Descrizione del Brevetto per Invenzione Industriale dal Titolo: "ANTIFUR-TO MECCANICO PER AUTOMOBILI". Description of the Patent for Industrial Invention entitled: "MECHANICAL BURGLAR ALARM FOR CARS".
DESCRIZIONE DESCRIPTION
L'invenzione si riferisce ad un antifurto meccanico di tipo mobile per automobili che in via principale consente di bloccare, a permanente mantenimento d'assetto ed in condizione di vincolo solidalmente operante, il freno a freno in posizione di inserimento e l'asta di comando del cambio a cloche con marcia inserita mediante incorporamento di loro parti nelle estremit? di una struttura monocorpo lineare distanziale chiudibile mediante un lucchetto, costituente il dispositivo secondo il trovato. Sono di corrente impiego antifurto meccanici di tipo mobile o variamente articolarti alla struttura di cabina di guida. Tra i primi ? noto un dispositivo distanziale, realizzante un adeguamento di posizione ad estensibilit? telescopica, che consente di vincolare sui terminali lo sterzo con il corcando a pedale del freno. Agganciato in via preliminare l'estremit? inferiore della leva di supporto pedale, si provvede poi ad agganciare l'altro estremo al volante e si fa rientrare, per l'adeguamento della distanza di corrispondenza, il mezzo distanziale bloccando poi in posizione di vincolo con un lucchetto. Questo antifurto, che realizza la presa su contrapposte parti di vincolo mediante articolazioni aggancianti, presenta il grave inconveniente di potere essere disinserito ad istantaneit? d'effetto operando una forte spinta verso il basso sul volante che fa uscire dalla posizione di presa l?articolazione superiore. Per elevare l'effetto di ritenzione al suddetto sistema di svincolo, un ulteriore antifurto, analogamente conforrrBto nelle restanti parti al precedente, prevede il mezzo di aggancio del volante confornato a due successive sedi curve d'innesto. Operando per? conterrporaneamente una forte pressione sul volante ed una trazione sull'apparato distanziale si ottiene ugualmente lo svincolo del volante. Da quanto sopra detto appare che, potendo i detti dispositivi venire neutralizzati ad azione manuale istantanea, gli stessi non possono venire a costituire la soluzione del problerra di impedire ad un esperto il furto di un?automobile lasciata incustodita. Tra gli antifurto di tipo fisso ? noto un dispositivo a barra articolata a struttura di cabina di guida attrezzata con una forcella portabile in posizione a bloccare l'asta del cambio a cloche. Anche questo mezzo ? per? agevolmente disattivabile per scardinamento dell'articolazione rotante ed inoltre risulta di disagevole impiego. Il trovato viene ad evitare tutti i suddetti inconvenienti mediante l'adozione di un dispositivo di nuova concezione prevedente una struttura monocorpo distanziale rigida che incorpora, a permanente mantenimento di vincolo sui suoi terminali, l'impugnatura del freno a mano in posizione di inserimento e tutta o parte l'asta del cambio marce a cloche cos? determinando in chiusura, realizzabile mediante applicazione di un lucchetto ,una unica struttura solidalmente operante sulla quale ? unicamente possibile intervenire operando con attrezzature d'officina. Sostanzialmente l'antifurto meccanico secondo il trovato prevede una struttura distanziale monocorpo rigida costituita da una sagoma tubolare irregolare 1 ad iniziale tratto di maggiore diametro di altra angolata a seguire, per operare da sede 2 di incorporamento dell'impugnatura del freno a mano accessibile dalla bocca 3 , e con sull'altro estremo solidale una sede cilindrica, di incorporamento di tutta o parte dell'asta del cambio a cloche, fornata dalla semiparie fissa 4 portante su cerniera 5 la semiparie mobile 6, essendo la composizione solidale delle stesse consentita in chiusura per applicazione di un lucchetto nella coppia di fori 7 presenti sulle orecchiette 8. Per inserire l'antifurto, con il freno a mano e cambio cloche innestati, impugnato lo stesso sulla parte di minore diametro della sagona 1 e con la cerniera 5 rivolta verso l'alto lo si applica inizialmente sull'impugnatura del freno a nano determinandone, per introduzione attraverso la bocca di accesso 3, il pervenimento nella sede di incorporamento 2. Poi si ruota l'antifurto in senso orario fino a portare in posizione di vincolo la sede cilindrica di incorporamento dell?asta del cambio a cloche e si chiude il dispositivo portando a corrispondenza la coppia di orecchiette 8 ed applicando la parte di vincolo di un lucchetto nella coppia di fori 7 chiudendo poi con convenzionale chiave. Forma di attuazione non limitativa del trovato viene illustrata in via puramente indicativa ai disegni delle Tav.le 1 e 2. Con riferimento alla Tav. 1 la fig. 1 ? vista prospettica dell'antifurto con la sede di incorporamento dell'asta del cambio a cloche in apertura. La fig. The invention relates to a mechanical anti-theft device of the mobile type for automobiles which mainly allows to lock the brake brake in the engaged position and the control rod while maintaining its attitude and in a solidly operating constraint condition. of the cloche gearbox with gear engaged by incorporating their parts in the extremities? of a single-body linear spacer structure that can be closed by means of a padlock, constituting the device according to the invention. Mechanical anti-theft devices of the mobile type or variously articulated to the driver's cab structure are currently used. Among the first? known a spacer device, realizing an adaptation of position to extensibility? telescopic, which allows to constrain the steering on the terminals with the brake pedal. Preliminarily hooked the end? lower part of the pedal support lever, the other end is then hooked to the steering wheel and the spacer means retracted in order to adjust the correspondence distance, then locking it in the constrained position with a padlock. This anti-theft device, which grips opposing constraint parts by means of hooking joints, has the serious drawback of being able to be disconnected instantly. of effect by operating a strong downward push on the steering wheel that makes the upper joint come out of the grip position. In order to increase the retention effect of the aforementioned release system, a further anti-theft device, similarly compared to the previous one in the remaining parts, provides for the means for hooking the steering wheel confined to two successive curved engagement seats. Operating for? at the same time a strong pressure on the steering wheel and a traction on the spacer apparatus is also obtained the release of the steering wheel. From what has been said above it appears that, since said devices can be neutralized with instant manual action, they cannot be the solution to the problem of preventing an expert from stealing a car left unattended. Among the fixed type anti-theft devices? known is an articulated bar device with a driver's cab structure equipped with a fork that can be carried in a position to lock the shift lever rod. Also this means? for? it can be easily deactivated due to unhinging of the rotating joint and is also difficult to use. The invention avoids all the aforementioned drawbacks by adopting a newly conceived device providing a rigid single-body spacer structure which incorporates, to permanently maintain the constraint on its terminals, the handbrake handle in the insertion position and all or part of the rod of the gearshift to cloche cos? determining in closing, achievable by applying a padlock, a single structure integrally operating on which? it is only possible to intervene by working with workshop equipment. Basically, the mechanical anti-theft device according to the invention provides a rigid single-body spacer structure consisting of an irregular tubular shape 1 with an initial section of greater diameter than another angled to follow, to operate as a seat 2 for incorporating the handbrake handle accessible from the mouth 3, and with on the other integral end a cylindrical seat, for incorporation of all or part of the gearshift rod, provided by the fixed semi-wings 4 carrying the mobile semi-wings 6 on hinge 5, the integral composition of the same being allowed in closing for the application of a padlock in the pair of holes 7 present on the ears 8. To insert the alarm, with the handbrake and cloche gear engaged, grip the same on the smaller diameter part of the template 1 and with the hinge 5 facing the 'high, it is initially applied on the handle of the nano brake, determining, by introduction through the access mouth 3, the pervenime in the embedding seat 2. Then the anti-theft device is rotated clockwise until the cylindrical embedding seat of the shift lever rod is brought into the constrained position and the device is closed, bringing the pair of ears 8 to correspondence and applying the locking part of a padlock in the pair of holes 7, then closing with a conventional key. Non-limiting embodiment of the invention is illustrated purely by way of indication in the drawings of Tables 1 and 2. With reference to Table 1, fig. 1? perspective view of the anti-theft device with the seat for incorporating the lever gearshift rod in opening. Fig.
2 ? vista di sezione longitudinale dello stesso dispositivo di fig. 2 ? longitudinal section view of the same device of fig.
1. La fig. 3 ? vista dello stesso dispositivo gi? illustrato alle precedenti figure osservabile in vista laterale in condizione d'impiego. Alla Tav. 2 vengono illustrate alle fig.re 4, 5 e 6 le successive fasi di applicazione del dispositivo in raffigurazioni prospettiche. Nelle realizzazioni: i materiali, la forma, i particolari di forrmzione delle sedi di incorporamento della struttura rigida distanziale, nonch? i mezzi di articolazione e di bloccaggio potranno venire variamente previsti anche con l'irrpiego di mezzi sussidiari, alternativi e di completamento vari. 1. FIG. 3? view of the same device already? illustrated in the previous figures which can be seen in side view in conditions of use. Table 2 illustrates the subsequent phases of application of the device in perspective representations in Figures 4, 5 and 6. In the realizations: the materials, the shape, the forming details of the embedding seats of the rigid spacer structure, as well as? the articulation and locking means may be provided in various ways also with the use of subsidiary, alternative and various completion means.