IT8224356A1 - Dispositivo pre-iniettore nebulizzatore di carburanti per motori a combustione - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo:

"DISPOSITIVO PRE-INIETTORE NEBULIZZATORE DI CARBURANTI PER MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA"

RIASSUNTO

Dispositivo destinato a migliorare l'atomizzazione o polverizzazione e l'omogeizzazione di carburanti prima della loro alimentazione, attraverso iniettori, ai cilindri di motori a combustione interna, comprendente condotti riempiti di un gran numero di elementi di elevata estensione superficiale ed opportunamente riscaldati.

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo destinato a migliorare l'atomizzazione o polverizzazione e l'omogeneizzazione di carburanti prima della loro alimentazione attraverso iniettori ai cilindri di motori a combustione interna ed ha lo scopo di migliorare il rendimento di questi motori, di ridurne il consumo e di limitare sensibilmente i residui incombusti, agendo cos? anche in favore di una riduzione dell'effetto inquinante.

E' noto che ci si preoccupa molto attualmente di migliorare il pi? possibile, per motivi di risparmio energetico e per ragioni di economia, il rendimento dei motori a combustione interna, in particolare di quelli destinati alla trazione di veicoli, e allo stesso tempo di ridurre il pi? possibile, per ragioni ecologiche, l'effetto inquinante, assai rilevante e dannoso, di tali motori.

La presente invenzione fornisce un importante contributo alla soluzione dei problemi su accennati con un dispositivo molto semplice ed economico, specialmente studiato per l'applicazione su motori ad iniezione e facile da installare su tali motori, siano essi alimentati a benzina o a nafta, di nuova costruzione o gi? costruiti ed in uso, il quale ? in grado di migliorare sensibilmente il rendimento dei motori stessi e nel contempo di ridurne l'effetto inquinante.

Tale dispositivo, che pu? essere denominato pre-iniettore, in quanto viene montato immediatamente a monte degli iniettori del motore, ? caratterizzato dal fatto che comprende una pluralit? di condotti riempiti di un gran numero di elementi di elevata estensione superficiale ed opportunamente riscaldati, ciascuno di tali condotti, uno per ciascun cilindro del motore, venendo fatto percorrere dal carburante diretto all'iniettore del corrispondente cilindro.

Preferibilmente il riempimento di detti condotti sar? formato da pi? strati di elementi di dimensioni decrescenti nella direzione di avanzamento del flusso del carburante, trattenuti dal lato di entrata da una reticella piana e dal lato di uscita da una reticella conica, mentre il riscaldamento sar? fornito dai gas di scarico del motore portati a lambire detti condotti da un tubo di maggior diametro che li contiene e che viene chiuso da coperchi di estremit? muniti di opportuni passaggi per il carburante e per i gas di riscaldamento. In una forma di esecuzione particolarmente preferita gli elementi di riempimento dei condotti del dispositivo saranno sferette metalliche distribuite in tre strati.

Il trovato ? illustrato dal disegno allegato che ne mostra, a puro titolo di esempio, una forma di esecuzione preferita in una vista prospettica parzialmente interrotta e con alcune parti smontate.

Il disegno rappresenta un dispositivo per iniettore secondo l'invenzione adatto per un motore a iniezione a quattro cilindri alimentato a benzina o a nafta, da montare immediatamente a monte degli iniettori del motore stesso.

Questo pre-iniettore comprende quattro condotti 1, 2, 3, 4 destinati ad essere percorsi dal carburante alimentato da una di iniezione

ordinaria pompa/, alloggiati entro un tubo 5 di maggior diametro destinato ad essere percorso dai gas di scarico del motore. Ciascuno dei condotti 1, 2, 3, 4 viene riempito, secondo l'invenzione, con un gran numero di elementi di elevata estensione superficiale 6, che nel caso illustrato sono costituiti da tre strati di sfere metalliche di tre diversi diametri. Il primo strato comprende sfere di diametro maggiore ed ? disposto all'ingresso del dispositivo, trattenuto da una reticella metallica piana di contenimento 7? Il secondo .strato comprende sfere di diametro medio ed ? disposto al centro del dispositivo fra il primo strato ed un terzo strato all'uscita del dispositivo, comprendente sfere di diametro minore trattenute da una reticella metallica di estremit? (non mostrata) avente forma sostanzialmente conica.

Grazie a questa forma della reticella di ritegno, il terzo strato di sfere 6 assume una struttura piano-concava, diversa da quella semplicemente piana degli altri due, che favorisce il deflusso del carburante verso l'iniettore.

Il tubo 5 che alloggia i condotti 1, 2, 3* 4 riempiti di sfere 6 viene chiuso alle estremit? da due coperchi a tenuta 8 simili, i quali comportano tubicini passanti 9, 10? 11 e 12 destinati a raccordarsi ai condotti 1, 2, 3, 4 per ottenere il flusso del carburante attraverso detti condotti ed un foro centrale 13 attraverso il quale, mediante un manicotto 14, i gas di scarico vengono immessi nel tubo 5 in modo da lambire dall'esterno i condotti 1, 2, 3, 4 e vengono poi evacuati da detto tubo. Sono previste ordinarie guarnizioni (non mostrate) fra i coperchi 8 ed 11 tubo 5 e fra le estremit? interne ai coperchi 8 dei tubicini 9 -12 ed i condotti 1 - 4 , per garantire le necessarie tenute.

Appare chiaro agli specialisti che il carburante che dalla ordinaria pompa di iniezione affluisce ai condotti 1-4 viene costretto ad attraversare detti condotti percorrendo gli interstizi fra gli elementi 6 di riempimento dei condotti stessi - che nei tre strati di sfere vanno progressivamente riducendosi di dimensioni distribuendosi cos? assai minutamente e diffusamente ed aderendo strettamente alle sfere stesse. Grazie anche alla elevata temperatura che a regime si stabilisce per la presenza dei gas di scarico che lambiscono i condotti 1 - 4 , si verifica una polverizzazione od atomizzazione ed una omogeneizzazione del carburante, che viene cosi immesso negli iniettori in forma nebulizzata e cio? in condizioni ideali per essere inviato ai cilindri ? bruciato con il massimo rendimento, senza dar luogo ad incombusti e perci? con grande beneficio per quanto riguarda i consumi, a parit? di prestazioni fornite dal motore, e l'inquinamento atmosferico, che risulter? fortemente ridotto.

Il dispositivo si presta all'applicazione sia in motori a benzina a candele che in motori a nafta, tanto a candele che senza, fornendo in ogni caso rilevanti vantaggi per i motivi appena sopra indicati.

La temperatura dei condotti 1 - 4 percorsi dal carburante potr? essere variata facilmente, una volta che il motore sia a regime, parzializzando con un normale rubinetto l'afflusso dei gas di scarico nella cavit? del tubo 5 non riempita dai detti condotti, in modo da adeguare tali temperature alle esigenze di alimentazione del motore, conseguendo il massimo rendimento e le pi? efficaci condizioni anti-inquinamento.

Si intende che altre, diverse da quella illustrata, potranno essere le pratiche forme di esecuzione del dispositivo secondo l'invenzione. Queste forme di. esecuzione o le varianti di quella

Claims (4)

RIVENDICAZIONI

1) Dispositivo pre-iniettore atto a favorire la nebulizzazione e la omogeneizzazione del carburante prima della sua alimentazione agli iniettori di un mot?re a combustione interna per migliorane il rendimento e ridurne l'effetto inquinante, caratterizzato da ci?, che comprende condotti riempiti di un gran numero di elementi di elevata estensione superficiale ed opportunamente riscaldati, ciascuno di tali condotti, uno per ciascun cilindro dei motore, venendo fatto percorrere dal carburante diretto all'iniettore del corrispondente cilindro.

2) Dispositivo come in 1) in cui il riempimento di detti condotti ? formato da pi? strati di elementi di dimensioni decrescenti nella direzione di avanzamento del flusso del carburante, trattenuti dal lato di entrata da una reticella piana e dal lato di uscita da una reticella conica.

3) Dispositivo come in 1) in cui il riscaldamento di detti condotti viene fornito dai gas di scarico del motore, portati a lambire detti condotti da un tubo di maggior diametro che li contiene e che viene chiuso da coperchi di estremit? muniti di opportuni passaggi per il carburante e per i gas di riscaldamento.

4) Dispositivo come in 1) a 3) in cui detti elementi di riempimento sono sferette metalliche di diversi diametri, in pi? strati