ITAP20100004A1

ITAP20100004A1 - LOW CROSS SECTION SUSPENSION FOR TRAILERS WITH RELATIVE SYSTEM TO LOWER AND RAISE THE LOADING PLAN

Info

Publication number: ITAP20100004A1
Application number: IT000004A
Authority: IT
Inventors: Pierluigi Antonini; Pietrantonio Francesco Di
Original assignee: S T F Srl
Priority date: 2010-04-02
Filing date: 2010-04-02
Publication date: 2011-10-03
Also published as: IT1399132B1

Description

DESCRIZIONE del!â€™ invenzione avente per TITOLO: DESCRIPTION of the invention having as TITLE:

â€œSOSPENSIONE A BASSO INGOMBRO PER RIMORCHI CON RELATIVO SISTEMA PER ABBASSARE E SOLLEVARE IL PIANALE DI CARICOâ€ â € œLOW SUSPENSION FOR TRAILERS WITH RELATIVE SYSTEM FOR LOWERING AND LIFTING THE LOADING FLOORâ €

CAMPO DELLA TECNICA FIELD OF TECHNIQUE

La presente invenzione si riferisce ad una sospensione studiata appositamente per rimorchi, e tale da consentire lâ€™abbassamento del pianale di carico fino a terra. Tale aspetto, pur essendo di particolare utilitÃ durante le fasi di carico e scarico, non viene preso molto in considerazione nei pianali progettati in maniera classica, nei quali solitamente le sospensioni delle ruote sono posizionate al di sotto dei pianali stessi. Lâ€™invenzione sÃ¬ riferisce anche alla semplice modalitÃ attraverso la quale Ã ̈ possibile abbassare e sollevare il pianale. The present invention refers to a suspension specifically designed for trailers, and such as to allow the loading platform to be lowered to the ground. This aspect, while being particularly useful during the loading and unloading phases, is not taken into much consideration in the platforms designed in a classic way, in which the wheel suspensions are usually positioned below the platforms themselves. The invention also refers to the simple way in which it is possible to lower and raise the platform.

STATO DELLA TECNICA STATE OF THE TECHNIQUE

In passato sono state progettate diverse soluzioni con lâ€™intento di avere rimorchi caratterizzati da un pianale di carico che potesse essere abbassato fino a terra. Da un punto di vista brevettuale abbiamo ad esempio il brevetto GB2044694 riguardante una semplice sospensione caratterizzata principalmente da due leve ed un martinetto idraulico attraverso i quali Ã ̈ possibile abbassare o sollevare il telaio. Anche nei brevetto US5433578 risulta chiaro Î“ intento di avere un sistema sospensivo delle ruote che consenta una doppia configurazione in altezza del pianale, a seconda che il veicolo sia in movimento oppure fermo per le operazioni di carico e scarico, il rimorchio del brevetto IJS5810544 soddisfa lo stesso tipo di bisogno pur con meccanismi diversi e componenti che in parte sovrastano il pianale stesso. Nel rimorchio del brevetto W02005097548, la possibilitÃ di avere il pianale di carico a livello del terreno viene invece determinata dallo smontaggio dello stesso. In the past, various solutions have been designed with the intention of having trailers characterized by a loading bed that could be lowered to the ground. From a patent point of view we have for example the patent GB2044694 concerning a simple suspension characterized mainly by two levers and a hydraulic jack through which it is possible to lower or raise the frame. Also in the US5433578 patent it is clear Î "intent to have a suspension system of the wheels that allows a double configuration in height of the platform, depending on whether the vehicle is moving or stopped for loading and unloading operations, the trailer of the IJS5810544 patent satisfies the same type of need, albeit with different mechanisms and components that partly overhang the platform itself. In the trailer of patent W02005097548, the possibility of having the loading platform at ground level is instead determined by its disassembly.

PROBLEMA TECNICO DA RISOLVERE TECHNICAL PROBLEM TO BE SOLVED

11 pianale di carico di un rimorchio ha il limite di non poter essere abbassato al fine di agevolare le operazioni di carico e scarico. CiÃ² Ã ̈ dovuto ai sistemi di sospensione normalmente in uso, caratterizzati da un ingombro trasversale tale da imporne lâ€™alloggiamento al disotto del pianale di carico, posizionamento che di fatto impedisce lâ€™abbassamento di questâ€™ultimo, in sostanza va studiata una sospensione a basso ingombro trasversale che renda praticabile questa utile operazione, progettando nel contempo un meccanismo che agevoli la manovra di abbassamento e successivo sollevamento. The loading platform of a trailer has the limit that it cannot be lowered in order to facilitate loading and unloading operations. This is due to the suspension systems normally in use, characterized by a transversal size such as to require it to be housed under the loading platform, a positioning that effectively prevents the latter from lowering, essentially it must be studied a suspension with low transverse dimensions that makes this useful operation feasible, while designing a mechanism that facilitates the lowering and subsequent lifting maneuver.

BREVE DESCRIZIONE DELLâ€™INVENZIONE BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION

La presente invenzione si riferisce ad una sospensione studiata per le ruote dei rimorchi che, oltre ad avere una specifica meccanica, Ã ̈ posizionata longitudinalmente in prossimitÃ dellâ€™estremitÃ laterale del pianale dÃ¬ carico. In sostanza lâ€™ingombro trasversale della sospensione Ã ̈ appena superiore allo spessore della ruota, e di conseguenza il pianale Ã ̈ potenzialmente libero di abbassarsi senza che incontri alcun ostacolo. AffinchÃ© ciÃ² avvenga la sospensione, oltre ad essere progettata per svolgere al meglio la propria funzione durante la marcia Ã ̈ dotata di apposito organo meccanico di manovra che, quando il rimorchio Ã ̈ fermo, consente ad un operatore di agire su di una manovella, generando la traslazione del supporto anteriore dellâ€™ammortizzatore. in questo modo il braccio sospensione sarÃ costretto a ruotare intorno ad un perno e questo provocherÃ The present invention refers to a suspension designed for trailer wheels which, in addition to having a specific mechanical feature, is positioned longitudinally near the lateral end of the loading platform. Basically, the transverse dimensions of the suspension are just over the thickness of the wheel, and consequently the floor is potentially free to lower without encountering any obstacles. For this to happen, the suspension, in addition to being designed to perform its function in the best possible way while driving, is equipped with a special mechanical maneuvering device which, when the trailer is stationary, allows an operator to act on a crank, generating the translation of the front shock absorber support. in this way the suspension arm will be forced to rotate around a pin and this will cause

Î“ abbassamento del pianale di carico fino a terra. Chiaramente lâ€™operatore potrÃ risollevare il pianale ruotando la manovella nel verso opposto. Lâ€™operazione va effettuata agendo su entrambe le sospensioni poste sui due lati del pianale, e potrÃ essere eventualmente automatizzata con delle semplici motorizzazioni elettriche al posto delle due manovelle. Î “Lowering of the loading bed to the ground. Clearly the operator can lift the platform by turning the crank in the opposite direction. The operation must be carried out by acting on both suspensions placed on the two sides of the platform, and can possibly be automated with simple electric motors instead of the two cranks.

VANTAGGI DELLâ€™INVENZIONE ADVANTAGES OF THE INVENTION

Un sistema cosÃ¬ concepito facilita notevolmente le operazioni di carico e scarico (si pensi ad esempio al trasporto di automobili). Avere la possibilitÃ di portare il pianale al livello del terreno soddisfa un esigenza particolarmente sentita da parte di chi, attraverso Î“ utilizzo di argani e quantâ€™altro, deve abitualmente compiere tali operazioni inclinando iÃ¬ pianale stesso. Le operazioni di carico e scarico di qualsiasi genere di merce risultano particolarmente agevolate se il pianale Ã ̈ parallelo al terreno, ed al suo stesso livello. Naturalmente il vantaggio Ã ̈ reale se lâ€™operazione che va compiuta per abbassare o sollevare il pianale non risulti particolarmente difficoltosa. Nella presente invenzione tale operazione avviene attraverso la semplice rotazione di due manovelle, ognuna delle quali agisce su una singola sospensione. A system conceived in this way considerably facilitates loading and unloading operations (think for example of the transport of cars). Having the possibility to bring the floor to ground level satisfies a particularly felt need by those who, through the use of winches and so on, usually have to perform these operations by tilting the floor itself. The loading and unloading operations of any kind of goods are particularly facilitated if the platform is parallel to the ground, and at its same level. Of course, the advantage is real if the operation that must be carried out to lower or raise the platform is not particularly difficult. In the present invention, this operation takes place through the simple rotation of two cranks, each of which acts on a single suspension.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La Fig.l mostra il sistema di abbassamento/sollevamento e la sospensione oggetto della presente invenzione in una vista prospettica nella quale la ruota appare visualizzata anteriormente. Fig.1 shows the lowering / lifting system and the suspension object of the present invention in a perspective view in which the wheel appears viewed from the front.

La Fig.2 mostra il sistema di abbassamento/sollevamento e la sospensione oggetto della presente invenzione in una vista prospettica nella quale la ruota appare visualizzata posteriormente. Fig.2 shows the lowering / lifting system and the suspension object of the present invention in a perspective view in which the wheel appears viewed from the rear.

La Fig.3 mostra lâ€™intero rimorchio in una vista prospettica nella quale risultano evidenti i sistemi di abbassamento/sollevamento e le sospensioni di entrambe le ruote. Fig. 3 shows the entire trailer in a perspective view in which the lowering / lifting systems and the suspension of both wheels are evident.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DETAILED DESCRIPTION

Con riferimento alla Fig.l e alla Fig.2, si nota come il supporto anteriore (1) dellâ€™ ammortizzatore (2) sia rigidamente collegato ad una chiocciola (3) che Ã ̈ in grado di traslare se la vite senza fine (4) cui fa riferimento viene fatta ruotare. Tale rotazione Ã ̈ impressa da un operatore grazie ad una manovella (5) col legata alla vite mediante un sistema di riduzione ottenuto con pulegge di diverso diametro (6), collegate fra loro da una cÃ¬nghia (7). Lâ€™azionamento rotatorio potrÃ essere automatizzato installando semplici motorini elettrici. 11 sistema fin qui descritto si caratterizza anche per diversi elementi di supporto che io rendono stabile e funzionale. Un supporto (8) sorregge le pulegge ed unâ€™estremitÃ della vite, che Ã ̈ sostenuta dallâ€™altra parte da un binario (9) ricavato al di sopra di una trave dâ€™appoggio (10). Tre appositi cuscinetti (11) vincolano la vite ai suddetti elementi di supporto consentendo alla stessa di poter ruotare. La traslazione dei supporto anteriore ( 1) dellâ€™ ammortizzatore (2), generata dalla rotazione della vite (4), fa si che il supporto posteriore ( 12) ed il braccio sospensione (13), tra loro solidali, ruotino intorno ad un perno (14) con il conseguente innalzamento del mozzo ruota (15) rispetto al pianale di carico (16). Lâ€™operatore potrÃ continuare a ruotare la manovella (5) fino a quando il pianale ( 16) non risulterÃ completamente adagiato sul terreno. Invertendo la rotazione della manovella (5) si provocherÃ la traslazione contraria del supporto anteriore (1) dell â€™ ammortizzatore (2) con il conseguente sollevamento del pianale (16). Quando il rimorchio Ã ̈ in movimento la chiocciola (3) Ã ̈ bloccata per Î“ irreversibilitÃ intrinseca del meccanismo, in pratica la vite (4) non ruota in presenza di forze di traslazione agenti sulla chiocciola (3). With reference to Fig. 1 and Fig. 2, it can be seen how the front support (1) of the shock absorber (2) is rigidly connected to a nut (3) which is able to translate if the worm screw (4 ) to which it refers is rotated. This rotation is impressed by an operator thanks to a crank (5) connected to the screw by means of a reduction system obtained with pulleys of different diameters (6), connected together by a clamp (7). The rotary drive can be automated by installing simple electric motors. The system described up to now is also characterized by various support elements which I make stable and functional. A support (8) supports the pulleys and one end of the screw, which is supported on the other side by a rail (9) obtained above a support beam (10). Three special bearings (11) constrain the screw to the aforementioned support elements allowing it to rotate. The translation of the front support (1) of the shock absorber (2), generated by the rotation of the screw (4), causes the rear support (12) and the suspension arm (13), integral with each other, to rotate around a pin (14) with the consequent raising of the wheel hub (15) with respect to the loading platform (16). The operator can continue to turn the handle (5) until the platform (16) is completely resting on the ground. Reversing the rotation of the crank (5) will cause the opposite translation of the front support (1) of the shock absorber (2) with the consequent lifting of the floor (16). When the trailer is in motion, the nut (3) is blocked due to the intrinsic irreversibility of the mechanism, in practice the screw (4) does not rotate in the presence of translation forces acting on the nut (3).

Claims

CLAIMS 1. Low transverse suspension for trailers characterized by the fact that it is linked to a system capable of modifying its configuration to allow the loading platform to be lowered to the ground. The entire mechanical apparatus is placed along the lateral profile of both sides of the trailer. The front support of the cushioned P re is rigidly connected to a nut which is able to translate if the worm screw it refers to is rotated. This rotation is impressed by an operator thanks to a crank connected to the screw by means of a reduction system obtained with pulleys of different diameters, connected together by a belt. The translation of the front support of the shock absorber, generated by the rotation of the screw, causes the rear support and the suspension arm, integral with each other, to rotate around a pin with the consequent raising of the wheel hub with respect to the loading platform. Reverse rotation of the crank allows the cargo bed to be raised to its standard position. There must clearly be two operators in consideration of the fact that both suspensions will have to be operated on.

2, Suspension and lowering / lifting system according to claim 1 for which it is alternatively provided to the manual operation, the possibility of adopting motorized drives, in order to give the necessary rotation to the two worm screws simultaneously and automatically.