ITAN970070A1 - Imbracatura per ciclisti - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

“IMBRACATURA PER CICLISTI.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente domanda di brevetto per invenzione industriale ha per oggetto un’imbracatura per ciclisti atta a favorire migliori e più efficaci condizioni di utilizzo della bicicletta.

Il trovato in questione è stato concepito dopo un’attenta valutazione di tipo ergonomico delle posizioni assunte da mia persona a cavallo di una bicicletta e degli sforzi cui essa è soggetta, soprattutto nelle situazioni in cui si richieda mi notevole impegno fisico, come succede allorquando ci si trovi a percorrere una salita o un tratto di strada particolarmente accidentato.

In effetti in queste situazioni l’avanzamento della bicicletta può essere assicurato solo esercitando sui pedali una pressione particolarmente intensa; spesso per massimizzare tale pressione occorre persino sollevarsi in piedi sugli stessi pedali.

Ebbene man mano che aumenta la pressione esercitata sui pedali, sempre più il corpo del ciclista tende, per reazione, ad allontanarsi dal manubrio in direzione della ruota posteriore.

Come è noto questa traslazione all’ indietro del corpo del ciclista tende a far perdere di efficacia alla sua pedalata; per tale ragione si impone evidentemente la necessità di contrastale questa tendenza.

Ciò viene fatto mantenendo un’impugnatura estremamente salda del manubrio e, almeno nelle condizioni di maggiore sforzo, esercitando con le braccia un’energica trazione verso la ruota anteriore della bicicletta: mia trazione capace di assiemare al corpo del ciclista il mantenimento della corretta posizione al di sopra dei pedali e quindi la possibilità di sfruttare nella maniera più corretta lo sforzo delle proprie gambe in fruizione dell’avanzamento del mezzo.

In questa prospettiva si comprende facilmente come lo sforzo che si impone alle braccia di mi ciclista che si trovi a percorre lunghi tratti accidentati o percorsi in salita (come oggi spesso capita agli appassionati della mountain-bike) debba risultare particolarmente gravoso, al punto di comportare un notevole dispendio di quelle energie fisiche che invece potrebbero invece essere utilizzate più vantaggiosamente per far girare i pedali.

Ebbene proprio sulla base di tali osservazioni, e con la precisa volontà di limitare il dispendio di energia sopra denunciato, è stata messa a punto l’imbracatura oggetto della presente domanda di brevetto.

L’idea alla base di tale ritrovato è stata quella di offrire al ciclista la possibilità di limitare in misura sostanziale quell’ anzidetto sforzo di braccia necessario a contrastare la tendenza del corpo ad allontanarsi dal manubrio.

Più precisamente si è pensato di realizzare uno strumento capace di trattenere il corpo del ciclista in un corretto assetto centrale, vale a dire nel più corretto ed efficace assetto di pedalata, senza imporre sforzi eccessivi alle braccia dello stesso ciclista; tutto ciò senza pregiudicare o alterare minimamente le possibilità di impiego ordinario della bicicletta.

Lo strumento progettato a tale scopo consiste in un’imbracatura capace di abbracciare il corpo dell’utente all’altezza dei glutei; tale imbracatura reca frontalmente un cordoncino che le permette di essere agganciata ad un gancio previsto all’uopo sul piantone del manubrio della bicicletta e rivolto verso la sella.

In questo senso si comprende come il corpo del ciclista, pur in presenza del più rilevante sforzo di pedalata, non possa più manifestare liberamente la sua tendenza a traslare all’ indietro, in quanto risulta trattenuto nel più corretto assetto di pedalata dal cordoncino agganciato tra imbracatura indossata ed il piantone del manubrio.

L’impiego di tale imbracatura permette insomma di alleviare considerevolmente quello sforzo di trazione che fino ad oggi era imposto alle sole braccia del ciclista per assicurare il mantenimento della corretta posizione al di sopra dei pedali.

Naturalmente la lunghezza del cordoncino che aggancia imbracatura medesima al piantone del manubrio deve essere scelta con cura, in funzione delle caratteristiche morfologiche di ciascun ciclista.

Infatti se tale cordoncino fosse di lunghezza eccessiva, l intera imbracatura perderebbe gran parte della sua efficacia, in quanto inizierebbe ad assicurare il trattenimento del corpo del ciclista, solo dopo che questo fosse già portato all’ indietro e quindi in un assetto di pedalata non ottimale; viceversa se tale cordoncino fosse di lunghezza troppo contenuta imporrebbe mia posizione maturale, troppo spostata in avanti, al colpo del ciclista, e ne limiterebbe le normali possibilità di movimento, prima tra tutte quella di sollevarsi in piedi sui pedali in caso di necessità.

Per maggiore chiarezza esplicativa la descrizione del trovato prosegue con riferimento alla tavola di disegno allegata avente solo valore illustrativo e non certo limitativo, in cui:

• la figura 1 è una rappresentazione assonometrica dell’ imbracatura secondo il trovato;

• la figura 2 è un disegno schematico che illustra rimbracatura medesima nel suo impiego operativo.

Con riferimento alle figure allegate, rimbracatura in parola (1) risulta costituita da mia cinta portante (la) dotata di fibbia (2) per la sua chiusura regolabile.

Appena prima delle due estremità di questa prima cinta (1) sono fissati i capi di una seconda cinta (lb) - destinata ad occupare una posizione inferiore - cui risulta conferito un assetto inclinato all’ indietro verso il basso; essendo previsto che tali due cinte (la e lb) siano unite saldamente insieme tramite due staffe di andamento verticale (le).

In particolare la cinta sovrastante (la) è destinata ad essere montata, e opportunamente stretta tramite l’apposita fibbia (2), all’ incirca alla vita dell’utente, mentre la cinta sottostante (lb), inclinata verso il basso, deve abbracciare strettamente i glutei del medesimo utente, air incirca all’altezza del loro profilo inferiore.

Sul fronte della cinta sovrastante (la) è infilato un occhiello scorrevole (3) che reca anteriormente un’aletta disposta di taglio (3a) entro cui è fissato stabilmente il capo di un cordoncino (4).

L’altro capo dello stesso cordoncino (4) termina invece con un occhiello (4a) che gli consente di essere facilmente e rapidamente agganciato e sganciato dal gancio (5) montato sul piantone del manubrio e rivolto verso la sella.

Nel particolare ingrandito di figura 1 è mostrata una fascetta metallica (6) utilizzata per fissare Γ anzidetto gancio (5) al piantone del manubrio.

Claims (2)

1. RIVENDICAZIONI 1) Imbracatura per ciclisti, caratterizzata per il fatto di poter abbracciare il corpo del ciclista in corrispondenza della zona compresa tra la vita ed il fondo-schiena e di essere dotata anteriormente di un mezzo per agganciare il capo di un cordoncino che reca, in corrispondenza dell’altro capo, un occhiello atto essere agganciato ad un gancio montato sul piantone del manubrio e rivolto verso la sella.
2. 2) Imbracatura per ciclisti, secondo la rivendicazione 1 , caratterizzata per il fatto di essere costituita da una cinta portante (la), dotata di fibbia (2) per la chiusura regolabile, unita, per il tramite di due staffe (le) di assetto verticale, ad una seconda sottostante cinta (lb), di assetto inclinato airindietro verso il basso, i cui capi sono fissati appena prima delle estremità della cinta sovrastante (la); essendo previsto che sul fronte della cinta sovrastante (la) sia infilato un occhiello scorrevole (3) che reca sul fronte un’aletta disposta di taglio (3a) entro cui è fissato stabilmente un capo di un cordoncino (4), l’altro capo del quale termina con un occhiello (4a) da agganciare ad un gancio (5) montato sul piantone del manubrio e rivolto verso la sella.