto al primo estremo. In one aspect, the coupling portion is shaped in such a way as to have a first end integral with the internal face of the operating end and a second free end placed in an opposite position with respect to the first end.

In un aspetto l’estremità operativa è longitudinalmente opposta alla porzione di aggancio. In one aspect, the operating end is longitudinally opposite to the coupling portion.

In un aspetto, l’invenzione riguarda un estrattore per elementi per riparare danni a carrozzerie di veicoli comprendente un corpo principale comprendente, in corrispondenza di una prima estremità, un elemento di attacco accoppiabile in modo rimovibile ad un elemento per riparare danni a carrozzerie e comprendente in corrispondenza di una seconda estremità, longitudinalmente opposta alla prima estremità, una porzione di arresto, il corpo principale comprendendo inoltre una guida longitudinale che collega le due estremità, l’estrattore comprendendo inoltre un elemento mobile montato scorrevolmente sulla guida longitudinale per traslare longitudinalmente lungo tale guida longitudinale, l’elemento mobile potendo operare tra almeno una prima posizione operativa distanziata dalla porzione di arresto ed almeno una seconda posizione operativa in cui è attestato contro la porzione di arresto. In one aspect, the invention relates to an extractor for elements for repairing damage to vehicle bodies comprising a main body comprising, at a first end, an attachment element which can be removably coupled to an element for repairing damage to vehicle bodies and comprising at a second end, longitudinally opposite to the first end, a stop portion, the main body further comprising a longitudinal guide connecting the two ends, the extractor further comprising a movable element mounted slidably on the longitudinal guide to translate longitudinally along this longitudinal guide, the mobile element being able to operate between at least a first operative position spaced from the stop portion and at least a second operative position in which it is abut against the stop portion.

Preferibilmente, il suddetto elemento per riparare danni a carrozzerie è in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni e/o degli aspetti sopra. Preferably, the aforementioned element for repairing damage to bodywork is in accordance with any of the claims and / or aspects above.

In un aspetto, l’estrattore comprende inoltre almeno un elemento di carico aggiuntivo e mezzi per montare in modo rimovibile tale elemento di carico aggiuntivo sull’elemento mobile, in modo che tale elemento di carico aggiuntivo possa muoversi solidalmente all’elemento mobile almeno tra la prima posizione operativa e la seconda posizione operativa. In one aspect, the extractor further comprises at least one additional load element and means for removably mounting said additional load element on the movable element, so that said additional load element can move integrally with the movable element at least between the first operating position and second operating position.

In un aspetto, l’elemento mobile è provvisto di una porzione di impugnatura atta a consentire la presa da parte di un operatore e il passaggio dell’elemento mobile dalla prima posizione operativa alla seconda posizione operativa è effettuabile sotto un’azione di spostamento manuale dell’elemento mobile. In one aspect, the movable element is provided with a grip portion adapted to allow the gripping by an operator and the passage of the movable element from the first operative position to the second operative position can be carried out under an action of manual displacement of the mobile element.

In un aspetto, l’elemento di attacco è provvisto di una sede atta a consentire l’inserimento di una porzione di aggancio di un elemento per riparare danni a carrozzerie in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni e/o degli aspetti sopra. In one aspect, the attachment element is provided with a seat suitable for allowing the insertion of a coupling portion of an element to repair damage to bodywork in accordance with any of the claims and / or aspects above.

In un aspetto, la porzione di arresto è montata solidalmente alla seconda estremità della guida longitudinale e ha una sezione trasversale maggiore della sezione trasversale di tale guida longitudinale. In one aspect, the stop portion is integrally mounted to the second end of the longitudinal guide and has a cross section greater than the cross section of that longitudinal guide.

In un aspetto, la porzione di arresto comprende un fine corsa meccanico solidale alla guida longitudinale. In one aspect, the stop portion comprises a mechanical stop integral with the longitudinal guide.

In un aspetto, l’estrattore comprende una pluralità di elementi di carico aggiuntivi, comprendente il suddetto almeno un elemento di carico aggiuntivo, e dal fatto che i mezzi per montare sono atti a consentire un montaggio rimovibile di uno o più degli elementi di carico aggiuntivi sull’elemento mobile, per variare la forza di rimozione esercitata dall’estrattore in relazione alle condizioni operative. In one aspect, the extractor comprises a plurality of additional load elements, comprising the aforementioned at least one additional load element, and in that the mounting means are adapted to allow a removable assembly of one or more of the additional load elements on the mobile element, to vary the removal force exerted by the extractor in relation to the operating conditions.

In un aspetto, ciascuno degli elementi di carico aggiuntivi è dotato di una fessura per il montaggio dell’elemento di carico sulla guida longitudinale tramite inserimento di quest’ultima nella suddetta fessura. In one aspect, each of the additional load elements is equipped with a slot for mounting the load element on the longitudinal guide by inserting the latter into the aforementioned slot.

In un aspetto, il dispositivo per riparare danni a carrozzerie comprende il suddetto assemblato per riparare danni a carrozzerie di veicoli. In one aspect, the body damage repair device comprises the aforementioned assembly for repairing vehicle body damage.

In un aspetto, il metodo in accordo con la presente invenzione, ad esempio come di seguito, rivendicato, fa uso del dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni e/o degli aspetti sopra. In un aspetto, l’area superficiale occupata dalla porzione di superficie in posizione arretrata rispetto alla posizione di tale porzione in una carrozzeria non danneggiata è maggiore di 15 cm<2>, preferibilmente maggiore di 30 cm<2>ed ancor più preferibilmente maggiore di 50 cm<2>. In one aspect, the method according to the present invention, for example as claimed hereafter, makes use of the device according to any one of the above claims and / or aspects. In one aspect, the surface area occupied by the surface portion in a rearward position with respect to the position of that portion in an undamaged bodywork is greater than 15 cm <2>, preferably greater than 30 cm <2> and even more preferably greater than 50 cm <2>.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di alcune forme di realizzazione, tra cui anche una forma di esecuzione preferita, esemplari ma non esclusive, di un elemento e un estrattore e un dispositivo e un metodo per riparare danni a carrozzerie in accordo con la presente invenzione. Tale descrizione verrà esposta qui di seguito con riferimento agli uniti disegni, forniti a solo scopo indicativo e, pertanto, non limitativo, nei quali: Further features and advantages will become more apparent from the detailed description of some embodiments, including also a preferred, exemplary but not exclusive embodiment of an element and an extractor and a device and method for repairing damage to bodywork in accordance with the present invention. This description will be set out below with reference to the accompanying drawings, provided for indicative purposes only and, therefore, not limitative, in which:

- la figura 1 è una vista prospettica di una prima forma realizzativa dell’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli secondo la presente invenzione; - Figure 1 is a perspective view of a first embodiment of the element for repairing damage to vehicle bodies according to the present invention;

- la figura 2 è una vista laterale dell’elemento di figura 1; - figure 2 is a side view of the element of figure 1;

- la figura 3 è una vista prospettica di una seconda forma di attuazione dell’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli secondo la presente invenzione; - Figure 3 is a perspective view of a second embodiment of the element for repairing damage to vehicle bodies according to the present invention;

- la figura 4 è una vista prospettica di un’ulteriore forma di attuazione dell’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli secondo la presente invenzione; - Figure 4 is a perspective view of a further embodiment of the element for repairing damage to vehicle bodies according to the present invention;

- la figura 5 è una vista prospettica di un’ulteriore forma di attuazione dell’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli secondo la presente invenzione; - Figure 5 is a perspective view of a further embodiment of the element for repairing damage to vehicle bodies according to the present invention;

- la figura 6 è una vista prospettica di un’ulteriore forma di attuazione dell’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli secondo la presente invenzione; - Figure 6 is a perspective view of a further embodiment of the element for repairing damage to vehicle bodies according to the present invention;

- la figura 7 è una vista prospettica di un’ulteriore forma di attuazione dell’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli secondo la presente invenzione; - Figure 7 is a perspective view of a further embodiment of the element for repairing damage to vehicle bodies according to the present invention;

- la figura 8 è una vista laterale di un dispositivo di riparazione di danni a carrozzerie secondo la presente invenzione; figure 8 is a side view of a bodywork damage repair device according to the present invention;

- la figura 9 è una vista prospettica in parziale esploso del dispositivo di figura 8; Figure 9 is a partial exploded perspective view of the device of Figure 8;

- la figura 9A è una vista prospettica dell’elemento di carico aggiuntivo del dispositivo di figura 8. - Figure 9A is a perspective view of the additional load element of the device of Figure 8.

Con riferimento alle figure allegate, un dispositivo per riparare danni a carrozzerie secondo la presente invenzione è globalmente indicato con il numero di riferimento 100. Inoltre, un elemento per riparare danni a carrozzerie è globalmente indicato con il numero di riferimento 1. In generale, lo stesso numero di riferimento è utilizzato per elementi uguali o simili, eventualmente nelle loro varianti realizzative. L’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli 1 comprende un corpo di attacco 2 avente un’estremità operativa 3, atta ad essere applicata ad una porzione danneggiata della superficie di una carrozzeria, ed una porzione di aggancio 4. L’estremità operativa 3 è provvista di una superficie di contatto 5, atta ad entrare in contatto con almeno una parte della porzione danneggiata, e, associato alla superficie di contatto, di almeno un incavo 6. Tipicamente detto incavo ha la concavità rivolta verso la faccia 3a dell’estremità operativa 3 su cui giace la superficie di contatto 5. With reference to the attached figures, a device for repairing damage to car bodies according to the present invention is globally indicated with the reference number 100. Furthermore, an element for repairing damage to car bodies is globally indicated with the reference number 1. In general, the the same reference number is used for the same or similar elements, possibly in their embodiment variants. The element for repairing damage to vehicle bodies 1 comprises an attachment body 2 having an operating end 3, adapted to be applied to a damaged portion of the surface of a bodywork, and a coupling portion 4. The operating end 3 is provided with a contact surface 5, able to come into contact with at least a part of the damaged portion, and, associated with the contact surface, with at least one recess 6. Typically said recess has the concavity facing the face 3a of the end operative 3 on which the contact surface 5 lies.

Preferibilmente, il rapporto tra l’area della superficie di contatto 5 e l’area complessiva su cui insiste tale almeno un incavo 6 è maggiore di 1. Preferibilmente, la somma dell’area della superficie di contatto 5 e dell’area complessiva su cui insiste tale almeno un incavo 6 è maggiore di 50 cm<2>, preferibilmente 75 cm<2>ed ancor più preferibilmente 100 cm<2>. Preferably, the ratio between the area of the contact surface 5 and the overall area on which this at least one recess 6 lies is greater than 1. Preferably, the sum of the area of the contact surface 5 and the overall area on which insists such at least one recess 6 is greater than 50 cm <2>, preferably 75 cm <2> and even more preferably 100 cm <2>.

Preferibilmente, come esemplarmente illustrato in figura 1-4, 6 e 7, la superficie di contatto 5 è provvista di una pluralità di incavi 6. Preferibilmente, il rapporto tra l’area della superficie di contatto 5 e l’area complessiva su cui insiste tale pluralità di incavi 6 è maggiore di 1. Preferably, as illustrated by way of example in figures 1-4, 6 and 7, the contact surface 5 is provided with a plurality of recesses 6. Preferably, the ratio between the area of the contact surface 5 and the overall area on which it rests this plurality of recesses 6 is greater than 1.

Come emerge dalle figure, per area complessiva su cui insiste la pluralità di incavi 6 si può intendere la proiezione della superficie della pluralità di incavi 6 sull’inviluppo della superficie di contatto 5. Alternativamente, per area complessiva su cui insiste la pluralità di incavi 6 si può intendere l’area sottratta alla suddetta faccia 3a dell’estremità operativa 3 quando su di essa è ricavata la pluralità di incavi 6, rispetto al caso in cui la suddetta faccia 3a sia priva della pluralità di incavi 6. Preferibilmente, il rapporto tra l’area della superficie di contatto 5 e l’area complessiva su cui insiste la pluralità di incavi 6 è maggiore di 2, preferibilmente maggiore di 3, ed ancora più preferibilmente maggiore di 4. As can be seen from the figures, the overall area on which the plurality of recesses 6 lies can be understood as the projection of the surface of the plurality of recesses 6 onto the envelope of the contact surface 5. Alternatively, by overall area on which the plurality of recesses 6 lies the area subtracted from the aforementioned face 3a of the operating end 3 can be understood when the plurality of recesses 6 is made on it, with respect to the case in which the aforementioned face 3a is devoid of the plurality of recesses 6. Preferably, the ratio between the area of the contact surface 5 and the overall area on which the plurality of recesses 6 lies is greater than 2, preferably greater than 3, and even more preferably greater than 4.

Preferibilmente, la somma dell’area della superficie di contatto 5 e dell’area complessiva su cui insiste la pluralità di incavi 6 è maggiore di 50 cm<2>, preferibilmente 75 cm<2>ed ancor più preferibilmente 100 cm<2>. Preferibilmente, la somma dell’area della superficie di contatto 5 e dell’area complessiva su cui insiste la pluralità di incavi 6 è maggiore di 125 e preferibilmente maggiore di 150 cm<2>. Tipicamente la suddetta somma è minore di 250 cm<2>. Preferably, the sum of the area of the contact surface 5 and the overall area on which the plurality of recesses 6 lies is greater than 50 cm <2>, preferably 75 cm <2> and even more preferably 100 cm <2>. Preferably, the sum of the area of the contact surface 5 and the overall area on which the plurality of recesses 6 rests is greater than 125 and preferably greater than 150 cm <2>. Typically the above sum is less than 250 cm <2>.

Preferibilmente, la superficie di contatto 5 comprende una pluralità di porzioni superficiali di contatto 5a alternate agli incavi 6 (o all’unico incavo come esemplarmente mostrato in figura 5). Preferibilmente il rapporto tra l’area di ciascuna delle porzioni superficiali di contatto 5a e l’area su cui insiste ciascun incavo 6a, ad essa rispettivamente adiacente, è maggiore di 1. Più preferibilmente, il rapporto tra l’area di ciascuna delle porzioni superficiali di contatto 5a e l’area su cui insiste ciascun incavo 6a ad essa rispettivamente adiacente è maggiore di 2, preferibilmente maggiore di 3, ed ancora più preferibilmente maggiore di 4. Preferably, the contact surface 5 comprises a plurality of contact surface portions 5a alternating with the recesses 6 (or the single recess as exemplary shown in Figure 5). Preferably the ratio between the area of each of the contact surface portions 5a and the area on which each recess 6a lies, respectively adjacent to it, is greater than 1. More preferably, the ratio between the area of each of the surface portions contact 5a and the area on which each recess 6a respectively adjacent to it rests is greater than 2, preferably greater than 3, and even more preferably greater than 4.

Preferibilmente, il rapporto tra la dimensione minore di estensione di ciascuna delle porzioni superficiali di contatto 5a sulla superficie di contatto 5 e la corrispondente dimensione minore dell’area su cui insiste ciascun incavo 6a, ad essa rispettivamente adiacente, è maggiore di 1, più preferibilmente maggiore di 2, ancor più preferibilmente maggiore di 3, ed ancora più preferibilmente maggiore di 4. Ad esempio, con riferimento alla figura 2, la suddetta dimensione minore corrisponde alla dimensione sul piano della figura. Preferably, the ratio between the minor dimension of extension of each of the contact surface portions 5a on the contact surface 5 and the corresponding minor dimension of the area on which each groove 6a rests, respectively adjacent to it, is greater than 1, more preferably greater than 2, even more preferably greater than 3, and even more preferably greater than 4. For example, with reference to Figure 2, the aforementioned minor dimension corresponds to the dimension in the plane of the figure.

Vantaggiosamente, l’elemento 1 (ad esempio il corpo di attacco 2) può essere realizzato in poliammide, policarbonato, o in qualsiasi altro materiale plastico o di altro tipo adatto allo scopo, a seconda della conformazione del danno e della tipologia di carrozzeria oggetto della riparazione. Vantaggiosamente, l’elemento 1 può essere realizzato mediante un processo produttivo di stampaggio, di fusione, di trafilatura, di estrusione o altro. Advantageously, the element 1 (for example the attachment body 2) can be made of polyamide, polycarbonate, or any other plastic or other type suitable for the purpose, depending on the shape of the damage and the type of bodywork object of the repair. Advantageously, the element 1 can be made by means of a production process of molding, casting, drawing, extrusion or other.

Preferibilmente, l’estremità operativa 3 dell’elemento 1 è conformata in modo tale da essere adattabile alla forma del danno presente sulla carrozzeria e/o alla forma originaria della carrozzeria non danneggiata, in modo tale che la superficie di contatto 5 entri il più possibile in contatto con la porzione di carrozzeria danneggiata. Ad esempio, possono essere vantaggiosamente realizzati elementi 1 aventi la faccia 3a, comprendente la superficie di contatto 5, piana, curva, a settore sferico, con contorni circolari, ovali, quadrati, rettangolari, poligonali, ecc.. Preferably, the operating end 3 of the element 1 is shaped in such a way as to be adaptable to the shape of the damage present on the bodywork and / or to the original shape of the undamaged bodywork, so that the contact surface 5 enters as much as possible in contact with the damaged body part. For example, elements 1 having the face 3a, comprising the contact surface 5, flat, curved, with a spherical sector, with circular, oval, square, rectangular, polygonal contours, etc., can be advantageously made.

Vantaggiosamente, l’estremità operativa 3 dell’elemento 1 può essere conformata in modo tale che la faccia 3a, comprendente la superficie di contatto 5, risulti convessa, come mostrato in figura 2, 3 e 6. Vantaggiosamente, l’estremità operativa 3 dell’elemento 1 può essere conformata in modo tale che la faccia 3a, comprendente la superficie di contatto 5, risulti concava, come mostrato in figura 4 e 5. Advantageously, the operating end 3 of the element 1 can be shaped so that the face 3a, comprising the contact surface 5, is convex, as shown in figures 2, 3 and 6. Advantageously, the operating end 3 of the The element 1 can be shaped in such a way that the face 3a, comprising the contact surface 5, is concave, as shown in figures 4 and 5.

Preferibilmente, la pluralità di incavi 6 di cui è provvista la faccia 3a consiste in un insieme di rigature, ad esempio aventi sviluppo tra loro parallelo, che può essere longitudinale (e.g. figura 1) o trasversale (e.g. fig. 6) o obliquo alla faccia 3a, circonferenziale (e.g. fig. 3, 4 e 7) o radiale, come appare negli esempi realizzativi illustrati nelle figure. Vantaggiosamente, la pluralità di incavi 6 può consistere in una molteplicità di rientranze (ad esempio piccole cavità a pianta circolare) distribuite su tutta la faccia 3a. Vantaggiosamente, la pluralità di incavi 6 di cui è provvista la faccia 3a può essere ricavata come scanalatura o cavità sulla faccia 3a mediante rimozione di materiale della faccia stessa. Preferably, the plurality of recesses 6 with which the face 3a is provided consists of a set of grooves, for example having a parallel development, which can be longitudinal (e.g. Figure 1) or transverse (e.g. Figure 6) or oblique to the face 3a, circumferential (e.g. fig. 3, 4 and 7) or radial, as it appears in the embodiment examples illustrated in the figures. Advantageously, the plurality of recesses 6 can consist of a multiplicity of recesses (for example small circular plan cavities) distributed over the entire face 3a. Advantageously, the plurality of recesses 6 with which the face 3a is provided can be formed as a groove or cavity on the face 3a by removing material from the face itself.

Vantaggiosamente, la faccia 3a può comprendere inoltre uno scarico 8 (e.g. figure 3 e 7), avente una determinata profondità, collocato sostanzialmente in posizione centrale alla faccia 3a e atto ad ospitare parte del collante nella fase di applicazione dell’elemento 1 alla porzione danneggiata di carrozzeria. Tale scarico 8 può essere vantaggiosamente conico (fig. 3) o lineare (fig. 7) e sviluppato longitudinalmente o trasversalmente sulla faccia 3a. Advantageously, the face 3a can also comprise a drain 8 (e.g. Figures 3 and 7), having a certain depth, located substantially in a central position to the face 3a and able to house part of the glue in the step of applying the element 1 to the damaged portion of bodywork. Said outlet 8 can advantageously be conical (fig. 3) or linear (fig. 7) and developed longitudinally or transversely on the face 3a.

Negli esempi realizzativi illustrati nelle figure, la porzione di aggancio 4 dell’elemento 1 comprende preferibilmente una testa sagomata 4a atta ad essere connessa con un estrattore globalmente indicato con il numero di riferimento 10. Preferibilmente, tale testa sagomata 4a ha forma esagonale. In the embodiment examples illustrated in the figures, the coupling portion 4 of the element 1 preferably comprises a shaped head 4a adapted to be connected with an extractor globally indicated with the reference number 10. Preferably, this shaped head 4a has a hexagonal shape.

Vantaggiosamente, un assemblato per riparare danni a carrozzerie di veicoli può comprendere l’elemento 1 in accordo alla presente invenzione ed un collante disposto sull’estremità operativa 3, preferibilmente almeno nella pluralità di incavi 6 e/o sulla superficie di contatto 5. Advantageously, an assembly for repairing damage to vehicle bodies can comprise the element 1 according to the present invention and an adhesive arranged on the operating end 3, preferably at least in the plurality of recesses 6 and / or on the contact surface 5.

Con riferimento alle figure 8 e 9, un dispositivo 100 per riparare danni a carrozzerie comprende un elemento 1 per riparare danni a carrozzerie e comprende inoltre un estrattore 10 accoppiabile con tale elemento 1 per riparare danni a carrozzerie. Vantaggiosamente, il dispositivo 100 per riparare danni a carrozzerie può comprendere inoltre il suddetto collante. With reference to Figures 8 and 9, a device 100 for repairing damage to bodywork comprises an element 1 for repairing damage to bodywork and also comprises an extractor 10 which can be coupled with this element 1 to repair damage to bodywork. Advantageously, the device 100 for repairing damage to bodywork can further comprise the aforementioned adhesive.

Come illustrato nelle figure 8 e 9, l’estrattore 10 per elementi 1 può comprendere un corpo principale 10a comprendente, in corrispondenza di una prima estremità 12, un elemento di attacco 13 accoppiabile in modo rimovibile ad un elemento 1 per riparare danni a carrozzerie e comprendente in corrispondenza di una seconda estremità 14, longitudinalmente opposta a detta prima estremità 12, una porzione di arresto 15. Il corpo principale 10a può comprendere una guida longitudinale 11 che collega le due estremità. Tale estrattore 10 comprende tipicamente un elemento mobile 16, montato scorrevolmente sulla guida longitudinale 11 e atto a traslare longitudinalmente lungo di essa. L’elemento mobile 16 può operare tra almeno una prima posizione operativa distanziata dalla porzione di arresto 15 ed almeno una seconda posizione operativa in cui è attestato contro la porzione di arresto 15. L’estrattore 10 può comprendere inoltre almeno un elemento di carico aggiuntivo 17 e mezzi per montare 18 in modo rimovibile tale elemento di carico aggiuntivo 17 sull’elemento mobile 16, in modo che l’elemento di carico aggiuntivo 17 possa muoversi solidalmente all’elemento mobile 16 almeno tra la prima posizione operativa e la seconda posizione operativa. As illustrated in Figures 8 and 9, the extractor 10 for elements 1 can comprise a main body 10a comprising, at a first end 12, an attachment element 13 which can be removably coupled to an element 1 to repair damage to bodywork and comprising at a second end 14, longitudinally opposite to said first end 12, a stop portion 15. The main body 10a can comprise a longitudinal guide 11 which connects the two ends. This extractor 10 typically comprises a movable element 16, mounted slidingly on the longitudinal guide 11 and able to translate longitudinally along it. The movable element 16 can operate between at least a first operative position spaced from the stop portion 15 and at least a second operative position in which it abuts against the stop portion 15. The extractor 10 can further comprise at least one additional load element 17 and means for removably mounting 18 said additional load element 17 on the movable element 16, so that the additional load element 17 can move integrally with the movable element 16 at least between the first operative position and the second operative position.

Preferibilmente, l’elemento mobile 16 è provvisto di una porzione di impugnatura 19 atta a consentire la presa da parte di un operatore e il passaggio dell’elemento mobile 16 dalla prima posizione operativa alla seconda posizione operativa è effettuabile sotto un’azione di spostamento manuale dell’elemento mobile 16. Preferably, the movable element 16 is provided with a handle portion 19 adapted to allow the gripping by an operator and the passage of the movable element 16 from the first operative position to the second operative position can be carried out under an action of manual displacement. of the movable element 16.

Preferibilmente, l’elemento di attacco 13 è montato solidalmente ad una prima estremità della guida longitudinale 11. Preferibilmente, l’elemento di attacco 13 è provvisto di una sede incavata 13a atta a consentire l’inserimento, tipicamente per scorrimento, della porzione di aggancio 4 di un elemento 1 per riparare danni a carrozzerie. Preferibilmente, la porzione di arresto 15 è montata solidalmente ad una seconda estremità della guida longitudinale 11 e ha una sezione trasversale maggiore della sezione trasversale di tale guida longitudinale 11. Preferibilmente, la porzione di arresto 15 comprende un fine corsa meccanico 15a solidale alla guida longitudinale 11. Preferably, the attachment element 13 is mounted integrally to a first end of the longitudinal guide 11. Preferably, the attachment element 13 is provided with a recessed seat 13a adapted to allow the insertion, typically by sliding, of the attachment portion 4 of an element 1 to repair damage to bodywork. Preferably, the stop portion 15 is mounted integrally to a second end of the longitudinal guide 11 and has a cross section greater than the cross section of said longitudinal guide 11. Preferably, the stop portion 15 comprises a mechanical stop 15a integral with the longitudinal guide. 11.

Preferibilmente la guida longitudinale 11 ha forma di stelo, preferibilmente cilindrico. Tipicamente l’elemento di attacco 13 e la porzione di arresto 15 sono montati, ad esempio per inserimento, ciascuno su una rispettiva testa d’estremità di tale stelo. Preferably the longitudinal guide 11 has the shape of a stem, preferably cylindrical. Typically, the attachment element 13 and the stop portion 15 are mounted, for example by insertion, each on a respective end head of this stem.

Preferibilmente, l’estrattore comprende inoltre una pluralità di elementi di carico aggiuntivi 17, comprendente il suddetto almeno un elemento di carico aggiuntivo 17, e i mezzi per montare 18 sono atti a consentire un montaggio rimovibile di uno o più di tali elementi di carico aggiuntivi 17 sull’elemento mobile 16, per variare la forza di rimozione esercitata dall’estrattore 10 in relazione alle condizioni operative. Preferably, the extractor further comprises a plurality of additional load elements 17, comprising the aforementioned at least one additional load element 17, and the mounting means 18 are adapted to allow a removable assembly of one or more of such additional load elements 17 on the mobile element 16, to vary the removal force exerted by the extractor 10 in relation to the operating conditions.

Preferibilmente, come esemplarmente illustrato in figura 9, ciascun elemento di carico aggiuntivo 17 ha forma sostanzialmente discoidale. Esso presenta una faccia superiore 17a tipicamente rivolta, quando montato sull’elemento mobile 16, verso la porzione di arresto 15 del corpo principale 10a dell’estrattore 10 e una faccia inferiore 17b, tipicamente rivolta verso l’elemento di attacco 13 del corpo principale 10a. Preferibilmente l’elemento di carico aggiuntivo 17 presenta una porzione sporgente 17c, estendentesi tipicamente in corrispondenza del centro della faccia superiore 17a e una controsagomata porzione rientrante 17d, tipicamente in corrispondenza del centro della faccia inferiore 17b, atta ad alloggiare la porzione sporgente 17c di un elemento di carico 17 adiacente. Preferably, as illustrated by way of example in Figure 9, each additional load element 17 has a substantially discoidal shape. It has an upper face 17a typically turned, when mounted on the movable element 16, towards the stop portion 15 of the main body 10a of the extractor 10 and a lower face 17b, typically turned towards the attachment element 13 of the main body 10a . Preferably, the additional load element 17 has a protruding portion 17c, typically extending at the center of the upper face 17a and a counter-shaped recessed portion 17d, typically at the center of the lower face 17b, suitable for housing the protruding portion 17c of a adjacent load element 17.

L’elemento di carico aggiuntivo 17 è provvisto preferibilmente di un intaglio 30 (tipicamente compreso nei mezzi per montare 18) estendentesi, come mostrato in figura 9, dalla superficie laterale 17e fino al centro dell’elemento di carico aggiuntivo 17 e passante dalla faccia superiore 17a a quella inferiore 17b dell’elemento 17 stesso. Tale intaglio 30 consente di inserire ortogonalmente l’elemento di carico aggiuntivo 17 sulla guida longitudinale 11 dell’estrattore 10 senza dover rimuovere la porzione di arresto 15. Le facce 17a e 17b siano preferibilmente perpendicolari all’asse principale della guida longitudinale 11. Preferibilmente il termine dell’intaglio 30, in corrispondenza del centro dell’elemento di carico aggiuntivo 17, è attestato in battuta sulla guida 11. L’elemento 17 può scorrere longitudinalmente lungo la guida longitudinale 11 stessa e solidalmente all’elemento mobile 16. The additional load element 17 is preferably provided with a notch 30 (typically included in the mounting means 18) extending, as shown in Figure 9, from the lateral surface 17e to the center of the additional load element 17 and passing through the upper face 17a to the lower one 17b of the element 17 itself. This notch 30 allows the additional load element 17 to be inserted orthogonally on the longitudinal guide 11 of the extractor 10 without having to remove the stop portion 15. The faces 17a and 17b are preferably perpendicular to the main axis of the longitudinal guide 11. Preferably the end of the notch 30, in correspondence with the center of the additional load element 17, abuts against the guide 11. The element 17 can slide longitudinally along the longitudinal guide 11 itself and integrally with the movable element 16.

Preferibilmente, i mezzi per montare 18 comprendono almeno una vite 28 e un foro filettato 29a. Preferibilmente, tale vite 28 ha lunghezza minore dello spessore di due elementi di carico aggiuntivi 17 adiacenti. Preferably, the mounting means 18 comprise at least one screw 28 and a threaded hole 29a. Preferably, this screw 28 has a shorter length than the thickness of two adjacent additional load elements 17.

Preferibilmente, l’elemento di carico aggiuntivo 17 è dotato di quattro fori 29a,b (tipicamente compresi nei mezzi per montare 18) passanti dalla faccia superiore 17a alla faccia inferiore 17b. Preferibilmente, due dei quattro fori sono fori filettati 29a, mentre i restanti due fori sono sedi 29b per l’inserimento di rispettive viti 28 (tipicamente comprese nei mezzi per montare 18). Preferibilmente, le sedi 29b sono lamate in corrispondenza della faccia superiore in modo tale da alloggiare le viti 28 senza che esse sporgano, successivamente al montaggio dell’elemento di carico aggiuntivo 17, dalla faccia superiore 17a. Preferably, the additional load element 17 is equipped with four holes 29a, b (typically included in the means for mounting 18) passing from the upper face 17a to the lower face 17b. Preferably, two of the four holes are threaded holes 29a, while the remaining two holes are seats 29b for the insertion of respective screws 28 (typically included in the means for mounting 18). Preferably, the seats 29b are counterbored at the upper face in such a way as to house the screws 28 without them protruding, following the assembly of the additional load element 17, from the upper face 17a.

Preferibilmente, i fori filettati 29a e le sedi 29b sono disposti alla medesima distanza dal centro dell’elemento di carico e circonferenzialmente alternati (i.e. sono opposti rispetto al centro dell’elemento di carico 17), come mostrato in figura 9 e 9A, in cui la coppia di fori filettati 29a è posta su un diametro del disco e la coppia di sedi 29b è disposta su un diametro del disco ortogonale al precedente. Preferably, the threaded holes 29a and the seats 29b are arranged at the same distance from the center of the load element and circumferentially alternating (i.e. they are opposite with respect to the center of the load element 17), as shown in figures 9 and 9A, in which the pair of threaded holes 29a is placed on a diameter of the disc and the pair of seats 29b is arranged on a diameter of the disc orthogonal to the previous one.

Preferibilmente, il primo elemento di carico aggiuntivo 17 da aggiungere all’estrattore 10 può essere montato tramite i mezzi per montare 18 inserendo almeno una vite 28 in una sede 29b dell’elemento 17 stesso e avvitando detta vite 28 in un apposito foro filettato (tipicamente compreso nei mezzi per montare 18) presente sulla superficie superiore dell’elemento mobile 16. Preferibilmente tale montaggio avviene inserendo due viti 28 in due sedi 29a e avvitando tali viti 28 in due appositi fori filettati (tipicamente compresi nei mezzi per montare 18). Alternativamente, il montaggio del primo elemento di carico aggiuntivo 17 può avvenire in appositi fori presenti sulla superficie inferiore dell’elemento mobile 16. Preferably, the first additional load element 17 to be added to the extractor 10 can be mounted by means of the mounting means 18 by inserting at least one screw 28 in a seat 29b of the element 17 itself and screwing said screw 28 into a suitable threaded hole (typically included in the mounting means 18) present on the upper surface of the movable element 16. Preferably, this mounting takes place by inserting two screws 28 in two seats 29a and screwing these screws 28 into two suitable threaded holes (typically included in the means for mounting 18). Alternatively, the assembly of the first additional load element 17 can take place in special holes on the lower surface of the mobile element 16.

Preferibilmente, gli ulteriori elementi di carico aggiuntivi 17, da montare per variare la forza di rimozione esercitata dal suddetto estrattore 10 in relazione alle condizioni operative, vengono montati, come mostrato in figura 9, impilati in colonna disponendo la faccia inferiore 17b dell’ulteriore elemento di carico aggiuntivo 17 in adiacenza con la faccia superiore 17a del primo elemento di carico aggiuntivo 17, tipicamente inserendo la porzione sporgente 17c dell’elemento di carico aggiuntivo 17 precedentemente montato sull’elemento mobile 16 nella porzione rientrante 17d dell’elemento di carico aggiuntivo in fase di montaggio. Preferibilmente, ciascun nuovo elemento di carico aggiuntivo 17 viene orientato angolarmente attorno all’asse di sviluppo della guida longitudinale 11, sulla quale è inserito mediante il suddetto intaglio 30, in modo tale da far corrispondere (i.e. disporre coassialmente) le proprie sedi 29b con i fori filettati 29a dell’elemento di carico aggiuntivo 17 precedentemente montato. Preferibilmente, ciascun elemento di carico aggiuntivo 17 è montato sull’elemento di carico aggiuntivo 17 precedente (già connesso all’elemento mobile 16) mediante almeno una vite 28 inserita nella sede 29b dell’elemento 17 da montare sull’elemento mobile 16 e avvitata in un foro filettato 29a dell’elemento di carico aggiuntivo 17 al quale si collega. Preferibilmente, tale montaggio avviene mediante due viti 28 inserite in due sedi 29b e avvitate in due corrispondenti fori filettati 29a allineati dell’elemento di carico aggiuntivo 17 precedentemente montato. I rimanenti due fori filettati 29 dell’ulteriore elemento di carico aggiuntivo 17 rimangono a disposizione dell’elemento 17 successivo, che va posizionato in modo tale da allineare le proprie sedi 29b con i fori filettati 29a dell’elemento di carico aggiuntivo 17 sottostante e fissato con una nuova coppia di viti 28. Preferably, the further additional load elements 17, to be mounted to vary the removal force exerted by the aforementioned extractor 10 in relation to the operating conditions, are mounted, as shown in Figure 9, stacked in a column by arranging the lower face 17b of the further element of additional load 17 adjacent to the upper face 17a of the first additional load element 17, typically by inserting the protruding portion 17c of the additional load element 17 previously mounted on the movable element 16 into the recessed portion 17d of the additional load element in assembly phase. Preferably, each new additional load element 17 is angularly oriented around the axis of development of the longitudinal guide 11, on which it is inserted by means of the aforementioned notch 30, in such a way as to make its seats 29b correspond (i.e. arrange coaxially) with the threaded holes 29a of the previously mounted additional load element 17. Preferably, each additional load element 17 is mounted on the previous additional load element 17 (already connected to the movable element 16) by means of at least one screw 28 inserted in the seat 29b of the element 17 to be mounted on the movable element 16 and screwed in a threaded hole 29a of the additional load element 17 to which it is connected. Preferably, this assembly takes place by means of two screws 28 inserted in two seats 29b and screwed into two corresponding threaded holes 29a aligned with the additional load element 17 previously mounted. The remaining two threaded holes 29 of the further additional load element 17 remain available to the subsequent element 17, which must be positioned in such a way as to align its seats 29b with the threaded holes 29a of the additional load element 17 below and fixed with a new pair of screws 28.

Come illustrato in figura 9, in tale montaggio gli elementi di carico aggiuntivi 17 sono disposti ciascuno con il suddetto intaglio 30 ruotato di 90° (su piani corrispondenti alle facce di tali elementi 17 e rispetto all’asse principale della guida longitudinale 11) rispetto al successivo e al precedente elemento di carico aggiuntivo 17, in modo tale da avere due fori filettati 29a (in cui inserire viti 28 di fissaggio) in corrispondenza di due sedi 29b dell’elemento 17 precedente. Vantaggiosamente, la pluralità di elementi di carico aggiuntivi 17 può comprendere un numero di elementi 17 a piacere, compatibilmente con le dimensioni degli elementi 17 stessi e dell’estrattore 10. As illustrated in Figure 9, in this assembly the additional load elements 17 are each arranged with the aforementioned notch 30 rotated by 90 ° (on planes corresponding to the faces of these elements 17 and with respect to the main axis of the longitudinal guide 11) with respect to the and to the previous additional load element 17, in such a way as to have two threaded holes 29a (in which to insert fixing screws 28) in correspondence with two seats 29b of the previous element 17. Advantageously, the plurality of additional load elements 17 can include a number of elements 17 at will, compatibly with the dimensions of the elements 17 themselves and of the extractor 10.

Vantaggiosamente, in una forma di realizzazione ulteriore (non illustrata nelle figure), detti mezzi per montare 18 possono includere un primo filetto sulla superficie laterale esterna della porzione sporgente 17c dell’elemento di carico aggiuntivo 17 e un corrispondente secondo filetto sulla superficie laterale interna della porzione rientrante 17d dell’elemento di carico aggiuntivo 17. Preferibilmente, il montaggio di un elemento di carico aggiuntivo 17 avviene mediante inserimento dello stesso sulla guida longitudinale 11 lungo una direzione ortogonale alla guida, e successiva avvitatura del secondo filetto di detto elemento 17 sul primo filetto di un elemento di carico aggiuntivo 17 (o dello stesso elemento mobile 16) precedentemente montato e solidale all’elemento mobile 16. Advantageously, in a further embodiment (not shown in the figures), said mounting means 18 can include a first thread on the external side surface of the protruding portion 17c of the additional load element 17 and a corresponding second thread on the internal side surface of the recessed portion 17d of the additional load element 17. Preferably, the assembly of an additional load element 17 takes place by inserting it on the longitudinal guide 11 along a direction orthogonal to the guide, and subsequent screwing of the second thread of said element 17 onto the first thread of an additional load element 17 (or of the mobile element 16 itself) previously mounted and integral with the mobile element 16.

In una forma realizzativa (non mostrata), la porzione sporgente può trovarsi in corrispondenza della faccia inferiore 17b e la porzione rientrante in corrispondenza della faccia superiore 17a. In an embodiment (not shown), the protruding portion can be in correspondence with the lower face 17b and the recessed portion in correspondence with the upper face 17a.

L’elemento 1 per riparare danni a carrozzerie può essere come descritto negli esempi realizzativi di cui sopra. Element 1 to repair damage to bodywork can be as described in the above embodiment examples.

Nell’uso del dispositivo 100, una quantità opportuna di collante, precedentemente riscaldato, è predisposta sull’estremità operativa 3 dell’elemento 1 per riparare danni a carrozzerie, in modo tale che il collante ricopra la superficie di contatto 5 e riempia la pluralità di incavi 6 presenti su tale superficie di contatto 5. Successivamente l’elemento 1 viene applicato alla porzione danneggiata della carrozzeria in modo tale che almeno una porzione della superficie di contatto 5 entri in contatto con la superficie della carrozzeria e la presa sviluppata dal collante (presente almeno negli incavi 6) tenga unita la superficie di contatto 5 al danno sulla carrozzeria. Successivamente si attende il raffreddamento del collante, il quale garantisce una presa efficace dello stesso e un legame saldo tra l’elemento 1 e la carrozzeria. In the use of the device 100, a suitable quantity of glue, previously heated, is arranged on the operating end 3 of the element 1 to repair damage to bodywork, so that the glue covers the contact surface 5 and fills the plurality of recesses 6 present on this contact surface 5. Subsequently, the element 1 is applied to the damaged portion of the bodywork so that at least a portion of the contact surface 5 comes into contact with the surface of the bodywork and the grip developed by the adhesive (present at least in the recesses 6) it holds the contact surface 5 together with the damage on the bodywork. Subsequently, the glue is expected to cool, which guarantees an effective grip of the same and a firm bond between the element 1 and the bodywork.

Per effettuare un’efficiente rimozione dell’elemento 1 per riparare danni e la carrozzeria, in modo tale che il danneggiamento venga correttamente riparato, è preferibile ricorrere all’utilizzo dell’estrattore 10 sopra descritto. Viene dapprima selezionato il numero di elementi di carico aggiuntivi 17 congrui alla tipologia, dimensioni e profondità del danno da riparare, e/o in rapporto alle dimensioni e alla forma dell’elemento 1 e/o in proporzione al tiraggio richiesto in fase di rimozione di tale elemento 1. L’elemento mobile 16 è quindi caricato con il suddetto numero di elementi di carico 17 montati su di esso. Una volta collegato l’estrattore 10 alla porzione d’aggancio 4 dell’elemento 1 applicato alla carrozzeria da riparare, si agisce sull’elemento mobile 16 per mezzo della porzione di impugnatura 19 di cui è provvisto, portandolo dalla prima posizione operativa alla seconda posizione operativa (tipicamente facendolo scorrere lungo la guida longitudinale 11 secondo una direzione operativa 20). L’elemento mobile 16 raggiunge così la porzione di arresto 15 della guida 11, in corrispondenza della quale esso termina impulsivamente la sua corsa, e l’intero estrattore 10 determina un tiraggio sull’elemento 1 per riparare danni a carrozzerie e il conseguente distacco di tale elemento 1 per effetto dell’urto dell’elemento mobile 16 contro la porzione di arresto 15. To efficiently remove element 1 to repair damage and the bodywork, so that the damage is properly repaired, it is preferable to use the extractor 10 described above. The number of additional load elements 17 is first selected which are consistent with the type, size and depth of the damage to be repaired, and / or in relation to the size and shape of element 1 and / or in proportion to the draft required during the removal of the this element 1. The mobile element 16 is then loaded with the aforementioned number of load elements 17 mounted on it. Once the extractor 10 has been connected to the hooking portion 4 of the element 1 applied to the bodywork to be repaired, the mobile element 16 is operated by means of the handle portion 19 with which it is provided, bringing it from the first operating position to the second position operative (typically by sliding it along the longitudinal guide 11 according to an operative direction 20). The movable element 16 thus reaches the stop portion 15 of the guide 11, in correspondence with which it impulsively terminates its stroke, and the entire extractor 10 causes a draft on the element 1 to repair damage to bodywork and the consequent detachment of this element 1 due to the impact of the movable element 16 against the stop portion 15.

Preferibilmente, l’area superficiale occupata dalla porzione di superficie interessata dal danno è maggiore di 15 cm<2>, preferibilmente maggiore di 30 cm<2>ed ancor più preferibilmente maggiore di 50 cm<2>. Preferably, the surface area occupied by the portion of the surface affected by the damage is greater than 15 cm <2>, preferably greater than 30 cm <2> and even more preferably greater than 50 cm <2>.

La presente invenzione raggiunge uno o più degli scopi proposti, superando uno o più degli inconvenienti della tecnica nota. In primo luogo, il dispositivo può risultare strutturalmente semplice e pertanto di costi di realizzazione contenuti. The present invention achieves one or more of the proposed aims, overcoming one or more of the drawbacks of the known art. In the first place, the device can be structurally simple and therefore of low manufacturing costs.

Inoltre, l’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli può ridurre il tempo e la complessità delle operazioni di riparazione e può essere impiegato in modo efficace nelle diverse tipologie di danneggiamento subito dalla carrozzeria, quali bolli provocati dalla grandine e ammaccature, rientranze e danneggiamenti dovuti ad urti accidentali. Esso è infatti adattabile con elevata flessibilità e funzionante con danni aventi svariate forme e dimensioni e causati da molteplici agenti esterni. Furthermore, the element for repairing damage to vehicle bodies can reduce the time and complexity of repair operations and can be used effectively in the various types of damage suffered by the bodywork, such as hail stamps and dents, indentations and damage. due to accidental impacts. It is in fact adaptable with high flexibility and functioning with damages having various shapes and sizes and caused by multiple external agents.

Inoltre, l’elemento per riparare danni a carrozzerie, limitando il tempo destinato all’aggiustatura del danno, può ridurre i costi connessi all’attività di riparazione. In addition, the element for repairing damage to bodywork, by limiting the time allocated to repairing the damage, can reduce the costs associated with the repair activity.

Inoltre, l’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli può consentire di effettuare le operazioni di riparazione in posizione comoda, agendo sulla superficie esterna della carrozzeria senza smontare in tutto o in parte gli elementi di carrozzeria interessati dal danneggiamento. In addition, the element for repairing damage to vehicle bodies can allow repairs to be carried out in a convenient position, by acting on the external surface of the body without disassembling all or part of the bodywork elements affected by the damage.

Inoltre, l’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli può risultare di semplice e agevole impiego e non necessitare di personale addetto alla riparazione dotato di un elevato grado di abilità e/o di notevole esperienza. In addition, the element for repairing damage to vehicle bodies may be simple and easy to use and does not require repair personnel with a high degree of skill and / or considerable experience.

Ulteriormente, l’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli può consentire di eliminare il danno subito dalla carrozzeria senza che ciò produca incisioni o alterazioni di tipo estetico che rovinano la superficie esterna della carrozzeria stessa. Furthermore, the element for repairing damage to vehicle bodies can allow the damage suffered by the body to be eliminated without this producing incisions or aesthetic alterations that damage the external surface of the body itself.

Inoltre, l’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli può permettere, mediante una presa efficace del collante, un’applicazione salda in ogni punto danneggiato della carrozzeria. In addition, the element for repairing damage to vehicle bodies can allow, through an effective grip of the glue, a firm application in any damaged area of the bodywork.

Inoltre, l’elemento per riparare danni a carrozzerie di veicoli può permettere di eliminare il danno senza la necessità di riverniciare successivamente la porzione di superficie trattata dal dispositivo. Inoltre, il dispositivo può consentire un dosaggio ottimale della forza di rimozione applicata dall’estrattore. In addition, the element for repairing damage to vehicle bodies can allow the damage to be eliminated without the need to subsequently repaint the portion of the surface treated by the device. Furthermore, the device can allow an optimal dosage of the removal force applied by the extractor.

Claims

CLAIMS 1. Element (1) for repairing damage to vehicle bodies comprising an attachment body (2) having an operating end (3) adapted to be applied to a damaged portion of the surface of a bodywork and a coupling portion (4) , said operating end being provided with a contact surface (5) adapted to come into contact with at least a part of said damaged portion, and, associated with said contact surface, with at least one recess 6, the sum of the area of said contact surface (5) and the total area on which said at least one recess (6) lies, being greater than 50 cm <2>, preferably 75 cm <2> and even more preferably 100 cm <2>.

2. Element according to claim 1 wherein said operative end (3) is provided with a plurality of recesses (6), the sum of the area of said contact surface (5) and the overall area on which said plurality of recesses (6) being greater than 50 cm <2>, preferably 75 cm <2> and even more preferably 100 cm <2>.

3. Element according to any one of the preceding claims wherein said sum is greater than 125 cm <2> and preferably greater than 150 cm <2>.

4. Element according to any one of the preceding claims in which the ratio between the area of said contact surface (5) and the overall area on which said at least one recess or said plurality of recesses (6) is greater than 1.

5. Element according to any one of the preceding claims in which said ratio is greater than 2, preferably greater than 3, and even more preferably greater than 4.

6. Assembled for repairing damage to vehicle bodies comprising an element (1) according to any one of the preceding claims and further comprising an adhesive disposed on said operative end (3), preferably at least in said recess or in said plurality of recesses (6) and / or on said contact surface (5).

Device (100) for repairing damage to bodywork comprising an element (1) for repairing damage to bodywork according to any one of the preceding claims and further comprising an extractor (10) which can be coupled with said element (1) to repair damage to bodywork.

8. Method for repairing damage to bodywork by using an element (1) according to any one of claims 1 to 5, wherein said damaged bodywork is provided with a damage consisting of a surface portion set back with respect to the position of said portion in an undamaged bodywork, the surface area occupied by said surface portion being greater than 15 cm <2>, preferably greater than 30 cm <2> and even more preferably greater than 50 cm <2>, comprising the phases of: - providing a suitable pre-heated glue on said operating end (3) of said attachment body (2), - applying said operating end (3) of said attachment body (2) to the surface of the bodywork in correspondence with the damage to be repaired, so that at least a portion of the contact surface (5) comes into contact with said surface of the bodywork, - wait for the adhesive to cool down, - removing said operating end (3) from the bodywork, preferably by pulling it away from the bodywork.

Method according to claim 8 further comprising the steps of coupling a coupling portion (4) of said attachment body (2) of said element (1) to repair damage to bodywork with an extractor (10) and act on an element movable (16) of said extractor (10) bringing it from a first operating position to a second operating position to remove said attachment body (2) by pulling it by said extractor (10).

Method according to claim 9 further comprising the steps of mounting one or more additional load elements (17) on said movable element (16) of said extractor (10) by means for removably mounting (18) said additional load elements ( 17) on said movable element (16), to vary, in relation to the operating conditions, the removal force exerted by said extractor (10) when said movable element (16) is brought from said first operating position to said second operating position to remove said attachment body (2) by drawing.