ITBO20150231A1

ITBO20150231A1 - FILTERING DEVICE FOR THE AIR INTAKE BY AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH RESIDUAL WATER DISCHARGE

Info

Publication number: ITBO20150231A1
Application number: ITBO2015A000231A
Authority: IT
Inventors: Gaetano Bergami
Original assignee: Bmc Srl
Priority date: 2015-05-05
Filing date: 2015-05-05
Publication date: 2016-11-05
Also published as: EP3091217B1; EP3091217A1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

"DISPOSITIVO FILTRANTE PER L'ARIA ASPIRATA DA UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA CON SCARICO DELL'ACQUA RESIDUA" "FILTERING DEVICE FOR THE AIR INTAKE BY AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH RESIDUAL WATER DISCHARGE"

SETTORE DELLA TECNICA TECHNIQUE SECTOR

La presente invenzione ? relativa ad un dispositivo filtrante per l'aria aspirata da un motore a combustione interna. The present invention? relating to a filtering device for the air sucked in by an internal combustion engine.

ARTE ANTERIORE ANTERIOR ART

Un dispositivo filtrante per l'aria aspirata da un motore a combustione interna a combustione interna comprende una scatola aria ("air-box") normalmente di materiale plastico che alloggia al proprio interno un filtro; il filtro divide la scatola aria in una camera di ingresso, la quale ? disposta a monte del filtro e comunica con l'ambiente esterno attraverso una apertura di ingresso, ed una camera di uscita, la quale ? disposta a valle del filtro e comunica con il sistema di aspirazione del motore attraverso una apertura di uscita. Una parete inferiore della scatola aria in corrispondenza della camera di ingresso presenta un foro di scolo passante per lo scolo di eventuale acqua residua che potrebbe essere presente all'interno della scatola aria (sia per la condensazione dell'umidit? dell'aria aspirata, sia per l'ingresso diretto di gocce di pioggia). A filtering device for the air sucked in by an internal combustion engine comprises an air box ("air-box") normally made of plastic material which houses a filter inside; the filter divides the air box into an inlet chamber, which? arranged upstream of the filter and communicates with the external environment through an inlet opening and an outlet chamber, which? located downstream of the filter and communicates with the engine intake system through an outlet opening. A lower wall of the air box in correspondence with the inlet chamber has a drain hole through which any residual water that may be present inside the air box can drain (both due to the condensation of the humidity of the sucked air and for the direct entry of raindrops).

Per aumentare la portata di aria massima aspirabile dal motore a combustione interna quando il veicolo ? in movimento, la presa d'aria che raccoglie l'aria che viene alimentata alla apertura di ingresso ? disposta in corrispondenza della sezione frontale del veicolo; in questo modo, quando il veicolo ? in movimento la pressione dell'aria contro la presa d'aria permette di generare un sovrappressione all'interno della scatola aria che ? tanto maggiore tanto maggiore ? la velocit? del veicolo. Questa sovrappressione all'interno della scatola aria permette di aumentare il riempimento dei cilindri del motore a combustione interna e quindi permette di incrementare la potenza generata dal motore a combustione interna stesso. Il foro di scolo mette in comunicazione diretta la camera di ingresso della scatola aria con l'ambiente esterno e quindi determina una diminuzione della pressurizzazione all'interno della scatola aria quando la scatola aria viene posta in pressione dal movimento del veicolo; per ridurre l'effetto negativo del foro di scolo sulla pressurizzazione all'interno della scatola aria, ? noto di dotare il foro di scolo di un condotto elastico che ? normalmente chiuso o semichiuso e nello stesso tempo permette la (lenta) discesa per gravit? dell'acqua. Tuttavia, tale condotto elastico presenta diversi inconvenienti, in quanto non ? in grado di sigillare il foro di scolo (che quindi provoca sempre una diminuzione della pressurizzazione all'interno della scatola aria), pu? facilmente intasarsi impendendo quindi lo scolo dell'acqua residua (ovvero rendendo del tutto inefficace il foro di scolo), e nel tempo tende a perdere elasticit? determinando un progressivo peggioramento della propria funzionalit?. To increase the maximum air flow that can be taken in by the internal combustion engine when the vehicle? in motion, the air intake that collects the air that is fed to the inlet opening? arranged at the front section of the vehicle; this way, when the vehicle? in movement, the air pressure against the air intake allows to generate an overpressure inside the air box which? the greater the greater? the speed? of the vehicle. This overpressure inside the air box allows to increase the filling of the cylinders of the internal combustion engine and therefore allows to increase the power generated by the internal combustion engine itself. The drain hole puts the inlet chamber of the air box in direct communication with the external environment and therefore determines a decrease in pressurization inside the air box when the air box is pressurized by the movement of the vehicle; to reduce the negative effect of the drain hole on the pressurization inside the air box,? known to provide the drain hole with an elastic duct which? normally closed or semi-closed and at the same time allows the (slow) descent by gravity? water. However, this elastic duct has various drawbacks, in that it does not? able to seal the drain hole (which therefore always causes a decrease in pressurization inside the air box), can? easily clog thus preventing the drainage of the residual water (or making the drain hole completely ineffective), and over time it tends to lose elasticity? causing a progressive worsening of its functionality.

DESCRIZIONE DELLA INVENZIONE DESCRIPTION OF THE INVENTION

Scopo della presente invenzione ? di fornire un dispositivo filtrante per l'aria aspirata da un motore a combustione interna, il quale dispositivo filtrante sia privo degli inconvenienti sopra descritti e sia nel contempo di facile ed economica realizzazione. Purpose of the present invention? to provide a filtering device for the air sucked in by an internal combustion engine, which filtering device is free from the drawbacks described above and is at the same time easy and economical to manufacture.

Secondo la presente invenzione viene fornito un dispositivo filtrante per l'aria aspirata da un motore a combustione interna, secondo quanto rivendicato dalle rivendicazioni allegate. According to the present invention, a filtering device is provided for the air sucked in by an internal combustion engine, according to what is claimed by the attached claims.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La presente invenzione verr? ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The present invention will come now described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:

? la figura 1 ? una vista schematica ed in sezione trasversale di un dispositivo filtrante per l'aria aspirata da un motore a combustione interna realizzato in accordo con la presente invenzione; ? figure 1? a schematic and cross-sectional view of a filtering device for the air sucked in by an internal combustion engine made in accordance with the present invention;

? le figure 2 e 3 sono due viste schematiche, in sezione trasversale, ed in scala ingrandita di un foro di scolo provvisto di una valvola del dispositivo filtrante della figura 1; e ? Figures 2 and 3 are two schematic views, in cross section and on an enlarged scale, of a drainage hole provided with a valve of the filtering device of Figure 1; And

? la figura 4 ? una vista schematica ed in pianta della valvola delle figure 2 e 3. ? figure 4? a schematic and plan view of the valve of Figures 2 and 3.

FORME DI ATTUAZIONE PREFERITE DELL'INVENZIONE PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION

Nella figura 1 con il numero 1 ? indicato nel suo complesso un dispositivo filtrante per un sistema di aspirazione di un motore a combustione interna (illustrato schematicamente nella figura 4) di un veicolo (illustrato schematicamente nella figura 4); ovvero il dispositivo 1 filtrante esegue il filtraggio dell'aria aspirata dal motore a combustione interna. In figure 1 with the number 1? indicated as a whole a filtering device for an intake system of an internal combustion engine (schematically illustrated in Figure 4) of a vehicle (schematically illustrated in Figure 4); that is, the filtering device 1 filters the air sucked in by the internal combustion engine.

Il dispositivo 1 filtrante comprende una scatola 2 aria che presenta al proprio interno una cavit? avente (almeno) una apertura 3 di ingresso verso l'ambiente esterno ed (almeno) una apertura 4 di uscita verso il sistema di aspirazione del motore a combustione interna. Inoltre, il dispositivo 1 filtrante comprende (almeno) un filtro 5 che ? alloggiato all'interno della scatola 2 aria ? disposto tra l'apertura 3 di ingresso e l'apertura 4 di uscita, e divide la cavit? in una camera 6 di ingresso, la quale ? disposta a monte del filtro 5 e comunica con l'ambiente esterno attraverso l'apertura 3 di ingresso, ed una camera 7 di uscita, la quale ? disposta a valle del filtro 5 e comunica con il sistema di aspirazione del motore a combustione interna attraverso entrambe l'apertura 4 di uscita. The filtering device 1 comprises an air box 2 which has a cavity inside it. having (at least) an inlet opening 3 towards the external environment and (at least) an outlet opening 4 towards the intake system of the internal combustion engine. Furthermore, the filtering device 1 comprises (at least) a filter 5 which? housed inside the box 2 air? arranged between the inlet opening 3 and the outlet opening 4, and divides the cavity? in an entrance room 6, which? arranged upstream of the filter 5 and communicates with the external environment through the inlet opening 3, and an outlet chamber 7, which? arranged downstream of the filter 5 and communicates with the intake system of the internal combustion engine through both the outlet opening 4.

Nella forma di attuazione illustrata, il filtro 5 ha una forma parallelepipeda, ma secondo altre e perfettamente equivalenti forme di attuazione il filtro 5 potrebbe avere una forma diversa (ad esempio una forma tubolare cilindrica o tronco-conica) . A titolo di esempio, il materiale filtrante del filtro 5 potrebbe essere realizzato in tessuto o tessuto non tessuto di cotone o altre fibre racchiuso tra due strati di sottile rete metallica che conferiscono forma e resistenza al materiale filtrante stesso. In the illustrated embodiment, the filter 5 has a parallelepiped shape, but according to other and perfectly equivalent embodiments the filter 5 could have a different shape (for example a cylindrical or frusto-conical tubular shape). By way of example, the filtering material of the filter 5 could be made of fabric or non-woven fabric of cotton or other fibers enclosed between two layers of thin metal mesh which give shape and strength to the filtering material itself.

Nella forma di attuazione illustrata nelle figure allegate, la scatola 2 aria ? conformata a tazza e presenta una parete 8 inferiore ed una estremit? superiore aperta opposta alla parete 8 inferiore. Inoltre, la scatola 2 aria ? provvista di un coperchio 9 rimovibile (tipicamente avvitato a pareti laterali della scatola 2 aria) che chiude l'estremit? superiore aperta costituendo una parete superiore della scatola 2 aria. In the embodiment illustrated in the attached figures, the box 2 air? cup-shaped and has a lower wall 8 and an end? upper open opposite the lower wall 8. Also, the box 2 air? provided with a removable cover 9 (typically screwed to the side walls of the air box 2) which closes the end? top open forming an upper wall of the air box 2.

Secondo una preferita forma di attuazione, l'apertura 3 di ingresso riceve l'aria da una presa d'aria dinamica ricavata attraverso una parete frontale o laterale del veicolo; in questo modo, quando il veicolo ? in movimento la pressione dell'aria contro la parete frontale o laterale del veicolo permette di generare un sovrappressione all'interno della cavit? della scatola 2 aria che ? tanto maggiore tanto maggiore ? la velocit? del veicolo; questa sovrappressione all'interno della cavit? della scatola 2 aria permette di aumentare il riempimento dei cilindri del motore e quindi permette di incrementare la potenza generata dal motore stesso. According to a preferred embodiment, the inlet opening 3 receives the air from a dynamic air intake formed through a front or side wall of the vehicle; this way, when the vehicle? in movement, the air pressure against the front or side wall of the vehicle allows to generate an overpressure inside the cavity? of the box 2 air which? the greater the greater? the speed? of the vehicle; this overpressure inside the cavity? of box 2 air allows to increase the filling of the engine cylinders and therefore allows to increase the power generated by the engine itself.

La parete 8 inferiore della scatola 2 aria che delimita inferiormente la cavit? presenta (almeno) un foro 10 di scolo passante per lo scolo di eventuale acqua che potrebbe essere presente all'interno della cavit? della scatola 2 aria (sia per la condensazione dell'umidit? dell'aria aspirata, sia per l'ingresso diretto di gocce di pioggia). Preferibilmente (ma non obbligatoriamente), la parete 8 inferiore della scatola 2 aria presenta una pendenza che converge verso il foro 10 di scolo; in altre parole, il foro di scolo ? disposto in corrispondenza del punto pi? basso di tutta la parete 8 inferiore della scatola 2 aria in modo che eventuale acqua che potrebbe essere presente all'interno della scatola 2 aria scivoli per gravit? verso il foro 10 di scolo. The lower wall 8 of the air box 2 which delimits the cavity below. has (at least) a drain hole 10 passing through for the drainage of any water that could be present inside the cavity? of box 2 air (both for the condensation of the humidity of the sucked air, and for the direct entry of raindrops). Preferably (but not necessarily), the lower wall 8 of the air box 2 has a slope which converges towards the drain hole 10; in other words, the drain hole? arranged at the point pi? bottom of all the lower wall 8 of the box 2 air so that any water that could be present inside the box 2 air slides by gravity? towards the drain hole 10.

Secondo quanto illustrato nelle figure 2 e 3, ? prevista una valvola 11 che ? accoppiata al foro 10 di scolo ed ? mobile tra una posizione chiusa (illustrata nella figura 2) in cui chiude (sigilla) il foro 10 di scolo per non compromettere la tenuta pneumatica della scatola 2 aria ed una posizione aperta (illustrata nella figura 3) in cui lascia libero il foro 10 di scolo per permettere il deflusso di eventuale acqua residua presente all'interno della scatola 2 aria. La valvola 11 comprende un otturatore 12, il quale si sposta per chiudere (sigillare) foro 10 di scolo (figura 2) o per lasciare libero il foro 10 di scolo (figura 3). Secondo quanto illustrato nella figura 4, la valvola 11 comprende un albero 13, il quale ? montato girevole per ruotare attorno ad asse 14 di rotazione e supporta l'otturatore 12, ed un attuatore 15 che ? meccanicamente collegato all'albero 13 per ruotare l'albero 13 attorno all'asse 14 di rotazione. Preferibilmente, ? prevista una molla 16, la quale ? meccanicamente accoppiata all'albero 13 e spinge l'albero 13 verso la posizione chiusa (illustrata nella figura 2); in questo modo, la valvola 11 ? normalmente chiusa (ovvero in assenza dell'intervento dell'attuatore 15 ? chiusa per effetto della spinta della molla 16) e si apre solo quando l'attuatore 15 viene accesso per ruotare l'albero 13 contro la forza elastica generata dalla molla 16. As illustrated in Figures 2 and 3,? provided for a valve 11 which? coupled to the drain hole 10 and? mobile between a closed position (illustrated in figure 2) in which it closes (seals) the drain hole 10 in order not to compromise the pneumatic seal of the air box 2 and an open position (illustrated in figure 3) in which it leaves the drain hole 10 free drain to allow the drainage of any residual water present inside the air box 2. The valve 11 comprises a shutter 12, which moves to close (seal) the drain hole 10 (Figure 2) or to leave the drain hole 10 free (Figure 3). As illustrated in Figure 4, the valve 11 comprises a shaft 13, which? rotatably mounted to rotate about rotation axis 14 and supports shutter 12, and an actuator 15 which? mechanically connected to shaft 13 to rotate shaft 13 about rotation axis 14. Preferably,? provided for a spring 16, which? mechanically coupled to the shaft 13 and pushes the shaft 13 towards the closed position (illustrated in Figure 2); in this way, the valve 11? normally closed (i.e. in the absence of the intervention of the actuator 15? closed due to the thrust of the spring 16) and opens only when the actuator 15 is turned on to rotate the shaft 13 against the elastic force generated by the spring 16.

Secondo quanto illustrato nella figura 4, ? prevista una unit? 17 di controllo elettronica, la quale pilota (accende) l'attuatore 15 per comandare l'apertura della valvola 11. As shown in Figure 4,? expected a unit? 17 for electronic control, which pilots (turns on) the actuator 15 to command the opening of the valve 11.

Secondo una possibile (ma non vincolante) forma di attuazione, l'unit? 17 di controllo apre la valvola 11 ad intervalli regolari e ad ogni apertura mantiene la valvola 11 aperta solo per un breve intervallo di tempo (molto pi? corto rispetto all'intervallo di tempo che intercorre tra una apertura della valvola 11 e l'apertura successiva); ad esempio, l'unit? 17 di controllo apre la valvola 11 ogni 10-20 minuti per alcuni secondi (sufficienti a garantire il deflusso dell'eventuale acqua residua presente all'interno della scatola 2 aria). In questo modo viene garantito un deflusso regolare dell'eventuale acqua residua presente all'interno della scatola 2 aria senza una penalizzazione significativa nelle prestazioni del motore a combustione interna. According to a possible (but not binding) form of implementation, the unit? 17 opens the valve 11 at regular intervals and at each opening it keeps the valve 11 open only for a short time interval (much shorter than the time interval between one opening of the valve 11 and the next opening ); for example, the unit? Control 17 opens valve 11 every 10-20 minutes for a few seconds (sufficient to ensure the drainage of any residual water present inside the air box 2). In this way, a regular flow of any residual water present inside the air box 2 is guaranteed without a significant penalty in the performance of the internal combustion engine.

Secondo una possibile (ma non vincolante) forma di attuazione, l'unit? 17 di controllo apre la valvola 11 solo quando il motore a combustione interna eroga una potenza limitata (ovvero significativamente inferiore alla potenza massima) per evitare di penalizzare le prestazioni del motore a combustione interna proprio quando al motore a combustione interna ? richiesta la prestazione massimale. Ad esempio, l'unit? 17 di controllo apre la valvola 11 solo quando il regime di rotazione del motore a combustione interna ? inferiore ad una prima soglia e/o quando il carico motore del motore a combustione interna ? inferiore ad una seconda soglia. According to a possible (but not binding) form of implementation, the unit? 17 opens the valve 11 only when the internal combustion engine delivers a limited power (i.e. significantly lower than the maximum power) to avoid penalizing the performance of the internal combustion engine just when the internal combustion engine? maximum benefit requested. For example, the unit? Control 17 opens valve 11 only when the engine speed of internal combustion? lower than a first threshold and / or when the engine load of the internal combustion engine? less than a second threshold.

Secondo una possibile (ma non vincolante) forma di attuazione, l'unit? 17 di controllo apre la valvola 11 solo quando un sensore 18 di pioggia del veicolo rileva la presenza di pioggia (tipicamente il sensore 18 di pioggia ? un sensore ottico ed ? accoppiato al parabrezza del veicolo). In particolare, quando il sensore 18 di pioggia rileva la presenza di pioggia, l'unit? 17 di controllo pu? mantenere la valvola 11 sempre aperta oppure pu? aumentare la frequenza di apertura e/o la durata di apertura della valvola 11. Ad esempio, in assenza di pioggia l'unit? 17 di controllo apre la valvola 11 per pochi secondi ogni 20-30 minuti, mentre in presenza di pioggia l'unit? 17 di controllo apre la valvola 11 per diversi secondi ogni 3-8 minuti. Se il veicolo ? sprovvisto di un sensore 18 di pioggia, al posto del sensore 18 di pioggia potrebbe venire utilizzato il comando 19 del tergicristallo del parabrezza (ovvero quando il tergicristallo del parabrezza ? acceso allora viene dedotta la presenza di pioggia). According to a possible (but not binding) form of implementation, the unit? Control 17 opens the valve 11 only when a rain sensor 18 of the vehicle detects the presence of rain (typically the rain sensor 18 is an optical sensor and is coupled to the windscreen of the vehicle). In particular, when the rain sensor 18 detects the presence of rain, the unit? 17 control can? keep the valve 11 always open or can? increase the opening frequency and / or the opening duration of the valve 11. For example, in the absence of rain the unit? 17 control opens the valve 11 for a few seconds every 20-30 minutes, while in the presence of rain the unit? Control 17 opens valve 11 for several seconds every 3-8 minutes. If the vehicle? without a rain sensor 18, the control 19 of the windscreen wiper could be used instead of the rain sensor 18 (i.e. when the windscreen wiper is switched on then the presence of rain is deduced).

Secondo una possibile (ma non vincolante) forma di attuazione, l'unit? 17 di controllo determina l'apertura della valvola il anche in funzione della posizione di un "manettino" del veicolo, ovvero di un selettore che il guidatore sposta in funzione del tipo di guida desiderata; in particolare, l'unit? 17 di controllo aumenta la frequenza e/o la durata di apertura della valvola il quando il "manettino" del veicolo indica una richiesta di "guida bagnata" . According to a possible (but not binding) form of implementation, the unit? Control 17 determines the opening of the valve 11 also as a function of the position of a "lever" of the vehicle, or of a selector that the driver moves according to the type of driving desired; in particular, the unit? Control 17 increases the valve opening frequency and / or duration when the vehicle "lever" indicates a "wet driving" request.

Secondo altre forme di attuazione perfettamente equivalenti, l'otturatore 12 potrebbe avere una forma circolare oppure una forma semicircolare; in alternativa potrebbe essere previsti due otturatori affiancati ad esempio di forma semicircolare. Secondo altre forme di attuazione perfettamente equivalenti, l'otturatore 12 potrebbe avere un movimento lineare al posto del movimento rotativo According to other perfectly equivalent embodiments, the shutter 12 could have a circular shape or a semicircular shape; alternatively, two shutters side by side could be provided, for example of a semicircular shape. According to other perfectly equivalent embodiments, the shutter 12 could have a linear movement instead of the rotary movement

Il dispositivo 1 filtrante sopra descritto presenta numerosi vantaggi. The filtering device 1 described above has numerous advantages.

In primo luogo, il dispositivo 1 filtrante sopra descritto permette di ottenere un deflusso efficace ed efficiente dell'eventuale acqua residua presente all'interno della scatola 2 aria senza, nel contempo, penalizzare le prestazioni del motore a combustione interna. Il deflusso dell'eventuale acqua residua presente all'interno della scatola 2 aria ? particolarmente efficace, in quanto il foro 11 di scolo pu? essere molto grande (e quindi sia atto a fare defluire velocemente eventuale acqua residua, sia immune da intasamenti) in quanto ? normalmente chiuso dalla valvola 11. In the first place, the filtering device 1 described above allows to obtain an effective and efficient outflow of any residual water present inside the air box 2 without, at the same time, penalizing the performance of the internal combustion engine. Is the flow of any residual water present inside the box 2 air? particularly effective, as the drain hole 11 can? be very large (and therefore be able to quickly drain any residual water, is immune from clogging) in what? normally closed by valve 11.

Inoltre, il dispositivo 1 filtrante sopra descritto ? di facile ed economica realizzazione in quanto la valvola 11 e l'attuatore 15 sono di tipo standard e sono reperibili in commercio a prezzi molto bassi, ed in quanto la movimentazione della valvola 11 ? banale (ovvero prevede unicamente due posizioni limite: valvola 11 completamente chiusa e valvola 11 completamente aperta). Furthermore, the filtering device 1 described above? easy and inexpensive to manufacture since the valve 11 and the actuator 15 are of the standard type and are available on the market at very low prices, and since the movement of the valve 11? trivial (i.e. it has only two limit positions: valve 11 completely closed and valve 11 completely open).

Claims

R IV E N D I C A Z I O N I 1) Device (1) for filtering the air sucked in by an internal combustion engine; the filtering device (1) comprises: an air box (2) that defines a cavity inside? and has at least one inlet opening (3) towards the external environment and at least one outlet opening (4) towards an intake system of the engine; at least one filter (5), which? housed inside the air box (2) and arranged between the inlet opening (3) and the outlet opening (4); and a through drain hole (10) which? obtained through a lower wall (8) of the box (2) air and? suitable to allow the flow of any residual water present inside the box (2) air; the filter device (1)? characterized in that it comprises a valve (11) which? coupled to the drain hole (10) and d? mobile between a closed position in which it closes the drain hole (10) and an open position in which it leaves the drain hole (10) free to allow the flow of any residual water present inside the box (2) air.

2) Filtering device (1) according to claim 1, wherein the valve (11) comprises a shutter (12), which moves to close the drain hole (10) or to leave the drain hole (10) free.

3) Filtering device (1) according to claim 2, wherein the valve (11)? normally closed.

4) Filtering device (1) according to claim 1, 2 or 3 and comprising a spring (16) which pushes the valve (11) towards the closed position.

5) Filtering device (1) according to claim 4 and comprising an actuator (15) which moves the valve (11) from the closed position to the open position against the elastic force generated by the spring (16).

6) Filtering device (1) according to one of claims 1 to 5 and comprising: an actuator (15) which controls the position of the valve (11); and a unit? (IV) control that drives the actuator (15).

7) Filtering device (1) according to claim 6, in which the unit? Control (17) opens the valve (il) at regular intervals and at each opening keeps the valve (il) open only for a limited time interval and more? short compared to the time interval between one opening of the valve (11) and the next opening.

8) Filtering device (1) according to claim 6 or 7, in which the unit? Control (17) opens valve (11) only when the internal combustion engine delivers limited power.

9) Filtering device (1) according to claim 6, 7 or 8, wherein: the unit? (17) control? connected to a rain sensor (18) or to a control (19) of a windshield wiper; And the unit? Control (17) establishes the opening of valve (11) according to whether the rain sensor (18) detects the presence of rain or according to whether the control (19) of the windscreen wiper is activated.

10) Filtering device (1) according to claim 9, in which the unit? Control (17) establishes the opening frequency and / or the opening duration of the valve (il) depending on whether the rain sensor (18) detects the presence of rain or depending on whether the command ( 19) of the windshield wiper.

11) Filtering device (1) according to claim 9, in which the unit? Control (17) opens the valve (il) only when the rain sensor (18) detects the presence of rain or when the control (19) of the windscreen wiper is activated.

12) Filtering device (1) according to one of claims 6 to 11, wherein: the unit? (17) control? connected to a selector which is moved according to the type of guide desired; And the unit? Control (17) establishes the opening of the valve (11) according to the position of the selector.

13) Filtering device (1) according to claim 12, in which the unit? Control (17) increases the opening frequency and / or the opening duration of the valve (11) when the selector indicates a "wet drive" request.