IT202000004690A1

IT202000004690A1 - EQUIPMENT AND METHOD FOR TRANSPORTING A BICYCLE, IN PARTICULAR A PEDAL ASSISTED BICYCLE, ABOVE THE ROOF OF A VEHICLE

Info

Publication number: IT202000004690A1
Application number: IT102020000004690A
Authority: IT
Inventors: Daniele Civillini
Original assignee: Daniele Civillini
Priority date: 2020-03-05
Filing date: 2020-03-05
Publication date: 2021-09-05

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

?APPARATO E METODO PER TRASPORTARE UNA BICICLETTA, IN PARTICOLARE UNA BICICLETTA A PEDALATA ASSISTITA, SOPRA IL TETTO DI UN VEICOLO? ? EQUIPMENT AND METHOD FOR TRANSPORTING A BICYCLE, IN PARTICULAR A PEDAL ASSISTED BICYCLE, OVER THE ROOF OF A VEHICLE?

Campo tecnico Technical field

Il campo tecnico di riferimento della presente invenzione ? quello relativo agli apparati per il trasporto di biciclette, ossia ? relativo agli apparati configurati per essere vincolati ad un veicolo e per consentire il trasporto in sicurezza di biciclette. In particolare, la presente invenzione si riferisce ad un apparato per il trasporto di biciclette destinato ad essere installato sopra il tetto di un veicolo, solitamente un?automobile. La presente invenzione trover? la sua pi? vantaggiosa applicazione nel caso in cui la bicicletta sia una bicicletta a pedalata assistita o elettrica. Infatti, in tale caso la tecnica attuale, a causa del peso non indifferente della bicicletta, consiglia l?uso di un carrello da attaccare posteriormente al veicolo invece che prevedere un telaio da fissare sopra il tetto del veicolo stesso. Al contrario, come emerger?, la soluzione proposta dalla presente invenzione consente l?utilizzo di un telaio da fissare sopra il tetto del veicolo anche per il trasporto di una bicicletta a pedalata assistita o elettrica con tutti i vantaggi che tale soluzione porta rispetto alla presenza di un carrello posteriore di trasporto. The reference technical field of the present invention? that relating to equipment for transporting bicycles, that is? relating to devices configured to be linked to a vehicle and to allow the safe transport of bicycles. In particular, the present invention relates to an apparatus for transporting bicycles intended to be installed on the roof of a vehicle, usually an automobile. The present invention will find? its pi? advantageous application in case the bicycle is a pedal assisted or electric bicycle. In fact, in this case the current technique, due to the considerable weight of the bicycle, recommends the use of a trolley to be attached to the rear of the vehicle instead of providing a frame to be fixed on the roof of the vehicle itself. On the contrary, as will emerge, the solution proposed by the present invention allows the use of a frame to be fixed on the roof of the vehicle also for the transport of a pedal assisted or electric bicycle with all the advantages that this solution brings with respect to the presence of a rear transport trolley.

Stato dell?arte State of the art

Come noto l?attivit? sportiva ciclistica ? molto diffusa e praticata secondo molteplici modalit?. Infatti, il ciclismo ? uno sport molto praticato sia a livello agonistico sia a livello amatoriale. Solo a titolo di esempio l?attivit? sportiva ciclistica pu? prevedere attivit? cosiddette da strada o attivit? da fuoristrada. A seconda della tipologia dell?attivit? ciclistica le relative biciclette hanno caratteristiche differenti, basti ad esempio pensare alle differenti conformazioni delle ruote. Ai fini della presente invenzione la bicicletta pu? essere di qualsiasi tipo. Infatti, gli unici elementi necessari alla implementazione della presente invenzione sono la presenza di un telaio provvisto di una forcella, in cui con il termine forcella si intende quella parte del telaio, ossia vincolata al telaio in modo noto, per supportare la ruota anteriore. Sempre ai fini della presente invenzione tale ruota anteriore ? vincolata alla forcella in modo rilasciabile e l?accoppiamento avviene fissando il mozzo della ruota all?estremit? libera della forcella. How do I notice the activity? cycling sports? very widespread and practiced in many ways. Indeed, cycling? a sport widely practiced both at a competitive and amateur level. Just by way of example, the activity? cycling sports can? provide for activities? so-called street or activity? off-road. Depending on the type of activity? the related bicycles have different characteristics, just think of the different conformations of the wheels. For the purposes of the present invention, the bicycle can? be of any kind. In fact, the only elements necessary for the implementation of the present invention are the presence of a frame provided with a fork, in which the term fork means that part of the frame, that is, fixed to the frame in a known way, to support the front wheel. Again for the purposes of the present invention, this front wheel? bound to the fork in a releasable way and the coupling takes place by fixing the wheel hub at the end? free fork.

Fatte tali precisazioni viene ora passata in rassegna la tecnica anteriore relativa agli apparati noti per il trasporto di biciclette. Infatti, indipendentemente dal tipo di attivit? ciclistica praticata e dal tipo di bicicletta utilizzato, ogni ciclista ha sovente l?esigenza di trasportare la bicicletta dalla propria abitazione al luogo in cui praticare l?attivit? sportiva. Un primo tipo di tecnica nota prevede l?utilizzo di telai fissabili al tetto di un auto che prevedono dispositivi di accoppiamento con la bicicletta, la quale viene trasportata in configurazione verticale. Secondo tale tecnica nota molto diffusa, il dispositivo di accoppiamento prevede degli attacchi configurati per accoppiarsi con la forcella quando liberata dal mozzo della ruota. La procedura di fissaggio della bicicletta a tale apparato prevede quindi la rimozione preventiva della ruota anteriore e di issare la bicicletta verticalmente sopra al tetto del veicolo. Solo in tale posizione la procedura prevede la fase di accoppiare la forcella al relativo fissaggio. In tale tecnica nota quindi la posizione di carico e scarico della bicicletta, ossia la posizione in cui la bicicletta viene vincolata al relativo apparato di trasporto, coincide con la posizione di trasporto, in questo caso una posizione verticale sopra il tetto del veicolo. Having made these clarifications, the prior art relating to known apparatuses for transporting bicycles is now reviewed. In fact, regardless of the type of activity? cycling practiced and the type of bicycle used, every cyclist often has the need to transport the bicycle from his home to the place where to practice the activity? sporty. A first type of known technique provides for the use of frames which can be fixed to the roof of a car which provide coupling devices with the bicycle, which is transported in a vertical configuration. According to this widely used known technique, the coupling device has attachments configured to couple with the fork when released from the wheel hub. The procedure for fixing the bicycle to this apparatus therefore provides for the preventive removal of the front wheel and for hoisting the bicycle vertically on the roof of the vehicle. Only in this position does the procedure include the phase of coupling the fork to its fixing. In this technique, therefore, the loading and unloading position of the bicycle, ie the position in which the bicycle is constrained to the relative transport apparatus, coincides with the transport position, in this case a vertical position above the roof of the vehicle.

Tale tecnica nota non ? esente da inconvenienti che si verificano sia durante il trasporto sia durante le fasi di carico e scarico della bicicletta. Infatti, durante il trasporto il conducente deve necessariamente tenere a mente il notevole ingombro verticale presente a causa della posizione verticale della bicicletta. Durante le fasi carico e scarico della bicicletta gli svantaggi presenti sono molteplici. Infatti da un lato ? richiesto un notevole sforzo fisico per issare la bicicletta verticalmente sopra il tetto del veicolo ed inoltre tale procedura crea situazioni potenzialmente pericolose costringendo gli utenti sovente a salire sul predellino del veicolo in una posizione di equilibrio precario. This known technique is not? free from problems that occur both during transport and during the loading and unloading phases of the bicycle. In fact, during transport the driver must necessarily keep in mind the considerable vertical bulk present due to the vertical position of the bicycle. There are many disadvantages during the loading and unloading phases of the bicycle. Indeed on the one hand? a considerable physical effort is required to hoist the bicycle vertically on the roof of the vehicle and, moreover, this procedure creates potentially dangerous situations, often forcing users to get on the step of the vehicle in a precarious position.

Per ovviare a tale problematicit? EP0587240 prevede un apparato di trasporto di biciclette vincolabile sopra il tetto di un veicolo in cui la posizione di carico e scarico della bicicletta sia differente dalla posizione di trasporto. Scopo di EP0587240 ? quello infatti di offrire agli utenti una pi? facile e sicura procedura di fissaggio della bicicletta al relativo apparato di trasporto. Nel dettaglio EP0587240 prevede che nella posizione di carico/scarico la bicicletta sia sostanzialmente orizzontale e parallela al terreno o al tetto del veicolo. Per permettere tale prima posizione di accoppiamento con la bicicletta sostanzialmente a sbalzo rispetto al veicolo, l?apparato di supporto comprende una staffa fissabile al telaio della bicicletta e girevole attorno ad un asse parallelo alla direzione longitudinale o di avanzamento del veicolo. Tale staffa ? quindi mobile fra una posizione di carico e scarico in cui ? a sbalzo e sporge lateralmente dal tetto del veicolo e una posizione di trasporto in cui (dopo una rotazione di circa 90?) ? verticale o ortogonale sopra il tetto del veicolo. Quindi, secondo EP0587240 ? necessario portare la staffa nella posizione orizzontale di carico per posizionare sopra di essa la bicicletta sostanzialmente sdraiata (orizzontale). In tale posizione il telaio della bicicletta viene vincolato alla staffa e solo dopo tale vincolo la staffa pu? essere movimentata per issare verticalmente la bicicletta sopra il tetto del veicolo. In tale posizione di trasporto possono prevedersi anche altri vincoli di sicurezza fra la bicicletta e il telaio di trasporto. La procedura di scarico della bicicletta avviene in modo esattamente opposto alla procedura di carico. To overcome this problem? EP0587240 provides for an apparatus for transporting bicycles that can be fixed on the roof of a vehicle in which the position for loading and unloading the bicycle is different from the transport position. Purpose of EP0587240? in fact, to offer users a pi? easy and safe procedure for fixing the bicycle to its transport apparatus. In detail EP0587240 provides that in the loading / unloading position the bicycle is substantially horizontal and parallel to the ground or to the roof of the vehicle. To allow this first position of coupling with the bicycle substantially cantilevered with respect to the vehicle, the support apparatus comprises a bracket which can be fixed to the bicycle frame and rotatable about an axis parallel to the longitudinal or forward direction of the vehicle. Such a bracket? therefore mobile between a loading and unloading position in which? cantilevered and protrudes laterally from the roof of the vehicle and a transport position in which (after a rotation of about 90?)? vertical or orthogonal above the vehicle roof. So, according to EP0587240? it is necessary to bring the bracket into the horizontal loading position to position the bicycle substantially lying on it (horizontal). In this position the bicycle frame is bound to the bracket and only after this constraint the bracket can? be handled to hoist the bicycle vertically onto the roof of the vehicle. In this transport position, other safety constraints can also be envisaged between the bicycle and the transport frame. The unloading procedure of the bicycle takes place in the exact opposite way to the loading procedure.

Sebbene tale soluzione proposta da EP0587240 offra una fase di carico e scarico della bicicletta con minor sforzo fisico richiesto, alcuni inconvenienti sono comunque presenti. In particolare durante le fasi di carico e scarico la presenza della staffa che si estende lateralmente a sbalzo dal tetto del veicolo rappresenta un elemento ingombrante che limita la libera manovrabilit? della bicicletta nonch? rappresenta un pericoloso ostacolo che deve essere evitato. Although this solution proposed by EP0587240 offers a bicycle loading and unloading phase with less physical effort required, some drawbacks are nevertheless present. In particular, during the loading and unloading phases, the presence of the bracket that extends laterally cantilevered from the vehicle roof represents a bulky element that limits free maneuverability. of the bicycle as well? it represents a dangerous obstacle that must be avoided.

Inoltre, nel dettaglio la presente invenzione si riferisce preferibilmente alle biciclette elettriche o a pedalata assistita. Tale specifico caso non solo non ? trattato da EP0587240 ma inoltre per tali biciclette oggi ? presente un pregiudizio tecnico per il quale non ? suggeribile utilizzare un telaio di trasporto da tetto. Per tali biciclette oggi ? infatti prassi utilizzare un carrello da vincolare posteriormente al veicolo perch? queste biciclette vengono ritenute troppo pesanti per essere issate verticalmente sopra il tetto del veicolo. Furthermore, in detail, the present invention preferably refers to electric or pedal assisted bicycles. This specific case not only not? treated by EP0587240 but also for such bicycles today? present a technical prejudice for which not? it is advisable to use a roof transport frame. For such bicycles today? in fact, it is the practice to use a trolley to be tied back to the vehicle why? these bicycles are deemed too heavy to be hoisted vertically onto the roof of the vehicle.

Descrizione dell?invenzione Description of the invention

A partire da tale tecnica nota uno scopo della presente invenzione ? quello di realizzare un innovativo apparato e metodo per il trasporto di almeno una bicicletta, in particolare una bicicletta a pedalata assistita o elettrica, sopra il tetto di un veicolo, in particolare una automobile. Starting from this technique, an object of the present invention is known? that of realizing an innovative apparatus and method for the transport of at least one bicycle, in particular a pedal-assisted or electric bicycle, on the roof of a vehicle, in particular a car.

In accordo con tali scopi, la presente invenzione ? relativa a un apparato, o gruppo telaio, configurato per trasportare una bicicletta, in particolare una bicicletta a pedalata assistita, sopra il tetto di un veicolo. Tale apparato ? configurato per essere vincolato, in modo noto, sul tetto del veicolo. Secondo la presente invenzione, e come per esempio descritto in EP0587240, l?apparato ? commutabile in varie configurazioni per permettere differenti posizioni di carico/scarico e di trasporto della bicicletta. In particolare, la presente invenzione, almeno secondo una sua preferita realizzazione, permetter? di scegliere fra pi? di una posizione di carico e scarico della bicicletta, cos? da andare incontro alle varie esigenze degli utenti, e fra pi? di una posizione di trasporto della bicicletta ad ingombri verticali differenti. In ogni caso, secondo tutte le possibili realizzazioni che ricadono nella presente invenzione, l?apparato ? configurato per essere selettivamente accoppiato alla bicicletta in corrispondenza della forcella. In tal senso la presente invenzione non prevede elementi che sporgono dal tetto del veicolo durante le fasi di carico o scarico e l?accoppiamento fra bicicletta e apparato avviene in corrispondenza della forcella liberata dalla ruota, ossia sostanzialmente con un accoppiamento localizzabile localmente in un punto posto sulla periferia laterale del tetto del veicolo. Non essendoci mai porzioni dell?apparato sporgenti dal tetto, le manovre di carico e scarico non sono ostacolate da alcun elemento e l?utente non ? costretto ad evitare ostacoli di sorta. In accordance with these purposes, the present invention? relating to an apparatus, or frame assembly, configured to carry a bicycle, in particular a pedal assisted bicycle, over the roof of a vehicle. Such an apparatus? configured to be fixed, in a known way, on the roof of the vehicle. According to the present invention, and as for example described in EP0587240, the? switchable in various configurations to allow different positions of loading / unloading and transport of the bicycle. In particular, the present invention, at least according to one of its preferred embodiments, will allow? to choose between more? of a position of loading and unloading of the bicycle, cos? to meet the various needs of users, and among more? of a bicycle transport position with different vertical dimensions. In any case, according to all the possible embodiments that fall within the present invention, the? configured to be selectively coupled to the bicycle at the fork. In this sense, the present invention does not provide elements that protrude from the roof of the vehicle during the loading or unloading phases and the coupling between the bicycle and the apparatus takes place at the fork released from the wheel, i.e. substantially with a coupling that can be locally located at a point located on the lateral periphery of the vehicle roof. Since there are never portions of the device protruding from the roof, the loading and unloading maneuvers are not hindered by any element and the user does not? forced to avoid obstacles of any kind.

Come menzionato in precedenza, non solo non vi sono ostacoli durante le fasi di carico/scarico per via del particolare accoppiato dell?apparato con la forcella e non con il telaio della bicicletta, ma l?apparato della presente invenzione pu? essere configurato per realizzare una pluralit? di posizioni di carico e scarico della bicicletta e/o una pluralit? di posizioni di trasporto della bicicletta. As previously mentioned, not only are there no obstacles during the loading / unloading phases due to the particular coupling of the apparatus with the fork and not with the bicycle frame, but the apparatus of the present invention can? be configured to achieve a plurality? of positions of loading and unloading of the bicycle and / or a plurality? of bicycle transport positions.

Secondo una forma di attuazione dell?invenzione l?apparato pu? comprendere: According to an embodiment of the invention, the apparatus can? comprehend:

- un telaio fisso vincolabile al tetto del veicolo, per esempio almeno una barra anteriore e una barra posteriore ortogonali alla direzione di avanzamento del veicolo; - a fixed frame that can be fixed to the roof of the vehicle, for example at least one front bar and one rear bar perpendicular to the direction of travel of the vehicle;

- un dispositivo bussola o boccola (nel prosieguo solo dispositivo boccola) configurato per essere accoppiato alla forcella in sostituzione del mozzo della ruota; - a bushing or bushing device (hereinafter only bushing device) configured to be coupled to the fork in place of the wheel hub;

- uno snodo di ricezione del suddetto dispositivo boccola accoppiato in modo mobile al telaio fisso per permettere il passaggio fra la almeno una posizione di carico e scarico della bicicletta e la almeno una posizione di trasporto della bicicletta. - a joint for receiving the aforesaid bushing device movably coupled to the fixed frame to allow passage between the at least one loading and unloading position of the bicycle and the at least one transport position of the bicycle.

Secondo tale realizzazione quindi l?accoppiamento della forcella all?apparato ? sostanzialmente un unico punto di supporto in forma di uno snodo posto sopra il tetto del veicolo. According to this embodiment, therefore, the coupling of the fork to the apparatus? substantially a single support point in the form of a joint placed above the roof of the vehicle.

Preferibilmente, tale snodo di ricezione del dispositivo boccola ? configurato per ruotare attorno ad un asse longitudinale L del veicolo per permettere una rotazione di circa 90? della bicicletta fra una prima posizione di carico e scarico in cui ? sostenuta orizzontalmente a sbalzo rispetto al tetto del veicolo e una prima posizione di trasporto in cui la bicicletta ? sostenuta verticalmente sopra al tetto del veicolo. Preferably, this receiving joint of the bushing device? configured to rotate around a longitudinal axis L of the vehicle to allow a rotation of about 90? of the bicycle between a first loading and unloading position in which? supported horizontally cantilevered from the roof of the vehicle and a first transport position in which the bicycle? supported vertically above the vehicle roof.

Preferibilmente, a partire da tale realizzazione, lo snodo pu? essere configurato per permettere una rotazione di ulteriori 90? circa attorno all?asse longitudinale L del veicolo per permettere una seconda posizione di trasporto in cui la bicicletta ? sostenuta in posizione orizzontale ossia sdraiata sopra al tetto del veicolo. In questo caso l?ingombro verticale ? notevolmente ridotto. Preferably, starting from this realization, the joint can? be configured to allow an additional 90 rotation? approximately around the longitudinal axis L of the vehicle to allow a second transport position in which the bicycle? supported in a horizontal position, i.e. lying on top of the vehicle roof. In this case, the vertical dimensions? greatly reduced.

Preferibilmente, sia la prima e sia la seconda posizione di trasporto sono posizioni stabili di trasporto, ossia possono prevedersi ulteriori dispositivi di accoppiamento fra la bicicletta e il telaio fisso agenti in tali posizioni di trasporto. Preferably, both the first and second transport positions are stable transport positions, ie further coupling devices can be provided between the bicycle and the fixed frame acting in these transport positions.

Preferibilmente, e indipendentemente dalla possibilit? di prevedere la prima e/o la seconda posizione di trasporto, lo snodo pu? essere configurato per ruotare attorno ad un altro asse per permettere anche una seconda posizione di carico e scarico in cui la bicicletta ? sostanzialmente verticale. In tale seconda posizione di carico la bicicletta si trova in una posizione impennata lateralmente al veicolo con la ruota posteriore a contatto con il terreno. In tale posizione di carico nessuno sforzo ? richiesto all?utente che di fatto non deve sollevare o staccare da terra l?intera bicicletta per accoppiarla con l?apparato di trasporto. Preferably, and regardless of the possibility? to provide for the first and / or second transport position, the joint can? be configured to rotate around another axis to also allow a second loading and unloading position in which the bicycle? substantially vertical. In this second loading position, the bicycle is in a wheelie position laterally to the vehicle with the rear wheel in contact with the ground. No effort in this loading position? required to the user who does not actually have to lift or detach the entire bicycle from the ground to couple it with the transport device.

Preferibilmente, e indipendentemente dalle precedenti realizzazioni in cui il passaggio fra la prima posizione di carico e quelle di trasporto avviene mediante rotazioni della bicicletta, il telaio fisso pu? comprendere almeno una guida ortogonale alla direzione longitudinale del veicolo integrata, per esempio, nella barra anteriore. In tal caso lo snodo ? mobile lungo questa guida per permettere una terza posizione di trasporto in cui la bicicletta a partire dalla prima posizione di carico ? semplicemente traslata orizzontalmente sopra al tetto del veicolo. Preferably, and independently of the previous embodiments in which the passage between the first loading position and the transport ones takes place by means of rotations of the bicycle, the fixed frame can? comprising at least one guide orthogonal to the longitudinal direction of the vehicle integrated, for example, in the front bar. In this case the joint? movable along this guide to allow a third transport position in which the bicycle starting from the first loading position? simply moved horizontally above the vehicle roof.

Per consentire l?utilizzo della presente invenzione con varie tipologie di biciclette, un medesimo dispositivo boccola pu? essere configurato per accoppiarsi con differenti modelli o taglie di forcelle sia in termini di differente distanza fra le estremit? libere della forcella (per esempio prevedendo una lunghezza variabile o telescopica del dispositivo boccola) sia in termini di geometria della estremit? di accoppiamento della forcella (per esempio prevedendo diametri interni e/o esterni delle estremit? del dispositivo boccola che variano lungo la lunghezza). In alterativa la presente invenzione pu? prevedere la dotazione di un kit comprendente una pluralit? di dispositivi boccole cosicch? l?utente possa sempre trovare il dispositivo boccola corretto per la propria bicicletta. To allow the use of the present invention with various types of bicycles, the same bushing device can? be configured to mate with different models or sizes of forks both in terms of different distance between the ends? free of the fork (for example by providing a variable or telescopic length of the bushing device) both in terms of geometry of the extremity? coupling of the fork (for example by providing internal and / or external diameters of the ends of the bushing device which vary along the length). Alternatively, the present invention can? provide for the provision of a kit comprising a plurality of of devices bushings cosicch? the user can always find the correct bushing device for their bicycle.

Per consentire un facile accoppiamento, l?accoppiamento fra dispositivo boccola e snodo pu? essere del tipo a scatto. Tuttavia tale esempio ? solo un modo per raggiungere un risultato richiesto dalla presente invenzione ossia che, una volta montato il dispositivo boccola nella forcella, l?accoppiamento fra tale dispositivo boccola e lo snodo avvenga in modo sostanzialmente automatico ossia senza richiedere alcuna altra operazione manuale di serraggio o fissaggio. Infatti, grazie alla presente invenzione l?utente non deve utilizzare le mani per accoppiare il dispositivo boccola e lo snodo, mani che infatti sono impegnate per sorreggere in sicurezza la bicicletta. To allow easy coupling, the coupling between the bushing device and the joint can? be of the snap type. However such an example? only one way to achieve a result required by the present invention, namely that, once the bushing device has been mounted in the fork, the coupling between said bushing device and the joint takes place in a substantially automatic manner, i.e. without requiring any other manual tightening or fixing operation. In fact, thanks to the present invention, the user does not have to use his hands to couple the bushing device and the joint, hands which in fact are used to safely support the bicycle.

Preferibilmente, l?apparato comprende un perno di fissaggio del dispositivo boccola nella forcella in cui il perno pu? preferibilmente essere il perno gi? in uso della bicicletta per fissare il mozzo della ruota alla forcella. Preferably, the apparatus comprises a pin for securing the bushing device in the fork in which the pin can be inserted. preferably be the pin already? in use of the bicycle to fix the wheel hub to the fork.

Quindi, secondo quanto descritto in precedenza in merito sia alla definizione generale della presente invenzione sia alle sue possibili realizzazioni vantaggiose, la presente invenzione implementa quindi un innovativo metodo per trasportare una bicicletta, in particolare una bicicletta a pedalata assistita, sopra il tetto di un veicolo. Tale metodo di trasporto, inteso naturalmente come incorporante anche la fasi preliminari di raggiungimento della posizione di trasporto della bicicletta, comprende le fasi di: Therefore, according to what has been described above regarding both the general definition of the present invention and its possible advantageous embodiments, the present invention therefore implements an innovative method for transporting a bicycle, in particular a pedal-assisted bicycle, above the roof of a vehicle. . This method of transport, understood of course as also incorporating the preliminary stages of reaching the transport position of the bicycle, includes the stages of:

a) prevedere una bicicletta, un veicolo e un apparato come rivendicato nella rivendicazione 1; a) providing a bicycle, a vehicle and an apparatus as claimed in claim 1;

b) svincolare la ruota anteriore dalla forcella della bicicletta; b) release the front wheel from the fork of the bicycle;

c) (se non lo fosse gi?) commutare l?apparato in una configurazione di carico e scarico e accoppiare la bicicletta all?apparato; c) (if not already) switch the device into a loading and unloading configuration and couple the bicycle to the device;

d) commutare l?apparato in una posizione di trasporto. d) switch the apparatus into a transport position.

In particolare la fase c) di accoppiare la bicicletta all?apparato ? implementata accoppiando la forcella all?apparato di trasporto. In particular, phase c) of coupling the bicycle to the device? implemented by coupling the fork to the transport apparatus.

Preferibilmente, la fase a) prevede un apparato comprendente: Preferably, step a) provides an apparatus comprising:

- un dispositivo boccola configurato per essere accoppiato alla forcella in sostituzione del mozzo della ruota; - a bushing device configured to be coupled to the fork in place of the wheel hub;

- uno snodo di ricezione del dispositivo boccola accoppiato in modo mobile al telaio fisso per permettere il passaggio fra la almeno una posizione di carico e scarico della bicicletta e la almeno una posizione di trasporto della bicicletta. - a joint for receiving the bushing device movably coupled to the fixed frame to allow passage between the at least one loading and unloading position of the bicycle and the at least one transport position of the bicycle.

In tal caso fra la fase b) e la fase c) ? prevista la fase di accoppiare il dispositivo boccola alla forcella e la fase c) ? implementata accoppiando il dispositivo boccola allo snodo. In this case between phase b) and phase c)? envisaged the phase of coupling the bushing device to the fork and phase c)? implemented by coupling the bushing device to the joint.

Secondo il metodo della presente invenzione una prima procedura di fissaggio della bicicletta (ossia passaggio dalla posizione di carico a quella di trasporto e viceversa) ? implementabile accoppiando la bicicletta all?apparato in posizione orizzontale a sbalzo rispetto al tetto del veicolo per successivamente ruotare la bicicletta attorno ad un asse longitudinale L del veicolo di circa 90? per raggiungere la prima posizione di trasporto (verticale) o circa 180? per raggiungere la seconda posizione di trasporto (circa orizzontale). According to the method of the present invention, a first procedure for fixing the bicycle (i.e. passage from the loading position to the transport position and vice versa)? implementable by coupling the bicycle to the apparatus in a horizontal position cantilevered with respect to the roof of the vehicle to subsequently rotate the bicycle around a longitudinal axis L of the vehicle by about 90? to reach the first transport position (vertical) or about 180? to reach the second transport position (approximately horizontal).

Preferibilmente, la fase di carico pu? prevedere una fase preliminare al raggiungimento della suddetta prima posizione di carico, ossia il metodo pu? prevedere una fase preliminare di accoppiamento fra forcella e snodo implementata accoppiando la bicicletta in posizione verticale (impennata) lateralmente al veicolo. Preferably, the loading phase can? provide for a preliminary phase to reach the aforementioned first load position, ie the method can? provide for a preliminary coupling phase between the fork and the joint, implemented by coupling the bicycle in a vertical position (wheelie) laterally to the vehicle.

Preferibilmente, ossia in alternativa o in combinazione con le procedure descritte in precedenza, il metodo prevede un?ulteriore procedura di carico della bicicletta a partire dalla prima posizione di carico in cui ? orizzontale a sbalzo rispetto al tetto del veicolo. A partire da tale posizione ? infatti possibile traslare orizzontalmente la bicicletta lungo un?apposita guida che supporta in modo scorrevole lo snodo per portarla al di sopra del tetto del veicolo. Preferably, that is, alternatively or in combination with the procedures described above, the method provides for a further procedure for loading the bicycle starting from the first loading position in which? cantilevered horizontally from the vehicle roof. Starting from that position? in fact, it is possible to translate the bicycle horizontally along a special guide which supports the joint in a sliding manner to bring it above the roof of the vehicle.

Descrizione di una forma di attuazione dell?invenzione Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno chiari dalla descrizione che segue di un suo esempio non limitativo di attuazione, con riferimento alle figure dei disegni annessi, in cui: Description of an embodiment of the invention Further characteristics and advantages of the present invention will become clear from the following description of a non-limiting embodiment thereof, with reference to the figures of the annexed drawings, in which:

? le figure da 1 a 3 mostrano un esempio realizzativo di un apparato secondo la presente invenzione che permette il passaggio da una prima posizione di carico del bicicletta (figura 1) a rispettivamente una prima (figura 2) e una seconda (figura 3) posizione di trasporto della bicicletta sopra il tetto di un veicolo; ? Figures 1 to 3 show an embodiment example of an apparatus according to the present invention which allows the passage from a first loading position of the bicycle (Figure 1) to a first (Figure 2) and a second (Figure 3) position respectively. transporting the bicycle on the roof of a vehicle;

? la figura 4 mostra un vista ingrandita del particolare indicato con il riferimento IV in figura 2; ? Figure 4 shows an enlarged view of the detail indicated with the reference IV in Figure 2;

? la figura 5 mostra un?ulteriore possibile posizione di carico possibile grazie all?apparato rappresentato in figura 4. ? figure 5 shows a further possible loading position possible thanks to the apparatus represented in figure 4.

Facendo riferimento alle figure allegate, le figure 1-3 mostrano un esempio realizzativo di un apparato 1 secondo la presente invenzione, ossia un apparato 1 per il trasporto di una bicicletta 2 sopra il tetto 3 di un veicolo 4, in particolare un?automobile solo parzialmente rappresentata, che permette un primo accoppiamento della bicicletta 2 all?apparato 1 in almeno la prima posizione di carico di figura 1 e il passaggio da tale posizione a una prima posizione di trasporto (figura 2) e/o a una seconda (figura 3) posizione di trasporto della bicicletta 2 sopra il tetto 3 di un veicolo 4. Referring to the attached figures, figures 1-3 show an embodiment example of an apparatus 1 according to the present invention, that is an apparatus 1 for transporting a bicycle 2 over the roof 3 of a vehicle 4, in particular a single car partially shown, which allows a first coupling of the bicycle 2 to the apparatus 1 in at least the first loading position of figure 1 and the passage from this position to a first transport position (figure 2) and / or to a second one (figure 3) transport position of bicycle 2 above the roof 3 of a vehicle 4.

In particolare, la figura 1 mostra un primo esempio di un apparato 1 e una prima fase di carico della bicicletta 2 consentita in cui l?accoppiamento con l?apparato 1 avviene con la bicicletta 2 in posizione orizzontale a sbalzo rispetto al tetto 3 del veicolo 4. Tale posizione di accoppiamento risulta di facile esecuzione rispetto alla classica posizione di vincolo in cui l?utente ? costretto prima ad issare verticalmente la bicicletta sul tetto e solo in tale posizione vincolarla al relativo apparato di trasporto. Come visibile in figura 1 l?accoppiamento avviene in corrispondenza della forcella 5 della bicicletta 2. Particolari dell?apparato 1 e dell?accoppiamento con la forcella 5 saranno descritti con riferimento alla figura 4 che mostra nel dettaglio un esempio realizzativo. Secondo quanto visibile in figura 1 l?apparato 1 fissabile al tetto 3 del veicolo 4 comprende un telaio fisso 6 in forma di due supporti o barre trasversali 11 che si estendono frontalmente e posteriormente dai bordi esterni laterali del tetto 3 e un punto di vincolo 8 con la forcella 5. Come si nota tale punto di vincolo 8 ? in corrispondenza di un bordo del tetto 3 cos? che durante la fasi di accoppiamento della bicicletta 2 all?apparato 1 l?utente non ? ostacolato da parti di telaio sporgenti oltre l?ingombro del tetto 3. In figura 1 sono anche mostrati degli assi, rispettivamente una terna di assi L, T e V in cui rispettivamente l?asse L corrisponde all?asse longitudinale o di avanzamento del veicolo 4, l?asse T corrisponde all?asse trasversale o ortogonale all?asse L nel piano del tetto 3 e l?asse V corrisponde all?asse verticale ossia all?asse ortogonale al piano del tetto 3 o del piano definito dagli assi L e T. In particular, figure 1 shows a first example of an apparatus 1 and a first loading phase of the bicycle 2 allowed in which the coupling with the apparatus 1 takes place with the bicycle 2 in a horizontal position cantilevered with respect to the roof 3 of the vehicle. 4. This coupling position is easy to perform compared to the classic constraint position in which the user? first forced to hoist the bicycle vertically on the roof and only in this position to tie it to the relative transport apparatus. As can be seen in Figure 1, the coupling takes place at the fork 5 of the bicycle 2. Details of the apparatus 1 and of the coupling with the fork 5 will be described with reference to Figure 4 which shows in detail an embodiment example. According to what can be seen in Figure 1, the apparatus 1 that can be fixed to the roof 3 of the vehicle 4 comprises a fixed frame 6 in the form of two supports or transverse bars 11 which extend frontally and rearwardly from the external lateral edges of the roof 3 and a fixing point 8 with fork 5. How do you notice this constraint point 8? at an edge of the roof 3 cos? that during the pairing of the bicycle 2 to the device 1 the user does not? hindered by parts of the frame protruding beyond the overall dimensions of the roof 3. In figure 1 are also shown some axes, respectively a set of three axes L, T and V in which respectively the axis L corresponds to the longitudinal or forward axis of the vehicle 4, the T axis corresponds to the transverse or orthogonal axis to the L axis in the plane of the roof 3 and the V axis corresponds to the vertical axis, i.e. the axis orthogonal to the plane of the roof 3 or to the plane defined by the L and T axes .

La figura 2 mostra una prima possibile posizione di trasporto della bicicletta 2 raggiungibile a partire dalla posizione della figura 1. Tale posizione ? raggiungibile tramite una rotazione di circa 90? attorno all?asse L che porta la bicicletta 2 in posizione verticale sopra il tetto 3. Tale rotazione ? stata indicata in figura 2 con il riferimento R1. Naturalmente il punto di unione 8 fra apparato 1 e forcella 5 consente tale rotazione. Dispositivi di stabilizzazione (non mostrati) possono agire per stabilizzare la bici in tale posizione. Figure 2 shows a first possible transport position of the bicycle 2 which can be reached starting from the position of figure 1. This position? reachable through a rotation of about 90? around the L axis that brings bicycle 2 upright above the roof 3. This rotation? has been indicated in figure 2 with the reference R1. Naturally, the point of union 8 between the apparatus 1 and the fork 5 allows this rotation. Stabilizing devices (not shown) can act to stabilize the bike in that position.

La figura 3 mostra una seconda posizione di stabile trasporto della bicicletta 2. In particolare tale seconda posizione ? raggiungibile con una ulteriore rotazione di circa 90? attorno all?asse L che porta la bicicletta 2 in posizione orizzontale o sdraiata sopra il tetto 3. Tale rotazione ? stata indicata in figura 3 con il riferimento R2. Dispositivi di stabilizzazione (non mostrati) possono agire per stabilizzare la bici in tale posizione nonch? possono essere presenti cinematismi (non mostrati) configurati per ruotare il manubrio 12 cos? da trovarsi parallelo al tetto 3 e minimizzare cos? l?ingombro verticale sopra il tetto 3. Per raggiungere tale posizione durante la extra rotazione di 90? lo snodo deve poter ruotare attorno ad un asse coincidente con l?asse di sterzo o di rotazione della forcella per consentire la rotazione del manubrio ad essa vincolato. La figura 4 descriver? in seguito un esempio di uno snodo che permette tali rotazioni. La posizione di trasporto di figura 3 pu? essere alternativa o complementare alla posizione di figura 2. Figure 3 shows a second position for stable transport of the bicycle 2. In particular, this second position? reachable with a further rotation of about 90? around the L axis that brings bicycle 2 into a horizontal position or lying on top of the roof 3. This rotation? has been indicated in Figure 3 with the reference R2. Stabilization devices (not shown) can act to stabilize the bike in that position as well as? there may be kinematics (not shown) configured to rotate the handlebar 12 cos? to be parallel to the roof 3 and minimize cos? the vertical encumbrance above the roof 3. To reach this position during the extra rotation of 90? the joint must be able to rotate around an axis coincident with the steering or rotation axis of the fork to allow rotation of the handlebar constrained to it. Figure 4 will describe? below an example of a joint that allows such rotations. The transport position of figure 3 can? be alternative or complementary to the position of figure 2.

Sebbene non mostrato il passaggio dalla posizione di figura 1 a quelle delle figure 2 e/o 3 (ossia le rotazioni R1 e R2) pu? avvenire in modo manuale oppure in modo automatizzato prevedendo appositi attuatori. Although not shown the passage from the position of figure 1 to those of figures 2 and / or 3 (ie the rotations R1 and R2) can? take place manually or automatically by providing suitable actuators.

La figura 4 mostra un vista ingrandita del particolare indicato con il riferimento IV in figura 2. In particolare la figura 4 mostra un esempio realizzativo del punto di unione dell?apparato 1 con la forcella 5 che consente (e non solo) le posizioni di carico e trasporto visibili nelle figure 1-3. Secondo tale esempio l?accoppiamento dell?apparato 1 con la forcella 5 avviene prevedendo un dispositivo boccola 7 da accoppiare preventivamente alla forcella 5 (ossia alla sua estremit? libera) al posto del mozzo della ruota anteriore. Come visibile in tale esempio, preferibilmente il dispositivo boccola 7 ? un corpo configurato per consentire l?accoppiamento con taglie o tipologie differenti di biciclette 2. In tale esempio il dispositivo boccola 7 ? fissato in posizione (fra le estremit? libere della forcella 5) tramite un perno 10 il quale pu? essere il medesimo perno in uso per bloccare la ruota alla forcella 5 nel normale utilizzo della bicicletta 2. Il punto di unione 8 prevede uno snodo con una sede 12 sagomata a C configurata per ricevere a scatto il dispositivo boccola 7. Tale snodo 8 prevede poi una base 14 di ricezione del gambo 13 della sede a C 12 la quale prevede una guida circolare 15 di 180? lungo la direzione trasversale T per consentire la rotazione della sede 12 attorno all?asse longitudinale L. In una prima estremit? della guida circolare 15 ? realizzabile la posizione di figura 1, all?estremit? opposta la posizione di figura 3 e nella mezzeria la posizione di figura 2. La base 14 in tale esempio ? a sua volta supportata su una slitta 15 mobile lungo una guida 9 ricavata lungo la barra trasversale 11. Tale guida consente infatti una terza posizione di trasporto (non mostrata nelle figure) in cui a partire dalla posizione di figura 1 la bicicletta 2 viene direttamente traslata orizzontalmente sopra il tetto del veicolo 4. Inoltre, il gambo 13 ? girevole rispetto alla base 12 attorno al proprio asse (ossia sostanzialmente l?asse delle forcelle) per consentire la rotazione del manubrio come da figura 3 e per consentire una seconda posizione di carico visibile in figura 5. Grazie a tale rotazione, quando la sede 12 ? nell?estremit? esterna della guida 15 ? possibile accoppiare il dispositivo boccola 7 alla base 12 con la bicicletta in posizione verticale e con il dispositivo boccola 7 parallelo alla direzione longitudinale L. In tale posizione la bicicletta pu? essere in posizione impennata con la ruota posteriore ancora in contatto con il terreno cos? da non richiedere all?utente particolari sforzi di sollevamento della bicicletta. Da tale posizione ? quindi possibile arrivare alle posizioni delle figure 1-3 per raggiungere la posizione di trasporto desiderata. In particolare a partire dalla posizione di figura 5 ruotando la bici attorno all?asse trasversale T (rotazione indicata con il riferimento R3 in figura 5) si arriva alla posizione di figura 1. Figure 4 shows an enlarged view of the detail indicated with the reference IV in Figure 2. In particular, Figure 4 shows an example of the connection point of the apparatus 1 with the fork 5 which allows (and not only) the loading positions and transport shown in figures 1-3. According to this example, the coupling of the apparatus 1 with the fork 5 takes place by providing a bushing device 7 to be previously coupled to the fork 5 (ie to its free end) in place of the hub of the front wheel. As can be seen in this example, preferably the bushing device 7? a body configured to allow coupling with different sizes or types of bicycles 2. In this example, the bushing device 7? fixed in position (between the free ends of the fork 5) by means of a pin 10 which can? be the same pin used to lock the wheel to the fork 5 in normal use of the bicycle 2. The junction point 8 provides a joint with a C-shaped seat 12 configured to snap into the bushing device 7. This joint 8 then provides a base 14 for receiving the stem 13 of the C-shaped seat 12 which provides a circular guide 15 of 180? along the transverse direction T to allow the rotation of the seat 12 around the longitudinal axis L. In a first end? of the circular guide 15? feasible the position of figure 1, at the extremity? opposite the position of figure 3 and in the center line the position of figure 2. The base 14 in this example? in turn supported on a slide 15 movable along a guide 9 obtained along the transverse bar 11. This guide in fact allows a third transport position (not shown in the figures) in which starting from the position of figure 1 the bicycle 2 is directly translated horizontally above the roof of the vehicle 4. In addition, the stem 13? rotatable with respect to the base 12 around its own axis (i.e. substantially the axis of the forks) to allow the rotation of the handlebar as shown in figure 3 and to allow a second loading position visible in figure 5. Thanks to this rotation, when the seat 12 ? in the extremity? guide 15? It is possible to couple the bushing device 7 to the base 12 with the bicycle in vertical position and with the bushing device 7 parallel to the longitudinal direction L. In this position the bicycle can? be in a wheelie position with the rear wheel still in contact with the ground so? not to require special efforts to lift the bicycle from the user. From that position? it is therefore possible to reach the positions of figures 1-3 to reach the desired transport position. In particular, starting from the position of figure 5, by rotating the bike around the transverse axis T (rotation indicated with the reference R3 in figure 5), one arrives at the position of figure 1.

Risulta infine evidente che all?invenzione qui descritta possono essere apportate modifiche e varianti senza uscire dall?ambito delle rivendicazioni allegate. Finally, it is evident that modifications and variations can be made to the invention described here without departing from the scope of the attached claims.

Claims

CLAIMS 1. An apparatus (1) for transporting a bicycle (2), in particular a pedal-assisted bicycle, over the roof (3) of a vehicle (4); the apparatus (1) being configured to be fixed on the roof of the vehicle (4); the apparatus (1) being switchable in various configurations to allow at least one position for loading and unloading the bicycle (2) and at least one position for transporting the bicycle; in which the apparatus (1)? configured to be selectively coupled to the bicycle (2) at the fork (5).

2. Apparatus as claimed in claim 1, wherein the apparatus (1)? configured to create a plurality? of positions of loading and unloading of the bicycle (2) and / or a plurality? of bicycle carrying positions (2).

Apparatus as claimed in claim 1 or 2, wherein the apparatus (1) comprises: - a fixed frame (6) that can be fixed to the roof (3) of the vehicle (4); - a bushing device (7) configured to be coupled to the fork (5) in place of the wheel hub; - a joint (8) for receiving the bushing device (7) movably coupled to the fixed frame (6) to allow the passage between the at least one loading and unloading position of the bicycle (2) and the at least one transport position of the bicycle bicycle (2).

Apparatus as claimed in claim 3, wherein the receiving joint (8) of the bushing device (7)? configured to rotate around a longitudinal axis (L) of the vehicle (4) to allow a rotation of at least 90? of the bicycle (2) between a first loading and unloading position in which? supported horizontally cantilevered with respect to the roof (3) of the vehicle (4) and a first transport position in which the bicycle (2)? supported vertically above the roof (3) of the vehicle (4).

5. Apparatus as claimed in claim 4, wherein the joint (8)? configured to allow a further 90 rotation? to allow a second transport position in which the bicycle (2)? supported horizontally above the roof (3) of the vehicle (4).

Apparatus as claimed in claim 5, wherein the first and second transport positions are stable transport positions.

7. Apparatus as claimed in any one of the preceding claims 3 to 6, wherein the joint (8)? configured to rotate around another axis to allow a second loading and unloading position in which the bicycle (2)? wheelie sideways to the vehicle (4).

Apparatus as claimed in any one of the preceding claims 3 to 7, wherein the fixed frame (6) comprises at least one fixed guide (9) along a direction transverse (T) to the longitudinal direction (L) of the vehicle (4) ; the joint (8) being movable along the guide (9) to allow a third transport position in which the bicycle (2) starting from the first loading position? moved horizontally above the roof (3) of the vehicle (4).

9. Apparatus as claimed in any of the preceding claims 3 to 8, wherein the ends are of the bushing device (7) are configured to allow coupling with different models and sizes of forks (5).

10. Apparatus as claimed in any one of the preceding claims 3 to 9, wherein the coupling between bushing device (7) and joint (8)? Snap.

11. Apparatus as claimed in any one of the preceding claims 3 to 10, wherein the apparatus (1) comprises a pin (10) for fixing the bushing device (7) in the fork (5), the pin (10) being preferably the pin (10) for fixing the wheel hub to the fork (5).

12. Method for carrying a bicycle (2), in particular a pedal-assisted bicycle, over the roof (3) of a vehicle (4); the method including the steps of: a) providing a bicycle (2), a vehicle (4) and an apparatus (1) as claimed in claim 1; b) release the front wheel from the fork (5) of the bicycle (2); c) couple the bicycle (2) to the apparatus (1); apparatus (1) being in a loading and unloading configuration; d) switching the apparatus (1) into a transport position; in which phase c) of coupling the bicycle (2) to the apparatus (1)? implemented by coupling the fork (5) to the apparatus (1).

Method as claimed in claim 12, wherein step a) provides an apparatus (1) as claimed in claim 3; between phase b) and phase c)? envisaged the phase of coupling the bushing device (7) to the fork (5) and the phase c)? implemented by coupling the bushing device (7) to the joint (8).

Method as claimed in claim 13, wherein step a) provides an apparatus (1) as claimed in claim 4 or 5; step c)? implemented by coupling the apparatus (1) with the bicycle (2) in a horizontal position cantilevered with respect to the roof (3) of the vehicle (4); step d)? implemented by rotating the bicycle (2) around a longitudinal axis (L) of the vehicle by about 90? to reach a first transport position in which the bicycle (2)? vertical above the roof (3) or about 180? to reach a second transport position in which the bicycle (2)? horizontal and lying on top of the roof (3).

Method as claimed in claim 14, wherein step a) provides an apparatus (1) as claimed in claim 7; step c)? implemented by initially coupling the bicycle (2) in a wheelie position before bringing it to a horizontal position overhanging the roof (3) of the vehicle (4).

Method as claimed in claim 13, wherein step a) provides an apparatus (1) as claimed in claim 4 or 5; step c)? implemented by coupling the apparatus (1) with the bicycle (2) in a horizontal position cantilevered with respect to the roof (3) of the vehicle (4); step d)? implemented by translating the bicycle horizontally (2).