IT202100007037A1

IT202100007037A1 - Metodo per la riparazione di un'ammaccatura di una carrozzeria di un'autovettura.

Info

Publication number: IT202100007037A1
Application number: IT102021000007037A
Authority: IT
Inventors: Giovanni Liccardo
Original assignee: Lever Touch S R L
Priority date: 2021-03-23
Filing date: 2021-03-23
Publication date: 2022-09-23

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

?METODO PER LA RIPARAZIONE DI UN?AMMACCATURA DI UNA CARROZZERIA DI UN?AUTOVETTURA?.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente domanda di brevetto per invenzione industriale ha per oggetto un metodo per la riparazione di un?ammaccatura di una carrozzeria di un?autovettura a seguito di danni causati da grandine.

Come noto per grandine si definisce una precipitazione formata da chicchi di ghiaccio che possono assumere dimensioni differenti. La grandine si genera per via di forti correnti ascensionali che si generano in un cumulonembo in cui le gocce di acqua vengono riportate alla sommit? del cumulonembo, il quale ad alte quote ha una temperatura sotto a zero. Dunque le gocce d?acqua una volta che raggiungono la sommit? vengono cristallizzate generando chicchi che salgono e scendono ripetutamente lungo il cumulonembo per via delle correnti ascensionali. I chicchi durante tale trasporto si agglomerano assieme ad altri chicchi generando chicchi di un peso tale che le correnti ascensionali non riescono pi? a riportarli verso l?alto e pertanto precipitano verso terra.

Questi chicchi, che possono raggiungere dimensioni e pesi esponenziali, provocano effetti disastrosi sulla carrozzeria di un?auto.

Le parti maggiormente a rischio di danno sono il cofano e il tetto dell?auto, ma nessuna parte in ogni caso ? esclusa dato che spesso i chicchi di grandine precipitano dal cielo secondo una traiettoria obliqua.

L?impatto della grandine contro la carrozzeria determina ammaccature che si mostrano come impronte sostanzialmente circolari il cui diametro e la profondit? dipender? dalla grandezza e dal peso di tali chicchi di grandine.

Si precisa sin da subito che anche se la presente invenzione ? stata ideata in principio per riparare ammaccature dovute alla grandine, tale metodo pu? essere anche attuato per la riparazione di qualsiasi altro tipo di ammaccature dovute a lievi incidenti o ad atti vandalici o dovute anche all?impatto di detriti presenti sulla strada contro la carrozzeria.

Fino ad oggi per riparare il veicolo dai danni causati dalla grandine ? possibile optare per due differenti soluzioni: una prima soluzione definibile ?fai da te? e una seconda soluzione che prevede di affidarsi a carrozzerie specializzate per la riparazione di ammaccature.

Il metodo ?fai da te? prevede di creare uno shock termico sulla carrozzeria utilizzando ghiaccio sulla zona da trattare, in maniera tale che l?istantanea variazione di temperatura provochi una deformazione dell?ammaccatura al punto tale da farla scattare elasticamente al fine di far tornare la carrozzeria nella sua forma originale.

Questo metodo ?fai da te?, se anche risultasse efficace in alcuni casi e praticamente gratuito lascerebbe comunque evidenti segni alla carrozzeria rischiando di peggiorarne la condizione.

La seconda soluzione come anzidetto prevede invece di affidarsi a carrozzerie specializzate, le quali adottano un metodo che prevede di smontare la carrozzeria, ripararla e infine riverniciarla.

Tale metodo oltre che risultare lento e costoso prevede altres? l?utilizzo di vernici e solventi che rendono tale metodo anche inquinante e negativo in termini di impatto ambientale con riferimento in particolare alle emissioni e smaltimento dei rifiuti prodotti durante l?attuazione di tale metodo. Inoltre tale metodo andrebbe a modificare la carrozzeria originale dell?auto diminuendone il valore e dando un risultato non durevole quanto la finitura originale di fabbrica.

Nasce cos? l?esigenza di elaborare un nuovo metodo che unisca una riparazione ottimale, rapida, poco invasiva e che abbia non abbia un impatto negativo nell?ambiente.

In particolare scopo della presente invenzione ? quello di ideare un metodo per la riparazione di ammaccature di una carrozzeria che sia:

- veloce da effettuare,

- non sia invasivo, ovvero non preveda di smontare la carrozzeria;

- ecologico, ovvero non preveda l?utilizzo di vernici inquinanti; e

- efficiente ovvero che consenta di ottenere, al termine del metodo, una carrozzeria in cui non siano presenti imperfezioni che ledono l?estetica della carrozzeria.

Questi scopi sono raggiunti in accordo all?invenzione con le caratteristiche elencate nell?annessa rivendicazione indipendente 1.

Realizzazioni vantaggiose appaiono dalle rivendicazioni dipendenti.

Il metodo secondo l?invenzione ? definito dalla rivendicazione 1.

Per maggior chiarezza esplicativa, la descrizione del metodo secondo l?invenzione prosegue con riferimento alle tavole di disegno allegate, aventi solo valore illustrativo e non limitativo, dove:

la Fig. 1 mostra schematicamente una ammaccatura su di una carrozzeria individuata tramite un dispositivo di ispezione;

la Fig. 2 mostra schematicamente, tramite una vista laterale, come si presenta una ammaccatura su una lamiera; la Fig. 3 mostra schematicamente un passo del metodo secondo il trovato che prevede di massaggiare la faccia interna della lamiera;

la Fig. 4 mostra schematicamente un passo del metodo secondo il trovato che prevede di picchiettare la faccia esterna della lamiera;

la Fig. 5 mostra schematicamente come si presenta la lamiera una volta che ? stato applicato il metodo secondo il trovato.

Con riferimento alle figure allegate viene descritto un metodo di riparazione ammaccature secondo l?invenzione.

Il metodo secondo il trovato ? stato ideato in particolare per rimuovere un?ammaccatura (2) da una lamiera (1) di una carrozzeria, generata solitamente dall?impatto di chicco di grandine contro la lamiera (1).

L?ammaccatura (2) definisce sulla faccia esterna (11) della lamiera (1) una conca centrale (21) concava e una corona (22) convessa attorno alla conca centrale (21), come mostrato in Fig. 2.

Il metodo secondo il trovato prevede innanzitutto di posizionare un dispositivo di ispezione (D) in prossimit? dell?ammaccatura (2).

Il dispositivo di ispezione (D) consiste a titolo di esempio in una lampada a led o in un telo a specchio riflettente formato da linee (mostrato in Fig. 1) conformato in maniera tale da proiettare su di una superficie una pluralit? di linee (L). Successivamente ? previsto individuare la posizione e la conformazione dell?ammaccatura (2) attraverso l?ausilio del dispositivo di ispezione (D).

Nel caso in cui viene utilizzato il telo a specchio riflettente formato da linee, quest?ultimo viene posizionato in maniera tale che sulla faccia esterna (11) della lamiera (1) vengano proiettate dette linee (L).

Con il telo a specchio riflettente con linee, l?individuazione avviene individuando una zona della lamiera (1) in cui le linee (L) si deformano.

Le linee (L) infatti, in prossimit? dell?ammaccatura (2), si deformano poich? la superficie non ? pi? piatta ma presenta imperfezioni e irregolarit?. In Fig. 1 ? possibile vedere la deformazione di dette linee (L) in corrispondenza dell?ammaccatura (2).

Preferibilmente, una volta individuata l?ammaccatura (2) la stessa viene segnata, evidenziata o cerchiata mediante appositi strumenti che lasciano sulla faccia esterna (11) della lamiera (1) una sostanza visibile ma che allo stesso tempo possa facilmente essere asportata o cancellata.

Una volta che si ? individuata e segnata l?ammaccatura (2), il dispositivo di ispezione (D) viene movimentato in maniera tale che sia disposto in una posizione centrata rispetto all?ammaccatura (2).

Poi ? previsto individuare un punto di accesso al fine di accedere ed agire sulla faccia interna (11) della lamiera (1) della carrozzeria.

Una volta individuato il punto di accesso, ? previsto massaggiare la faccia interna (12) in corrispondenza della conca centrale (21), attraverso l?ausilio di una leva (3), in maniera tale da ridurre la concavit? della conca centrale (21). Tale operazione ? mostrata schematicamente in Fig. 3.

Preferibilmente il massaggio della faccia interna (12) viene effettuato movimentando una punta (30) della leva (3) avanti e indietro lungo un?asse. In questo modo si evita di originare graffi dovuti alla spinta ortogonale della punta (30) della leva contro la faccia interna (12).

Inoltre preferibilmente l?asse su cui viene fatta scorrere la punta (30) della leva (3) ? parallelo alle linee (L).

L?intensit? con cui dovr? essere massaggiata la faccia interna (12) della lamiera (1) varier? in base al materiale della lamiera della carrozzeria.

A titolo di esempio una lamiera in alluminio necessita di una pressione esercitata sulla faccia interna (12) maggiore rispetto ad una lamiera in lega ferro-zinco.

Una volta conclusa tale massaggio e dunque aver ridotto la concavit? della conca centrale (21) ? previsto di picchiettare la lamiera con un martello (5) in modo da eliminare totalmente l?ammaccatura (2) ovvero di eliminare sia la conca centrale (21) che la corona (22) esterna. Il martello (5) ha una superficie di battuta (51) appositamente conformata e realizzata in un materiale tale da poter agire sulla lamiera senza recare alla lamiera (1) segni o graffi.

Preferibilmente durante tale passo di picchiettatura sulla faccia esterna (11) ? previsto di picchiettare in corrispondenza o attorno alla corona (22) seguendo una traiettoria anulare.

Inoltre si pu? altres? picchiettare sulla faccia esterna (11) seguendo una traiettoria a spirale decrescente partendo dall?esterno della corona (22) e andando verso la conca centrale (21). Preferibilmente ? previsto inoltre di aumentare l?intensit? con cui si picchietta man mano che ci si avvicina al centro dell?ammaccatura (2).

Inoltre vantaggiosamente, la picchiettatura viene effettuata, non in maniera ortogonale alla faccia esterna (11), ma bens? in maniera obliqua rispetto alla faccia esterna (11) e indirizzando la superficie di battuta (51) del martello (5) sempre verso il centro dell?ammaccatura (2).

Seguendo la traiettoria a spirale che va dall?esterno verso l?interno e picchiettando sempre verso il centro dell?ammaccatura (2), la corona (22) viene spinta man mano verso il centro riempendo di conseguenza la conca centrale (21) con consequenziale diminuzione sia della convessit? della corona (22) che della concavit? della conca centrale (21).

Vantaggiosamente la picchiettatura viene effettuata aumentando la forza con cui si picchietta man mano che ci si avvicina al centro dell?ammaccatura (2).

In altre parole durante la picchiettatura si deve iniziare ad agire inizialmente in maniera delicata sulla corona (22) o all?esterno della corona (22) e poi, man mano che si va verso il centro dell?ammaccatura (2), agire in modo sempre pi? deciso. In questa maniera la corona (22) generer? una sorta di onda che andr? a riempire la conca centrale (21) comportando pertanto un abbassamento della corona (22) e un sollevamento della conca centrale (21).

In altre parole con l?azione di picchiettatura mediante il martello (5) avviene uno spianamento della lamiera ottenuto sia dall?abbassamento della corona (22) che dal sollevamento della conca centrale (21).

Nel caso in cui siano rimaste ancora sulla faccia esterna alcune sporgenze o imperfezioni ? previsto picchiettare nuovamente con il martello (5) sulla faccia esterna (11) della lamiera (1).

A fine metodo dunque la lamiera risulta piatta e riparata (vedi Fig. 5).

Al termine della riparazione, nel caso in cui la lamiera (1) lo necessita, ? previsto un passo di levigatura e lucidatura della lamiera (1) della carrozzeria con appositi strumenti quali lucidatrici, cere protettivi e paste abrasive che andranno ad eliminare eventuali graffi o aloni circolare concentri che rendono la vernice poco brillante.

A seguito della descrizione che precede appare ora evidente come un simile metodo riesca a risolvere le problematiche di cui sono afflitte i metodi della tecnica nota.

Infatti tale metodo permette di rimuovere totalmente le ammaccature da grandine, mantenendo la vernice originale senza dover utilizzare solventi o vernici inquinanti.

Inoltre tale metodo di riparazione ? versatile poich? con tale metodo si possono rimuovere sia ammaccature di grandi dimensioni che di piccole dimensioni.

In pi? il metodo secondo il trovato non ? invasivo, infatti non prevede di utilizzare carta vetrata, stucco e vernici che modificherebbero la carrozzeria originale dell?auto diminuendone il valore e dando un risultato non durevole quanto la finitura originale di fabbrica.

E? inoltre importante sottolineare come il metodo secondo il trovato risulta estremamente pi? veloce rispetto ai metodi della tecnica nota utilizzati nelle carrozzerie specializzate in cui ? previsto smontare la carrozzeria, ripararla e infine riverniciarla.

Infine il metodo secondo il trovato consente di ottenere una lamiera (1) di una carrozzeria priva di imperfezioni o sporgenze e riportarla alle stesse condizioni in cui si trovava prima dell?evento grandinigeno.

Alla presente forma di realizzazione dell?invenzione possono essere apportate numerose variazioni e modifiche di dettaglio, alla portata di un tecnico del ramo, rientranti comunque entro l?ambito dell?invenzione espresso dalle rivendicazioni annesse.

Claims

RIVENDICAZIONI

1) Metodo per rimuovere un?ammaccatura (2) da una lamiera (1) di una carrozzeria; in cui la lamiera (1) comprende una faccia esterna (11) e una faccia interna (12); detta ammaccatura (2) definendo sulla faccia esterna (11) della lamiera (1) una conca centrale (21) concava e una corona (22) convessa attorno alla conca centrale (21); detto metodo prevedendo i seguenti passi:

a) posizionare un dispositivo di ispezione (D) in prossimit? dell?ammaccatura (2);

b) individuare la posizione e la conformazione dell?ammaccatura (2) attraverso l?ausilio del dispositivo di ispezione (D);

c) massaggiare la faccia interna (12), in corrispondenza della conca centrale (21), tramite una leva (3), in maniera tale da ridurre la concavit? della conca centrale (21);

d) picchiettare la faccia esterna (11) della carrozzeria in prossimit? della corona (22) con un martello (5) cos? da ridurre la convessit? della corona (22) e spingere detta corona (22) verso la conca centrale (21); in cui detto martello (5) comprende una superficie di battuta (51) destinata ad andare a contatto con la superficie esterna (11) della lamiera (1).

2) Metodo secondo la rivendicazione 1, in cui detto passo c) di massaggiare la faccia interna (12) prevede di movimentare avanti e indietro la punta (30) della leva (3) lungo un asse.

3) Metodo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto passo d) di picchiettare la faccia esterna (11) prevede di picchiettare in corrispondenza o attorno alla corona (22) seguendo una traiettoria anulare.

4) Metodo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto passo d) di picchiettare la faccia esterna (11) prevede di picchiettare seguendo una traiettoria a spirale decrescente partendo dall?esterno della corona (22) e andando verso la conca centrale (21).

5) Metodo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto passo d) di picchiettare viene effettuato obliquamente rispetto alla faccia esterna (11) della lamiera e indirizzando la superficie di battuta (51) del martello (5) sempre verso il centro dell?ammaccatura (2).

6) Metodo secondo la rivendicazione 4 o 5, in cui in detto passo d) di picchiettare ? previsto di aumentare la forza con cui si picchietta man mano che ci si avvicina al centro della ammaccatura (2).

7) Metodo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo di ispezione (D) ? conformato in maniera tale da proiettare su di una superficie una pluralit? di linee (L) parallele tra loro; detto passo a) prevedendo di posizionare il dispositivo di ispezione (D) in maniera tale che la pluralit? di linee (L) siano proiettate sulla faccia esterna (11) della lamiera; detto passo b) prevedendo di individuare una zona della lamiera (1) in cui le linee (L) si deformano.

8) Metodo secondo la rivendicazione 7, in cui detto passo c) di massaggiare la faccia interna (12), prevede di movimentare avanti e indietro la punta (30) della leva (3) lungo un asse parallelo alle linee (L) proiettate dal dispositivo di ispezione (D).

9) Metodo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente un passo di rifinitura finale in cui ? previsto di picchiettare con il martello (5) la faccia esterna (11) della lamiera (1) in punti in cui sono ancora presenti sporgenze o imperfezioni.