IT8323831A1

IT8323831A1 - "procedimento per l'unione di alluminio o lega di alluminio ad un altro materiale metallico, particolarmente per l'impiego nella fabbricazione di pistoni per motori a combustione interna e pistone per motore a combustione interna con esso ottenuto"

Info

Publication number: IT8323831A1
Application number: IT1983A23831A
Authority: IT
Original assignee: Ae Plc
Priority date: 1982-11-24
Filing date: 1983-11-23
Publication date: 1985-05-23
Also published as: IT1167008B; GB2132524A; AU2265683A; EP0126748A1; WO1984002096A1; IT8323831A0; GB8331135D0

Description

DESCRIZIONE

L' invenzione riguarda un procedimento per l'unione dell'alluninio o sue leghe con altri materiali metallici ed in particolare;ma non esclusivamente, unioni di tal genere in pistoni .per motori a combustione interna.

A motivo della loro relativa leggerezza l'alluminio e le leghe di alluminio trovano largo impiego in molte applicazioni industriali,per esempio nella fabbricazione di pisrtoni per motori a combustione interna. Essi aocueano per? gli svantaggi che, rispetto a molti altri materiali metallici come ad esempio materiali ferrosi^non sopportano bene l'usura e non sopportano bene temperature elevate. Nel caso di pistoni per motori a combustione interna, ad esempio, l'alltmiinio e le sue leghe non sono in grado di sopportare bene le temperature che si riscontrano nelle camere di combustione dei motori a combustione interna e di resistere senza difficolt? all'usura dei segnanti pistone in acciaio comunemente portati da tali pistoni.

Conseguentemente non sono mancate le proposte intese a rinforzare parti di manufatti di alluminio o lega di alluminio che sono soggette ad alte temperature od all'usura con organi di altri materiali metallici.

In tutti questi casi si ? per? presentato il problema di come unire il materiale saldamente all'alluminio o alla lega di alluminio in quanto in eventuale cedimento dell'unione pu? avere conseguenze di vasta portata.

Una proposta per il superamento d? questo problema ? stata quella di colare l'alluminio o lega di.alluminio attorno al materiale. Se ne illustrano esempi nel brevetto britannico N.1292 808 a nome della medesima richiedente, in cui un riporto di materiale ferroso viene colato entro un pistone di alluminio o lega di alluminio. Un ulteriore esempio viene dal brevetto britannico N. 548 400 t nel quale un pistone di alluninlo o di lega di alluminio viene oolato attorno ad un riporto ferroso che forma una parete o le pareti di una cava per segnante pistone?

Una tecnica di colata siffatta non pu? pero creare un legame sicuro fra l 'alluminio o lega di alluminio ed il materiale ferroso? Si ? pensato di poter migliorare il vincolo rioorrendo a processi quali il processo "Al? Fin", ma questo esige ulteriori fasi di fabbricazione

In aggiunta a ci?, l? colata non si rende idonea laddove non sia possibile circondare la maggior parte del materiale con l'alluminio o lega di alluminio? Per e sempio, quando un pistone di alluminio o di lega di alluminio sia dotato di una conoa o coppa di combustione, ? desiderabile rinforzare l'imbocoo della oonca di combustione con un materiale ferroso resistente al calorefma oi? non ? facilmente ottenibile con il procedimento d? colata proposto in passato?

In base ad un primo aspetto dell'invenzione si prevede un procedimento per la unione di alluminio o lega di alluminio ad un altro materiale metallico e consistente nel posizionare l'altro materiale metallico rispetto ad un materiale metallico poroso, nell 'introdurre l'altro materiale metallico ed il materiale metallico poroso in uno stampo, nel riempire per gravit? lo stampo con alluminio o l?ga di alluminio fusi e quindi nel solidificare l'alluminio o lega di alluminio fusi sotto pressione in modo ohe l'alluminio o lega di alluminio fusi penetrino in almeno una porzione del materiale poroso ad unire l'alluminio o lega di alluminio oon l'altro materiale metallico?

Per un secondo aspetto dell'invenzione si prevede un pistone per motore a combustione interna avente un corpo di alluminio o lega di alluminio unito ad.un rinforzo di un altro materiale metallico mediante il procedimento previsto dal primo aspetto dell'invenzione?

Per un terzo aspetto dell'invenzione si prevede un pistone per motore a combustione interna avente un corpo di alluminio o d? lega di alluminio ed includente un rinforzo di un altro materiale metallico, il rinforzo venendo unito mediante brasatura od elettrosaldatura ad un materiale metallico poroso e l'alluminio o lega di alluminio penetrando nel materiale poroso almeno parzialmente per unire il rinforzo al.oorpo*

Quanto segue & una descrizione pi? dettagliata di alcune forme di attuazione dell'invenzione data a titolo di eeempio oon riferimento agli annessi disegni, dove;

la figura 1 ? una sezione trasversale di una prima forma di attuazione di un pistone per motore a combustione interna ed includente un rin-. forzo del oielo;

la figura 2 ? una sezione di una seconda forma di attuazione d? un pistone per motore a combustione interna ed includente un rinforzo della conca o coppa di combustione;

la figura 3 ? una sezione di una terza forma di attuazione di un pistone per motore a combustione interna ed includente un rinforzo combinato del oielo e della conca di combustione;

la figura 4 ? una eezione di una quarta forma di attuazione

di un pistone per motore a combustione interna ed includente un rinforzo attorn o ad un imbocco di una conca di combustione;

la figura 5 ? una sezione presa attraverso l'estremit? corrispondente al cielo di una quinta forma di attuazione di un pistone per motore a combustione interna ed includente un cielo e una conoa di combustione rinforzati nonch? rinforzi per formare le cave dei segnanti pistone;

la figura 6 ? una sezione di una sesta forma di attuazione di un pistone per motore a combustione interna ed includente un cielo rinforzato provvisto di una barriera termoisolante;

la figura ^ ? una sezione di una settima forma di attuazione di un pistone per motore a combustione interna ed includente un cielo rinforzato dotato di una barriera termoisolaute;

la figura 8 ? una sezione di una ottava forma di pistone per motore a combustione interna ed includente un cielo e conca di combustione rinforzati nonch? una barriera termoisolante; e

la figura 9? una sezione di una nona forma di pietone per motore a combustione interna ed includente un cielo rinforzato separato dal resto del pistone da una barriera termoisolante?

Tutte le forme di attuazione illustrate nei disegni hanno in comune certe oaratterietiche? Queste vengono descritte complessivamente qui di seguito e si intendono presenti in ciascuna forma di attuazione.

Tutte le forme di attuazione rappresentano un pistone dotato di un corpo 10 di alluminio o lega di alluminio con una estremit? a cielo 11. In tutte le forme di attuazione, il corpo del pistone viene prodot to mediante un processo di oolata e fucinatura in cui alluminio o lega di alluminio fasi vengono fatti passare per gravit? (non sotto pressione) entro uno stampo chiuso dove il metallo fuso viene solidificato sotto un forte carico che pu? essere di molte tonnellate? Prima del riempimento con il metallo fuso, un rinforzo richiesto viene posto nello stampo e pu? assumre una qualsiasi delle forme descritte qui di seguito in relazione ai disegni? Il pistone puh essere colato a "cielo in su" (cio? oon l'estremit? a cielo disposta pi?.in alto) oppure preferibilmente a "oielo in.gi?" (cio? con l'estremit? a oielo disposta pi? in basso)? Uh corpo 10 del pistone prodotto mediante colata e fucinatura offre resistenza meccanica in cpianto risultano virtualmente assenti vuoti, saoohe di gas ed altre forme di porosit?, cosicch? il materiale si presenta uniforme ed omogeneo? I-noltre, il corpo del pistone si oontrae molto pooo quando viene estratto dallo stampo,riducendo oosl i problemi ohe si associano a tale contrazione? In tutte le forme di attuazione si fa uso di un materiale che verr? descritto in relazione a ciascuna forma di attuazione come "materiale metallico poroso"? Questo materiale pu? essere un retioolo metallico tridimensionale, oppure un materiale metallico lavorato a maglia oppure un materiale posto in commercio oon il marchio depositato di "???????" o un qualsiasi altro materiale opportuno il quale, pur essendo suscettibile di modellato? ra in un corpo di forma prestabilita, permette al metallo fuso sotto pressione di penetrare nel corpo ed ? in grado di sopportare le temperature e le pressioni della colata? Il metallo pu? essere un metallo ferroso oppure un metallo a base di rame oome ad esempio una lega di rame?

Si descriveranno ora una alla volta le singole forme di attuazione? Velia figura 1 un rinforzo viene realizzato mediante brasatura od elettro salda tura di una faccia di una piastra di aooiaio genericamente oi incoiare 13 ad una faccia di estremit? di un corpo cilindrico di materiale metallioo poroso 12, l? cui area oorrisponde generalmente all'area della piastra 13? La piastra di acciaio 13 ed il materiale metallioo poroso 12 vengono quindi posti nello stampo e la fase di formatura del pistone mediaste colata e fucinatura viene eseguita come descritto pi? sopra per produrre il corpo 10 del pistone?

Durante la colata e fucinatura alluminio o lega di alluminio fusi vengono forzati entro i pori del materiale metallioo poroso 12 fino a riempimento totale dei pori stessi? 11 fatto che la colata abbia luogo sotto un carico di molte tonnellate assicura un conseguimento certo del riempimento totale? Dietro solidificazione si ottiene un pistone in cui la piastra di acciaio 13 ricopre totalmente l 'estremit? a oielo 11 del corpo 10 del pistone. L'alluminio o lega di alluminio? all'interno del materiale metallico poroso, forma una unione interconnessa fra queste due parti ohe oongiunge saldamente la piastra di acciaio 13 al corpo 10? Dato ohe il oielo 6 la porzione del pistone ohe ? sottoposta alle temperature pi? alte, quando il pistone ? in funziono in un motore a combustione interna, la piastra di acciaio 13, essendo pi? resistente al calore dell'alluminio o della lega di alluminio, protegge l 'alluminio o sua lega del corpo dalle temperature elevate?

Sella figura 2, un rinforzo viene realizzato mediante brasatura di una faccia esterna di una oonca o coppa di combustione 14 in lamiera di acciaio, ad un corpo a forma di tazza di materiale metallioo poroso 12? La oonoa 14 e il materiale metallioo poroso 12 vengono entrambi introdotti in uno stampo di oolata e fucinatura od un oorpo di pistone 10 viene colato e fucinato attorno ad eselt ooae 6 descritto pi? sopra? Dato ohe la eoli? dificasione dell'alluminio o lega di alluminio fusi ha luogo sotto oarloot l'alluminio o lega di alluminio penetrano completamente nel materiale metallico poroso 12? Una volta ohe il materiale fuso si sia solidificato e sia stato estratto dallo stampo9 si viene a disporre di un pistone ohe presenta una conca di combustione 14 bloccata Baldamente sul corpo 10 dall'alluminio o lega di alluminio solidificati all'interno del oorpo di materiale metallico poroso? Dato ohe la combustione si svolge in questa conca di combustione, la piastra di acciaio 13 forma una barriera termica resistente al calore ohe protegge il oorpo 10 del pistone dalle temperature elevate ohe si raggiungono nella oonca?

Faoendo ora riferimento alla figura 3; in questa forma di attuazione viene preparato un rinforzo in cui un organo di lamiera d'aooiaio 1 5 viene formato oon una oonca centrale 16 ed una flangia periferica 17? La superficie esterna della conca e la flangia sono brasate ad una superfioie di forma corriepondente di un oorpo di materiale metallico poroso 12 ed il rinforzo viene quindi introdotto in uno stampo di colata e fucinatura, dove il corpo del pistone 10 viene colato e fucinato attorno ad esso come descritto pi? sopra* La pressione applicata all'alluminio od alla lega di alluminio durante la Bolidifioazione assioura che 1 'alluminio o lega di alluminio fusi penetrino in tutti i punti del corpo di materiale metallico poroso 1 2.

Dopo la oolata si viene ad attenere un pistone in cui l'organo di lamiera di acciaio 15 forma una conca di combustione e rioopre il resto del oielo fra il bordo della conca di combustione ed il perimetro esterno del pistone? Ci? vale a proteggere tutta 1'estremit? a cielo 11 del oorpo del pistone 10 dallo temperatura che si raggiungono durante l'uso in una camera di combustione di motore a combustione interna? L'alluminio o lega di alluminio solidificati all'interno del materiale metallico poroso 12 formano un saldo impegno reciproco fra gli organi di aooiaio ed il corpo del pistone*

Facendo quindi riferimento alla figura 4fin questa forma di attuazione un rinforzo ? costituito da un organo di aooiaio anulare 18 avente sezione genericamente triangolare e ohe presenta una superfioie brasata ad una superfioie di forma corrispondente di un corpo anulare di materiale metallico poroso 19? Questo viene quindi posto in imo stampo di colata e fucinatura con l'organo anulare 18 oonoentrioo all'asse del pistone da colare? Lo stampo ? provvisto di un'anima emisferica (non mostrata) attorno alla quale si estende il riporto 18?

Il corpo 10 del pistone viene quindi oolato e fucinato oome descritto pi? sopra? Il materiale fuso penetra nel materiale metallico poroso 12 di modo che,dietro solidificazione, l'organo di aociaio 18 risulta saldamente bloccato sul corpo 10 del pistone? Il riporto forma in tal modo un imbocco ohe si estende attorno ad una oonoa di combustione 20 definita dall'anima? Quando un pistone di tal genere viene usato in un motore a combustione interna, l'imbocoo della oonoa di combustione 6 soggetto alle massime temperature ed ? suscettibile di danneggiamento da oalore a motivo della relativa sottigliezza del materiale in questo punto? Il riporto di aooiaio 18 ? perfettamente in grado di sopportare queste temperature, proteggendo oosl l'alluminio o lega di alluminio del oorpo 10 del pistone?

Con riferimento a figura5(questa forna di attuazione ? generalmente simile alla forma di attuazione della figura 3 e parti comuni alle figure 5 e 3 non verranno descritte dettagliatamente e sono state indicate oon gli Stessi msneri di riferimento?

In questa forma di attuazione, il rinforzo ? costituito da una maggiore quantit? di materiale metallieo poroso 12 rispetto alla forma di attuapzione della figura 3 e questo materiale presenta spessore sostanziale in direzione assiale? 11 materiale metallico poroso 12 viene brasato a due organi anulari 21,22 ohe sono disposti oonoentrloi al centro dell'organo di lamiera di acciaio 17 e genericamente circolari? 1 due organi anulari 21, 22 sono di un materiale ferroso e sono distanziati assialmente l'uno dal? l'altro, nonch? dall'organo di lamiera di aooiaio 17?

La superficie superiore dell'organo di lamiera di acciaio 17 ? collegata ad un organo 23 di forma analoga,anch'esso rioavato da lamiera di acciaio,tramite una rondella emulare 24f i oollegamenti sono realizzati mediante elettrosaldaturajla oamara definita fra i due organi 17*23 pu? essere evacuata?

Questo complesso di rinforzo viene capovolto e posto nello stampo di colata e fucinatura, ed il corpo del pistone viene oolato e fucinato attorno ad eeso in modo ohe l'alluminio o lega di alluminio fusi penetrino nel materiale metallioo poroso per collegare saldamente il complesso al oorpo 10 del pistone? Dopo l'estrazione dello stampo, nel primo riporto 21 vengono eseguite alla macchina una o pi? cave di segmento pistone? Il secondo riporto 22 funge da riporto di oontrollo della dilatazione per il pistone, mentre il seoondo organo di lamiera di acciaio 23 costituisce mia oonoa o ooppa di combustione 24? La camera fra i due organi di lamiera di acciaio 17*23 ooetituieoe una intercapedine isolante di sbarramento del calore isolando in tal modo il corpo 10 del pistone dagli effetti del calore nella camera di combustione?

Apparir? evidente come questa tecnica possa essere utilizzata per realizzare soltanto le oave dei segmenti pistone ed un riporto di oontrollo della dilatazione (senza la presenza del oielo rinforzato ed ieoltato)? Passando ora alla figura 6, in questa forma di attuazione un rinforzo i costituito da una scatola anulare chiusa di acciaio costruita per elettrosaldatura partendo da piastre di acciaio con estremit? circolari superiore ed inferiore 25(26 ed una parete anulare 27? Le estremit? 25 e 26 e la parete 27 sono brasate ad un materiale metallico poroso 12a contenuto all'interno della scatola?

La superficie esterna dell'estremit? inferiore 26 6 anch'eaea brasata ad un oorpo cilindrico di materiale metallico poroso 12b?

Questo complesso viene posto in uno stampo di colata e fucinatura ed il corpo 10 del pistone viene oolato e fucinato in alluminio o lega di alluminio fusi come descritto pi? sopra? L'alluminio o lega di alluminio fusi penetrano nel materiale metallico poroso 12b e, dietro solidiflcazio? ne ; uniscono saldamente il corpo 10 del pistone alla soatola di acciaio? Evidentemente il materiale fuso non raggiunge il materiale metallico poroso 12a perch? rimane racchiuso nella scatola ricavata da lastre di acciaio? L'estremit? superiore 25 del oompleeso forma superficie del Cielo del pistone resistente al oalore? La parete anulare 27 viene successivamente formata con una o pi? oave per segmento pistone resistenti all *usuiu (non sostrato)? Il materiale metalIleo poroso 12a non riempito all*Interino della scatola forma una barriera di Isolamento dal oalore fra l'estro? mit? a olelo del pistone ed il corpo di alluminio o di lega di allvninio? Nella forma di attuazione di figura 7,un rinforzo viene realizzato mediante due lastre di acolalo 28,29 genericamente circolari, ohe serrano fra di loro uno strato di materiale metallloo poroso 12a ohe viene brasato ad esse? L'altra superficie di uno degli organi di lamiera di acciaio 29 viene brasata ad un corpo oillndrloo di materiale metallico poroso 12b ? Si comprender? bene come le due lastre 28,29 possano essere oonforma te con depressioni centrali a registro in modo ohe la lastra superiore 28 definisca una oonoa di combustione nel pistone finito? Inoltre la lastra superiore 28 non occorre sia di acciaio,potendo essere di qualsiasi altro materiale opportuno?

Questo complesso viene posto in uno stampo di colata e fucinatura ed il oorpo 10 del pistone viene oolato e fucinato in alluminio o lega di alluminio fusi oome ? descritto pi? eopia, l'alluminio o lega di alluminio fusi penetrando nel materiale metallico poroso 12b? Apparir? evidente oome l'alluminio o lega di alluminio fusi non possono oltrepassare la lastra di acciaio 29; per cui il materiale metallico poroso 12a non sublsoe penetrazione da parte dell'alluminio o lega di alluminio ftxsi?

Con la solidificazione, si ottiene un pistone in cui una lastra di acciaio 28 forma una superficie resistente al calore sul cielo del pistone mentre il materiale metallioo poroso 12a non penetrato forma uno strato isolante tra l'estremit? a olelo del pistone ed il oorpo 10 del pistone stesso? Il materiale metallloo poroso 12b forma una connessione sioura fra il oorpo 10 del pistone e le lastre 28,29?

Facendo ora riferimento alla figura 8, questa forma di attuazione ? simile alla forma di attuazione della figura 9 e parti oomun? alle figure 5 ed 8 noi verranno descritte dettagliatamente? In questa forma di attuazione, i due riporti anulari 21,22 sono eliminati ed il materiale metallico poroso 12 & previsto semplicemente per l'applicazione delle due lamiere di aooiaio 17(23 distanziate al oorpo 10 del pietone?

Con riferimento alla figura 9/queeta forma di attuazione ? simile a quella della figura 1 e parti oomuni a questa figura ed alla figura 9 recano gli stessi numeri di riferimento e non vengono descritte nei dettagli* In questa forma di attuazione, il materiale metallico poroso 12 p? senta, estendentesi parzialmente entro il materiale a partire da una sua superficie, una carioa di un sale solubile in acqua? La lastra di acciaio circolare 13 viene brasata a questa superficie? Il oorpo del pistone d'alluminio o di lega di alluminio viene (piindi oolato e fucinato attorno a questo complesso l'alluminio o lega di alluminio penetrando nel materiale metallico poroso non caricato ed il sale impedendo la penetrazione della porzione oarioata? Il pistone oolato viene (piindi estratto dallo stampo di colata e fucinatura ed il sale lavato via oon acqua? In questo modo, il materiale metallico poroso non oompenetrato forma una barriera termica 31 fra il cielo 13 di lamiera di acciaio ed il corpo 10 di alluminio o di lega di alluminio?

Questa teonioa pu? essere adottata nelle forme di attuazione delle figure 2,3 e 4?

Si comprender? bene ooae, nelle forme di attuazione deaoritte pi? sopra oon rifer? mento ai disegni? la regione sottostante al oielo sia rinforzata dal materiale metallioo poroso? Pu? pertanto risaltare vantai gioso far in modo ohe il materiale metallioo poroso si estenda sino alla fascia dei segnanti di pistoni in modo ohe una o pi? delle cave dei segmenti pistone vengano ricavate nella porzione del pistone rinforzata dal materiale metallioo poroso?

Apparir? evidente ooae in tutte le forme di attuazione sopra descritte in relazione ai disegni? un complesso di materiale metallico poroso unito ad un materiale ferroso od altro metallo opportuno venga posto in uno stampo di colata o fucinatura ed il pistone venga quindi colato? Sebbene oi? possa essere fattO|Come gi? oitato in precedenza, a cielo in su od a oielo in gi?, la colata a cielo in gi? offre vantaggi oonsiderevoli? Questi includono il fatto ohe il metallo fuso pu? essere faoilmei*-te alimentato nello Btampo in corrispondenza della sommit? dello stampo etesso? Questo perche il riporto non occlude la sommit? dello etampo (come accadrebbe nel caso della colata a oielo in su)? Inoltre si hanno minori probabilit? di solidificazione del metallo fuso prima che venga applicata la pressione di colata e fucinatura? Ci? rappresenta un periodo nella colata a oielo in su, dove la parte inferiore dello stampo definisce il mantello del pistone che ha spessore molto inferiore a quello del oielo, dando ???^ oi? adito alla possibilit? di solidifioazlone del metallo fuso della porzione a mantello mentre il metallo fuso viene versato nello stampo (cio? prima ohe venga applicata la pressione)? Ci? significa ohe il pistone non verrebbe oolato e fucinato completamente? Nella oolata e fucinatura a oielo in gi? il metallo fuso Iniziale forma il oielo del pistone e, dato il volume dei cielo stesso,il metallo fuso non solidifica prima ohe venga applicato il carioo? Si produce in questo modo un pistone oolato e fucinato eompletamente?

Ite ulteriore vantaggio della oolata e fucinatura a oielo in gi? di tali complessi ? ohe il metallo fuso oontiene spesso Impurit?, come ad esei^ pio soorla ed ossidi ohe salgono alla superficie del metallo fuso durante il versamento? Nella colata a cielo in gi?, questi interessano soltanto l'estremo inferiore del mantello, il ohe riveste generalmente scarsa importanza. Nella colata e fucinatura a oielo in su con un complesso a riporto le impurit?,possono entrare nel complesso e oi? si rende indesiderabile in quanto potrebbero indebolire l'unione ottenuta durante la oolata?

E' inoltre da sottolineare il vantaggio ohe, in generale nella colata e fucinatura,la solidificazione ha inizio dall'estremo inferiore dello stampo? Nella oolata e fucinatura a cielo in gi? cl& significa che il oielo solidifioa per primo e questo riduce la possibilit? di tassi di solidlfioazioni differenziali lungo la sezione del pistone, che potrebbero deformare il pistone, in quanto in corrispondenza dell'estremo inferiore dello stampo le eventuali differenze sono minime? Nella colata a oielo in su, il cielo si trova in corrispondenza dell'estremo superiore dello stampo, dove la solidificazione differenziale 6 massima originando oosl la possibilit? di deformazione del complesso ad opera di tale solidificazione differenziale* Sebbene le forme di attuazione sopra descritte in relazione ai disegni riguardino pistoni, apparir? evidente come il procedimento sopra descr?tto possa essere adottato ovunque si desideri unire ad alluminio o lega di alluminio un altro materiale metallico? Esempi se ne potranno trovare nell'in

Claims

RIVENDICAZIONI

1 Procedimento per l*onione di alluminio o lega di alluminio ad un altro materiale metallico, oaratterlzzato dal fatto che il prooedlmento prevede altro materiale metallico relativamente ad un materiale metallico poroso, l'introduzione dell'altro materiale metallico poroso in uno stampo, il riempimento a gravit? dello stampo con alluminio o lega di alluminio fo -ei e quindi la solidificazione dell* alluminio o lega di alluminio fusi sotto pressione in modo che l'alluminio o la lega di alluminio fusi penetrino in almeno una porzione del materiale poroso per unire l'alluminio o lega di alluminio all'altro materiale metallico?
2 Prooedlmento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che 1'altro materiale metallico ? un materiale ferroso?
3 Procedimento secondo la rivendioazione 1 o la rivendioazione 2, oaratterlzzato dal fatto ohe l'altro materiale metallico viene posizionato rispetto al materiale metallico poroso dalla disposizione del materiale metallico poroso attorno all'altro materiale metallico?
4 Procedimento secondo la rivendicazione 1 o la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che l'altro materiale metallico pu? essere posizionato relativamente al materiale metallico poroso mediante una saldatura o brasatura fra 1 due?
5 Procedimento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4? caratterizzato dal fatto di oonaistere inoltre nel disporre l'alluminio o lega di alluminio fusi in modo che penetrino soltanto in una porzione del materiale metallico poroso, lasciando materiale metallico poroeo non oompenetrato fra 1'alluminio o lega di alluminio e l'altro materiale metallico in modo da costituire una "barriera di isolamento termioo fra l'altro materia^ le metallioo e l'alluminio o lega di alluminio?
6 Procedimento seoondo la rivendicazione 5? caratterizzato dal fatto di consistereiprima dell'introduzione del materiale metallioo poroso nello stampo, nel collocare una oarioa asportabile nella porzione del materiale metallico poroso che non deve essere riempita dall'alluminio o lega di alluminio, nell'eseguire le fasi di introduzione, riempimento e solidificazione sotto pressione mentre si impedisce all'alluminio o lega di alluminio fusi di penetrare in detta porzione ried ita da detta oarioa, e quindi nell'allota tanare la carica dalla porzione?
7 Procedimento secondo la rivendioazione 5, caratterizzato dal fatto ohe la porzione del materiale metallico poroso ohe non deve essere riempita viene separata dalla porzione che deve essere riempita mediante una barriera fisica?
8 Prooedimento secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto ohe il materiale metallioo poroso pu? essere suddiviso in due parti da una zona in materiale metallioo unita ad entrambe le parti?
9 Prooedimento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto ohe l'alluminio o lega di alluminio formano il coz^ po di un pistone per un motore a combustione interna, mentre l'altro materiale metallioo ? pi? resistente dell'alluminio o della lega di alluminio e forma una parte rinforzata del pistone?
10 Prooedimento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 9? ? consistente nel disporre il materiale metallico ed il materiale metallico poroso in corrispondenza di una base dello stampo in modo ohe 1' al laminio o lega di alluminio fasi vadano a riempire lo stampo al di sopra del materiale metallico e del materiale metallico poroso,
12 Pistone per motore a combustione internai oaratterizzato dal fatto ohe il pietono comprende un corpo (10) di alluminio o lega di alluminio unito ad un rinforzo (13, figure 1 e 9| 14, figura 2| 16; figure 3,9 ed 8{ l8,figura 4; 29,26, figura 6j28,29, figura 7) di un altro materiale metallico mediante un procedimento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 10?
12. Pistone per motore a combustione interna, oaratterizzato dal fatto ohe il pistone comprende un corpo (lO) di alluminio o lega di alluminio ed includente un rinforzo (13, figure 1 ,9| 14, figura 2; 16, figure 3,5 od 8/ 29,26, figura 6; 28, 29, figura 7) di un altro materiale metallioo, il rinforzo essendo unito mediante una brasatura od elettrosaldatura ad un materiale metallico poroso (12) ed il corpo di alluminio o lega di alluminio penetrando nel materiale proso almeno in parte onde unire il rinforzo al corpo?
13.? Pistone secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto ohe l'altro materiale metallico forma od inolude una oonoa di combustione (14, figura 2; 15, figura 3;24, figura 5) per il pistone?
14 Pistone seoondo la rivendicazione 1 2 o la rivendicazione 13, oaratterizzato dal fatto ohe l'altro materiale forma un riporto di controllo della dilatazione (22) posto all'interno del corpo del pistone?
19* Pistone seoondo una qualeiasi delle rivendicazioni da 12 a 14? caratterizzato dal fatto ohe l'altro materiale metallico forma un inserto anulare (21 ) ohe si estende attorno al oorpo del pistone (10) per la formasione in esse di una <0 pi? cave di segmento pistone?
16 Pistone secondo una qualsiasi delle ri vendi oazioni da 12 a 14, oaratterizzato dal fatto ohe l 'altro materiale metallico forma un imboooo (18) ohe si estende attorno ad una oonca di combustione rioavata nell'allur* minio 0 lega di alluminio del oorpo (10) del pistone?