ITBO20120521A1 - TROLLEY GROUP FOR SLIDING DOORS OR WINDOWS UP AND SLIDE. - Google Patents
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- E05D15/565—Suspension arrangements for wings with successive different movements for raising wings before sliding
Description
DESCRIZIONE DESCRIPTION
GRUPPO CARRELLO PER PORTA O FINESTRA SCORREVOLE ALZA E SCORRI. TROLLEY GROUP FOR UP AND DOWN SLIDING DOOR OR WINDOW.
La presente invenzione ha per oggetto un gruppo carrello per porte o finestre scorrevoli, in particolare facente parte di un gruppo carrello per porte o finestre note in gergo come "alza e scorri", o "lift and slide". The present invention relates to a trolley assembly for sliding doors or windows, in particular forming part of a trolley assembly for doors or windows known in jargon as "lift and slide" or "lift and slide".
Queste porte o finestre comprendono generalmente: These doors or windows generally include:
- un telaio fisso; - a fixed frame;
- almeno un'anta mobile, scorrevole orizzontalmente rispetto al telaio fisso tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura; - at least one movable leaf, sliding horizontally with respect to the fixed frame between an open position and a closed position;
- almeno un gruppo di scorrimento, o gruppo carrello, il quale à ̈ associato al traverso inferiore dell'anta ed à ̈ guidato da un binario orizzontale di base per consentire lo scorrimento dell'anta da e verso le sopra citate posizioni di apertura e chiusura; - at least one sliding group, or trolley group, which is associated with the lower crosspiece of the door and is guided by a horizontal base track to allow the door to slide to and from the aforementioned opening and closing positions ;
- una maniglia di comando, disposta sull’anta, la quale, in primo luogo, consente di sollevare l'anta al fine di allontanare dai fianchi del binario le guarnizioni inferiori dell'anta e permettere così lo scorrimento di quest’ultima da e verso le sopra citate posizioni di apertura e chiusura, ed, in secondo luogo, consente di abbassare l'anta in corrispondenza della posizione di chiusura al fine di rendere le guarnizioni a tenuta dell'infisso; - a control handle, placed on the door, which, in the first place, allows the door to be lifted in order to move the lower seals of the door away from the sides of the track and thus allow the latter to slide to and from the aforementioned opening and closing positions, and, secondly, it allows the door to be lowered in correspondence with the closing position in order to make the gaskets seal on the frame;
- dei mezzi di bloccaggio / sbloccaggio, i quali agiscono fra il montante verticale dell'anta ed il telaio fisso per bloccare/sbloccare l’anta nella sua posizione di chiusura sotto il comando dalla citata maniglia. - locking / unlocking means, which act between the vertical upright of the door and the fixed frame to lock / unlock the door in its closed position under the control from the aforementioned handle.
Nella presente trattazione, viene focalizzata l'attenzione sul gruppo carrello che, nella maggioranza delle soluzioni costruttive presenti sul mercato, comprende una coppia di carrelli (principale e secondario) in modo da supportare in modo distribuito l’anta scorrevole. In the present discussion, attention is focused on the trolley group which, in the majority of construction solutions on the market, includes a pair of trolleys (main and secondary) in order to support the sliding door in a distributed way.
Attualmente le strutture di ogni carrello del gruppo comprende: Currently the structures of each trolley of the group include:
- un telaio scatolare, su cui sono incernierate, alle sue estremità , una coppia di ruote destinate a poggiare sul binario, ed - a box-shaped frame, on which a pair of wheels designed to rest on the track are hinged at its ends, and
- un corpo di collegamento, interposto fra il telaio scatolare e la parte inferiore dell'anta scorrevole, per permettere il sollevamento e l'abbassamento dell'anta rispetto al telaio scatolare. - a connecting body, interposed between the box-shaped frame and the lower part of the sliding door, to allow the door to be raised and lowered with respect to the box-shaped frame.
In particolare, secondo una struttura nota (di cui alcune soluzioni realizzative sono visibili nelle pubblicazioni DE 7816563U, EP 1.298.271, EP 1.298.272, EP 1.437.471), il corpo di collegamento à ̈, da un lato, vincolato alla parte inferiore dell’anta, e, dall’altro, vincolato al telaio scatolare a mezzo di un accoppiamento fra un perno ed un asola inclinata (applicati e ricavati sul telaio scatolare e sul corpo di collegamento o viceversa in funzione delle soluzioni adottate). In particular, according to a known structure (of which some construction solutions are visible in the publications DE 7816563U, EP 1.298.271, EP 1.298.272, EP 1.437.471), the connection body is, on the one hand, bound to the lower part of the door, and, on the other, bound to the box-shaped frame by means of a coupling between a pin and an inclined slot (applied and obtained on the box-shaped frame and on the connection body or vice versa depending on the solutions adopted).
Il movimento del corpo di collegamento (e dell’anta) rispetto al telaio scatolare del carrello viene impartito a mezzo della citata maniglia di comando, attraverso un sistema di rinvio che consente di variare la posizione relativa fra il perno e l’asola inclinata. The movement of the connecting body (and of the leaf) with respect to the box-like frame of the trolley is imparted by means of the aforementioned control handle, through a transmission system that allows the relative position to be varied between the pin and the inclined slot .
In questa luce, per cercare di aumentare l’efficienza dei meccanismi alza e scorri (intendendo per efficienza una minore forza da applicare alla maniglia per sollevare ante anche di peso rilevante) si adottano delle molle precaricate la cui funzione à ̈ quella di ridurre il peso dell’anta da sollevare ed aiutare il movimento di apertura. Una soluzione nota, della stessa Richiedente, à ̈ illustrata nel brevetto EP 2.220.316. In this light, to try to increase the efficiency of the lift and slide mechanisms (meaning by efficiency a lower force to be applied to the handle to lift even heavy doors), preloaded springs are adopted whose function is to reduce the weight of the door to be lifted and to help the opening movement. A known solution, by the same Applicant, is illustrated in the patent EP 2,220,316.
Tuttavia, questo tipo di soluzione, cioà ̈ la presenza della combinazione perno - asola - molla presenta alcuni inconvenienti. However, this type of solution, ie the presence of the pin - slot - spring combination, has some drawbacks.
Un primo problema à ̈ dato dalla ridotta capacità di aiuto della molla, cioà ̈ dal fatto che all'aumentare del sollevamento dell'anta, la molla tende a "scaricarsi" ed a ridurre progressivamente il proprio contributo nel sollevamento dell'anta. A first problem is given by the reduced help capacity of the spring, that is, by the fact that as the leaf lifting increases, the spring tends to "unload" and gradually reduce its contribution in the leaf lifting.
Questo effetto ridotto della molla si riflette, quindi, sulla manovra effettuata dall'utente sulla maniglia che, di fatto, necessiterà di uno sforzo maggiore durante gli ultimi gradi di rotazione della maniglia coincidenti con l'ultima fase di sollevamento dell'anta. This reduced effect of the spring is therefore reflected in the maneuver performed by the user on the handle which, in fact, will require greater effort during the last degrees of rotation of the handle coinciding with the last lifting phase of the door.
Un secondo problema à ̈ costituito, come detto dal gruppo di guida definito "ad asola inclinata" presente sui carrelli. A second problem is constituted, as mentioned, by the guide unit defined as "inclined slot" present on the carriages.
Si noti che il meccanismo di comando che parte dall’azionamento della maniglia ed arriva fino al carrello secondario determinare una sommatoria di giochi dati dagli accoppiamenti meccanici in serie presenti. Questa sommatoria di giochi si può tradurre in una perdita di corsa del carrello principale ed in misura spesso maggiore del carrello secondario con conseguente inutilizzo dello spazio di corsa del perno nell'asola inclinata. It should be noted that the control mechanism which starts from the actuation of the handle and reaches the secondary carriage determine a sum of the plays given by the mechanical couplings in series present. This sum of clearances can translate into a loss of stroke of the main carriage and often to a greater extent of the secondary carriage with consequent inactivity of the travel space of the pin in the inclined slot.
In questa luce, la perdita di corsa diventa quindi una riduzione della quota di sollevamento dell’anta. In this light, the loss of travel thus becomes a reduction in the lift height of the leaf.
In altre parole, con questo sistema ad asola, il valore effettivo di sollevamento dell’anta risulta più o meno elevato a seconda della sommatoria dei giochi che vengono a crearsi. Ciò senza poter intervenire in adeguamento, in quanto il sistema così strutturato sui carrelli à ̈, diremmo, di tipo rigido. In other words, with this slot system, the effective lifting value of the sash is more or less high depending on the sum of the play that is created. This without being able to intervene in adaptation, as the system thus structured on the trolleys is, we would say, of the rigid type.
Un ulteriore problema rilevato à ̈ dato dal peso dell’anta, quando la stessa à ̈ sollevata. A further problem noted is given by the weight of the door, when it is raised.
Nel sistema con asola, perno e molla, il peso dell'anta grava sempre sull’asola inclinata e, a cascata, su tutto il treno del meccanismo fino ad arrivare alla maniglia Sulle ante di peso rilevante, questo effetto a cascata del peso può comportare una scarsa stabilità della maniglia che, in alcuni casi, tende, solo a toccarla, a sganciarsi dalla posizione di apertura proprio per effetto del peso dell'anta. In the system with slot, pin and spring, the weight of the door always weighs on the inclined slot and, cascading, on the entire train of the mechanism up to the handle. On doors of considerable weight, this cascade effect of the weight can lead to poor stability of the handle which, in some cases, tends, only to touch it, to release from the opening position due to the weight of the door.
Scopo del presente trovato à ̈ rendere disponibile un gruppo carrello per porte o finestre scorrevoli alza e scorri che superi gli inconvenienti della tecnica nota sopra citati. The purpose of the present invention is to make available a trolley unit for lift-and-slide sliding doors or windows which overcomes the aforementioned drawbacks of the known art.
In particolare, à ̈ scopo del presente trovato mettere a disposizione un gruppo carrello per porte o finestre scorrevoli alza e scorri in grado di rendere l'apertura e la chiusura della porta o finestra senza sforzi eccessivi per l'utilizzatore e con elevata stabilità dell'anta mobile nella posizione di apertura. In particular, it is an object of the present invention to provide a trolley unit for lift-and-slide sliding doors or windows capable of making the opening and closing of the door or window without excessive effort for the user and with high stability of the mobile leaf in the open position.
Ulteriore scopo della presente invenzione à ̈ proporre un gruppo carrello per porte o finestre scorrevoli alza e scorri adattabile a qualsiasi tipo di profilo realizzante l'anta mobile, cioà ̈ anche in situazioni di profili di ridotte dimensioni, ma mantenendo corse di sollevamento elevate. A further object of the present invention is to propose a trolley unit for lift and slide sliding doors or windows that can be adapted to any type of profile making the mobile leaf, that is, even in situations of small profiles, but maintaining high lifting strokes.
Detti scopi sono pienamente raggiunti dal gruppo carrello per porte o finestre scorrevoli alza e scorri oggetto del presente trovato, che si caratterizza per quanto contenuto nelle rivendicazioni sotto riportate. In particolare il gruppo carrello ha un carrello primario comprendente un primo telaio a cassa avente una porzione superiore configurata per accoppiarsi scorrevolmente, in uso, ad un traverso inferiore dell'anta; un secondo telaio di supporto di una coppia di ruote disposte, in uso, in appoggio ad un binario; il secondo telaio à ̈ configurato per permettere un movimento di basculamento delle due ruote attorno ad un unico punto di fulcro; un gruppo cinematico a biella per un sollevamento ed un abbassamento dell'anta rispetto al binario, corrispondenti alla posizione di apertura e rispettivamente di chiusura di un'anta; il gruppo cinematico a biella à ̈ disposto ed agente tra il primo telaio ed, in uso, ad un gruppo di rinvio comandato da una maniglia disposta sull'anta. Said purposes are fully achieved by the trolley unit for lift-and-slide sliding doors or windows, object of the present invention, which is characterized by the contents of the claims reported below. In particular, the trolley assembly has a primary trolley comprising a first box-type frame having an upper portion configured for slidingly coupling, in use, to a lower crosspiece of the door; a second support frame for a pair of wheels arranged, in use, resting on a track; the second frame is configured to allow a tilting movement of the two wheels around a single fulcrum point; a connecting rod kinematic unit for raising and lowering the leaf with respect to the track, corresponding to the opening and closing position of a leaf respectively; the connecting rod kinematic unit is arranged and acts between the first frame and, in use, to a transmission unit controlled by a handle arranged on the door.
Grazie a questa struttura del carrello primario à ̈ possibile ottenere una corsa di sollevamento ed abbassamento dell'anta estremamente ampia e precisa anche in condizione di ridotte dimensioni dei profili di anta grazie alla presenza del cinematismo a biella agente uniformemente sul primo telaio. Thanks to this structure of the primary carriage, it is possible to obtain an extremely wide and precise lifting and lowering stroke of the leaf even in conditions of reduced dimensions of the leaf profiles thanks to the presence of the connecting rod mechanism acting uniformly on the first frame.
Questa uniformità di azione del gruppo cinematico permette una notevole stabilità delle posizione assunte dall'anta ed un minor sforzo in fase di apertura e chiusura sulla maniglia da parte dell'utente. This uniformity of action of the kinematic group allows a considerable stability of the positions assumed by the door and a lower effort during opening and closing on the handle by the user.
A ciò si aggiunga che la possibilità di basculamento delle ruote permette di mantenere sempre uno scorrimento corretto dell'anta sul binario anche in presenza di discontinuità sul binario. In addition, the possibility of tilting the wheels allows to always maintain a correct sliding of the door on the track even in the presence of discontinuities on the track.
Questa ed altre caratteristiche risulteranno maggiormente evidenziate dalla descrizione seguente di una preferita forma realizzativa, illustrata a puro titolo esemplificativo e non limitativo nelle unite tavole di disegno, in cui: This and other characteristics will be more evident from the following description of a preferred embodiment, illustrated purely by way of non-limiting example in the accompanying drawing tables, in which:
- la figura 1 illustra una porta o finestra scorrevole alza e scorri provvista del gruppo carrello, oggetto della presente invenzione, in una vista frontale schematica; Figure 1 illustrates a door or window sliding lift and slide provided with the trolley unit, object of the present invention, in a schematic front view;
- la figura 2 illustra il gruppo carrello della porta o finestra scorrevole, oggetto della presente invenzione, in una vista frontale con alcune parti in sezione ed in una configurazione di chiusura dell'anta mobile della porta o finestra; Figure 2 illustrates the carriage assembly of the sliding door or window, object of the present invention, in a front view with some parts in section and in a closing configuration of the movable leaf of the door or window;
- la figura 3 illustra un dettaglio in scala ingrandita di un carrello secondario di cui alla figura 2; Figure 3 illustrates a detail on an enlarged scale of a secondary carriage of Figure 2;
- la figura 4 illustra il gruppo carrello e l'anta di cui alla figura 2 in una vista frontale posteriore schematica; Figure 4 illustrates the carriage assembly and the leaf of Figure 2 in a schematic rear front view;
- la figura 5 il gruppo carrello della porta o finestra scorrevole, oggetto della presente invenzione, in una vista frontale con alcune parti in sezione ed in una configurazione di apertura dell'anta mobile della porta o finestra; figure 5 the carriage assembly of the sliding door or window, object of the present invention, in a front view with some parts in section and in an opening configuration of the movable leaf of the door or window;
- la figura 6 illustra il gruppo carrello e l'anta di cui alla figura 5 in una vista frontale posteriore schematica; Figure 6 illustrates the carriage assembly and the leaf of Figure 5 in a schematic rear front view;
- la figura 7 illustra un carrello primario facente parte del gruppo carrello di cui alle figure precedenti, in una vista prospettica in esploso; Figure 7 illustrates a primary trolley forming part of the trolley assembly of the preceding figures, in an exploded perspective view;
- la figura 8 illustra un carrello secondario facente parte del gruppo carrelli di cui alle figure precedenti, in una vista prospettica in esploso; Figure 8 illustrates a secondary trolley forming part of the trolley assembly of the preceding figures, in an exploded perspective view;
- le figure 9 e 10 illustrano mezzi di regolazione del carrello secondario in una prima configurazione operativa, rispettivamente in una vista prospettica assemblata ed in una vista parzialmente in esploso; Figures 9 and 10 show adjustment means of the secondary carriage in a first operating configuration, respectively in an assembled perspective view and in a partially exploded view;
- le figure 11 e 12 illustrano mezzi di regolazione del carrello secondario in una seconda configurazione operativa, rispettivamente in una vista prospettica assemblata ed in una vista parzialmente in esploso. Figures 11 and 12 show adjustment means of the secondary carriage in a second operating configuration, respectively in an assembled perspective view and in a partially exploded view.
Conformemente ai disegni allegati, e con particolare riferimento alle figure da 1 a 6, il gruppo carrello in oggetto, indicato con 100, Ã ̈ utilizzabile porte o finestre scorrevoli del tipo "alza e scorri" ed indicate con 1. In accordance with the attached drawings, and with particular reference to Figures 1 to 6, the trolley unit in question, indicated with 100, can be used for sliding doors or windows of the "lift and slide" type and indicated with 1.
Queste porte o finestre 1 comprendono, negli elementi essenziali: un telaio 2 fisso, almeno un'anta 3 mobile, una coppia di carrelli 4 e 5 formanti il citato gruppo carrello ed un organo 14 di comando composto da una maniglia. These doors or windows 1 comprise, in the essential elements: a fixed frame 2, at least a movable leaf 3, a pair of carriages 4 and 5 forming the aforementioned carriage assembly and a control member 14 consisting of a handle.
In questa luce, l’anta 3 à ̈ scorrevole rispetto al telaio 2 fisso tra una posizione di chiusura (vedi figura 1) ed una posizione di apertura (non illustrata). In this opening, the door 3 can slide with respect to the fixed frame 2 between a closed position (see figure 1) and an open position (not shown).
Si noti che l’anta 3 à ̈ scorrevole orizzontalmente lungo un binario 7 fisso disposto alla base del telaio 2 fisso, e nella sua posizione di completa apertura (non illustrata) si può sovrapporre (a semplice titolo di esempio) ad un’anta 101 fissa od altrettanto mobile. Note that the door 3 slides horizontally along a fixed track 7 arranged at the base of the fixed frame 2, and in its fully open position (not shown) it can be superimposed (simply by way of example) on a leaf 101 fixed or equally mobile.
La coppia di carrelli 4, 5 à ̈ associata al traverso 6 inferiore dell'anta 3 ed à ̈ guidato dal binario 7 per consentire lo scorrimento dell'anta 3 da e verso le sopra citate posizioni di apertura e chiusura. The pair of carriages 4, 5 is associated with the lower crosspiece 6 of the door 3 and is guided by the track 7 to allow the sliding of the door 3 to and from the aforementioned opening and closing positions.
Di qui in avanti verrà indicato come “primario†, il carrello 4 che, nel verso F2 di chiusura dell’anta 3, risulta disposto anteriormente rispetto all’altro carrello 5, il quale à ̈ invece indicato come “secondario†, ed à ̈ collegato, in serie con il carrello principale 4. From here on, the trolley 4 will be indicated as â € œprimaryâ € which, in the direction F2 for closing leaf 3, is arranged in front of the other trolley 5, which is instead indicated as â € œsecondaryâ € , and is connected, in series with the main carriage 4.
La porta o finestra 1 comprende, come detto, una maniglia 14 di comando disposta sull’anta 3. The door or window 1 comprises, as mentioned, a control handle 14 arranged on the wing 3.
La maniglia 14 di comando à ̈ collegata al gruppo carrello 100 attraverso un asta 23 di collegamento scorrevole all'interno del montante verticale dell'anta 3 mobile. A sua volta, l'asta 23 à ̈ collegata ad un gruppo di rinvio 13 del movimento impresso dalla maniglia 14 collegato al carrello primario 4. The control handle 14 is connected to the trolley assembly 100 through a connecting rod 23 sliding inside the vertical upright of the mobile leaf 3. In turn, the rod 23 is connected to a transmission unit 13 of the movement imparted by the handle 14 connected to the primary carriage 4.
In questo modo la rotazione della maniglia 14 in un senso o nell'altro consente di: In this way, the rotation of the handle 14 in one direction or the other allows:
- sollevare l'anta 3 al fine di allontanare dai fianchi del binario 7 le guarnizioni inferiori dell'anta 3 e permettere così lo scorrimento di quest’ultima da e verso le sopra citate posizioni di apertura e chiusura (vedi freccia F1 e figure 5 e 6 ), o di - lift leaf 3 in order to move the lower seals of leaf 3 away from the sides of track 7 and thus allow the latter to slide to and from the aforementioned opening and closing positions (see arrow F1 and figures 5 and 6), or of
- abbassare l'anta 3 in corrispondenza della posizione di chiusura al fine di portare le guarnizioni a chiusura dell'infisso 1 (vedi freccia F2 e figure 2 e 4). - lower the leaf 3 in correspondence with the closing position in order to bring the gaskets to close the frame 1 (see arrow F2 and figures 2 and 4).
Secondo l'invenzione, il carrello 4 primario comprende un primo telaio 8 a cassa avente una porzione superiore 8a configurata per accoppiarsi scorrevolmente, in uso, al traverso 6 inferiore dell'anta. According to the invention, the primary carriage 4 comprises a first box-like frame 8 having an upper portion 8a configured for slidingly coupling, in use, to the lower crosspiece 6 of the door.
Sempre secondo l'invenzione, il carrello primario 4 comprende un secondo telaio 9 di supporto di una coppia di ruote 10 e 11 disposte, in uso, in appoggio al binario 7. Still according to the invention, the primary trolley 4 comprises a second frame 9 for supporting a pair of wheels 10 and 11 arranged, in use, resting on the track 7.
In questa luce, il secondo telaio 9 Ã ̈ configurato per permettere un movimento di basculamento delle due ruote 10 e 11 attorno ad un unico punto di fulcro P1. In this light, the second frame 9 is configured to allow a tilting movement of the two wheels 10 and 11 around a single fulcrum point P1.
Sempre secondo l'invenzione, il carrello 4 primario comprende un gruppo cinematico a biella 12 per il sollevamento e l'abbassamento dell'anta 3 rispetto al binario 7, corrispondenti alla posizione di apertura e rispettivamente di chiusura dell'anta 3. Still according to the invention, the primary carriage 4 comprises a connecting rod kinematic unit 12 for raising and lowering the wing 3 with respect to the track 7, corresponding to the opening and closing positions of the wing 3 respectively.
Il gruppo cinematico a biella 12 Ã ̈ disposto ed agente tra il primo telaio 8 ed, in uso, al gruppo di rinvio 13 comandato dalla maniglia 14 disposta sull'anta 3. The connecting rod kinematic unit 12 is arranged and acts between the first frame 8 and, in use, the transmission unit 13 controlled by the handle 14 arranged on the leaf 3.
Preferibilmente (vedi figura 7), il gruppo cinematico a biella 12 Ã ̈ collegato anche al secondo telaio 9 per permettere un movimento, nei due sensi, della coppia di ruote 10 e 11 sul binario 7 durante il movimento di sollevamento e l'abbassamento dell'anta 3 e mantenere la stessa coppia di ruote 10 e 11 centrata rispetto al primo telaio 8 in sollevamento od abbassamento. Preferably (see Figure 7), the kinematic group with connecting rod 12 is also connected to the second frame 9 to allow movement, in both directions, of the pair of wheels 10 and 11 on the track 7 during the lifting and lowering of the wing 3 and keep the same pair of wheels 10 and 11 centered with respect to the first frame 8 in raising or lowering.
Preferibilmente il primo telaio 8 comprende la sua porzione superiore 8a sagomata a definire due scanalature S1 e S2 di accoppiamento in una canalina 6c ricavata sul traverso inferiore 6 dell'anta 3. Preferably, the first frame 8 comprises its upper portion 8a shaped to define two coupling grooves S1 and S2 in a raceway 6c obtained on the lower crosspiece 6 of the door 3.
Preferibilmente, il primo telaio 8 comprende una superficie 15 e 16 sagomata ad ognuna delle proprie estremità e configurata per definire una guida a camma di contatto per il punto di cerniera P2, P3 del gruppo cinematico a biella 12 collegato al gruppo di rinvio 13. In questa luce, ogni superficie sagomata 15 e 16 definisce un punto di appoggio del primo telaio 8 al punto di cerniera P2, P3 in corrispondenza della posizione sollevata di apertura dell'anta 3. Preferably, the first frame 8 comprises a surface 15 and 16 shaped at each of its ends and configured to define a contact cam guide for the hinge point P2, P3 of the connecting rod kinematic assembly 12 connected to the transmission assembly 13. In this opening, each shaped surface 15 and 16 defines a resting point of the first frame 8 at the hinge point P2, P3 in correspondence with the raised opening position of the wing 3.
Grazie a questa combinazione meccanica ed alla ampia superficie di appoggio del primo telaio 8 all'anta 3, la posizione sollevata dell'anta 3 risulta estremamente stabile anche in presenza di ante di elevato peso. Thanks to this mechanical combination and to the large support surface of the first frame 8 to the door 3, the raised position of the door 3 is extremely stable even in the presence of heavy doors.
Entrando nel dettaglio, il gruppo cinematico a biella 12 comprende una prima asta 12a prossimale di manovra incernierata, in tre distinti punti P4, P5, P2, rispettivamente al primo telaio 8, al gruppo di rinvio 12 ed al secondo telaio 9. Going into detail, the connecting rod kinematic assembly 12 comprises a first proximal maneuver rod 12a hinged, in three distinct points P4, P5, P2, respectively to the first frame 8, to the transmission unit 12 and to the second frame 9.
In questa luce, il gruppo cinematico a biella 12 comprende una seconda asta 12b distale, rispetto al gruppo di rinvio 12, incernierata al primo telaio 8 in un punto P6, ad una estremità , e all'altra estremità , incernierata in un unico punto P3 al secondo telaio 9 e ad un gruppo di collegamento 17 rigido in serie con il secondo carrello secondario 5. In this light, the connecting rod kinematic unit 12 comprises a second rod 12b distal, with respect to the transmission unit 12, hinged to the first frame 8 in a point P6, at one end, and at the other end, hinged in a single point P3 to the second frame 9 and to a rigid connection assembly 17 in series with the second secondary carriage 5.
Si noti che con prima e seconda asta 12a e 12b sono definite due coppie bilaterali di aste formanti il cinematismo di movimentazione. It should be noted that the first and second rods 12a and 12b define two bilateral pairs of rods forming the movement mechanism.
In questa luce si noti che i citati punti di fulcro o punti di cerniera (P1, P2, P3, P4, P5, P6) sono definiti da relativi perni di vincolo girevole tra i vari componenti. In this light it should be noted that the aforementioned fulcrum points or hinge points (P1, P2, P3, P4, P5, P6) are defined by relative pivot pins between the various components.
Preferibilmente, il secondo telaio 9 comprende due piastre 9a, 9b piane parzialmente alloggiate nel primo telaio 8 e mobili relativamente allo stesso primo telaio 8. Preferably, the second frame 9 comprises two flat plates 9a, 9b partially housed in the first frame 8 and movable relative to the first frame 8 itself.
In questa luce, ogni piastra 9a, 9b à ̈ incernierata, alle proprie estremità , al gruppo cinematico a biella 12. In this light, each plate 9a, 9b is hinged, at its ends, to the kinematic group 12.
Si noti che le due piastre piane 9a, 9b formanti il secondo telaio 9 hanno un unico punto P1 di fulcro per la coppia di ruote 10 e 11 in una zona intermedia rispetto ai due punti di cerniera P2, P3 con il gruppo cinematico a biella 12. It should be noted that the two flat plates 9a, 9b forming the second frame 9 have a single fulcrum point P1 for the pair of wheels 10 and 11 in an intermediate zone with respect to the two hinge points P2, P3 with the connecting rod kinematic unit 12 .
In questa luce, la coppia di ruote 10 e 11 Ã ̈ vincolata girevolmente ad una coppia di bilancieri 18 e 19 orizzontali aventi il punto di fulcro P1 centrale incernierato al secondo telaio 9. In this light, the pair of wheels 10 and 11 are rotatably constrained to a pair of horizontal rockers 18 and 19 having the central fulcrum point P1 hinged to the second frame 9.
La struttura a biella 12 di collegamento tra primo telaio 8, secondo telaio 9 e gruppo di rinvio 13 determina quindi un movimento di sollevamento o abbassamento del primo telaio 8, su azione della maniglia 14, con conseguente sollevamento o abbassamento dell'anta 3 (vedi figure da 2 a 6). The connecting rod structure 12 connecting the first frame 8, the second frame 9 and the transmission unit 13 therefore determines a lifting or lowering movement of the first frame 8, on the action of the handle 14, with consequent lifting or lowering of the wing 3 (see figures 2 to 6).
Questi movimenti sono determinati dalla rotazione delle aste di biella 12a e 12b che attuano il sollevamento o l'abbassamento del primo telaio 8 con relativo scorrimento in avanzamento od arretramento del secondo telaio 9 grazie alla coppia di ruote 10 e 11 ad esso collegate. These movements are determined by the rotation of the connecting rod rods 12a and 12b which raise or lower the first frame 8 with relative sliding forward or backward of the second frame 9 thanks to the pair of wheels 10 and 11 connected to it.
La presenza delle superfici a camma 15, 16 sul primo telaio 8 permette di aiutare i movimenti di sollevamento ed abbassamento del primo telaio 8 ed anche il mantenimento stabile della posizione sollevata. The presence of the cam surfaces 15, 16 on the first frame 8 makes it possible to help the lifting and lowering movements of the first frame 8 and also to keep the raised position stable.
Grazie a questo sistema cinematico, la rotazione della maniglia, in particolare durante la fase di sollevamento dell'anta 3, risulterà estremamente rapida e "dolce" senza sforzi eccessivi da parte dell'utente. Thanks to this kinematic system, the rotation of the handle, in particular during the lifting phase of the leaf 3, will be extremely quick and "smooth" without excessive effort on the part of the user.
Preferibilmente, tra il gruppo di rinvio 13 del moto e l'asta 23 sono disposti organi regolabili 24 di unione del gruppo di rinvio 13 con l'asta 23 per registrare, se necessario, il collegamento del gruppo di rinvio 13 con l'asta 23 di manovra mantenendo stabile la posizione relativa assunta della maniglia 14 e del carrello primario 4 (oltreché del carrello secondario 5, il tutto in sede di montaggio), vedi in particolare le figure 2, 5 e 7. Preferably, between the transmission assembly 13 of the motion and the rod 23 there are adjustable members 24 for joining the transmission assembly 13 with the rod 23 to adjust, if necessary, the connection of the transmission assembly 13 with the rod 23 maneuver keeping stable the relative position assumed of the handle 14 and of the primary carriage 4 (as well as of the secondary carriage 5, all during assembly), see in particular figures 2, 5 and 7.
Preferibilmente, il gruppo di rinvio 13 comprende un braccio 25 di manovra articolato agli organi 12 per il sollevamento ed abbassamento dell'anta 3 disposti ed agenti sul carrello 4. Preferably, the transmission assembly 13 comprises a maneuvering arm 25 articulated to the members 12 for lifting and lowering the wing 3 arranged and acting on the carriage 4.
Preferibilmente, sull'estremità libera del braccio 25 di manovra sono collegati gli organi regolabili 24 di unione. Preferably, the adjustable union members 24 are connected to the free end of the operating arm 25.
Preferibilmente, gli organi regolabili 24 di unione comprendono una terminale 26 per il collegamento con l'asta 23 di manovra; il terminale 26 Ã ̈ scorrevolmente inseribile, in uso, nell'anta 3. Preferably, the adjustable joining members 24 comprise a terminal 26 for connection with the operating rod 23; terminal 26 can be slidably inserted, in use, into leaf 3.
Gli organi regolabili 24 comprendono anche una slitta 27 articolata al braccio 25 di manovra e configurata per il contatto e l'unione frontale con il terminale 26. The adjustable members 24 also comprise a slide 27 articulated to the operating arm 25 and configured for contact and front union with the terminal 26.
Preferibilmente, gli organi 24 regolabili comprendono anche mezzi 28 per la registrazione della posizione relativa tra il terminale 26 e la slitta 27. Preferably, the adjustable members 24 also comprise means 28 for registering the relative position between the terminal 26 and the slide 27.
Questi mezzi 28 per la registrazione sono disposti tra le due superfici 26a, 27a di contatto dello stesso terminale 26 e della slitta 27, in modo da permettere una variazione, in uso, della posizione del solo terminale 26 rispetto al braccio 25. These recording means 28 are arranged between the two contact surfaces 26a, 27a of the same terminal 26 and of the slide 27, so as to allow a variation, in use, of the position of only the terminal 26 with respect to the arm 25.
In questa luce, gli organi 24 per la regolazione comprendono anche mezzi 29 per l'ammorsamento della slitta 27 al terminale 26 e configurati per bloccare la slitta 27 al terminale 26 nella posizione definita. In this light, the adjustment members 24 also comprise means 29 for gripping the slide 27 to the terminal 26 and configured to lock the slide 27 to the terminal 26 in the defined position.
Preferibilmente, i mezzi 28 per la registrazione comprendono una superficie 27a dentata e contro dentata 26a ricavate sulle corrispondenti superfici di contatto della slitta 27 e del terminale 26 e tra loro accoppiabili o compenetrabili per permettere una pluralità di posizioni discrete tra la slitta 27 ed il terminale 26 accoppiabile, in uso, con l'asta 23. Preferably, the recording means 28 comprise a toothed and counter-toothed surface 27a formed on the corresponding contact surfaces of the slide 27 and of the terminal 26 and can be coupled or interpenetrated to allow a plurality of discrete positions between the slide 27 and the terminal 26 can be coupled, in use, with rod 23.
Si noti che i mezzi 29 per l'ammorsamento comprendono un tappo 29a accoppiabile sulla superficie esterna della slitta 27. It should be noted that the clamping means 29 comprise a plug 29a which can be coupled to the outer surface of the slide 27.
In questa luce, il tappo 29a comprende organi 29b a vite passanti attraverso una sede 29c ad asola ricavata sulla slitta 27 ed avvitabilmente impegnabile, in uso, in una sede 26b del terminale 26 per bloccare quest'ultimo con la slitta 27 nella posizione assunta. In this opening, the cap 29a comprises screw members 29b passing through a slot 29c formed on the slide 27 and screwable engageable, in use, in a seat 26b of the terminal 26 to lock the latter with the slide 27 in the assumed position.
In pratica, durante il montaggio degli accessori di manovra, se l'accoppiamento tra il terminale 26 e l'asta 23 fosse difficoltoso per errori di taglio e foratura dell'asta 23, l'addetto al montaggio può allentare la vite 31 e, quindi, l'accoppiamento tra slitta 27 e terminale 26. In practice, during the assembly of the operating accessories, if the coupling between the terminal 26 and the rod 23 is difficult due to errors in cutting and drilling the rod 23, the assembler can loosen the screw 31 and, therefore , the coupling between slide 27 and terminal 26.
A questo punto l'addetto può traslare, a passi, il terminale 27 fino al raggiungimento del corretto accoppiamento nella sede dell'asta 23: ciò senza modificare la posizione assunta dal braccio 25 e dalla maniglia 14. At this point the operator can move the terminal 27 in steps until the correct coupling is reached in the seat of the rod 23: this without changing the position assumed by the arm 25 and by the handle 14.
Effettuato l'accoppiamento asta 23 - terminale 27, l'addetto può nuovamente ammorsare terminale 27 e slitta 26 nella posizione assunta. Once the rod 23 - terminal 27 has been coupled, the worker can clamp the terminal 27 and slide 26 again in the assumed position.
Grazie a questo sistema, che prevede una giunzione di collegamento dentata e regolabile si mantiene la movimentazione data dai meccanismi che comandano i carrelli in fasatura perfetta tra la maniglia a zero gradi quando si ha la posizione di anta abbassata e la maniglia a 180° quando si ha la posizione di anta alzata. Thanks to this system, which provides for a toothed and adjustable connection joint, the movement given by the mechanisms that control the trolleys is maintained in perfect timing between the handle at zero degrees when the door is in the lowered position and the handle at 180 ° when it is has the raised door position.
In questo modo eventuali errori di taglio dell’astina vengono eliminati permettendo al serramentista di lavorare senza particolari necessità di precisione e senza che ciò abbia impatto sulla qualità finale della porta o finestra. In this way any cutting errors of the rod are eliminated allowing the window maker to work without any particular need for precision and without this having an impact on the final quality of the door or window.
Preferibilmente (vedi figura 8), il carrello secondario 5 ha una struttura e le funzioni degli elementi molto simile al carrello primario 4. Preferably (see Figure 8), the secondary trolley 5 has a structure and functions of the elements very similar to the primary trolley 4.
Preferibilmente, il carrello secondario comprende un primo telaio 8 a cassa avente una porzione superiore 8a configurata per accoppiarsi scorrevolmente, in uso, al traverso inferiore 6 dell'anta 3. Preferably, the secondary carriage comprises a first box-like frame 8 having an upper portion 8a configured for slidingly coupling, in use, to the lower crosspiece 6 of the door 3.
Sempre preferibilmente il carrello secondario 5 comprende un secondo telaio 9 di supporto di una coppia di ruote 10 e 11 disposte, in uso, in appoggio al binario 7. Always preferably the secondary carriage 5 comprises a second frame 9 for supporting a pair of wheels 10 and 11 arranged, in use, to rest on the track 7.
In questa luce, il secondo telaio 9 Ã ̈ configurato per permettere un movimento di basculamento delle due ruote 10 e 11 attorno ad un unico punto di fulcro P1. In this light, the second frame 9 is configured to allow a tilting movement of the two wheels 10 and 11 around a single fulcrum point P1.
Sempre preferibilmente, il carrello secondario 5 comprende un gruppo cinematico a biella 12 per il sollevamento e l'abbassamento dell'anta 3 rispetto al binario 7, corrispondenti alla posizione di apertura e rispettivamente di chiusura dell'anta 3. Always preferably, the secondary carriage 5 comprises a connecting rod kinematic unit 12 for raising and lowering the wing 3 with respect to the track 7, corresponding to the opening and closing positions of the wing 3 respectively.
In questa luce, il gruppo cinematico a biella 12 Ã ̈ disposto ed agente tra il primo telaio 8 ed, in uso, ad un gruppo di collegamento 17 in serie con il carrello primario 4. In this light, the connecting rod kinematic unit 12 is arranged and acts between the first frame 8 and, in use, to a connection unit 17 in series with the primary carriage 4.
Si noti che, grazie al gruppo di collegamento 17, il movimento di sollevamento ed abbassamento dell'anta 3 Ã ̈ sincronizzato con il movimento del carrello primario 4 che, a sua volta, Ã ̈ collegato al gruppo di rinvio e comando 13. Note that, thanks to the connection unit 17, the lifting and lowering movement of the leaf 3 is synchronized with the movement of the primary carriage 4 which, in turn, is connected to the transmission and control unit 13.
Preferibilmente, il gruppo di collegamento 17 in serie, a titolo di esempio, comprende due slitte 17a e 17b scorrevolmente vincolate alla canalina 6c del traverso 6. Ogni slitta 17a, 17b à ̈, da un lato, incernierata ai corrispondenti gruppi cinematici 12 dei due carrelli 4 e 5 e, dall'altro lato, à ̈ unità alla corrispondente slitta 17 o 17b attraverso un'asta 20 rigida di lunghezza opportuna e funzione della dimensione dell'anta 3. Preferably, the connection group 17 in series, by way of example, comprises two slides 17a and 17b slidingly fixed to the channel 6c of the crosspiece 6. Each slide 17a, 17b is, on one side, hinged to the corresponding kinematic groups 12 of the two trolleys 4 and 5 and, on the other side, it is joined to the corresponding slide 17 or 17b through a rigid rod 20 of suitable length and function of the size of the leaf 3.
Preferibilmente, il primo telaio 8 del carrello secondario 5 comprende una sede 21 d'estremità posteriore per l'alloggiamento di un elemento elastico 22 ausiliario, interposto tra il primo telaio 8 ed il gruppo cinematico a biella 12, ed agente in spinta sullo stesso gruppo cinematico a biella 12 in corrispondenza del sollevamento dell'anta 3. Preferably, the first frame 8 of the secondary carriage 5 comprises a rear end seat 21 for housing an auxiliary elastic element 22, interposed between the first frame 8 and the connecting rod kinematic group 12, and acting in thrust on the same group connecting rod kinematic 12 in correspondence with the lifting of the leaf 3.
Grazie a questa struttura, il carrello secondario 5, o per meglio dire, il suo gruppo cinematico a biella 12, viene aiutato nella fase di sollevamento dell'anta 3 attraverso una modulazione opportuna del movimento delle aste di biella 12b poste nel punto posteriore dell'anta 3. Thanks to this structure, the secondary carriage 5, or rather its connecting rod kinematic assembly 12, is assisted in the lifting phase of the wing 3 through an appropriate modulation of the movement of the connecting rod rods 12b placed in the rear point of the leaf 3.
Si noti che il carrello secondario 5 si differenzia per alcuni dettagli rispetto al carrello principale 4, oltre alla presenza dell'elemento elastico 22 ausiliario. It should be noted that the secondary carriage 5 differs in some details with respect to the main carriage 4, in addition to the presence of the auxiliary elastic element 22.
Le due aste di biella 12a e 12b sono di tipo semplificato con soli due punti di fulcro ciascuno (P4 e P2 anteriormente e P3, P6 posteriormente). The two connecting rods 12a and 12b are of the simplified type with only two fulcrum points each (P4 and P2 at the front and P3, P6 at the rear).
Il primo telaio 8 del carrello secondario 5 può essere privo delle superfici a camma, in quanto l'aiuto e la stabilizzazione nei movimenti e nella stabilizzazione della posizione viene effettuato dall'elemento elastico 22. The first frame 8 of the secondary carriage 5 can be devoid of the cam surfaces, since the aid and stabilization in the movements and stabilization of the position is carried out by the elastic element 22.
Preferibilmente, il primo telaio 8 comprende la sede 21 di alloggiamento dell'elemento elastico 22 aperta inferiormente e definita da una parete verticale 30 d'estremità posteriore. Preferably, the first frame 8 comprises the seat 21 for housing the elastic element 22 open at the bottom and defined by a vertical wall 30 at the rear end.
Un blocchetto 31 di trattenimento à ̈ vincolato al secondo telaio 9. A retaining block 31 is attached to the second frame 9.
In questa luce, il blocchetto 31 à ̈ interposto tra l'estremità dell'elemento elastico 22 ed il gruppo cinematico 12 a biella (vedi figure 2, 8 e da 9 a 12). Si noti che il blocchetto 31 di trattenimento comprende un organo a vite 32 filettato per il contatto con il gruppo cinematico 12 a biella. In this light, the block 31 is interposed between the end of the elastic element 22 and the kinematic group 12 with connecting rod (see Figures 2, 8 and 9 to 12). It should be noted that the retaining block 31 comprises a threaded screw member 32 for contact with the connecting rod kinematic assembly 12.
Preferibilmente, la parete verticale 30 del primo telaio 8 ed il blocchetto 31 comprendono corrispondenti fori passanti 30a, 31a configurate per permettere l'accesso diretto dall'esterno di organi di manovra per l'azionamento dell'organo a vite 32 (di cui si parlerà più avanti nella trattazione). Preferably, the vertical wall 30 of the first frame 8 and the block 31 comprise corresponding through holes 30a, 31a configured to allow direct access from the outside of operating members for the actuation of the screw member 32 (which will be discussed below). later in the discussion).
A completamento della struttura, il primo telaio 8 del carrello secondario 5 comprende uno spessore terminale 33 per l'aggancio ad incastro e lo sgancio rapido dell'elemento elastico 22 dalla sede 21 del primo telaio 8 e disposto, in uso, tra l'estremità dell'elemento elastico 22 e la parete verticale 30 posteriore del primo telaio 8. To complete the structure, the first frame 8 of the secondary carriage 5 comprises a terminal shim 33 for interlocking and quick release of the elastic element 22 from the seat 21 of the first frame 8 and arranged, in use, between the end of the elastic element 22 and the rear vertical wall 30 of the first frame 8.
Lo spessore 33 permette di sostituire l'elemento elastico in modo rapido e semplice, ad esempio, nel caso in cui si decida, in sede di montaggio, di modificare in aumento o diminuzione la risposta elastica sulle bielle. Preferibilmente, anche il carrello secondario 5 comprende la coppia di ruote 10 e 11 vincolata girevolmente ad una coppia di bilancieri 18, 19 orizzontali aventi il punto di fulcro P1 centrale incernierato al secondo telaio 9. The thickness 33 makes it possible to replace the elastic element quickly and easily, for example, in the case in which it is decided, during assembly, to modify the elastic response on the connecting rods up or down. Preferably, the secondary carriage 5 also comprises the pair of wheels 10 and 11 rotatably constrained to a pair of horizontal rockers 18, 19 having the central fulcrum point P1 hinged to the second frame 9.
Preferibilmente, il carrello secondario 5 ha il primo telaio 8 comprendente la sua porzione superiore 8a sagomata a definire due scanalature S1, S2 di accoppiamento nella canalina 6c ricavata sul traverso inferiore 6 dell'anta 3. Preferably, the secondary carriage 5 has the first frame 8 comprising its upper portion 8a shaped to define two coupling grooves S1, S2 in the raceway 6c obtained on the lower crosspiece 6 of the leaf 3.
Preferibilmente, il carrello secondario 5 comprende degli organi 34 per la regolazione della distanza dell'anta mobile 3 rispetto al binario 7 almeno nella sua posizione abbassata, disposti tra il primo telaio 8 ed il secondo telaio 9 ed agenti direttamente sul primo telaio 8 (vedi figure da 9 a 12). Preferably, the secondary carriage 5 comprises members 34 for adjusting the distance of the movable leaf 3 with respect to the track 7 at least in its lowered position, arranged between the first frame 8 and the second frame 9 and acting directly on the first frame 8 (see figures 9 to 12).
In altre parole, questi mezzi permettono di variare la quota H della parte posteriore dell'anta 3 rispetto al binario 7 per regolare eventuali disallineamenti in fase di montaggio tra montante dell'anta e montate del telaio fisso 1: il tutto a gruppo carrello 100 già montato. In other words, these means allow to vary the height H of the rear part of the leaf 3 with respect to the track 7 to adjust any misalignments during the assembly phase between the upright of the leaf and the fixed frame 1: all in the carriage assembly 100 already mounted.
Preferibilmente, gli organi 34 per la regolazione comprendono il secondo telaio 9 provvisto di una coppia di asole 35 a sviluppo verticale impegnate nell'unico punto P1 di fulcro delle ruote 10 e 11. Preferably, the adjustment members 34 comprise the second frame 9 provided with a pair of vertically extending slots 35 engaged in the single fulcrum point P1 of the wheels 10 and 11.
Preferibilmente, gli organi 34 per la regolazione comprendono un terzo telaio 36 a slitta interposto tra la coppia di ruote 10 e 11 ed il secondo telaio 9 e collegato al secondo telaio 9 nell'unico punto P1 di fulcro tramite una coppia di asole 37 inclinate. Preferably, the adjustment members 34 comprise a third sled frame 36 interposed between the pair of wheels 10 and 11 and the second frame 9 and connected to the second frame 9 in the single fulcrum point P1 by means of a pair of inclined slots 37.
Preferibilmente, gli organi 34 per la regolazione comprendono anche dei mezzi 38 per la movimentazione disposti sul carrello secondario 5 e configurati per traslare il terzo telaio 36 nei due sensi con corrispondente sollevamento od abbassamento del secondo telaio 9 lungo l'unico punto P1 di fulcro con relativo sollevamento od abbassamento del primo telaio 8 e dell'anta 3 rispetto al binario 7. Preferably, the adjustment members 34 also comprise handling means 38 arranged on the secondary carriage 5 and configured to translate the third frame 36 in both directions with corresponding lifting or lowering of the second frame 9 along the single fulcrum point P1 with relative lifting or lowering of the first frame 8 and of the leaf 3 with respect to the track 7.
Si noti che il secondo e terzo telaio 9 e 36 sono composti da corrispondenti coppie di piastre piane 9a, 9b e 36a, 36b provviste delle citate asole 35 e 37. It should be noted that the second and third frames 9 and 36 are composed of corresponding pairs of flat plates 9a, 9b and 36a, 36b provided with the aforementioned slots 35 and 37.
In questa luce, i mezzi 38 per la movimentazione del secondo 9 e terzo 36 telaio comprendono un traino 31 scorrevolmente alloggiato all'interno del primo telaio 8 e configurato per collegarsi alle estremità posteriore del secondo 9 e terzo 36 telaio e muovere le estremità posteriori degli stessi secondo 9 e terzo 36 telaio. In this opening, the means 38 for moving the second 9 and third 36 frame comprise a tow 31 slidably housed inside the first frame 8 and configured to connect to the rear ends of the second 9 and third 36 frame and move the rear ends of the same second 9 and third 36 frame.
Si noti che il traino à ̈ costituito dal sopra citato blocchetto 31 di trattenimento dell'elemento elastico 22. It should be noted that the drive consists of the aforementioned block 31 for retaining the elastic element 22.
Il blocchetto 31 Ã ̈ provvisto, bilateralmente, di ingrossamenti 40 per la guida (in spinta e traino) dei due telai 9 e 36. Block 31 is bilaterally provided with enlargements 40 for guiding (pushing and pulling) the two frames 9 and 36.
Gli ingrossamenti sono impegnati in corrispondenti sedi sagomate ad asola 41, 42 ricavate sulle estremità posteriori del secondo 9 e terzo 36 telaio. The enlargements are engaged in corresponding slot-shaped seats 41, 42 obtained on the rear ends of the second 9 and third 36 frame.
Fa parte dei mezzi 38 per la regolazione anche il citato organo a vite 32 filettato alloggiato nel blocchetto 31. In questa luce l'organo a vite 38 viene utilizzato per la registrazione dell'altezza dell'anta 3 ed a contatto con il gruppo cinematico 12 a biella definente il punto di contrasto fisso durante la registrazione dell'altezza H. The aforementioned threaded screw member 32 housed in the block 31 is also part of the adjustment means 38. In this opening the screw member 38 is used to adjust the height of the leaf 3 and in contact with the kinematic unit 12 connecting rod defining the fixed contrast point during height adjustment H.
Come detto precedentemente, il primo telaio 8 comprende la parete verticale 30 d'estremità provvista di un foro 30a passante. As previously mentioned, the first frame 8 comprises the vertical end wall 30 provided with a through hole 30a.
A sua volta, il blocchetto 31 comprende un corrispondente foro passante 31a configurato, unitamente al foro 30a passante del primo telaio 8, per permettere l'accesso diretto dall'esterno di organi di manovra per la regolazione dell'organo a vite 32 in modo da traslare, nei due sensi, il blocchetto 31 ed il secondo 9 e terzo 36 telaio (l'organo di manovra non à ̈ illustrato in quanto di tipo noto). In turn, the block 31 comprises a corresponding through hole 31a configured, together with the through hole 30a of the first frame 8, to allow direct access from the outside of operating members for adjusting the screw member 32 so as to translate, in both directions, the block 31 and the second 9 and third 36 frame (the operating member is not shown as it is of a known type).
Il sistema di regolazione così strutturato permette di adattare/allineare la posizione dell'anta 3 nel caso in cui, a montaggio effettuato, si riscontrasse un imperfetto allineamento tra montante verticale del telaio fisso ed il montante verticale dell'anta mobile. Tale regolazione risulta estremamente semplice e rapida grazie alla possibilità di inserire un apposito utensile all'interno dell'estremità posteriore del carrello secondario ed agire sull'organo a vite 32. The adjustment system structured in this way allows to adapt / align the position of the door 3 in the event that, after assembly, there is an imperfect alignment between the vertical upright of the fixed frame and the vertical upright of the mobile door. This adjustment is extremely simple and quick thanks to the possibility of inserting a special tool inside the rear end of the secondary carriage and acting on the screw member 32.
L'organo a vite 32 à ̈ a contrasto con uno dei punti di fulcro della leva di biella 12b che, di fatto, risulta un elemento di riscontro fisso: ciò permette, quindi, la traslazione del blocchetto 31 che, a sua volta, agisce sul secondo 9 e terzo 36 telaio attraverso le relative sedi asolate d'estremità 41 e 42. The screw member 32 is in contrast with one of the fulcrum points of the connecting rod lever 12b which, in fact, is a fixed abutment element: this allows, therefore, the translation of the block 31 which, in turn, acts on the second 9 and third 36 frame through the relative slotted end seats 41 and 42.
Lo spostamento / traslazione del terzo telaio 36 determina un movimento verticale (alto-basso) del secondo telaio 9 a contatto con il primo telaio 8 per effetto dell'accoppiamento tra le asole 35 e 37 con il punto di fulcro P1 delle ruote 10 e 11. The displacement / translation of the third frame 36 determines a vertical movement (up-down) of the second frame 9 in contact with the first frame 8 due to the coupling between the slots 35 and 37 with the fulcrum point P1 of the wheels 10 and 11 .
Il movimento verticale del secondo telaio 9 determina un sollevamento od abbassamento del primo telaio 8 e, quindi dell'anta 3 in quella zona, determinando con ciò una correzione di allineamento dell'anta rispetto al telaio fisso. The vertical movement of the second frame 9 causes a lifting or lowering of the first frame 8 and, therefore, of the wing 3 in that area, thereby determining an alignment correction of the wing with respect to the fixed frame.
Grazie alla struttura sopra descritta, quindi, il gruppo carrello in oggetto raggiunge pienamente gli scopi prefissati. Thanks to the structure described above, therefore, the trolley unit in question fully achieves the intended purposes.
Il gruppo con sistema a movimentazione a biella e coppie di ruote ad interasse ridotto e basculante permette di realizzare la funzione "lift & slide" entro ingombri più ridotti con il vantaggio di poter ridurre la dimensione del profilo che riceve il gruppo carrello e quindi con un vantaggio di competitività sul costo del profilo stesso. The group with a connecting rod movement system and pairs of wheels with reduced wheelbase and tilting allows to realize the "lift & slide" function within smaller dimensions with the advantage of being able to reduce the size of the profile that receives the trolley group and therefore with a competitive advantage over the cost of the profile itself.
Le coppie di ruote basculanti permettono una corretta movimentazione dell'anta lungo il binario anche in presenza di mancanza di linearità sul binario causato da irregolarità dello stesso binario o della pavimentazione su cui poggia la porte o finestra. The pairs of tilting wheels allow correct movement of the sash along the track even in the presence of lack of linearity on the track caused by irregularities of the track itself or of the flooring on which the door or window rests.
Il gruppo biella montato sui carrelli sfrutta la sua corsa ridotte e la massima precarica della molla posteriore nella posizione in cui le bielle sono cinematicamente nella posizione più critica, cioà ̈ a circa 45°. The connecting rod assembly mounted on the carriages exploits its reduced stroke and the maximum preload of the rear spring in the position in which the connecting rods are kinematically in the most critical position, ie at about 45 °.
Man mano che la bielle si avvicinano alla posizione verticale, la molla perde di carico ma il cinematismo aumenta di efficienza tant’à ̈ che con bielle nell’intorno dei 90° praticamente la forza che viene spesa sulla maniglia serve solo a vincere attriti e non anche a sollevare l’anta. As the connecting rods approach the vertical position, the spring loses its load but the kinematics increase in efficiency so much so that with connecting rods around 90 ° practically the force that is spent on the handle only serves to overcome friction and not even to lift the door.
Tutta l'architettura dei carrelli descritti assicura una quota di sollevamento costante e ripetitiva dell’anta a prescindere dal peso dell’anta e dai giochi eventuali presenti nel cinematismo. The whole architecture of the carriages described ensures a constant and repetitive lifting height of the leaf regardless of the weight of the leaf and any play present in the kinematics.
Infatti, le bielle che generano il sollevamento quando sono nell’intorno dei 90° di fatto generano lo stesso valore di sollevamento. In fact, the connecting rods that generate the lift when they are around 90 ° actually generate the same lift value.
La combinazione tra bielle e primo telaio permette, inoltre, nella posizione sollevata, di scaricare il peso dell’anta sulle bielle, sulle ruote ecc., ma non à ̈ trasmesso alla maniglia che, di fatto, non sarà più sensibile al peso anta ed al rischio di rotazione indesiderata. The combination of connecting rods and first frame also allows, in the raised position, to unload the weight of the door on the connecting rods, wheels, etc., but it is not transmitted to the handle which, in fact, will no longer be sensitive to the weight of the door. and the risk of unwanted rotation.
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