ITBO20100247A1 - Ruota antirumore perfezionata, particolarmente per carrelli e simili - Google Patents

Description

Titolo: RUOTA ANTI RUMORE PERFEZIONATA, PARTICOLARMENTE PER CARRELLI E SIMILI

D E S C R I Z I O N E

Il presente trovato ha come oggetto un ruota antirumore perfezionata, particolarmente per carrelli e simili.

Nel settore dei carrelli e simili è noto l'impiego di ruote antirumore atte a moderare il rumore causato dal rotolamento delle ruote stesse.

Generalmente, le ruote impiegate in carrelli per la spese o simili, per la loro natura danno origine un'eccessiva rumorosità, soprattutto, nella marcia a vuoto del carrello, in quanto tali ruote sono realizzate interamente in materiale rigido provocando la trasmissione delle irregolarità del pavimento all'interna struttura del carrello, comportandone lo scuotimento durante la marcia.

Per ovviare a tale inconveniente è tecnica nota rivestire le ruote con una copertura, realizzata con un elastomero morbido, su tutta la superficie del battistrada.

In particolare modo, la silenziosità delle ruote da carrello diventa importante in ambienti che richiedono un basso grado di rumorosità, come posso essere le aziende ospedaliere e simili.

Tali ruote di tipo noto non sono scevre da inconvenienti tra i quali va annoverato il fatto che, essendo la copertura in elastomero un pezzo a parte rispetto alla ruota e quindi mobile rispetto alla stessa ruota, la stessa copertura deve essere collocata anche dove non si avrebbe il contatto con il pavimento al fine di evitare che tale contatto avvenga a causa di spostamenti accidentali della copertura.

Un altro inconveniente delle ruote di tipo noto consiste nel fatto che, se da una parte la copertura con un elastomero morbido può abbassare la rumorosità della ruota, lo stesso elastomero può fungere da elemento isolante elettricamente tra la struttura del carrello ed il pavimento.

Tale inconveniente risulta molto pericoloso nel caso in cui tali ruote vengano impiegati in carrelli destinati a circolare in atmosfere modificate, ad esempio ad alto contenuto di ossigeno, in quanto, il carrello può caricarsi di cariche elettrostatiche causando la formazione di scintille che, nei casi limite, possono provocare incendi o esplosioni.

Per ovviare a quest'ultimo inconveniente, è tecnica nota realizzare le ruote interamente in metallo, perdendo l'effetto di attenuazione del rumore precedentemente descritto, oppure di caricare l'elastomero con cui è realizzata al copertura della ruota con del nero di carbone, notoriamente conosciuto con il termine anglosassone di "carbon-black" , al fine di rendere elettricamente conduttore l'elastomero stesso, che però nel tempo perdono la loro conducibilità elettrica .

Alternativamente, è tecnica nota realizzare la copertura con un elastomero caricato di particelle metalliche. Tale soluzione presenta però dei costi di produzione molto elevati.

Compito precipuo del presente trovato consiste nel realizzare una ruota antirumore perfezionata, particolarmente per carrelli e simili, che superi e risolva, rispettivamente, i limiti e gli inconvenienti della tecnica nota.

Nell'ambito di questo compito, uno scopo del presente trovato consiste nel realizzare una ruota antirumore che sia di elevata affidabilità, di relativa facile realizzazione ed a costi competitivi .

Questo compito, nonché questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da una ruota antirumore perfezionata, particolarmente per carrelli e simili, comprende un corpo ruota di forma sostanzialmente discoidale presentante un mozzo centrale collegabile all'intelaiatura di un carrello o simile ed un corpo battistrada di forma sostanzialmente anulare associato a detto corpo ruota in corrispondenza della superficie cilindrica esterna di detto corpo ruota, detto corpo ruota e detto corpo battistrada essendo realizzati con materie polimeriche, caratterizzata dal fatto che detto corpo ruota e detto corpo battistrada sono realizzati con un processo di costampaggio .

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di due forme di realizzazione preferite, ma non esclusive, di una ruota antirumore perfezionata, particolarmente per carrelli e simili, secondo il trovato, illustrate, a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica di una prima forma di realizzazione di una ruota antirumore perfezionata, particolarmente per carrelli e simili, secondo il trovato;

la figura 2 è una vista prospettica del corpo battistrada della ruota antirumore rappresentata in figura 1;

la figura 3 è una vista in pianta semi sezionata della ruota rappresentata in figura 1;

la figura 4 è una vista in sezione della ruota rappresentata in figura 3 effettuata secondo l'asse IV-IV,

la figura 5 è una vista prospettica di una seconda forma di realizzazione di una ruota antirumore perfezionata, particolarmente per carrelli e simili, secondo il trovato;

la figura 6 è una vista prospettica del corpo battistrada della ruota antirumore rappresentata in figura 5;

la figura 7 è una vista in pianta semi sezionata della ruota rappresentata in figura 5;

la figura 8 è una vista in sezione della ruota rappresentata in figura 7 effettuata secondo l'asse VIII-VIII.

Con riferimento alle figure citate, le ruote antirumore perfezionate, particolarmente per carrelli e simili, secondo il trovato, indicate globalmente nelle due forme di realizzazione proposte con i numeri di riferimento la ed lb, comprendono ciascuna, rispettivamente, un corpo ruota 2a o 2b di forma sostanzialmente discoidale presentante un mozzo centrale 3 collegabile all'intelaiatura di un carrello o simile ed un corpo battistrada, rispettivamente, 4a o 4b di forma sostanzialmente anulare associato al rispettivo corpo ruota 2a o 2b in corrispondenza della superficie cilindrica esterna 5 del corpo ruota 2a o 2b .

Vantaggiosamente, ciascun corpo ruota 2a o 2b comprende una scanalatura circolare 6 realizzata sulla superficie cilindrica esterna 5 ed il rispettivo corpo battistrada 4a e 4b è parzialmente alloggiato in detta scanalatura circolare 6.

I corpi ruota 2a e 2b ed i corpi battistrada 4a e 4b sono realizzati con materie polimeriche e, più precisamente, i corpi ruota 2a e 2b sono realizzati con un polimero termoplastico ad elevata rigidità ed i corpi battistrada 4a e 4b sono realizzati con un elastomero.

Secondo il trovato, ciascun corpo ruota 2a o 2b è realizzato con il rispettivo corpo battistrada 4a o 4b con un processo di costampaggio .

In questo modo, il corpo battistrada 4a o 4b è vincolato al rispettivo corpo ruota 2a o 2b senza possibilità di spostamenti.

In ragione di tale vincolo, i corpi battistrada 4a e 4b possiedono una larghezza inferiore a quella del rispettivo corpo ruota 2a o 2b in modo tale da interessare solo la parte di contatto effettivo con il pavimento sul quale rotola la ruota antirumore la o lb.

Con riferimento alla sola seconda forma di realizzazione, al fine di realizzare una ruota antirumore lb in grado di scaricare a terra le cariche elettrostatiche possedute dall'intelaiatura sulla quale è montata, il corpo battistrada 4b è realizzato con un elastomero caricato con particelle conduttive, ad esempio con polveri metalliche.

Vantaggiosamente, al fine di consentire il passaggio di cariche elettriche da detta intelaiatura al corpo battistrada 4b e quindi al pavimento sul quale rotola la ruota antirumore lb, sono previsti mezzi di collegamento elettrico 7 associati al corpo battistrada 4b ed al mozzo centrale 3.

Più dettagliatamente, i mezzi di collegamento elettrico 7 comprendono almeno una o più razze 8 ottenute di pezzo con il corpo battistrada 4b dal medesimo processo di costampaggio .

Ciascuna delle razze 8 previste si sviluppa internamente al corpo ruota 2b dal corpo battistrada 4b al mozzo centrale 3.

Nella seconda forma di realizzazione proposta, la ruota antirumore lb è dotata di almeno un cuscinetto 9 alloggiato internamente al mozzo centrale 3 e, più precisamente, ad almeno un anello interno 10 ottenuto di pezzo con la o le razze 8 ed alloggiato internamente al mozzo centrale 3.

In questo modo, le cariche elettrostatiche, possedute dall'intelaiatura del carrello sul quale è montata la ruota antirumore lb, vengono trasmesse al pavimento passando attraverso il cuscinetto 9, l'anello interno 10, la o le razze 8 ed, infine, attraverso il corpo battistrada 4b.

Si è in pratica constatato come la ruota antirumore perfezionata, particolarmente per carrelli e simili, secondo il trovato, assolva pienamente il compito nonché gli scopi prefissati in quanto consente, a seconda della forma di realizzazione considerata, di attutire il rumore dovuto al rotolamento della stessa e/o di scaricare a terra le cariche elettrostatiche possedute dal carrello sul quale è installata.

Un altro vantaqqio della ruota antirumore secondo il presente trovato consiste nel fatto di possedere un'elevata affidabilità e resistenza meccanica, di essere di relativa facile realizzazione con una strutturalmente semplice e, qrazie ad un processo di costampaqqio, di essere producibile a costi competitivi.

Le ruote antirumore perfezionate, particolarmente per carrelli e simili, così concepite, sono suscettibili di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo .

Inoltre, tutti i dettaqli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti .

Ad esempio l'intelaiatura cui è associato il mozzo centrale 3 potrebbe anche essere quella di un elemento di arredo per uffici, quale ad esempio una poltrona, una sedia operativa, un mobile o una parete scorrevole.

In pratica, i materiali impiegati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi secondo le esigenze e lo stato della tecnica.

Claims (2)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1) Ruota antirumore (la, lb) perfezionata, particolarmente per carrelli e simili, comprende un corpo ruota (2a, 2b) di forma sostanzialmente discoidale presentante un mozzo centrale (3) collegabile all'intelaiatura di un carrello o simile ed un corpo battistrada (4a, 4b) di forma sostanzialmente anulare associato a detto corpo ruota (2a, 2b) in corrispondenza della superficie cilindrica esterna (5) di detto corpo ruota (2a, 2b) , detto corpo ruota (2a, 2b) e detto corpo battistrada (4a, 4b) essendo realizzati con materie polimeriche, caratterizzata dal fatto che detto corpo ruota (2a, 2b) e detto corpo battistrada (4a, 4b) sono realizzati con un processo di costampaggio .
2. 2) Ruota antirumore (la, lb) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto corpo battistrada (4a, 4b) è realizzato con un elastomero 3) Ruota antirumore (la, lb) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto corpo ruota (2a, 2b) è realizzato con un polimero termoplastico ad elevata rigidità. 4) Ruota antirumore (la, lb) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto corpo ruota (2a, 2b) comprende una scanalatura circolare (5) realizzata su detta superficie cilindrica esterna (6) e che detto corpo battistrada (4a, 4b) è parzialmente alloggiato in detta scanalatura circolare (5). 5) Ruota antirumore (lb) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto corpo battistrada (4b) è realizzato con un elastomero caricato con particelle conduttive. 6) Ruota antirumore (lb) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di collegamento elettrico (7) associati a detto corpo battistrada (4b) ed a detto mozzo centrale (5) per il passaggio di cariche elettriche da detta intelaiatura a detto corpo battistrada (4b). 7) Ruota antirumore (lb) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di collegamento elettrico (7) comprendono almeno una razza (8) ottenuta di pezzo con detto corpo battistrada (4b) sviluppantesi internamente a detto corpo ruota (2b) da detto corpo battistrada (4b) a detto mozzo centrale (5) . 8) Ruota antirumore (lb) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno un cuscinetto (9) alloggiato internamente a detto mozzo centrale (5). 9) Ruota antirumore (lb) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di collegamento elettrico (7) comprendono almeno un anello interno (10) ottenuto di pezzo con detta almeno una razza (8) ed alloggiato internamente a detto mozzo centrale, detto cuscinetto (9) essendo alloggiato internamente in detto anello interno (10).