IT8323275A1 - Procedure for the compression of gaseous transport fluid with a Roots compressor, as well as a Roots compressor to implement the procedure - Google Patents

Procedure for the compression of gaseous transport fluid with a Roots compressor, as well as a Roots compressor to implement the procedure Download PDF

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Description

DOCUMENTAZIONE DOCUMENTATION

RILEGATA BOUND

D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION

dell'invenzione industriale dal titolo: of the industrial invention entitled:

"Procedimento per la compressione di fluido gassoso da trasporto con un compressore Roots, nonch? compressore Roots per attuare il procedimento" "Process for the compression of gaseous transport fluid with a Roots compressor, as well as a Roots compressor to implement the process"

RIASSUNTO SUMMARY

L'invenzione concerne un procedimento per la compressione di fluido gassoso da trasporto con un compressore Roots, nonch? un compressore Roots per attuare il procedimento, in cui alternativamente nelle camere di trasporto, formate rispettivamente dal rispettivo pistone Roots e dall'associata parete del vano di trasporto, dopo la chiusura rispetto al lato di aspirazione fluido da trasporto viene immesso dal lato di mandata. In un procedimento di tale tipo nonch? in un compressore Roots per attuare detto procedimento per evitare una forte vibrazione del fluido da trasporto nella conduttura di trasporto lato-mandata, con i relativi inconvenienti di ordine acustico e meccanico, le aperture di imbocco (2)dei canali oppure le rientranze nelle superfici cilindriche vengono disposte e dimensionate in modo tale che . l'inizio dell'immissione di fluido da trasporto nella camera di trasporto (F) di un pistone Roots (1) coincide temporalmente con la fine dell'immissione di fluido da trasporto nella camera di trasporto dell'altro pistone Roots, e alla fine dell'immissione la pressione del fluido da trasporto che si trova nella rispettiva camera di trasporto corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata, e inoltre l'immissione nella rispettiva camera di trasporto (F) viene comandata in modo tale che il fluido da trasporto nella conduttura da trasporto lato-mandata presenta una velocit? di flusso costante (figura 1). The invention relates to a process for the compression of gaseous transport fluid with a Roots compressor, as well as? a Roots compressor for carrying out the process, in which alternatively in the transport chambers, formed respectively by the respective Roots piston and by the associated wall of the transport compartment, after closing with respect to the suction side, the transport fluid is introduced from the delivery side. In a proceeding of this type as well as? in a Roots compressor to implement said process to avoid a strong vibration of the transport fluid in the delivery-side transport duct, with the related acoustic and mechanical drawbacks, the inlet openings (2) of the channels or the recesses in the cylindrical surfaces are arranged and sized in such a way that. the beginning of the introduction of transport fluid into the transport chamber (F) of one Roots piston (1) coincides in time with the end of the introduction of transport fluid into the transport chamber of the other Roots piston, and at the end of the '' Inlet the pressure of the transport medium in the respective transport chamber corresponds to the operating pressure of the discharge side, and in addition the inlet into the respective transport chamber (F) is controlled in such a way that the transport fluid in the delivery-side transport pipeline has a speed? of constant flow (figure 1).

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione concerne un procedimento per comprimere fluido da trasporto gassoso con un compressore Roods, in cui alternativamente nelle camere di trasporto, formate rispettivamente dal rispettivo pistone Roods e dall'associata parete del vano di trasporto, dopo la chiusura rispetto al lato di aspirazione fluido da trasporto viene immesso dal lato di mandata. L?invenzione concerne inoltre un compressore Roods per attuare il procedimento. The present invention relates to a process for compressing gaseous transport fluid with a Roods compressor, in which alternatively in the transport chambers, formed respectively by the respective Roods piston and by the associated wall of the transport compartment, after closing with respect to the fluid suction side from transport is injected from the delivery side. The invention also relates to a Roods compressor for carrying out the process.

Nei compressori Roods esiste in generale il problema consistente nel fatto che una parte del fluido da trasporto gi? compresso con 1*apertura della camera di trasporto verso i-1 lato di mandata batte a ritroso nella camera di trasporto. Questa inversione di flusso porta a forti fenomeni vibratori sia nel ovvero sul compressore Roods sia anche nel seguente sistema di tubazioni lato-mandata. ;In verit? si ? gi? tentato di ridurre questi fenomeni vibratori per il fatto che fluido da trasporto dal lato di mandata viene immesso nelle camere di trasporto prima della loro apertura verso il lato di mandata (vedere ad esempio i brevetti ;DE-PS 1133 500, DE-AS 1258 543; Bulletin of JSME, Voi.24, N?.189, Marzo i981 pagine 547 fino a 554). Tuttavia con gli accorgimenti proposti non si pu? evitare .completamente una battuta a ritroso del fluido da trasporto dal lato di mandata nella camera di trasporto, c?si che con queste note proposte ? tutt?al pi? possibile una riduzione della eccitazione vibratoria. ;La presente invenzione si pone il compito di realizzare un procedimento del tutto nuovo per comprimere fluido gassoso da trasporto con un compressore Roods, nonch? un compressore Roods per attuare detto procedimento, in cui si evita una forte vibrazione del fluido da trasporto nella conduttura di trasporto lato-mandata con gli inconvenienti acustici e meccanici da ci? risultanti. ;Secondo l'invenzione questo problema viene risolto per il fatto che il procedimento ovvero il compressore adatto per la sua attuazione vengono attuati in modo tale che ;- l'inizio dell'immiszione di fluido da trasporto nella camera di trasporto di un pistone Roots coinci-de temporalmente con la fine dell'immissione di fluido da trasporto nella camera di trasporto dell'altro pistone Roots, ;- alla fine dell'immissione la pressione del fluido da trasporto che si trova nella rispettiva camera di trasporto corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata, ;- e l'immissione nella rispettiva camera di trasporto viene comandata in modo tale che il fluido da trasporto nella conduttura di trasporto lato-mandata presenta una velocit? di flusso costante. ;L'invenzione si basa sul concetto secondo cui le pulsazioni o fenomeni vibratori nella conduttura di trasporto lato-mandata, che si verificano nel corso della compressione di fluido gassoso da trasporto mediante compressori Roods, vengono evitate per il fatto che dal fluido da trasporto, trasportato sul lato di mandata, prima dell'immissione nella conduttura di trasporto di volta in volta viene prelevata una quantit? tale che la quantit? rimanente nella conduttura di trasporto continua a scorrere con velocit? di flusso costante. La quantit? prelevata a sua volta viene in particolare immessa alternativamente senza interruzione nelle camere di trasporto, in modo tale che alla fine dell'immissione la pressione nella rispettiva camera di trasporto corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata, La velocit? di flusso costante risulta dal volume di trasporto, temporalmente mediato, sul lato di aspirazione, dal rapporto delle densit? del lato di aspirazione e del lato di mandata e dalla superficie della sezione trasversale della conduttura di trasporto sul lato di mandata. ;Con gli accorgimenti secondo l'invenzione pertanto non soltanto si evitano le vibrazioni che si verificano nei noti compressori Roots in conseguenza del contraccolpo del fluido da trasporto nelle camere di trasporto, ma anche le pulsazioni riconducibili alla geometria del pistone. ;Fondamentalmente il comando dell'immissione del fluido da trasporto nella rispettiva camera di trasporto pu? avvenire tramite dispositivi interni al compressore,od esterni. Un comando particolarmente semplice ed opportuno viene tuttavia ottenuto per il fatto che le superfici della sezione trasversale, de terminanti per l'immissione di fluido da trasporto nelle camere da trasporto, vengono comandate dal pistone Eoots stesso. ;L'immissione del fluido da trasporto nelle camere di trasporto nel caso di compressori Roots per attuare il procedimento secondo l'invenzione pu? av-, venire nella maniera pi? svariata. Cos? si possono provvedere canali che sono collegati con il lato di mandata e tramite la superficie cilindrica e, oppure la superficie frontale del vano di trasporto sboccano nella rispettiva camera di trasporto. Per? per la immissione del fluido di trasporto si possono prevedere nella superficie cilindrica rientranze ingrandenti la normale intercapedine di tenuta fra testa di pistone e superficie cilindrica. ;La disposizione dei canali,per l?immissione del fluido di trasporto ha il vantaggio che eventualmente i dispositivi refrigeratori possono essere disposti fra il prelevamento lato-mandata e l'imbocco nella rispettiva camera di trasporto. Tuttavia nel caso di un raffreddamento il comando dovr? essere attuato in modo tale che il fluido da trasporto che rimane nella conduttura di trasporto lato-mandata presenta la velocit? di flusso costante precedentemente descritta. ;La disposizione di aperture di imbocco nella zona delle superfici frontali del vano di trasporto ha il vantaggio che gi? con piccole variazioni angolari del pistone Roots, ? possibile liberare sezioni trasversali relativamente grandi. Ci? si verifica specialmente quando le aperture di imbocco nella zona del loro bordo, attivo all'inizio dell'immissione, nella loro forma sono adattate al bordo di contorno del pistone determinante per il comando. ;Se per l'immissione del fluido da trasporto si prevedono nella superficie cilindrica rientranze ingrandenti la normale intercapedine ai tenuta fra testa di pistone e superficie cilindrica, queste rientranze possono estendersi sull'intera lunghezza della superficie cilindrica. Tuttavia allOccorrenza pu? essere sinch? vantaggioso il fatto che le rientranze si estendano unicamente su una parte della lunghezza del cilindro. ;E? vantaggioso quando le rientranze sono costituite di due porzioni disposte nella zona delle estremit? della superficie cilindrica# Pre-vedendo una tale esecuzione nelle rientranze a partire dalle superfici frontali del vano di trasporto si possono prevedere corsoi di impostazione a guisa di liste, che conservando la caratteristica di apertura, a seconda della profondit? di introduzione permettono una variazione della funzione superficiale temporale. ;Per un compressore Roots con canali che sboccano in ad almeno una delle superfici frontali del vano di trasporto ? vantaggioso il fatto che le aperture di imbecco, disposte nelle superfici frontali, si estendono su un determinato angolo'di rotazione del pistone Roots e sul loro lato, fronteggiante il vano di trasporto, sono coperte da una porzione di canale a guisa di cappa, in modo tale che la superficie attiva della sezione trasversale per l?immissione viene definita dal bordo del contorno del pistone, determinante per il suo comando, e dalla superficie interna della parete della porzione del canale. ;Con questo accorgimento si ottiene che a seconda del libero della rispettiva apertura di imbocco da parte del pistone Roots per l'immissione di fluido da trasporto nella camera da trasporto non ? pi? determinante la sua sezione trasversale ma la sezione trasversale sostanzialmente perpendicolare a questa e che viene formata dal bordo di contorno del pistone, determinante per il comando, e dalla superficie interna della parete della porzione di canale. Una e? secuzione di tale tipo ha il vantaggio che la superficie attiva della sezione trasversale per l?immissione pu? essere comandata indipendentemente dalla sezione trasversale dell'apertura di imbocco. ;Il procedimento secondo l'invenzione pu? essere realizzato in maniera particolarmente vantaggiosa con compressori Roots aventi due pistoni Roots a tre denti. In verit? ? possibile la realizzazione del procedimento secondo l'invenzione anche con compressori Roots aventi due pistoni Roots a due denti. La realizzazione con compressori Roots con due pistoni Roots a tre denti ha tuttavia il vantaggio che in primo luogo si possono conservare le disposizioni di casse affermate per pistoni Roots a due denti e d?altro canto tuttavia per l'immissione di fluido da trasporto nelle camere di trasporto si dispone del.necessario intervallo dell'angolo di rotazione. ;Un ulteriore vantaggio dei pistoni Roots a tre denti consiste nel fatto che le perdite di intercapedine su un determinato intervallo dell'angolo di rotazione sono pi? vantaggiose che nel caso di pistoni Roots a due denti. Inoltre pistoni Roots a tre denti hanno il vantaggio di presentare caratteristiche pi? vantaggiose per quanto riguarda l'inflessione. ;A parit? di numero di giri nei compressori Roots con due pistoni Roots a tre denti la tipica frequenza fondamentale e i suoi multipli son? superiori che nel caso di compressori Roots con due pistoni Roots a due denti. Ci? porta al fatto che per un'ulteriore riduzione del rumore residuo?? possibile impiegare risonatori che rispetto a risonatori per pistoni Roots a due denti relativamente alla grandezza costruttiva presentano meno del 50% del loro volume. ;Per realizzare il procedimento secondo l'invenzione con un compressore Roots avente due pistoni Roots a due denti ? necessario disporre le aperture di aspirazione e di uscita del compressore nelle rispettive superfici frontali del vano di trasporto. Nel caso di pistoni Roots a due denti con testa di pistone assai larga anche una parte dell'apertura di aspirazione in forma di organo di ammissione a fessura pu? trovarsi nella superficie cilindrica della rispettiva camera di trasporto. Nel caso di pistoni Roots a tre denti si pu? invece conse?rvare la disposizione convenzionale dei bocchettoni di aspirazione e di mandata'nella zona della superficie cilindrica. ;Un ulteriore vantaggio di compressori Roots con pistoni Roots a tre denti consiste nel fatto che a parit? di grandezza costruttiva ? possibile produrre un contenuto di trasporto per giro dell'ordine di grandezza di quello di compressori Roots con pistoni Roots a due denti. ;Il procedimento secondo l'invenzione non ? limitato a compressori Roots con pistoni Roots a due o a tre denti. Cos? il procedimento secondo l'invenzione all 'occorrenza in qualsiasi momento pu? essere realizzato anche con compressori Roots presentanti due pistoni Roots a quattro o a pi? denti. ;Nel seguito per illustrare ulteriormente la invenzione e per la sua migliore comprensione nello esempio di un compressore Roots con due pistoni Roots a tre denti vengono descritti dettagliatamente, con riferimento ai disegni allegati, alcuni dettagli illustranti le possibilit? di comando per l'immissione del fluido in pressione nella rispettiva camera di trasporto. ;In particolare: ;Le figure 1 e 2 mostrano esempi di realizzazione, nei quali l'immissione del fluido da trasporto avviene tramite aperture di imbocco disposte nelle superfi ci frontali del vano di trasporto, e ;Le figure 3 e 4 mostrano gli esempi di realizzazione, nei quali l'immissione del fluido da trasporto avviene tra oltre le teste di pistone median-te rientranze disposte nelle superfici cilindriche. ;Nelle figure da 1 fino a 4 per ragioni di semplicit? ? rappresentata rispettivamente soltanto una parte di un pistone Roots a tre denti insieme alle porzioni della cassa del compressore necessarie per il comando. Il senso di rotazione del rispettivo pistone Roots 1 ? contraddistinto in particolare rispettivamente da una freccia. ;In tutti e quattro gli esempi di realizzazione il pistone Roots 1 si trova in una posizione in cui il dente Z1 ha chiuso una camera di trasporto F, formata dai denti Z1 e Z2, rispetto al lato di aspirazione S (figura 1). In tutti e quattro gli esempi di realizzazione inoltre il pistone Roots 1 ? rappresentato in una posizione in cui fluido di trasporto viene immesso dal lato di mandata D nel lato di trasporto F. ;Nel caso dell'esempio di realizzazione secondo la figura 1 il fluido di trasporto dal lato di mandata viene prelevato tramite un canale non rappresentato, che tramite un'apertura di imbocco 2 sbocca nella superficie,frontale del vano di trasporto del compressore nella camera di trasporto F. Questa aper-tura di imbocco 2 nell'esempio di realizzazione secondo la figura 1 possiede una forma circa a T., laddove per ragioni di chiarezza quella parte della sezione trasversale dell'apertura di imbocco 2, che ? liberata dal dente Z2 del pistone Roots 1, ? dotata di un tratteggio. ;Come ? chiaramente riconoscibile dal disegno il bordo 3 dell'apertura di imbocco 2, attivo allo inizio dell?immissione, per quanto riguarda la sua forma ? esattamente adattato al bordo di contorno 4 del pistone determinante per il comando. Una esecuzione di tale tipo ha il vantaggio che gi? con una piccolissima variazione angolare del pistone Roots 1 ? possibile liberare una superficie relativamente grande della sezione trasversale dell'apertura di imbocco 2, ;La sagomatura dell'apertura di imbocco 2 viene del resto scelta - come gi? menzionato all'inizio -in modo tale che alla fine dell'immissione la pressione nella rispettiva camera di trasporto corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata e per l'immissione di volta in volta viene prelevata una quantit? di fluido di trasporto, tale che la quantit? rimanente nella conduttura di trasporto continua a fluire con velocit? di flusso costante. ;In tutti e quattro gli esempi di realizzazione inoltre secondo l'invenzione la disposizione ? combinata in modo tale che temporalmente con la fine dell'immissione nella camera di trasporto P si inizia con l'inizio dell'immissione nella contrapposta camera di trasporto, non rappresentata, del compressore Roots, cos? che il fluido in pressione viene immesso alternativamente senza interruzione nelle camere di trasporto. ;Nell'esempio di realizzazione rappresentato nella figura 2 l'immissione di fluido in pressione dal lato di mandata avviene parimenti tramite la superficie frontale del vano di trasporto. A differenza dell'esempio di realizzazione rappresentato nella figura 2 l'apertura di imbocco 5, disposta nella superficie frontale del vano di trasporto, non definisce la sezione trasversale attiva di flusso. Anche in questo esempio di realizzazione sull'apertura di imbocco 5 ? disposta una porzione di canale 6 a guisa di cappa, eseguita in modo tale che la superficie attiva della sezione trasversale per l'immissione viene determinata dal bordo di contorno 7 di pistone del dente Z2, determinante per il comando, e dalla superficie interna della parete della porzione di canale 6, Questa superficie attiva 8 della sezione trasversale ? circa perpendicolare alla superficie frontale del pistone Roots e per migliorare la comprensione ? tratteggiata? Una disposizione di tale tipo ha il vantaggio che la superficie 8 della sezione trasversale, determinante per l'immissione del fluido da trasporto, mediante una adeguata conformazione della superficie interna della parete della porzione di canale 6 pu? essere adattata alle rispettive esigenze. Cos? ad esempio ? possibile tenere costante oppure far crescere in base a determinati criteri la superficie attiva 8 della sezione trasversale su un determinato intervallo dell'angolo di rotazione del pistone Roots nonostante la crescente sezione trasversale dell'apertura di imbocco 5*In Roods compressors there is a general problem consisting in the fact that a part of the transport fluid already? compressed with the conveying chamber opening towards the discharge side knocks back into the conveying chamber. This flow inversion leads to strong vibrations both in the Roods compressor and also in the following delivery-side piping system. ; In truth? yes ? already? attempted to reduce these vibratory phenomena due to the fact that transport fluid from the delivery side is introduced into the transport chambers before their opening towards the delivery side (see for example patents; DE-PS 1133 500, DE-AS 1258 543 ; Bulletin of JSME, Vol. 24, N? .189, March i981 pages 547 to 554). However, with the proposed measures, you can not? completely avoid a backward stroke of the transport fluid from the delivery side into the transport chamber, so with these proposed notes? all? at the pi? a reduction of the vibratory excitation possible. The present invention has the task of realizing a completely new process for compressing gaseous transport fluid with a Roods compressor, as well as? a Roods compressor for carrying out said process, in which a strong vibration of the transport fluid in the delivery-side transport duct is avoided with the acoustic and mechanical drawbacks from this. resulting. According to the invention, this problem is solved by the fact that the process or the compressor suitable for its implementation are implemented in such a way that; - d and temporally with the end of the introduction of the transport fluid into the transport chamber of the other Roots piston, - at the end of the injection the pressure of the transport fluid in the respective transport chamber corresponds to the operating pressure of the delivery side, - and the introduction into the respective transport chamber is controlled in such a way that the transport fluid in the delivery-side transport duct has a velocity? of constant flow. ; The invention is based on the concept according to which pulsations or vibratory phenomena in the delivery-side transport pipeline, which occur during the compression of gaseous transport fluid by Roods compressors, are avoided due to the fact that the transport fluid, transported on the discharge side, before being fed into the transport pipeline a quantity is taken from time to time. such that the quantity? remaining in the transport pipeline continues to flow with speed? of constant flow. The quantity taken in turn is in particular fed alternately without interruption into the transport chambers, so that at the end of the injection the pressure in the respective transport chamber corresponds to the operating pressure of the discharge side. of constant flow results from the transport volume, temporally mediated, on the suction side, by the ratio of the densit? of the suction side and the discharge side and the cross-sectional surface of the transport line on the discharge side. With the expedients according to the invention, therefore, not only are the vibrations which occur in known Roots compressors as a consequence of the backlash of the transport fluid in the transport chambers, but also the pulsations due to the geometry of the piston are avoided. ; Basically, the control of the introduction of the transport fluid in the respective transport chamber can? take place via internal or external compressor devices. However, a particularly simple and convenient control is obtained due to the fact that the surfaces of the cross section, which are determined for the introduction of the transport fluid into the transport chambers, are controlled by the Eoots piston itself. ; The introduction of the transport fluid into the transport chambers in the case of Roots compressors to carry out the process according to the invention can? av-, come in the most? varied. What? ducts can be provided which are connected to the discharge side and via the cylindrical surface and / or the front surface of the transport compartment open into the respective transport chamber. For? for the introduction of the transport fluid, recesses can be provided in the cylindrical surface which enlarge the normal sealing gap between the piston head and the cylindrical surface. The arrangement of the channels for the introduction of the transport fluid has the advantage that the cooling devices can optionally be arranged between the delivery-side withdrawal and the inlet in the respective transport chamber. However, in the case of a cooling, the command will have to? be implemented in such a way that the transport fluid remaining in the delivery-side transport duct has the velocity? of constant flow previously described. ; The arrangement of inlet openings in the area of the front surfaces of the transport compartment has the advantage that already? with small angular variations of the Roots piston,? relatively large cross sections can be freed. There? it occurs especially when the inlet openings in the region of their edge, active at the start of the injection, are adapted in their shape to the contour edge of the piston which is decisive for the control. If, for the introduction of the transport fluid, recesses are provided in the cylindrical surface which enlarge the normal gap between the piston head and the cylindrical surface, these recesses can extend over the entire length of the cylindrical surface. However, if necessary, it can? be sinch? It is advantageous that the recesses extend only over a part of the length of the cylinder. ;AND? advantageous when the recesses consist of two portions arranged in the zone of the ends? of the cylindrical surface # By foreseeing such an execution in the recesses starting from the front surfaces of the transport compartment, it is possible to foresee setting slides in the manner of lists, which maintaining the opening characteristic, depending on the depth? of introduction allow a variation of the temporal surface function. ; For a Roots compressor with channels opening into at least one of the front surfaces of the transport compartment? It is advantageous that the inlet openings, arranged in the front surfaces, extend over a determined angle of rotation of the Roots piston and on their side, facing the transport compartment, are covered by a portion of a channel shaped like a hood, in such that the active surface of the cross section for the inlet is defined by the edge of the contour of the piston, which is decisive for its control, and by the internal surface of the wall of the portion of the channel. ; With this expedient it is obtained that depending on the free of the respective inlet opening by the piston Roots for the introduction of the transport fluid into the transport chamber not? pi? its cross section is determining but the cross section substantially perpendicular to this and which is formed by the contour edge of the piston, which is decisive for the control, and by the internal surface of the wall of the channel portion. An e? execution of this type has the advantage that the active surface of the cross section for the introduction can? be controlled independently of the cross section of the inlet opening. ; The process according to the invention can be made particularly advantageously with Roots compressors having two Roots three-tooth pistons. In truth? ? It is possible to carry out the method according to the invention also with Roots compressors having two Roots pistons with two teeth. However, the development with Roots compressors with two Roots three-tooth pistons has the advantage that in the first place the established housing arrangements for two-tooth Roots pistons can be retained and on the other hand however for the introduction of transport fluid into the chambers. you have the necessary range of rotation angle. ; A further advantage of the three-toothed Roots pistons is that the gap losses over a given range of the rotation angle are higher. advantageous than in the case of two-tooth Roots pistons. In addition, three-toothed Roots pistons have the advantage of having more characteristics. advantageous as regards the inflection. ; At par? of number of revolutions in Roots compressors with two Roots three-tooth pistons, the typical fundamental frequency and its multiples are? higher than in the case of Roots compressors with two Roots two-tooth pistons. There? leads to the fact that for a further reduction of residual noise ?? It is possible to use resonators which, compared to resonators for Roots pistons with two teeth, relative to the constructive size, have less than 50% of their volume. To carry out the method according to the invention with a Roots compressor having two Roots two-tooth pistons? The compressor intake and outlet openings must be arranged in the respective front surfaces of the transport compartment. In the case of two-toothed Roots pistons with a very large piston head, even a part of the intake opening in the form of a slotted inlet can be used. be in the cylindrical surface of the respective transport chamber. In the case of three-tooth Roots pistons, you can? on the other hand, the conventional arrangement of the suction and delivery unions in the region of the cylindrical surface is allowed. ; A further advantage of Roots compressors with three-tooth Roots pistons is that at par? of constructive size? It is possible to produce a transport content per revolution on the order of magnitude of that of Roots compressors with two-tooth Roots pistons. ; The method according to the invention does not? limited to Roots compressors with two or three tooth Roots pistons. What? the process according to the invention, if necessary, at any time can? also be made with Roots compressors presenting two Roots pistons with four or more? teeth. In the following, to further illustrate the invention and for its better understanding in the example of a Roots compressor with two Roots three-tooth pistons, some details illustrating the possibilities are described in detail, with reference to the attached drawings. command for introducing the pressurized fluid into the respective transport chamber. ; In particular:; Figures 1 and 2 show examples of embodiments, in which the introduction of the transport fluid takes place through inlet openings arranged in the front surfaces of the transport compartment, and; Figures 3 and 4 show the examples of embodiment, in which the introduction of the transport fluid takes place between the piston heads by means of recesses arranged in the cylindrical surfaces. ; In figures 1 to 4 for reasons of simplicity? ? only a portion of a three-tooth Roots piston is shown together with the portions of the compressor casing required for control. The direction of rotation of the respective Roots 1 piston? marked in particular by an arrow respectively. ; In all four embodiments, the Roots piston 1 is in a position in which the tooth Z1 has closed a transport chamber F, formed by the teeth Z1 and Z2, with respect to the suction side S (figure 1). In all four embodiments, the Roots 1 piston? shown in a position in which the conveying fluid is fed from the pressure side D into the conveying side F.; In the case of the embodiment example according to Fig. 1, the conveying fluid from the pressure side is drawn off via a channel not shown, which, through an inlet opening 2, opens into the front surface of the compressor transport compartment into the transport chamber F. This inlet opening 2 in the embodiment example according to Figure 1 has an approximately T-shape, whereas for reasons of clarity that part of the cross section of the mouth opening 2, which? released by the Z2 tooth of the Roots 1 piston,? equipped with a hatch. ;How ? clearly recognizable from the drawing the edge 3 of the inlet opening 2, active at the beginning of the introduction, as regards its shape? exactly matched to the contour edge 4 of the piston which is the driving force. An execution of this type has the advantage that already? with a very small angular variation of the Roots 1 piston? It is possible to free a relatively large surface of the cross section of the inlet opening 2; mentioned at the beginning - so that at the end of the injection, the pressure in the respective transport chamber corresponds to the operating pressure of the discharge side and for the injection a quantity is taken in each case. of transport fluid, such that the quantity? remaining in the transport pipeline continues to flow with speed? of constant flow. In all four embodiments, furthermore according to the invention, the arrangement? combined in such a way that temporally, with the end of the injection in the transport chamber P, the start of the injection in the opposite transport chamber, not shown, of the Roots compressor, is started, so? that the pressurized fluid is introduced alternately without interruption into the transport chambers. In the exemplary embodiment shown in Figure 2, the injection of pressurized fluid from the delivery side also takes place via the front surface of the transport compartment. Unlike the exemplary embodiment shown in Figure 2, the inlet opening 5, arranged in the front surface of the transport compartment, does not define the active flow cross section. Also in this example of embodiment on the inlet opening 5? a hood-like channel portion 6 is arranged in such a way that the active surface of the cross section for inlet is determined by the piston contour edge 7 of the tooth Z2, which is decisive for the drive, and by the inner surface of the wall of the channel portion 6, This active surface 8 of the cross section? approximately perpendicular to the front surface of the piston Roots and to improve understanding? dotted? An arrangement of this type has the advantage that the surface 8 of the cross-section, which is decisive for the introduction of the transport fluid, by means of an adequate conformation of the internal surface of the wall of the channel portion 6, can? be adapted to the respective needs. What? for example ? The active surface 8 of the cross section can be kept constant or increased according to certain criteria over a certain range of the rotation angle of the Roots piston despite the increasing cross section of the inlet opening 5 *

Nell'esempio di realizzazione rappresentato in figura 3 l'immissione di fluido di trasporto avviene sia tramite un canale 9, collegato con il lato di mandata, sia tramite rientranze 10 nella superficie cilindrica, che ingrandiscono la normale intercapedine di tenuta fra testa di pistone e superficie cilindrica. In the exemplary embodiment shown in Figure 3, the transport fluid is introduced both through a channel 9, connected to the delivery side, and through recesses 10 in the cylindrical surface, which enlarge the normal sealing gap between the piston head and cylindrical surface.

Fondamentalmente le rientranze 10 possono esten Basically the indentations 10 can extend

Claims (9)

RIVENDICAZIONI 1 ? Procedimento per comprimere fluido gassoso da trasporto con un compressore Roots , in cui alternativamente nelle camere di trasporto , formate rispei: tivamente dal rispettivo pistone Roots e dall ' associata parete del vano di trasporto, dopo la chiusura rispetto al lato di aspirazione fluido da trasporto viene immesso dal lato di mandata , caratterizzato dal fatto che l 'inizio dell ' immissione di fluido da trasporto nella camera da trasporto di un pistone Roots coincide temporalmente con la fine dell'immissione di fluido da trasporto nella camera di trasporto dell'altro pistone Roots, nonch? dal fatto che alla fine dell'immissione la pressione del fluido da trasporto, che si trova nella rispettiva camera di trasporto, corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata, e infine dal fatto che l'immissione nella rispettiva camera di trasporto viene comandata in modo tale che il fluido da trasporto nella conduttura di trasporto lato-mandata presenta una velocit? di flusso costante. 1? Process for compressing gaseous transport fluid with a Roots compressor, in which alternatively in the transport chambers, formed respectively by the respective Roots piston and by the associated wall of the transport compartment, after closing with respect to the suction side the transport fluid is inlet from the delivery side, characterized by the fact that the beginning of the introduction of transport fluid into the transport chamber of one Roots piston coincides in time with the end of the introduction of transport fluid into the transport chamber of the other Roots piston, as well? from the fact that at the end of the injection, the pressure of the transport fluid in the respective transport chamber corresponds to the operating pressure of the discharge side, and finally from the fact that the injection into the respective transport chamber is controlled in in such a way that the transport fluid in the delivery-side transport pipeline has a velocity? of constant flow. 2. Compressore Roots per attuare il procedimento secondo la rivendicazione 1, in cui per l'immissione , del fluido da trasporto 2. Roots compressor for carrying out the process according to claim 1, wherein for the introduction of the transport fluid ? sono previsti canali che sono collegati con il lato di mandata e tramite la superficie cilindrica e, oppure le superfici frontali del vano di trasporto sboccano nella rispettiva camera di trasporto, e/oppure ? channels are provided which are connected to the delivery side and via the cylindrical surface and, or the front surfaces of the transport compartment open into the respective transport chamber, and / or ? sono previste rientranze nelle superfici cilindriche che ingrandiscono la normale intercapedine di tenuta fra testa di pistone e superficie cilindrica, ? recesses are provided in the cylindrical surfaces which enlarge the normal sealing gap between the piston head and the cylindrical surface, caratterizzato dal fatto che le aperture di imbocco (2, 5) dei canali e, oppure le rientranze (10) nelle superfici cilindriche sono dimensionate e disposte in modo tale che l'inizio dell'immissione di fluido da trasporto nella camera di trasporto (F) di un pistone Roots (1) coincide temporalmente con la fine dell'immissione di fluido da trasporto nella camera di trasporto dell?altro pistone Roots, e alla fine dell 'immissione la pressione del fluido di trasporto, che si trova nella rispettiva camera di trasporto, corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata, e infine dal fatto che l'immissione nella rispettiva camera di trasporto (F) viene comandata in modo tale che il fluido da trasporto nella conduttura di trasporto lato-mandata presenta una velocit? di flusso costante. characterized in that the inlet openings (2, 5) of the channels and / or the recesses (10) in the cylindrical surfaces are dimensioned and arranged in such a way that the start of the introduction of transport fluid into the transport chamber (F ) of a Roots piston (1) coincides in time with the end of the introduction of the transport fluid into the transport chamber of the other Roots piston, and at the end of the introduction the pressure of the transport fluid, which is in the respective transport chamber. transport, corresponds to the operating pressure of the delivery side, and finally by the fact that the introduction into the respective transport chamber (F) is controlled in such a way that the transport fluid in the delivery-side transport line has a speed? of constant flow. 3. Compressore Roots secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il comando delle superfici della sezione trasversale determinanti per l'immissione avviene mediante i pistoni Roots. Roots compressor according to claim 2, characterized in that the control of the cross-sectional surfaces which are relevant for the feed-in takes place by means of the root pistons. 4. Compressore Roots secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che le aperture di imbocco (2), disposte nelle superfici frontali del vano di trasporto, nella zona del loro bordo (3), attivo all'inizio dell'immissione, per quanto riguarda la loro forma sono adattate al bordo (4) del contorno del pistone determinante per il comando. 4. Roots compressor according to claims 2 and 3, characterized in that the inlet openings (2), arranged in the front surfaces of the transport compartment, in the area of their edge (3), active at the start of the injection, for as regards their shape, they are adapted to the edge (4) of the piston contour which is decisive for the control. 5 Compressore Roots secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che le rientranze .(10) si estendono sull'intera lunghezza della superficie cilindrica. 5 Roots compressor according to claims 2 and 3, characterized in that the recesses (10) extend over the entire length of the cylindrical surface. 6. Compressore Roots secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che le rientranze (io) si estendono su una parte della lunghezza del cilindro. 6. Roots compressor according to claims 2 and 3, characterized in that the recesses (10) extend over a part of the length of the cylinder. 7. Compressore Roots secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che le rientranze (10) sono costituite di due porzioni disposte nella zona delle estremit? della superficie cilindrica. 7. Roots compressor according to claim 7, characterized in that the recesses (10) consist of two portions arranged in the area of the ends? of the cylindrical surface. 8. Compressore Roots secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che nelle rientranze (io) a partire dalle superfici frontali del vano di trasporto sono inseribili corsoi di impostazione (n ) a guisa di lista. Roots compressor according to claim 7, characterized in that setting sliders (n) can be inserted in the form of a list in the recesses (10) starting from the front surfaces of the transport compartment. 9 Compressore Roots secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che le aperture di imbocco (5), disposte nelle superfici frontali del vano di trasporto, si estendono su un determinato angolo di rotazione del pistone Roots (1) e sul loro lato fronteggiante il vano di trasporto sono coperte a tetto da una porzione di canale (6) a guisa di cappa, in modo tale che la superficie attiva (8) della sezione trasversale per 1'immissione viene determinata dal bordo (7) del contorno del pistone, determinante per il suo comando, e dalla superficie interna della parete della porzione di canale (6). 9 Roots compressor according to claims 2 and 3, characterized in that the inlet openings (5), arranged in the front surfaces of the transport compartment, extend over a certain rotation angle of the Roots piston (1) and on their facing side the transport compartment are roofed by a channel portion (6) in the form of a hood, so that the active surface (8) of the inlet cross section is determined by the edge (7) of the piston contour, decisive for its command, and from the inner surface of the wall of the channel portion (6). RIVENDICAZIONI 1.?.. Procedimento per comprimere fluido gassoso da trasporto con un compressore Roots, in cui alternativamente nelle camere di trasporto, formate rispe^t tivamente dal rispettivo pistone Roots e dall'associata parete del vano di trasporto, dopo la chiusura rispetto al lato di aspirazione fluido da trasporto viene immesso dal lato di mandata, caratterizzato dal fatto che l'inizio dell'immissione di fluido da trasporto nella camera da trasporto di un pistone Roots coincide temporalmente con la fine dell'immissione di fluido da trasporto nella camera di trasporto dell'altro pistone Roots, nonch? dal fatto che alla fine dell'immissione la pressione del fluido da trasporto, che si trova nella rispettiva camera di trasporto, corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata, e infine dal fatto che l'immissione nella rispettiva camera di trasporto viene,comandata in modo tale che il fluido da trasporto nella conduttura di trasporto lato-mandata presenta una velocit? di flusso costante. 1.? .. Process for compressing gaseous transport fluid with a Roots compressor, in which alternatively in the transport chambers, formed respectively by the respective Roots piston and by the associated wall of the transport compartment, after closing with respect to the side transport fluid suction is introduced from the delivery side, characterized by the fact that the beginning of the introduction of transport fluid into the transport chamber of a Roots piston coincides in time with the end of the introduction of transport fluid into the transport chamber of the other piston Roots, as well as? from the fact that at the end of the injection the pressure of the transport fluid, which is in the respective transport chamber, corresponds to the operating pressure of the discharge side, and finally from the fact that the injection into the respective transport chamber is controlled in such a way that the transport fluid in the delivery-side transport duct has a velocity? of constant flow. 2. Compressore Roots per attuare il procedimento secondo la rivendicazione 1, in cui per l'immissione , del fluido da trasporto 2. Roots compressor for carrying out the process according to claim 1, wherein for the introduction of the transport fluid - sono previsti canali che sono collegati con il lato di mandata e tramite la superficie cilindrica e, oppure le superfici frontali del vano di trasporto sboccano nella rispettiva camera di trasporto, e/oppure - channels are provided which are connected to the delivery side and via the cylindrical surface and, or the front surfaces of the transport compartment open into the respective transport chamber, and / or ? sono previste rientranze nelle superfici cilindriche che ingrandiscono la normale intercapedine di tenuta fra testa di pistone e superficie cilindrica, ? recesses are provided in the cylindrical surfaces which enlarge the normal sealing gap between the piston head and the cylindrical surface, caratterizzato dal fatto che le aperture di imbocco superfici cilindriche sono dimensionate e disposte in modo tale che l'inizio dell'immissione di fluido da trasporto nella camera di trasporto (F) di un pistone Roots (1) coincide temporalmente con la fine dell'immissione di fluido da trasporto nella camera di trasporto dell'altro pistone Roots, e alla fine dell 'immissione la pressione del fluido di trasporto, che si trova nella rispettiva camera di trasporto, corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata, e infine dal fatto che l'immissione nella rispettiva camera di trasporto (F) viene comandata in modo tale che il fluido da trasporto nella conduttura di trasporto lato-mandata presenta una velocit? di flusso costante. characterized by the fact that the inlet openings cylindrical surfaces are sized and arranged in such a way that the beginning of the introduction of the transport fluid into the transport chamber (F) of a Roots piston (1) coincides in time with the end of the introduction of transport fluid in the transport chamber of the other Roots piston, and at the end of the injection the pressure of the transport fluid, which is in the respective transport chamber, corresponds to the operating pressure of the delivery side, and finally by the fact that the introduction into the respective transport chamber (F) is controlled in such a way that the transport fluid in the delivery-side transport duct has a velocity? of constant flow. 3. Compressore Roots secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il comando delle superfici della sezione trasversale determinanti per l'immissione avviene mediante i pistoni Roots. 4. Compressore Roots secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che le aperture di imbocco (2), disposte nelle superfici frontali del vano di trasporto, nella zona del loro bordo (3), attivo all'inizio dell'immissione, per quanto riguarda la loro forma sono adattate al bordo (4) del contorno del pistone determinante per il comando. Roots compressor according to claim 2, characterized in that the control of the cross-sectional surfaces which are relevant for the feed-in takes place by means of the root pistons. 4. Roots compressor according to claims 2 and 3, characterized in that the inlet openings (2), arranged in the front surfaces of the transport compartment, in the area of their edge (3), active at the start of the injection, for as regards their shape, they are adapted to the edge (4) of the piston contour which is decisive for the control. 5. Compressore Roots secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che le rientranze .(10) si estendono sull'intera lunghezza della superficie cilindrica, 5. Roots compressor according to claims 2 and 3, characterized in that the recesses. (10) extend over the entire length of the cylindrical surface, 6. Compressore Roots secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che le rientranze (i0) si estendono su una parte della lunghezza del cilindro. 7. Compressore Roots secondo la rivendicazione 7f caratterizzato dal fatto che le rientranze (10) sono costituite di due porzioni disposte nella zona delle estremit? della superficie cilindrica. 6. Roots compressor according to claims 2 and 3, characterized in that the recesses (10) extend over a part of the length of the cylinder. 7. Roots compressor according to claim 7, characterized in that the recesses (10) consist of two portions arranged in the area of the ends? of the cylindrical surface. 8. Compressore Roots secondo la rivendicazione 7? caratterizzato dal fatto che nelle rientranze (10) a partire dalle superfici frontali del vano di trasporto sono inseribili corsoi di impostazione (n ) a guisa di lista. 8. Roots compressor according to claim 7? characterized in that setting sliders (n) can be inserted in the recesses (10) starting from the front surfaces of the transport compartment in the form of a list. 9. Compressore Roots secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che le aperture di imbocco (5), disposte nelle superfici frontali del vano di trasporto, si estendono su un determinato angolo di rotazione del pistone Roots (1) e sul loro lato fronteggiante il vano di trasporto sono coperte a tetto da una porzione di canale (6) a guisa di cappa, in modo tale che la superficie attiva (8) del 9. Roots compressor according to claims 2 and 3, characterized in that the inlet openings (5), arranged in the front surfaces of the transport compartment, extend over a certain rotation angle of the Roots piston (1) and on their side facing the transport compartment are roofed by a portion of channel (6) like a hood, so that the active surface (8) of the La presente invenzione concerne un procedimento per comprimere fluido da trasporto gassoso con un compressore Roods, in cui alternativamente nelle camere di trasporto, formate rispettivamente dal rispettivo pistone Roods e dall'associata parete del vano di trasporto, dopo la chiusura rispetto al lato di aspirazione fluido da trasporto viene immesso dal lato di mandata. L'invenzione concerne inoltre un compressore Roods per attuare il procedimento. The present invention relates to a process for compressing gaseous transport fluid with a Roods compressor, in which alternatively in the transport chambers, formed respectively by the respective Roods piston and by the associated wall of the transport compartment, after closing with respect to the fluid suction side from transport is injected from the delivery side. The invention also relates to a Roods compressor for carrying out the process. Nei compressori Roods esiste in generale il problema consistente nel fatto che una parte del fluido da trasporto gi? compresso con l'apertura della camera di trasporto verso i-1 lato di mandata batte a ritroso nella camera di trasporto. Questa inversione di flusso porta a forti fenomeni vibratori sia nel ovvero sul compressore Roods sia anche nel seguente sistema di tubazioni lato-mandata. In Roods compressors there is a general problem consisting in the fact that a part of the transport fluid already? compressed with the conveying chamber opening towards the delivery side knocks back into the conveying chamber. This flow inversion leads to strong vibrations both in the Roods compressor and also in the following delivery-side piping system. In verit? si,? gi? tentato di ridurre questi fenomeni vibratori per il fatto che fluido da trasporto dal lato di mandata viene immesso nelle camere di trasporto prima della loro apertura verso il lato di mandata (vedere ad esempio i brev?tti In truth? yes,? already? attempted to reduce these vibratory phenomena due to the fact that transport fluid from the discharge side is introduced into the transport chambers before their opening towards the discharge side (see for example the patents DE-PS 1133 500, DE-AS 1258 543; Bulletin of JSME, Voi.24, N?.i89, Marzo 1981 pagine 547 fino a 554). Tuttavia con gli accorgimenti proposti non si pu? evitare completamente una battuta a ritroso del fluido da trasporto dal lato di mandata nella camera di trasporto, cos? che con queste note proposte ? tutt'al pi? possibile una riduzione della eccitazione vibratoria. DE-PS 1133 500, DE-AS 1258 543; Bulletin of JSME, Vol. 24, N? .I89, March 1981 pages 547 to 554). However, with the proposed measures, you can not? completely avoid a backward stroke of the transport fluid from the delivery side into the transport chamber, so? what with these proposed notes? at the most? a reduction of the vibratory excitation possible. La presente invenzione si pone il compito di realizzare un procedimento del tutto nuovo per comprimere fluido gassoso da trasporto con un compressore Roods, nonch? un compressore Roods per attuare detto procedi? mento, in cui si evita una forte vibrazione del fluido da trasporto nella conduttura di trasporto lato-manda-ta con gli inconvenienti acustici e meccanici da ci? risultanti. The present invention has the task of realizing a completely new process for compressing gaseous transport fluid with a Roods compressor, as well as? a Roods compressor to implement said proceed? in which a strong vibration of the transport fluid in the delivery-side transport duct is avoided, with the acoustic and mechanical inconveniences therefrom. resulting. Secondo l'invenzione questo problema viene risolto per il fatto che il procedimento ovvero il compressore adatto per la sua attuazione vengono attuati in modo tale che According to the invention, this problem is solved by the fact that the method or the compressor suitable for its implementation are implemented in such a way that - l'inizio dell'immiszione di fluido da trasporto nella camera di trasporto di un pistone Roots coinci-de temporalmente con la fine dell<'>'immis-?sione di fluido da trasporto nella camera di trasporto dell'altro pistone Roots, - the beginning of the introduction of transport fluid into the transport chamber of one Roots piston coincides temporally with the end of the introduction of transport fluid into the transport chamber of the other Roots piston, - alla fine dell'immissione la pressione del fluido da trasporto che si trova nella rispettiva camera di trasporto corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata, - at the end of the feed, the pressure of the transport medium in the respective transport chamber corresponds to the operating pressure of the discharge side, - e l'immissione nella rispettiva camera di trasporto viene comandata in modo tale che il fluido da trasporto nella conduttura di trasporto lato-mandata presenta una velocit? di flusso costante. - and the introduction into the respective transport chamber is controlled in such a way that the transport fluid in the delivery-side transport duct has a speed? of constant flow. L'invenzione si <?>basa sul concetto secondo cui le pulsazioni o fenomeni vibratori nella conduttura .di trasporto lato-mandata, che si verificano nel corso della compressione di fluido gassoso da trasporto mediante compressori Roods, vengono evitate per il fatto che dal fluido da trasporto, trasportato sul lato di mandata, prima dell?immissione nella conduttura di trasporto di volta in volta viene prelevata una quantit? tale che la quantit? rimanente nella conduttura di trasporto continua a scorrere con velocit? di flusso costante. La quantit? prelevata a sua volta viene in particolare immessa alternativamente senza interruzione nelle camere di trasporto, in modo tale che alla. fine dell?immissione la pressione nella rispettiva camera di trasporto corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata. La velocit? di flusso costante risulta dal volume di trasporto, temporalmente mediato, sul lato di aspirazi?ne, dal rapporto delle densit? del lato di aspirazione e del lato di mandata e dalla superficie della sezione trasversale della conduttura di trasporto sul lato di mandata. The invention is based on the concept according to which pulsations or vibratory phenomena in the delivery-side transport pipe, which occur during the compression of gaseous transport fluid by Roods compressors, are avoided due to the fact that the fluid transport, transported on the delivery side, before entering the transport pipeline from time to time is taken a quantity? such that the quantity? remaining in the transport pipeline continues to flow with speed? of constant flow. The quantity withdrawn in turn is in particular fed alternately without interruption into the transport chambers, so that at the. at the end of the injection, the pressure in the respective transport chamber corresponds to the operating pressure on the discharge side. The speed? of constant flow results from the transport volume, temporally mediated, on the suction side, by the ratio of the densit? of the suction side and the discharge side and the cross-sectional surface of the transport line on the discharge side. Con gli accorgimenti secondo'1'invenzione pertanto non soltanto si evitano le vibrazioni che si verificano nei noti compressori Roots in conseguenza del contraccolpo del fluido da trasporto nelle camere di trasporto, ma anche le pulsazioni riconducibili alla geometria del pistone. With the expedients according to the invention, therefore, not only are the vibrations which occur in known Roots compressors as a consequence of the backlash of the transport fluid in the transport chambers, but also the pulsations due to the geometry of the piston are avoided. Fondamentalmente il comando dell'immissione del fluido da trasporto nella rispettiva camera di trasporto pu? avvenire tramite dispositivi interni al compressore od esterni? Un comando particolarmente semplice ed opportuno viene tuttavia ottenuto per il fatto che le superfici della sezione trasversale, de terminanti per l'immissione di fluido da trasporto nelle camere da trasporto, vengono comandate dal pistone Roots stesso. Basically, the control of the introduction of the transport fluid in the respective transport chamber can? take place through internal or external devices to the compressor? However, a particularly simple and convenient control is obtained due to the fact that the surfaces of the cross section, which are determined for the introduction of the transport fluid into the transport chambers, are controlled by the Roots piston itself. L'immissione del fluido da trasporto nelle camere di trasporto nel caso di compressori Roots per attuare il procedimento secondo 1'.invenzione pu? av-, venire nella maniera pi? svariata? Cos? si possono provvedere canali che sono collegati con il lato di mandata e tramite la superficie cilindrica e, oppure la superficie frontale del vano di trasporto sboccano nella rispettiva camera di trasporto. Per? per la immissione del fluido di trasporto si possono prevedere nella superficie cilindrica rientranze ingrandenti la normale intercapedine di tenuta fra testa di pistone e superficie cilindrica. The introduction of the transport fluid into the transport chambers in the case of Roots compressors to carry out the process according to the invention can? av-, come in the most? varied? What? ducts can be provided which are connected to the discharge side and via the cylindrical surface and / or the front surface of the transport compartment open into the respective transport chamber. For? for the introduction of the transport fluid, recesses can be provided in the cylindrical surface which enlarge the normal sealing gap between the piston head and the cylindrical surface. La disposizione dei canali,per l?immissione del fluido di trasporto ha il vantaggio che eventualmente i dispositivi refrigeratori possono essere disposti fra il prelevamento lato-mandata e l'imbocco nella rispettiva camera di trasporto. Tuttavia nel caso di un raffreddamento il comando dovr? essere attuato in modo tale che il fluido da trasporto che rimane nella conduttura di trasporto lato-mandata presenta la velocit? di flusso costante precedentemente descritta. The arrangement of the channels, for the introduction of the transport fluid, has the advantage that the cooling devices can optionally be arranged between the delivery-side withdrawal and the inlet in the respective transport chamber. However, in the case of a cooling, the command will have to? be implemented in such a way that the transport fluid remaining in the delivery-side transport duct has the velocity? of constant flow previously described. La disposizione di aperture di imbocco nella zona delle superfici frontali del vano di trasporto ha il vantaggio che gi? con piccole variazioni angolari del pistone Roots, ? possibile liberare sezioni trasversali relativamente grandi. Ci? si verifica specialmente quando le aperture di imbocco nella zona del loro bordo, attivo all'inizio dell'immissione, nella loro forma sono adattate al bordo di contorno del pistone determinante per il comando. The arrangement of inlet openings in the area of the front surfaces of the transport compartment has the advantage that already? with small angular variations of the Roots piston,? relatively large cross sections can be freed. There? it occurs especially when the inlet openings in the region of their edge, active at the start of the injection, are adapted in their shape to the contour edge of the piston which is decisive for the control. Se per l'immissione del fluido da trasporto si prevedono nella superficie cilindrica rientranze ingrandenti la normale intercapedine di tenuta fra testa di pistone e superficie cilindrica, queste rientranze possono estendersi sull'intera lunghezza della superficie cilindrica. Tuttavia allOccorrenza pu? essere anche vantaggioso il fatto che le rientranze si estendano unicamente su una parte della lunghezza del cilindro. If, for the introduction of the transport fluid, recesses are provided in the cylindrical surface which enlarge the normal sealing gap between the piston head and the cylindrical surface, these recesses can extend over the entire length of the cylindrical surface. However, if necessary, it can? It is also advantageous that the recesses extend only over a part of the length of the cylinder. E' vantaggioso quando le rientranze sono costituite di due porzioni disposte nella zona delle estremit? della superficie cilindrica. Prec edendo una tale esecuzione nelle rientranze a partire dalle superfici frontali del vano di trasporto si possono prevedere corsoi di impostazione a guisa di liste, che conservando la caratteristica di apertura, a seconda della profondit? di introduzione permettono una variazione della funzione superficiale temporale. It is advantageous when the recesses consist of two portions arranged in the area of the ends. of the cylindrical surface. By preceding such an execution in the recesses starting from the front surfaces of the transport compartment, it is possible to foresee setting slides in the manner of lists, which, maintaining the opening characteristic, according to the depth? of introduction allow a variation of the temporal surface function. Per un compressore Roots con canali che sboccano in ad almeno una delle superfici frontali del vano di trasporto ? vantaggioso il fatto che le aperture di imbecco, disposte nelle superiici frontali, si estendono su un determinato angolo di rotazione del pistone Roots e sul<' >loro lato, fronteggicinte il vano di trasporto, sono coperte da una porzione di canale a guisa di cappa, in modo tale che la superficie attiva della sezione trasversale per l'immissione viene definita dal bordo del contorno del pistone, determinante per il suo comando, e dalla superficie interna della parete della porzione del canale. For a Roots compressor with channels opening into at least one of the front surfaces of the transport compartment? advantageous is the fact that the inlet openings, arranged in the front surfaces, extend over a determined angle of rotation of the Roots piston and on their side, facing the transport compartment, are covered by a portion of channel like a hood , in such a way that the active surface of the cross section for inlet is defined by the edge of the contour of the piston, which is decisive for its control, and by the inner surface of the wall of the portion of the channel. Con questo accorgimento si ottiene che a seconda del libero della rispettiva apertura di imbocco da parte del pistone Roots per l'immissione di fluido da trasporto nella camera da trasporto non ? pi? determinante la sua sezione trasversale ma la sezione trasversale sostanzialmente perpendicolare a questa e che viene formata dal bordo di contorno del pistone, determinante per il comando, e dalla superficie interna della parete della porzione di canale. Una esecuzione di tale tipo ha il vantaggio che la superficie attiva della sezione trasversale per l?immissione pu? essere comandata indipendentemente dalla sezione trasversale dell'apertura di imbocco. With this expedient it is obtained that depending on the free of the respective inlet opening by the piston Roots for the introduction of the transport fluid into the transport chamber not? pi? its cross section is determining but the cross section substantially perpendicular to this and which is formed by the contour edge of the piston, which is decisive for the control, and by the internal surface of the wall of the channel portion. An execution of this type has the advantage that the active surface of the cross section for the introduction can? be controlled independently of the cross section of the inlet opening. Il procedimento secondo l?invenzione pu? essere realizzato in maniera particolarmente vantaggiosa con compressori Roots aventi due pistoni Roots a tre denti. In verit? ? possibile la realizzazione del procedimento secondo l'invenzione anche con compressori Roots aventi due pistoni Roots a due denti. La realizzazione con compressori Roots con due pistoni Roots a tre denti ha tuttavia il vantaggio che in primo luogo si possono conservare le disposizioni di casse affermate per pistoni Roots a due denti e d?altro canto tuttavia per l'immissione di fluido da trasporto nelle camere di trasporto si dispone del necessario intervallo dell'angolo di rotazione. The process according to the invention can? be made particularly advantageously with Roots compressors having two Roots three-tooth pistons. In truth? ? It is possible to carry out the method according to the invention also with Roots compressors having two Roots pistons with two teeth. However, the development with Roots compressors with two Roots three-tooth pistons has the advantage that in the first place the established housing arrangements for two-tooth Roots pistons can be retained and on the other hand however for the introduction of transport fluid into the chambers. the necessary range of rotation angle is available. Un ulteriore vantaggio dei pistoni Roots a tre denti consiste nel fatto che le perdite di intercapedine su un determinato intervallo dell?angolo di rotazione sono pi? vantaggiose che nel caso di pistoni Roots a due denti. Inoltre pistoni Roots a tre denti hanno il vantaggio di presentare caratteristiche pi? vantaggiose per quanto riguarda l'inflessione. A further advantage of the Roots three-tooth pistons consists in the fact that the gap losses over a given range of the rotation angle are more? advantageous than in the case of Roots two-tooth pistons. In addition, three-toothed Roots pistons have the advantage of having more characteristics. advantageous as regards the inflection. A parit? di numero di giri nei compressori Roots con due pistoni Roots a tre denti la tipica frequenza fondamentale e i suoi multipli sono superiori che nel caso di compressori Roots con due pistoni Roots a due denti. Ci? porta al fatto che per un'ulteriore riduzione del rumore residuo ? possibile impiegare risonatori che rispetto a risonatori per pistoni Roots a due denti relativamente alla grandezza costruttiva presentano meno del 50% del loro volume. On a par? of the number of revolutions in Roots compressors with two Roots three-tooth pistons the typical fundamental frequency and its multiples are higher than in the case of Roots compressors with two Roots two-tooth pistons. There? leads to the fact that for further reduction of residual noise? It is possible to use resonators which, compared to resonators for Roots pistons with two teeth, relative to the constructive size, have less than 50% of their volume. Per realizzare il procedimento secondo l'invenzione con un compressore Roots avente due pistoni Roots a due denti ? necessario disporre le aperture di aspirazione e di uscita del compressore nelle rispettive superfici frontali del vano di trasporto. Nel caso di pistoni Roots a due denti con testa di pistone assai larga anche una parte dell'apertura di aspirazione in forma di organo di ammissione a fessura pu? trovarsi nella superficie cilindrica della rispettiva camera di trasporto. Nel caso di pistoni Roots a tre denti si pu? invece conse?rvare la disposizione convenzionale dei bocchettoni di aspirazione e di mandata nella zona della superficie cilindrica. To carry out the method according to the invention with a Roots compressor having two Roots two-tooth pistons? The compressor intake and outlet openings must be arranged in the respective front surfaces of the transport compartment. In the case of two-toothed Roots pistons with a very large piston head, even a part of the intake opening in the form of a slotted inlet can be used. be in the cylindrical surface of the respective transport chamber. In the case of three-tooth Roots pistons, you can? on the other hand, the conventional arrangement of the suction and delivery ports in the area of the cylindrical surface is allowed. Un ulteriore vantaggio di compressori Roots con pistoni Roots a tre denti consiste nel fatto che a parit? di grandezza costruttiva ? possibile produrre un contenuto di trasporto per giro dell'ordine di grandezza di quello di compressori Roots con pistoni Roots a due denti. A further advantage of Roots compressors with three-tooth Roots pistons is that at par? of constructive size? It is possible to produce a transport content per revolution on the order of magnitude of that of Roots compressors with two-tooth Roots pistons. Il procedimento secondo l'invenzione non ? limitato a compressori Roots con pistoni Roots a due o a tre denti. Cos? il procedimento secondo l'invenzione all Occorrenza in qualsiasi momento pu? essere realizzato anche con compressori Roots presentanti due pistoni Roots a quattro o a pi? denti. The method according to the invention does not? limited to Roots compressors with two or three tooth Roots pistons. What? the method according to the invention, if necessary, at any time can? also be made with Roots compressors presenting two Roots pistons with four or more? teeth. Nel seguito per illustrare ulteriormente la invenzione e per la sua migliore comprensione nello esempio di un compress?re Roots con due pistoni Roots a tre denti vengono descritti dettagliatamente, con riferimento ai disegni allegati, alcuni dettagli illustranti le possibilit? di comando per l'immissione del fluido in pressione nella rispettiva camera di trasporto. In the following, in order to further illustrate the invention and for its better understanding in the example of a Roots compressor with two three-tooth Roots pistons, some details illustrating the possibilities are described in detail, with reference to the attached drawings. command for introducing the pressurized fluid into the respective transport chamber. In particolare: In particular: Le figure 1 e 2 mostrano esempi di realizzazione, nei quali l'immissione del fluido da trasporto avviene tramite aperture di imbocco disposte nelle superii ci frontali del vano di trasporto, e Figures 1 and 2 show examples of embodiments, in which the introduction of the transport fluid takes place through inlet openings arranged in the front surfaces of the transport compartment, and Le figure 3 e 4 mostrano gli esempi di realizzazione, nei quali l'immissione del fluido da trasporto avviene tra oltre le teste di pistone mediante rientranze disposte nelle superfici cilindriche. Figures 3 and 4 show the exemplary embodiments, in which the transport fluid is introduced between the piston heads by means of recesses arranged in the cylindrical surfaces. Nelle figure da ^ fino a 4 per ragioni di semplicit? ? rappresentata rispettivamente soltanto una parte di un pistone Roots a tre denti insieme alle porzioni della cassa del compressore necessarie per il comando. Il senso di rotazione del rispettivo pistone Roots 1 ? contraddistinto in particolare rispettivamente da una freccia. In figures from ^ to 4 for the sake of simplicity? ? only a portion of a three-tooth Roots piston is shown together with the portions of the compressor casing required for control. The direction of rotation of the respective Roots 1 piston? marked in particular by an arrow respectively. In tutti e quattro gli esempi di realizzazione il pistone Roots 1 si trova in una posizione in cui il dente Zi ha chiuso una camera di trasporto P, formata dai denti Zi e Z2, rispetto al lato di aspirazione S (figura 1), In tutti e quattro gli esempi di.realizzazione inoltre il pistone Roots 1 ? rappresentato in una posizione in cui fluido di trasporto viene immesso dal lato di mandata D nel lato di trasporto P, In all four embodiments, the Roots 1 piston is in a position in which the tooth Zi has closed a transport chamber P, formed by the teeth Zi and Z2, with respect to the suction side S (figure 1). and four examples of realization besides the piston Roots 1? shown in a position where the conveying fluid is fed from the discharge side D into the conveying side P, Nel caso dell'esempio di realizzazione secondo la figura 1 il fluido di trasporto dal lato di mandata viene prelevato tramite un canale non rappresentato, che tramite un'apertura di imbocco 2 sbocca nella superficie,frontale del vano di trasporto del compressore nella camera di trasporto F. Questa apertura di imbocco 2 nell'esempio di realizzazione secondo la figura 1 possiede una forma circa a T., laddove per ragioni di chiarezza quella parte della sezione trasversale dell'apertura di imbocco 2, che ? liberata dal dente Z2 del pistone Roots 1, ? dotata di un tratteggio. . " Come ? chiaramente riconoscibile dal disegno il bordo 3 dell'apertura di imbocco 2, attivo allo inizio dell'immissione, per quanto riguarda la sua forma ? esattamente adattato al bordo di contorno 4 del pistone determinante per il comando. Una esecuzione di tale tipo ha il vantaggio che gi? con una piccolissima variazione angolare del pistone Roots 1 ? possibile liberare una superficie relativamente grande della sezione trasversale dell'apertura di imbocco 2. In the case of the exemplary embodiment according to Figure 1, the transport fluid from the discharge side is drawn through a channel not shown which, via an inlet opening 2, opens into the front surface of the transport compartment of the compressor into the transport chamber. F. This inlet opening 2 in the embodiment example according to Figure 1 has an approximately T-shape, whereas for reasons of clarity that part of the cross section of the inlet opening 2, which? released by the Z2 tooth of the Roots 1 piston,? equipped with a hatch. . "How is it clearly recognizable from the drawing the edge 3 of the inlet opening 2, active at the start of the inlet, as regards its shape, exactly adapted to the contour edge 4 of the piston which is decisive for the control. has the advantage that already with a very small angular variation of the Roots piston 1 it is possible to free a relatively large surface of the cross section of the inlet opening 2. La sagomatura dell'apertura di imbocco 2 viene, del resto scelta - come gi? menzionato all?inizio -in modo tale che alla fine dell'immissione la pressione nella rispettiva camera di trasporto corrisponde alla pressione di esercizio del lato di mandata e per l'immissione di volta in volta viene prelevata una quantit? di fluido di trasporto, tale che la quantit? rimanente nella conduttura di trasporto continua a fluire con velocit? di flusso costante. The shape of the inlet opening 2 is, moreover, chosen - as already? mentioned at the beginning - so that at the end of the injection the pressure in the respective transport chamber corresponds to the operating pressure of the discharge side and for the injection a quantity is taken from time to time. of transport fluid, such that the quantity? remaining in the transport pipeline continues to flow with speed? of constant flow. In tutti e quattro gli esempi di realizzazione inoltre secondo l'invenzione la disposizione ? combinata in modo tale che temporalmente con la fine dell'immissione nella camera di trasporto F si inizia con l'inizio dell'immissione nella contrapposta camera di trasporto, non rappresentata, del compressore Roots, cos? che il fluido in pressione viene immesso alternativamente senza interruzione nelle camere di trasporto. In all four embodiments, furthermore according to the invention, the arrangement? combined in such a way that temporally with the end of the feeding into the transport chamber F, the start of the feeding into the opposite transport chamber, not shown, of the Roots compressor, is started, so? that the pressurized fluid is introduced alternately without interruption into the transport chambers. Nell'esempio di realizzazione rappresentato nella figura 2 l'immissione di fluido in pressione dal lato di mandata avviene parimenti tramite la superficie frontale del vano di trasporto. A differenza dell?esempio di realizzazione rappresentato nella figura 2 l?apertura di imbocco 5, disposta nella superficie frontale del vano di trasporto, non definisce la sezione trasversale attiva di flusso. Anche in questo esempio di realizzazione sull'apertura di imbocco 5 ? disposta una porzione di canale 6 a guisa di cappa, eseguita in modo tale che la superficie attiva della sezione trasversale per l'immissione viene determinata dal bordo di contorno 7 di pistone del dente Z2, determinante per il comando, e dalla superficie interna della parete della porzione di canale 6. Questa superficie attiva 8 della sezione trasversale ? circa perpendicolare alla superficie frontale del pistone Roots e per migliorare la comprensione ? tratteggiata. Una disposizione di tale tipo ha il vantaggio che la superficie 8 della sezione trasversale, determinante per l'immissione del fluido da trasporto, mediante una adeguata conformazione della superficie interna della parete della porzione di canale 6 pu? essere adattata alle rispettive esigenze. Cos? ad esempio ? possibile tenere costante oppure far crescere in base a determinati criteri la superficie attiva 8 della sezione trasversale su un determinato intervallo dell'angolo di rotazione del pistone Roots nonostante la crescente sezione trasversale dell?apertura di imbocco 5? In the exemplary embodiment shown in FIG. 2, the pressurized fluid is introduced from the delivery side likewise via the front surface of the transport compartment. Unlike the example of embodiment shown in Figure 2, the inlet opening 5, arranged in the front surface of the transport compartment, does not define the active cross section of the flow. Also in this example of embodiment on the inlet opening 5? arranged a portion of channel 6 in the form of a hood, made in such a way that the active surface of the cross section for the inlet is determined by the piston contour edge 7 of the tooth Z2, determining for the drive, and by the inner surface of the wall of the channel portion 6. This active surface 8 of the cross section? approximately perpendicular to the front surface of the piston Roots and to improve understanding? dotted. An arrangement of this type has the advantage that the surface 8 of the cross-section, which is decisive for the introduction of the transport fluid, by means of an adequate conformation of the internal surface of the wall of the channel portion 6, can? be adapted to the respective needs. What? for example ? Is it possible to keep constant or increase according to certain criteria the active surface 8 of the cross section over a certain range of the rotation angle of the Roots piston despite the increasing cross section of the inlet opening 5? Nell'esempio di realizzazione rappresentato in figura 3 l'immissione di fluido di trasporto avviene sia tramite un canale 9, collegato con il lato di mandata, sia tramite rientranze 10 nella superficie cilindrica, che ingrandiscono la normale intercapedine di tenuta fra testa di pistone e superficie cilindrica. In the exemplary embodiment shown in Figure 3, the transport fluid is introduced both through a channel 9, connected to the delivery side, and through recesses 10 in the cylindrical surface, which enlarge the normal sealing gap between the piston head and cylindrical surface. Fondamentalmente le rientranze 10 possono estendersi sull 'intera superficie cilindrica. A seconda. della n?cessaria superficie di sezione trasversale pu? essere tuttavia anche sufficiente che le rientranze siano costituite rispettivamente di due porzioni disposte nella zona delle estremit? della superficie cilindrica. In un tal caso nelle rientranze 10 - come ? rappresentato nella figura 4 - si possono disporre corsoi di impostazione 11 a^guisa di liste. Questi corsoi di impostazione 11 a guisa di liste nell 'esempio di realizzazione rappresentato nella figura 4 a partire dalle superfici frontali del vano di trasp?rto sono inseribili nelle ri?ntranze 10, per cui in maniera relativamente semplice, conservando la caratteristica di apertura, a se-conda della profondit? di introduzione si rende possibile una variazione della funzione superficiale temporale. Basically the recesses 10 can extend over the entire cylindrical surface. Depending on. of the n? cessary surface of cross section can? however, it is also sufficient that the recesses consist respectively of two portions arranged in the zone of the ends? of the cylindrical surface. In such a case in the indentations 10 - how? shown in Figure 4 - it is possible to arrange setting sliders 11 in the manner of lists. These setting slides 11 in the manner of lists in the example of embodiment shown in Figure 4, starting from the front surfaces of the transport compartment, can be inserted into the recesses 10, so that in a relatively simple way, maintaining the opening characteristic, according to the depth? of introduction, a variation of the temporal surface function is made possible.
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