ITBO20070810A1

ITBO20070810A1 - Impianto di segnalazione luminosa per piste di areoporti, percorsi stradali e simili.

Info

Publication number: ITBO20070810A1
Application number: IT000810A
Authority: IT
Inventors: Vittorio Rossi
Original assignee: Calzoni Srl
Priority date: 2007-12-10
Filing date: 2007-12-10
Publication date: 2009-06-11
Also published as: WO2009074913A1

Description

DESCRIZIONE

IMPIANTO DI SEGNALAZIONE LUMINOSA PER PISTE DI AREOPORTI. PERCORSI STRADALI E SIMILI.

La presente invenzione concerne un impianto di segnalazione luminosa per piste di aeroporti, percorsi stradali e simili.

Secondo quanto noto, tali impianti utilizzano singole unità di illuminazione inserite nella pavimentazione ed allineate in maniera da segnalare i citati percorsi e, più in particolare, le piste di atterraggio e di decollo negli aeroporti.

E’ anche noto come in tali unità di illuminazione le lampade ad incandescenza siano state sostituite dai LED (Light Emitting Diode, cioè diodi ad emissione di luce o diodi foto-emettitori). Questi ultimi, infatti, hanno una durata di vita superiore, un consumo inferiore a parità di resa luminosa, costi di installazione inferiori e richiedono sistemi di distribuzione elettrica più contenuti in dimensioni e costi.

Secondo quanto noto, a differenza delle lampade ad incandescenza, i LED sono componenti elettronici funzionanti a corrente continua. Di conseguenza, alle singole unità di illuminazione, ciascuna costituita da uno o più LED, disposte in serie lungo una linea alimentata da una sorgente costante alternata ad elevato amperaggio (ad esempio 6,6 Amp), sono associati rispettivi convertitori in corrente continua a basso amperaggio (ad esempio 1 ,4 Amp) comprendenti rispettivi trasformatori di alimentazione.

Uno degli inconvenienti che si riscontra in tali tipi di impianti è costituito dall’elettronica estremamente complessa associata a ciascuna unità di illuminazione, oltre all’elevato costo dei trasformatori e le perdite conseguenti alle cadute di corrente e di tensione che si verificano con l’utilizzo di tali trasformatori.

Inoltre, come noto, in caso di guasto di una singola unità di illuminazione con conseguente interruzione di passaggio della corrente sul secondario del trasformatore, si verifica sul primario il passaggio di una corrente a vuoto di valore nettamente inferiore, con conseguente variazione di carico del sistema che si ripercuote con variazioni di tensione e corrente sulle altre singole unità di alimentazione, senza possibilità di ripristino delle iniziali condizioni di equilibrio del sistema stesso fino alla sostituzione dell’unità di carico guasta.

Scopo delia presente invenzione è pertanto quello di ovviare ai citati inconvenienti attraverso la realizzazione di un impianto di segnalazione luminosa per piste di aeroporti, percorsi stradali e simili, che sia al contempo di pratica ed economica realizzazione, di semplice manutenzione e funzionale nell’utilizzo.

Le caratteristiche tecniche della presente invenzione, secondo il suddetto scopo, sono chiaramente deducibili dal contenuto delle rivendicazioni sotto riportate, in particolare dalla rivendicazione 1 e, preferibilmente, da una qualsiasi rivendicazione dipendente, direttamente o indirettamente, dalla rivendicazione 1.

I vantaggi della presente invenzione risulteranno, inoltre, maggiormente evidenti dalla descrizione dettagliata che segue, la quale è fatta con riferimento ai disegni allegati, che ne rappresentano una forma di realizzazione puramente esemplificativa e non limitativa, in cui:

- la figura i illustra, in una vista prospettica schematica dall’alto, un tratto di una pista di atterraggio di un aeroporto dotato di un impianto di segnalazione luminosa secondo la presente invenzione;

la figura 1a illustra uno schema dei collegamenti elettrici dell’impianto dì segnalazione luminosa di cui a figura 1 ;

- la figura 2 illustra uno schema a blocchi di un impianto realizzato secondo la presente invenzione;

la figura 3 illustra un particolare, in scala maggiorata, dello schema di impianto della figura 2;

la figura 4 illustra, in una vista schematica in elevazione laterale con parti sezionate, un particolare costruttivo di un’unità illuminante facente parte del circuito di figura 2.

Secondo quanto illustrato nelle allegate figure 1 , 2 e 4, con il numero 1 di riferimento è indicata una pista di aeroporto, i cui bordi, indicati da sinistra a destra per chi osserva la figura 1 , con A e B, sono definiti da rispettive successioni 2 e 3 di unità di segnalazione luminosa 4, facenti parte di un impianto 5.

Tali unità 4, costituite da lampade 6 a diodi foto-emettitori (LED), sono poste all’interno di un elemento scatolare trasparente 7, fissato alla superficie della pista 1 tramite staffe 8 (si veda figura 4) o inserito annegato (embedded) in essa, in maniera che la sua faccia superiore sia disposta al livello della pista 1 stessa.

Secondo quanto illustrato in figura 2, che rappresenta nel suo complesso un circuito 9, formante parte integrante deirimpianto 5, con 10 è indicata una sorgente di corrente alternata (ad esempio di 6,6 Amp), con li blocco 11 è rappresentato un elemento circuitale costituito da un convertitore AC/DC (da tensione alternata a tensione continua), comprendente un regolatore di corrente costante (CCR) di tipo noto ed indicato a tratteggio con un blocco 11a.

Il regolatore 11 a di corrente costante è in grado di alimentare, appunto con una corrente costante (ad esempio di 1 ,4 Amp), due linee 12, 13 di alimentazione delle rispettive successioni o serie 2, 3 di unità di segnalazione luminosa 4 disposte in serie fra loro.

Si noti che, secondo quanto illustrato in figura 1 e secondo lo schema elettrico illustrato in figura 1 a, lungo ciascuna linea 12, 13, costituita da un rispettivo cavo unipolare, si alternano lampade 6 appartenenti al bordo A e al bordo B, in maniera che, in caso di interruzione dell’alimentazione su una delle due linee, la linea in funzione sia in grado di segnalare ugualmente i due bordi A e B della pista 1.

Più precisamente I collegamenti delle lampade vengono realizzati collegando alternativamente le lampade 6 appartenenti alla medesima linea 12 e quelle appartenenti alla medesima linea 13. Si ottengono così due circuiti di alimentazione delle lampade 6 del tipo ad anello, indicati rispettivamente con 16 e 17, che partono dal e si richiudono sul citato blocco 11 e collegano fra loro alternativamente le unità di segnalazione luminosa 4 appartenenti alle successioni 2 e 3 delle linee 12 e 13.

Con i blocchi 14, posti in parallelo alle lampade 6 sulle linee 12 e 13, sono indicati schematicamente (si veda anche figura 3) dei circuiti 15 di protezione definenti operativamente degli interruttori, i quali in condizione di normale funzionamento dell’impianto 5 e delle singole unità 4, risultano in condizioni di apertura.

Nell’eventualità di un guasto di un’unità 4 illuminante e quindi di conseguente interruzione della relativa linea 12 o 13, il rispettivo circuito 15 di protezione è in grado di chiudere il rispettivo circuito (interruttore) ripristinando il passaggio di corrente sulla linea, bypassando la relativa unità 4.

E’ evidente che con l’uso dell’impianto 5 secondo la presente invenzione, le singole unità 4 di illuminazione sono disposte su linee 12, 13 alimentate direttamente da corrente continua e vengono pertanto eliminati sia i trasformatori associati a ciascuna unità 4, sia la necessità di alimentare tramite circuiti in serie ad amperaggio relativamente alto dell’ordine dei 6,6 Amp con la necessità di convertire la corrente alternata in corrente continua a basso amperaggio. Ne consegue un vantaggio dì rendimento, venendo meno le dispersioni sui trasformatori, ed ovviamente di costi.

Inoltre, risulta evidente come il citato regolatore 11 a di corrente costante (CCR) sia in grado di mantenere il valore della corrente ad un valore costante al variare del carico della linea conseguente al guasto di almeno un’unità 4 singola di illuminazione.

Si osservi ancora che il valore relativamente basso, ad esempio 1 ,4 Amp, della corrente di alimentazione delle sorgenti 4 luminose dell'impianto in oggetto, permette di eliminare l’elettronica delicata e complessa dei circuiti tradizionali alimentati con corrente di uscita relativamente elevata dell’ordine dei 6,6 Amp.

Infine, il basso valore della corrente con cui vengono alimentate le linee 12, 13 dell'impianto 5 oggetto della presente invenzione, permette di operare con tensioni di esercizio inferiori a 600 Volt invece che alle tensioni relativamente elevate, da 3 a 5 KVolt, presenti nei circuiti tradizionali. Tale caratteristica contribuisce ad aumentare sensibilmente la sicurezza degli operatori addetti alla manutenzione.

Ulteriore vantaggio è costituito dal fatto che la regolazione di intensità della corrente di alimentazione risulta più precisa ed efficacie rispetto ai sistemi in uso, poiché viene regolata direttamente la corrente di alimentazione.

L’invenzione così concepita è suscettibile di evidente applicazione industriale; può essere altresì oggetto di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo; tutti i dettagli possono essere sostituiti, inoltre, da elementi tecnicamente equivalenti.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Impianto di segnalazione luminosa per piste di aeroporti, percorsi stradali e simili, comprendente un circuito (9) costituito da almeno una successione di singole unità (4) di illuminazione di tipo LED disposte in serie lungo una linea elettrica (12, 13) facente parte di detto circuito (9), caratterizzato dal fatto di comprendere un convertitore AC/DC (11) di alimentazione di detta linea elettrica (12, 13) in modo da alimentare quest’ultima in corrente continua.
2. Impianto secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che detto convertitore AC/DC comprende un regolatore (11 a) di corrente costante.
3. Impianto secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detta linea (12, 13) è costituita da un cavo unipolare di alimentazione delle unità di illuminazione (4).
4. Impianto secondo una delle precedenti rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che ad ogni unità di illuminazione (4) è associato un dispositivo (14,15) di protezione atto ad evitare l'interruzione della linea (12, 13) in caso di guasto della relativa unità (4) di illuminazione.
5. Impianto secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che ciascun dispositivo (14,15) di protezione è disposto in parallelo alla rispettiva unità (4) di illuminazione.
6. Impianto secondo una delle precedenti rivendicazioni da 2 a 5, caratterizzato dal fatto che detto regolatore (11a) di corrente costante è in grado di mantenere il valore delia corrente ad un valore costante al variare del carico della linea (12, 13) conseguente al guasto di almeno una unità (4) singola di illuminazione.
7. Impianto secondo una delle precedenti rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzato dal fatto di comprendere una prima ed una seconda linea elettrica (12, 13) rispettivamente relative ai bordi opposti (A, B) di dette piste (1) di aeroporti, percorsi stradali e simili.
8. Impianto secondo la rivendicazione 7, in cui ciascuna linea (12, 13) comprende una rispettiva serie (2, 3) di unità (4) di illuminazione, caratterizzato dal fatto che detto regolatore (11 a) di corrente costante alimenta, tramite detta prima linea (12) elettrica, le unità (4) di illuminazione dispari relative ad entrambe le serie (2, 3), e alimenta, tramite detta seconda linea (13) elettrica, le unità (4) di illuminazione pari per entrambe le serie (2, 3).
9. Impianto di segnalazione luminosa per piste di aeroporti, percorsi stradali e simili, secondo le rivendicazioni precedenti e secondo quanto descritto ed illustrato con riferimento alle figure degli uniti disegni e per gli accennati scopi.