IT202000023620A1 - Stazione di revisione di veicoli pesanti - Google Patents

Description

Descrizione di Brevetto per Invenzione Industriale avente per titolo: ?STAZIONE DI REVISIONE DI VEICOLI PESANTI?.

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una stazione di revisione di veicoli pesanti.

Notoriamente, nell?ambito dei trasporti, con il termine revisione si intende una procedura di controllo eseguita sui veicoli e finalizzata a verificare alcuni parametri in relazione a determinati standard stabiliti dalla normativa nazionale e/o internazionale.

Ad esempio, durante la revisione vengono controllate le condizioni di sicurezza del veicolo, il livello di emissione di inquinanti e la rumorosit?. La revisione di un veicolo viene eseguita con cadenza prestabilita dalla legge e varia in funzione del tipo di veicolo revisionato, dell?anno di immatricolazione dello stesso nonch? in relazione a quanto riscontrato nelle precedenti revisioni.

La circolazione su strada ? consentita soltanto ai veicoli che superano positivamente la revisione, ovvero che rispettano le normative vigenti.

Nell?ambito della presente trattazione si far? riferimento ad una particolare categoria di veicoli comunemente noti come veicoli gommanti pesanti.

I veicoli gommati pesanti hanno un peso superiore alle 3,5 tonnellate e sono, ad esempio, gli autocarri, le roulotte, i carrelli appendice, i trattori, etc.

? noto l?impiego di stazioni di revisione dei veicoli pesanti che solitamente comprendono una fossa di ispezione, un banco prova giochi e un banco prova freni.

La fossa di ispezione ? una cavit? ricavata in corrispondenza del pavimento dell?officina in cui si esegue la revisione ed ? solitamente conformata come un parallelepipedo rettangolo.

La fossa di ispezione ? provvista di un?apertura di accesso rettangolare ricavata in corrispondenza del pavimento dell?officina e attraverso la quale un operatore pu? entrare all?interno della fossa di ispezione.

Il banco prova giochi consiste in una coppia di piastre oscillanti posizionate in prossimit? della fossa di ispezione.

Nel dettaglio, le piastre oscillanti sono allocate, rispettivamente, lungo due lati dell?apertura di accesso paralleli alla direzione di sviluppo longitudinale dell?apertura di accesso stessa.

Il banco prova freni ? posizionato in prossimit? della fossa di ispezione e, preferibilmente, ? allocato da parte opposta rispetto al banco prova giochi lungo la direzione longitudinale di sviluppo dell?apertura di accesso.

Nello dettaglio, il banco prova freni consiste in una coppia di rulliere posizionate, rispettivamente, lungo due lati dell?apertura di accesso paralleli alla direzione di sviluppo longitudinale dell?apertura di accesso. Durante l?impiego della stazione di revisione si prevede di posizionare il veicolo in prossimit? della fossa di ispezione e di movimentarlo lungo una direzione di marcia sostanzialmente parallela alla direzione di sviluppo longitudinale dell?apertura di accesso.

Il banco prova giochi ? solitamente posizionato a monte del banco prova freni lungo la direzione di marcia del veicolo da revisionare.

In questo modo, ciascuna coppia di ruote del veicolo disposte lungo un determinato assale viene a trovarsi posizionata sul banco prova giochi e, successivamente, sul banco prova freni cos? da consentire la verifica dei parametri richiesti dalla revisione.

Al contempo, i componenti del veicolo posti in corrispondenza e/o adiacentemente alla porzione inferiore del pianale del veicolo vengono a trovarsi in corrispondenza dell?apertura di accesso cos? da consentirne un controllo visivo da parte dell?operatore posizionato all?interno della fossa di ispezione.

In particolare, il suddetto operatore verifica il funzionamento dei componenti visibili da quella postazione, in particolare, durante l?utilizzo del banco prova giochi e del banco prova freni.

Le stazioni di revisione di veicoli pesanti di tipo noto, tuttavia, presentano alcuni inconvenienti.

In primo luogo, le suddette stazioni di revisione non sempre consentono di eseguire le lavorazioni in condizioni di sicurezza e di garantire un adeguato livello di tutela dalla salute dei lavoratori.

A tale proposito ? doveroso sottolineare come il posizionamento di un operatore all?interno della fossa di ispezione lo esponga a situazioni di pericolo, in particolare in caso di scoppio di uno penumatico che pu?, tra l?altro, determinare gravi danni all?udito dell?operatore stesso.

Ancora, le stazioni di revisione di tipo noto non sempre permettono agli operatori di eseguire le operazioni necessarie in maniera rapida ed agevole. Infatti, accade soventemente che uno stesso operatore debba entrare ed uscire pi? volte nella/dalla fossa di ispezione durante la revisione di uno stesso veicolo.

Inoltre, ? spesso necessario l?impiego contemporaneo di pi? operatori ed ? sempre richiesta la presenza di un tecnico certificatore che attesti la corretta esecuzione delle diverse fasi di revisione.

Soventemente, il tecnico certificatore ? un soggetto non facente parte del gruppo di lavoro impegnato nella revisione dell?auto ma spesso ? un soggetto esterno messo a disposizione da enti pubblici/statali (ad esempio dalla motorizzazione civile).

? facilmente intuibile come non sia sempre facile reperire in tempi rapidi il tecnico certificatore, dilungando cos? le tempistiche di revisione un veicolo. Ulteriormente, l?impiego delle stazioni di revisione di tipo noto non consente di garantire un?adeguata limitazione del rischio biologico in ogni condizione di utilizzo.

A questo proposito si sottolinea che a fronte di particolari emergenze cliniche o sanitarie, ad esempio come quella verificatasi nel 2020 per il COVID-19, ? necessario che la popolazione adotti misure di contenimento a livello non solo locale ma anche nazionale e addirittura globale, tra cui il distanziamento sociale e, in alcuni casi, la quarantena, al fine di contrastare la diffusione patogena.

In tali circostanze, la contemporanea presenza di pi? operatori che lavorano uno in prossimit? dell?altro non consente di mantenere una distanza di sicurezza tale da limitare la dispersione di fluidi corporei.

Il compito principale della presente invenzione ? quello di escogitare una stazione di revisione per veicoli pesanti che consenta di eseguire le lavorazioni in condizioni di sicurezza garantendo al contempo un adeguato livello di tutela dalla salute dei lavoratori.

Altro scopo della presente invenzione ? quello di escogitare una stazione di revisione per veicoli pesanti che consenta di velocizzare e agevolare le operazioni da eseguire durante la revisione, in particolare le attivit? di certificazione della corretta esecuzione della revisione stessa.

Nell?ambito di tale scopo la presente invenzione si propone come scopo quello di escogitare una stazione di revisione per veicoli pesanti che consenta di ridurre la manodopera necessaria e/o, a parit? di manodopera, di aumentare il numero di veicoli revisionati.

Ancora, un altro scopo del presente trovato ? quello di escogitare una stazione di revisione per veicoli pesanti che consenta di limitare il rischio biologico per gli operatori impegnati nella revisione del veicolo.

Altro scopo del presente trovato ? quello di escogitare una stazione di revisione per veicoli pesanti che consenta di superare i menzionati inconvenienti della tecnica nota nell?ambito di una soluzione semplice, razionale, di facile ed efficace impiego e dal costo contenuto.

Gli scopi sopra esposti sono raggiunti dalla presente stazione di revisione di veicoli pesanti avente le caratteristiche di rivendicazione 1.

Altre caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di una stazione di revisione di veicoli pesanti, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle unite tavole di disegni in cui:

la figura 1 ? una vista in assonometria parzialmente ingrandita di una stazione secondo il trovato;

la figura 2 ? una vista in pianta dall?alto di alcuni componenti della stazione secondo il trovato;

la figura 3 ? una vista in sezione lungo il piano III ? III di figura 2, parzialmente ingrandita, di alcuni componenti della stazione secondo il trovato;

la figura 4 ? una vista in sezione lungo il piano IV ? IV di figura 2, parzialmente ingrandita, di alcuni componenti della stazione secondo il trovato;

la figura 5 ? una vista in sezione lungo il piano V ? V di figura 2, parzialmente ingrandita, di alcuni componenti della stazione secondo il trovato.

Con particolare riferimento a tali figure, si ? indicato globalmente con 1 una stazione di revisione di veicoli pesanti.

Nell?ambito della presente trattazione si ? considerato che la stazione 1 ? impiegata per la revisione di almeno un veicolo V del tipo di un autocarro. Tuttavia, non sono esclusi impieghi alternativi della stazione 1 in cui il veicolo V ? differente e, ad esempio, ? del tipo di un trattore o di una roulotte.

Ancora, nel prosieguo della presente trattazione si ? assunto che il veicolo V sia movimentabile lungo una direzione di marcia M sostanzialmente parallela al suolo e orientata secondo il normale senso di marcia del veicolo V, ovvero il senso di marcia in cui gli pneumatici anteriore del veicolo V precedono gli pneumatici posteriori.

Il veicolo V ? provvisto di almeno una porzione anteriore A, posta in corrispondenza della cabina di guida del veicolo V, e di almeno una porzione posteriore P, contrapposta alla porzione anteriore A lungo la direzione di marcia M.

Il veicolo V ? provvisto di almeno una coppia di ruote R associate ad un assale del veicolo V e atte a consentire la movimentazione del veicolo V lungo la direzione di marcia M.

Le ruote di ciascuna coppia di ruote R sono disposte, rispettivamente, nella porzione destra e nella porzione sinistra del veicolo V definite in relazione alla direzione di marcia M.

Nell?ambito della presente trattazione si ? assunto che il veicolo V comprende due coppie di ruote R disposte, rispettivamente, in corrispondenza della porzione anteriore A e della porzione posteriore P. Tuttavia, non sono escluse alternative forme di attuazione in cui il veicolo V comprende un numero differente di coppie di ruote R; ad esempio il veicolo V pu? comprendere due coppie di ruote R posizionate entrambe in corrispondenza della porzione posteriore P e una coppia di ruote R posizionata in corrispondenza della porzione anteriore A.

Il veicolo V comprende una porzione inferiore I che ? rivolta verso il basso durante la sua movimentazione lungo la direzione di marcia M.

La stazione 1 comprende almeno una struttura fissa 2 provvista di almeno una superficie di calpestio 3 sostanzialmente orizzontale.

La struttura fissa 2 definisce internamente un ambiente di lavoro 4 al cui interno viene eseguita la revisione del veicolo V.

La superficie di calpestio 3 coincide con il pavimento dell?ambiente di lavoro 4.

La struttura fissa 2 ? provvista di almeno un?apertura di ingresso 5 e di almeno un?apertura di uscita (non mostrata nelle figure) per consentire, rispettivamente, l?ingresso e l?uscita nell?/dall?ambiente di lavoro 4 del veicolo V e di uno o pi? operatori impegnati nella revisione del veicolo V. La stazione 1 comprende almeno una fossa di ispezione 6 atta all?ispezione della porzione inferiore I del veicolo V movimentabile sulla superficie di calpestio 3 lungo la direzione di marcia M.

La fossa di ispezione 6 ha profondit? tale da consentire l?accesso da parte di un operatore ed ? provvista di almeno un?apertura di ispezione 7 che ? ricavata sulla superficie di calpestio 3 e si estende lungo una direzione di sviluppo longitudinale L.

La direzione di marcia M ? sostanzialmente coincidente con la direzione di sviluppo longitudinale L e la porzione inferiore I ? posizionabile sopra all?apertura di ispezione 7.

Nella particolare forma di attuazione mostrata nelle figure, la fossa di ispezione 6 ha conformazione sostanzialmente parallelepipeda e l?apertura di ispezione 7 ? sostanzialmente rettangolare.

La fossa di ispezione 6 comprende una parete di fondo 8 sostanzialmente orizzontale, disposta inferiormente alla superficie di calpestio 3 e allineata all?apertura di ispezione 7 lungo una direzione sostanzialmente verticale. La profondit? della fossa di ispezione 6 coincide con la distanza verticale fra la parete di fondo 8 e la superficie di calpestio 3.

Durante l?impiego della stazione 1 l?operatore pu? entrare nella fossa di ispezione 6 attraverso l?apertura di ispezione 7, posizionandosi in piedi. A tale proposito ? doveroso sottolineare che la profondit? della fossa di ispezione 6 deve garantire all?operatore idonee condizioni di sicurezza e una discreta libert? di movimento.

Utilmente, la profondit? della fossa di ispezione 6 ha un valore superiore ad 1 m e, preferibilmente, ha un valore compreso fra 1 m e 3 m, oppure tra 1,5 m e 2,5, e meglio ancora pari a 2 m.

In alternative forme di attuazione non mostrate nelle figure, l?accesso alla fossa di ispezione 6 pu? avvenire attraverso un tunnel posizionato adiacentemente alla fossa di ispezione 6 e comunicante con la parete di fondo 8.

Durante la revisione del veicolo V ? previsto che un altro operatore si posizioni nella cabina di guida del veicolo V e metta in movimento il veicolo V lungo la direzione di marcia M in modo da posizionare la porzione inferiore I almeno parzialmente sopra l?apertura di ispezione 7. Una volta posizionatosi all?interno della fossa di ispezione 6, l?operatore pu? ispezionare la porzione inferiore I durante le diverse fasi di revisione del veicolo V.

Solitamente, durante la revisione ? presente un tecnico certificatore che verifica il corretto operato degli operatori impegnati nella revisione del veicolo V al fine di accertare in maniera ufficiale che la revisione del veicolo V sia stata effettuata regolarmente.

La stazione 1 comprende:

- almeno un banco prova giochi 9 associato alla superficie di calpestio 3 in prossimit? dell?apertura di ispezione 7, almeno una ruota R del veicolo V essendo posizionabile in corrispondenza del banco prova giochi 9 durante la movimentazione del veicolo V lungo la direzione di marcia M;

- almeno un banco prova freni 10 associato alla superficie di calpestio 3 in prossimit? dell?apertura di ispezione 7, almeno una ruota R essendo posizionabile in corrispondenza del banco prova freni 10 durante la movimentazione lungo la direzione di marcia M.

Nel dettaglio, il banco prova giochi 9 e il banco prova freni 10 sono posizionati in prossimit? dell?apertura di ispezione 7 da parti opposte lungo la direzione di sviluppo longitudinale L.

Nella particolare forma di attuazione mostrata nelle figure il banco prova giochi 9 ? posizionato a monte del banco prova freni 10 lungo la direzione di marcia M.

Tuttavia, non sono escluse alternative forme di attuazione in cui il banco prova giochi 9 e il banco prova freni 10 sono disposti diversamente e, ad esempio, il banco prova giochi 9 pu? essere disposto a valle del banco prova freni 10 lungo la direzione di marcia M.

Il banco prova giochi 9 viene impiegato per verificare il corretto funzionamento e il corretto assetto di alcuni componenti del veicolo V posizionati in corrispondenza delle ruote R del veicolo V quali, ad esempio, perni, balestre, tiranti, giochi, gancetti, etc.

Preferibilmente, il banco prova giochi 9 comprende una coppia di piastre oscillanti 11 posizionate in prossimit? dell?apertura di ispezione 7.

Nel dettaglio, le piastre oscillanti 11 sono posizionate, rispettivamente, in corrispondenza di due lati dell?apertura di ispezione 7 paralleli alla direzione di sviluppo longitudinale L.

Le piastre oscillanti 11 sono allineate lungo una direzione sostanzialmente perpendicolare alla direzione di sviluppo longitudinale L.

Durante la movimentazione del veicolo V lungo la direzione di marcia M ciascuna coppia di ruote R viene ad essere posizionata in corrispondenza del banco prova giochi 9 e, nel dettaglio, una ruota di ciascuna coppia di ruote R ? allocata sopra una piastra oscillante 11, mentre l?altra ruota R ? allocata sull?altra piastra oscillante 11.

Quando una coppia di ruote R ? posizionata sul banco prova giochi 9 il veicolo V viene arrestato ad opera dell?operatore presente in cabina di guida e vengono attivate le piastre oscillanti 11.

L?operatore presente nella fossa di ispezione 6 pu? controllare il corretto funzionamento dei componenti visibili e il tecnico certificatore accerta la correttezza delle operazioni.

Successivamente, l?operatore presente nella cabina di guida comanda la rimessa in movimento del veicolo V lungo la direzione di marcia M fino a che la successiva coppia di ruote R non venga a trovarsi sul banco prova giochi 9.

In questo modo si esegue il controllo di tutte le coppie di ruote R del veicolo V attraverso il banco prova giochi 9.

Il banco prova freni 10 viene impiegato per verificare il corretto funzionamento dei freni del veicolo V.

Preferibilmente, il banco prova freni 10 comprende una coppia di rulliere 12 posizionate in prossimit? dell?apertura di ispezione 7 e un?unit? di elaborazione dati 13 operativamente collegata alle rulliere 12 e associata alla struttura fissa 2.

Le rulliere 12 sono posizionate, rispettivamente, in corrispondenza di due lati dell?apertura di ispezione 7 paralleli alla direzione di sviluppo longitudinale L.

Le rulliere 12 sono allineate lungo una direzione sostanzialmente perpendicolare alla direzione di sviluppo longitudinale L.

Durante la movimentazione del veicolo V lungo la direzione di marcia M ciascuna coppia di ruote R viene posizionata in corrispondenza del banco prova freni 10 e, nel dettaglio, una ruota di ciascuna coppia di ruote R ? allocata sopra una rulliera 12, mentre l?altra ruota R ? allocata sull?altra rulliera 12.

Quando una coppia di ruote R ? posizionata sul banco prova freni 10 il veicolo V viene arrestato e vengono attivate le rulliere 12 che mettono in rotazione le ruote R a velocit? sostenuta.

L?operatore presente nella cabina di guida del veicolo V attiva i freni e la forza di attrito applicata sulle rulliere 12 viene registrata dall?unit? di elaborazione dati 13 al fine di verificare che tale forza di attrito sia conforme agli standard previsti dalla normativa.

Al contempo il tecnico certificatore verifica la correttezza dell?operazione. Successivamente, l?operatore presente in cabina di guida comanda la rimessa in movimento del veicolo V lungo la direzione di marcia M fino a che la successiva coppia di ruote R non venga a trovarsi sul banco prova freni 10.

In questo modo si esegue il controllo di tutte le coppie di ruote R attraverso il banco prova freni 10.

Secondo il trovato la stazione 1 comprende una pluralit? di telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d fisse posizionate all?interno della fossa di ispezione 6 e atte a rilevare almeno un?immagine della porzione inferiore I durante l?impiego della stazione 1.

In altre parole, durante l?impiego del banco prova freni 10 e del banco prova giochi 9, le telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d fisse rilevano una serie di immagini dei componenti del veicolo V posizionati in corrispondenza del pianale del veicolo V o adiacentemente allo stesso.

Utilmente, la fossa di ispezione 6 comprende:

- almeno una prima parete 15 disposta trasversalmente alla direzione di sviluppo longitudinale L e disposta in prossimit? del banco prova giochi 9, almeno una delle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d essendo fissata alla prima parete 15;

- almeno una seconda parete 16 disposta parallelamente alla direzione di sviluppo longitudinale L, almeno una prima coppia 14a, 14b delle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d essendo fissata alla seconda parete 16; e

- almeno una terza parete 17 sostanzialmente parallela alla seconda parete 16, almeno una seconda coppia 14c, 14d delle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d essendo fissata alla terza parete 17.

Nella particolare forma di attuazione mostrata nelle figure ? presente una sola telecamera centrale 14 fissata alla prima parete 15.

Tuttavia, non si escludono alternative forma di attuazione della stazione 1 in cui ? presente una pluralit? di telecamere centrali 14 fissate alla prima parete 14.

La telecamera centrale 14 ? orientata secondo una direzione di orientamento D che consente alla telecamera centrale 14 stessa di effettuare la ripresa della area centrale della porzione inferiore I quando allocata sull?apertura di ispezione 7.

In particolare, la telecamera centrale 14 ? in grado di riprendere eventuali perdite di olio dal veicolo V e eventuali lesioni a carico di componenti meccanici posizionati in corrispondenza del pianale del veicolo V.

Come ? visibile nella figura 3, la direzione di orientamento D ? inclinata rispetto alla verticale di un angolo di orientamento ? compreso fra 15? e 75?, oppure tra 30? e 60?, e meglio ancora pari a 45?.

Durante la movimentazione del veicolo V lungo la direzione di marcia M la seconda parete 16 viene a trovarsi in prossimit? del fianco sinistro del veicolo V mentre la terza parete 17 viene a trovarsi in prossimit? del fianco destro del veicolo V.

La prima coppia 14a, 14b comprende una prima telecamera 14a fissata alla seconda parete 16 e posizionata a monte del banco prova giochi 9 lungo la direzione di marcia M.

La prima telecamera 14a ? orientata secondo una prima direzione di orientamento D1 che consente alla prima telecamera 14a di rilevare una serie di immagini relative ai componenti del veicolo V posti in prossimit? della ruota destra della coppia di ruote R che ? posizionata sul banco prova giochi 9.

Ad esempio, la prima telecamera 14a riprende il funzionamento e l?assetto delle balestre, delle sospensioni, dei perni, dei giunti e dei braccetti della ruota destra della coppia di ruote R posizionata sul banco prova giochi 9. Come ? visibile nella figura 2, la prima direzione di orientamento D1 ? orientata rispetto alla direzione di sviluppo longitudinale L di un primo angolo ? che, utilmente, ? compreso fra 15? e 75?, oppure tra 30? e 60?, e meglio ancora pari a 45?.

Come visibile nella figura 4, la prima direzione di orientamento D1 ? inclinata rispetto alla verticale di un secondo angolo ? compreso fra 15? e 75?, oppure tra 30? e 60?, e meglio ancora pari a 45?.

La prima coppia 14a, 14b comprende una seconda telecamera 14b montata a valle della prima telecamera 14a lungo la direzione di marcia M e posta in corrispondenza della piastra oscillante 11 posta a sinistra dell?apertura di ispezione 7.

La seconda telecamera 14b ? orientata secondo una seconda direzione di orientamento D2 che consente alla seconda telecamera 14b di rilevare una serie di immagini dei componenti della porzione inferiore I posti in corrispondenza della porzione sinistra del veicolo V.

Ad esempio, la seconda telecamera 14b riprende il funzionamento e l?assetto del tirante dello sterzo del veicolo V quanto la postazione di guida del veicolo V ? posizionata a sinistra.

Utilmente, la seconda direzione di orientamento D2 ? sostanzialmente verticale.

La seconda coppia 14c, 14d comprende una terza telecamera 14c fissata alla terza parete 17 e posizionata a monte del banco prova giochi 9 lungo la direzione di marcia M.

Particolarmente, la terza telecamera 14c ? allineata alla prima telecamera 14a lungo una direzione sostanzialmente perpendicolare alla direzione di sviluppo longitudinale L.

La terza telecamera 14c ? orientata secondo una terza direzione di orientamento D3 che consente alla terza telecamera 14c di rilevare una serie di immagini relative ai componenti del veicolo V posti in prossimit? della ruota sinistra della coppia di ruote R che ? posizionata sul banco prova giochi 9.

Ad esempio, la terza telecamera 14c riprende il funzionamento e l?assetto delle balestre, delle sospensioni, dei perni, dei giunti e dei braccetti della ruota sinistra della coppia di ruote R posizionata sul banco prova giochi 9. Particolarmente, la terza direzione di orientamento D3 e la prima direzione di orientamento D1 sono speculari rispetto al un piano verticale mediano della fossa di ispezione 6.

La seconda coppia 14c, 14d comprende una quarta telecamera 14d montata a valle della terza telecamera 14c lungo la direzione di marcia e posta in corrispondenza della piastra oscillante 11 posta a destra dell?apertura di ispezione 7.

Particolarmente, la quarta telecamera 14d ? allineata alla seconda telecamera 14b lungo una direzione sostanzialmente perpendicolare alla direzione di sviluppo longitudinale L.

La quarta telecamera 14d ? orientata secondo una quarta direzione di orientamento D4 che consente alla quarta telecamera 14d di rilevare una serie di immagini dei componenti della porzione inferiore I posti in corrispondenza della porzione destra del veicolo V.

Ad esempio, la quarta telecamera 14d riprende il funzionamento e l?assetto del tirante dello sterzo del veicolo V quanto il posto di guida del veicolo V ? posizionato a destra.

Utilmente, la quarta direzione di orientamento D4 ? sostanzialmente parallela alla seconda direzione di orientamento D2.

? facilmente intuibile come la disposizione e l?orientamento delle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d all?interno della fossa di ispezione 6 consentano di rilevare una serie di immagini dei diversi componenti del veicolo V allocati in corrispondenza della porzione inferiore I e che sono oggetto di controllo durante la revisione del veicolo V.

Utilmente, la stazione 1 comprende almeno un dispositivo visualizzatore di immagini 18 operativamente collegato alle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d e comprendente almeno un display 19 atto a visualizzare le immagini acquisite dalle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d.

Preferibilmente, il dispositivo visualizzatore di immagini 18 ? del tipo di un monitor 18 associato alla struttura fissa 2.

Nella particolare forma di attuazione mostrata nelle figure il monitor 18 ? montato su un piano di lavoro 20 di cui ? provvista la struttura fissa 2 e associato al superficie di calpestio 3.

Non si escludono, tuttavia, alternative forme di attuazione in cui il monitor 18 ? associato diversamente alla struttura fissa 2 e, ad esempio, ? fissato direttamente alla superficie di calpestio 3.

In altre parole, le immagini rilevate dalle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d, sono rese visibili ad un operatore e/o al tecnico certificatore posizionati in prossimit? del monitor 18 che possono cos? verificare il corretto funzionamento dei componenti posti in corrispondenza della porzione inferiore I senza dovere necessariamente accedere alla fossa di ispezione 6. Ulteriormente, durante la revisione del veicolo V si prevede di verificare il corretto funzionamento di alcuni componenti allocati in corrispondenza della porzione anteriore A e della porzione posteriore P.

Ad esempio, ? spesso necessario controllare il corretto funzionamento delle spie luminose ed ? ulteriormente richiesto che il tecnico certificatore verifichi la targa del veicolo V.

Ulteriormente, il tecnico certificatore deve verificare il corretto operato dell?operatore presente nella cabina di guida del veicolo V nonch? verificare il corretto funzionamento dei componenti posti in corrispondenza del cruscotto del veicolo V.

Vantaggiosamente, la stazione 1 comprende almeno un caschetto di protezione 21 indossabile da un operatore e provvisto di almeno una telecamera portatile 22 atta a rilevare almeno un?immagine del veicolo V durante l?impiego della stazione 1.

Utilmente, il dispositivo visualizzatore di immagini 18 ? operativamente collegato alla telecamera portatile 22, il display 19 essendo atto a visualizzare le immagini acquisite dalla telecamera portatile 22.

Particolarmente, un operatore impegnato nella revisione del veicolo V indossa il caschetto di protezione 21 e si muove sulla superficie di calpestio 3 in prossimit? del veicolo V rilevando una sequenza di immagini della porzione anteriore A e della porzione posteriore P durante la revisione del veicolo V.

Ulteriormente, il caschetto di protezione 21 pu? essere indossato dall?operatore posizionato nella cabina di guida del veicolo V in modo da rilevare una sequenza di immagini del suo operato e del cruscotto.

Le suddette immagini possono essere visualizzate sul display 19 dal tecnico certificatore che pu? cos? pu? verificare il corretto funzionamento dei componenti posti in corrispondenza della porzione anteriore A, della porzione posteriore P e del cruscotto del veicolo V.

Al contempo il tecnico certificatore pu? controllare che l?operatore posto nella cabina di guida del veicolo V operi correttamente.

Alternativamente e/o in combinazione la stazione 1 comprende almeno uno fra:

- un primo dispositivo di acquisizione di immagini 23 atto a rilevare almeno un?immagine della porzione posteriore P del veicolo V durante l?impiego della stazione 1, il primo dispositivo di acquisizione di immagini 23 essendo associato alla struttura fissa 2;

- un secondo dispositivo di acquisizione di immagini 24 atto a rilevare almeno un?immagine della porzione anteriore A del veicolo V durante l?impiego della stazione 1, il secondo dispositivo di acquisizione di immagini 24 essendo associato alla struttura fissa 2.

Utilmente, il dispositivo visualizzatore di immagini 18 ? operativamente collegato ai dispositivi di acquisizione di immagini 23, 24, il display 19 essendo atto a visualizzare le immagini acquisite dai dispositivi di acquisizione di immagini 23, 24.

Il primo dispositivo di acquisizione di immagini 23 ? del tipo di una telecamera ed ? fissato ad una prima colonna 25 di cui ? provvista la struttura fissa 2.

Il primo dispositivo di acquisizione di immagini 23 ? posizionato a monte del banco prova giochi 9 lungo la direzione di marcia M.

Tuttavia, non si escludono alternative forme di attuazione in cui il primo dispositivo di acquisizione di immagini 23 ? associato diversamente alla struttura fissa 2; ad esempio il primo dispositivo di acquisizione di immagini 23 pu? essere direttamente fissato alla superficie di calpestio 3 o ad una parete verticale di cui ? provvista la struttura fissa 2.

L?angolo di ripresa del primo dispositivo di acquisizione di immagini 23 ? tale da consentire il rilevamento di una serie di immagini della porzione posteriore P quando il veicolo V ? allocato in prossimit? dell?apertura di ispezione 7.

Ad esempio, il primo dispositivo di acquisizione di immagini 23 consente di rilevare immagini relative alla targa del veicolo V, agli indicatori luminosi di direzione posteriori, ai fanali posteriori e alle luci di segnalazione.

Le suddette immagini sono visualizzate sul display 19 e possono essere verificate dall?operatore addetto alla revisione e/o dal tecnico certificatore. Parimenti, il secondo dispositivo di acquisizione di immagini 24 ? del tipo di una telecamera ed ? fissato ad una seconda colonna 26 di cui ? provvista la struttura fissa 2.

Il secondo dispositivo di acquisizione di immagini 24 ? posizionato a valle del banco prova freni 10 lungo la direzione di marcia M.

Tuttavia, non si escludono alternative forme di attuazione in cui il secondo dispositivo di acquisizione di immagini 24 ? associato diversamente alla struttura fissa 2; ad esempio il secondo dispositivo di acquisizione di immagini 24 pu? essere direttamente fissato alla superficie di calpestio 3 oppure a una parete verticale di cui ? provvista la struttura fissa 2.

L?angolo di ripresa del secondo dispositivo di acquisizione di immagini 24 ? tale da consentire il rilevamento di una serie di immagini della porzione anteriore A quando il veicolo V ? allocato in prossimit? dell?apertura di ispezione 7.

Ad esempio, il dispositivo di acquisizione di immagini 24 consente di rilevare immagini relative alla targa del veicolo V, agli indicatori luminosi di direzione anteriori e ai fanali posteriori.

Le suddette immagini sono visualizzate sul display 19 e possono essere verificate dall?operatore addetto alla revisione a/o dal tecnico certificatore. Vantaggiosamente, il dispositivo visualizzatore di immagini 18 ? del tipo di un tablet.

In questo modo l?operatore impegnato nella revisione e/o il tecnico certificatore possono muoversi in prossimit? del veicolo V trasportando agevolmente il tablet (non mostrato nelle figure) e visionando ovunque le immagini relative alla revisione del veicolo V.

Ad esempio, il tecnico certificatore pu? posizionarsi all?interno della cabina di guida del veicolo V verificando esso stesso il funzionamento dei componenti presenti nel cruscotto e azionando il veicolo V stesso.

Al contempo, il tecnico certificatore grazie al tablet pu? visionare le immagini rilevate dalle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d, dalla telecamera portatile 22 e/o dai dispositivi di acquisizione di immagini 23, 24.

Utilmente, il dispositivo visualizzatore di immagini 18 ? del tipo di un?unit? remota di visualizzazione di immagini.

In questo caso il tecnico certificatore pu? visionare le immagini rilevate durante la revisione del veicolo V in posizione remotizzata senza dovere accedere all?ambiente di lavoro 4.

Tale soluzione risulta essere particolarmente vantaggiosa perch? non richiede la presenza del tecnico certificatore nell?ambiente di lavoro 4, riducendo cos? le tempistiche di esecuzione della revisione e il numero di persone contemporaneamente presenti nell?ambiente di lavoro 4.

Utilmente, la stazione 1 comprende mezzi di illuminazione 27 posizionati all?interno della fossa di ispezione 6 e atti ad illuminare la porzione inferiore I quando ? posizionata sopra l?apertura di ispezione 7.

Preferibilmente, i mezzi di illuminazione 27 comprendono una pluralit? di fari di illuminazione associati alle pareti 15, 16, 17, allocati in prossimit? delle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d e rivolti verso l?alto.

In questo modo i mezzi di illuminazione 27 illuminano la porzione inferiore I migliorando la qualit? delle immagini rilevate dalle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d.

Utilmente, la stazione 1 comprende almeno un dispositivo di memorizzazione operativamente collegato alle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d e atto a registrare le immagini acquisite dalle telecamere 14, 14a, 14b, 14c, 14d.

Alternativamente o in combinazione il dispositivo di memorizzazione ? operativamente collegato ai dispositivi di acquisizione di immagini 23, 24, il dispositivo di memorizzazione essendo atto a registrare le immagini acquisite dai dispositivi di acquisizione di immagini 23, 24.

Ancora, il dispositivo di memorizzazione ? operativamente collegato alla telecamera portatile 22, il dispositivo di memorizzazione essendo atto a registrare le immagini acquisite dalla telecamera portatile 22.

Il dispositivo di memorizzazione non ? stato rappresentato nelle figure per semplicit? rappresentativa e consente la registrazione delle immagini del veicolo V rilevate durante la revisione in modo da renderle visibili in momenti successivi alla revisione.

In questo modo ? possibile verificare la correttezza delle operazioni eseguite durante la revisione, accertando al contempo il corretto operato del tecnico certificatore.

Nella forma di attuazione mostrata nelle figure, il monitor 18 ? posizionato nell?ambiente di lavoro 4 ed ? liberamente accessibile dagli operatori impegnati nella revisione del veicolo V e dal tecnico certificatore.

Non si escludono, tuttavia, alternative forme di attuazione, non mostrate nelle figure, in cui la stazione 1 comprende almeno una camera di controllo della corretta esecuzione della revisione del veicolo V, il monitor 18 essendo posizionato all?interno della camera di controllo.

Particolarmente, la camera di controllo ? separata dall?ambiente di lavoro 4 e, preferibilmente, ? posizionata in prossimit? dell?unit? di elaborazione 13. Il monitor 18 ? alloggiato all?interno della camera di controllo.

In questo caso l?operatore addetto alla revisione e/o il tecnico certificatore si posizionano all?interno della camera di controllo per verificare la corretta esecuzione della revisione del veicolo V evitando eventuali contatti con gli altri operatori presenti nell?ambiente di lavoro 4.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI

1) Stazione (1) di revisione di veicoli pesanti comprendente:

- almeno una struttura fissa (2) provvista di almeno una superficie di calpestio (3) sostanzialmente orizzontale;

- almeno una fossa di ispezione (6) atta all?ispezione di almeno una porzione inferiore (I) di almeno un veicolo (V) movimentabile su detta superficie di calpestio (3) lungo una direzione di marcia (M), detta fossa di ispezione (6) avendo profondit? tale da consentire l?accesso da parte di un operatore ed essendo provvista di almeno un?apertura di ispezione (7) che ? ricavata su detta superficie di calpestio (3) e si estende lungo una direzione si sviluppo longitudinale (L), detta direzione di marcia (M) essendo sostanzialmente coincidente con detta direzione di sviluppo longitudinale (L) e detta porzione inferiore (I) essendo posizionabile sopra detta apertura di ispezione (7);

- almeno un banco prova giochi (9) associato a detta superficie di calpestio (3) in prossimit? di detta apertura di ispezione (7), almeno una ruota (R) di detto veicolo (V) essendo posizionabile in corrispondenza di detto banco prova giochi (9) durante la movimentazione di detto veicolo (V) lungo detta direzione di marcia (M);

- almeno un banco prova freni (10) associato a detta superficie di calpestio (3) in prossimit? di detta apertura di ispezione (7), almeno una ruota (R) essendo posizionabile in corrispondenza di detto banco prova freni (10) durante la movimentazione lungo detta direzione di marcia (M);

caratterizzata dal fatto che comprende una pluralit? di telecamere (14, 14a, 14b, 14c, 14d) fisse posizionate all?interno di detta fossa di ispezione (6) e atte a rilevare almeno un?immagine di detta porzione inferiore (I) durante l?impiego di detta stazione (1).

2) Stazione (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che comprende almeno un caschetto di protezione (21) indossabile da un operatore e provvisto di almeno una telecamera portatile (22) atta a rilevare almeno un?immagine di detto veicolo (V) durante l?impiego di detta stazione (1).

3) Stazione (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che comprende almeno uno fra:

- un primo dispositivo di acquisizione di immagini (23) atto a rilevare almeno un?immagine di almeno una porzione posteriore (P) di detto veicolo (V) durante l?impiego di detta stazione (1), detto primo dispositivo di acquisizione di immagini (23) essendo associato a detta struttura fissa (2);

- un secondo dispositivo di acquisizione di immagini (24) atto a rilevare almeno un?immagine di almeno una porzione anteriore (A) di detto veicolo (V) durante l?impiego di detta stazione (1), detto secondo dispositivo di acquisizione di immagini (24) essendo associato a detta struttura fissa (2).

4) Stazione (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che comprende mezzi di illuminazione (27) posizionati all?interno di detta fossa di ispezione (6) e atti ad illuminare detta porzione inferiore (I) quando ? posizionata sopra detta apertura di ispezione (7).

5) Stazione (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta fossa di ispezione (6) comprende:

- almeno una prima parete (15) disposta trasversalmente a detta direzione di sviluppo longitudinale (L) e disposta in prossimit? di detto banco prova giochi (9), almeno una di dette telecamere (14, 14a, 14b, 14c, 14d) essendo fissata a detta prima parete (15);

- almeno una seconda parete (16) disposta parallelamente a detta direzione di sviluppo longitudinale (L), almeno una prima coppia (14a, 14b) di dette telecamere (14, 14a, 14b, 14c, 14d) essendo fissata a detta seconda parete (16); e

- almeno una terza parete (17) sostanzialmente parallela a detta seconda parete (16), almeno una seconda coppia (14c, 14d) di dette telecamere (14, 14a, 14b, 14c, 14d) essendo fissata a detta terza parete (17).

6) Stazione (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che comprende almeno un dispositivo visualizzatore di immagini (18) operativamente collegato a dette telecamere e comprendente almeno un display (19) atto a visualizzare dette immagini acquisite da dette telecamere (14, 14a, 14b, 14c, 14d).

7) Stazione (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto dispositivo visualizzatore di immagini (18) ? del tipo di un monitor (18) associato a detta struttura fissa (2).

8) Stazione (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che comprende almeno una camera di controllo della corretta esecuzione della revisione di detto veicolo (V), detto monitor (18) essendo posizionato all?interno di detta camera di controllo.

9) Stazione (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto dispositivo visualizzatore di immagini (18) ? del tipo di un tablet.

10) Stazione (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto dispositivo visualizzatore di immagini (18) ? del tipo di un?unit? remota di visualizzazione di immagini.