ITBO20120286A1

ITBO20120286A1 - Dispositivo per il controllo della geometria di uno pneumatico

Info

Publication number: ITBO20120286A1
Application number: IT000286A
Authority: IT
Inventors: Andrea Lugli
Original assignee: Aerre S R L
Priority date: 2012-05-24
Filing date: 2012-05-24
Publication date: 2013-11-25

Description

DISPOSITIVO PER IL CONTROLLO DELLA GEOMETRIA DI UNO PNEUMATICO

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE

La presente invenzione s'inquadra nel settore concernente gli pneumatici per autoveicoli e motocicli e in particolare si riferisce ad un dispositivo per il controllo della geometria di uno pneumatico.

Nel settore degli pneumatici ad elevate prestazione, usati specialmente nel settore delle competizioni sportive, è importante poter verificare velocemente e con elevata precisione che la geometria dello pneumatico corrisponda ad un richiesto disegno o profilo. Attualmente tale verifica è effettuata manualmente mediante l’utilizzo di apposite dime o sagome predefinite.

Lo svantaggio principale del sistema di verifica noto concerne la limitata precisione e ripetibilità delle operazioni di misura che sono fortemente soggette alle capacità tecniche dell’operatore.

Ulteriore svantaggio concerne l’impossibilità di ripristinare la corretta geometria di uno pneumatico nel caso in cui l’operatore verifica un’anomalia nella misura effettuata su tale pneumatico.

Lo scopo principale della presente invenzione è di proporre un dispositivo per il controllo della geometria di uno pneumatico in grado di verificare la superficie esterna di rotolamento di uno pneumatico e agire su tale superficie per farla corrispondere ad una superficie predeterminata.

Altro scopo è di proporre un dispositivo facilmente trasportabile e di rapida installazione soprattutto in aree di prova sul campo.

Le caratteristiche dell'invenzione sono nel seguito evidenziate con particolare riferimento agli uniti disegni nei quali:

la figura 1 illustra una vista assonometrica del dispositivo oggetto della presente invenzione;

- la figura 2 illustra una vista dall’alto del dispositivo di figura 1 .

Con riferimento alle figure da 1 a 2, con 1 è indicato il dispositivo per il controllo della geometria di un pneumatico oggetto della presente invenzione.

Nella preferita forma di realizzazione, il dispositivo 1 comprende un involucro scatolare 4 esterno fissato ad un telaio 2 di base disposto orizzontalmente. L’involucro è destinato a fungere da protezione durante una condizione operativa del dispositivo 1 .

Al telaio 2 è vincolato un mezzo di supporto 30 comprendente un elemento di sostegno verticale che vincola girevolmente un albero 31 azionato da un mezzo a motore 32.

L’albero 31 è dotato di mezzi di vincolo per fissare amovibilmente uno pneumatico da controllare.

Due mezzi di riscontro 10 e 20 sono vincolato al telaio 2 mediante slitte in modo tale da risultare mobili rispetto al mezzo di supporto 30 e sono disposti in maniera opposta rispetto a quest’ultimo 30.

I mezzi di supporto 10 e 20 sostengono girevolmente rispettivi rulli 12 e 22 che in una condizione operativa sono posti a contatto con la superficie esterna dello pneumatico 5.

I rulli 12 e 22 presentano una superficie esterna intercambiabile e conformata come il profilo desiderato del pneumatico da controllare.

Per pneumatici di tipo automobilistico i rulli avranno un profilo pressoché piatto mentre per i pneumatici di tipo motociclistico avranno un profilo concavo ad esempio del tipo a parabola o iperbole.

Gli assi dell’albero 31 e dei rulli 12 e 22 sono paralleli.

Ciascun mezzo di riscontro 10 e 20 comprende un rispettivo mezzo attuatore 13, vincolato al telaio 2, e destinato a far traslare il mezzo di riscontro rispetto al mezzo di supporto 30 avvicinando o allontanando di conseguenza il corrispondente rullo 12 e 22 rispetto allo pneumatico 5

Il dispositivo 1 comprende inoltre un quadro di comando 40 sul quale sono presenti dei mezzi di visualizzazione 41 , ad esempio del tipo a LED o LCD, che mostrano i parametri di funzionamento del dispositivo 1 stesso.

Il quadro di comando 40 è altresì dotato di mezzi di azionamento 42 per impostare il regime di rotazione del mezzo a motore 3, e conseguentemente la velocità di rotazione dello pneumatico 5, e la posizione del rullo 12 rispetto allo pneumatico 5.

Un mezzo sensore di forza, del tipo a cella di carico, è collegato a ciascun mezzo di riscontro 10 e 20 e rileva la forza esercitata dal rullo 10 sullo pneumatico 5 nota la quale è possibile calcolare la pressione di contatto tra la superficie esterna dello pneumatico 5 e quella del rullo 12 o 22.

Ciascuna cella di carico è inoltre collegata al quadro di comando 40 per poterne visualizzare il valore rilevato e per poter impostare un programma di funzionamento del dispositivo 1 che permetta di sollecitare lo pneumatico 5 secondo uno schema definito dall’operatore.

Per ottenere ciò ciascun mezzo attuatore 13 è quindi assoggettato ad un comando proveniente dal quadro di comando 40 per ottenere una determinata pressione di contatto tra il rullo 12 e lo pneumatico 5.

In una variante della preferita forma di realizzazione gli assi di rotazione 11 e 21 dei rulli 12 e 22 sono inclinabili rispetto all’asse di rotazione dell’albero 31 per poter controllare la superficie esterna di pneumatici aventi un particolare profilo o per sollecitare lo pneumatico in direzione trasversale rispetto al suo piano di rotazione.

Il funzionamento della preferita del dispositivo 1 prevede che lo pneumatico 5 sia opportunamente fissato, tramite bulloni o altri idonei mezzi di vincolo, all’albero 31 e che sia messo in rotazione dal mezzo a motore 32.

Raggiunta una velocità di rotazione predeterminata i mezzi di riscontro 10 e 20 sono fatti traslare verso lo pneumatico 5 finché i rispettivi rulli 12 e 22 entrano in contatto con la superficie esterna dello pneumatico 5.

In una condizione operativa di verifica della geometria dello pneumatico 5 la pressione di contatto tra i rulli 12 e 22 e la superficie esterna dello pneumatico 5 è mantenuta costante, mentre in una condizione di ripristino della geometria tale pressione è fatta variare con un andamento prestabilito per sollecitare la carcassa dello pneumatico ad assumere la forma desiderata.

Il vantaggio principale della presente invenzione è di fornire un dispositivo per il controllo della geometria di uno pneumatico in grado di verificare la superficie esterna di rotolamento di uno pneumatico e agire su tale superficie per farla corrispondere a una superficie predeterminata.

Altro vantaggio è di fornire un dispositivo facilmente trasportabile e di rapida installazione soprattutto in aree di prova sul campo.

Claims

RIVENDICAZIONI 1 ) Dispositivo per il controllo della geometria di uno pneumatico (5) comprendente un telaio (2) cui sono vincolati: - un mezzo di supporto (30) comprendente un albero (31 ) azionato da un mezzo a motore (32) e che supporta amovibilmente lo pneumatico (5); - almeno un mezzo di riscontro (10) mobile rispetto al mezzo di supporto (30) e che supporta girevolmente un rullo (12) che, in una condizione operativa, contatta lo pneumatico (5), messo in rotazione dal mezzo a motore (31 ), per controllarne la geometria esterna.
2) Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il rullo (12) ha una superficie esterna sagomata e intercambiabile.
3) Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che il mezzo di riscontro (10) comprende un mezzo attuatore (13) solidale al telaio (2) e destinato a far traslare il corrispondente mezzo di riscontro (10) rispetto al mezzo di supporto (30).
4) Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che gli assi dell’albero (31 ) e del rullo (12) sono paralleli.
5) Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni dalla 1 alla 3 caratterizzato dal fatto che l’asse del rullo (12) è inclinabile rispetto all’asse dell’albero (31).
6) Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto di comprendere un quadro di comando (40) dotato di mezzi di visualizzazione (41 ) e mezzi di azionamento (42) per impostare il regime di rotazione del mezzo a motore (3) e la posizione del rullo (12) rispetto al pneumatico (5).
7) Dispositivo secondo la rivendicazione 6 caratterizzato dal fatto che il mezzo di riscontro (10) comprende un mezzo sensore di forza esercitata dal rullo (10) sullo pneumatico (5) e che tale mezzo sensore è collegato al quadro di comando (40).
8) Dispositivo secondo la rivendicazione 7 caratterizzato dal fatto che il mezzo attuatore (13) è assoggettato ad un comando proveniente dal quadro di comando (40) per ottenere una determinata pressione di contatto tra il rullo (12) e lo pneumatico (5).
9) Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto di comprendere un ulteriore mezzo di riscontro (20), mobile rispetto al mezzo di supporto (30) ed opposto al mezzo di riscontro (10) rispetto allo pneumatico (5), e comprendente un rullo (22) destinato a contattare la superficie esterna dello pneumatico (5).
10) Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto di comprendere inoltre un involucro scatolare (4) esterno fissato al telaio (2) e destinato a fungere da protezione in corrispondenza della condizione operativa.