JPH0921331A - バイパス空気弁 - Google Patents
バイパス空気弁Info
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- JPH0921331A JPH0921331A JP8184278A JP18427896A JPH0921331A JP H0921331 A JPH0921331 A JP H0921331A JP 8184278 A JP8184278 A JP 8184278A JP 18427896 A JP18427896 A JP 18427896A JP H0921331 A JPH0921331 A JP H0921331A
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- holes
- air valve
- strap
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
- F01D17/10—Final actuators
- F01D17/105—Final actuators by passing part of the fluid
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Lift Valve (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高い熱負荷に十分に適応し且つ弁の区
域におけるコアガス流れ内での軸線方向及び円周方向圧
力勾配に適応できる簡素で軽量のバイパス空気弁を提供
する。 【解決手段】 バイパス空気弁は、ライナ３６と、ス
トラップ３４と、弁を選択的に駆動する装置とを包含す
るように設けられている。ライナ３６は、内面、外面、
複数の第１区域８６及び複数の第２区域８８を有する。
各第１区域８６は複数の第１穴を有する。ストラップ３
４は複数の開口９０と複数の第３区域９２を有する。第
３区域９２は複数の第２穴を有する。弁は、第１区域８
６を開口９０に連通させるとともに、第３区域９２を第
２区域８８に連通させる開放位置へ選択的に駆動され得
る。弁は、第１区域８６を第３区域９２に連通させると
ともに、第２区域８８を開口９０に連通させる閉止位置
へ選択的に駆動され得る。第１及び第２穴を通る流路
は、第１穴と開口９０を通る流路よりも十分大きく流れ
を妨げて、弁を通るバイパス空気流れを有効に閉止す
る。
域におけるコアガス流れ内での軸線方向及び円周方向圧
力勾配に適応できる簡素で軽量のバイパス空気弁を提供
する。 【解決手段】 バイパス空気弁は、ライナ３６と、ス
トラップ３４と、弁を選択的に駆動する装置とを包含す
るように設けられている。ライナ３６は、内面、外面、
複数の第１区域８６及び複数の第２区域８８を有する。
各第１区域８６は複数の第１穴を有する。ストラップ３
４は複数の開口９０と複数の第３区域９２を有する。第
３区域９２は複数の第２穴を有する。弁は、第１区域８
６を開口９０に連通させるとともに、第３区域９２を第
２区域８８に連通させる開放位置へ選択的に駆動され得
る。弁は、第１区域８６を第３区域９２に連通させると
ともに、第２区域８８を開口９０に連通させる閉止位置
へ選択的に駆動され得る。第１及び第２穴を通る流路
は、第１穴と開口９０を通る流路よりも十分大きく流れ
を妨げて、弁を通るバイパス空気流れを有効に閉止す
る。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、一般にはガスタービンエンジ
ン、特にバイパス空気弁に適用する。
ン、特にバイパス空気弁に適用する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジンによって発生され
るスラストの量は、エンジンの“出力設定”に関連して
記載され得る。ガスタービン駆動の航空機の場合、より
高い出力設定は、航空機の性能要求を満たすために必要
とされる時に追加のスラストを提供することができる。
しかしながら、出力設定が増すほどに、コアガス流れの
温度そして必然的にエンジン内での冷却要求が高まるこ
ととなる。冷却要求を満たすために、吸込空気が加圧さ
れ、コアガス流れから分離され、そして次にエンジン内
の多数の位置でコアガス流れへ導入される。吸込空気
（“バイパス空気”としても知られている）を加圧する
仕事は、空気が１つ又はそれ以上のバイパスダクトから
冷却穴を通ってコアガス流れへ進む際に損失する。この
ため、エンジンの効率は冷却目的に使用される吸込空気
の量によって影響されるのである。
るスラストの量は、エンジンの“出力設定”に関連して
記載され得る。ガスタービン駆動の航空機の場合、より
高い出力設定は、航空機の性能要求を満たすために必要
とされる時に追加のスラストを提供することができる。
しかしながら、出力設定が増すほどに、コアガス流れの
温度そして必然的にエンジン内での冷却要求が高まるこ
ととなる。冷却要求を満たすために、吸込空気が加圧さ
れ、コアガス流れから分離され、そして次にエンジン内
の多数の位置でコアガス流れへ導入される。吸込空気
（“バイパス空気”としても知られている）を加圧する
仕事は、空気が１つ又はそれ以上のバイパスダクトから
冷却穴を通ってコアガス流れへ進む際に損失する。この
ため、エンジンの効率は冷却目的に使用される吸込空気
の量によって影響されるのである。
【０００３】バイパス空気弁を介してコアガス流れへ選
択的に導入されるバイパス空気は、冷却中に損失する仕
事を最小限にすることができる。低い出力設定では、冷
却要求は少なく、バイパス空気は、制限の大きい前記冷
却穴よりかはむしろ、制限の少ないバイパス空気弁を介
して“弱められ”得る。しかしながら、現在利用できる
バイパス空気弁は、問題がないわけではない。ピーク出
力設定はエンジンを冷却するために使用される多量のバ
イパス空気を必要としている。閉止位置で弁を冷却する
ために必要とするよりも多くのバイパス空気が弁を通る
ことを許容するバイパス空気弁は、ピーク出力では下流
側の冷却能力そしてそれ故エンジンの運転能力を低下さ
せている。
択的に導入されるバイパス空気は、冷却中に損失する仕
事を最小限にすることができる。低い出力設定では、冷
却要求は少なく、バイパス空気は、制限の大きい前記冷
却穴よりかはむしろ、制限の少ないバイパス空気弁を介
して“弱められ”得る。しかしながら、現在利用できる
バイパス空気弁は、問題がないわけではない。ピーク出
力設定はエンジンを冷却するために使用される多量のバ
イパス空気を必要としている。閉止位置で弁を冷却する
ために必要とするよりも多くのバイパス空気が弁を通る
ことを許容するバイパス空気弁は、ピーク出力では下流
側の冷却能力そしてそれ故エンジンの運転能力を低下さ
せている。
【０００４】それに加え、エンジン内での熱増大は有効
な密封性に問題を与えている。熱増大に適応するように
十分に“ルーズ”なバイパス空気弁は、閉止位置ではお
そらく大きな漏洩を生じ、エンジンの性能に悪い影響を
与えるであろう。これに対し、密封するに十分に“タイ
ト”なバイパス空気弁は、熱膨張の結果として動かなく
なったり、又はストラップとライナとの間の大きい通常
の力や摩擦のために大きな駆動力を必要とし得る。通常
の力は、ストラップに対して作用する圧力がライナの熱
膨張から起こる力に付加される場合にはむしろ大きくな
り得る。
な密封性に問題を与えている。熱増大に適応するように
十分に“ルーズ”なバイパス空気弁は、閉止位置ではお
そらく大きな漏洩を生じ、エンジンの性能に悪い影響を
与えるであろう。これに対し、密封するに十分に“タイ
ト”なバイパス空気弁は、熱膨張の結果として動かなく
なったり、又はストラップとライナとの間の大きい通常
の力や摩擦のために大きな駆動力を必要とし得る。通常
の力は、ストラップに対して作用する圧力がライナの熱
膨張から起こる力に付加される場合にはむしろ大きくな
り得る。
【０００５】複雑さ及び重量は或る現在のバイパス空気
弁における更なる問題である。例えば、フラップ弁は厳
しい熱環境にもかかわらず適正に密封するように設計さ
れているが、簡素さを犠牲にしてなされている。フラッ
プ弁装置は典型的にはライナの円周のまわりに配置され
た複数のフラップ弁を採用しており、各フラップ弁はフ
ラップ、ヒンジ機構及び駆動機構を必要としている。す
べてのフラップが調和して作動することを確実にするた
め、集合的アクチュエータも必要とされる。このような
装置は作動可能であるが、エンジンの複雑さ及び重量を
不必要に付加することとなる。
弁における更なる問題である。例えば、フラップ弁は厳
しい熱環境にもかかわらず適正に密封するように設計さ
れているが、簡素さを犠牲にしてなされている。フラッ
プ弁装置は典型的にはライナの円周のまわりに配置され
た複数のフラップ弁を採用しており、各フラップ弁はフ
ラップ、ヒンジ機構及び駆動機構を必要としている。す
べてのフラップが調和して作動することを確実にするた
め、集合的アクチュエータも必要とされる。このような
装置は作動可能であるが、エンジンの複雑さ及び重量を
不必要に付加することとなる。
【０００６】従って、必要とされるものは、閉止時には
バイパス空気がコアガス流れに入るのを防止し、開放位
置へ容易に駆動でき、且つ不利な結果を生じることなし
に高い熱負荷に適応するようにした軽量で簡素なバイパ
ス空気弁である。
バイパス空気がコアガス流れに入るのを防止し、開放位
置へ容易に駆動でき、且つ不利な結果を生じることなし
に高い熱負荷に適応するようにした軽量で簡素なバイパ
ス空気弁である。
【０００７】
【発明の概要】従って、簡素で軽量のバイパス空気弁を
提供することが、本発明の目的である。
提供することが、本発明の目的である。
【０００８】無視できる程の熱歪み及び又は熱焼損でも
って高い熱負荷に十分に適応するバイパス空気弁を提供
することが、本発明の他の目的である。
って高い熱負荷に十分に適応するバイパス空気弁を提供
することが、本発明の他の目的である。
【０００９】弁の区域におけるコアガス流れ内での軸線
方向及び円周方向圧力勾配に適応できるバイパス空気弁
を提供することが、本発明の他の目的である。
方向及び円周方向圧力勾配に適応できるバイパス空気弁
を提供することが、本発明の他の目的である。
【００１０】本発明によると、バイパス空気弁は、ライ
ナと、ストラップと、弁を選択的に駆動する装置とを包
含するように設けられている。ライナは、内面、外面、
複数の第１区域及び複数の第２区域を有する。各第１区
域は複数の第１穴を有する。ストラップは複数の開口と
複数の第３区域を有する。第３区域は複数の第２穴を有
する。弁は、第１区域を開口に連通させるとともに、第
３区域を第２区域に連通させる開放位置へ選択的に駆動
され得る。弁は、第１区域を第３区域に連通させるとと
もに、第２区域を開口に連通させる閉止位置へ選択的に
駆動され得る。第１及び第２穴を通る流路は、第１穴と
開口を通る流路よりも十分大きく流れを妨げて、弁を通
るバイパス空気流れを有効に閉止する。
ナと、ストラップと、弁を選択的に駆動する装置とを包
含するように設けられている。ライナは、内面、外面、
複数の第１区域及び複数の第２区域を有する。各第１区
域は複数の第１穴を有する。ストラップは複数の開口と
複数の第３区域を有する。第３区域は複数の第２穴を有
する。弁は、第１区域を開口に連通させるとともに、第
３区域を第２区域に連通させる開放位置へ選択的に駆動
され得る。弁は、第１区域を第３区域に連通させるとと
もに、第２区域を開口に連通させる閉止位置へ選択的に
駆動され得る。第１及び第２穴を通る流路は、第１穴と
開口を通る流路よりも十分大きく流れを妨げて、弁を通
るバイパス空気流れを有効に閉止する。
【００１１】本発明の利点は、簡素で軽量のバイパス空
気弁が提供されることである。本発明のライナ、ストラ
ップ及び選択アクチュエータは、複数のドア及びドア駆
動機構の必要性を無くしている。また、本発明のストラ
ップ及びライナは、既存のバイパス空気弁よりも製造が
簡単で且つ重量が軽い。
気弁が提供されることである。本発明のライナ、ストラ
ップ及び選択アクチュエータは、複数のドア及びドア駆
動機構の必要性を無くしている。また、本発明のストラ
ップ及びライナは、既存のバイパス空気弁よりも製造が
簡単で且つ重量が軽い。
【００１２】本発明の更なる利点は、バイパス空気がコ
アガス流れへ均一に導入されることである。このバイパ
ス空気弁は、フラップが用いられている時に利用できる
幾つかの任意の位置に対向すると同様に、ライナの全周
のまわりでバイパス空気が導入できるようにしている。
より均一な分配は下流側での有効な燃焼を助ける。
アガス流れへ均一に導入されることである。このバイパ
ス空気弁は、フラップが用いられている時に利用できる
幾つかの任意の位置に対向すると同様に、ライナの全周
のまわりでバイパス空気が導入できるようにしている。
より均一な分配は下流側での有効な燃焼を助ける。
【００１３】本発明のなお更なる利点は、バイパス空気
流路又はコアガス流路のいずれかの内での流れ妨害が最
小限となることである。フラップ型バイパス空気弁は一
般に１つ又はそれ以上のフラップをバイパス空気流路又
はコアガス流路のいずれか一方へ延在させ、従ってこの
流路内での流れを妨害している。当業者には、殆どのガ
ス流れ妨害を最小限にすることが望ましいことがわかる
であろう。
流路又はコアガス流路のいずれかの内での流れ妨害が最
小限となることである。フラップ型バイパス空気弁は一
般に１つ又はそれ以上のフラップをバイパス空気流路又
はコアガス流路のいずれか一方へ延在させ、従ってこの
流路内での流れを妨害している。当業者には、殆どのガ
ス流れ妨害を最小限にすることが望ましいことがわかる
であろう。
【００１４】本発明のなお更なる利点は、弁がその区域
におけるコアガス流れ内での軸線方向及び円周方向圧力
勾配に適応できることである。
におけるコアガス流れ内での軸線方向及び円周方向圧力
勾配に適応できることである。
【００１５】本発明のこれら及び他の目的、特徴及び利
点は、添付図面に記載した本発明の最良の形態の実施例
の詳細説明から明らかとなるであろう。
点は、添付図面に記載した本発明の最良の形態の実施例
の詳細説明から明らかとなるであろう。
【００１６】
【発明を実施するための最良の形態】図１に関し、ガス
タービンエンジン１０は、ファン１２と、圧縮機１４
と、燃焼器１６と、タービン１８と、バイパス空気弁２
０と、オグメンタ２２と、ノズル２４とを有するものと
して記載されている。ファン１２を出た空気は、コアガ
ス流れ２６とバイパス空気流れ２８とに分けられる。コ
アガス流れ２６は圧縮機１４、燃焼器１６、タービン１
８、オグメンタ２２及びノズル２４の順で通る流路を流
れる。従って、コアガス流れ２６は、エンジン１０の軸
線３０に対して略平行な流路を流れるものとして記載さ
れている。バイパス空気２８も、エンジン１０の外周部
に沿って延びる環状部３２を通りながら、エンジン１０
の軸線３０に対して平行な流路を流れる。タービン１８
の後方では、バイパス空気流れ２８はコアガス流れ２６
よりも高い圧力にある。
タービンエンジン１０は、ファン１２と、圧縮機１４
と、燃焼器１６と、タービン１８と、バイパス空気弁２
０と、オグメンタ２２と、ノズル２４とを有するものと
して記載されている。ファン１２を出た空気は、コアガ
ス流れ２６とバイパス空気流れ２８とに分けられる。コ
アガス流れ２６は圧縮機１４、燃焼器１６、タービン１
８、オグメンタ２２及びノズル２４の順で通る流路を流
れる。従って、コアガス流れ２６は、エンジン１０の軸
線３０に対して略平行な流路を流れるものとして記載さ
れている。バイパス空気２８も、エンジン１０の外周部
に沿って延びる環状部３２を通りながら、エンジン１０
の軸線３０に対して平行な流路を流れる。タービン１８
の後方では、バイパス空気流れ２８はコアガス流れ２６
よりも高い圧力にある。
【００１７】Ｉ．バイパス空気弁の要素 図２〜４はバイパス空気弁２０の概略図を示している。
バイパス空気弁２０は、環状部３２を通過するバイパス
空気２８を受けるように位置されている。バイパス空気
弁２０は、ストラップ３４と、ライナ３６と、ストラッ
プ３４をライナ３６と接触状態に偏倚する偏倚装置３８
と、選択アクチュエータ４０と、バイパス空気２８のた
めの通路装置４２（図４参照）とを包含する。ライナ３
６は内面４４及び外面４６を有する。内面４４はコアガ
ス流れ２６に曝されている。ストラップ３４は、幅４８
と、長さ５０と、ストラップ３４の長手方向端部に取付
けられた第１フランジ５２と、ストラップ３４の他の長
手方向端部に取付けられた第２フランジ５４とを有する
リングで形成されている。
バイパス空気弁２０は、環状部３２を通過するバイパス
空気２８を受けるように位置されている。バイパス空気
弁２０は、ストラップ３４と、ライナ３６と、ストラッ
プ３４をライナ３６と接触状態に偏倚する偏倚装置３８
と、選択アクチュエータ４０と、バイパス空気２８のた
めの通路装置４２（図４参照）とを包含する。ライナ３
６は内面４４及び外面４６を有する。内面４４はコアガ
ス流れ２６に曝されている。ストラップ３４は、幅４８
と、長さ５０と、ストラップ３４の長手方向端部に取付
けられた第１フランジ５２と、ストラップ３４の他の長
手方向端部に取付けられた第２フランジ５４とを有する
リングで形成されている。
【００１８】図３（Ａ）〜（Ｄ）及び４に関し、ストラ
ップ３４をライナ３６と接触状態に偏倚する偏倚装置３
８は、一対のスプリング組立体５６を包含する。各スプ
リング組立体５６は、スプリング５８と、ボルト６０
と、ナット６２とを包含する。ボルト６０はスプリング
５８と第１及び第２フランジ５２及び５４のクリアラン
スホールを貫通する。スプリング５８はボルト／ナット
組立体６０，６２とフランジ５２，５４の一方の外面６
４，６６との間で作用する。図３（Ａ）〜（Ｄ）及び４
は、ナット６２と第１フランジ５２の外面６４との間で
作用するスプリング５８を示している。
ップ３４をライナ３６と接触状態に偏倚する偏倚装置３
８は、一対のスプリング組立体５６を包含する。各スプ
リング組立体５６は、スプリング５８と、ボルト６０
と、ナット６２とを包含する。ボルト６０はスプリング
５８と第１及び第２フランジ５２及び５４のクリアラン
スホールを貫通する。スプリング５８はボルト／ナット
組立体６０，６２とフランジ５２，５４の一方の外面６
４，６６との間で作用する。図３（Ａ）〜（Ｄ）及び４
は、ナット６２と第１フランジ５２の外面６４との間で
作用するスプリング５８を示している。
【００１９】図５〜９に関し、ストラップ３４は、ライ
ナ３６から離れて面するストラップ３４の側に取付けら
れた構造部材６８を包含し得る。構造部材６８は外方リ
ング７０と波形リング７２を包含する。波形リング７２
はストラップ３４と外方リング７０との間に延在し、通
常の手段によって両者に取付けられている。好適な実施
例では、外方リング７０と波形リング７２は、構造部材
６８の区域でのバイパス空気２８の分配性を高めるため
に開口７４を有する。
ナ３６から離れて面するストラップ３４の側に取付けら
れた構造部材６８を包含し得る。構造部材６８は外方リ
ング７０と波形リング７２を包含する。波形リング７２
はストラップ３４と外方リング７０との間に延在し、通
常の手段によって両者に取付けられている。好適な実施
例では、外方リング７０と波形リング７２は、構造部材
６８の区域でのバイパス空気２８の分配性を高めるため
に開口７４を有する。
【００２０】図３（Ａ）〜（Ｄ）及び４に関し、選択ア
クチュエータ４０はアーム７５と駆動装置７６を包含す
る。アーム７５は、第１外方バー７８と、第２外方バー
８０と、外方バー７８，８０の間に配置された中間バー
８２とを包含する。外方バー７８，８０は中間バー８２
から等距離に隔置されている。ストラップ３４の第１フ
ランジ５２は中間バー８２と第２外方バー８０との間に
配置されている。ストラップ３４の第２フランジ５４は
中間バー８２と第１外方バー７８との間に配置されてい
る。バー７８，８０，８２とは反対側のアーム７５の端
部８３は、駆動装置７６に枢動可能に取付けられてい
る。アーム７５はさらに、駆動装置７６とストラップ３
４との間の心ずれに適応するように継手８４を包含す
る。
クチュエータ４０はアーム７５と駆動装置７６を包含す
る。アーム７５は、第１外方バー７８と、第２外方バー
８０と、外方バー７８，８０の間に配置された中間バー
８２とを包含する。外方バー７８，８０は中間バー８２
から等距離に隔置されている。ストラップ３４の第１フ
ランジ５２は中間バー８２と第２外方バー８０との間に
配置されている。ストラップ３４の第２フランジ５４は
中間バー８２と第１外方バー７８との間に配置されてい
る。バー７８，８０，８２とは反対側のアーム７５の端
部８３は、駆動装置７６に枢動可能に取付けられてい
る。アーム７５はさらに、駆動装置７６とストラップ３
４との間の心ずれに適応するように継手８４を包含す
る。
【００２１】図５〜８に関し、バイパス空気２８のため
の通路装置４２は、ライナ３６に配設した複数の第１区
域８６及び第２区域８８と、ストラップ３４に配設した
複数の開口９０及び第３区域９２とを包含する。図５及
び６と図７及び８はそれぞれ閉止位置及び開放位置での
ストラップ３４とライナ３６を示している。第１区域８
６の各々は、ライナ３６を貫通する複数の第１穴９４
と、ライナ３６の外面４６内に配設した端ぐり穴９６と
を有する。好適な実施例では、第１穴９４は３個の群と
して三角形状に配列され、これらの群は平行な列に整合
している。端ぐり穴９６は、各穴９４に重なり合うよう
にしながら、３個の第１穴９４の各群内に配置されてい
る。第２区域８８は、ライナ３６の外面４６内に形成し
平行な列に配置した複数のフィン９８を有する。第３区
域９２は、ストラップ３４を貫通し平行な列に配列した
複数の第２穴１００を有する。ストラップ３４の開口９
０の断面積は第１区域８６又は第２区域８８の断面積に
略等しいか又は大きい。
の通路装置４２は、ライナ３６に配設した複数の第１区
域８６及び第２区域８８と、ストラップ３４に配設した
複数の開口９０及び第３区域９２とを包含する。図５及
び６と図７及び８はそれぞれ閉止位置及び開放位置での
ストラップ３４とライナ３６を示している。第１区域８
６の各々は、ライナ３６を貫通する複数の第１穴９４
と、ライナ３６の外面４６内に配設した端ぐり穴９６と
を有する。好適な実施例では、第１穴９４は３個の群と
して三角形状に配列され、これらの群は平行な列に整合
している。端ぐり穴９６は、各穴９４に重なり合うよう
にしながら、３個の第１穴９４の各群内に配置されてい
る。第２区域８８は、ライナ３６の外面４６内に形成し
平行な列に配置した複数のフィン９８を有する。第３区
域９２は、ストラップ３４を貫通し平行な列に配列した
複数の第２穴１００を有する。ストラップ３４の開口９
０の断面積は第１区域８６又は第２区域８８の断面積に
略等しいか又は大きい。
【００２２】好適な実施例では、ライナ３６の第１区域
８６と第２区域８８は、第１区域８６と第２区域８８が
軸線方向及び円周方向の両方に互い違いとなる“市松模
様”に配列されている。同様に、ストラップ３４の第３
区域９２と開口９０も、第３区域９２と開口９０が軸線
方向及び円周方向に互い違いとなる市松模様に配列され
ている。
８６と第２区域８８は、第１区域８６と第２区域８８が
軸線方向及び円周方向の両方に互い違いとなる“市松模
様”に配列されている。同様に、ストラップ３４の第３
区域９２と開口９０も、第３区域９２と開口９０が軸線
方向及び円周方向に互い違いとなる市松模様に配列され
ている。
【００２３】II．閉止位置でのバイパス空気弁 図５〜８に関し、バイパス空気弁２０の作動において、
弁２０は通常閉止していて、バイパス空気２８の大部分
を下流側に仕向け続けてオグメンタ２２とノズル２４を
冷却する（図１参照）。閉止位置では、ストラップ３４
内の開口９０がライナ３６の第２区域８８にその上方で
整合し、ストラップ３４の第３区域９２がライナ３６の
第１区域８６にその上方で整合する。第３区域９２は、
第２穴１００の列１０２が第１穴９４の群の隣接する列
の間にあり且つ第２穴１００の列１０４が第１穴９４の
群の各列に整合するように、第１区域８６に整合する。
ストラップ３４は、スプリング組立体５６（図４参照）
とライナ３６及びストラップ３４を横切る圧力差との両
方によってライナ３６と接触状態に偏倚されている。ス
プリング組立体５６は、弁２０が動かなくなることなし
にストラップ３４とライナ３６との間の異なる熱増大に
適応できるようにする。
弁２０は通常閉止していて、バイパス空気２８の大部分
を下流側に仕向け続けてオグメンタ２２とノズル２４を
冷却する（図１参照）。閉止位置では、ストラップ３４
内の開口９０がライナ３６の第２区域８８にその上方で
整合し、ストラップ３４の第３区域９２がライナ３６の
第１区域８６にその上方で整合する。第３区域９２は、
第２穴１００の列１０２が第１穴９４の群の隣接する列
の間にあり且つ第２穴１００の列１０４が第１穴９４の
群の各列に整合するように、第１区域８６に整合する。
ストラップ３４は、スプリング組立体５６（図４参照）
とライナ３６及びストラップ３４を横切る圧力差との両
方によってライナ３６と接触状態に偏倚されている。ス
プリング組立体５６は、弁２０が動かなくなることなし
にストラップ３４とライナ３６との間の異なる熱増大に
適応できるようにする。
【００２４】閉止位置では、環状部３２内を移動する一
部のバイパス空気２８が、ストラップ３４内の開口９０
に入り、第２区域８８内に形成したフィン９８の列の間
を移動する。好適な実施例では、フィン９８は、フィン
９８からバイパス空気流れ２８への熱伝達を高めるよう
にバイパス空気流れ２８に対して４５°の角度に指向さ
れている。
部のバイパス空気２８が、ストラップ３４内の開口９０
に入り、第２区域８８内に形成したフィン９８の列の間
を移動する。好適な実施例では、フィン９８は、フィン
９８からバイパス空気流れ２８への熱伝達を高めるよう
にバイパス空気流れ２８に対して４５°の角度に指向さ
れている。
【００２５】図６に関し、他のバイパス空気２８がスト
ラップ３４とライナ３６を横切る圧力差によって第２穴
１００内へ引き込まれる。第２穴１００内へ引き込まれ
たバイパス空気２８の一部分は、第１穴９４の群の列の
間に位置した第２穴１００の列１０２に入る。通常、ス
トラップ３４とライナ３６が互いに接触状態に偏倚され
ているので、これらの第２穴１００はバイパス空気のた
めの通路をさらに提供するものではない。しかしなが
ら、ストラップ３４が熱的に歪み、そしてストラップ３
４とライナ３６との間に空隙（図示しない）が発生した
場合、これらの第２穴１００はライナ３６の補助冷却の
ための流路を提供して、高温ガスの流れ込み及び潜在的
熱焼損を防止する。第２穴１００に入るバイパス空気流
れ２８の残部は、第１穴９４の群に整合するそれらの列
１０４に入る。第２穴１００のこれらの列１０４に入る
バイパス空気２８は、端ぐり穴９６内に入り、そして第
１穴９４を通過する。図６に示されているように、バイ
パス空気２８は第１穴９４と第２穴１００との心ずれの
ため第１穴９４に入る前に端ぐり穴９６内を移動しなけ
ればならない。第２穴１００を列１０４に配置する利点
は、第１穴９４の群と第２穴との間で幾分かの円周方向
の心ずれが許容できることである。特に、第２穴１００
の頻度は、十分な数の第２穴１００が常に第１穴９４の
群の各々に整合する程に十分大きい。
ラップ３４とライナ３６を横切る圧力差によって第２穴
１００内へ引き込まれる。第２穴１００内へ引き込まれ
たバイパス空気２８の一部分は、第１穴９４の群の列の
間に位置した第２穴１００の列１０２に入る。通常、ス
トラップ３４とライナ３６が互いに接触状態に偏倚され
ているので、これらの第２穴１００はバイパス空気のた
めの通路をさらに提供するものではない。しかしなが
ら、ストラップ３４が熱的に歪み、そしてストラップ３
４とライナ３６との間に空隙（図示しない）が発生した
場合、これらの第２穴１００はライナ３６の補助冷却の
ための流路を提供して、高温ガスの流れ込み及び潜在的
熱焼損を防止する。第２穴１００に入るバイパス空気流
れ２８の残部は、第１穴９４の群に整合するそれらの列
１０４に入る。第２穴１００のこれらの列１０４に入る
バイパス空気２８は、端ぐり穴９６内に入り、そして第
１穴９４を通過する。図６に示されているように、バイ
パス空気２８は第１穴９４と第２穴１００との心ずれの
ため第１穴９４に入る前に端ぐり穴９６内を移動しなけ
ればならない。第２穴１００を列１０４に配置する利点
は、第１穴９４の群と第２穴との間で幾分かの円周方向
の心ずれが許容できることである。特に、第２穴１００
の頻度は、十分な数の第２穴１００が常に第１穴９４の
群の各々に整合する程に十分大きい。
【００２６】バイパス空気流れ２８とコアガス流れ２６
との間の圧力差はストラップ３４を横切って、またライ
ナ３６を横切って別々に段階的となる。この別々の段階
は、ストラップ３４の各第２穴１００の径がライナ３６
の各第１穴９４の径よりも約５倍も小さいことにより可
能となっている。小さい第２穴１００は大きい第１穴９
４よりも遥かに大きい圧力差を維持する。結果として、
バイパス空気流れ２８は第２穴１００から端ぐり穴９６
内へ“噴出”し、そして第１穴９４から“流出”する。
端ぐり穴９６に作用するバイパス空気２８の噴流は、ラ
イナ３６の衝撃冷却を生起する。第１穴９４からのバイ
パス空気２８の低圧流出は、ライナ３６の内面４４に沿
って境界層の形成を容易にしている。比較的冷たいバイ
パス空気２８の境界層は、高温のコアガス流れ２６から
ライナ３６を熱的に保護している（図１参照）。第１穴
９４と第２穴１００との間での径の差は、ストラップ３
４とライナ３６を横切る圧力段階の大きさを変更するよ
うに増減されてよい。
との間の圧力差はストラップ３４を横切って、またライ
ナ３６を横切って別々に段階的となる。この別々の段階
は、ストラップ３４の各第２穴１００の径がライナ３６
の各第１穴９４の径よりも約５倍も小さいことにより可
能となっている。小さい第２穴１００は大きい第１穴９
４よりも遥かに大きい圧力差を維持する。結果として、
バイパス空気流れ２８は第２穴１００から端ぐり穴９６
内へ“噴出”し、そして第１穴９４から“流出”する。
端ぐり穴９６に作用するバイパス空気２８の噴流は、ラ
イナ３６の衝撃冷却を生起する。第１穴９４からのバイ
パス空気２８の低圧流出は、ライナ３６の内面４４に沿
って境界層の形成を容易にしている。比較的冷たいバイ
パス空気２８の境界層は、高温のコアガス流れ２６から
ライナ３６を熱的に保護している（図１参照）。第１穴
９４と第２穴１００との間での径の差は、ストラップ３
４とライナ３６を横切る圧力段階の大きさを変更するよ
うに増減されてよい。
【００２７】第１穴９４と第２穴１００と端ぐり穴９６
はまた弁２０を通る流れを区画化している。１個又はそ
れ以上の第２穴１００を通って端ぐり穴９６に入る流れ
２８は、この端ぐり穴９６に連通している第１穴９４を
出なければならない。結果として、第１穴９４は、これ
らを横切って僅かな圧力差のみを有するにもかかわら
ず、これらを出るバイパス空気２８の確実な流れを有す
る。第１穴９４を通る確実な空気流れは、コアガス流れ
２６内での圧力分配が不均一で且つ幾つかの点では局部
的端ぐり穴９６の圧力を越え得るところの領域では特に
重要である。この場合、バイパス空気２８はストラップ
３４を横切る比較的大きい圧力差のために端ぐり穴９６
に入ることとなり、端ぐり穴９６内の圧力がコアガス流
れ２６内の局部的圧力を超えるまで圧力が増大する。そ
れ故、高温ガスの流れ込み及び潜在的熱焼損が回避され
る。
はまた弁２０を通る流れを区画化している。１個又はそ
れ以上の第２穴１００を通って端ぐり穴９６に入る流れ
２８は、この端ぐり穴９６に連通している第１穴９４を
出なければならない。結果として、第１穴９４は、これ
らを横切って僅かな圧力差のみを有するにもかかわら
ず、これらを出るバイパス空気２８の確実な流れを有す
る。第１穴９４を通る確実な空気流れは、コアガス流れ
２６内での圧力分配が不均一で且つ幾つかの点では局部
的端ぐり穴９６の圧力を越え得るところの領域では特に
重要である。この場合、バイパス空気２８はストラップ
３４を横切る比較的大きい圧力差のために端ぐり穴９６
に入ることとなり、端ぐり穴９６内の圧力がコアガス流
れ２６内の局部的圧力を超えるまで圧力が増大する。そ
れ故、高温ガスの流れ込み及び潜在的熱焼損が回避され
る。
【００２８】III．開放又は閉止位置への弁の駆動 図３（Ａ）〜（Ｄ）に関し、弁２０が開放位置に向けて
駆動されると、駆動装置７６がアーム７５をライナ３６
の円周に対して実質的に接線方向に駆動する。結果とし
て、中間バー８２が第１フランジ５２に接触し、ストラ
ップ３４のセグメントをライナ３６との接触から外すよ
うに駆動する（図３（Ｂ）参照）。セグメントの長さは
ストラップ３４の剛性及びライナ３６に対してストラッ
プ３４を偏倚する力の強さに因る。ストラップのセグメ
ントがライナ３６から係合を外れた後、ストラップ３４
は第２フランジ５４を同じ方向に引張るスプリング組立
体５６又は第２フランジ５４に接触する第１外方バー７
８のいずれかによって移動される。ストラップ３４が開
放位置に移動された後、スプリング組立体５６及びスト
ラップ３４に対する圧力はストラップ３４をライナ３６
に対して偏倚することとなる（図３（Ｃ）参照）。
駆動されると、駆動装置７６がアーム７５をライナ３６
の円周に対して実質的に接線方向に駆動する。結果とし
て、中間バー８２が第１フランジ５２に接触し、ストラ
ップ３４のセグメントをライナ３６との接触から外すよ
うに駆動する（図３（Ｂ）参照）。セグメントの長さは
ストラップ３４の剛性及びライナ３６に対してストラッ
プ３４を偏倚する力の強さに因る。ストラップのセグメ
ントがライナ３６から係合を外れた後、ストラップ３４
は第２フランジ５４を同じ方向に引張るスプリング組立
体５６又は第２フランジ５４に接触する第１外方バー７
８のいずれかによって移動される。ストラップ３４が開
放位置に移動された後、スプリング組立体５６及びスト
ラップ３４に対する圧力はストラップ３４をライナ３６
に対して偏倚することとなる（図３（Ｃ）参照）。
【００２９】弁が閉止位置に向けて駆動されると、駆動
装置７６はアーム７５を、弁２０を開放するためにとっ
た方向とは反対の方向に駆動する。そうする際、中間バ
ー８２は第２フランジ５４に接触し、ストラップ３４の
セグメントをライナ３６との接触から外すように駆動す
る（図３（Ｄ）参照）。次に、ストラップ３４は第１フ
ランジ５２を同じ方向に引張るスプリング組立体５６又
は第１フランジ５２に接触する第２外方バー８０のいず
れかによって移動される。ストラップ３４が開放位置に
移動された後、スプリング組立体５６及びストラップ３
４に対する圧力はストラップ３４をライナ３６に対して
偏倚する（図３（Ａ）参照）。
装置７６はアーム７５を、弁２０を開放するためにとっ
た方向とは反対の方向に駆動する。そうする際、中間バ
ー８２は第２フランジ５４に接触し、ストラップ３４の
セグメントをライナ３６との接触から外すように駆動す
る（図３（Ｄ）参照）。次に、ストラップ３４は第１フ
ランジ５２を同じ方向に引張るスプリング組立体５６又
は第１フランジ５２に接触する第２外方バー８０のいず
れかによって移動される。ストラップ３４が開放位置に
移動された後、スプリング組立体５６及びストラップ３
４に対する圧力はストラップ３４をライナ３６に対して
偏倚する（図３（Ａ）参照）。
【００３０】IV．開放位置でのバイパス空気弁 開放位置では、ストラップ３４の開口９０がライナ３６
の第１区域８６にその上方で整合し、ストラップ３４の
第３区域９２がライナ３６の第２区域８８にその上方で
整合する。開口９０は、大量のバイパス空気２８が第１
穴９４を通ってコアガス流れ２６へ直接に進むことを許
容する。ライナ３６の円周のまわりでの第１区域８６の
分配は、バイパス空気２８がコアガス流れ２６へ均一に
導入できるようにしている。
の第１区域８６にその上方で整合し、ストラップ３４の
第３区域９２がライナ３６の第２区域８８にその上方で
整合する。開口９０は、大量のバイパス空気２８が第１
穴９４を通ってコアガス流れ２６へ直接に進むことを許
容する。ライナ３６の円周のまわりでの第１区域８６の
分配は、バイパス空気２８がコアガス流れ２６へ均一に
導入できるようにしている。
【００３１】本発明をその詳細な実施例に関して図示し
説明したが、当業者には、本発明の精神及び範囲を逸脱
することなくその形状及び詳細に幾多の変化をなし得る
ことが理解されよう。例えば、バイパス空気２８のため
の通路装置４２内での区域８６，８８，９２及び開口９
０の好適な配列は市松模様として与えられている。他の
模様が代わりとして用いられてよい。さらに他の例は３
個の第１穴９４と端ぐり穴９６との好適な組合わせであ
る。３個よりも多いか又は少ない第１穴９４が代わりと
して用いられ得る。
説明したが、当業者には、本発明の精神及び範囲を逸脱
することなくその形状及び詳細に幾多の変化をなし得る
ことが理解されよう。例えば、バイパス空気２８のため
の通路装置４２内での区域８６，８８，９２及び開口９
０の好適な配列は市松模様として与えられている。他の
模様が代わりとして用いられてよい。さらに他の例は３
個の第１穴９４と端ぐり穴９６との好適な組合わせであ
る。３個よりも多いか又は少ない第１穴９４が代わりと
して用いられ得る。
【図１】ガスタービンエンジンの概略図である。
【図２】本発明のバイパス空気弁の概略断面図である。
【図３】本発明のバイパス空気弁の部分的な拡大断面図
で、（Ａ）は弁を閉止位置で示す図、（Ｂ）は弁を開放
位置に向けて駆動している状態で示す図、（Ｃ）は弁を
開放位置で示す図、（Ｄ）は弁を閉止位置に向けて駆動
している状態で示す図である。
で、（Ａ）は弁を閉止位置で示す図、（Ｂ）は弁を開放
位置に向けて駆動している状態で示す図、（Ｃ）は弁を
開放位置で示す図、（Ｄ）は弁を閉止位置に向けて駆動
している状態で示す図である。
【図４】図３（Ａ）の平面図である。
【図５】本発明のストラップとライナの一部分を閉止位
置で示す図である。
置で示す図である。
【図６】図５の６−６線に沿う断面図である。
【図７】本発明のストラップとライナの一部分を開放位
置で示す図である。
置で示す図である。
【図８】図７の８−８線に沿う断面図である。
【図９】図５の９−９線に沿う断面図である。
１０ エンジン １２ ファン １４ 圧縮機 １６ 燃焼器 １８ タービン ２０ バイパス空気弁 ２２ オグメンタ ２４ ノズル ２６ コアガス流れ ２８ バイパス空気流れ ３０ 軸線 ３２ 環状部 ３４ ストラップ ３６ ライナ ３８ 偏倚装置 ４０ 選択アクチュエータ ４２ 通路装置 ４４ 内面 ４６ 外面 ４８ 幅 ５０ 長さ ５２ 第１フランジ ５４ 第２フランジ ５６ スプリング組立体 ５８ スプリング ６０ ボルト ６２ ナット ６４，６６ 外面 ６８ 構造部材 ７０ 外方リング ７２ 波形リング ７４ 開口 ７５ アーム ７６ 駆動装置 ７８ 第１外方バー ８０ 第２外方バー ８２ 中間バー ８３ 端部 ８４ 継手 ８６ 第１区域 ８８ 第２区域 ９０ 開口 ９２ 第３区域 ９４ 第１穴 ９６ 端ぐり穴 ９８ フィン １００ 第２穴 １０２，１０４ 列
Claims (24)
- 【請求項１】内面、外面、各々が複数の第１穴を含む複
数の第１区域、及び複数の第２区域を有するライナと、 複数の開口、及び複数の第２穴を含む複数の第３区域を
有するストラップと、 選択的に駆動する装置とを包含するバイパス空気弁にお
いて、 前記弁が、前記第１区域を前記開口に連通させて前記開
口と第１穴を通るバイパス空気のための流路を提供する
とともに、前記第３区域を前記第２区域に連通させる開
放位置へ選択的に駆動され、 前記弁が、前記第１区域を前記第３区域に連通させて前
記第１及び第２穴を通る流路を提供するとともに、前記
第２区域を前記開口に連通させて前記第２区域を前記バ
イパス空気に曝す閉止位置へ選択的に駆動され、 前記第１及び第２穴を通る前記流路が、前記第１穴と前
記開口を通る前記流路よりも十分大きく流れを妨げて、
前記閉止位置で前記弁を通るバイパス空気流れを有効に
閉止することを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項２】請求項１記載のバイパス空気弁において、
前記第１区域が、前記外面内に配設された端ぐり穴をさ
らに包含し、各前記端ぐり穴が少なくとも１個の前記第
１穴に連通していることを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項３】請求項２記載のバイパス空気弁において、
前記第１穴が群に配置され、前記群が複数の平行な列に
整合し、 各前記群が、該群内に配置された１個の前記端ぐり穴を
有し、該端ぐり穴が前記群内の前記第１穴の各々に重な
り合うことを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項４】請求項３記載のバイパス空気弁において、
各前記第１穴の群が、三角形状に配置された３個の前記
第１穴を有することを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項５】請求項３記載のバイパス空気弁において、
前記閉止位置では、第２穴の第１の列が前記第１穴の群
の各前記列と一致して配置され、前記第２穴の第２の列
が第１穴の群の隣接する列の間に配置されることを特徴
とするバイパス空気弁。 - 【請求項６】請求項５記載のバイパス空気弁において、
３個の第２穴が前記閉止位置では各前記端ぐり穴に整合
することを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項７】請求項６記載のバイパス空気弁において、
前記第１及び第２区域が前記ライナの円周のまわりに互
い違いに配置されていることを特徴とするバイパス空気
弁。 - 【請求項８】請求項７記載のバイパス空気弁において、
前記第１及び第２区域が前記ライナに軸線方向に互い違
いに配置されていることを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項９】請求項８記載のバイパス空気弁において、
前記開口と前記第３区域が前記ストラップの円周のまわ
りに互い違いに配置されていることを特徴とするバイパ
ス空気弁。 - 【請求項１０】請求項９記載のバイパス空気弁におい
て、前記開口と前記第３区域が前記ストラップに軸線方
向に互い違いに配置されていることを特徴とするバイパ
ス空気弁。 - 【請求項１１】請求項１０記載のバイパス空気弁におい
て、第１穴が、前記第２穴よりも径が大きいことを特徴
とするバイパス空気弁。 - 【請求項１２】請求項１１記載のバイパス空気弁におい
て、各前記第１穴の群が、三角形状に配置された３個の
前記第１穴を有することを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項１３】請求項１記載のバイパス空気弁におい
て、前記第２区域が、前記ライナの前記外面内に形成さ
れた伝熱面を有することを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項１４】請求項１３記載のバイパス空気弁におい
て、前記伝熱面が、平行な列に配列された複数のフィン
を包含することを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項１５】請求項１４記載のバイパス空気弁におい
て、前記第１区域が、前記外面内に配設された複数の端
ぐり穴をさらに包含し、各前記端ぐり穴が前記第１穴の
少なくとも１つに連通していることを特徴とするバイパ
ス空気弁。 - 【請求項１６】請求項１５記載のバイパス空気弁におい
て、第１穴が、前記第２穴よりも径が大きいことを特徴
とするバイパス空気弁。 - 【請求項１７】請求項１６記載のバイパス空気弁におい
て、前記第１穴が群に配置され、前記群が複数の平行な
列に整合し、各前記群が、該群内に配置された１個の前
記端ぐり穴を有し、該端ぐり穴が前記群内の前記第１穴
の各々に重なり合うことを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項１８】請求項１７記載のバイパス空気弁におい
て、各前記第１穴の群が、三角形状に配置された３個の
前記第１穴を有することを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項１９】請求項１８記載のバイパス空気弁におい
て、前記閉止位置では、第２穴の第１の列が前記第１穴
の群の各前記列と一致して配置され、前記第２穴の第２
の列が第１穴の群の隣接する列の間に配置されることを
特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項２０】請求項１９記載のバイパス空気弁におい
て、３個の第２穴が前記閉止位置では各前記端ぐり穴に
整合することを特徴とするバイパス空気弁。 - 【請求項２１】請求項２０記載のバイパス空気弁におい
て、前記第１及び第２区域が前記ライナの円周のまわり
に互い違いに配置されていることを特徴とするバイパス
空気弁。 - 【請求項２２】請求項２１記載のバイパス空気弁におい
て、前記第１及び第２区域が前記ライナに軸線方向に互
い違いに配置されていることを特徴とするバイパス空気
弁。 - 【請求項２３】請求項２２記載のバイパス空気弁におい
て、前記開口と前記第３区域が前記ストラップの円周の
まわりに互い違いに配置されていることを特徴とするバ
イパス空気弁。 - 【請求項２４】請求項２３記載のバイパス空気弁におい
て、前記開口と前記第３区域が前記ストラップに軸線方
向に互い違いに配置されていることを特徴とするバイパ
ス空気弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/496,989 | 1995-06-30 | ||
| US08/496,989 US5775098A (en) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | Bypass air valve for a gas turbine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0921331A true JPH0921331A (ja) | 1997-01-21 |
| JP3837679B2 JP3837679B2 (ja) | 2006-10-25 |
Family
ID=23975007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18427896A Expired - Fee Related JP3837679B2 (ja) | 1995-06-30 | 1996-06-26 | バイパス空気弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5775098A (ja) |
| EP (1) | EP0751282B1 (ja) |
| JP (1) | JP3837679B2 (ja) |
| DE (1) | DE69621189T2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5899058A (en) * | 1997-05-20 | 1999-05-04 | United Technologies Corporation | Bypass air valve for a gas turbine engine |
| EP0978689B1 (en) * | 1998-08-03 | 2003-12-03 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Gas turbine combustor by-pass valve device |
| US7013635B2 (en) * | 2003-12-30 | 2006-03-21 | United Technologies Corporation | Augmentor with axially displaced vane system |
| GB2473578B (en) | 2006-01-20 | 2011-08-03 | Rolls Royce Power Eng | Gas turbine engine system |
| US8181441B2 (en) * | 2009-02-27 | 2012-05-22 | United Technologies Corporation | Controlled fan stream flow bypass |
| RU2506499C2 (ru) * | 2009-11-09 | 2014-02-10 | Дженерал Электрик Компани | Топливные форсунки газовой турбины с противоположными направлениями завихрения |
| RU2010101978A (ru) * | 2010-01-15 | 2011-07-20 | Дженерал Электрик Компани (US) | Соединительный узел для газовой турбины |
| DE102010045697A1 (de) * | 2010-09-16 | 2012-03-22 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Blütenmischer für ein Turbofantriebwerk |
| US8276386B2 (en) | 2010-09-24 | 2012-10-02 | General Electric Company | Apparatus and method for a combustor |
| US9181813B2 (en) | 2012-07-05 | 2015-11-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Air regulation for film cooling and emission control of combustion gas structure |
| US20150082794A1 (en) * | 2013-09-26 | 2015-03-26 | Reinhard Schilp | Apparatus for acoustic damping and operational control of damping, cooling, and emissions in a gas turbine engine |
| EP3108130B1 (en) | 2014-02-19 | 2018-12-12 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine having minimum cooling airflow |
| US10605110B2 (en) * | 2015-10-14 | 2020-03-31 | Mechanical Dynamics & Analysis Llc | Bypass valve assembly for turbine generators |
| US10794217B2 (en) | 2017-12-22 | 2020-10-06 | Raytheon Technologies Corporation | Bleed valve system |
Family Cites Families (19)
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