ITBO20120601A1

ITBO20120601A1 - Veicolo per la raccolta di prodotti ortofrutticoli

Info

Publication number: ITBO20120601A1
Application number: IT000601A
Authority: IT
Inventors: Daniele Vallisi
Original assignee: Vallisi Roberto & Daniele S N C
Priority date: 2012-11-05
Filing date: 2012-11-05
Publication date: 2014-05-06

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

"VEICOLO PER LA RACCOLTA DI PRODOTTI ORTOFRUTTICOLI"

La presente invenzione è relativa ad un veicolo per la raccolta di prodotti ortofrutticoli.

La raccolta di prodotti ortofrutticoli o tramite l'estrazione del prodotto dal terreno o per quei prodotti disposti in prossimità del terreno viene fatta manualmente. Il che comporta un affaticamento dell'operatore e elevatissimi tempi per la raccolta.

Da poco tempo si utilizzano dei veicoli (motorizzati o no) dotati di un sedile posto in prossimità del terreno. Il problema principale di questi veicoli consiste nel fatto che la loro larghezza o è troppo elevata e quindi destinata a consentire la esclusiva raccolta centrale dal terreno in quanto non possono percorrere lo spazio racchiuso fra due filari di coltivazione o è troppo ridotta e quindi l'utilizzatore può interagire solo con un filare e non ha alcuna possibilità di raccolta centrale.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un veicolo per la raccolta di prodotti ortofrutticoli che sia privo degli inconvenienti sopra citati e che in particolare si possa adattare alla larghezza dello spazio racchiuso fra due filari di coltivazioni.

Oggetto della presente invenzione è un veicolo per la raccolta di prodotti ortofrutticoli comprendente:

un telaio provvisto di due ruote anteriori e di due ruote posteriori;

un sedile portato dal detto telaio;

un gruppo per la motorizzazione a scelta delle dette ruote anteriori o posteriori;

caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di regolazione della larghezza del detto telaio.

Per una migliore comprensione dell'invenzione è riportata di seguito una forma di realizzazione a puro titolo illustrativo e non limitativo con l'ausilio delle figure del disegno annesso, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica di una preferita forma di realizzazione del veicolo oggetto della presente invenzione;

la figura 2 è una vista in pianta del veicolo di figura 1;

le figure 3 e 4 sono viste anteriori del veicolo di figura 1 in due posizioni operative; e

le figura 5 e 6 sono viste in sezione di un organo del veicolo di figura 1 in due posizioni operative.

Con riferimento alle figure da 1 a 4 è indicato nel suo complesso con 1 un veicolo da utilizzare per la raccolta di prodotti ortofrutticoli.

Il veicolo 1 comprende un telaio 2 che in pianta presenta uno sviluppo perimetrale sostanzialmente rettangolare e che comprende due barre cilindriche 3 che definiscono i tratti laterali del telaio 2, un primo organo tubolare 4 che definisce il tratto anteriore del telaio 2 ed un secondo organo tubolare 5 che definisce il tratto posteriore del telaio 2.

Con riferimento alle figure 5 e 6, il primo organo 4 ed il secondo organo 5 presentano mezzi 6 per regolare la lunghezza degli stessi in modo da poter variare la distanza fra le barre 3 ed in sostanza la larghezza del telaio 2 da una configurazione illustrata in figura 3 fino ad una configurazione illustrata in figura 4. L'organo 4 comprende due barre tubolari 7 ognuna delle quali si estende secondo un asse orizzontale da una prima estremità longitudinale di una corrispondente barra 3. Le barre 7 sono coassiali fra loro e si estendono una verso l'altra. I suddetti mezzi 6 comprendono un albero 8 un cui primo tratto si estende in modo scorrevole all'interno di una prima delle barre 7 ed un cui secondo tratto si estende in modo scorrevole all'interno della seconda barra 7. Sulle barre 7 è realizzata una rispettiva asola passante 11 di asse longitudinale parallelo all'asse della corrispondente barra 7. Come illustrato in figura 6 è possibile allontanare od avvicinare fra loro le barre 7 fino a raggiungere la lunghezza desiderata dell'organo 4. Per mantenere questa lunghezza selezionata è sufficiente utilizzare, per ogni barra 7, una vite 12 che, attraverso l'asola 11, viene fatta estendere all'interno della barra 7 e viene avvitata in un foro filettato 13 realizzato nell'albero 8. In questo modo si va a fissare il tratto dell'albero 8 alla corrispondente barra 7.

Il secondo organo 5 comprende due barre tubolari 14 che si estendono da una seconda estremità longitudinale di una corrispondente barra 3 similmente a quanto sopra descritto per il primo organo 4. I mezzi 6 di cui è provvisto il secondo organo 5 sono perfettamente simili a quelli sopra descritti per il primo organo 4.

Con riferimento alle figure da 1 a 4, ogni barra 7 e 14 supporta tramite un rispettivo braccio 15 il mozzo di una corrispondente ruota 16; le barre 7 supportando le ruote anteriori 16 e le barre 14 supportando le ruote posteriori 16. Le barre 14 e la porzione limitrofa a queste delle barre 3 supporta un cassone 17 utilizzato per l'alloggiamento di batterie elettriche non illustrate. Il cassone 17 è definito da due lastre 18 conformate a gradino ed atte ad alloggiare rispettive batterie elettriche e tutti i dispositivi elettrici per il comando della motorizzazione e della direzione del veicolo 1.

Le ruote posteriori 16 sono delle cosiddette ruote motori ognuna alimentata tramite una o più rispettive batterie elettriche. I bracci 15 che supportano le ruote anteriori 16 supportano anche un rispettivo pedale 18 di cui un pedale 18 comanda la trazione di entrambe le ruote posteriori 16 (con un collegamento elettrico non illustrato), mentre il secondo pedale 18 comanda (tramite un collegamento elettrico non illustrato) la direzione destra, sinistra od rettilinea delle ruote posteriori 16 che sono sterzanti.

Una parete anteriore 21 del cassone 17 supporta una lastra 22 la quale tramite un braccio 23 supporta un sedile 24 rivolto verso le barre 7. Le barre 3 in vista laterale presentano uno sviluppo longitudinale conformato a "U" con il tratto centrale molto prossimo al terreno ed il sedile 24 è posto in corrispondenza di questo tratto centrale tanto che 1'utilizzatore può allungando una mano toccare il terreno. Ogni tratto centrale della barra 3 supporta, tramite un rispettivo braccio 25, una mensola 26 sulla quale può essere posizionato una scatola o cassa di alloggiamento dei prodotti ortofrutticoli raccolti.

E' da notare che le asole 11 realizzate sulle barre 7 sono rivolte verso il sedile 24, mentre le asole 11 realizzate sulle barre 14 sono rivolte verso il terreno.

In uso essendo il sedile 24 posto in prossimità del terreno ed essendo il telaio 2 aperto nella parte centrale, 1'utilizzatore può sia raccogliere i prodotti ortofrutticoli da piante di ridotta altezza a lato del telaio 2 e sia prodotti ortofrutticoli per estrazione dal terreno posto in corrispondenza della parte centrale del telaio 2. Inoltre tramite i pedali 18 è possibile comandare la movimentazione e la direzione del veicolo 1.

La caratteristica più importante della presente invenzione consiste nel fatto che il telaio 2 è provvisto di mezzi 6 che consentono di regolare la larghezza dello stesso in modo da poter utilizzare il veicolo 1 anche tra filari di piante a diversa distanza fa oro. In sostanza l'utilizzatore può regolare la larghezza del veicolo in funzione della larghezza prevista fra due filari di piante. E tutto questo con semplici modalità.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Veicolo per la raccolta di prodotti ortofrutticoli comprendente: un telaio (2) provvisto di due ruote anteriori (16) e di due ruote posteriori (16); un sedile (24) portato dal detto telaio (2); un gruppo per la motorizzazione a scelta delle dette ruote anteriori o posteriori (16); caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi (6) di regolazione della larghezza del detto telaio (2).
2. Veicolo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il detto telaio (2) in pianta presenta uno sviluppo perimetrale sostanzialmente rettangolare e comprende due prime barre (3) che definiscono i tratti laterali del detto telaio (2), un primo organo tubolare (4) che definisce il tratto anteriore del detto telaio (2) ed un secondo organo tubolare (5) che definisce il tratto posteriore del detto telaio (2); i detti organi (4 e 5) presentando rispettivi mezzi (6) di regolazione della propria lunghezza e quindi della larghezza del detto telaio (2).
3. Veicolo secondo la rivendicazione 2 caratterizzato dal fatto che il detto primo organo (4) comprende due seconde barre tubolari (7) ognuna delle quali si estende secondo un asse orizzontale da una prima estremità longitudinale di una corrispondente detta prima barra (3); le dette seconde barre (7) essendo coassiali fra loro ed estendendosi una verso l'altra ed i detti mezzi (6) comprendendo un albero (8) un cui primo tratto si estende in modo scorrevole all'interno di una prima delle dette seconde barre (7) ed un cui secondo tratto si estende in modo scorrevole all'interno della seconda delle dette seconde barre (7).
4. Veicolo secondo la rivendicazione 3 caratterizzato dal fatto che sulle dette seconde barre (7) è realizzata una rispettiva asola passante (il) di asse longitudinale parallelo all'asse della corrispondente detta seconda barra (7) e caratterizzato dal fatto di comprendere per ognuna delle dette seconde barre (7) una vite 12 atta ad estendersi all'interno della corrispondente detta seconda barra (7) attraverso la detta asola (11) ed ad essere avvitata in un foro filettato (13) realizzato nel detto albero (8).
5. Veicolo secondo una delle rivendicazioni da 2 a 4 il detto secondo organo (4) comprende due terze barre tubolari (14) ognuna delle quali si estende secondo un asse orizzontale da una seconda estremità longitudinale di una corrispondente detta prima barra (3); le dette terze barre (14) essendo coassiali fra loro ed estendendosi una verso l'altra ed i detti mezzi (6) comprendendo un albero (8) un cui primo tratto si estende in modo scorrevole all'interno di una prima delle dette terze barre (14) ed un cui secondo tratto si estende in modo scorrevole all'interno della seconda delle dette terze barre (14).
6. Veicolo secondo la rivendicazione 5 caratterizzato dal fatto che sulle dette terze barre (14) è realizzata una rispettiva asola passante (11) di asse longitudinale parallelo all'asse della corrispondente detta terza barra (14) e caratterizzato dal fatto di comprendere per ognuna delle dette terze barre (14) una vite 12 atta ad estendersi all'interno della corrispondente detta terza barra (14) attraverso la detta asola (11) ed ad essere avvitata in un foro filettato (13) realizzato nel detto albero (8).
7. Veicolo secondo le rivendicazioni precedenti caratterizzo dal fatto ognuna delle dette seconde e terze barre (7 e 14) supporta tramite un rispettivo braccio (15) il mozzo di una corrispondente detta ruota (16).
8. Veicolo secondo la rivendicazione 7 caratterizzato dal fatto che i detti bracci (15) che supportano le dette ruote anteriori (16) supportano anche un rispettivo pedale (18) atto a comandare il detto gruppo per la motorizzazione e la direzione del veicolo.
9. Veicolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che il detto telaio (2) supporta un cassone (17) utilizzato per l'alloggiamento di batterie elettriche; il detto cassone (17) supportando il detto sedile (24) che viene a risultare nella parte centrale del detto telaio (2).
10. Veicolo secondo la rivendicazione 9 caratterizzato dal fatto che le dette prime barre (3) presentano uno sviluppo longitudinale conformato a "U" con il tratto centrale molto prossimo al terreno ed il detto sedile (24) è posto in corrispondenza di questo tratto centrale.