IT201900011481A1 - Motore sommergibile associabile a una pompa - Google Patents

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Description

Descrizione
MOTORE SOMMERGIBILE ASSOCIABILE A UNA POMPA
Campo tecnico
La presente invenzione ha per oggetto un motore sommergibile, associabile a una pompa, e un dispositivo di fissaggio del motore sommergibile alla pompa.
Arte nota
È noto attualmente l’impiego di motori elettrici sommergibili atti a essere associati, in uso, a una rispettiva pompa, per usi domestici, agricoli o industriali, in particolare per il pompaggio di acqua.
Più specificamente, i motori sommergibili noti comprendono un corpo di foggia prevalentemente cilindrica, ad esempio realizzato in acciaio inossidabile, che alloggia al proprio interno un albero motore, disposto secondo un asse longitudinale del corpo cilindrico, e un gruppo motore atto ad azionare in rotazione l’albero.
Il corpo cilindrico è dotato di un’estremità di accoppiamento, dalla quale fuoriesce una porzione terminale di accoppiamento dell’albero motore. La porzione terminale di accoppiamento dell’albero motore è accoppiabile, tramite un giunto, a un albero di una pompa, atto a essere disposto coassialmente all’albero motore, in modo che il moto di rotazione dell’albero motore sia trasmesso all’albero della pompa.
La pompa comprende un corpo di foggia prevalentemente cilindrica similare al corpo cilindrico del motore. All’interno del corpo cilindrico, la pompa alloggia il suddetto albero della pompa e un gruppo girante, solidale all’albero della pompa in modo da ruotare con esso. Il corpo cilindrico della pompa è dotato di una porzione di base, associabile all’estremità di accoppiamento del corpo cilindrico del motore, in modo che il corpo cilindrico del motore e il corpo cilindrico della pompa risultino accoppiati in modo rigido e sostanzialmente coassiali.
La porzione di base della pompa prevede almeno un’apertura di aspirazione, che consente l’ingresso nel corpo cilindrico della pompa dell’acqua da pompare. Il corpo cilindrico della pompa conforma internamente un canale, configurato in modo tale che l’acqua possa attraversare il gruppo girante e quindi essere espulsa da un’apertura di mandata posta a un’estremità opposta del corpo cilindrico della pompa.
In pratica, il corpo cilindrico del motore e il corpo cilindrico della pompa, una volta accoppiati, costituiscono un unico corpo rigido sostanzialmente cilindrico, che può essere interamente sommerso nel liquido da pompare.
È pertanto evidente che i mezzi impiegati per il fissaggio del corpo cilindrico del motore al rispettivo corpo cilindrico della pompa rivestono un’elevata importanza per il corretto funzionamento della pompa. Tali mezzi di fissaggio devono infatti essere resistenti, affidabili e semplici da installare.
Il brevetto EP2404361 illustra un motore sommergibile del tipo sopra menzionato, in cui l’estremità di accoppiamento del corpo cilindrico del motore prevede una parete di base, sostanzialmente ortogonale all’asse longitudinale del corpo cilindrico del motore. La parete di base è dotata di uno o più fori filettati, aventi rispettivi assi sostanzialmente paralleli al suddetto asse longitudinale del corpo cilindrico del motore, atti a ricevere ciascuno un rispettivo organo di collegamento cilindrico (c.d. prigioniero) dotato di estremità filettate. Una prima estremità filettata del prigioniero è atta a essere innestata direttamente nel foro filettato della parete di base del corpo cilindrico, mentre l’estremità opposta del prigioniero è atta a essere accoppiata, ad esempio tramite un foro passante e un dado di bloccaggio, alla porzione di base della pompa. In tale modo è possibile fissare rigidamente la parete di base del corpo cilindrico del motore alla pompa. Il corpo cilindrico del motore comprende inoltre una camicia tubolare, nella quale è atta a essere innestata e bloccata in posizione la suddetta estremità di accoppiamento del corpo cilindrico del motore. A tale scopo, l’estremità di accoppiamento del corpo cilindrico del motore prevede almeno un foro sagomato, dotato di una porzione interna filettata. Il foro sagomato ha un asse sostanzialmente ortogonale e radiale rispetto al suddetto asse longitudinale del corpo cilindrico del motore. La camicia tubolare è dotata di un foro passante, in modo tale che possa essere accoppiata, mediante una vite e una boccola di bloccaggio, al foro sagomato. In tale modo è possibile fissare rigidamente la camicia tubolare all’estremità di accoppiamento del corpo cilindrico del motore.
In pratica, secondo l’arte nota, per fissare il motore sommergibile a una rispettiva pompa occorre fissare l’estremità di accoppiamento del corpo cilindrico del motore alla porzione di base della pompa, tramite uno o più prigionieri; innestare l’estremità di accoppiamento nella camicia tubolare e, indipendentemente, centrare e bloccare la camicia tubolare all’estremità di accoppiamento tramite almeno una vite e una rispettiva boccola di fissaggio.
È stato rilevato che tale soluzione, sebbene molto diffusa, non sia esente da possibilità di miglioramento.
Presentazione dell’invenzione
Il compito della presente invenzione è quello di risolvere i problemi citati, escogitando un motore sommergibile, associabile a una pompa, e un dispositivo di fissaggio del motore sommergibile alla pompa dotato di caratteristiche migliori rispetto ai dispositivi di fissaggio noti.
Nell’ambito di tale compito, è uno scopo della presente invenzione quello di fornire un dispositivo di fissaggio che sia preciso, semplice e rapido da installare.
Un altro scopo ancora dell’invenzione è quello di fornire un dispositivo di fissaggio di semplice concezione costruttiva e funzionale, dotato di funzionamento sicuramente affidabile, di impiego versatile, nonché di costo relativamente economico.
Gli scopi citati vengono raggiunti, secondo la presente invenzione, dal motore elettrico sommergibile associabile a una pompa secondo la rivendicazione 1. Secondo l’invenzione, il motore elettrico sommergibile associabile a una pompa comprende un corpo prevalentemente cilindrico avente un asse longitudinale; un gruppo motore elettrico alloggiato nel corpo prevalentemente cilindrico; un albero motore, coassiale al detto asse longitudinale, azionabile in rotazione da detto gruppo motore e alloggiato almeno parzialmente nel corpo prevalentemente cilindrico.
Il corpo prevalentemente cilindrico comprende una camicia tubolare esterna e una estremità di accoppiamento innestabile nella camicia tubolare esterna.
L’estremità di accoppiamento è dotata di una parete di base e di una parete laterale.
Il motore comprende altresì un dispositivo di fissaggio del motore alla pompa. Il dispositivo di fissaggio comprende almeno un primo organo di collegamento, inseribile in un primo foro realizzato nella parete di base, e almeno un secondo organo di collegamento inseribile in un secondo foro realizzato nella parete laterale e in un terzo foro, realizzato nella camicia tubolare esterna.
Il primo organo di collegamento è altresì accoppiabile a una porzione di base della pompa.
Il primo e il secondo foro sono comunicanti, e il primo e il secondo organo di collegamento sono configurati in modo tale che l’innesto del primo organo di collegamento nel primo foro determina il bloccaggio del secondo organo di collegamento inserito nel secondo foro e nel terzo foro, in modo da ottenere il posizionamento e il bloccaggio relativo della camicia tubolare esterna e dell’estremità di accoppiamento.
Preferibilmente, il secondo organo di collegamento è formato da un corpo avente una porzione intermedia incavata atta a ricevere una porzione del primo organo di collegamento.
Preferibilmente, il secondo organo di collegamento è formato da un corpo comprendente una porzione intermedia cilindrica affiancata su ciascun lato da rispettive porzioni di estremità cilindriche.
Preferibilmente, le porzioni di estremità cilindriche hanno rispettivi diametri maggiori rispetto al diametro della porzione intermedia cilindrica, in modo da conformare una sorta di gola.
Preferibilmente, i diametri delle porzioni di estremità cilindriche sono uguali.
Preferibilmente, la parete di base ha una forma piana.
Preferibilmente, la parete di base è sostanzialmente ortogonale all’asse longitudinale.
Preferibilmente, la parete laterale ha una forma prevalentemente cilindrica.
Preferibilmente, la parete laterale, in una configurazione assemblata, è sostanzialmente concentrica alla camicia tubolare, essendo innestata internamente ad essa.
Preferibilmente, il primo foro è sostanzialmente ortogonale alla parete di base, ed è pertanto sostanzialmente parallelo all’asse longitudinale.
Preferibilmente, il secondo foro è orientato secondo una direzione radiale rispetto all’asse longitudinale ed è sostanzialmente ortogonale al primo foro.
Preferibilmente, il primo foro è dotato di una seconda estremità che sbocca in corrispondenza di una porzione intermedia del secondo foro. La seconda estremità del primo foro è opposta a una prima estremità che sbocca in corrispondenza della parete di base.
Preferibilmente, il secondo organo di collegamento comprende, lateralmente rispetto a una porzione di estremità cilindrica, una flangia.
Preferibilmente, la flangia ha un bordo sporgente rispetto al diametro della porzione di estremità cilindrica.
Preferibilmente, il secondo organo di collegamento e/o il secondo foro non comprendono porzioni filettate reciprocamente accoppiabili.
Preferibilmente, il primo organo di collegamento comprende una prima porzione filettata, atta ad accoppiarsi con una rispettiva porzione filettata del primo foro. Preferibilmente, il primo organo di collegamento comprende una porzione di estremità svasata, atta a impegnare la gola o la porzione incavata del secondo organo di collegamento.
Preferibilmente, il primo organo di collegamento comprende una seconda porzione filettata, atta ad accoppiarsi con una porzione di base della pompa. Preferibilmente, il primo organo di collegamento comprende una porzione intermedia di riscontro, interposta fra la prima porzione filettata e la seconda porzione filettata.
Preferibilmente, le porzioni di estremità cilindriche del secondo organo di collegamento sono raccordate alla porzione intermedia cilindrica tramite pareti laterali svasate, in modo da configurare un accoppiamento conico fra la porzione di estremità svasata del primo organo di collegamento e la gola del secondo organo di collegamento.
Preferibilmente, il dispositivo di collegamento prevede più gruppi di collegamento comprendenti ciascuno un primo organo di collegamento, un secondo organo di collegamento, un primo foro, un secondo foro e un terzo foro.
Preferibilmente, il dispositivo di collegamento prevede due gruppi di collegamento comprendenti ciascuno un primo organo di collegamento, un secondo organo di collegamento, un primo foro, un secondo foro e un terzo foro.
Preferibilmente, i gruppi di collegamento sono disposti in posizioni radialmente opposte rispetto all’asse longitudinale L.
Breve descrizione dei disegni
I particolari dell’invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita del motore elettrico sommergibile associabile a una pompa secondo l’invenzione, illustrato a titolo indicativo negli uniti disegni, in cui:
la figura 1 mostra una vista prospettica, parzialmente sezionata, di una porzione di estremità del motore elettrico sommergibile associabile a una pompa, secondo l’invenzione;
la figura 2 mostra una vista laterale della porzione di estremità illustrata in figura 1;
la figura 3 mostra una vista in sezione di un dettaglio della porzione di estremità illustrata in figura 2, in una configurazione non assemblata;
la figura 4 mostra una vista prospettica di un organo di collegamento secondo l’invenzione.
Forme di realizzazione dell’invenzione
Con particolare riferimento a tali figure, si è indicato nell’insieme con 100 il motore elettrico sommergibile secondo l’invenzione.
Il motore 100 comprende un corpo prevalentemente cilindrico 1, che presenta un asse longitudinale L. Il corpo cilindrico 1 comprende una cavità interna nella quale è alloggiato un gruppo motore elettrico, di tipo noto. Il motore 100 comprende inoltre un albero motore, coassiale all’asse L e azionabile in rotazione dal gruppo motore, alloggiato almeno parzialmente nella cavità interna del corpo 1.
Il corpo cilindrico 1 è dotato di una camicia tubolare esterna 10 e di un’estremità di accoppiamento 11 innestabile nella camicia tubolare 10. L’estremità di accoppiamento 11 prevede a sua volta una parete di base 12, dotata di almeno un primo foro 210, e una parete laterale 13, dotata di almeno un secondo foro 220. La parete di base 12 ha una forma piana ed è sostanzialmente ortogonale all’asse longitudinale L, in modo da conformare una base del corpo cilindrico 1. La parete laterale 13 ha una forma prevalentemente cilindrica e, in una configurazione assemblata, è sostanzialmente concentrica alla camicia tubolare 10, essendo innestata internamente ad essa. La camicia tubolare 10 è a sua volta dotata di almeno un terzo foro 221. Il primo foro 210 è sostanzialmente ortogonale alla parete di base 12, ed è pertanto sostanzialmente parallelo all’asse L. Il secondo foro 220 è orientato secondo una direzione radiale rispetto all’asse L ed è sostanzialmente ortogonale al primo foro 210. In una configurazione assemblata, il terzo foro 221 della camicia tubolare 10 coincide con il secondo foro 220 della parete laterale 13. Il corpo cilindrico 1 del motore 100 è associabile a una pompa, in corrispondenza della parete di base 12 dell’estremità di accoppiamento 11. Secondo l’invenzione, il primo foro 210 e il secondo foro 220 sono comunicanti. In particolare, il primo foro 210 è dotato di una seconda estremità 216 che sbocca in corrispondenza di una porzione intermedia 217 del secondo foro 220. La seconda estremità 216 del primo foro 210 è opposta a una prima estremità 215 che sbocca in corrispondenza della parete di base 12.
Il motore 100 comprende altresì un dispositivo di fissaggio 20 del motore alla pompa. Il dispositivo di fissaggio 20 comprende un primo organo di collegamento 21, conformato da un corpo allungato inseribile nel primo foro 210 della parete di base 12. Il primo organo di collegamento 21 è altresì accoppiabile a una porzione di base della pompa.
Secondo una forma di realizzazione, il primo organo di collegamento 21 comprende una prima porzione filettata 211, atta ad accoppiarsi con una rispettiva porzione filettata del primo foro 210. Preferibilmente, il primo organo di collegamento 21 comprende altresì una porzione di estremità svasata 212.
Secondo una forma di realizzazione illustrata nelle figure, il primo organo di collegamento 21 comprende altresì una seconda porzione filettata 213, atta ad accoppiarsi con una porzione di base della pompa, e una porzione intermedia di riscontro 214, interposta fra la prima porzione filettata 211 e la seconda porzione filettata 213.
Il dispositivo di fissaggio 20 comprende altresì un secondo organo di collegamento 22, conformato da un corpo inseribile nel secondo foro 220 della parete laterale 13 e nel terzo foro 221 della camicia tubolare esterna 10.
Secondo una forma di realizzazione, il secondo organo di collegamento 22 è formato da un corpo avente una porzione intermedia incavata, atta a ricevere una porzione del primo organo di collegamento 21.
Secondo una forma di realizzazione preferita, il secondo organo di collegamento 22 è formato da un corpo comprendente una porzione intermedia cilindrica 230 affiancata su ciascun lato da rispettive porzioni di estremità cilindriche 231a, 231b. Le porzioni di estremità cilindriche 231a, 231b hanno rispettivi diametri d2a, d2b maggiori rispetto al diametro d1 della porzione intermedia cilindrica 230, in modo da conformare una sorta di gola 240.
Secondo una forma di realizzazione preferita, i diametri d2a, d2b delle porzioni di estremità cilindriche 231a, 231b sono uguali.
Preferibilmente, il secondo organo di collegamento comprende, lateralmente rispetto a una detta porzione di estremità cilindrica 231a, una flangia avente un bordo sporgente 232 rispetto al diametro d2a della porzione di estremità cilindrica 231a.
In sostanza, è possibile assemblare il motore elettrico sommergibile 100 innestando l’estremità di accoppiamento 11 nella camicia tubolare esterna 10, in modo che i rispettivi fori 220, 221 combacino. Successivamente, si inserisce il secondo organo di collegamento 22 nei fori combacianti 200, 221. Il secondo organo di collegamento 22 viene inserito a fondo, in modo da portare il bordo sporgente 232 a contatto con la camicia tubolare 10. In tale configurazione, la gola 240 del secondo organo di collegamento 22 si dispone in corrispondenza della porzione intermedia 217 del secondo foro 220. Quindi, si innesta il primo organo di collegamento 21 avvitando la prima porzione filettata 211 nel foro 210. Il primo organo di collegamento 21 viene avvitato a fondo, fino a che la porzione intermedia di riscontro 214 è portata a contatto con la parete di base 12. In tale configurazione, la porzione di estremità 212 del primo organo di collegamento 21 sporge dall’estremità 216 del primo foro 210 nella porzione intermedia 217 del secondo foro 220 e impegna la gola 240 del secondo organo di collegamento 22 (si vedano le figure 1 e 2).
In pratica, l’innesto del primo organo di collegamento 21 nel primo foro 210 determina il bloccaggio del secondo organo di collegamento 22 nel secondo foro 220, in modo da ottenere il posizionamento e il bloccaggio relativo della camicia tubolare esterna 10 e dell’estremità di accoppiamento 11.
Successivamente, si provvede ad accoppiare il primo organo di collegamento 21 con la porzione di base della pompa, utilizzando la porzione filettata 213, ad esempio tramite un dado di bloccaggio. La porzione terminale di accoppiamento dell’albero motore risulta infine accoppiata, tramite un giunto, all’albero della pompa, in modo che il moto di rotazione dell’albero motore sia trasmesso all’albero della pompa.
Il dispositivo di fissaggio secondo l’invenzione raggiunge pertanto lo scopo di migliorare i dispositivi di fissaggio comunemente impiegati nell’arte nota.
In particolare, è raggiunto lo scopo di fornire un dispositivo di fissaggio preciso, semplice e rapido da installare.
Il dispositivo di fissaggio descritto a titolo esemplificativo è suscettibile di numerose modifiche e varianti a seconda delle diverse esigenze.
Il dispositivo di collegamento descritto prevede almeno un primo organo di collegamento e un secondo organo di collegamento, atti a cooperare con un primo foro, con un secondo foro e con un terzo foro, nel modo illustrato. Vantaggiosamente è possibile prevedere che il dispositivo di collegamento preveda più gruppi di collegamento comprendenti ciascuno un primo organo di collegamento, un secondo organo di collegamento, un primo foro, un secondo foro e un terzo foro. Preferibilmente, tali gruppi sono disposti in posizioni radialmente opposte rispetto all’asse longitudinale L (si vedano ad esempio le figure 1 e 2, che mostrano due gruppi di collegamento radialmente opposti).
Nella pratica attuazione dell’invenzione, i materiali impiegati, nonché la forma e le dimensioni, possono essere qualsiasi a seconda delle esigenze.
Laddove le caratteristiche tecniche menzionate in ogni rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni di riferimento sono stati inclusi al solo scopo di aumentare la comprensione delle rivendicazioni e di conseguenza essi non hanno alcun valore limitativo sullo scopo di ogni elemento identificato a titolo d’esempio da tali segni di riferimento.

Claims (9)

  1. Rivendicazioni 1) Motore elettrico sommergibile (100) associabile a una pompa, comprendente un corpo prevalentemente cilindrico (1) avente un asse longitudinale (L); un gruppo motore elettrico alloggiato in detto corpo prevalentemente cilindrico (1); un albero motore, coassiale a detto asse longitudinale (L), azionabile in rotazione da detto gruppo motore e alloggiato almeno parzialmente in detto corpo prevalentemente cilindrico (1); detto corpo prevalentemente cilindrico (1) comprendendo una camicia tubolare esterna (10) e una estremità di accoppiamento (11) innestabile in detta camicia tubolare esterna (10); detta estremità di accoppiamento (11) essendo dotata di una parete di base (12) e di una parete laterale (13); un dispositivo di fissaggio (20) di detto motore a detta pompa; detto dispositivo di fissaggio (20) comprendendo almeno un primo organo di collegamento (21), inseribile in un primo foro (210) realizzato in detta parete di base (12), e almeno un secondo organo di collegamento (22) inseribile in un secondo foro (220) realizzato in detta parete laterale (13) e in un terzo foro (221), realizzato in detta camicia tubolare esterna (10); detto primo organo di collegamento (21) essendo altresì accoppiabile a una porzione di base di detta pompa; caratterizzato dal fatto che detti primo e secondo foro (210, 220) sono comunicanti, e detti primo e secondo organo di collegamento (21, 22) sono configurati in modo tale che l’innesto del primo organo di collegamento (21) nel primo foro (210) determina il bloccaggio del secondo organo di collegamento (22) inserito nel detto secondo foro (220) e nel detto terzo foro (221), in modo da ottenere il posizionamento e il bloccaggio relativo di detta camicia tubolare esterna (10) e detta estremità di accoppiamento (11).
  2. 2) Motore elettrico sommergibile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto secondo organo di collegamento (22) è formato da un corpo avente una porzione intermedia incavata atta a ricevere una porzione di detto primo organo di collegamento (21).
  3. 3) Motore elettrico sommergibile secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detto secondo organo di collegamento (22) è formato da un corpo comprendente una porzione intermedia cilindrica (230) affiancata su ciascun lato da rispettive porzioni di estremità cilindriche (231a, 231b), dette porzioni di estremità cilindriche (231a, 231b) aventi rispettivi diametri (d2a, d2b) maggiori rispetto al diametro (d1) di detta porzione intermedia cilindrica (230), in modo da conformare una sorta di gola (240).
  4. 4) Motore elettrico sommergibile secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detti diametri (d2a, d2b) di dette porzioni di estremità cilindriche (231a, 231b) sono uguali.
  5. 5) Motore elettrico sommergibile secondo una delle rivendicazioni da 2 a 4, caratterizzato dal fatto che detto secondo organo di collegamento (22) comprende, lateralmente rispetto a una detta porzione di estremità cilindrica (231a), una flangia avente un bordo sporgente (232) rispetto a detto diametro (d2a) di detta porzione di estremità cilindrica (231a).
  6. 6) Motore elettrico secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto secondo organo di collegamento (22) e/o detto secondo foro (220) non comprendono porzioni filettate reciprocamente accoppiabili.
  7. 7) Motore elettrico sommergibile secondo una delle rivendicazioni dalla 2 alla 6, caratterizzato dal fatto che detto primo organo di collegamento (21) comprende una prima porzione filettata (211), atta ad accoppiarsi con una rispettiva porzione filettata di detto primo foro (210), e una porzione di estremità svasata (212), atta a impegnare detta gola (240) o detta porzione incavata di detto secondo organo di collegamento (22).
  8. 8) Motore elettrico sommergibile secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che detto primo organo di collegamento (21) comprende una seconda porzione filettata (213), atta ad accoppiarsi con una porzione di base di detta pompa, e una porzione intermedia di riscontro (214), interposta fra detta prima porzione filettata (211) e detta seconda porzione filettata (213).
  9. 9) Motore elettrico sommergibile secondo le rivendicazioni 3 e 7, caratterizzato dal fatto dette che porzioni di estremità cilindriche (231a, 231b) di detto secondo organo di collegamento (22) sono raccordate a detta porzione intermedia cilindrica (230) tramite pareti laterali svasate, in modo da configurare un accoppiamento conico fra detta porzione di estremità svasata (212) di detto primo organo di collegamento (21) e detta gola (240) di detto secondo organo di collegamento (22).
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