IT202100008012A1 - Scatola di comando per impianto cambio di un go-kart - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

[0001] Forma oggetto della presente invenzione una scatola di comando per un impianto cambio di un go-kart. Inoltre, ? oggetto della presente invenzione un impianto cambio di un go-kart che comprende detta scatola di comando. In aggiunta, anche il go-kart che comprende detta scatola di comando e detto impianto cambio sono oggetto della presente invenzione.

[0002] Nello stato della tecnica sono noti go-kart dotati di un impianto cambio utilizzabile dal pilota per variare la velocit? del go-kart.

[0003] Nello stato della tecnica sono noti impianti cambio meccanici comandabili dal pilota movimentando la leva cambio. Tali impianti cambio obbligano il pilota a staccare una mano dal volante per operare sulla leva cambio.

[0004] Inoltre, nello stato della tecnica, sono anche noti impianti cambio elettrici o elettromeccanici comprendenti mezzi di comando, dotati di palette al volante, ad esempio comprendendo un bilanciere compreso sul volante, in cui l?azionamento di dette palette comporta la cambiata. Tali impianti cambio sono, quindi, utilizzabili dal pilota evitando di staccare le proprie mani dal volante, ovviando alla suddetta problematica descritta con riferimento impianti cambio meccanici.

[0005] Tuttavia, molte gare hanno regolamenti che vietano l?utilizzo di impianti cambio elettrici o elettromeccanici. I go-kart che devono partecipare a queste gare devono montare impianti cambio meccanici e quindi presentano quale strumento di comando utilizzabile dal pilota la leva cambio, presentando la problematica di cui si ? detto.

[0006] Scopo della presente invenzione ? quello di realizzare una scatola di comando per un impianto cambio che risolve la suddetta problematica tipica dello stato della tecnica. In altre parole, scopo della presente invenzione ? quello di avere un impianto cambio di gokart che ovvia alla suddetta problematica. In ultimo, scopo della presente invenzione ? quello di avere un gokart a cui ? permessa la partecipazione alle il cui regolamento vieta la partecipazione con impianti cambio elettronici o elettromeccanici.

[0007] Tale scopo ? raggiunto grazie ad una scatola di comando realizzata in accordo con la rivendicazione 1; tale scopo ?, inoltre, raggiunto da un impianto cambio in accordo con la rivendicazione 11; tale scopo ?, in aggiunta, raggiunto da un go-kart secondo la rivendicazione 13. Le rivendicazioni da queste dipendenti descrivono ulteriori forme di realizzazione preferite.

[0008] Le caratteristiche ed i vantaggi dell?invenzione saranno evidenti dalla descrizione di seguito riportata, data a titolo esemplificativo e non limitativo, in accordo con le figure allegate, in cui: - la figura 1 illustra una vista in prospettiva di una scatola di comando per un impianto cambio di un gokart in accordo con la presente invenzione;

- la figura 2 rappresenta in prospettiva la scatola di comando di cui alla figura 1 aperta;

- la figura 2? rappresenta in prospettiva alcuni componenti della scatola di comando di cui alla figura 1;

- la figura 3a mostra una vista frontale della scatola di comando rappresentata nella figura 2?, in una configurazione neutra;

- la figura 3b mostra una vista frontale della scatola di comando rappresentata nella figura 2?, in una configurazione con primo dispositivo di comando azionato;

- la figura 3c illustra una vista frontale della scatola di comando rappresentata nella figura 2?, in una configurazione con secondo dispositivo di comando azionato;

- la figura 4 rappresenta una vista laterale di un go-kart in accordo con una forma preferita di realizzazione;

- - la figura 5 mostra una vista laterale di un gruppo motore e di un gruppo trasmissione e di una scatola di comando secondo una forma preferita di realizzazione, in accordo con la presente invenzione.

[0009] In accordo con le figure allegate, con 1 si ? complessivamente indicata una scatola di comando in accordo con la presente invenzione.

[00010] La scatola di comando 1 ? adatta ad esser compresa in un impianto cambio 500 di un go-kart a sua volta oggetto della presente invenzione.

[00011] In aggiunta, anche il go-kart 900 che comprende detta scatola di comando 1 e detto impianto cambio 500 ? oggetto della presente invenzione.

[00012] Nello specifico, l?impianto cambio 500 di un go-kart 900 comprendente almeno un gruppo trasmissione 501 e la scatola di comando 1 ? montabile, in altre parole ? impegnabile, a detto gruppo trasmissione 501. Il gruppo trasmissione 501 ? montabile sulla catena cinematica che unisce il gruppo motore 950 del go-kart 900 alle ruote 960 del go-kart 900.

[00013] Secondo una forma preferita di realizzazione, il gruppo trasmissione 501 comprende una pluralit? di ingranaggi il cui reciproco ingranamento comporta un specifico rapporto di trasmissione. Preferibilmente, detto reciproco ingranamento ? comandabile mediante la movimentazione di uno leva trasmissione 551.

[00014] L?impianto cambio 500 comprende, inoltre, mezzi di comando 550 comandabili dal pilota.

[00015] Detti mezzi di comando 550 comprendono una coppia di palette 551, 552 montabili al volante 910 e una coppia di cavi di comando 5510, 5520. Le palette 551, 552 sono montabili al volante 910 in modo tale da risultare prossimali al volante da essere operabili dalle mani, in particolare dalle dita o dai polpastrelli, del pilota il quale mantiene i propri palmi sul volante 910.

[00016] In accordo con una forma preferita di realizzazione ciascuna paletta 551, 552 ? operativamente connessa con la scatola di comando 1 mediante un rispettivo cavo di comando 5510, 5520.

[00017] Come ampiamente descritto anche di seguito, le due palette 551, 552 sono reciprocamente separate ed indipendenti. In altre parole, la movimentazione di una paletta non comporta alcuna movimentazione dell?altra paletta. In ulteriori altre parole, alla movimentazione di una paletta non c?? una modifica dalla posizione dell?altra paletta.

[00018] In accordo con la presente invenzione, la scatola di comando 1 comprende un corpo scatola 2.

[00019] Detto corpo scatola 2 si estende lungo un asse longitudinale L-L, un asse trasversale T-T e un asse verticale V-V.

[00020] Preferibilmente, detto corpo scatola 2 definisce un alloggiamento di lavoro 200. A detto alloggiamento di lavoro 200 si accede mediante un coperchio scatola 29.

[00021] Detto corpo scatola 2 comprende un asse principale X-X parallelo all?asse trasversale T-T. L?asse principale X-X ? posizionato in una regione centrale, preferibilmente ? collocato al centro del corpo scatola 2.

[00022] Preferibilmente, il corpo scatola 2, ad eccezione del coperchio scatola 29, ? in un materiale appartenente alla famiglia dei materiali metallici, ad esempio ? in una lega di alluminio, preferibilmente ricavato dal pieno. Preferibilmente, anche il coperchio scatola 29 ? in un materiale appartenente alla famiglia dei materiali metallici.

[00023] Secondo la presente invenzione, la scatola di comando 1 comprende un albero 3 che si estende lungo l?asse X-X.

[00024] L?albero 3 comprende una estremit? interna 31 alloggiata nel corpo scatola 2, nell?alloggiamento di lavoro 200, e una estremit? esterna 32 operativamente collegabile ad un impianto cambio.

[00025] In particolare, l?estremit? esterna 32 ? impegnabile al gruppo trasmissione e la movimentazione dell?estremit? esterna 32 comporta il cambio di ingranamento e la variazione del rapporto di trasmissione. Preferibilmente, l?albero 3, in particolare l?estremit? esterna 32, ? impegnato e movimenta la leva trasmissione 511 compreso nel gruppo trasmissione 501.

[00026] Preferibilmente, all?estremit? esterna 32 ? impegnata una leva 320 impegnata a detta leva trasmissione 511. Preferibilmente, leva 320 e leva trasmissione 511 sono reciprocamente impegnate mediante un tirante 515.

[00027] In accordo con la presente invenzione, la scatola di comando 1 comprende organi di comando 4 alloggiati nel corpo scatola 2. Alla movimentazione di detti organi di comando 4 ? movimentato detto albero 3 e quindi ? comandato il cambio di rapporto di trasmissione.

[00028] In altre parole, mediante gli organi comando 4 il gruppo di trasmissione ? comandato in un rapporto, o in una marcia, in salita o in discesa.

[00029] Secondo la presente invenzione detti organi di comando 4 comprendono un ingranaggio principale 5 e due dispositivi di comando 6.

[00030] L?ingranaggio principale 5 ? centrato sull?asse principale X-X ed ? solidalmente connesso con l?estremit? interna 31 dell?albero 3.

[00031] L?ingranaggio principale 5 comprende due porzioni ingranaggio 50 posizionate sostanzialmente diametralmente opposte tra loro.

[00032] In particolare, dette porzioni ingranaggio 50 sono distali dall?asse principale X-X.

[00033] In accordo con la presente invenzione, i due dispositivi di comando 6 sono posizionati diametralmente opposti, ossia posizionati distali dall?asse principale X-X.

[00034] I due dispositivi di comando 6 sono comandabili in movimentazione lungo l?asse longitudinale L-L tra una posizione di partenza e una posizione di comando. Preferibilmente, l?asse longitudinale L-L si estende tangenzialmente rispetto all?asse principale X-X.

[00035] Secondo una forma preferita di realizzazione ciascun dispositivo di comando 6 ? impegnato ad una paletta ed ? comandabile lungo la direzione longitudinale dalla movimentazione di una rispettiva paletta551, 552.

[00036] In accordo con una forma preferita di realizzazione, ciascun dispositivo di comando 6 ? impegnato ad una paletta tramite un rispettivo cavo di comando 5510,5520. Tirando, mediante la paletta 551,552, il rispettivo cavo di comando 5510,5520 ? movimentato longitudinalmente il rispettivo dispositivo di comando 6 a partire dalla posizione di partenza, sino alla posizione di comando.

[00037] Preferibilmente, ciascun cavo di comando 5510,5520 si estende nel corpo scatola 2 attraverso fori scatola 21, 22.

[00038] In accordo con la presente invenzione, ciascun dispositivo di comando 6 movimentato longitudinalmente in posizione di comando impegna la rispettiva porzione ingranaggio 50 e ruota l?ingranaggio principale 5, in una prima direzione rotatoria o in una seconda direzione rotatoria, ruotando a sua volta l?albero 3.

[00039] Preferibilmente, un dispositivo di comando 6 movimenta l?ingranaggio principale 5, e quindi l?albero 3 in una direzione oraria. Preferibilmente, l?altro dispositivo di comando 6 movimenta l?ingranaggio principale 5, e quindi l?albero 3, in una direzione antioraria.

[00040] Secondo una forma preferita di realizzazione, l?ingranaggio principale 5 ? sagomato in maniera tale che ciascuna porzione ingranaggio 50 si estende per tratto circonferenziale comprendendo un dente di spinta 51 impegnabile dal rispettivo dispositivo di comando 6 nella sua movimentazione longitudinale.

[00041] Preferibilmente, inoltre, la porzione ingranaggio 50 comprende un riscontro 52 che in una configurazione dell?ingranaggio principale 5 ruotata, indotta da un primo dispositivo di comando 6, impedisce la movimentazione longitudinale dell?altro dispositivo di comando 6, come mostrato a titolo di esempio nelle figure 3b e 3c.

[00042] Secondo una forma preferita di realizzazione, ciascuna porzione ingranaggio 50 si estende per tratto circonferenziale tra un dente di spinta 51 e il riscontro 52.

[00043] In accordo con la presente invenzione, le due rispettive denti di spinta 51 sono posizionati reciprocamente affacciate tra loro lungo l?asse verticale V-V, disassate rispetto all?asse principale X-X; tale caratteristica ? ben evidenziata nella forma di realizzazione mostrata nella figura 3a.

[00044] In altre parole, i denti di spinta 51 sono sostanzialmente posizionati a specchio rispetto all?asse principale X-X in off-set rispetto ad una posizione diametrale.

[00045] In accordo con una forma preferita di realizzazione, gli organi di comando 4 sono posizionabili nel corpo scatola 2 in una configurazione neutra, o di partenza come quella mostrata a titolo di esempio nella figura 3a.

[00046] In accordo con una forma preferita di realizzazione, nella configurazione neutra, i dispositivi di comando 6 sono in posizione di partenza e l?ingranaggio principale 5 ? posizionato in una posizione non ruotata, in cui ? disimpegnato da entrambi i dispositivi di comando 6. Preferibilmente, la posizione non ruotata, dell?ingranaggio principale 5 lo pone sostanzialmente parallelo all?asse verticale V-V.

[00047] Secondo una forma preferita di realizzazione, la rotazione, in una prima direzione rotatoria, dell?ingranaggio principale 5, e il relativo posizionamento angolare della prima porzione ingranaggio 50, comandata dal primo dispositivo di comando 6 in posizione di comando, comporta il posizionamento angolare della seconda porzione ingranaggio 50 in una posizione in cui ? impedita la movimentazione longitudinale del secondo dispositivo di comando 6.

[00048] Nello specifico, in accordo con una forma preferita di realizzazione, il posizionamento della riscontro 52 della seconda porzione ingranaggio 50 impedisce la movimentazione longitudinale del secondo dispositivo di comando 6.

[00049] In accordo con una forma preferita di realizzazione, ciascun dispositivo di comando 6 comprende un elemento slitta 60 movimentabile lungo l?asse longitudinale L-L e una leva di comando 65 alloggiata sull?elemento slitta 60.

[00050] Preferibilmente, ciascun cavo di comando ? impegnato ad un elemento slitta 60.

[00051] Preferibilmente, la movimentazione longitudinale dell?elemento slitta 60, impone alla leva di comando 65 una movimentazione tale da impegnare la porzione ingranaggio 50 dell?ingranaggio principale 5.

[00052] In accordo con una forma preferita di realizzazione, la leva di comando 65 ? incernierata all?elemento slitta 60 ed ? guidata in rotazione mediante un profilo camma.

[00053] Secondo una forma preferita di realizzazione, il profilo camma ? ricavato sul corpo scatola 2.

[00054] Preferibilmente, infatti, il corpo scatola 2 comprende due guide di comando 260 nelle quali alloggiano i dispositivi di comando 6.

[00055] Secondo una forma preferita di realizzazione dette guide di comando 260 sono degli alloggiamenti che si estendono longitudinalmente lateralmente delimitati da due pareti guida 260?, 260?.

[00056] Preferibilmente, su una di dette pareti guida 260?, 260? ? ricavato detto profilo camma.

[00057] Secondo una forma preferita di realizzazione, l?alloggiamento scatola 200, comprende oltre alle due guide di comando 260 anche un alloggiamento principale 250 nel quale ? alloggiato l?ingranaggio principale 5.

[00058] In accordo con una forma preferita di realizzazione, la leva di comando 65 comprende una estremit? camma 652 impegnata al profilo camma e una estremit? di comando 650 che impegna la porzione ingranaggio 50.

[00059] In accordo con una forma preferita di realizzazione, in una posizione di ingranaggio principale 5 ruotato a seguito della traslazione del primo dispositivo di comando 6, al secondo dispositivo di comando 6 ? impedita la movimentazione in quanto la leva di comando 65 forza in rotazione va a riscontro con l?estremit? di comando 650, con il riscontro 52 della porzione di ingranaggio 50. In altre parole, il riscontro 52 impedisce la rotazione alla leva di comando 65 e quindi la traslazione dell?elemento slitta 60.

[00060] Secondo una forma preferita di realizzazione, ciascun dispositivo di comando 6 comprende un elemento elastico di ritorno 69 operante longitudinalmente per riportare e mantenere il dispositivo di comando 6 nella posizione di partenza.

[00061] Preferibilmente, l?elemento elastico di ritorno 69 ? una molla elicoidale.

[00062] In accordo con una forma preferita di realizzazione, il ritorno nella configurazione di partenza dell?ingranaggio principale 5 ? eseguito dall?azione del gruppo trasmissione a cui l?albero 3 ? impegnato. Tuttavia, preferibilmente, anche l?elemento elastico di ritorno 69, a sua volta alloggiato nella guida di comando 260, ? adatto ad eseguire e/o ad aiutare detta azione.

[00063] Secondo una forma preferita di realizzazione, la scatola di comando 1 ? oggetto di specifiche operazioni di taratura durante le operazioni di montaggio inziali. In particolare, le operazioni di taratura prevedono l?inserimento di due spine di taratura atte a bloccare l?ingranaggio principale 5 nella configurazione di partenza a partire dalla quale ? regolabile la lunghezza dei cavi di comando del gokart. Preferibilmente le spine di taratura sono inseribili in fori di taratura 25 presenti nel corpo scatola 2, in maniera tale che le spine di taratura si estendono lungo l?asse trasversale T-T.

[00064] Innovativamente, la scatola di comando per un impianto cambio di un go-kart, detto impianto cambio e il go-kart oggetto della presente invenzione consentono il raggiungimento dello scopo prefissato dall?invenzione.

[00065] Vantaggiosamente, grazie alla scatola di comando oggetto della presente invenzione il go-kart che la monta pu? partecipare alle competizioni che non permettono la partecipazione ai go-kart con impianti cambio elettronici o elettromeccanici.

[00066] Vantaggiosamente, il comando ? rimandato al volante del go-kart. Vantaggiosamente, il pilota attua la scatola di comando e quindi il cambio marcia mantenendo entrambe le mani sul volante.

[00067] Vantaggiosamente, la guida risulta essere per il pilota meno probante fisicamente.

[00068] Vantaggiosamente, la velocit? di cambio marcia risulta essere estremamente velocizzata rispetto alle soluzioni con leva di comando.

[00069] Vantaggiosamente, la scatola di comando ? permette la cambiata in una direzione, inibendo le operazioni nell?altra direzione fintanto che non ? raggiunta la configurazione di partenza.

[00070] Vantaggiosamente, la corsa delle palette ? estremamente corta.

[00071] Vantaggiosamente, l?azione di comando che comanda la traslazione longitudinale di un dispositivo di comando necessita un minimo azionamento e una minima forza.

[00072] Vantaggiosamente, l?azione del dispositivo di comando e quindi il cambio marcia ? efficacemente trasmessa alle dita del pilota restituendogli un feedback.

[00073] Vantaggiosamente, la scatola cambio ? facilmente installabile su un go-kart.

[00074] Vantaggiosamente, la scatola cambio ? facilmente tarabile.

[00075] E' chiaro che un tecnico del ramo, al fine di soddisfare esigenze contingenti, potrebbe apportare modifiche all?invenzione sopra descritta, tutte contenute nell'ambito di tutela definito dalle rivendicazioni seguenti.

Claims (14)

RIVENDICAZIONI

1. Una scatola di comando (1) per un impianto cambio (500), comprendente un gruppo trasmissione (501), di un go-kart (900), in cui la scatola di comando (1) comprende:

i) un corpo scatola (2) che si estende lungo un asse longitudinale (L-L), un asse trasversale (T-T) e un asse verticale (V-V), in cui il corpo scatola comprende un asse principale (X-X) parallelo all?asse trasversale (T-T) posizionato in una regione centrale;

ii) un albero (3) che si estende lungo l?asse (X-X) tra una estremit? interna (31) alloggiata nel corpo scatola (2) e una estremit? esterna (32) operativamente collegabile ad un gruppo trasmissione (501);

iii) organi di comando (4) alloggiati nel corpo scatola (2) comprendenti:

- un ingranaggio principale (5) centrato sull?asse principale (X-X) solidalmente connesso con l?estremit? interna (31) dell?albero (3) comprendente due porzioni ingranaggio (50) posizionate sostanzialmente reciprocamente diametralmente opposte;

- due dispositivi di comando (6) posizionati diametralmente opposti, comandabili in movimentazione lungo l?asse longitudinale (L-L) tra una posizione di partenza e una posizione di comando, in cui ciascun dispositivo di comando (6) movimentato longitudinalmente in posizione di comando impegna la rispettiva porzione ingranaggio (50) e ruota l?ingranaggio principale (5), in una prima direzione rotatoria o in una seconda direzione rotatoria, ruotando a sua volta l?albero (3).

2. Scatola di comando (1) in accordo con la rivendicazione 1, in cui l?ingranaggio principale (5) ? sagomato in maniera tale che ciascuna porzione ingranaggio (50) si estende per tratto circonferenziale comprendendo un dente di spinta (51) impegnabile dal rispettivo dispositivo di comando (6) nella sua movimentazione, in cui i due rispettivi denti di spinta (51) sono posizionati reciprocamente affacciati tra loro disassati rispetto all?asse principale (X-X).

3. Scatola di comando (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui gli organi di comando (4) sono posizionabili nel corpo scatola (2) in una configurazione neutra, o di partenza, nella quale entrambi i dispositivi di comando (6) sono in posizione di partenza e l?ingranaggio principale (5) ? posizionato in una posizione non ruotata, in cui ? disimpegnato da entrambi i dispositivi di comando (6).

4. Scatola di comando (1) con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la rotazione, in una prima direzione rotatoria, dell?ingranaggio principale (5), e il relativo posizionamento angolare della prima porzione ingranaggio (50), comandata dal primo dispositivo di comando (6) in posizione di comando, comporta il posizionamento angolare della seconda porzione ingranaggio (50) in una posizione in cui ? impedita la movimentazione longitudinale del secondo dispositivo di comando (6).

5. Scatola di comando (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui ciascun dispositivo di comando (6) comprende un elemento slitta (60) movimentabile lungo l?asse longitudinale (L-L) e una leva di comando (65) alloggiata sull?elemento slitta (60), in cui ad una movimentazione longitudinale dell?elemento slitta (60) la leva di comando (65) ? comandata in movimentazione per impegnare la porzione ingranaggio (50) dell?ingranaggio principale (5).

6. Scatola di comando (1) in accordo con la rivendicazione 5, in cui la leva di comando (65) ? incernierata all?elemento slitta (60) ed ? guidata in rotazione mediante un profilo camma (266).

7. Scatola di comando (1) in accordo con la rivendicazione 6, in cui detto profilo camma (266) ? ricavato sul corpo scatola (2).

8. Scatola di comando (1) in accordo con la rivendicazione 6 o con la rivendicazione 7, in cui la leva di comando (65) comprende una estremit? camma (652) impegnata al profilo camma e una estremit? di comando (650) che impegna la porzione ingranaggio (50).

9. Scatola di comando (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni da 5 a 8, in cui il corpo scatola (2) comprende due guide di comando (260) nelle quali alloggiano i dispositivi di comando (6).

10. Scatola di comando (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni da 5 a 9, in cui ciascun dispositivo di comando (6) comprende un elemento elastico di ritorno (69) operante longitudinalmente per riportare e mantenere il dispositivo di comando (6) nella posizione di partenza.

11. Impianto cambio (500) di un go-kart (900) comprendente:

- mezzi di comando (550) comandabili dal pilota comprendenti una coppia di palette (551, 552) montabili al volante e una coppia di cavi di comando (5510, 5520); - un gruppo trasmissione (501), comprendente una pluralit? di ingranaggi il cui reciproco ingranamento comporta un specifico rapporto di trasmissione;

- una scatola di comando (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l?albero (3) impegna il gruppo trasmissione (501);

in cui ciascun cavo di comando (5510, 5520) ? impegnato ad una paletta (551, 552) ed ad un rispettivo dispositivo di comando (6) compreso nella scatola di comando (1) in maniera tale che l?azionamento di una paletta movimenta longitudinalmente il rispettivo dispositivo di comando (6).

12. Impianto cambio (500) di un go-kart (900) in accordo con la rivendicazione 11, in cui le due palette (551, 552) sono reciprocamente separate ed indipendenti.

13. Go-kart (900) comprendente una scatola cambio (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 11.

14. Go-kart (900) comprendente un impianto cambio (500) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni 12 o 13.