ITBO980314A1 - Cavalletto girevole di supporto motocicletta. - Google Patents

Description

"CAVALLETTO GIREVOLE DI SUPPORTO MOT0CICLETTA " .

DESCRIZIONE

Oggetto del risultamento è un nuovo genere di cavalletto per disporre in posizione eretta piano una motocicletta, mediante il supporto pensile della sua parte posteriore con presa sulla forcella, che ne consente lo spostamento a movimento girevole. In tal modo permettendo all 'utilizzatore di variare a piacere lo stazionamento del veicolo determinando con una nano sul manubrio l'orientamento di percorrenza mentre con l’altra mano sulla sella imprime un impulso di spinta per operarne lo spostamento. Di particolare impiego per operare da espositori di motociclette nei saloni alle vendite e manifestazioni varie ed anche unicamente per consentire una stabile disposizione delle stesse nelle autorimesse ed officine vengono attualmente previsti cavalletti di sollevamento e supporto del mezzo sulla sua ruota posteriore formati da una parte arcuata di telaio poggiante posteriormente a terra che anteriormente regge su due coppie di rotelle di linea di tipo fisso una coppia di montanti operanti il supporto a bilanciatura di effetto. i limiti di questi dispositivi, sono da ricercar-si nella presenza di rotelle di linea di tipo fisso e dal retrostante tratto di telato poggiante a terra utili a consentire al singolo operatore di portare il veicolo in posizione di supporto e viceversa ma non congeniali al suo spostamento su piano ed in ogni caso non in grado di permetterne la movimentazione girevole. Inoltre le loro strutture di telaio, realizzate in tubolare metallico sagomato , presentano una intrinseca fragilità che non consente di resistere alle sollecitazioni trasversali che si generano in fase di transito del veicolo supportato. Il trovato viene a determinare un avanzamento di settore mediante la realizzazione di una struttura di telaio di elevata rigidezza con la parte d impostazione a terra ad'U' in profilato di sezione quadra poggiante su quattro rotelle pivottanti delle quali due di linea su lato frontale ed altre due su lato posteriore a rientrare di sagoma per determinare, con gli assi dello loro articolazioni rotanti, una base di stabilizzazione A, Α', B, B' trapezia isoscele nella quale l'interasse maggiore viene a trovarsi ivi corrispondenza di quello frontale sulle cui parti di supporto le già dette due coppie di rotelle vengono a determinarsi i massimi valori di sollecitazioni trasversali. Ne risulta un dispositivo di nuovo genere per l' impiego del singolo utilizzatore che viene a consentire in successione mediante una agibilità a braccia: a) una fase di carico della motocicletta, eseguibile utilizzando il mezzo quale braccio di leva portante al supporto della parte posteriore della stessa con presa della sua ruota posteriore nella disposizione pensile; b) una fase di spostamento ad effetto girevole del comples so articolato manovrabile a due nani utile a portare il veicolo dalla posizione di carico a quella di stazionamento. Sostanzialmente il sisterra prevede un cavalletto con una struttura di telaio a parte d ' impostazione 1 ad "U<” >in profilato di sezione quadra girevole su due coppie di dispositivi 2 a rotella · pivot tante delle quali una, posta in corrispondenza dei terminali su lato anteriore, presenta un interasse maggiore 'dell'altra a rientrare sui vertici di quello posteriore determinante una sezione di ritenzione al rovesciamento, data dai tratti raccordanti gli assi A, A’, B, B' degli alberi 3 delle stesse, esprimente il massimo effetto in corrispondenza del fronte del mezzo ove, in condizione di carico, si vengono a riscontrare i massimi valori di sollecitazioni trasversali. Per il supporto della motocicletta sulle estremità della forcella posteriore, a prosecuzione della struttura di telaio la parte d ' inpostazione 1 prevede anteriormente su linea trasversale, per la regolazione in altezza della posizione del veicolo, una coppia di montanti coassiali estensibili con semiconponent i di parte fissa 4 e mobile 5 bloccabili in posizione mediante bul 6 passanti in fori 7 degli uni ed in fori 8 di serie degli altri, questi ultimi reggenti solidali, per la regolazione in larghezza dello stesso, una contrapposta coppia di bracci coassiali estensibili con semi componenti di parte fissa 9 e mobili 10 questi ultimi prevedenti, all'interno' di boccole 11 in teflon che reggono in possibile rotazione secondo una escursione non oltre i 90° terminante su un fine corsa 12, una coppia di supporti 13 a "L" con pareti ammortizzanti 14 in gomma. Per predisporre il carrello all'impiego, con riferimento all’altezza di suporto da prevedere ed alla larghezza di sagoma della parte da trattenere in sollevamento, si interviene sui meccanismi di regolazione operando l'adeguamento di estensibilità della coppia di dispositivi montanti 4 e 5 fissando in posizione con bulloni 6 e della coppia di bracci 9 e 10 operando a centratura di effetto con i pomelli 15 indi bloccando con i pomelli 16 così portando in posizione, in condizione di vincolo solidalmente operante, la coppia di supporti 13 con pareti ammorti zzanti 14 tra i quali andrà a calare a riscontro di sagoma la terminale parte della forcella posteriore della motocicletta. Per l'attuazione della fase di carico, l'operatore con presa a due mani sul retrostante centrale tratto della parte d ' impostazione di telaio 1 porta in sollevamento il cavalletto sulla coppia anteriore di dispositivi 2 a rotella pivottante fino a portare la coppia di supporti 13 ad appoggiare inferiormente su terminali tratti della forcella posteriore 17 della motocicletta. Indi, a prosecuzione del movimento antiorario, porta in sollevamento la motocicletta sulla sua parte posteriore, con movimento consentito dalla mutazione di assetto della coppia di supporti 13 per effetto delle boccole 11, determinando a fine corsa, per ribaltamento operato dal levismo in ordine, la stabile disposizione del veicolo in posizione di carico. Il complesso articolato c poi spostabile in modo girevole dall'operatore a braccia con presa sul manubrio e la sella. Foma di attuazione del risultamento viene illustrata in via puramente indicativa ai disegni delle Tavole 1, 2, 3 e 4. Alla Tàv. 1 la fig. 1 è vista di lato del cavalletto. La fig. 2 è vista, dall 'alto del cavalletto con osservabile la sezione di ritenzione al ribaltamento A, A', B, B'. Alla Tav. 2 la fig. 3 è vista frontale del cavalletto. La fig. 4 è vista prospettica del cavalletto. Alla Tav. 3 viene illustrata la fase di carico. La fig- 5 è vista parziale della posizione dell’operatore con l’attrezza prima di operare il sollevamento della motocicletta sulla sua parte posteriore. La fig. 6 è vista parziale con osservabile l’operatore che, al compimento della fase di carico, ha portato l'attrezzo su piano. Alla Tav.

4 la fig<·>· 7 è vista di lato del complesso di articolazione. La fig. 8 è vista prospettica del .. corrpl esso spostato a braccia da un operatore.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1) Cavalletto girevole di supporto motociclet-ta , caratterizzato dal fatto che prevede un cavalletto con una struttura di telaio a parte d ’ impostazi one (1) ad "U" in profilato di sezione quadra girevole su due’ coppie di dispositivi (2) a rotella pivottante delle quali una, posta in corrispondenza dei terminali su lato anteriore, presenta un interasse maggiore dell'altra a rientrare sui vertici di quello posteriore determinante una sezione di riten-zione al rovesciamento, data dai tratti raccordanti gli assi A, A', Β,Β' degli alberi (3) delle stesse, esprimente il massimo effetto in corrispondenza del fronte del mezzo ove, in condizione di carico, si vengono a riscontrare i massimi valori di sollecitazioni trasversali.
2. 2) Cavalletto girevole di supporto motocicletta, come dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto .che _ per il supporto della motocicletta sulle estremità della forcella posteriore, a prosecuzione della struttura di telaio, la parte d ' impostazione (1) prevede anteriormente su linea trasversale, per la regolazione in altezza della posizione del veicolo, una coppia di montanti coassiali estensibili con semicomponent i di parte fissa (4) e mòbile (5) bloccabili in posizione mediante bulloni (6) passanti in fori (7) degli uni ed in fori (81 di serie degli altri, questi ultimi reggenti solidali, per la regolazione in larghezza dello stesso, una contrapposta coppia di braccia, coassiali estensibili con semicomponenti di parte fissa (9) e mobili (10) questi ultimi prevedenti, all'interno di boccole (11) in teflon che reggono in possibile rotazione secondo una escursione non oltre i 90° su fine corsa (12), una coppia di supporti (13) a "L" con pareti ammorti zzanti (14) in gomma .
3. 3) Cavalletto girevole di supporto motocicletta, come dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che per predisporre il carrello all'impiego, con riferimento all'altezza di supporto da prevedere ed alla larghezza di sagoma della parte da trattenere in sollevamento, si interviene sui meccanismi di regolazione operando l'adeguamento di della coppia di dispositivi montanti (4 e 5) fissando in posizione con bulloni (6) e della coppia di bracci (9 e 10) operando a centratura di effetto con i pomelli (15) indi bloccando con i pomelli (16) così portando in posizione, in condi zi one di vincolo solidalmente operante, la coppia di supporti (13) con pareti ammortizzanti (14) tra i quali andrà a calare a riscontro di sagoma la terminale parte della forcella posteriore della motocicletta .
4. 4) Cavalletto girevole di supporto motocicletta, come dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che per l’attuazione della fase di carico, l'operatore con presa a due mani sul retrostante centrale tratto della parte d ' impostazione di telaio (1) porta in sollevamento il cavalletto sulla coppia anteriore di dispositivi (2) a rotella pivottante fino a portare la coppia di supporti (13) ad appoggiare inferiormente su terminali tratti della forcella posteriore (17) della motocicletta. Indi, a prosecuzione del movimento antiorario, porta in sollevamento la motocicletta sulla sua parte posteriore con movimento consentito dalla nutazione di assetto della coppia di ' supporti (13) per effetto delle boccole (11), determinando a fine corsa, per ribaltamento operato dal levismo in ordine, la stabile disposizione del veicolo in posizione di carico. Il complesso articolato è poi spostabile in modo girevole dall'operatore a braccia con presa sul manubrio e la sella.