IT202100022589A1

IT202100022589A1 - Dispositivo di sicurezza stradale

Info

Publication number: IT202100022589A1
Application number: IT102021000022589A
Authority: IT
Inventors: Nazareno Golinelli
Original assignee: Favea S R L
Priority date: 2021-08-31
Filing date: 2021-08-31
Publication date: 2023-03-03

Description

DESCRIZIONE

annessa alla domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo: ?DISPOSITIVO DI SICUREZZA STRADALE?

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Il presente trovato concerne un dispositivo di sicurezza stradale, in particolare dedicato agli utilizzatori di veicoli privi di indicatori di direzione, quali soprattutto biciclette e monopattini, ma anche carrozzine per disabili.

Il settore della sicurezza stradale ? in continua evoluzione, nel tentativo di limitare il verificarsi di incidenti che possono comportare anche gravi conseguenze.

Accade spesso che in tali incidenti siano coinvolti veicoli per i quali non vi ? l?obbligo di dispositivi destinati a segnalare cambi di direzione o il verificarsi di una frenata, sicch? decisioni improvvise o avventate possono causare situazioni di pericolo soprattutto per i loro conducenti, ma anche per i conducenti di mezzi pi? potenti e pesanti, quali motocicli e autovetture, che sono invece provvisti di questo tipo di dispositivi.

Sono diffusi da alcuni anni modelli di caschi dedicati ai ciclisti che sono provvisti di dispositivi di segnalazione di vari tipi.

Ad esempio, sono noti accessori applicabili ai caschi comprendenti dei corpi illuminanti a led abbinati ad uno strumento di controllo associabile al manubrio, al quale sono collegati tramite onde radio.

Altri dispositivi attivano il collegamento tra strumento di controllo e corpo illuminante, in particolare dedicato a segnalare cambi di direzione, tramite connessioni bluetooth o wi-fi.

In generale, i dispositivi noti sono accomunati dal fatto che lo strumento di controllo ? azionabile solo manualmente, con una serie di inconvenienti non trascurabili.

Infatti, in molti casi, ad esempio quando si ? alla guida di un monopattino, ? opportuno che le mani siano stabilmente sul manubrio e, in generale, l?azionamento di uno strumento di controllo del tipo descritto comporta una riduzione dell?attenzione che si deve prestare al contesto stradale in cui ci si trova.

Inoltre, non sempre si pu? avere la garanzia della connessione bluetooth o wi-fi e, peraltro, questo genere di dispositivi non hanno la possibilit? di segnalare eventuali incidenti.

Lo scopo del presente trovato ? pertanto quello di eliminare gli inconvenienti ora menzionati.

Il trovato, quale esso ? caratterizzato dalle rivendicazioni, raggiunge lo scopo grazie al fatto che il suo funzionamento ? subordinato al solo movimento di una parte del corpo.

Il principale vantaggio ottenuto mediante il presente trovato consiste essenzialmente nel fatto che non sono necessari movimenti che comportano una riduzione dell?attenzione, come ad esempio lo staccare le mani dal manubrio.

Inoltre, il trovato viene azionato anche in caso di incidente.

Infine, non necessita di un collegamento bluetooth o wi-fi.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche del trovato saranno maggiormente evidenti nella descrizione dettagliata che segue, fatta con riferimento ai disegni allegati, che ne rappresentano un esempio non limitativo di esecuzione, in cui:

- la figura 1 illustra il trovato secondo una rappresentazione schematica a blocchi;

- la figura 2 illustra il trovato in una preferita forma di realizzazione; - la figura 3 illustra una porzione del trovato secondo forme di realizzazione alternative.

Come si vede dalle figure, il trovato concerne un dispositivo di sicurezza stradale, in particolare dedicato ai conducenti di veicoli normalmente privi di indicatori di direzione, quali, ad esempio, biciclette, monopattini e carrozzine per disabili. Esso comprende almeno un rilevatore (2) di movimenti di una parte del corpo, munito di mezzi di vincolo (11) a tale parte del corpo e collegato ad un?unit? di controllo (3), provvista di un software con un database (31) preimpostato, che pu? convertire i segnali ricevuti dal rilevatore (2) in comandi per azionare dei mezzi di segnalazione (1), a seguito del confronto tra i segnali ricevuti dal rilevatore (2) con quelli preimpostati nel database (31).

I mezzi di segnalazione (1) possono essere principalmente di tipo ottico o di tipo acustico: i primi saranno di particolare utilit? nel caso si debbano indicare cambiamenti di direzione, i secondi in caso di incidenti.

Il dispositivo (10) di sicurezza stradale pu? comprendere diversi accessori, predisposti a supportare almeno il rilevatore (2) e l?unit? di controllo (3), e preferibilmente anche i mezzi di segnalazione (1), in funzione della parte del corpo di cui rilevare i movimenti: nell?esempio rappresentato in figura 2, esso comprende un casco (11a), rappresentato secondo una vista in pianta dall?alto, in modo da azionare i mezzi di segnalazione (1) a seguito di movimenti del capo.

Al fine di garantire l?utilizzo del dispositivo (10) anche da parte di persone con limitazioni alla mobilit? di alcune parti del corpo, esso pu? essere comandato da qualsiasi parte del corpo idonea ad effettuare movimenti fra loro ben distinti ed identificabili, e sulla quale sia possibile collocare in modo fisso almeno il rilevatore (2) e l?unit? di controllo (3).

Ad esempio, come rappresentato in figura 3, i mezzi di vincolo (11) potrebbero comprendere un supporto (11b), consistente in velcro, cinghie, bottoni o altro, che permetta di fissare stabilmente ad una mano, o ad un piede, o ad un?altra parte del corpo, il rilevatore (2) e l?unit? di controllo (3), in modo da azionare i mezzi di segnalazione (1) a seguito dei movimenti di tali parti del corpo.

Mentre il casco (11a) consente di supportare anche i mezzi di segnalazione (1), qualora si utilizzassero altri mezzi di vincolo (11), i mezzi di segnalazione (1) potrebbero essere indossati dal conducente o fissati al veicolo, in una posizione che ne consentisse un?agevole visibilit?.

Un procedimento per attivare un dispositivo (10) di sicurezza stradale del tipo descritto, schematicamente rappresentato in figura 1, comprende almeno una prima fase consistente nel rilevamento di movimenti di una parte del corpo per mezzo di rilevatori (2) solidali a tale parte del corpo, cui segue la conversione del movimento rilevato in un segnale elettrico. Il segnale viene trasmesso all?unit? di controllo (3), provvista di un software con un database (31) preimpostato, e confrontato con i valori del database (31) in modo da azionare i mezzi di segnalazione (1) nel caso i valori del segnale siano superiori ad un valore di soglia.

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Dispositivo di sicurezza stradale, comprendente mezzi di segnalazione (1), caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un rilevatore (2) di movimenti di una parte del corpo, munito di mezzi di vincolo (11) a detta parte del corpo e collegato ad un?unit? di controllo (3) provvista di un software, in modo da convertire i segnali ricevuti dal rilevatore (2) in comandi per azionare i mezzi di segnalazione (1), secondo un database (31) preimpostato incorporato nell?unit? di controllo (3).

2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato al fatto che i mezzi di segnalazione (1) sono di tipo ottico.

3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i mezzi di segnalazione (1) sono di tipo acustico.

4. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere un casco (11a), atto a supportare il rilevatore (2), l?unit? di controllo (3) ed i mezzi di segnalazione (1), in modo da azionare i mezzi di segnalazione (1) a seguito di movimenti del capo.

5. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i mezzi di vincolo (11) comprendono un supporto (11b), atto a fissare stabilmente il rilevatore (2) e l?unit? di controllo (3) ad una parte del corpo, in modo da azionare i mezzi di segnalazione (1) a seguito di movimenti di detta parte del corpo.

6. Procedimento per attivare un dispositivo di sicurezza stradale secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno le seguenti fasi:

? rilevamento di movimenti di una parte del corpo per mezzo di rilevatori (2) solidali a detta parte del corpo;

? conversione del movimento rilevato in un segnale elettrico; ? trasmissione del segnale all?unit? di controllo (3) provvista di un software con un database (31) preimpostato;

? confronto del segnale con i valori del database (31);

? azionamento di mezzi di segnalazione (1) nel caso i valori del segnale siano superiori ad un valore di soglia.