IT8219688A1 - Ugello di iniezione del carburante raffreddato a liquido - Google Patents

Description

2104-/81/B

STUDIO BREVETTI JAUMANN

di V ?</>a ?u ?m<< >? ?awwnmn V fi*. ? &r i ?t,?. sS .tnfl.iCc.i M ?IlLiA ?N??O -P ?.z -ajC -astello n. 2

Descrizione dell'invenzione avente per titolo:

mUgello di iniezione del carburante raffreddato a liauido"

della ditta Robert Bosch GmbH

con sede a Stoccarda (Rep.Red.Germania)

depositata il <1 6 >EEB, 1982 968 8 A/ 82

Riassunto

Ugello di iniezione del carburante raffreddato a liquido per motori endotermici, in cui

il gambo ugellare (2a, 2a') del corpo ugellare (.21

2 i)*ofissato su un sostegno ugellare (1, 1') ?icir-? condata da un mantello di raffreddamento che forma

un vano di raffreddamento con il gambo ugellare.

Il refrigerante addotto scorre tramite il vano (7>

7') per molla nel sostegno ugellare (1, 1?) servente a contenere la molla di chiusura per lo spillo ugellare. In tal modo per lo scarico delle perdite

di olio per difetto di tenuta e usualmente per il riciclo del refrigerante si ottiene un nipplo di raccordo in comune con contemporanea riduzione del

le dimensioni costruttive dell'ugello di iniezione

del carburante.

Stato della tecnica

L'invenzione parte da un ugello di inie

zione del carburante, raffreddato a liquido, del

BffiVEifi ?????? ?i Saumann

- 2 - ?.<' >? ? s.n.o.

WIUNO-P.za Castello n

genere della rivendicazione principale. Per ugelli

di iniezione del carburante ? noto il fatto di pre vedere un vano di raffreddamento percorso da liquido refrigerante, per evitare surriscaldamenti riconducibili ad alte temperature che si verificano per

vari motori endotermici. Cos? dalla domanda di brevetto tedesco occidentale pubblicata 245^ 458 ?

noto il fatto di fissare un mantello di raffreddamento sul corpo ugellare mediante brasatura, calettatura o introduzione a rullatura, laddove per la chiusura a tenuta verso l'esterno almeno un anello

di tenuta elastico ? disposto fra il mantello di raffreddamento ed il corpo ugellare. Come refrigerante ? impiegato carburante , che tramite unr.distinto?

foro di afflusso del carburante ed un distinto foro di riflusso del carburante ?el corpo ugellare e

nel sostegno ugellare viene addotto al mantello di raffreddamento. Tuttavia un tale noto ugello di iniezione del carburante necessita complessivamente di

tre nippli di raccordo per l'afflusso ed il riflusso del refrigerante e per la adduzione propriamente detta del carburante nonch? richiede una pluralit?

di canali, fra di loro separati, nel corpo ugellare e nel sostegno ugellare, che dovranno essere accuratamente orientati l'uno verso l'altro. Spesso in

- 3 - STUDIO BRE MV?ETTTTI 1AUMANN di yaumann V? & & <s n e>?

tal caso tali ugelli di iniezione del carburante presentano anche un aggiuntivo raccordo per le per

dite di olio per difetto di tenuta per riciclare

dette perdite , che tramite la sede di tenuta fra

spillo valvolare e corpo ug?llare si porta nel van posteriore per molla. In tal modo si ottengono forlile costruttive complicate e difficilmente realizzabili con dimensioni esterne ingrandite.

Esiste pertanto l'esigenza di una semplificata forma di realizzazione di ugelli di iniezione del carburante , che sono in grado di soddisfare ad elevati requisiti e perci? sono raffreddati

a liquido.

Vantaggi dell<1 >invenzione

L'ugello di iniezione del carburante

secondo l'invenzione, raffreddato a liquido, con

le caratteristiche della rivendicazione principale

ha invece il vantaggio che si ottiene una disposizione semplificata delle condutture di raffreddamento e delle perdite dell'olio per difetto di

tenuta, cosicch? ? possibile ottenere le stesse o addirittura minori dimensioni esterne, rispetto.al

caso di ugelli di iniezione del carburante non raf freddati, della stessa modalit? costruttiva, ad

esempio ugelli forati.

- 4 - STUDIO BREVETTI JAUMANN di $ laumann V. & ?. s.n.c. MILANO-P.za|Castelio n. 2 Mediante gli accorgimenti indicati nel-? 4__

le sottorivendicazioni sono possibili vantaggiosi ulteriori sviluppi e perfezionamenti dell'ugello ,

di iniezione del carburante indicato nella rivendijcazione principale. E' particolarmente vantaggioso

il raccordo per l'afflusso del refrigerante ed il riflusso combinato di refrigerante e di perdite di

olio per difetto di tenuta tramite uno speciale elimento anulare con viti cave. Nella zona del gambo

dei corpo ugellare si trovano i canali di afflussOj

e di riflusso del refrigerante nella forma di rienjtranze , a guisa di segmento circolare, nella parete del mantello di raffreddamento circondante il

corpo ugellare.

Disegno

Esempi di realizzazione dell'invenzione

sono rappresentati nel disegno ed illustrati pi? dettagliatamente nella seguente descrizione. In particolare:

la figura 1 mostra una vista laterale di un primo esempio di realizzazione di un ugello

di iniezione del carburante raffreddato a liquido

le figure 1a 51b e 1c mostrano rappresentazioni in sezione parziale laterali di sos<_;>an ziali tratti dell'ugello di iniezione del carbu

I STUDIO BREVETTI JAUMANN di cjaumann P & ?. s .n.c. \ MILANO -P.za fastello n. 2

rante mostrato in figura 1, e

la figura 1d mostra drrafsezione trasversale lungo la linea Id-Id in figura 1, mentre

la figura 2 in vista laterale mostra un ulteriore esempio di realizzazione di un ugello di iniezione del carburante raffreddato a liquido, con e ugello forato , con rappresentazione dettagliata

della forma di realizzazione della figura 2 nelle

figure 2a fino a 2d; in particolare

la figura 2a, come rappresentazione parziale mostra la zona, che guida il nipplo di raccordo, dell'ugello di iniezione del carburante del

la figura 2 dal davanti,

la figura 2b mostra una sezione lungo le linea Ilb - Ilb del gambo ugellare,

la figura 2c mostra una rappresentazi?ne

in sezione longitudinale parziale corrispondentemer

te alla linea IIc-IIc della figura 2b e,

la figura 2d mostra una sezione lungo la linea Ild-IId in figura 2.

Descrizione degli esempi di realizzaziore

Il concetto fondamentale della presente invenzione consiste nel fatto di convogliare il liquido refrigerante tramite il vano per molla del sostegno ugellare , cosicch? il vano per molla, chi

STUDIO BREVETTI JAUMANN 6 di ?Jaumann V. & ?. sji.e.

MILANO -P.za Castello n. 2

conduce contemporaneamente il riflusso delle per--tdite di olio per difetto di tenuta, sostituisce almeno in parte canali di afflusso del refrigerante

ma preferibilmente canali di riflusso del refrige-J rante e si pu? fare a meno di almeno un nipplo di raccordo che porta verso l'esterno

Nella figura 1 ? rappresentato un ugello di iniezione del carburante , costituito nella maniera usuale di un sostegno ugellare 1 e di un

corpo ugellare 2, qui nella forma di esecuzione di

un ugello forato. Lo spillo ugellare non mostrato

? guidato a tratti ermeticamente nel corpo ugellare 2 ed ? disposto spostabile assialmente, laddove corpo ugellare e spillo valvolare delimitano un

vano di pressione parimenti non mostrato, dal quale dopo lo spostamento dello spillo valvolare il carburante, addotto tramite un collegamento a canale 3 tratteggiato ed un nipplo di raccordo 4 superiore, tramite aperture di iniezione arriva nella camera di combustione del motore.

li corpo ugellare 2 tramite una ghiera 5 con interposizione di un disco di collegamento 6

? fissato sul sostegno ugellare 1, laddove in questo ? previsto uno spazio 7 per la molla di chiusup

La molla di chiusura non mostrata nel disegno da

- 7 - STUDIO BREVETTI JAUMANN di Saumann V. & ?,. s.n.c. MILANO -FJ.za Castello n. 2

un lato tramite un piattello 8 per molla (vedere

figura 1b) si appoggia sullo spillo ugellare dall?4l

tro lato sul fondo del foro del vano 7 per molla.

La rappresentazione ingradita della figura 1c del gambo 2a del corpo ugellare in 8 mostri,

il vano di raffreddamento, eseguito come vano anulare e formato fra un mantello di raffreddamento 9

fissato sul gambo ugellare 2a ed il gambo ugellare,

Il mantello di raffreddamento in particolare pu?

essere rispettivamente fissato mediante brasatura

sul gambo ugellare; per? sono possibili anche altr? modalit? di fissaggio, ad esempio mediante sede pressata o calettata, anche in combinazione con organi

di tenuta interposti. Al vano di raffreddamento

tramite una conduttura di afflusso 10a del refrigerante nel corpo ugellare 2 il refrigerante viene addotto e nuovamente scaricato tramite una corrispon?

dente conduttura di riflusso 11a del refrigerante.

La conduttura di afflusso 10a e la conduttura di riflusso 11a proseguono nel disco intermedio 6 dapprima come condutture 10b e 11b; in particolare tuttavia la conduttura di ritorno 11b per il refrigerante sbocca direttamente nel vano 7 per molla (vedere la maggiore rappresentazione in dettaglio della figura 1b), cosicch? il refrigerante riciclato

STUDIO BREVETTI JAUMANN di Vaumann V,\& ?. 9.?& - 8 - MILANO -P.za Castello n.2

nel vano 7 per molla si combina con le perdite di

olio per difetto di tenuta. L'ulteriore trasporto

di refrigerante riciclato e di perdite di olio per difetto di tenuta - si comprende che perci? nel caso usuale il refrigerante ? carburante dello stesso genere di quello che si presenta nel vano 7 per

molla come perdite di olio per difetto di tenuta -avviene quindi dal vano 7 per molla tramite una conduttura in comune 11c di riciclo del refrigerante e delle perdite di olio per difetto di tenuta,

nel sostegno ugellare 1. Nel sostegno ugellare 1

si trova anche (vedere figura con 1a) il proseguimento della conduttura di afflusso per il refrigerante. qui contrassegnato con 10c.

L;e<n>figure.1 e 1a presentano anche una particolare forma di realizzazione dei raccordi, diretti verso l'esterno, di afflusso del refrigerah te e riflusso del refrigerante e <i>deile perdite di

olio per difetto di tenuta. Il raccordo ? formato

come un nipplo doppio 12 con vite cava 13, laddove

la vite cava, come mostra la figura 1a, in 14 ? avvitata in una filettatura interna sul sostegno ugellare 1. La vite cava 13 dispone di un passaggi^) centrale 15 diretto sul canale di riflusso 11c del refrigerante e delle perdite di olio per difetto

- 9 - JUDIO BREVE >TTI JAUMANN di ?Jaumann P. & ?. 3?? MILANO - P.za Castello n.2

di tenuta nel sostegno ugellare 1. Contemporaneamente la vite cava 13 sul sostegno ugellare con interposizione di dischi di tenuta bilaterali '16a,

16b sopporta il nipplo di raccordo bilaterale 12.

Il nipplo di raccordo bilaterale 12 comprende una

parte di fondo centrale 12a sferiforme con foro

passante centrale 17 della vite cava 13, la cui testa ? qui eseguita nella forma di una vite esagonale interna per il fissaggio. Il refrigerante riciclato insieme alle perdite di olio per difetto di

tenuta arriva quindi tramite una rientranza anul:ar?

18 sulla vite cava 13 nel canale parziale di riciclo 19 del nipplo di raccordo 12b, situato a destri

nel ..

nel piano del disegno/rappresentato esempio di realizzazione, per il refrigerante per il ricilo dell perdite di olio per difetto di tenuta.

Il refrigerante (carburante) pertanto acjl dotto al nipplo di raccordo sinistro 12c, viene

quindi portato tramite un canale parziale di afflusso 20, diretto obliquamente verso il basso -il canale parziale 19 ? portato verso il basso obli

quamente dalla scanalatura anulare superiore 18 del

la vite cava 13 - verso una scanalatura anulare inferiore 21 della vite cava 13 e da questa, tramite condutture di collegamento intermedie 22 verso il

STUDIO BREVETTI JAUMANN di Sdumann P. & XL SMA - 1? - MILANO -P.za [Castello n.2

canale di afflusso 10c del refrigerante, gi? precedentemente menzionato, ed inoltre tramite 10b e

10? verso il vano di raffreddamento 8.

La rappresentazione della figura 1d

mostra il fatto che i fori del refrigerante nel corpo .ugellare 2 sono situati in un piano sfalsato dal centro; la conduttura 3 di adduzione del carburante fronteggia quindi i fori per il refrigerante.

Nell?esempio di realizzazione delle figure 2, 2a fino a 2d le stesse parti sono dotate degli stessi contrassegni dotati di un apice; nell'esempio di realizzazione delle figure 2 e 2a fino 2d ? diin

verso il fatto che/un intaglio 25 superiormente sul sostegno ugellare 1' nippli di raccordo 26 per l'ace

duzione del refrigerante/27 per il riciclo del refrigerante delle perdite di olio per difetto di tenuta sono inseriti direttamente nel sostegno ugellare e fissati su questo, laddove il nipplo di rac

cordo sinistro 26 per l'afflusso del refrigerante tramite un foro obliquo 27 comunica con i canali

di afflusso ???' del refrigerante nel sostegno uge

lare e successivamente 10a' nel corpo ugellare, mentre il canale 28 di riflusso combinato del refrigerante delle perdite di olio per difetto di tenut?., passante attraverso il vano 7? per molla, ? colle

STUDIO BREVETTI JAUMANN - 11 - di cjaumann P. & ?? <s>-<n>?<?>?

MILANO- P. za Castello n. 2

gato con il nipplo di raccordo 27?

Anche nell?esempio di realizzazione mo- j strato nella figura 2 il condotto di riciclo,del refrigerante 11a', che proviene dal corpo ugellare,

? collegato con il vano 7' per molla e sbocca in

questa, laddove, come mostra pi? precisamente la fi

gura 2c, il vano anulare 8' per il refrigerante e

le condutture di afflusso e di riflusso 10a' e 11a'

sono qui ricavati nel mantello di raffreddamento

fissato sul corpo ugellare 2a'. Nella figura 2d,

mostrante una sezione trasversale attraverso il co^

po ugellare nella zona della ghiera 5', il foro di

afflusso del carburante ?ivindicato con 3?, il forq

di afflusso del refrigerante indicato con 10a? ed

il foro di ritorno del refrigerante indicato con

11a? .

Claims (4)

Rivendicazioni

1.- Ugello di iniezione del carburante, raffreddato a liquido, per motori endotermici, con un mantello di raffreddamento disposto sul corpo ugellare,

nonch? con fori per il passaggio del refrigerante (carburante) nel corpo ugellare e sostegno ugellare, caratterizzato dal fatto che il foro di afflus

del refrigerante (10a, 10b; 10c; 10a?, 10b', 10c')

oppure il foro di scarico del refrigerante (11a,

?????? Dncvci ll inumnm - 12 - di *Jaumam \p . &, ?. SMA MILANO -P.za Castello n. 2

11b, 11c; 11a', 11b', 11c') sboccano nel vano (7? 7?) per molla nel sostegno ugellare (1, 1'), in modo

tale che il refrigerante con il riciclo delle perdite di olio per difetto di tenuta ? portato attraverso iljvano (7, 7?) per molla.

2.- Ugello di iniezione del carburante secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il

foro di riciclo (11a, 11b) del refrigerante sbocca

nel vano (7? 7') per molla, in modo tale che il

riciclo delle perdite di olio per difetto di tenuta

ed il riciclo del refrigerante verso l?esterno for

mano un raccordo in comune.

3?- Ugello di iniezione del carburante secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che la conduttura di riciclo (11a) del refrigerante , passante attraverso il corpo ugellare (2, 2?) tramite un foro intermedio (11b) di un disco (6)

fra sostegno ugellare (1, 1?) e corpo ugellare (2, 2?) nella zona del piattello (8) per molla per la molla dd^bhiusura sbocca nel vano (7, 7<1 >) per molla.

4._Ugello di iniezione del carburante secondo una

delle rivendicazioni da 1 fino a 3 ? caratteriz

dal fatto che per l?adduzione del refrigerante da

un lato e ner il riciclo del refrigerante dall'altro lato, in maniera combinata con il riciclo

- 13 - <??>????

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perdite di olio per difetto di tenuta, ? previsto

bi

un nipplo di raccordo\laterale (12) con vite cava

(13 ) che ? fissato sul sostegno ugellare (1).

3?- Ugello di iniezione del carburante secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il nipplo doppio ? costruito di due parti di raccordo (12a, 12b) fronteggiartisi e di un elemento fondamentale centrale , sferiforme (12a), presentante distinti canali per l'afflusso del refrigerante per il flusso delle perdite di olio per difetto di tenuta e del refrigerante.

6.- Ugello di iniezione del carburante secondo una delle rivendicazioni 4 oppure 5, caratterizzato dal fatto cbe un foro centrale (18) della vite cava (1:0 ? collegato con il canale di collegamento (11c) dal vano (7) per molla per riciclo del refrigerante e dalle perdite di olio per difetto di tenuta.

7?- Ugello di iniezione del carburante secondo una delle rivendicazioni da 4 fino a 6, caratterizzato

dal fatto che la Vite cava (13) servente al fissaggio del nipplo di raccordo bilaterale presenta almeno una scanalatura anulare (18, 21) nella zona dell'elemento fondamentale (12a) del nipplo doppio.

8.- Ugello di iniezione del carburante secondo una delle rivendicazioni da 4 fino a 6, caratterizzato , - 14 - STUDIO BREVETTI JAUMANN di yaumam V. & ?. SJUO. MILANO -P.za Castello n. 2 dal fatto che il nipplo doppio (12) con vite cava

(13) ? disposto nella rientranza superiore (25), formante un intaglio , de? sostegno ugellare (1).

9;- Ugello di iniezione del carburante secondo una

delle rivendicazioni da 1 fino a 3, caratterizzato

dal fatto che per l'afflusso del refrigerante da

un lato e il riflusso del refrigerante nonch? deile perdite di olio per difetto di tenuta dall'altro lato, in una rientranza (25') ad intaglio sono fis

sati sul sostegno ugellare (1') distinti nippli di raccordo (26, 27), dei quali uno tramite un canale intermedio (28) ? collegato con il vano (7') per

molla

10.- Ugello di iniezione del carburante secondo

una o pi? delle rivendicazioni da 1 fino a 9, cara-terizzato dal fatto che il vano di raffreddamento

(8') anulare e le condutture di afflusso e di scarico (10a'} 11a') , che alimentano questo con il refrigerante (carburante) sono formati e <'>ricavati nel mantello di raffreddamento (9<f>) circondante il gam??

bo ugellare (2a') del corpo ugellare (2')?

STUDIO BREVETTI JAUMANN

di Jctti v s.n.c

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& A

l? Ufficia Rogante (^??? ihoo? <?>U

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STUDIO BREVETTI JAUMANN di faumann P. & ?? s.n. e. MILANO -P.za Castello n. 2

Rivendicazioni

1.- Ugello di iniezione del carburante, raffredda-to a liquido, per notori endotermici, con un man-tello di raffreddamento disposto sul corpo ugellare, nonch? con fori per il passaggio del refrigerante (carburante) nel corpo ugellare e sostegno ugella-re, caratterizzato dal fatto che il foro di afflusso del refrigerante (10a, 10b; 10c; 10a', 10V , 10c') oppure il foro di scarico del refrigerante (Ha,

* ? ?

11b, 11c; 11a', 111)*, 11c') sboccano nel vano (7* 7?) per molla nel sostegno ugellare (1, 1'), in modo tale che il refrigerante con il ricicl? delle per- <? >.<4>

I <'>

'dite .di olio per .difetto di tenuta ? portato ?t- ' ' - " . , j?* i 1 traverso invano (7, 7* per molla. v <? >t

il.

2.- Ugello di iniezione del carburante secondoila

<? 1 >\ , i rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il ? f foro di riciclo.(11a, 11b) del'refrigerante sbocca - nel vaino (7? 7') per molla, in modo tale che il

' riciclo delle perdite di olio per difetto di tenuta ed il riciclo del refrigerante verso l'esterno for-, mano un raccordo in comune. <* >? 5.- Ugello di iniezione del carburante secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratt?rizzato dal fat-, . to che la conduttura di riciclo C'Ha) del refrigerante , passante attraverso il corpo ugellare (2, 2?),

*

tramite un foro<'>intermedio (11b) di un disco (6) ? ?fra sostegno ugellare (1, 1') e corpo ugellare (2, 2')

. .\ , nella zona del piattello (8) per molla per la molla dijchiusura sbocca nel vano (7, 7') per molla. <'>

* ,

4.-Ugello<* >di iniezione del carburante secondo una delle rivendicazioni da 1 fino a 5, caratterizzato v , * <r >dal fatto che per 1^adduzione,del^refrigerante da ^ un lato e per il riciclo del refrigerante dall'altro iato, in maniera combinata con il riciclo delle , ' perdite di olio per difetto di<'>tenuta, ? previsto ?

<?>? * ?? ? >

un nipplo,di raccordoMaterale (12) con vite cava

? <* >? ' <? >(13 ) che ? fissato sul-sostegn? ugellare (1).

5?- Ugello di iniezione del carburante secondo la .- : rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto, che il .

i <1>

<?>nipplo doppio ? costiuito d? due patti di raccordo (12a, 12b) fronteggiantisi e di un elemento fonda- ?*

- i : mentale centrale , sferiforme (12a), presentante distinti canali per l'afflusso del refrigerante per il flusso delle perdite di olio per difetto di t?-, ?

nuta e del refrigerante. <* >. ?* <?>

<? >6.- Ugello di iniezi?ne del carburante secondo una

* ? r ?* delle rivendicazioni <'>4.oppure 5? caratterizzato dal fatto che un foro centrale (18).della Vite cava (15) ? collegato con il canale di collegamento (11c) dal vano (7) per molla per riciclo del refrigerante e delle perdite di olio per difetto di tenuta. t W* , Ugello di iniezione deV carburante secondo una ? delle rivendicazioni da 4 fino a 6, caratterizzato dal fatto che la vite caVa (13) servente al fis-

t- ? >

saggio del nipplo di raccordo-bilaterale presenta. > <? >i, <' ' * " >almeno .una scanalatura anulare (18,.21) nella zona

* dell?elemento fondamentale (12a) d?i nipplo doppio. .*

-a \ . I 8?- Ugello di iniezione del carburante secondo una delle rivendicazioni da 4 fino a 6, caratterizzato dal fatto ch,e il nipplo doppio (12) ,con vite cava .. (13) ? disposto nella rientranza superiore (23),<? >V<* >V <? >formante un,intaglio , del sostegno ugellar? (1)? 9/- Ugello di iniezione del carburante secondo una delle rivendicazioni da 1 fino a 3, caratterizzato i .; , .

dal fatto che per l'afflusso del refrigerante da un lato e il riflusso*del refrigerante<?>nonch? delle perdite di olio per difetto di tenuta dall<1>altro lato, in<f>una rientranza (25<1>) ad intaglio<* >sono fissati sul sostegno ugellare (?') distinti nippli di ? <' >? ? , -? <' >- , raccordo (26, 27), dei.quali uno tramite un canale

*. _

intermedio (28) ? collegato con;il vano (7*) per<? >

V - -

molla. ? .

<?>f , ? ? ? 10.- Ugello di iniezione.del*carburante secondo .

.

un*a o pi? delle r "ivendicazioni da 1 fino a 9, caratterizzato dal fatto che il vano di raffreddamento (8') anulare e le condutture di afflusso e di.sca^ rico ClOa'> 11a') j che alimentano questo con il re-<? >frigerante (carburante) sono formati e ricavati nel mantello di raffreddamento (9*) circondante il gambo ugellare (2a')?del corpo ugellare (2')w

,