ITBO20000140A1

ITBO20000140A1 - MONOBLOCK TROLLEY FOR SLIDING FRAMES.

Info

Publication number: ITBO20000140A1
Application number: IT2000BO000140A
Authority: IT
Inventors: Marco Lambertini
Original assignee: Giesse Spa
Priority date: 2000-03-15
Filing date: 2000-03-15
Publication date: 2001-09-15
Also published as: IT1321150B1; ATE395490T1; EP1134347B1; EP1134347A2; EP1134347A3; DE60133961D1

Abstract

A one piece carriage for sliding door and window frames (1) comprises a pair of wheels (4a, 4b), sliding on a fixed track (3), connected in such a way that they can turn idly, at the relative ends of a support body (5) which can be attached, using relative means (6), to a crosspiece (7) which is part of a mobile frame (8), and support means (9) for the mobile crosspiece (7) which also adjust the position of the mobile crosspiece (7) relative to the track (3), said means being made in the form of a single body on the support body (5) and designed to allow an adjusting oscillation of the mobile crosspiece (7) relative to the support body (5), in operation, according to the differences in the levels of the track (3) and the mobile crosspiece (7).

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: attached to a patent application for INDUSTRIAL INVENTION entitled:

CARRELLO MONOBLOCCO PER INFISSI SCORREVOLI. MONOBLOCK TROLLEY FOR SLIDING FRAMES.

Il presente trovato concerne un carrello basculante per serramenti scorrevoli, in particolare infissi definiti da profilati metallici, in legno o P.V.C. The present invention relates to a tilting trolley for sliding windows, in particular windows defined by metal, wooden or PVC profiles.

I sopra citati serramenti scorrevoli sono, usualmente, costituiti da un telaio esterno dotato inferiormente (in sostanza sulla porzione definente un traverso fisso) di un binario longitudinale; su quest'ultimo binario è disposta in appoggio una coppia (preferenzialmente) di ruote associate al corrispondente traverso mobile dell'anta. The aforementioned sliding doors and windows are usually constituted by an external frame equipped at the bottom (essentially on the portion defining a fixed crosspiece) with a longitudinal track; a pair (preferentially) of wheels associated with the corresponding movable crosspiece of the door is arranged to rest on this last track.

Tali ruote, in una soluzione semplificata, sono vincolate ad una carcassa, presente in prossimità di ogni estremità dell'anta, definente il corpo scatolare del carrello, il quale è associato alla parte interna del traverso mobile e solitamente sostiene, nella soluzione più semplice, una singola ruota; quest'ultima può essere registrabile in altezza, ovvero relativamente al corpo scatolare, onde permettere le regolazioni in fase di montaggio dell'anta necessarie a compensare eventuali differenze di planarità dei traversi o giochi derivanti dal montaggio. In a simplified solution, these wheels are constrained to a carcass, present near each end of the door, defining the box-like body of the carriage, which is associated with the internal part of the mobile crosspiece and usually supports, in the simplest solution, a single wheel; the latter can be adjustable in height, ie relative to the box-shaped body, in order to allow adjustments during the assembly phase of the door necessary to compensate for any differences in planarity of the crosspieces or play deriving from assembly.

In una variante realizzativa di tipo più completo, tale da permettere l'assorbimento più facile delle differenze di complanarità della rotaia, sono previsti carrelli utilizzanti, ognuno, una coppia di ruote, ruotabilmente vincolate ad un bilanciere a sua volta fulcrato alla suddetta carcassa; la carcassa è ancora dotata di mezzi di fissaggio, ad esempio almeno un grano filettato od una vite, disposti ed agenti tra la stessa ed il traverso mobile, i quali permettono l'unione del carrello allo stesso traverso mobile, realizzando in tal modo una soluzione soddisfacente sia dal punto di vista dell'allineamento delle ruote che della migliore ripartizione del carico sostenuto. In a more complete embodiment variant, such as to allow easier absorption of the differences in the coplanarity of the rail, carriages are provided each using a pair of wheels, rotatably constrained to a rocker arm which is in turn pivoted to the aforementioned casing; the casing is still equipped with fastening means, for example at least one threaded dowel or a screw, arranged and acting between it and the mobile crosspiece, which allow the carriage to be joined to the same mobile crosspiece, thus realizing a solution satisfactory both from the point of view of the alignment of the wheels and of the best distribution of the supported load.

Quest’ultima soluzione, se da un lato permette una più accorta e continua regolazione della posizione del carrello rispetto ai piani (definiti dai traversi fisso e mobile) su cui scorre od è in appoggio, dall'altro comporta, però, degli elevati costi di realizzazione e montaggio di tutta la componentistica del carrello in relazione al tipo di prodotto ed ai suo utilizzo, oltre ai non trascurabili costi di magazzino che un elevato numero di componenti comporta. This last solution, if on the one hand allows a more careful and continuous adjustment of the position of the trolley with respect to the surfaces (defined by the fixed and mobile crosspieces) on which it slides or rests, on the other hand, however, involves high costs of construction and assembly of all the components of the trolley in relation to the type of product and its use, in addition to the not negligible warehouse costs that a large number of components entails.

Una ulteriore soluzione nota di carrello basculante si evince dal brevetto IT - 1.276.347, della stessa Richiedente, in cui un corpo scatolare, a cui sono vincolate le due ruote, è dotato, nella sua parte centrale, di una porzione rastremata centrale, sviluppantesi perpendicolarmente ad un asse longitudinale del carrello, per l'accoppiamento bilaterale e lasco con una forcella facente parte di una piastrina presentante una conformazione a "T". La porzione rastremata centrale presenta, inoltre, una superficie superiore, a contatto con la porzione orizzontale della "T", a profilo concavo così da realizzare un fulcro virtuale tra la piastrina ed il corpo scatolare tale da permettere a quest'ultimo una oscillazione di regolazione rispetto alla piastrina, in opera, in funzione delle diverse pianarità presentate dal binario di scorrimento e dal traverso mobile dell’anta scorrevole. A further known solution of tilting trolley can be seen from the patent IT - 1.276.347, of the same Applicant, in which a box-shaped body, to which the two wheels are constrained, is equipped, in its central part, with a central tapered portion, extending perpendicular to a longitudinal axis of the carriage, for bilateral and slack coupling with a fork forming part of a plate having a "T" conformation. The central tapered portion also has an upper surface, in contact with the horizontal portion of the "T", with a concave profile so as to create a virtual fulcrum between the plate and the box-like body such as to allow the latter an adjustment oscillation with respect to the plate, in place, according to the different flatness presented by the sliding track and by the mobile crosspiece of the sliding door.

Il carrello così strutturato rende ancor più ottimale la regolazione delle diverse pianarità presenti sull'infisso, ma presenta, anche, un inconveniente dato dalla necessità e difficoltà della regolazione, a carrello montato, dovuta alla particolare strutturazione del carrello e dalla presenza, comunque, di due elementi, corpo scatolare e piastrina a “T", interagenti tra loro per permettere, sia il collegamento al traverso mobile, sia la regolazione. Oltre a ciò questa struttura può, nel tempo, usurarsi (soprattutto per infissi di dimensioni e peso ragguardevoli), in quanto le forze in gioco durante lo scorrimento tendono a concentrarsi nel punto centrale, cioè nel fulcro virtuale del carrello, rendendo, quindi, poco fluido lo scorrimento dell’anta, in conseguenza, anche, di una non corretto mantenimento della pianarità dell’infisso. The trolley structured in this way makes the adjustment of the different flatnesses present on the frame even more optimal, but also presents a drawback due to the need and difficulty of adjustment, with the trolley mounted, due to the particular structure of the trolley and the presence, in any case, of two elements, box-shaped body and "T" plate, interacting with each other to allow both connection to the mobile crosspiece and adjustment. In addition, this structure can wear out over time (especially for frames of considerable size and weight) , as the forces involved during sliding tend to concentrate in the central point, i.e. in the virtual fulcrum of the trolley, thus making the sliding of the door not very fluid, also as a consequence of an incorrect maintenance of the flatness of the fixture.

Lo scopo del presente trovato è pertanto quello di eliminare l’inconveniente ora menzionato attraverso la realizzazione di un carrello basculante per infissi scorrevoli a struttura compatta, con montaggio semplice e rapido e con un sistema di regolazione preciso e costante nel tempo. The purpose of the present invention is therefore to eliminate the drawback mentioned above through the construction of a tilting trolley for sliding frames with a compact structure, with simple and rapid assembly and with a precise and constant adjustment system over time.

Questi scopi vengono raggiunti da un carrello monoblocco per infissi scorrevoli comprendente una coppia di ruote, scorrevoli su un binario fisso e vincolate, folli, alle relative estremità di un corpo di supporto associabile, tramite relativi mezzi, ad un corrispondente traverso facente parte di un telaio mobile, e dei mezzi di appoggio del traverso mobile e di regolazione del medesimo traverso mobile rispetto al binarlo realizzati in corpo unico sul corpo di supporto ed atti a permettere una oscillazione di regolazione del traverso mobile rispetto al corpo di supporto, in opera, in funzione delle diverse planarità presentate dal binario e dal traverso mobile. These purposes are achieved by a monobloc trolley for sliding frames comprising a pair of wheels, sliding on a fixed track and constrained, idle, to the relative ends of a support body which can be associated, by means of relative means, to a corresponding crosspiece forming part of a frame. mobile, and means for supporting the mobile crosspiece and for adjusting the mobile crosspiece relative to the binary made in a single body on the support body and suitable for allowing an oscillation of adjustment of the mobile crosspiece with respect to the support body, in operation, in function of the different flatnesses presented by the track and by the moving beam.

Le caratteristiche tecniche del trovato, secondo i suddetti scopi, sono chiaramente riscontrabili dal contenuto delle rivendicazioni sottoriportate ed i vantaggi dello stesso risulteranno maggiormente evidenti nella descrizione dettagliata che segue, fatta con riferimento ai disegni allegati, che ne rappresentano una forma di realizzazione puramente esemplificativa e non limitativa, in cui: The technical characteristics of the invention, according to the aforementioned purposes, are clearly verifiable from the content of the claims reported below and the advantages thereof will be more evident in the detailed description that follows, made with reference to the attached drawings, which represent a purely exemplary embodiment and non-limiting, in which:

la figura 1 illustra un carrello monoblocco per infissi scorrevoli, conformemente al presente trovato, in una vista prospettica; Figure 1 illustrates a monobloc trolley for sliding window frames, according to the present invention, in a perspective view;

- la figura 2 illustra il carrello di cui a figura 1 applicato su un infisso scorrevole ed in una vista frontale schematica con alcune parti in sezione ed altre asportate per meglio evidenziare altri particolari; Figure 2 illustrates the trolley of Figure 1 applied to a sliding frame and in a schematic front view with some parts in section and others removed to better highlight other details;

la figura 3 illustra il carrello di cui alle figure precedenti in una vista laterale con alcune parti in sezione; figure 3 illustrates the trolley of the preceding figures in a side view with some parts in section;

- le figure 4 e 5 illustrano un particolare del carrello di cui alle figure precedenti in viste, rispettivamente, prospettica e frontale in sezione; - figures 4 and 5 show a detail of the trolley of the preceding figures in perspective and frontal views in section;

la figura 6 illustra una variante realizzatila del carrello basculante oggetto del presente trovato in una vista prospettica; Figure 6 illustrates a variant made of the tilting trolley according to the present invention in a perspective view;

la figura 7 illustra una vista laterale del carrello di cui a figura 6 con alcune parti in sezione ed altre asportate per meglio evidenziare alcuni particolari; figure 7 illustrates a side view of the trolley of figure 6 with some parts in section and others removed to better highlight some details;

le figure 8 e 9 illustrano un particolare dei carrello di cui alle figure 6 e 7 in viste, rispettivamente, prospettica e laterale. Figures 8 and 9 show a detail of the trolley of Figures 6 and 7 in perspective and side views, respectively.

Conformemente alle figure dei disegni allegati, e con particolare riferimento alle figure 1 e 2, il carrello in oggetto è applicabile su infissi scorrevoli, indicati nel loro complesso con 1. In accordance with the figures of the attached drawings, and with particular reference to figures 1 and 2, the trolley in question can be applied to sliding frames, indicated as a whole with 1.

Questi infissi scorrevoli 1 comprendono, essenzialmente, un telaio fisso 2 presentante, in corrispondenza della porzione inferiore definente un traverso fisso, un binario 3 longitudinale sul quale può scorrere, secondo una direzione di scorrimento longitudinale indicata con la freccia S nelle figure 1 e 3, almeno una coppia di ruote 4a e 4b vincolate, folli, alle relative estremità di un corpo di supporto 5. These sliding fixtures 1 essentially comprise a fixed frame 2 having, in correspondence with the lower portion defining a fixed crosspiece, a longitudinal track 3 on which it can slide, according to a longitudinal sliding direction indicated by the arrow S in Figures 1 and 3, at least one pair of wheels 4a and 4b constrained, idle, to the relative ends of a support body 5.

Questo corpo di supporto 5 è associabile, tramite relativi mezzi 6, ad un corrispondente traverso 7 facente parte di un telaio mobile 8 (vedi sempre figura 2). This support body 5 can be associated, by means of relative means 6, to a corresponding crosspiece 7 forming part of a movable frame 8 (see also Figure 2).

Oltre a ciò, questo carrello comprende dei mezzi 9 di appoggio del traverso mobile 7 e di regolazione del medesimo traverso mobile 7 rispetto al binario 3 realizzati in corpo unico sul corpo di supporto 5: in tal modo è possibile ottenere una oscillazione di regolazione relativa tra il traverso mobile 7 ed il corpo di supporto 5, in uso, in funzione delle diverse planarità presentate dal binario 3 e dal traverso mobile 7. In addition to this, this trolley comprises means 9 for supporting the mobile crosspiece 7 and for adjusting the mobile crosspiece 7 with respect to the track 3 made in a single body on the support body 5: in this way it is possible to obtain a relative adjustment oscillation between the mobile crosspiece 7 and the support body 5, in use, according to the different planarity presented by the track 3 and the mobile crosspiece 7.

Questa regolazione viene resa possibile, anche, dai citati mezzi 6 di associazione del corpo di supporto 5 al citato traverso mobile 7, i quali sono realizzati su un prolungamento di estremità 10 del corpo di supporto 5, in modo da impedire movimenti relativi tra il corpo di supporto 5 ed il traverso mobile 7 lungo la citata direzione di scorrimento S, ma permettono una movimentazione limitata di oscillazione del corpo di supporto 5 rispetto agli stessi mezzi 6 di associazione con contatto costante dei traverso mobile 7 sui citati mezzi 9 di appoggio indipendentemente dalle citate planarità presentate da binario 3 e traverso mobile 7; i movimenti di oscillazione relativa sono indicati in figura 3 dagli assi Y‘ e Y” e, per quanto riguarda l'oscillazione del corpo di supporto 5 rispetto ai mezzi 6, questa è indicata con Z’ e This adjustment is also made possible by the aforementioned means 6 for associating the support body 5 to the aforementioned mobile crosspiece 7, which are made on an end extension 10 of the support body 5, so as to prevent relative movements between the body support 5 and the mobile crosspiece 7 along the aforementioned sliding direction S, but allow a limited movement of oscillation of the support body 5 with respect to the same association means 6 with constant contact of the mobile crosspiece 7 on the said support means 9 regardless of the cited flatness presented by track 3 and mobile crosspiece 7; the relative oscillation movements are indicated in Figure 3 by the Y 'and Y "axes and, as regards the oscillation of the support body 5 with respect to the means 6, this is indicated by Z' and

Più precisamente, vedi figure 1 e 3, i sopra citati mezzi 9 di appoggio e regolazione sono costituiti da una superfice superiore 11 del corpo di supporto 5 presentante un profilo arcuato di appoggio per il traverso mobile 7 e di basculamento relativo tra quest’ultimo ed il corpo di supporto 5 in modo da definire almeno un zona di contatto Z con il medesimo traverso mobile 7 in funzione delie diverse planante presentate dal binario 3 e dallo stesso traverso mobile 7. More precisely, see Figures 1 and 3, the aforementioned support and adjustment means 9 consist of an upper surface 11 of the support body 5 presenting an arched support profile for the mobile crosspiece 7 and relative tilting between the latter and the support body 5 so as to define at least one contact area Z with the same movable crosspiece 7 as a function of the different planing elements presented by the track 3 and by the same mobile crosspiece 7.

Entrando maggiormente nel dettaglio costruttivo, la citata superfice superiore arcuata 11 comprende la detta zona di contatto centrale Z e due zone laterali arcuate Z1 e Z2, bilaterali alla zona centrale Z, di raccordo di quest'ultima con il corpo di supporto 5. Going more into the constructive detail, the aforementioned arched upper surface 11 comprises the said central contact area Z and two lateral arcuate areas Z1 and Z2, bilateral to the central area Z, connecting the latter with the support body 5.

Queste due zone laterali Z1 e Z2 sono provviste di relative aperture 12 e 13 definenti un prolungamento di sedi di accoglimento delle citate ruote 4a e 4b di cui è provvisto il corpo di supporto 5. These two lateral zones Z1 and Z2 are provided with relative openings 12 and 13 defining an extension of seats for receiving the aforementioned wheels 4a and 4b with which the support body 5 is provided.

Tornando ai sopra citati mezzi 6 di associazione, questi ultimi comprendono il citato prolungamento 10 orizzontale di una delle estremità del corpo di supporto 5 provvisto di una sede 14 passante entro cui sono accoppiati, laschi, dei mezzi 15 di vincolo al traverso mobile 7. Returning to the aforementioned association means 6, the latter comprise the aforementioned horizontal extension 10 of one of the ends of the support body 5 provided with a through seat 14 within which means 15 are loosely coupled to the movable crosspiece 7.

I mezzi 15 di vincolo (vedi anche figure 4 e 5) comprendono un elemento tubolare 15 impegnato, lasco, entro la sede 14 ed alloggiente un mezzo 16 a vite (in pratica un grano filettato) atto ad associarsi, per contrasto, al traverso mobile 7 (vedi figura 2 e freccia F16). Oltre a questa associazione, il grano 16 si vincola stabilmente all'elemento tubolare 15, per interferenza ottenuta da una deformazione plastica delia superfice interna del medesimo elemento tubolare 15 (provvista di un sottosquadro 15r), in modo da permettere la definizione dì un perno fisso atto a permettere la citata minima oscillazione relativa tra il traverso mobile 7 ed il corpo di supporto 5. The fastening means 15 (see also Figures 4 and 5) comprise a tubular element 15 engaged, loosely, within the seat 14 and housing a screw means 16 (in practice a threaded dowel) adapted to be associated, by contrast, with the movable crosspiece 7 (see figure 2 and arrow F16). In addition to this association, the grain 16 is stably bound to the tubular element 15, by interference obtained from a plastic deformation of the internal surface of the same tubular element 15 (provided with an undercut 15r), so as to allow the definition of a fixed pin adapted to allow the aforementioned minimum relative oscillation between the mobile crosspiece 7 and the support body 5.

Per stabilizzare ulteriormente questo perno, l’elemento tubolare 15 è provvisto di una base inferiore 17 di appoggio, in corpo unico, provvista di un profilo inferiore 18 ricopiante il profilo del binario 3. To further stabilize this pin, the tubular element 15 is provided with a lower support base 17, in a single body, provided with a lower profile 18 covering the profile of the track 3.

II carrello così strutturato, quindi, viene montato in modo rapido e semplice sul traverso mobile 7 attraverso l’utilizzo del grano 16 che vincola il carrello al traverso mobile stesso con possibilità di minima oscillazione, in uso, atta a recuperare, in modo automatico e grazie alla zona centrale di contatto arcuata Z, le diverse planante tra traverso mobile 7 e binario 3. The trolley thus structured, therefore, is mounted quickly and easily on the mobile crosspiece 7 through the use of the grain 16 which binds the trolley to the mobile crosspiece itself with the possibility of minimum oscillation, in use, able to recover, automatically and thanks to the central arcuate contact area Z, the different planing beams between mobile crosspiece 7 and track 3.

II carico dell'anta mobile 8 gravante sul carrello viene ottimamente scaricato dalla conformazione arcuata di tutta la superficie superiore 11 rendendo necessario il solo grano 16 come elemento vincolante il carrello al traverso mobile 7. The load of the mobile leaf 8 bearing on the carriage is optimally discharged by the arched conformation of the entire upper surface 11, making only the grain 16 necessary as an element binding the carriage to the mobile crosspiece 7.

Una variante realizzala del carrello appena descritto è illustrata nelle figure da 6 a 9. In questa soluzione il corpo di supporto 5, dimensionalmente ridotto rispetto al corpo di supporto visto precedentemente, alloggia, laschi, i citati mezzi 6 di associazione al traverso mobile 7 in corrispondenza di una zona centrale 20 del corpo di supporto 5 medesimo. A variant of the carriage just described is illustrated in Figures 6 to 9. In this solution, the support body 5, dimensionally reduced with respect to the support body seen previously, loosely houses the aforementioned means 6 for connection to the mobile crosspiece 7 in correspondence with a central area 20 of the support body 5 itself.

Oltre a questa disposizione del mezzi 6 di associazione, il corpo di supporto 5 comprende, nella stessa zona e bilateralmente ai mezzi 6 di associazione, i citati mezzi 9 di appoggio e regolazione del traverso mobile 7: in tal modo è possibile ottenere, come nel caso del carrello precedentemente descritto, ed attraverso una diretta cooperazione tra i mezzi 9 di regolazione ed i mezzi 6 di associazione in prossimità del baricentro del carrello, una oscillazione di regolazione relativa tra il traverso mobile 7 ed il corpo di supporto 5, in uso, in funzione delle diverse planarità presentate dal binario 3 e dal traverso mobile 7. In addition to this arrangement of the association means 6, the support body 5 comprises, in the same area and bilaterally to the association means 6, the aforementioned means 9 for supporting and adjusting the mobile crosspiece 7: in this way it is possible to obtain, as in the case of the previously described trolley, and through a direct cooperation between the adjustment means 9 and the association means 6 near the center of gravity of the trolley, a relative adjustment oscillation between the movable crosspiece 7 and the support body 5, in use, according to the different flatness presented by the track 3 and the mobile crosspiece 7.

Osservando sempre le figure 6 e 7, i mezzi 6 di associazione comprendono una apertura o sede 20 centrale passante realizzata sul corpo di supporto 5 ed entro cui risultano alloggiati, laschi, i mezzi 21 di vincolo del corpo di supporto 5 al traverso mobile 7. Always observing Figures 6 and 7, the association means 6 comprise a central through opening or seat 20 made on the support body 5 and within which the means 21 for fastening the support body 5 to the mobile crosspiece 7 are slackly housed.

Questa sede 20 passante è definita da una coppia di pareti inclinate 23 realizzate all’interno del corpo di supporto 5, tra loro contrapposte e distanziate a realizzare la sede 20, corrispondente al baricentro B del carrello, di passaggio, lasco, per i mezzi 21 di vincolo. Queste pareti 23 realizzano, anche, dei divisori tra i mezzi 6 e le citate ruote 4a e 4b. This through seat 20 is defined by a pair of inclined walls 23 made inside the support body 5, mutually opposed and spaced apart to form the seat 20, corresponding to the center of gravity B of the carriage, for passage, slack, for the means 21 of constraint. These walls 23 also form dividers between the means 6 and the aforementioned wheels 4a and 4b.

I mezzi 21 di vincolo comprendono (vedi anche figure 8 e 9), analogamente alla prima soluzione, un elemento tubolare 24 alloggiato, lasco, entro la sede 20 centrale del corpo di supporto 5 ed alloggiarne un mezzo 25 a vite (un grano filettato) atto ad associarsi al traverso mobile 7 ed a vincolarsi, per interferenza ottenuta da una deformazione plastica, all’elemento tubolare 24 in modo da permettere una minima oscillazione relativa tra il traverso mobile 7 ed il corpo di supporto 5 (vedi gli assi 50' e 50" di figura 7). The fastening means 21 comprise (see also Figures 8 and 9), similarly to the first solution, a tubular element 24 housed, loosely, within the central seat 20 of the support body 5 and housing a screw means 25 (a threaded dowel) adapted to be associated with the mobile crosspiece 7 and to be constrained, by interference obtained from a plastic deformation, to the tubular element 24 so as to allow a minimum relative oscillation between the mobile crosspiece 7 and the support body 5 (see axes 50 'and 50 "of figure 7).

L’elemento tubolare 24 è provvisto di una base inferiore 26, in corpo unico, provvista di un profilo inferiore 27 ricopiante ii profilo del binario 3 e di un profilo superiore 28 a profilo arcuato. The tubular element 24 is provided with a lower base 26, in a single body, provided with a lower profile 27 copying the profile of the track 3 and an upper profile 28 with an arched profile.

Il profilo superiore 28 arcuato è contenuto in una complementare porzione arcuata 29 realizzata sul corpo di supporto 5 in modo da permettere il movimento di minima oscillazione dell’elemento tubolare 24. The upper arched profile 28 is contained in a complementary arched portion 29 made on the support body 5 so as to allow the movement of minimum oscillation of the tubular element 24.

Per mantenere il contatto stabile tra il traverso mobile 7 ed il corpo di supporto 5 sono previsti, come già detto, dei mezzi 9 di appoggio che comprendono due superfìci superiori 30 e 31 del corpo di supporto 5, tra loro distinte, ed a profilo arcuato almeno per uno sviluppo pari al diametro D dell’elemento tubolare 24. Questi profili arcuati 30 e 31 sono disposti bilateralmente all’elemento tubolare 24, in modo da permettere un contatto costante del traverso mobile 7 sul corpo di supporto 5 nei caso in cui avvenga la suddetta minima oscillazione relativa tra il corpo di supporto 5 ed il traverso mobile 7 (vedi gli assi 51' e 51" di figura 7). To maintain stable contact between the movable crosspiece 7 and the support body 5, as already mentioned, support means 9 are provided which comprise two upper surfaces 30 and 31 of the support body 5, distinct from each other, and with an arched profile at least for an extension equal to the diameter D of the tubular element 24. These arcuate profiles 30 and 31 are arranged bilaterally to the tubular element 24, so as to allow constant contact of the mobile crosspiece 7 on the support body 5 in the event that it occurs the aforesaid minimum relative oscillation between the support body 5 and the movable crosspiece 7 (see axes 51 'and 51 "of figure 7).

Quest’ultima soluzione costruttiva può essere indirizzata, ad esempio, per infissi scorrevoli di dimensioni ridotte e con ingombri limitati per quanto riguarda lo spazio utile di montaggio del carrello. This last constructive solution can be addressed, for example, for sliding frames of reduced dimensions and with limited overall dimensions as regards the useful mounting space of the trolley.

Attraverso queste due soluzioni a semplice strutturazione si raggiungono, così, gli scopi prefissati anche grazie ad un singolo elemento definente il carrello, di rapido montaggio e senza necessità di regolazioni post - montaggio del carrello, il quale, grazie al’abbinamento tra le oscillazioni permesse dall’accoppiamento con l’elemento tubolare e la superfice arcuata può ottimizzare la planarità tra binario e traverso mobile. Through these two solutions with simple structuring, the set aims are thus achieved also thanks to a single element defining the trolley, which is quick to assemble and without the need for post-assembly adjustments of the trolley, which, thanks to the combination of the allowed oscillations from the coupling with the tubular element and the arched surface it can optimize the planarity between the track and the mobile crosspiece.

Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo. Inoltre, tutti i dettagli possono essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti. The invention thus conceived is susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the inventive concept. Furthermore, all the details can be replaced by technically equivalent elements.

Claims

CLAIMS 1. Trolley for sliding frames (1) of the type comprising a fixed frame (2) having, in correspondence with the lower portion defining a fixed crosspiece, a longitudinal track (3) on which at least one pair of wheels (4a, 4b) can slide constrained, idle, to the relative ends of a support body (5) which can be associated, by means of relative means (6), to a corresponding crosspiece (7) forming part of a mobile frame (8), characterized in that it comprises means (9 ) for supporting said movable crosspiece (7) and for adjusting the same mobile crosspiece (7) with respect to said binary (3) made in a single body on said support body (5) and adapted to allow a relative adjustment oscillation between said movable cross member (7) and said support body (5), in use, according to the different planarity presented by said track (3) and said mobile cross member (7).

2. Trolley according to claim 1, characterized in that said means (6) for associating said support body (5) to said mobile crosspiece (7) are made on at least one end extension (10) of said support body (5), so as to prevent relative movements between said support body (5) and said movable crosspiece (7) along a sliding direction (S), and also capable of allowing a limited movement of oscillation of said body of support (5) with respect to said association means (6) with constant contact of said movable crosspiece (7) on said support means (9) regardless of said planarity presented.

3. Trolley according to claim 1, characterized in that said support and adjustment means (9) consist of an upper surface (11) of said support body (5) having an arched support profile for said mobile crosspiece (7 ) and relative tilting between said mobile crosspiece (7) and said support body (5) so as to define at least one contact area (Z) with the same mobile crosspiece (7) as a function of the different planarity presented by said track ( 3) and by the same mobile crosspiece (7).

4. Trolley according to claim 3, characterized in that said upper arched surface (11) comprises said central contact area (Z) and two lateral arcuate areas (Z1, Z2), bilateral to said central area (Z), connecting with said support body (5) and provided with relative openings (12, 13) defining an extension of seats for accommodating said wheels (4a, 4b) with which said support body (5) is provided.

5. Trolley according to claims 1 and 2, characterized in that said association means (6) comprise said horizontal extension (10) of one of the ends of said support body (5) provided with a through seat (14) within which means (15) for fastening to said movable crosspiece (7) are loosely coupled.

6. Trolley according to claims 1, 2 and 5, characterized in that said fastening means (15) comprise a tubular element (15) engaged, loosely, within said seat (14) and housing a screw means (16) adapted to associate with said mobile crosspiece (7) and to constrain itself, by interference obtained from a plastic deformation, to said tubular element (15) so as to allow the definition of said minimum relative oscillation between said mobile crosspiece (7) and said body support (5).

7. Trolley according to claims 5 and 6, characterized in that said tubular element (15) is provided with a lower support base (17), in a single body, provided with a lower profile (18) covering the profile of said track (3).

8. Trolley according to claim 1, characterized in that said support body (5) loosely houses said means (6) for association with said mobile crosspiece (7) in correspondence with a central area (20) of said body support (5) and comprises, in the same area and bilaterally to said association means (6), said means (9) for supporting and adjusting said movable crosspiece (7) acting, in cooperation with said association means (6) , to allow a relative adjustment oscillation between said movable crosspiece (7) and said support body (5), in use, according to the different planarity presented by said track (3) and said mobile crosspiece (7).

9. Trolley according to claim 8, characterized in that said association means (6) comprise a central through opening or seat (20) made on said support body (5) and within which loosely accommodated means (21 ) for fastening said carriage to said movable crosspiece (7).

10. Trolley according to claim 9, characterized in that said through seat (20) is defined by a pair of walls (22, 23) made inside said support body (5), opposite each other and spaced apart to form said central seat (20), corresponding to the center of gravity (B) of said carriage, slack, for said restraint means (21).

11. Trolley according to claim 9, characterized in that said fastening means (21) comprise a tubular element (24) housed, loosely, within said central seat (20) of said support body (5) and housing a means ( 25) with screw adapted to be associated with said mobile crosspiece (7) and to be constrained, by interference obtained from a plastic deformation, to said tubular element (24) so as to allow a minimum relative oscillation between said mobile crosspiece (7) and said support body (5).

12. Trolley according to claims 8 and 11, characterized in that said tubular element (24) is provided with a lower base (26), in a single body, provided with a lower profile (27) copying the profile of said track (3 ) and an upper arched profile (28) contained in a complementary arched portion (29) of said support body (5) so as to allow an oscillation of said tubular element (24).

13. Trolley according to claim 8, characterized in that said support means (9) comprise two upper surfaces (30, 31) of said support body (5), distinct from each other, and with an arched profile at least for an equal development to the diameter (D) of a tubular element (24) forming part of said association means (6), and arranged, said arched profiles (30, 31), bilaterally to said tubular element (24), so as to allow contact constant of said mobile cross member (7) on said support body (5) in correspondence of a minimum relative oscillation between said support body (5) and said mobile cross member (7),

14. Trolley according to the preceding claims and according to what is described and illustrated with reference to the figures of the accompanying drawings and for the aforementioned purposes.