ITBO930349A1

ITBO930349A1 - BICYCLE FRAME PARTICULARLY SUITABLE FOR COMPETITION BICYCLES.

Info

Publication number: ITBO930349A1
Application number: IT000349A
Authority: IT
Inventors: Secondino Artemio Raggiati
Original assignee: Secondino Artemio Raggiati
Priority date: 1993-08-03
Filing date: 1993-08-03
Publication date: 1995-02-03
Also published as: IT1264193B1; ITBO930349A0

Description

"TELAIO PER BICICLETTA PARTICOLARMENTE ADATTO PER BICI-CLETTE DA COMPETIZIONE". "FRAME FOR BICYCLE PARTICULARLY SUITABLE FOR COMPETITION BIKE-CICLES".

DESCRIZIONE DELL INVENZIONE DESCRIPTION OF THE INVENTION

La presente invenzione si inquadra nel settore tecnico concernente la realizzazione di biciclette, ed in particolare di biciclette sportive. The present invention is part of the technical sector concerning the production of bicycles, and in particular of sports bicycles.

v In particolare l'invenzione si riferisce alla realizzazione di un telaio per biciclette particolarmente adatto per biciclette da competizione o da gara. In particular, the invention relates to the realization of a bicycle frame particularly suitable for competition or racing bicycles.

E' noto che la bicicletta ? un veicolo leggero a due ruote, azionato dalla forza muscolare del ciclista e costituito da un telaio al quale sono fissati un manubrio ed una forcella di sostegno della ruota anteriore, un sellino, una ruota posteriore ed una pedaliera. It is known that the bicycle? a light two-wheeled vehicle, driven by the muscular strength of the cyclist and consisting of a frame to which a handlebar and a fork supporting the front wheel, a saddle, a rear wheel and a pedal are fixed.

Il telaio, realizzato in tubi d'acciaio o di lega leggera, presenta sostanzialmente la forma di un rombo, ai quattro angoli del quale sono collegati la forcella, il sellino, la pedaliera e la ruota posteriore ed ? rinforzato da una diagonale (piantone centrale) che va dal sellino alla pedaliera. Il lato superiore del telaio ? talvolta incurvato fortemente verso il basso o manca del tutto . The frame, made of steel or light alloy tubes, basically has the shape of a rhombus, at the four corners of which are connected the fork, the saddle, the pedals and the rear wheel and? reinforced by a diagonal (central column) that goes from the saddle to the pedal board. The top side of the frame? sometimes curved strongly downwards or missing altogether.

I due lati del rombo che vanno dal sellino e dalla pedaliera al mozzo della ruota posteriore sono sdoppiati per permettere il passaggio della ruota stessa. The two sides of the rhombus that go from the saddle and from the pedal to the rear wheel hub are split to allow the passage of the wheel itself.

La forcella, i due bracci inferiori della quale recano l'alloggiamento del mozzo della ruota anteriore, si prolunga verso l'alto in un cannotto al quale ? fissato rigidamente il manubrio e che ruota entro un corto tubo (cannotto di sterzo) raccordato all'angolo anteriore del telaio. The fork, the two lower arms of which bear the housing of the front wheel hub, extends upwards into a steerer to which? rigidly fixed to the handlebar and which rotates within a short tube (steering tube) connected to the front corner of the frame.

La pedaliera ? costituita da un perno solidale con una corona dentata (moltiplica) alle due estremit? del quale sono montate le pedivelle che a loro volta portano i pedali. Agendo sui pedali si fa girare la moltiplica che, tramite una catena, trasmette il moto ad un rocchetto dentato montato sul mozzo della ruota posteriore e quindi alla ruota stessa. The pedal board? consisting of a pin integral with a toothed crown (multiplies) at the two ends? of which the cranks are mounted which in turn carry the pedals. Acting on the pedals, the gearbox is turned which, by means of a chain, transmits the motion to a sprocket mounted on the rear wheel hub and therefore to the wheel itself.

I telai delle biciclette da competizione o da gara differiscono da quelli delle biciclette da turismo essenzialmente perch? vengono realizzati con materiali estremamente leggeri e resistenti indispensabili per conferire a questi telai una maggiore robustezza, rigidit? e leggerezza al fine di ottimizzare il rapporto peso-potenza di bicicletta-ciclista. The frames of competition or racing bicycles differ from those of touring bicycles essentially because? are made with extremely light and resistant materials essential to give these frames greater strength, rigidity? and lightness in order to optimize the weight-to-power ratio of bicycle-cyclist.

E<1 >infatti noto che pi? il telaio della bicicletta risulta rigido, maggiormente viene sfruttata appieno l'energia motrice applicata dal ciclista ai pedali della bicicletta stessa, e maggiormente quest'ultima risulta stabile, e conseguentemente controllabile, alle alte velocit? . And <1> in fact, it is known that pi? the frame of the bicycle is rigid, the more is fully exploited the motive energy applied by the cyclist to the pedals of the bicycle itself, and the more the latter is stable, and consequently controllable, at high speeds? .

Il principale scopo della presente invenzione consiste nel proporre un telaio per bicicletta estremamente robusto e rigido in grado di sopportare le sollecitazioni del percorso e di sfruttare pienamente 1'energia motrice del ciclista. The main object of the present invention consists in proposing an extremely strong and rigid bicycle frame capable of withstanding the stresses of the path and fully exploiting the motive energy of the cyclist.

Ulteriore scopo della presente invenzione consiste nel proporre un telaio per bicicletta, preferibilmente da competizione, la cui particolare struttura ? in grado di conferire una maggiore stabilit? alla bicicletta medesima soprattutto alle alte velocit?. A further object of the present invention is to propose a bicycle frame, preferably for competition, whose particular structure? able to confer greater stability? to the bicycle itself especially at high speeds.

Gli scopi suindicati vengono ottenuti in accordo con il contenuto delle rivendicazioni. The above objects are achieved in accordance with the content of the claims.

Le caratteristiche della presente invenzione sono evidenziate nel seguito con riferimento alle allegate tavole di disegno, in cui: The characteristics of the present invention are highlighted below with reference to the attached drawing tables, in which:

- la figura 1 illustra una vista laterale del telaio per bicicletta oggetto della presente invenzione; Figure 1 illustrates a side view of the bicycle frame object of the present invention;

- la figura 2 illustra una sezione del telaio di figura 1 secondo il piano II-II; figure 2 shows a section of the frame of figure 1 according to the plane II-II;

- la figura 3 illustra, in vista laterale, un particolare del telaio per bicicletta secondo una sua seconda forma di realizzazione. Figure 3 is a side view of a detail of the bicycle frame according to a second embodiment thereof.

Facendo riferimento alle figure 1 e 2, con 1 viene indicato il telaio di una bicicletta 2, provvista di una ruota anteriore 8 e di una posteriore 9, costituito da elementi tubolari tra di loro fissati e definiti da un lato superiore, da un lato obliquo anteriore, e da due lati posteriori. A tali elementi tubolari sono collegati un cannotto di sterzo 6 , una sella 10, un mozzo 13 della ruota posteriore 9, un mozzo di pedivella 4, ed un piantone centrale 3, che va dal mozzo di pedivella 4 alla sella 10. With reference to Figures 1 and 2, 1 indicates the frame of a bicycle 2, equipped with a front wheel 8 and a rear wheel 9, consisting of tubular elements fixed to each other and defined on an upper side, on an oblique side anterior, and from two posterior sides. Connected to these tubular elements are a steering tube 6, a saddle 10, a hub 13 of the rear wheel 9, a pedal crank hub 4, and a central column 3, which goes from the pedal crank hub 4 to the saddle 10.

I due lati posteriori, che vanno dalla sella 10 e dal mozzo di pedivella 4 al mozzo 13, sono costituiti da elementi tubolari sdoppiati per permettere il passaggio della ruota posteriore 9. The two rear sides, which go from the saddle 10 and from the pedal crank hub 4 to the hub 13, are made up of split tubular elements to allow the passage of the rear wheel 9.

II lato superiore ? costituito da un elemento tubolare 5 fissato da un lato in corrispondenza della porzione inferiore del cannotto di sterzo 6 e dall'altro in corrispondenza della sella 10. The top side? consisting of a tubular element 5 fixed on one side in correspondence with the lower portion of the steering tube 6 and on the other in correspondence with the saddle 10.

Il lato obliquo anteriore ? costituito da una coppia di elementi tubolari rispettivamente 7a, 7b, da un lato fissati alla porzione superiore del cannotto di sterzo 6 e dall'altro al mozzo di pedivella 4 e passanti da lati opposti dell'elemento tubolare 5 in corrispondenza di un loro punto d'intersezione C. The anterior oblique side? consisting of a pair of tubular elements 7a, 7b respectively, fixed on one side to the upper portion of the steering head 6 and on the other to the pedal crank hub 4 and passing on opposite sides of the tubular element 5 at one of their points d intersection C.

Facendo riferimento alla figura 3, in una seconda forma di realizzazione del telaio oggetto della presente invenzione, il lato superiore ? costituito da una coppia di elementi tubolari 5a e 5b al posto dell'unico elemento tubolare 5 della prima forma di realizzazione. Parimenti dicasi del lato obliquo anteriore che risulta costituito da un solo elemento tubolare 7. Referring to Figure 3, in a second embodiment of the frame object of the present invention, the upper side? consisting of a pair of tubular elements 5a and 5b in place of the only tubular element 5 of the first embodiment. The same applies to the front oblique side which is made up of a single tubular element 7.

Ulteriori forme di realizzazione possono prevedere 1'impiego di un unico elemento tubolare 5 e di un unico elemento tubolare 7 alternativamente provvisti di un'asola in corrispondenza del loro punto d'intersezione C destinata al passaggio dell'elemento 5 nel 7 o viceversa . Further embodiments can provide for the use of a single tubular element 5 and a single tubular element 7 alternatively provided with a slot at their intersection point C intended for the passage of the element 5 into 7 or vice versa.

In tutte le forme di realizzazione sopra descritte, l'elemento tubolare 5, oppure 5a e 5b, presenta una porzione incurvata verso il basso a partire dalla sella 10 ed una porzione rettilinea in prossimit? del cannotto di sterzo 6. In all the embodiments described above, the tubular element 5, or 5a and 5b, has a portion curved downwards starting from the saddle 10 and a rectilinear portion in the vicinity of the saddle 10. of the steering head 6.

Sempre nelle descritte forme di realizzazione ? possibile prevedere un organo di fissaggio 20 da applicarsi nel punto d'intersezione C tra l'elemento tubolare 5, oppure 5a e 5b, e l'elemento tubolare 7, oppure 7a e 7b, in modo tale da vincolare saldamente tra di loro tali elementi tubolari. Still in the described embodiments? It is possible to provide a fastening member 20 to be applied at the intersection point C between the tubular element 5, or 5a and 5b, and the tubular element 7, or 7a and 7b, in such a way as to firmly constrain said elements to each other tubular.

Il principale vantaggio della presente invenzione consiste nel fornire un telaio per bicicletta strutturalmente robusto ed estremamente rigido in grado quindi di sfruttare pienamente 1<1 >energia motrice del ciclista e di resistere alle diverse sollecitazioni del percorso. Un ulteriore vantaggio presentato dalla presente invenzione consiste nel fornire un telaio per bicicletta, preferibilmente da competizione, la cui particolare struttura ? in grado di conferire una maggiore stabilit? alla bicicletta stessa, soprattutto quando questa viene spinta dal ciclista ad alte velocit?. The main advantage of the present invention consists in providing a structurally robust and extremely rigid bicycle frame capable of fully exploiting the motive energy of the cyclist and of resisting the various stresses of the path. A further advantage presented by the present invention consists in providing a bicycle frame, preferably for competition, whose particular structure? able to confer greater stability? to the bicycle itself, especially when it is pushed by the cyclist at high speeds.

L'invenzione in questione ? stata ovviamente descritta, con riferimento ai disegni allegati, a puro titolo esemplificativo, e non limitativo, ed ? pertanto evidente che ad essa possono essere apportate tutte quelle modifiche o varianti suggerite dalla pratica nonch? dalla sua attuazione ed utilizzazione, comunque comprese nell'ambito definito dalle rivendicazioni seguenti. The invention in question? has obviously been described, with reference to the attached drawings, purely by way of non-limiting example, and? therefore it is clear that all those modifications or variations suggested by the practice can be made to it as well? from its implementation and use, however included in the scope defined by the following claims.

Claims

CLAIMS 1. Bicycle frame, provided with a front wheel 8 and a rear wheel 9, consisting of interconnected tubular elements defined on an upper side, on a front oblique side, and on two rear sides, a steering head 6 being connected to said elements , a saddle 10, a hub 13 of the aforementioned rear wheel 9, a pedal crank hub 4, and a central column 3, which goes from the aforementioned pedal crank hub 4 to the aforementioned saddle 10, and with the aforementioned two rear sides split to allow passage of the aforementioned rear wheel 9, said frame 1 being characterized by the fact that the upper side? consisting of at least one tubular element 5 fixed to the lower portion of the aforementioned steering tube 6, to whose upper portion? fixed at least one tubular element 7 constituting, the latter, the front oblique side.

2. Frame according to claim 1 characterized in that the aforementioned oblique front side? consisting of two tubular elements 7a, 7b paired, arranged bilaterally with respect to the aforementioned single tubular element 5.

3. Frame according to claim 1 characterized in that the aforementioned upper side? consisting of two tubular elements 5a, 5b paired, arranged bilaterally with respect to the aforementioned single tubular element 7.

4. Frame according to claim 1 characterized in that it provides a fastening member 20 at the point of intersection between said tubular element 5 and said tubular element 7, capable of fastening the latter to said tubular element 5.

5. Frame according to claim 1, characterized by the fact that said tubular element 5 has a portion curved in proximity? of the aforementioned saddle 10 and a rectilinear portion in the vicinity? of the aforementioned steering head 6.