IT202100024857A1 - Sistema di protezione contro l'asporto di contenuto da un vano, e veicolo equipaggiato con detto sistema - Google Patents

Description

Titolo: Sistema di protezione contro l'asporto di contenuto da un vano, e veicolo equipaggiato con detto sistema.

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un sistema di protezione contro l'asporto di contenuto da un vano, preferibilmente un vano di un veicolo portavalori, preferibilmente blindato. L'invenzione ? stata sviluppata con particolare riferimento al settore del trasporto di valori, quali banconote, monete, titoli e preziosi in genere, tuttavia non si esclude la sua applicazione ad altri prodotti di valore, quali abiti, opere d'arte, ecc.. Inoltre la sua applicazione non ? limitata a vani di trasporto, ma pu? essere estesa ai vani di custodia, come ad esempio i caveau delle banche.

L'invenzione riguarda anche un veicolo equipaggiato con tale sistema.

STATO DELLA TECNICA

Nel settore della protezione dei valori ? doveroso premettere che in tutta l'azione di un eventuale assalto la cosa determinante ? il fattore tempo, i ladri devono agire in pochi minuti per evitare che arrivino le forze dell'ordine.

Per tale ragione sono stati sviluppati numerosi sistemi di ostacolo all'azione dei malviventi.

Nel settore dei veicoli ad esempio sono stati sviluppati particolari tipi di blindature dei vani portavalori, ad esempio a sandwich, che ne ritardano il taglio.

Un altro esempio sono sistemi di imbrattamento del carico, come quelli schiumogeni.

Questi sistemi spesso sono usati assieme.

Le tecniche di assalto tuttavia si evolvono di pari passo ai sistemi di protezione, per cui recentemente si ? assistito a vere e proprie azioni in stile militare professionale, in cui il vano ? stato squarciato con micro cariche esplosive mirate ad evitare la dispersione e distruzione del carico.

Ci? ha evitato le lungaggini di taglio delle pareti, e ha parzialmente messo fuori uso il sistema schiumogeno. Lo squarcio in genere non ? sufficiente per permettere il passaggio di un uomo, ma questo problema ? risolto dai malviventi afferrando il carico con dei rampini grazie alle dimensioni ridotte dei vani portavalori dei veicoli.

Si rende quindi necessaria nel settore una ulteriore evoluzione dei sistemi di protezione.

Scopo della presente invenzione ? superare del tutto o in parte i problemi della tecnica nota.

Uno scopo preferito della presente invenzione ? quello di fornire un sistema di protezione in grado di arginare i fenomeni di assalto dei vani con esplosivo.

Un altro ulteriore scopo della presente invenzione ? quello di fornire un sistema di protezione in grado di coesistere con altri sistemi di protezione di uno stesso vano senza ostacolare il loro funzionamento e viceversa, ad esempio ? particolarmente desiderabile una coesistenza con i sistemi di blindatura dei vani e/o con i sistemi di protezione schiumogeni.

Un altro ulteriore scopo della presente invenzione ? quello di fornire un sistema di protezione applicabile anche ad altri vani oltre a quelli dei veicoli portavalori.

INTRODUZIONE GENERALE

Secondo un suo primo aspetto generale la presente invenzione riguarda un sistema di protezione contro l'asporto di contenuto da un vano caratterizzato dal fatto che comprende:

- un vano di carico (5);

- almeno un elemento in maglia di rete (25) di consistenza cedevole tale da poter avvolgere il carico (4), e detto nel seguito per semplicit? "rete"; detto elemento preferibilmente si sviluppa principalmente in un piano cos? da avere l'aspetto sostanzialmente di un foglio di rete;

- mezzi di trattenimento (45) della rete al soffitto (6) di detto vano (5);

- mezzi di tiro (30) della rete configurati per tirarla verso il basso e disporla a ricoprire ed ancorare il carico (4) al pavimento (7) del vano; (l'ancoraggio deriva vantaggiosamente dalla rete in tiro)

- mezzi di guida (35) della rete per guidarla durante il tiro verso il pavimento (6);

- mezzi di riconoscimento e comando (40) disposti a rilevare un assalto e configurati per comandare l'attivazione dei mezzi di tiro.

Preferibilmente il sistema di protezione (20) comprende anche un sistema di imbrattamento (15) configurato per emettere a comando una sostanza di imbrattamento sul carico.

Vantaggiosamente le maglie della rete permettono il passaggio della sostanza imbrattante, inoltre la rete stessa viene mimetizzata da tale sostanza per cui diviene pi? difficile individuarla per tagliarla, evidentemente quindi le due protezioni mettono in atto una sinergia che supera la somma dei loro due effetti singoli e aumenta enormemente le difficolt? dei malviventi.

Preferibilmente i medesimi mezzi di riconoscimento e comando (40) sono operativamente collegati sia ai mezzi di tiro (30) della rete (25) che al sistema di imbrattamento (15) per comandarli entrambi in base ad uno stesso segnale di rilevamento.

Secondo alcune forme di attuazione preferite i mezzi di guida (35) comprendo una pluralit? di cavi di guida (36), fissi rispetto al vano (5) e lungo i quali la scorre la rete (25).

Vantaggiosamente la guida a cavo rimane funzionante anche se il cavo ? allentato da una esplosione, ed ? meno facilmente tranciabile da quest'ultima.

Preferibilmente ciascun cavo di guida (36) ? disposto con la sua direzione longitudinale diretta verticalmente tra soffitto (6) e pavimento (7) del vano (5), e si trova in posizione prossimale ad una linea di giunzione tra due pareti laterali (8) del vano.

Vantaggiosamente ? una posizione lontana da quelle in cui preferibilmente vengono effettuati i tagli o piazzate le microcariche per squarciare il vano, nelle intersezione infatti i varchi risultano pi? difficilmente ottenibili e praticabili.

Secondo alcune forme di attuazione preferite i mezzi di tiro (30) comprendono uno o pi? cavi di trazione (31) e almeno un loro verricello (32) di avvolgimento.

Vantaggiosamente un sistema a cavi ? difficilmente danneggiabile da piccole esplosioni calibrate per aprire le pareti del vano.

Preferibilmente ciascun cavo di trazione (31) ? collegato alla rete (25), e l'almeno un verricello (32) ? posto in corrispondenza del pavimento (7) del vano, o al di sotto di esso, per tirare la rete (25) verso il basso.

In tal caso preferibilmente il verricello (32) preferibilmente ? disposto in posizione prossimale ad un punto di intersezione (12) tra il pavimento (7) e le pareti laterali (8) del vano (5), pi? preferibilmente tra il pavimento (7) e una linea di intersezione tra due pareti laterali (8).

Come detto sopra, vantaggiosamente ? una posizione lontana da quelle preferite in cui vengono effettuati i tagli o piazzate le microcariche per squarciare il vano, nelle intersezione infatti i varchi risultano pi? difficilmente ottenibili e praticabili.

Secondo una caratteristica preferibile dell'invenzione, il sistema di protezione comprende almeno una guaina di protezione antitaglio accoppiata alla rete all'interno della quale passa scorrevole almeno un cavo di trazione.

Secondo un suo secondo aspetto generale l'invenzione riguarda un veicolo equipaggiato con un sistema di protezione (20) del tipo detto sopra.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno meglio dalla seguente descrizione dettagliata di sue forme di realizzazione preferite, fatta con riferimento ai disegni allegati e data a titolo indicativo e non limitativo. In tali disegni:

- la figura 1 mostra schematicamente un veicolo porta valori secondo la presente invenzione;

- la figura 2 mostrano una sezione del vano portavalori del furgone di figura 1 secondo il piano I-I, in maniera da mostrare lo schema di una forma di attuazione preferita di un sistema anti asporto valori secondo la presente invenzione;

- le figure 3 e 4 mostrano il sistema di figura 2 in una configurazione pronta all'attivazione, in cui la rete ? sollevata rispetto al carico;

- la figura 5 mostra schematicamente la parte superiore del vano delle figure precedenti per mettere in evidenza il sistema di tiro della rete via cavo;

- la figura 6 mostra un dettaglio di figura 5; - la figura 7 mostra schematicamente la parte inferiore del vano per mettere in evidenza il sistema di avvolgimento dei cavi di tiro della rete;

- la figura 8 mostrano il sistema di figura 2 in una configurazione attivata, in cui la rete ? calata sul carico e mantenuta in tiro dal sistema di avvolgimento dei cavi di tiro;

- la figura 9 mostra una variante delle figure precedenti, e la 9a ? un suo dettaglio in scala ingrandita.

Con riferimento alla figura 1 ? illustrato un veicolo portavalori 1 indicato nel suo complesso con il numero di riferimento 1, il veicolo ? un furgone comprendente un vano di carico 5, preferibilmente un furgone blindato.

Il vano di carico preferibilmente ? delimitato da pareti 10 antitaglio, e/o alloggia al suo interno un dispositivo schiumogeno 15 in grado di rilasciare una schiuma sul carico 4 nel momento in cui rivela una infrazione tramite un dispositivo sensore, ad esempio un dispositivo di rilevamento di taglio delle pareti. Tali pareti antitaglio e tali dispositivi schiumogeni possono essere di tipo noto, e pertanto non sono descritti ulteriormente e possono essere omessi dalle figure successive per chiarezza illustrativa.

In figura 1 ? inoltre schematicamente rappresentato un sistema 20 di protezione contro l'asporto di contenuto dal vano 5 secondo una forma di attuazione preferita dell'invenzione.

Il sistema di protezione 20 schematicamente comprende:

- il vano di carico 5;

- almeno un elemento in maglia di rete 25 trattenuta all'interno del vano 5 in corrispondenza del suo soffitto, e distesa parallelamente al soffitto in maniera da essere pronta a cadere sul carico 4 sottostante;

tale elemento ? detto nel seguito per semplicit? "rete";

- mezzi di trattenimento 45 della rete al soffitto (illustrati in via schematica in figura 2);

- mezzi di tiro 30 della rete per il suo distacco dal soffitto e attrazione verso il basso per disporsi a ricoprire ed ancorare il carico 4 al pavimento;

- mezzi di guida 35 della rete durante l'attrazione verso il pavimento;

- mezzi di riconoscimento e comando 40 atti a riconoscere un assalto e a comandare detti mezzi di tiro (30).

Il vano 5 in generale ? definito da un soffitto 6, un pavimento 7 e una pluralit? di pareti laterali 8. Almeno alcune di esse, ad esempio le laterali, possono essere le pareti antitaglio 10 dette sopra. Il vano di carico ? ad esempio sostanzialmente un parallelepipedo.

La rete 25 ? in generale una rete in materiale antitaglio, ad esempio metallica, e i mezzi di trattenimento al soffitto 45 comprendo ad esempio uno o pi? magneti o velcro o simili. La rete 25 preferibilmente ? di consistenza cedevole tale da poter adattarsi al carico 4, e si sviluppa principalmente in un piano cos? da avere l'aspetto sostanzialmente di un foglio di rete; ad esempio quadrato o rettangolare.

Vantaggiosamente la posizione a soffitto permette alla rete di non essere danneggiata da una eventuale esplosione o taglio per aprire le pareti laterali del vano.

I mezzi di guida della rete 35 comprendono ad esempio una pluralit? di cavi di guida 36, (preferibilmente metallici) fissi rispetto al vano 5 e lungo i quali la rete 25 scorre. Ciascun cavo di guida ad esempio attraversa la rete e/o una asola 37 solidale alla rete (vedi figura 6). Il punto di attraversamento ad esempio ? in corrispondenza degli angoli del foglio di rete 25. Ciascun cavo di guida 36 ? disposto con la sua direzione longitudinale diretta verticalmente tra soffitto 6 e pavimento 7, e si trova preferibilmente in posizione prossimale ad una linea di giunzione 3 tra due pareti laterali 8.

I punti di giunzione 3 tra le pareti 8 vantaggiosamente sono meno soggetti al taglio o squarcio da parte dei malviventi, in quanto sarebbe pi? difficile aprire un varco di accesso, per cui in tale maniera i cavi di guida hanno pi? probabilit? di rimanere intatti e funzionanti anche in caso di apertura del vano con cariche esplosive calibrate.

I cavi di guida 36 preferibilmente sono ancorati al soffitto 6 e al pavimento 7, in quanto generalmente il vano ? tagliato o squarciato lateralmente, per cui anche questi punti hanno maggiori probabilit? di rimanere intatti.

Ancora pi? cautelativamente ? preferibile ancorarli in posizione prossimale ad un punto di intersezione 12 tra il pavimento e le pareti laterali, pi? preferibilmente tra il pavimento e una linea di intersezione tra due pareti laterali.

I mezzi di tiro 30 preferibilmente comprendono uno o pi? cavi di trazione 31 e almeno un corrispondente verricello 32 di avvolgimento per ciascuno di essi.

In generale ciascun cavo di trazione 31 ? collegato alla rete 25, e il relativo verricello 32 ? posto in corrispondenza del pavimento 7, o al di sotto di esso, per attrarre la rete 25 verso il basso durane l'avvolgimento.

Il verricello preferibilmente ? disposto in posizione prossimale ad un punto di intersezione 12 tra il pavimento e le pareti laterali, pi? preferibilmente tra il pavimento e una linea di intersezione tra due pareti laterali. Il verricello ad esempio ? prossimale ad un punto di ancoraggio al pavimento di un cavo di guida 36.

Secondo la forma di attuazione preferita illustrata ciascun cavo di trazione 31 ha un estremo 33 fissato al pavimento e l'estremo opposto 34 avvolto dal verricello, dove la parte tra i due estremi ? libera di scorrere rispetto alal rete, ad esempio lungo uno o pi? lati perimetrali della rete 25, ad esempio passando attraverso la rete stessa e/o in asole 37 associate alla rete, ad esempio le stesse in cui passano i cavi di guida 36.

Secondo una variante preferita ? anche possibile far passare il cavo di trazione 31 in almeno una guaina di protezione antitaglio 50, ad esempio in kevlar, accoppiata alla rete, ad esempio lungo il bordo perimetrale della rete 25, come schematizzato in figura 9 e 9a.

La guaina 50 ? ad esempio in forma tubolare per permettere il passaggio del cavo di trazione 31 al suo interno.

I mezzi di riconoscimento e comando (40) comprendono ad esempio mezzi sensori 40 per riconoscere una infrazione, come il taglio o lo squarcio delle pareti. Ad esempio essi possono comprendere un circuito elettrico comprendente un filo inserito nelle pareti laterali 8 e preferibilmente anche nel soffitto. Il filo ? preferibilmente disposto a disegnare una distribuzione planare parallela alle superfici principali delle pareti, ad esempio ? disposto a spire che giacciono sostanzialmente in un piano.

Il circuito ? tale per cui quando viene interrotto per taglio del filo attiva i verricelli 32. Ad esempio ? presente una centralina che monitora il passaggio di corrente nel filo del circuito, e quando questa ? assente ne deduce un taglio per cui attiva di conseguenza i verricelli.

In aggiunta o in alternativa, i mezzi sensori 40 possono anche essere del tipo in grado di riconoscere una infrazione corrispondente all'impatto di proiettili sulla carrozzeria del veicolo. Ad esempio sono utilizzabili sensori di pressione e/o di suono. In tale maniera ? possibile anticipare l'azionamento della rete prima che la carrozzeria sia danneggiata da una eventuale esplosione per aprire il vano.

Preferibilmente il vano 5 comprende anche un sistema di imbrattamento 15, preferibilmente un sistema schiumogeno, ad esempio attivato dai medesimi sensori 40, per cui contemporaneamente all'abbassamento della rete 25.

Vantaggiosamente la struttura a rete non inibisce l'azione della schiuma o altra sostanza, che ? in grado di raggiungere e imbrattare il carico. La rete dunque permette agli ugelli del sistema imbrattante di essere posizionati senza particolari vincoli.

Nell'uso, il carico 4 da proteggere ? posizionato sul pavimento 7 del vano 5 e il sistema di protezione 20 ? armato appendendo la rete 25 al di sopra del carico 4, in prossimit? o corrispondenza del soffitto 6, il pi? possibile distesa per sovrastare tutto il carico.

I mezzi sensori 40 rilevano l'eventuale taglio delle pareti del vano, e attivano di conseguenza il sistema di protezione ordinando ai verricelli 32 di avvolgere i cavi di trazione 31. Questi ultimi trascinano la rete verso il basso distaccandola dal soffitto fino a premerla sul carico e ancorarla al pavimento 7.

La rete durante la discesa scorre sui cavi di guida 36, ma dopo la discesa se anche questi ultimi sono tagliati dai malviventi la rete rimane comunque a ancorata al pavimento dai cavi di trazione 31. In caso di sistema schiumogeno, la schiuma copre anche i cavi di trazione 31 che risultano quindi meno facilmente individuabili per essere tagliati. In aggiunta o in alternativa le guaine 50 possono offrire loro una protezione.

Il sistema a rete, associato al sistema schiumogeno rende particolarmente difficilmente gestibile la situazione da parte dei malviventi, e ha ottime probabilit? di non essere neutralizzato dal taglio o squarcio del vano. Se anche il vano fosse infatti parzialmente deformato da una carica esplosiva, i cavi di guida 36 svolgerebbero ancora la loro funzione anche se non perfettamente in tiro, e altrettanto i cavi di trazione 31.

Un accorgimento per una sicurezza aggiuntiva ? posizionare i verricelli 32 al di sotto del pavimento 7 del vano 5.

In generale prevedere forma di attuazione in cui sia presente un comando manuale dei mezzi di tiro, ed eventualmente del sistema schiumogeno. In tale maniera gli agenti a bordo del veicolo possono preventivamente attivare il sistema prima che avvenga l'infrazione.

In generale, si osserva che la figura 8 pu? rappresentare una posizione intermedia e non finale di abbassamento della rete 25. preferibilmente infatti nella configurazione totalmente abbassata la rete tocca a terra, almeno in corrispondenza dell'uscita da essa dei cavi di tiro 31, pi? preferibilmente almeno in corrispondenza dei bordi lungi i quali scorrono i cavi di trazione 31.

INTERPRETAZIONE GENERALE DEI TERMINI

Nel comprendere lo scopo della presente invenzione, il termine "comprendente" e i suoi derivati, come qui usati, sono intesi come termini a terminazione aperta che specificano la presenza delle caratteristiche dichiarate, elementi, componenti, gruppi, numeri interi e / o fasi , ma non escludono la presenza di altre caratteristiche, elementi, componenti, gruppi, numeri interi e / o fasi non dichiarati. Quanto sopra si applica anche alle parole che hanno significati simili come i termini "compreso", "avere" e i loro derivati. Inoltre, i termini "parte", "sezione", "porzione", "membro" o "elemento" quando usati nel singolare possono avere il duplice significato di una singola parte o di una pluralit? di parti. Come qui utilizzato per descrivere la forma / le forme di attuazione sopra, i seguenti termini direzionali "avanti", "indietro", "sopra", "in basso", "verticale", "orizzontale", "sotto" e "trasversale", nonch? qualsiasi altro termine direzionale simile si riferisce alla forma di attuazione descritta in posizione operativa. Infine, termini di grado come "sostanzialmente", "circa" e "approssimativamente" come qui usati significano una ragionevole quantit? di deviazione del termine modificato in modo tale che il risultato finale non sia significativamente cambiato.

Mentre sono state scelte solo forme di realizzazione selezionate per illustrare la presente invenzione, sar? chiaro agli esperti del ramo da questa descrizione che varie modifiche e varianti possono essere apportate senza allontanarsi dall'ambito dell'invenzione come definito nel rivendicazioni allegate. Ad esempio, le dimensioni, la forma, la posizione o l'orientamento dei vari componenti possono essere modificati secondo necessit? e / o desideri. I componenti mostrati direttamente collegati o in contatto tra loro possono avere strutture intermedie disposte tra di loro. Le funzioni di un elemento possono essere eseguite da due e viceversa. Le strutture e le funzioni di una forma di realizzazione possono essere adottate in un'altra forma di realizzazione. Non ? necessario che tutti i vantaggi siano presenti in una particolare forma di realizzazione allo stesso tempo. Ogni caratteristica che ? originale comparata alla tecnica nota, da sola o in combinazione con altre caratteristiche, dovrebbe anche essere considerata una descrizione separata di ulteriori invenzioni da parte del richiedente, compresi i concetti strutturali e / o funzionali incorporati da tali caratteristiche. Pertanto, le precedenti descrizioni delle forme di realizzazione secondo la presente invenzione sono fornite solo a scopo illustrativo e non allo scopo di limitare l'invenzione come definita dalle rivendicazioni allegate e dai loro equivalenti.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI

1. Sistema di protezione contro l'asporto di contenuto da un vano caratterizzato dal fatto che comprende:

- un vano di carico (5);

- almeno una rete (25);

- mezzi di trattenimento (45) della rete al soffitto (6) di detto vano (5);

- mezzi di tiro (30) della rete configurati per tirarla verso il basso e disporla a ricoprire ed ancorare il carico (4) al pavimento (7) del vano;

- mezzi di guida (35) della rete per guidarla durante il tiro verso il pavimento (6);

- mezzi di riconoscimento e comando (40) disposti a rilevare un assalto e configurati per comandare l'attivazione dei mezzi di tiro.

2. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende anche un sistema di imbrattamento (15) configurato per emettere a comando una sostanza di imbrattamento sul carico.

3. Sistema secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che i medesimi mezzi di riconoscimento e comando (40) sono operativamente collegati sia ai mezzi di tiro (30) della rete (25) che al sistema di imbrattamento (15) per comandarli entrambi.

4. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i mezzi di guida (35) comprendo una pluralit? di cavi di guida (36), fissi rispetto al vano (5) e lungo i quali scorre la rete (25).

5. Sistema secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che ciascun cavo di guida (36) ? disposto con la sua direzione longitudinale diretta verticalmente tra soffitto (6) e pavimento (7) del vano (5), e si trova in posizione prossimale ad una linea di giunzione tra due pareti laterali (8) del vano.

6. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i mezzi di tiro (30) comprendono uno o pi? cavi di trazione (31) e almeno un loro verricello (32) di avvolgimento.

7. Sistema secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che ciascun cavo di trazione (31) ? collegato alla rete (25), e l'almeno un verricello (32) ? posto in corrispondenza del pavimento (7) del vano, o al di sotto di esso, per tirare la rete (25) verso il basso.

8. Sistema secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che il verricello (32) preferibilmente ? disposto in posizione prossimale ad un punto di intersezione (12) tra il pavimento (7) e le pareti laterali (8) del vano (5), pi? preferibilmente tra il pavimento (7) e una linea di intersezione (3) tra due pareti laterali (8).

9. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 6 a 8 caratterizzato dal fatto che comprende almeno una guaina di protezione antitaglio (50) accoppiata alla rete all'interno della quale passa scorrevole almeno un cavo di trazione (31).

10. Veicolo equipaggiato con un sistema di protezione (20) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.