IT201900015815A1

IT201900015815A1 - HULL FOR SPORTS SHOES FITTED WITH FITTING ELEMENT

Info

Publication number: IT201900015815A1
Application number: IT102019000015815A
Authority: IT
Inventors: Alessandro Morandin; Stefano Prosdocimo
Original assignee: Dalbello S R L A Socio Unico
Priority date: 2019-09-06
Filing date: 2019-09-06
Publication date: 2021-03-06

Description

Descrizione del brevetto per invenzione industriale avente per titolo: Description of the patent for industrial invention entitled:

“SCAFO PER CALZATURA SPORTIVA PROVVISTO DI ELEMENTO DI ATTACCO" "HULL FOR SPORTS SHOES WITH FITTING ELEMENT"

SETTORE TECNICO DELL’INVENZIONE TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

[0001] La presente invenzione si riferisce ad uno scafo per calzatura sportiva provvisto di un elemento di attacco, ad un assieme di posizionamento dell’elemento di attacco rispetto allo scafo, e ad un metodo per la formatura dello scafo associato solidale all’elemento di attacco mediante sovrastampaggio. [0001] The present invention relates to a shell for sports shoes provided with an attachment element, to a positioning assembly of the attachment element with respect to the shell, and to a method for forming the associated shell integral with the attack by overmoulding.

STATO DELLA TECNICA ANTERIORE STATE OF THE PRIOR ART

[0002] Differenti discipline sportive, quali lo sci alpino, lo sci alpinismo e lo sci di fondo, richiedono scarpe o scarponi da sci specificamente progettati per supportare e proteggere in condizioni operative il piede di un utilizzatore. [0002] Different sports disciplines, such as alpine skiing, ski mountaineering and cross-country skiing, require specifically designed ski shoes or boots to support and protect the foot of a user in operating conditions.

[0003] La calzatura sportiva è, ad esempio, uno scarpone che supporta il piede, la caviglia e la parte inferiore della gamba in modo da collegarli ad un’attrezzatura sportiva, quale uno sci. Specificamente, uno scafo dello scarpone supporta il piede, la caviglia e la parte inferiore della gamba in modo tale che il movimento di questi sia definito all'interno di un dato intervallo spaziale e che vi sia una resistenza atta a garantire una mutua trasmissione di forze dal piede all’attrezzatura sportiva attraverso lo scafo dello scarpone. In questo stato viene assicurata un’adeguata manovrabilità dell’attrezzatura sportiva. [0003] Sports footwear is, for example, a boot that supports the foot, ankle and lower leg in order to connect them to sports equipment, such as a ski. Specifically, a boot shell supports the foot, ankle and lower leg in such a way that the movement of these is defined within a given spatial interval and that there is a suitable resistance to ensure a mutual transmission of forces. from the foot to the sports equipment through the boot shell. In this state, adequate maneuverability of sports equipment is ensured.

[0004] Specificamente, lo scafo prevede un elemento di attacco, tipicamente disposto in corrispondenza della sua regione di punta ed eventualmente di tacco, che è configurato per fissarsi in modo removibile ad un corrispondente dispositivo di attacco dell’attrezzatura sportiva. [0004] Specifically, the shell provides an attachment element, typically arranged in correspondence with its toe and possibly heel region, which is configured to attach in a removable way to a corresponding attachment device of the sports equipment.

[0005] L’elemento di attacco è generalmente formato con un materiale, come ad esempio un metallo, avente una rigidità maggiore rispetto a quella della resina termoplastica con cui è tipicamente formato lo scafo. In questo stato, l’elemento di attacco assicura in condizioni operative il fissaggio dello scafo all’attrezzatura sportiva, attraverso il rispettivo dispositivo di attacco, in modo da garantire un’efficace mutua trasmissione di forze. [0005] The attachment element is generally formed with a material, such as a metal, having a greater rigidity than that of the thermoplastic resin with which the hull is typically formed. In this state, the attachment element ensures the attachment of the hull to the sports equipment in operating conditions, through the respective attachment device, in order to ensure an effective mutual transmission of forces.

[0006] Nello stato della tecnica sono note scarpe o scarponi da sci provvisti di uno scafo formato in pezzo unico e reso solidale ad un elemento di attacco, tipicamente in metallo, mediante sovrastampaggio di una resina termoplastica. Questa costruzione è particolarmente vantaggiosa in fase di realizzazione poiché permette di formare in modo semplice lo scafo solidale all’elemento di attacco garantendo, pertanto, una robustezza della scarpa o scarpone da sci; tuttavia vi sono alcuni inconvenienti. [0006] In the state of the art there are known ski shoes or boots provided with a shell formed in a single piece and made integral with an attachment element, typically made of metal, by overmoulding a thermoplastic resin. This construction is particularly advantageous in the construction phase since it allows the shell to be formed in a simple way integral with the attachment element, thus guaranteeing a sturdiness of the shoe or ski boot; however, there are some drawbacks.

[0007] Infatti, la scelta del materiale con cui formare lo scafo è limitata ad un gruppo caratterizzato da una bassa rigidità in modo da evitare rotture quando lo scafo viene deformato per sfilarlo da un punzone previsto su almeno una delle porzioni di stampo di formatura, come noto nello stato della tecnica. [0007] In fact, the choice of material with which to form the hull is limited to a group characterized by low rigidity in order to avoid breakage when the hull is deformed to remove it from a punch provided on at least one of the portions of the forming mold, as known in the state of the art.

[0008] Inoltre, l’elemento di attacco viene formato tipicamente avendo una tolleranza dimensionale non precisa, soprattutto quando viene formato mediante tecniche di fusione in cera persa che è il procedimento più comunemente utilizzato. Pertanto è probabile che, durante la fase di sovrastampaggio dello scafo sull’elemento di attacco, quest’ultimo non venga posizionato in modo preciso all’interno della cavità di stampo definita dalle porzioni dello stampo di formatura, rendendo conseguentemente il prodotto non accettabile dal punto di vista funzionale e qualitativo. [0008] Furthermore, the attachment element is typically formed having an inaccurate dimensional tolerance, especially when it is formed by means of lost wax casting techniques which is the most commonly used procedure. Therefore it is probable that, during the overmoulding step of the hull on the attachment element, the latter is not positioned precisely inside the mold cavity defined by the portions of the forming mold, consequently making the product unacceptable from the point of view. from a functional and qualitative point of view.

[0009] Specificamente, un non preciso posizionamento dell’elemento di attacco può causare il sovrastampaggio della resina termoplastica, con cui è costituito lo scafo, anche su parti dell’elemento di attacco che sono atte a cooperare con il corrispondente dispositivo di attacco dell’attrezzatura sportiva. In questo stato, viene degradata o addirittura impedita la funzionalità dell’elemento di attacco. [0009] Specifically, an inaccurate positioning of the attachment element can cause the overmolding of the thermoplastic resin, with which the hull is constituted, even on parts of the attachment element which are adapted to cooperate with the corresponding attachment device of the Sports equipment. In this state, the functionality of the attachment element is degraded or even impeded.

[0010] In alternativa, un non preciso posizionamento dell’elemento di attacco può causare un danneggiamento delle porzioni dello stampo di formatura quando queste vengono chiuse per definire la cavità di stampo, con conseguente incremento dei costi di realizzazione del prodotto a causa di una frequente manutenzione dello stampo. [0010] Alternatively, an inaccurate positioning of the attachment element can cause damage to the portions of the forming mold when these are closed to define the mold cavity, with a consequent increase in the production costs of the product due to frequent mold maintenance.

[0011] Nello stato della tecnica, inoltre, sono note scarpe o scarponi da sci provvisti di uno scafo comprendente due porzioni di scafo formate distinte e che successivamente vengono unite tra loro con mezzi di fissaggio, quali rivetti, oppure mediante incollaggio o saldatura. Ad esempio, il documento brevettuale US8453352 descrive uno scarpone da sci provvisto di uno scafo comprendente due porzioni di scafo formate distinte e simmetriche tra loro rispetto ad un piano longitudinale dello scafo assemblato. [0011] In the state of the art, moreover, ski shoes or boots are known which are provided with a shell comprising two distinct portions of the shell formed and which are subsequently joined together with fastening means, such as rivets, or by gluing or welding. For example, patent document US8453352 describes a ski boot provided with a shell comprising two distinct and symmetrical formed shell portions with respect to a longitudinal plane of the assembled shell.

[0012] Questa costruzione è particolarmente vantaggiosa in fase di realizzazione poiché permette di formare in modo semplice, con tecniche note, due porzioni di scafo costituite da materiali molto rigidi, senza limitare pertanto la scelta delle caratteristiche della resina termoplastica; tuttavia vi sono alcuni inconvenienti. [0012] This construction is particularly advantageous in the construction phase since it allows to form in a simple way, with known techniques, two portions of the hull made of very rigid materials, without therefore limiting the choice of the characteristics of the thermoplastic resin; however, there are some drawbacks.

[0013] Infatti, il documento brevettuale US8453352 descrive un’unica porzione di suola che funge da elemento di attacco associato alle due porzioni di scafo dello scarpone e, con questa costruzione, è necessario prevedere mezzi di fissaggio dell’elemento di attacco alle due porzioni di scafo, quali viti, rivetti o sostanze di incollaggio. Tuttavia in questo stato le fasi di assemblaggio degli elementi che costituiscono lo scarpone risultano essere difficili, poco precise e, pertanto, poco affidabili. Inoltre, per garantire il fissaggio dell’elemento di attacco che è soggetto operativamente a sollecitazioni meccaniche relativamente elevate, è necessario prevedere mezzi meccanici di fissaggio, quali viti o rivetti, che tuttavia aumentano la complessità costruttiva, gli ingombri ed il peso dello scarpone. Infatti, sostanze di incollaggio, suggerite nel documento come possibili mezzi di fissaggio, tipicamente non possono garantire un adeguato fissaggio dell’elemento di attacco alle due porzioni di scafo. [0013] In fact, the patent document US8453352 describes a single sole portion which acts as an attachment element associated with the two shell portions of the boot and, with this construction, it is necessary to provide means for fixing the attachment element to the two portions hull, such as screws, rivets or gluing substances. However, in this state, the assembly steps of the elements that make up the boot are difficult, not very precise and, therefore, not very reliable. Furthermore, to ensure the fastening of the attachment element which is operationally subject to relatively high mechanical stresses, it is necessary to provide mechanical fastening means, such as screws or rivets, which however increase the construction complexity, dimensions and weight of the boot. In fact, gluing substances, suggested in the document as possible fastening means, typically cannot guarantee adequate fastening of the attachment element to the two portions of the hull.

[0014] Di conseguenza, vi è la necessità di escogitare una soluzione che superi gli inconvenienti descritti precedentemente. [0014] Consequently, there is a need to devise a solution that overcomes the drawbacks described above.

RIASSUNTO DELL’INVENZIONE SUMMARY OF THE INVENTION

[0015] Compito della presente invenzione è quello di realizzare uno scafo per scarpa o scarpone da sci provvisto di un elemento di attacco, al quale è associato solidale, in cui viene garantito un preciso e sicuro posizionamento dell’elemento di attacco rispetto allo scafo. [0015] The aim of the present invention is to produce a shell for a ski shoe or boot equipped with an attachment element, to which it is integral, in which a precise and safe positioning of the attachment element with respect to the shell is guaranteed.

[0016] Nell’ambito del compito esposto sopra, uno scopo della presente invenzione riguarda la realizzazione di uno scafo provvisto di un elemento di attacco, in cui lo scafo include porzioni di scafo unibili tra loro ed associate ciascuna solidale, mediante sovrastampaggio, ad una rispettiva porzione dell’elemento di attacco comprendente rispettivi mezzi di centraggio. In questo stato, viene garantito in fase di formatura dello scafo un preciso posizionamento dell’elemento di attacco. Inoltre, in questo stato viene garantita un’ampia scelta di materiali per la formatura dello scafo, venendo quest’ultimo suddiviso in porzioni, ed un’elevata robustezza poiché le porzioni dell’elemento di attacco vengono inglobate nella rispettiva porzione di scafo mediante sovrastampaggio. [0016] Within the scope of the above aim, an object of the present invention relates to the production of a hull provided with an attachment element, in which the hull includes portions of the hull that can be joined together and associated each one integral, by overmoulding, to a respective portion of the attachment element comprising respective centering means. In this state, a precise positioning of the attachment element is guaranteed during the hull shaping phase. In addition, in this state, a wide choice of materials is guaranteed for forming the hull, the latter being divided into portions, and a high strength since the portions of the attachment element are incorporated into the respective portion of the hull by overmoulding.

[0017] Un ulteriore scopo riguarda la realizzazione di uno scafo provvisto di un elemento di attacco il quale comprende elementi di impegno atti ad impegnare contemperamene rispettivi mezzi di centraggio delle porzioni dell’elemento di attacco. In questo stato, viene incrementata la rigidezza strutturale dell’elemento di attacco e, pertanto, ne viene incrementata la funzionalità poiché gli sforzi vengono distribuiti in condizioni operative su ciascuna delle porzioni dell’elemento di attacco. [0017] A further object concerns the realization of a hull provided with an attachment element which comprises engagement elements capable of simultaneously engaging respective centering means of the portions of the attachment element. In this state, the structural stiffness of the attachment element is increased and, therefore, its functionality is increased since the efforts are distributed under operating conditions on each of the portions of the attachment element.

[0018] Un ulteriore scopo riguarda la realizzazione di un assieme di posizionamento atto a posizionare in modo preciso una porzione dell’elemento di attacco rispetto alla porzione di scafo alla quale è associata solidale mediante sovrastampaggio. [0018] A further object relates to the realization of a positioning assembly suitable for accurately positioning a portion of the attachment element with respect to the portion of the hull to which it is integral associated by overmoulding.

[0019] Un ulteriore scopo riguarda la definizione di un metodo per la formatura di una porzione di scafo associata solidale ad una porzione dell’elemento di attacco mediante sovrastampaggio, in cui viene garantito un preciso posizionamento della porzione dell’elemento di attacco rispetto alla porzione di scafo. [0019] A further object concerns the definition of a method for forming an associated hull portion integral with a portion of the attachment element by overmoulding, in which a precise positioning of the portion of the attachment element with respect to the portion is ensured of hull.

[0020] Un ulteriore scopo riguarda la realizzazione di uno scafo provvisto di un elemento di attacco, di un assieme di posizionamento, e di un metodo per la formatura di una porzione di scafo che siano semplici ed affidabili. [0020] A further object relates to the production of a hull provided with an attachment element, a positioning assembly, and a method for forming a portion of the hull that are simple and reliable.

[0021] Il compito e gli scopi sopra indicati, ed altri che meglio appariranno nel seguito della descrizione, vengono raggiunti mediante uno scafo provvisto di un elemento di attacco come definito nella rivendicazione 1, un assieme di posizionamento di una porzione di elemento di attacco rispetto ad una porzione di scafo come definito nella rivendicazione 6, ed un metodo per la formatura di una porzione di scafo associata solidale ad una porzione di elemento di attacco come definito nella rivendicazione 9. [0021] The aim and objects indicated above, and others which will become clearer in the following description, are achieved by means of a hull provided with an attachment element as defined in claim 1, an assembly for positioning a portion of an attachment element with respect to to a hull portion as defined in claim 6, and a method for forming an associated hull portion integral with an attachment member portion as defined in claim 9.

BREVE DESCRIZIONE DELLE FIGURE BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

[0022] Le ulteriori caratteristiche ed i vantaggi dello scafo provvisto di un elemento di attacco, dell’assieme di posizionamento di una porzione di elemento di attacco rispetto ad una porzione di scafo, e del metodo per la formatura di una porzione di scafo associata solidale ad una porzione di elemento di attacco diverranno più evidenti nella descrizione seguente relativa a forme di realizzazione date a puro titolo di esempio, non limitativo, con riferimento alle seguenti figure, in cui: The further features and advantages of the hull having an attachment element, the assembly of positioning a portion of the attachment element with respect to a portion of the hull, and the method for forming an integral associated hull portion to a portion of the attachment element will become more evident in the following description relating to embodiments given purely by way of non-limiting example, with reference to the following figures, in which:

- Fig.1 è una vista prospettica di uno scafo nello stato non assemblato che è provvisto di un elemento di attacco, in una forma di realizzazione preferita della presente invenzione; Fig.1 is a perspective view of a hull in the unassembled state which is provided with an attachment element, in a preferred embodiment of the present invention;

- Fig.2 è una vista prospettica dello scafo di Fig.1, nello stato assemblato; - Fig.2 is a perspective view of the hull of Fig.1, in the assembled state;

- Fig.3 è una vista laterale di una prima porzione di scafo dello scafo di Fig.1; - Fig.3 is a side view of a first portion of the hull of the hull of Fig.1;

- Fig.4 è un’ulteriore vista laterale della prima porzione di scafo dello scafo di Fig.1; - Fig.4 is a further side view of the first portion of the hull of the hull of Fig.1;

- Fig.5 è una vista laterale di una seconda porzione di scafo dello scafo di Fig.1; - Fig.5 is a side view of a second portion of the hull of the hull of Fig.1;

- Fig.6 è un’ulteriore vista laterale della seconda porzione di scafo dello scafo di Fig. 1; - Fig.6 is a further side view of the second portion of the hull of the hull of Fig. 1;

- Fig.7 è una vista dall’alto dello scafo di Fig. 2 che è sezionato lungo un piano P in corrispondenza della regione di punta comprendente l’elemento di attacco; - Fig.7 is a top view of the hull of Fig. 2 which is sectioned along a plane P at the tip region comprising the attachment element;

- Fig.8 è una vista prospettica di porzioni dell’elemento di attacco di Fig.1 nello stato non assemblato; - Fig.8 is a perspective view of portions of the attachment element of Fig.1 in the unassembled state;

- Fig.9 è una vista prospettica di porzioni dell’elemento di attacco di Fig.8 nello stato assemblato; - Fig.9 is a perspective view of portions of the attachment element of Fig.8 in the assembled state;

- Fig. 10 è una vista schematica in sezione di un stampo di formatura, secondo una forma di realizzazione preferita della presente invenzione; - Fig. 10 is a schematic sectional view of a forming mold, according to a preferred embodiment of the present invention;

- Fig. 11 è una vista schematica in sezione di un assieme di posizionamento di una porzione di elemento di attacco rispetto ad una porzione di scafo secondo una forma di realizzazione preferita della presente invenzione, in un primo stato; Fig. 11 is a schematic sectional view of a positioning assembly of a portion of the attachment element with respect to a portion of the hull according to a preferred embodiment of the present invention, in a first state;

- Fig.12 è una vista schematica in sezione dell’assieme di posizionamento di Fig.11, in un secondo stato; - Fig.12 is a schematic sectional view of the positioning assembly of Fig.11, in a second state;

- Fig.13 è una vista prospettica di porzioni di un elemento di attacco in una seconda forma di realizzazione preferita della presente invenzione, nello stato non assemblato; - Fig.13 is a perspective view of portions of an attachment element in a second preferred embodiment of the present invention, in the unassembled state;

- Fig.14 è una vista prospettica di porzioni di un elemento di attacco in una terza forma di realizzazione preferita della presente invenzione, nello stato non assemblato. - Fig.14 is a perspective view of portions of an attachment element in a third preferred embodiment of the present invention, in the unassembled state.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL’INVENZIONE DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[0023] Facendo riferimento a Figg. da 1 a 9, viene mostrato uno scafo 100 per una calzatura sportiva, quale preferibilmente una scarpa o scarpone da sci, configurato per ricevere in condizioni operative un piede di un utilizzatore. [0023] Referring to Figs. 1 to 9, a shell 100 is shown for a sports shoe, such as preferably a ski shoe or boot, configured to receive a user's foot in operating conditions.

[0024] In questa forma di realizzazione preferita lo scafo 100 comprende una prima porzione di scafo 102 ed una seconda porzione di scafo 104 formate distinte ed atte ad essere unite tra loro mediante mezzi di fissaggio, quali rivetti o viti, oppure mediante incollaggio o saldatura, come noto nello stato della tecnica. Come mostrato in Fig. 2, la prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104, quando assemblate tra loro, definiscono una regione di contenimento del piede dell’utilizzatore alla quale si accede attraverso una regione di apertura (non numerata nelle figure). [0024] In this preferred embodiment the hull 100 comprises a first portion of the hull 102 and a second portion of the hull 104 formed distinct and capable of being joined together by means of fastening, such as rivets or screws, or by gluing or welding , as known in the state of the art. As shown in Fig. 2, the first portion of the shell 102 and the second portion of the shell 104, when assembled together, define a containment region of the user's foot which is accessed through an opening region (not numbered in the figures ).

[0025] Specificamente, in Fig.1 la prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104 sono rappresentate non unite tra loro (stato non assemblato dello scafo 100). Invece, in Fig. 2 la prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104 sono rappresentate unite tra loro (stato assemblato dello scafo 100) mediante detti mezzi di fissaggio, preferibilmente mediante saldatura. La prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104 sono formate con una resina termoplastica, quale ad esempio poliammide o polipropilene; tuttavia questa selezione non è limitativa e la prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104 possono essere formate con qualsiasi resina termoplastica. Si noti che nella presente descrizione con il termine “resina termoplastica” si intende anche una composizione di una o più resine termoplastiche, opzionalmente caricata e/o rinforzata con opportuni additivi e/o filler e/o fibre, e simili. [0025] Specifically, in Fig.1 the first hull portion 102 and the second hull portion 104 are shown not joined together (unassembled state of the hull 100). Instead, in Fig. 2 the first portion of the hull 102 and the second portion of the hull 104 are shown joined together (assembled state of the hull 100) by means of said fixing means, preferably by welding. The first hull portion 102 and the second hull portion 104 are formed with a thermoplastic resin, such as for example polyamide or polypropylene; however this selection is not limiting and the first hull portion 102 and the second hull portion 104 can be formed with any thermoplastic resin. It should be noted that in the present description the term "thermoplastic resin" also means a composition of one or more thermoplastic resins, optionally filled and / or reinforced with suitable additives and / or fillers and / or fibers, and the like.

[0026] Lo scafo 100 comprende inoltre un elemento di attacco 106 che è associato solidale alle porzioni di scafo, prima 102 e seconda 104, dello scafo 100 mediante sovrastampaggio. L’elemento di attacco 106 è disposto sostanzialmente in corrispondenza della regione di punta dello scafo 100 ed è configurato per fissarsi in modo removibile ad un dispositivo di attacco di un’attrezzatura sportiva, quale un attacco di uno sci (non mostrato nelle figure). [0026] The hull 100 further comprises an attachment element 106 which is integral with the hull portions, first 102 and second 104, of the hull 100 by overmoulding. The attachment element 106 is arranged substantially at the tip region of the hull 100 and is configured to attach in a removable way to a attachment device of a sports equipment, such as a ski attachment (not shown in the figures).

[0027] Specificamente, l’elemento di attacco 106 comprende una prima porzione di accoppiamento 118 ed una seconda porzione di accoppiamento 120, disposte in posizioni simmetriche tra loro rispetto ad un piano longitudinale dello scafo 100 ed in corrispondenza, rispettivamente, della prima porzione di scafo 102 e della seconda porzione di scafo 104. La prima porzione di accoppiamento 118 e la seconda porzione di accoppiamento 120 hanno una conformazione preferibilmente ad incavo atta ad essere impegnata in modo removibile da un corrispondete elemento sporgente del dispositivo di attacco dell’attrezzatura sportiva; tuttavia questa conformazione non è limitativa. [0027] Specifically, the attachment element 106 comprises a first coupling portion 118 and a second coupling portion 120, arranged in mutually symmetrical positions with respect to a longitudinal plane of the hull 100 and in correspondence, respectively, with the first portion of hull 102 and of the second portion of hull 104. The first coupling portion 118 and the second coupling portion 120 have a preferably hollow shape adapted to be removably engaged by a corresponding protruding element of the attachment device of the sports equipment; however this conformation is not limiting.

[0028] Nella forma di realizzazione preferita, l’elemento di attacco 106 è formato con un materiale avente rigidità maggiore rispetto a quella della resina termoplastica con cui sono formate la prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104, quale ad esempio un metallo, ed è inoltre formato preferibilmente mediante tecniche di fusione in cera persa. Tuttavia, la selezione del materiale con cui è formato l’elemento di attacco 106 e della tecnica di formatura di questo non sono limitative. [0028] In the preferred embodiment, the attachment element 106 is formed with a material having a higher stiffness than that of the thermoplastic resin with which the first hull portion 102 and the second hull portion 104 are formed, such as for example a metal, and is also preferably formed by lost wax casting techniques. However, the selection of the material with which the attachment element 106 is formed and of the forming technique thereof are not limiting.

[0029] Nella presente invenzione l’elemento di attacco 106 comprende una prima porzione di elemento di attacco 108 ed una seconda porzione di elemento di attacco 110, formate distinte tra loro, che sono associate solidali rispettivamente alla prima porzione di scafo 102 e alla seconda porzione di scafo 104 mediante sovrastampaggio di queste ultime, come spiegato in seguito. [0029] In the present invention the attachment element 106 comprises a first portion of the attachment element 108 and a second portion of the attachment element 110, formed distinct from each other, which are associated integral respectively with the first portion of the hull 102 and with the second portion of the hull 104 by overmoulding the latter, as explained below.

[0030] La prima porzione di elemento di attacco 108 e la seconda porzione di elemento di attacco 110 hanno una forma sostanzialmente a piastra (come mostrato in modo particolare in Figg.8 e 9) e sono sostanzialmente simmetriche rispetto al piano longitudinale dello scafo 100 (come mostrato in modo particolare in Fig. 7) quando quest’ultimo è nello stato assemblato. [0030] The first portion of the attachment element 108 and the second portion of the attachment element 110 have a substantially plate shape (as shown in particular in Figs. 8 and 9) and are substantially symmetrical with respect to the longitudinal plane of the hull 100 (as shown in particular in Fig. 7) when the latter is in the assembled state.

[0031] La prima porzione di elemento di attacco 108 e la seconda porzione di elemento di attacco 110 comprendono rispettivamente la prima porzione di accoppiamento 118 e la seconda porzione di accoppiamento 120 descritte precedentemente. La prima porzione di accoppiamento 118 e la seconda porzione di accoppiamento 120 si estendono in direzione trasversale a partire sostanzialmente dai rispettivi bordi della prima porzione di elemento di attacco 108 e della seconda porzione di elemento di attacco 110 che sono lontani dal piano longitudinale dello scafo 100. [0031] The first attachment element portion 108 and the second attachment element portion 110 respectively comprise the first coupling portion 118 and the second coupling portion 120 described above. The first coupling portion 118 and the second coupling portion 120 extend in a transverse direction starting substantially from the respective edges of the first attachment element portion 108 and the second attachment element portion 110 which are remote from the longitudinal plane of the hull 100 .

[0032] Inoltre, la prima porzione di elemento di attacco 108 e la seconda porzione di elemento di attacco 110 comprendono rispettivamente primi mezzi di centraggio 112 e secondi mezzi di centraggio 114 formati in corrispondenza dei rispettivi bordi che si affacciano verso il piano longitudinale dello scafo 100. Specificamente, i primi mezzi di centraggio 112 e i secondi mezzi di centraggio 114 sono atti ad allinearsi tra loro, lungo una direzione trasversale, quando la prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104 sono unite tra loro formando lo scafo 100 assemblato (come mostrato in modo particolare in Figg.2 e 7). [0032] Furthermore, the first portion of the attachment element 108 and the second portion of the attachment element 110 respectively comprise first centering means 112 and second centering means 114 formed at the respective edges facing the longitudinal plane of the hull 100. Specifically, the first centering means 112 and the second centering means 114 are adapted to align with each other, along a transverse direction, when the first portion of the hull 102 and the second portion of the hull 104 are joined together forming the hull 100. assembled (as shown in particular in Figs. 2 and 7).

[0033] Vantaggiosamente, come spiegato in seguito, i primi mezzi di centraggio 112 e i secondi mezzi di centraggio 114 sono atti ad assicurare un preciso posizionamento della prima porzione di elemento di attacco 108 e della seconda porzione di elemento di attacco 110 durante la formatura, rispettivamente, della prima porzione di scafo 102 e della seconda porzione di scafo 104, come spiegato in seguito. In altre parole, durante la formatura della prima porzione di scafo 102 e della seconda porzione di scafo 104 mediante il loro sovrastampaggio, rispettivamente, sulla prima porzione di elemento di attacco 108 e sulla seconda porzione di elemento di attacco 110, i primi mezzi di centraggio 112 e i secondi mezzi di centraggio 114 assicurano un preciso posizionamento della prima porzione di elemento di attacco 108 e della seconda porzione di elemento di attacco 110 (ovvero delle loro porzioni di accoppiamento, prima 118 e seconda 120) rispetto alle superfici della prima porzione di scafo 102 e della seconda porzione di scafo 104, in accordo al progetto dello scafo 100. [0033] Advantageously, as explained below, the first centering means 112 and the second centering means 114 are adapted to ensure precise positioning of the first portion of attachment element 108 and of the second portion of attachment element 110 during forming, respectively, of the first portion of the hull 102 and of the second portion of the hull 104, as explained below. In other words, during the forming of the first portion of the hull 102 and of the second portion of the hull 104 by means of their overmoulding, respectively, on the first portion of the attachment element 108 and on the second portion of the attachment element 110, the first centering means 112 and the second centering means 114 ensure precise positioning of the first portion of the attachment element 108 and of the second portion of the attachment element 110 (or of their coupling portions, first 118 and second 120) with respect to the surfaces of the first portion of the hull 102 and the second portion of the hull 104, in accordance with the design of the hull 100.

[0034] Nella forma di realizzazione preferita, i primi mezzi di centraggio 112 e i secondi mezzi di centraggio 114 sono, rispettivamente, almeno due primi recessi 112 e almeno due secondi recessi 114, in cui ciascuno di detti almeno due primi recessi 112 è allineato con un rispettivo di detti almeno due secondi recessi 114 quando la prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104 sono unite tra loro formando lo scafo 100 assemblato. [0034] In the preferred embodiment, the first centering means 112 and the second centering means 114 are, respectively, at least two first recesses 112 and at least two second recesses 114, in which each of said at least two first recesses 112 is aligned with a respective of said at least two second recesses 114 when the first hull portion 102 and the second hull portion 104 are joined together forming the assembled hull 100.

[0035] Vantaggiosamente, prevedendo almeno due primi recessi 112 e almeno due secondi recessi 114 viene ulteriormente garantito un preciso posizionamento della prima porzione di elemento di attacco 108 e della seconda porzione di elemento di attacco 110 (ovvero delle loro porzioni di accoppiamento, prima 118 e seconda 120) rispetto alle superfici della prima porzione di scafo 102 e della seconda porzione di scafo 104. Infatti, senza voler essere vincolati dalla teoria, allineando almeno due elementi di riferimento, quali almeno due recessi, viene ulteriormente garantito un preciso posizionamento della prima porzione di elemento di attacco 108 e della seconda porzione di elemento di attacco 110 rispetto alle superfici della prima porzione di scafo 102 e della seconda porzione di scafo 104. [0035] Advantageously, by providing at least two first recesses 112 and at least two second recesses 114, a precise positioning of the first portion of the attachment element 108 and of the second portion of the attachment element 110 (i.e. of their coupling portions, first 118 and second 120) with respect to the surfaces of the first portion of the hull 102 and of the second portion of the hull 104. In fact, without wishing to be bound by theory, by aligning at least two reference elements, such as at least two recesses, a precise positioning of the first is further guaranteed attachment element portion 108 and the second attachment element portion 110 with respect to the surfaces of the first hull portion 102 and the second hull portion 104.

[0036] Facendo riferimento a Figg. 10, 11 e 12, viene ora descritto un assieme di posizionamento 300 di una porzione di elemento di attacco dell’elemento di attacco 106 rispetto alla porzione di scafo dello scafo 100 alla quale è associata solidale mediante sovrastampaggio, come spiegato in seguito. [0036] Referring to Figs. 10, 11 and 12, a positioning assembly 300 of a portion of the attachment element of the attachment element 106 is now described with respect to the portion of the hull of the hull 100 to which it is integrally associated by overmoulding, as explained below.

[0037] Per praticità, nelle Figg. 10, 11 e 12 e nella descrizione seguente si farà riferimento all’assieme di posizionamento 300 della prima porzione di elemento di attacco 108 dell’elemento di attacco 106 rispetto alla prima porzione di scafo 102 alla quale è associata solidale mediante sovrastampaggio di quest’ultima. Tuttavia, sarà chiaro come sia possibile prevedere un assieme di posizionamento 300, sostanzialmente simmetrico rispetto a quello descritto e raffigurato, che svolge una funzione equivalente e che è atto a posizionare in modo preciso la seconda porzione di elemento di attacco 110 dell’elemento di attacco 106 rispetto alla seconda porzione di scafo 104 alla quale è associata solidale mediante sovrastampaggio di quest’ultima. [0037] For convenience, in Figs. 10, 11 and 12 and in the following description reference will be made to the positioning assembly 300 of the first portion of the attachment element 108 of the attachment element 106 with respect to the first portion of the shell 102 with which it is integral associated by overmoulding of the latter . However, it will be clear how it is possible to provide a positioning assembly 300, substantially symmetrical with respect to the one described and depicted, which performs an equivalent function and which is able to accurately position the second portion of the attachment element 110 of the attachment element. 106 with respect to the second portion of the shell 104 to which it is integral associated by overmoulding the latter.

[0038] L’assieme di posizionamento 300 comprende la prima porzione di elemento di attacco 108 dell’elemento di attacco 106 dello scafo 100, avente le caratteristiche descritte precedentemente, ed uno stampo di formatura 200 utilizzato per lo stampaggio ad iniezione della prima porzione di scafo 102 associata solidale alla prima porzione di elemento di attacco 108 mediante sovrastampaggio. [0038] The positioning assembly 300 comprises the first portion of the attachment element 108 of the attachment element 106 of the hull 100, having the characteristics described above, and a forming mold 200 used for the injection molding of the first portion of hull 102 associated integral with the first portion of attachment element 108 by overmoulding.

[0039] Facendo riferimento a Figg. 10, 11 e 12, in questa forma di realizzazione preferita lo stampo di formatura 200 comprende una prima porzione di stampo 202 preferibilmente fissa ed una seconda porzione di stampo 204 preferibilmente mobile che si chiudono mutuamente con un movimento lungo una direzione preferibilmente verticale e sulle quali sono sagomate le metà-impronte atte alla formatura della prima porzione di scafo 102 dello scafo 100. Si noti che in Figg. 10 e 11 lo stampo di formatura 200 dell’assieme di posizionamento 300 viene mostrato in un primo stato aperto, invece in Fig. 12 lo stampo di formatura 200 dell’assieme di posizionamento 300 viene mostrato in un secondo stato chiuso. [0039] Referring to Figs. 10, 11 and 12, in this preferred embodiment the forming mold 200 comprises a first mold portion 202 preferably fixed and a second mold portion 204 preferably movable which mutually close with a movement along a preferably vertical direction and on which the half-impressions suitable for forming the first portion of the hull 102 of the hull 100 are shaped. It should be noted that in Figs. 10 and 11 the forming mold 200 of the positioning assembly 300 is shown in a first open state, while in Fig. 12 the forming mold 200 of the positioning assembly 300 is shown in a second closed state.

[0040] Specificamente, quando vengono mutuamente chiuse, la prima porzione di stampo 202 e la seconda porzione di stampo 204 sono atte a cooperare tra loro definendo operativamente una cavità di stampo 206 (mostrata in Fig.12) per l'iniezione di una resina termoplastica in modo da formare la prima porzione di scafo 102 associata solidale alla prima porzione di elemento di attacco 108 mediante sovrastampaggio. [0040] Specifically, when mutually closed, the first mold portion 202 and the second mold portion 204 are adapted to cooperate with each other by operatively defining a mold cavity 206 (shown in Fig. 12) for the injection of a resin thermoplastic so as to form the first portion of the shell 102 associated integral with the first portion of the attachment element 108 by overmoulding.

[0041] Nella presente invenzione, la prima porzione di stampo 202 comprende mezzi di sostegno 208 atti ad impegnare i mezzi di centraggio 112 della prima porzione di elemento di attacco 108 sostenendo quest’ultima all’interno della cavità di stampo 206 in modo da permettere un suo movimento parallelamente ad un asse d almeno parzialmente direzionato verso la seconda porzione di stampo 204. [0041] In the present invention, the first mold portion 202 comprises supporting means 208 adapted to engage the centering means 112 of the first portion of the attachment element 108 supporting the latter inside the mold cavity 206 so as to allow its movement parallel to an axis d at least partially directed towards the second portion of the mold 204.

[0042] Inoltre, la prima porzione di stampo 202 comprende mezzi elastici 210 configurati per applicare una forza sulla prima porzione di elemento di attacco 108 parallelamente all’asse d e mantenere una parte della prima porzione di elemento di attacco 108 in battuta su una parte di superficie della seconda porzione di stampo 204 quando quest’ultima coopera con la prima porzione di stampo 202 definendo la cavità di stampo 206. [0042] Furthermore, the first portion of the mold 202 comprises elastic means 210 configured to apply a force on the first portion of the attachment element 108 parallel to the axis d and maintain a part of the first portion of the attachment element 108 abutting a part of surface of the second mold portion 204 when the latter cooperates with the first mold portion 202 defining the mold cavity 206.

[0043] Nella forma di realizzazione preferita, in cui i mezzi di centraggio 112 della prima porzione di elemento di attacco 108 sono almeno due recessi, il mezzi di sostegno 208 sono almeno due elementi di sostegno, quali perni, atti ad impegnare ciascuno un rispettivo di detti almeno due recessi di centraggio 112 e ad andare in battuta sul fondo di questi ultimi. [0043] In the preferred embodiment, in which the centering means 112 of the first portion of the attachment element 108 are at least two recesses, the support means 208 are at least two supporting elements, such as pins, each suitable for engaging a respective of said at least two centering recesses 112 and to abut on the bottom of the latter.

[0044] Specificamente, nella forma di realizzazione preferita, gli elementi di sostegno 208 sono associati alla prima porzione di stampo 202 potendo muoversi in modo scorrevole lungo l’asse d e i mezzi elastici 210, quali ad esempio molle elicoidali, sono associati a ciascuno dei mezzi di sostegno 208. I mezzi elastici 210 quando caricati, ovvero quando deformati elasticamente, sono atti ad applicare sui mezzi di sostegno 208 una forza lungo l’asse d che è orientata verso la seconda porzione di stampo 204. [0044] Specifically, in the preferred embodiment, the support elements 208 are associated with the first portion of the mold 202 being able to move in a sliding manner along the axis d and the elastic means 210, such as for example helical springs, are associated with each of the means support 208. The elastic means 210 when loaded, or when elastically deformed, are adapted to apply on the support means 208 a force along the axis d which is oriented towards the second portion of the mold 204.

In altre parole, quando gli elementi di sostegno 208 vengono fatti scorrere lungo l’asse d nel verso di allontanamento dalla seconda porzione di stampo 204, i rispettivi mezzi elastici 210 caricandosi applicano una forza che sollecita il movimento degli elementi di sostegno 210, e della prima porzione di elemento di attacco 108 ad essi associata, lungo l’asse d nel verso di avvicinamento alla seconda porzione di stampo 204. In other words, when the support elements 208 are made to slide along the axis d in the direction of moving away from the second portion of the mold 204, the respective elastic means 210, when loaded, apply a force which stimulates the movement of the support elements 210, and of the first portion of attachment element 108 associated with them, along the axis d in the direction of approaching the second portion of the mold 204.

[0045] Questa forma di realizzazione tuttavia non è limitativa e la configurazione dei mezzi di sostegno 208 e dei mezzi elastici 210 può essere differente rispetto a quanto mostrato e descritto precedentemente. [0045] This embodiment, however, is not limiting and the configuration of the support means 208 and of the elastic means 210 can be different from that shown and described above.

[0046] Ad esempio, è possibile prevedere una forma di realizzazione in cui gli elementi di impegno 208 sono perni formati solidali alla prima porzione di stampo 202 e i mezzi elastici, quali molle elicoidali, sono associati ad un porzione degli elementi di impegno 208, quale ad esempio la loro estremità libera atta ad impegnare i recessi di centraggio 112 della prima porzione di elemento di attacco 108. [0046] For example, it is possible to provide an embodiment in which the engagement elements 208 are pins formed integral with the first portion of the mold 202 and the elastic means, such as helical springs, are associated with a portion of the engagement elements 208, such as for example their free end adapted to engage the centering recesses 112 of the first portion of the attachment element 108.

[0047] In alternativa, gli elementi di impegno 208 sono perni formati solidali alla prima porzione di stampo 202 e i mezzi elastici 210 comprendono un inserto della prima porzione di stampo 202 che è mobile lungo l’asse d e che è provvisto di un elemento elastico che ne sollecita, quando caricato, un movimento nel verso di avvicinamento alla seconda porzione di stampo 204. Specificamente, i mezzi elastici 210 comprendono un inserto della prima porzione di stampo 202 che è in battuta, ad esempio, sulla prima porzione di elemento di attacco 108 in corrispondenza delle aperture dei suoi recessi di centraggio 112. [0047] Alternatively, the engagement elements 208 are pins formed integral with the first portion of the mold 202 and the elastic means 210 comprise an insert of the first portion of the mold 202 which is movable along the axis d and which is provided with an elastic element which when loaded, it urges a movement in the direction of approaching the second portion of the mold 204. Specifically, the elastic means 210 comprise an insert of the first portion of the mold 202 which abuts, for example, on the first portion of the attachment element 108 at the openings of its centering recesses 112.

[0048] Facendo riferimento in modo particolare a Fig.12, quando la prima porzione di stampo 202 e la seconda porzione di stampo 204 vengono chiuse e cooperano tra loro definendo la cavità di stampo 206, una parte della prima porzione di elemento di attacco 108 va in battuta su una parte di superficie della seconda porzione di stampo 204 che definisce la cavità di stampo 206 e rimane ivi in battuta a causa della forza esercitata dai mezzi elastici 210 caricati. [0048] With particular reference to Fig. 12, when the first mold portion 202 and the second mold portion 204 are closed and cooperate with each other defining the mold cavity 206, a part of the first portion of the attachment element 108 it abuts on a surface part of the second mold portion 204 which defines the mold cavity 206 and remains abutment therein due to the force exerted by the loaded elastic means 210.

[0049] Nella forma di realizzazione maggiormente preferita, la prima porzione di accoppiamento 118 costituisce la parte della prima porzione di elemento di attacco 108 che è in battuta sulla seconda porzione di stampo 204 quando lo stampo di formatura 200 è chiuso. Inoltre, nella forma di realizzazione ancor più preferita, la seconda porzione di stampo 204 comprende un elemento di centraggio 212, formato preferibilmente sporgente dalla sua superficie definente la cavità di stampo 206, che è atto ad impegnare la prima porzione di accoppiamento 118 della prima porzione di elemento di attacco 108 quando lo stampo di formatura 200 è chiuso. [0049] In the most preferred embodiment, the first coupling portion 118 constitutes the part of the first portion of the attachment element 108 which abuts the second portion of the mold 204 when the forming mold 200 is closed. Furthermore, in the still more preferred embodiment, the second mold portion 204 comprises a centering element 212, preferably formed protruding from its surface defining the mold cavity 206, which is adapted to engage the first coupling portion 118 of the first portion of attachment element 108 when the forming mold 200 is closed.

[0050] Vantaggiosamente, in questo stato i mezzi di sostegno 208, impegnando i mezzi di centraggio 112 della prima porzione di elemento di attacco 108, e i mezzi elastici 210, mantenendo una parte della prima porzione di elemento di attacco 108 in battuta su una parte di superficie della seconda porzione di stampo 204, garantiscono un preciso posizionamento dell’elemento di attacco 108 all’interno della cavità di stampo 206. Infatti, in questo stato, iniettando la resina termoplastica nella cavità di stampo 206 viene formata la prima porzione di scafo 102 che è associata solidale alla prima porzione di elemento di attacco 108 garantendo un loro preciso posizionamento relativo. [0050] Advantageously, in this state the support means 208, engaging the centering means 112 of the first portion of the attachment element 108, and the elastic means 210, keeping a part of the first portion of the attachment element 108 abutting against a part surface of the second mold portion 204, ensure a precise positioning of the attachment element 108 inside the mold cavity 206. In fact, in this state, by injecting the thermoplastic resin into the mold cavity 206 the first shell portion is formed 102 which is associated integral with the first portion of attachment element 108 ensuring their precise relative positioning.

[0051] Inoltre, vantaggiosamente, l’elemento di centraggio 212, impegnando la prima porzione di accoppiamento 118 della prima porzione di elemento di attacco 108, garantisce ulteriormente un preciso posizionamento di quest’ultimo all’interno della cavità di stampo 206 prima dell'iniezione della resina termoplastica. Infatti, la prima porzione di elemento di attacco 108 è sostanzialmente trattenuta in corrispondenza di sue estremità opposte. [0051] Furthermore, advantageously, the centering element 212, by engaging the first coupling portion 118 of the first portion of the attachment element 108, further ensures a precise positioning of the latter inside the mold cavity 206 before the injection of thermoplastic resin. In fact, the first portion of the attachment element 108 is substantially retained at its opposite ends.

[0052] Facendo riferimento a Figg.10, 11 e 12, viene ora descritto un metodo per la formatura di una porzione di scafo dello scafo 100, in cui la porzione di scafo è associata solidale ad una porzione di elemento di attacco dell’elemento di attacco 106 mediante sovrastampaggio. [0052] With reference to Figs. 10, 11 and 12, a method for forming a hull portion of the hull 100 is now described, in which the hull portion is integrally associated with a portion of the attachment element of the element of etching 106 by overmoulding.

[0053] Per praticità, nelle Figg. 10, 11 e 12 e nella descrizione seguente si farà riferimento al metodo di formatura della prima porzione di scafo 102 dello scafo 100 che è associata solidale alla prima porzione di elemento di attacco 108 dell’elemento di attacco 106 mediante sovrastampaggio. Tuttavia, sarà chiaro che il metodo di formatura della seconda porzione di scafo 104 dello scafo 100 che è associata solidale alla seconda porzione di elemento di attacco 110 dell’elemento di attacco 106 è equivalente a quanto descritto relativamente alla formatura della prima porzione di scafo 102. [0053] For convenience, in Figs. 10, 11 and 12 and in the following description reference will be made to the molding method of the first portion of the hull 102 of the hull 100 which is integral with the first portion of the attachment element 108 of the attachment element 106 by overmoulding. However, it will be clear that the method of forming the second hull portion 104 of the hull 100 which is integral associated with the second portion of the attachment element 110 of the attachment element 106 is equivalent to what has been described in relation to the forming of the first portion of the hull 102 .

[0054] Innanzitutto, vengono predisposti la prima porzione di elemento di attacco 108 e lo stampo di formatura 200 aventi le caratteristiche descritte precedentemente. [0054] First of all, the first portion of attachment element 108 and the forming mold 200 having the characteristics described above are provided.

[0055] Successivamente, viene inserita la prima porzione di elemento di attacco 108 all’interno dello stampo di formatura 200 in modo impegnare i mezzi di centraggio 112 della prima porzione di elemento di attacco 108 mediante i mezzi di sostegno 208 della prima porzione di stampo 202 dello stampo di formatura 200, come mostrato in Fig. 11. [0055] Subsequently, the first portion of the attachment element 108 is inserted inside the forming mold 200 so as to engage the centering means 112 of the first portion of the attachment element 108 by means of the support means 208 of the first portion of the mold 202 of the forming mold 200, as shown in Fig. 11.

[0056] Quindi, viene mutuamente chiusa la seconda porzione di stampo 204 su detta prima porzione di stampo 202 le quali, cooperando tra loro, definiscono la cavità di stampo 206 contenente la prima porzione di elemento di attacco 108, come mostrato in Fig. 12. [0056] Then, the second mold portion 204 is mutually closed on said first mold portion 202 which, cooperating with each other, define the mold cavity 206 containing the first portion of attachment element 108, as shown in Fig. 12 .

[0057] Specificamente, durante la chiusura dello stampo di formatura 200, una parte della prima porzione di elemento di attacco 108 va in battuta su una parte di superficie della seconda porzione di stampo 204 e vengono quindi caricati i mezzi elastici 210 mediante il movimento della prima porzione di elemento di attacco 108 e dei mezzi di sostegno 208 che lo impegnano. Quando lo stampo di formatura 200 è chiuso i mezzi elastici 210 caricati sollecitano un movimento della prima porzione di elemento di attacco 108 parallelamente all’asse d verso la seconda porzione di stampo 204, mantenendo pertanto in battuta su di essa parte della prima porzione di elemento di attacco 108. [0057] Specifically, during the closure of the forming mold 200, a part of the first portion of the attachment element 108 abuts against a surface part of the second portion of the mold 204 and the elastic means 210 are then loaded by the movement of the first portion of the attachment element 108 and of the support means 208 which engage it. When the forming mold 200 is closed, the loaded elastic means 210 solicit a movement of the first portion of attachment element 108 parallel to the axis d towards the second portion of mold 204, thus keeping part of the first portion of the element abutting it. of attack 108.

[0058] Successivamente, viene iniettata una resina termoplastica nella cavità di stampo 206 per la formatura della prima porzione di scafo 102 associata solidale alla prima porzione di elemento di attacco 108 mediante sovrastampaggio. [0058] Subsequently, a thermoplastic resin is injected into the mold cavity 206 for forming the first portion of the shell 102 associated integral with the first portion of the attachment element 108 by overmoulding.

[0059] Nella forma di realizzazione maggiormente preferita, la prima porzione di accoppiamento 118 costituisce la parte della prima porzione di elemento di attacco 108 che è in battuta sulla seconda porzione di stampo 204 quando lo stampo di formatura 200 è chiuso. Inoltre, l’elemento di centraggio 212 della seconda porzione di stampo 204 è atto ad impegnare la prima porzione di accoppiamento 118 della prima porzione di elemento di attacco 108 quando lo stampo di formatura 200 è chiuso. [0059] In the most preferred embodiment, the first coupling portion 118 constitutes the part of the first portion of the attachment element 108 which abuts the second portion of the mold 204 when the forming mold 200 is closed. Furthermore, the centering element 212 of the second portion of the mold 204 is adapted to engage the first coupling portion 118 of the first portion of the attachment element 108 when the forming mold 200 is closed.

[0060] Vantaggiosamente, in questo stato la prima porzione di scafo 102 viene sovrastampata sulla prima porzione di elemento di attacco 108 mantenendo un preciso posizionamento di quest’ultimo rispetto alla cavità di stampo 206, ovvero rispetto alla prima porzione di scafo 102 sovrastampata. [0060] Advantageously, in this state the first portion of the hull 102 is overmolded on the first portion of the attachment element 108 while maintaining a precise positioning of the latter with respect to the mold cavity 206, or with respect to the first portion of the overmoulded hull 102.

[0061] Inoltre, vantaggiosamente, la parte della prima porzione di elemento di attacco 108 che è in battuta sulla superficie della seconda porzione di stampo 204, quale la prima porzione di accoppiamento 118, non è accessibile alla resina termoplastica fusa durante la fase di iniezione, grazie alla forza esercitata dai mezzi elastici 210 dello stampo di formatura 200. Pertanto è improbabile che la resina termoplastica venga sovrastampata in modo indesiderato sulla prima porzione di accoppiamento 118 e, conseguentemente, è improbabile degradare o impedire la funzionalità della prima porzione di elemento di attacco 108 dell’elemento di attacco 106. [0061] Furthermore, advantageously, the part of the first portion of the attachment element 108 which abuts the surface of the second portion of the mold 204, such as the first coupling portion 118, is not accessible to the melted thermoplastic resin during the injection phase , thanks to the force exerted by the elastic means 210 of the forming mold 200. Therefore it is unlikely that the thermoplastic resin is undesirable overmoulding on the first coupling portion 118 and, consequently, it is unlikely to degrade or impede the functionality of the first portion of the molding element. attachment 108 of the attachment element 106.

[0062] Inoltre, vantaggiosamente, l’elemento di centraggio 212, impegnando la prima porzione di accoppiamento 118 della prima porzione di elemento di attacco 108, garantisce ulteriormente un preciso posizionamento di quest’ultimo all’interno della cavità di stampo 206 durante la fase di iniezione della resina termoplastica. Infatti, la prima porzione di elemento di attacco 108 è sostanzialmente trattenuta in corrispondenza di sue estremità opposte. [0062] Furthermore, advantageously, the centering element 212, engaging the first coupling portion 118 of the first portion of the attachment element 108, further ensures a precise positioning of the latter inside the mold cavity 206 during the step injection of thermoplastic resin. In fact, the first portion of the attachment element 108 is substantially retained at its opposite ends.

[0063] Infine, dopo aver eseguito il metodo appena descritto per la formatura anche della seconda porzione di scafo 104 associata solidale alla seconda porzione di elemento di attacco 108 mediante sovrastampaggio, lo scafo 100 viene assemblato unendo tra loro la prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104, ad esempio mediante saldatura. [0063] Finally, after carrying out the method just described for forming also the second portion of the hull 104 associated integral with the second portion of the attachment element 108 by overmoulding, the hull 100 is assembled by joining together the first portion of the hull 102 and the second portion of the hull 104, for example by welding.

[0064] Risulta chiaro come siano possibili ulteriori forme di realizzazione dello scafo 100 provvisto di un elemento di attacco 106, del metodo per la formatura della porzione di scafo, prima 102 e seconda 104, associata solidale alla porzione di elemento di attacco, prima 108 e seconda 110, e dell’assieme di posizionamento 300 rispetto a quanto descritto fino ad ora. [0064] It is clear that further embodiments of the hull 100 provided with an attachment element 106, of the method for forming the portion of the hull, first 102 and second 104, integral associated with the attachment element portion, first 108, are possible and second 110, and of the positioning assembly 300 with respect to what has been described up to now.

[0065] Ad esempio, in Figg. 13 e 14 vengono descritte due ulteriori forme di realizzazione dell’elemento di attacco 106 dello scafo 100. [0065] For example, in Figs. 13 and 14 two further embodiments of the attachment element 106 of the hull 100 are described.

[0066] Facendo riferimento in modo particolare a Fig. 13, in una seconda forma di realizzazione dell’elemento di attacco 106 quest’ultimo ha una struttura, sostanzialmente equivalente a quanto descritto in precedenza, in cui i mezzi di centraggio 112 sono almeno due recessi di centraggio. Specificamente, in questa forma di realizzazione l’elemento di attacco 106 comprende inoltre almeno due elementi di impegno 116, quali spine, atti ciascuno ad impegnare contemporaneamente uno rispettivo di detti almeno due primi recessi di centraggio 112 e di detti almeno due secondi recessi di centraggio 114 che sono allineati tra loro quando la prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104 sono unite tra loro. [0066] With particular reference to Fig. 13, in a second embodiment of the attachment element 106 the latter has a structure, substantially equivalent to that described above, in which the centering means 112 are at least two centering recesses. Specifically, in this embodiment the attachment element 106 further comprises at least two engagement elements 116, such as pins, each capable of simultaneously engaging a respective one of said at least two first centering recesses 112 and of said at least two second centering recesses 114 which are aligned with each other when the first hull portion 102 and the second hull portion 104 are joined together.

[0067] Con questa configurazione, è pertanto possibile collegare tra loro la prima porzione di elemento di attacco 108 e la seconda porzione di elemento di attacco 110 dell’elemento di attacco 106. Specificamente, collegando tra loro la prima porzione di elemento di attacco 108 e la seconda porzione di elemento di attacco 110, mediante la cooperazione tra i rispettivi almeno due recessi di centraggio, primi 112 e secondi 114, e gli elementi di impegno 116, viene garantita una rigidezza strutturale dell’elemento di attacco 106. Pertanto, in questo stato, viene incrementata l’efficacia di mutua trasmissione di forze dal piede dell’utilizzatore all’attrezzatura sportiva attraverso lo scafo 100, ovvero attraverso il suo elemento di attacco 106, soprattutto quando su quest’ultimo viene applicata in condizioni operative una torsione attorno ad un’asse avente direzione trasversale allo scafo 100. [0067] With this configuration, it is therefore possible to connect together the first portion of the attachment element 108 and the second portion of the attachment element 110 of the attachment element 106. Specifically, by connecting together the first portion of the attachment element 108 and the second portion of the attachment element 110, by means of the cooperation between the respective at least two centering recesses, first 112 and second 114, and the engagement elements 116, a structural rigidity of the attachment element 106 is ensured. Therefore, in this state, the effectiveness of mutual transmission of forces from the user's foot to the sports equipment through the hull 100, or through its attachment element 106, is increased, especially when a torsion around the latter is applied in operating conditions to an axis having a direction transverse to the hull 100.

[0068] Questa seconda forma di realizzazione è particolarmente vantaggiosa quando la prima porzione di scafo 102 e la seconda porzione di scafo 104 sono formate con una resina termoplastica avente rigidità relativamente bassa. Infatti, la rigidità relativamente bassa delle porzioni di scafo deteriora l’efficacia di mutua trasmissione di forze dal piede dell’utilizzatore all’attrezzatura sportiva attraverso l’elemento di attacco 106 quando quest’ultimo è costituito da due porzioni distinte e non collegate tra loro. In questo stato, infatti, risulta probabile in condizioni operative uno spostamento relativo tra la prima porzione di accoppiamento 118 e la seconda porzione di accoppiamento 120 dell’elemento di attacco 106, degradando pertanto la sua stabilità strutturale ed il fissaggio dello scafo 100 al dispositivo di attacco dell’attrezzatura sportiva. This second embodiment is particularly advantageous when the first hull portion 102 and the second hull portion 104 are formed with a thermoplastic resin having relatively low stiffness. In fact, the relatively low stiffness of the hull portions deteriorates the effectiveness of mutual transmission of forces from the user's foot to the sports equipment through the attachment element 106 when the latter is made up of two distinct and unconnected portions. . In this state, in fact, a relative displacement between the first coupling portion 118 and the second coupling portion 120 of the attachment element 106 is probable under operating conditions, thus degrading its structural stability and the fixing of the hull 100 to the coupling device. attachment of sports equipment.

[0069] In questa forma di realizzazione gli elementi di impegno 116 sono configurati per impegnare i rispettivi primi recessi di centraggio 112 e secondi recessi di centraggio 114 in modo scorrevole senza fissarsi a questi. Tuttavia, è possibile prevedere una forma di realizzazione in cui gli elementi di impegno 116 sono configurati per impegnare i primi recessi di centraggio 112 ed i secondi recessi di centraggio 114 in modo scorrevole e fissarsi a questi, ad esempio mediante incastro, quando la prima porzione di scocca 102 e la seconda porzione di scocca 104 vengono unite formando lo scafo 100 assemblato. In this embodiment, the engagement elements 116 are configured to engage the respective first centering recesses 112 and second centering recesses 114 in a sliding manner without fixing thereto. However, it is possible to provide an embodiment in which the engagement elements 116 are configured to engage the first centering recesses 112 and the second centering recesses 114 in a sliding manner and to be fixed thereto, for example by interlocking, when the first portion body 102 and the second body portion 104 are joined to form the assembled hull 100.

[0070] Facendo ora riferimento in modo particolare a Fig. 14, in una terza forma di realizzazione dell’elemento di attacco 106, quest’ultimo ha una struttura sostanzialmente equivalente a quella della seconda forma di realizzazione descritta precedentemente facendo riferimento a Fig. 13. Specificamente, nella terza forma di realizzazione almeno uno degli elementi di impegno 116 è formato in pezzo unico con una tra la prima porzione di elemento di attacco 108 o la seconda porzione di elemento di attacco 110, operando pertanto da primi mezzi di centraggio 112, quale perno al posto di un recesso. [0070] Referring now in particular to Fig. 14, in a third embodiment of the attachment element 106, the latter has a structure substantially equivalent to that of the second embodiment described above with reference to Fig. 13 Specifically, in the third embodiment at least one of the engagement elements 116 is formed in a single piece with one of the first attachment element portion 108 or the second attachment element portion 110, thus operating from first centering means 112, as a pivot instead of a withdrawal.

[0071] Con questa configurazione viene ridotto il numero di elementi dello scafo 100 rispetto alla seconda forma di realizzazione dell’elemento di attacco 106, semplificando pertanto le fasi per la sua realizzazione. Inoltre, in questo caso è necessario configurare lo stampo di formatura 200 in modo che gli elementi di impegno 208 della prima porzione di stampo 202 siano atti ad impegnare i mezzi di centraggio 112. Pertanto, in questo caso gli elementi di impegno 208 della prima porzione di stampo 202 sono fori ciechi atti a ricevere i mezzi di centraggio 112, quali perni, ed i mezzi elastici 210 sono molle preferibilmente elicoidali contenute nei fori ciechi ed atte ad agire sui mezzi di centraggio 112, quali perni. [0071] With this configuration the number of elements of the hull 100 is reduced with respect to the second embodiment of the attachment element 106, thus simplifying the steps for its realization. Furthermore, in this case it is necessary to configure the forming mold 200 so that the engagement elements 208 of the first mold portion 202 are adapted to engage the centering means 112. Therefore, in this case the engagement elements 208 of the first portion of mold 202 are blind holes adapted to receive the centering means 112, such as pins, and the elastic means 210 are preferably helical springs contained in the blind holes and adapted to act on the centering means 112, such as pins.

[0072] Appare chiaro come sia possibile prevedere una forma di realizzazione in cui i primi mezzi di centraggio 112 della prima porzione di elemento di attacco 108 siano almeno un primo recesso ed almeno un primo perno, ed i secondi mezzi di centraggio 114 della seconda porzione di elemento di attacco 110 siano almeno un secondo perno ed almeno un secondo recesso atti a impegnarsi tra loro quando la prima porzione di scocca 102 e la seconda porzione di scocca 104 vengono unite formando lo scafo 100 assemblato. [0072] It is clear how it is possible to provide an embodiment in which the first centering means 112 of the first portion of attachment element 108 are at least a first recess and at least a first pin, and the second centering means 114 of the second portion of attachment element 110 are at least a second pin and at least a second recess adapted to engage each other when the first body portion 102 and the second body portion 104 are joined to form the assembled shell 100.

[0073] Da quanto fino ad ora descritto è evidente come siano stati raggiunti importanti risultati, superando gli inconvenienti dello stato della tecnica, rendendo possibile la realizzazione di uno scafo per scarpa o scarpone da sci che è provvisto di un elemento di attacco al quale è associato solidale, in cui viene garantito un preciso e sicuro posizionamento dell’elemento di attacco rispetto allo scafo. Specificamente, l’elemento di attacco comprende una prima porzione di elemento di attacco ed una seconda porzione di elemento di attacco comprendenti rispettivi mezzi di centraggio atti a garantire un loro preciso posizionamento rispetto allo scafo. [0073] From what has been described up to now, it is evident that important results have been achieved, overcoming the drawbacks of the state of the art, making it possible to produce a shell for a ski shoe or boot which is provided with an attachment element to which associated integral, in which a precise and safe positioning of the attachment element with respect to the hull is guaranteed. Specifically, the attachment element comprises a first portion of the attachment element and a second portion of the attachment element comprising respective centering means designed to ensure their precise positioning with respect to the hull.

[0074] Inoltre, lo scafo comprende porzioni di scafo unibili tra loro ed associate ciascuna solidale, mediante sovrastampaggio, ad una rispettiva porzione di elemento di attacco. In questo stato viene garantita un’elevata robustezza dello scafo poiché le porzioni di elemento di attacco vengono inglobate nella rispettiva porzione di scafo; inoltre, viene garantita anche un’ampia scelta di materiali per la formatura dello scafo, venendo quest’ultimo suddiviso in porzioni. [0074] Furthermore, the hull comprises hull portions that can be joined together and associated each integral, by overmoulding, to a respective portion of the attachment element. In this state, a high strength of the hull is guaranteed since the portions of the attachment element are incorporated into the respective portion of the hull; in addition, a wide choice of materials for the shaping of the hull is also guaranteed, the latter being divided into portions.

[0075] Inoltre, gli elementi di impegno che collegano tra loro le porzioni dell’elemento di attacco garantiscono una rigidezza strutturale di quest’ultimo incrementando un’efficacia nella distribuzione degli sforzi su ciascuna delle sue porzioni. [0075] In addition, the engagement elements that connect the portions of the attachment element to each other ensure a structural rigidity of the latter, increasing the effectiveness in the distribution of stresses on each of its portions.

[0076] Inoltre, l’assieme di posizionamento garantisce in modo semplice ed affidabile un preciso posizionamento della porzione dell’elemento di attacco durante la fase di formatura della porzione di scafo mediante sovrastampaggio [0076] Furthermore, the positioning assembly ensures in a simple and reliable way a precise positioning of the portion of the attachment element during the forming phase of the hull portion by overmoulding

[0077] Infine, il metodo per la formatura di una porzione di scafo associata solidale ad una rispettiva porzione di elemento di attacco mediante sovrastampaggio risulta essere semplice ed affidabile. [0077] Finally, the method for forming an associated hull portion integral with a respective portion of attachment element by overmoulding is simple and reliable.

[0078] Naturalmente i materiali e le attrezzature utilizzati per la realizzazione della presente invenzione, nonché le forma e le dimensioni dei singoli componenti, potranno essere i più idonei a seconda delle specifiche esigenze. [0078] Naturally, the materials and equipment used for carrying out the present invention, as well as the shape and dimensions of the individual components, may be the most suitable according to specific requirements.

Claims

Patent claims for industrial invention entitled: "HULL FOR SPORTS SHOES WITH FITTING ELEMENT" CLAIMS 1. Shell (100) for ski shoe or boot comprising: a first hull portion (102) and a second hull portion (104) formed distinct and capable of being joined together, and an attachment element (106) associated integral with said hull portions (102, 104), said attachment element (106) being configured to fix in a removable way said hull (100) to an attachment device of a sports equipment by means of its mating portions (118, 120), characterized by the fact that said attachment element (106) comprises a first portion of attachment element (108) and a second portion of attachment element (110) formed distinct from each other and associated integral respectively to said first portion of hull (102) and to said second portion hull (104) by overmoulding the latter, said first portion of attachment element (108) and said second portion of attachment element (110) comprising respectively first centering means (112) and second centering means (114), said first centering means (112) and said second centering means (114) being able to align with each other when said first hull portion (102) and said second hull portion (104) are joined together.

The hull (100) according to claim 1, wherein said first centering means (112) are at least two first centering recesses and said second centering means (114) are at least two second centering recesses, and each of said at least two first centering recesses (112) being aligned with a respective one of said at least two second centering recesses (114) when said first hull portion (102) and said second hull portion (104) are joined together.

The hull (100) according to claim 2, further comprising at least two engagement elements (116) each capable of simultaneously engaging a respective one of said at least two first centering recesses (112) and of said at least two second centering recesses ( 114) which are aligned with each other when said first hull portion (102) and said second hull portion (104) are joined together.

The hull (100) according to claim 3, wherein at least one of said two engagement elements (116) is formed in a single piece with one of said first attachment element portion (108) or said second attachment element portion attack (110).

The hull (100) according to any one of claims 1 to 4, wherein said first attachment element portion (108) and said second attachment element portion (110) respectively comprise a first coupling portion (118) and a second coupling portion (120) adapted to removably fix said attachment element (106) of said hull (100) to said attachment device of said sports equipment.

6. Positioning assembly (300) of an attachment element portion (108, 110) of an attachment element (106) of a shell (100) of a ski shoe or boot, with respect to a shell portion (102 , 104) to which it is jointly associated by overmoulding, said positioning assembly (300) comprising: - said portion of attachment element (108, 110), and - a forming mold (200) comprising a first mold portion (202) and a second mold portion (204) adapted to cooperate with each other, defining operationally a mold cavity (206) for the injection of a thermoplastic resin in a manner to form said portion of hull (102, 104) integrally associated with said portion of attachment element (108, 110) by overmoulding, characterized by the fact that said portion of attachment element (108, 110) comprises centering means (112, 114), said first mold portion (202) comprises support means (208) adapted to engage said centering means (112, 114) to support said attachment element portion (108, 110) inside said mold cavity (206) ) so as to allow a movement of the latter parallel to an axis (d) at least partially directed towards said second portion of the mold (204), and said first portion of mold (202) further comprising elastic means (210) configured to apply a force on said portion of attachment element (108, 110) parallel to said axis (d) and to maintain a part of said portion of attachment element attachment (108, 110) abutting a surface part of said second mold portion (204) when said first mold portion (202) and said second mold portion (204) cooperate with each other defining said mold cavity (206 ).

7. The positioning assembly (300) according to claim 6, in which said centering means (112, 114) are at least two centering recesses, and said support means (208) are at least two support elements.

8. The positioning assembly (300) according to claim 6 or 7, wherein said portion of the attachment element (108, 110) comprises a coupling portion (118, 120), said coupling portion (118, 120) constituting said part of said portion of attachment element (108, 110) which abuts against a surface part of said second portion of mold (204).

9. Method for forming a portion of the shell (102, 104) of a shell (100) of a ski shoe or boot, in which said portion of the shell (102, 104) is integrally associated with a portion of an element of etching (108, 110) by overmoulding, said method, including the steps of: a) providing said portion of attachment element (108, 110) comprising centering means (112, 114), b) providing a molding mold (200) comprising a first mold portion (202) and a second mold portion (204) adapted to cooperate with each other by operatively defining a mold cavity (206) for the injection of a thermoplastic resin so as to form said hull portion (102, 104) integrally associated with said attachment element portion (108, 110) by overmoulding, said first mold portion (202) comprising support means (208) adapted to engage said centering means (112, 114) to support said attachment element portion (108, 110) inside said mold cavity (206) ) so as to allow a movement of the latter parallel to an axis (d) at least partially directed towards said second portion of the mold (204), and said first portion of mold (202) further comprising elastic means (210) configured to apply a force on said portion of attachment element (108, 110) parallel to said axis (d) and to maintain a part of said portion of attachment element attachment (108, 110) abutting a surface part of said second mold portion (204) when said first mold portion (202) and said second mold portion (204) cooperate with each other defining said mold cavity (206 ). c) engaging said centering means (112, 114) of said attachment element portion (108, 110) by means of said support means (208) of said first mold portion (202), d) mutually closing said second mold portion (204) on said first mold portion (202) defining said mold cavity (206), e) maintaining a part of said portion of attachment element (108, 110) abutting a surface part of said second portion of mold (204) by means of said elastic means (210) configured to apply a force on said portion of element (108, 110) parallel to said axis (d), f) injecting said thermoplastic resin into said mold cavity (206) for forming said portion of hull (102, 104) integral with said portion of etching (108, 110) by overmoulding.

The method for forming a hull portion (102, 104) of a hull (100) according to claim 9, wherein said attachment member portion (108, 110) comprises a coupling portion (118, 120 ), said coupling portion (118, 120) constituting in step e) said part of said attachment element portion (108, 110) which abuts against a surface part of said second mold portion (204).