IT8224943A1 - Procedimento per la fabbricazione di un poggiatesta per autoveicoli e poggiatesta cosi' ottenuto - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione che ha per t?tolo:

"PROCEDIMENTO PER LA FABBRICAZIONE DI UN POGGIATEST

PER AUTOVEICOLI E POGGIATESTA COSI' OTTENUTO".

RIASSUNTO

L'invenzione concerne un procedimento per la fabbricazione d? un poggiatesta per autoveicoli e

un relativo poggiatesta, del tipo formato da una

intelaiatura di irrigid?mento avente uno o pi? perni sporgenti verso ilbasso per l'innesto su altrettanti supporti del sedile, da un'imbottitura nella quale

? annegata l'intelaiatura, lasciando una o pi? aperture di acces in corrispondenza del o dei perni, da una copertura

fissata almeno nella zona inferiore del poggiatesta

e da.una mostrina di finitura e di trattenuta della copertura, applicata alla detta zona inferiore. A| fine

di semplificare e di economizzare la procedura di fabbricazione e l'oggetto finito, la copertura viene fissata direttamente all'imbottitura attraverso delle

graffe piatte e la mostrina di finitura comprende una

o pi? sporgenze inseribili nelle aperture dell'imbotti

tura, ?n adiacenza delle pareti delle stesse, disponibili coassialmente ai perni e fissabili a scatto all'intelaiatura metallica, preferibiImente alla parte superiore dei perni. In questo modo, la realizzazione diventa part icolarniente rapida e veloce e ? possibi le smontare iI poggiatesta senza che ci? comport i una distruzione *de I medesimo o dei danni permanenti all' imbottitura (figura 1). ;;L'invenzione concerne un pnocedimento per la fabbricazione di un poggiatesta per autoveicoli, nonch? il poggiatesta cos? formato, che, in modo di per s? noto, comprende un'inteIaiatur a di irrigidimento avente uno o ;pi? perni sporgenti verso il basso per l'innesto su altrettanti supporti del sedile, un'imbottitura nella quale ? annegata l'intelaiatura, lasciando aperture di accesso in corrispondenza del o dei perni, una copertura fissata almeno nella zona inferiore del poggiatesta e una mostrina di finitura e di trattenuta della copertura, appIicat a alla detta .zona inferiore. ;Le note procedure di formazione di poggiatesta del tipo considerato comprendono, dopo la fase di formazione dell'imbottitura e di copertura della stessa, una fase di fissaggio della stessa copertura su una piastra, ad esempio in compensato, disposta in corrispondenza della parte inferiore del poggiatesta, in contatto con una sede piana e preferibilmente ribassata formata dall'imbottitura? La copertura, ad esempio in tessuto, viene disposta sopra questa piastrina in compensato e fissata alla medesima mediante agraffatura tramite graffe di tipo sagomato ad U, tale aggraffatura servendo comtempor eneamente a bloccare in posizione la piastrina d? compensato ed a trattenere la copertura, assegnandole la desiderata tensione e configurazione? Successivamente, la parte inferiore del poggiatesta viene finita con una mosti?ina di copertura che, oltre ad avere una funzione estetica, coopera ;a trattenere in posizione la copertura e le graffe di fissaggio della medesima, tale mostrina essendo fissata alla piastrina di compensato ad esempio tramite viti autofi Iettanti. Naturalmente, la piastrina di compensato e la mostrina di finitura, che normalmente ? realizzata in materiale plastico, presentano entrambe dei fori in corrispondenza delle aperture dell'imbottitura, per consentire l'accesso ai perni dell'intelaiatura di irrigidimento. ;Questo modo di procedere risulta tuttavia re Iat ivamente complesso e costoso, sia per la necessit? di utilizzare una piastrina in compensato, oltre alla normale mostrina in materiale plastico, sia per la successione delle operazioni di montaggio, che richiede un considerevole impegno di tempo e di manodopera. ;Infatti, dato che il rivestimento non ? fissato direttamente aII'imbottitura, la tensione dello stesso suII'imbottitura e l'assenza o meno di pieghe ? completamente affidata alla capacit? dell'operatore di tendere e graffare il rivestimento alla piastrina comprimendo I'imbottitur a in modo che una volta rilasciata mantenga in tensione ;iI rivestimento stesso. Naturalmente questo sistema non consente di ottenere uno standard qualitativo e nel caso la ricopertura sia mal riuscita ? pressoch? impossibile apportarvi dei miglioramenti senza ricominciare da capo l'operazione di graffatura. ;Al fine di ovviare a questi ed altri inconvenienti, la presente invenzione propone ora un procedimento per la fabbricazione di un poggiatesta per autoveicoli del tipo inizialmente definito, caratterizzato dal fatto di: prevedere un'intelaiatura avente mezzi di agganciamento a scatto in adiacenza alla estremit? superiore del o dei perni, in zone accessibili attraverso le aperture de lI'imbott itura;fissare la copertura direttamente all'imbottitura; prevedere una mostrila avente una parte piana di base, da cui derivano una o pi? sporgenze essenzialmente tuboIar i, atte ad introdursi nelle aperture dell'imbottitura e dotate di mezzi di agganciamento a scatto nella loro parte superiore, cooperanti con quelli dell'intelaiatura; montare in posizione la mostrina, inserendo le sporgenze nelle aperture dell'imbottitura, fino al fissaggio per impegno reciproco dei mezzi di agganciamento citati. ;Come si rileva da quanto sopra, le operazioni di assemblaggio del poggiatesta risultano estremamente semplificate, in quanto I'aggraffatura viene innanzitutto effettuata direttamente suII'imbottitur a, con una apparecchiatur a che ? pi? leggera e semplice di quella necessaria per attraversare lo spessore della piastrina di compensato utilizzata nella tecnica nota. In secondo luogo, il fissaggio della mostrina di finitura avviene per semplice inserzione e agganciamento a scatto, cio? in modo estremamente sempIice e rapido e che consente anche, se lo si desidera, un altrettanto semplice e rapido smontaggio, mediante una trazione della mostrina in aIlontanamento della restante parte de I poggiatesta? In aggiunta a ci?, iI procedimento di fabbricazione secondo l ' invenzione consente di realizzare una resistente trattenuta ed una perfetta tensione della copertura in quanto la mostrina alla quale ? affidato il compito di trattenere e tendere la copertura ? vincolata ad una intelaiatura rigida annegata nella gommapiuma costituente il poggiatesta. In altre parole, a differenza delle citate procedure note nelle quali la messa in tensione nonch? il fissaggio della copertura al poggiatesta viene realizzato mediante una 1?ste I1a fissata alla gommapiuma che non costituisce di per s? un solido e resistente mezzo di ancoraggio, secondo il presente procedimento la tensione e la trattenuta della copertura vengono realizzati mediante il rec?proco impegno di due intelaiature rigide. Il fatto di poter vincolare saldamente al la intelaiatura annegata nel la imbottitura la mostrina di fissaggio della copertura consente inoltre di sfruttare in modo semplice e duraturo [' elasticit? della imbottitura per mettere bene in tensione la copertura stessa.A tal fine, l'agganciamento a scatto della mostrina a ll'inte Iaiatura avviene attraverso una compressione della parte inferiore della imbottitura per mezzo della mostrina, il che determina una completa tensione della copertura e tale tensione ? assicurata nel tempo dal reciproco fissaggio delle due intelaiature rigide. ;L'invenzione ora citata verr? pi? part icoIareggiatamente descritta con riferimento a preferite forme di realizzazione della stessa, ilIustrate in modo schemat ico ne I disegno allegato, in cui: ;La figura 1 ? una vista prospettica e parzialmente sezionata di un poggiatesta secondo l'invenzione, nella fase di ;fabbr icazione immediatamente precedente iI montaggio e l'inserzione della mostrina di trattenuta e fissaggio? ;La figura 2 ? una sezione condotta attraverso il poggiatesta del la figura 1 in condizione montata-La figura 3 ? una sezione corrispondente a quella delia figura 2;illlstr ante una variante di reaIizzaz ione. ;Con riferimento al le figure, iI poggiatesta ? essenzialmente formato da un' intelaiatura di irrigidimento ;e supporto, costituita da un elemento trasversale essenzialmente ad U 10 e da uno o pi? perni, in generale due perni ;11 e 12 che derivano paraIIeIamente fra loro daII'eIemento ;10 e si estendono, nella condizione operativa del poggiatesta, verticalmente verso il basso per l'accoppiamento ad altrettanti canotti che consentono la regolazione in altezza ed eventualmente l'inclinazione del poggiatesta. ;L' inteIa iatura ,di irrigidimento 10,11,12 ? annegata in una imbottitura 13 normalmente realizzata per stampaggio ;di materiale espanso ed avente una configurazione prefissata, con aperture 14 e 15 in corrispondenza dei perni ;11 e 12. D? preferenza, I'imbott itura 13 presenta inferiormente una zona piana e leggermente ribassata su cui si ;fissa la copertura del poggiatesta? Quest 'uItima, indicata ;con 16 nel disegno, pu? essere in materiale plastico o ;in tessuto e viene come detto fissata in corrispondenza ;della parte inferiore 17 della imbottitura 13. ;Secondo una prima caratterist ica dell'invenzione, ;la copertura 16 viene fissata direttamente aII'imbott itura ;!3, in corrispondenza della superficie 17, mediante graffe ;18 di tipo essenzialmente piano, di per s? gi? note. Ovviamente, tale fissaggio, data la cedevolezza della imbottitura ;13, non consente di bloccare e tendere nel modo desiderato li coper tura 16 alla struttura generale del poggiatesta, ma tale bloccaggio, con messa in tensione della stessa copertura l6, viene reali zzato mediante la successiva applicazione di una mostrina 20 realizzata preferib iImente in materiale plastico. ;La citata mostrina 20 presenta una parte di base 21 essenzialmente piana, con bordi 22 che delimitano la superficie 17 deII'imbottitura 13 ed eventualmente con nervature o sporgenze nella stessa. Dalla detta parte piana 21 derivano due grosse sporgenze co Iindr iche 23 e 24,conformate essenzialmente come le aperture 14 e 15 ed atte quindi ad inserirsi nelle stesse, adattandosi alle loro paret i laterali, le dette sporgenze 23 e 24 essendo aperte inferiormente in 25 e 26 ed avendo inoltre un foro 27 e 28 per iI passaggio dei perni H e 12, in modo che questi ultimi siano accessibili dall esterno della mostrina 20, come si vede chiaramente nelle figure 2 e 3-M fissaggio nella mostrina 20 in posizione operativa sul corpo del poggiatesta avviene per agganciamento a scatto fra mezzi appositamente previsti da un lato in corrispondenza della zona superiore delle sporgenze 23 e 24 e dall'altro Iato dalI'inteIaiatur a di irrigidimento, in ad?acenza all'estremit? superiore dei perni 11 e 12, preferibilmente su quest i ultimi. Nel caso specifico illustrato neIle figure 1 e 2, ; perni 11 e 12 presentano, in prossimit? della ;loro estremit? superiore, un incavo circonfer enzia Ie 29,30 nel quale pu? inserirsi per agganciamento a scatto iI bordo deII'apertur a superiore 27,28 delle sporgenze 23 e 24, a questo fine tal i sporgenze 23 e 24 essendo superi dotate di un intaglio 31,32 sufficiente a assegnare loro parte superiore un elasticit? che permetta la ricezione delle pareti dell'intaglio 27 o 28 lungo il perno 11 o 12 e quindi l'inserzione a scatto negli incavi 29 o30. ;Nella figura 3, ? illustrata una forma di realizzazione alternativa,nella quale la sporgenza 24 presenta superiormente una parte rastremata 33 a collo di bottiglia attraverso cui ? infilata una molletta a filo 34 che pu? inserirsi a scatto entro l'incavo 30 del perno 12. ;Nella posizione di agganciamento, la parte ;inferiore 21 della mostrina 20 viene premuta contro la copertura l6,nella parte di quest'ultima che si trova in corrispondenza della superficie 17 dell'imbottitura, la quale ultima viene anch'essa soilecitata a compressione. Delle adatte punte 35 possono essere previste sulla parte piana 21 della mostrina 20 per cooperare con la copertura 16 in corrispondenza della superficie 17 della imbottitura 13 provvedendo a mantenere sotto tensione e a bloccare ;la citata copertura 16, nel modo desiderato, sollecitandola contro la imbottitura 13 e effettuando anche una ;almeno Iieve compressione di quest'ultima. ;Da quanto sopra detto, risulta chiaro che I invenzione potr? essere realizzata anche effettuando modifiche e varianti a quanto sopra descritto, in particolare con riferimento ;

Claims (8)

RIVENDICAZIONI ;

1) Procedimento per la fabbricazione di un poggiatesta per autoveicoli, del tipo formato da un'intelaiatura di irrigidimento, avente uno o pi? perni sporgenti verso il basso per l'innesto ad altrettanti supporti del sedile, da un'imbottitura nella quale ? annegata l'intelaiatura, lasciando aperture di accesso in corrispondenza del o dei perni, da una copertura fissata almeno nella ;zona inferiore del poggiatesta, e da una mostrina ;d? finitura e di trattenuta della copertura applicata alla detta zona Inferiore, caratterizzata dal fatto di: prevedere un'intelaiatura avente mezzi di agganciamento a scatto in adiacenza alla estremit? superiore del o dei perni, in zone accessibili attraverso le aperture dell'imbottitura; fissare la copertura direttamente all'imbottitura; prevedere una mostrina avente una parte piana di base, da cui derivano una o pi? sporgenze essenzialmente tubolari, atte ad introdursi nelle aperture dell'imbottitura e dotate di mezzi di agganciamento a scatto nella loro parte superiore, cooperanti con quelli dell'intelaiatura; e montare in posizione la mostrina, inserendo le sporgenze nelle aperture de1I'imbottitura, fino al fissaggio per impegno reciproco dei mezzi di agganciamento citati*

2) Procedimento come alla rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la copertura ? fissata aI1'imbottitura

mediante aggraffamento nella zona inferiore dei poggiatesta e che la parte piana della mostrina coIIabora

a tendere ed a trattenere la copertura tramite punte

sporgenti, impegnant?si con la copertura nella posizione di'fissaggio deIIa inostrina?

3) Procedimento come alla rivendicazione 2f caratterizzato. dal fatto che nella posizione di fissaggio della mostrina la parte piana di quest'ultima comprime almeno in parte la zona inferiore deII'imbottitura.

4) Poggiatesta per autoveicoli, realizzato in attuazione del procedimento come alla rivendicazione 1,2 o 3, del

tipo comprendente un'inteIaiatura d? irrigidimento, avente uno o pi? perni sporgenti verso il basso per I'innesto su altrettanti supporti del sedile, un7imbottitura nella quale ? annegata 1'inteIaiatura, lasciando aperture di

accesso in corrispondenza del o dei perni, una copertura fissata almeno nella zona inferiore del poggiatesta e

una mostrina di finitura e di trattenuta della copertura applicata alla detta zona inferiore,caratterizzato dal fatto che la mostrina presenta una parte piana di base, da cui derivano una o pi? sporgenze essenzialmente cilindriche, disponibili in corrispondenza delle aperture dell'imbottitura e attraversabili dal o dai perni, le sporgenze e I'inteIaiatura presentando mezzi di reciproco agganciamento a scatto, disposti nella zona superiore delle sporgenze e in adiacenza all'estremit? superiore dei perni,ed operanti quando la parte piana di base della mostrina copre la zona inferiore del poggiatesta.

5) Poggiatesta come alla rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che i mezzi di reciproco agganciamento a scatto sono costituiti da un incavo circonferenziale nella parte superiore dei perni e da una zona elasticamente deformabile e conformata in corrispondenza all'incavo, presentata da ciascuna delle sporgenze cilindriche.

6) Poggiatesta come alla rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che i mezzi di reciproco agganciamento a scatto sono costituiti da un incavo circonferenziale nella parte superiore dei perni e da una molla a filo montata nella zona superiore delle sporgenze ed atta ad inserirsi neII'incavo-

7) Poggiatesta come alla rivendicazione 4,5 o 6, caratterizzato dal fatto che la parte piana di base della mostrina porta una pluralit? di elementi appuntiti

rivolti verso il poggiatesta e posizionati in modo da impegnarsi con la copertura quando la mostrina ? in

posi zione operativa.

8) Poggiatesta come alla rivendicazione 7, caratterizzato dal tatto che la lunghezza assiale della o deIIe sporg della mostrina ? tale per cui la parte piana di base della stessa comprime almeno in parte la zona inferiore dell'imbottitura.