IT201900005526A1 - Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili, come ad esempio gli equilibratori subacquei - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'Invenzione Industriale dal titolo: Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili, come ad esempio gli equilibratori subacquei

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili, come ad esempio gli equilibratori subacquei.

Queste attrezzature sono provviste di un dispositivo chiamato comunemente gruppo di comando che permette di caricare e/o scaricare aria. In questi dispositivi, o gruppi di comando, la valvola di carico viene alimentata, tramite il connettore di alimentazione, dall’aria compressa proveniente dall’erogatore subacqueo, e viene utilizzata per immettere aria in quantità desiderata nel dispositivo allo scopo di regolare il proprio assetto di galleggiamento.

I sistemi di valvola di carico esistenti presentano dei problemi in merito alla complessità delle parti ed al loro montaggio ed alla necessità di limitare le dimensioni del pulsante di azionamento della valvola stessa con conseguenti problemi di azionamento in caso di utilizzo di pesanti guanti protettivi.

Un esempio di una valvola di carico tradizionale, cioè secondo lo stato dell’arte, per gruppo di comando di un equilibratore subacqueo è rappresentato in modo schematico in Fig.1.

Sul corpo principale 26 di un gruppo di comando, ricavato solitamente in materiale plastico, è bloccata tramite avvitamento una valvola di carico comprendente una camera cilindrica 27, che è formata in una bussola di contenimento 22, al cui interno scorre un otturatore 23 ad esempio sotto forma di stantuffo e che è provvisto di una testa di ritegno 28 ad una estremità, mentre all’estremità opposta allo stantuffo 23 è avvitato un pulsante 24; una molla di ritorno cilindrica 25 sollecita stabilmente lo stantuffo 23 nella condizione di riposo nella quale la testa di ritegno 28 fa battuta contro uno spallamento della bussola di contenimento 22, ad esempio il bordo 29 sul lato di testa della detta bussola di contenimento 22. L’otturatore a stantuffo 23 viene quindi spinto stabilmente dalla molla 25 di ritorno nella posizione di riposo, ovvero di chiusura della valvola e viene trattenuto in questa posizione dalla spinta della molla e dalla battuta di fine corsa 29 sulla bussola 22.

La molla 25 è interposta fra la bussola 22, e il pulsante 24. Dal connettore 21 entra il flusso di gas che passa nella camera 27 delimitata dallo stantuffo 23 e dalla parete interna di mantello della bussola di contenimento 22. A tale scopo lo stantuffo 23 presenta un corpo provvisto di un restringimento anulare radiale per una certa lunghezza assiale il cui diametro è minore del diametro della parete di mantello interna della bussole 22, mentre il detto restringimento indicato con 123 è delimitato assialmente da due allargamenti radiali 223 aventi un diametro sostanzialmente corrispondente o lievemente inferiore al diametro del mantello interno della bussole 22, i quali aderiscono a tenuta in modo assialmente scorrevole contro la parete di mantello interna della bussola 22 grazie a rispettivamente una guarnizione di tenuta. Premendo il pulsante 24 in modo da superare la forza della molla di ritorno 25, lo stantuffo 23 viene spostato assialmente e apre il passaggio verso la parte interna del corpo 26, il quale passaggio si forma grazie alla corsa di apertura dello stantuffo 23 rispetto alla bussola 22 fra la parete di mantello radialmente esterna dello stantuffo 22 e la parete di mantello interna della bussola 22 nella zona del bordo di battuta dell’allargamento anulare di ritegno 28 dello stantuffo stesso.. Rilasciando il pulsante 24, la molla 25 riporta il sistema in chiusura.

Il connettore 21 di ingresso del gas è anch’esso fissato al corpo 26 grazie ad un accoppiamento per avvitamento essendo il corpo provvisto di una sede di fissaggio con un tratto internamente filettato in cui s’impegna una corrispondente filettatura esterna del connettore 21.

Come detto in precedenza il sistema tradizionale qui descritto presenta diversi inconvenienti:

Il corpo principale 26 del gruppo di comando deve avere dimensioni maggiori in quanto deve poter contenere la filettatura che blocca in posizione la bussola di contenimento 22 allo stesso.

La filettatura di ancoraggio tra la bussola di contenimento 22 ed il corpo 26 deve essere ricavata di stampaggio oppure di lavorazione di macchina, complicando la realizzazione dei componenti.

La dimensione del pulsante 24, che deve essere obbligatoriamente protetto all’interno del corpo 26, è limitata dal diametro della bussola di contenimento 22 e dall’alloggiamento della molla 25.

Altri esempi di noti gruppi di comando sono descritti nei documenti US4720281, US4681552 e US2008019777

DESCRIZIONE DELL’INVENZIONE

La presente invenzione ha lo scopo di fornire un sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili che non presenti gli inconvenienti sopra menzionati.

Inoltre, la presente invenzione ha per scopo fornire un sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili che sia affidabile e facilmente accessibile nell’uso.

La presente invenzione ha ugualmente lo scopo di fornire un sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili che sia semplice e poco costosa da fabbricare e da assemblare.

La presente invenzione ha dunque come oggetto un sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili, costituito da una valvola di carico, posizionata all’interno di un corpo principale di un gruppo di comando e da un elemento di ritegno della valvola posto anch’esso nel corpo principale in posizione trasversale, preferibilmente perpendicolare all’asse di inserimento della valvola di carico in una sede del corpo principale e/o all’asse di azionamento della valvola stessa.

Una forma esecutiva prevede un sistema del suddetto tipo in combinazione con un gruppo di comando per comandare l’alimentazione o lo scarico di aria od altro gas ad almeno un contenitore di una attrezzatura subacquea gonfiabile, come un cosiddetto GAV o simili, il quale gruppo di comando comprende:

un corpo principale in cui è previsto un condotto di passaggio di aria o di gas da e verso una sacca gonfiabile della detta attrezzatura subacquea gonfiabile;

un alloggiamento di una valvola di carico e scarico della detta aria o del detto gas, la quale valvola è inserita nel detto condotto di passaggio dell’aria o del gas e la quale valvola è provvista di organi di azionamento manuale per la commutazione alternativamente in una posizione di chiusura ed in una posizione di apertura del detto condotto di passaggio;

un connettore di alimentazione collegato o collegabile ad un tubo di alimentazione dell’aria o del detto gas che è collegato a tenuta con una estremità del condotto di passaggio.

Secondo una forma esecutiva, l’alloggiamento per la valvola è previsto orientato con un suo asse trasversalmente, preferibilmente perpendicolarmente ad un ramo del condotto di passaggio al quale è fissato a tenuta il connettore di alimentazione e

Il detto connettore di alimentazione costituisce, l’elemento di trattenimento della valvola nell’alloggiamento.

Una forma esecutiva prevede che il connettore di alimentazione presenta una estensione terminale tubolare che in condizione montata nel corpo principale del gruppo di comando impegna una rientranza periferica del corpo della valvola.

Secondo ancora una forma esecutiva il corpo della valvola presenta una simmetria cilindrica e l’alloggiamento della valvola nel corpo principale è costituito da un foro od un pozzetto passante che costituisce un primo ramo del condotto di passaggio del l’aria o del gas, mentre un secondo ramo del detto condotto di passaggio è orientato radialmente rispetto al detto primo ramo ed alloggia un connettore di alimentazione sotto forma di elemento tubolare coassiale, essendo nella parete esterna di mantello del corpo della valvola coincidente con l’estremità di sbocco del detto secondo ramo del condotto di passaggio nel detto primo ramo del condotto di passaggio realizzata una rientranza radiale di impegno dell’estremità terminale del detto connettore di alimentazione

In alternativa alla realizzazione sopra esposta è anche possibile prevedere in luogo del organo di ritegno costituito dal connettore di alimentazione una generica spina di ritegno che è inseribile e bloccabile in posizione in un foro di alloggiamenti orientato perpendicolare al primo ramo del condotto di passaggio in cui è alloggiata la valvola e che interseca il detto primo foro essendo il corpo della valvola provvisto di una rientranza di impegno della detta spina coincidente con l’estremità di sbocco dell’alloggiamento della detta spina nel detto primo condotto di passaggio.

Secondo una forma esecutiva vantaggiosa detta valvola è costituita una bussola cilindrica di contenimento, che presenta o forma una camera di scorrimento assiale di un otturatore a forma di stantuffo il quale stantuffo è scorrevole assialmente a tenuta all’interno della detta bussola cilindrica fra una posizione di chiusura del condotto di passaggio nel corpo principale ed una posizione di apertura del detto condotto di passaggio, mentre la detta bussola è alloggiata all’interno di un primo ramo di un condotto di passaggio angolato previsto nel corpo principale e l’elemento di ritegno impegna la detta bussola radialmente entrando in una rientranza radiale periferica della detta bussola essendo alloggiato in una sede perpendicolare all’asse della bussola di contenimento e/o all’asse di azionamento dell’otturatore a stantuffo.

Secondo ancora una variante esecutiva detta bussola di contenimento della valvola, posizionata all’interno del corpo principale del gruppo di comando, è provvista di uno o più labbri periferici radiali di bloccaggio orientati perpendicolarmente all’asse della bussola stessa od aventi almeno una componente di orientamento perpendicolare all’asse della bussola stessa.

In una ulteriore variante esecutiva detta bussola di contenimento dell’otturatore della valvola, che è posizionata all’interno del corpo principale del gruppo di comando, è provvista di una sede di bloccaggio radiale.

Il detto elemento di ritegno o di trattenimento in posizione della bussola nell’alloggiamento per la stessa nel corpo principale è provvisto di un prolungamento di bloccaggio che s’impegna fra uno o più labbri od alette di bloccaggio radiali realizzati nella bussola di contenimento.

Secondo un secondo modo di realizzazione vantaggioso la valvola di carico è costituita dal corpo principale di un gruppo di comando, in cui un ramo del condotto di passaggio dell’aria o del gas da un tubo di alimentazione ad una sacca gonfiabile attraverso il detto corpo principale forma una camera di scorrimento per un otturatore a stantuffo che è guidato assialmente scorrevole nella detta camera, essendo previsto un elemento di ritegno assiale del detto stantuffo all’interno del detto ramo di alloggiamento, il quale elemento di ritegno è alloggiato anch’esso nel corpo principale in posizione perpendicolare all’asse di montaggio dell’otturatore a stantuffo e/o all’asse di azionamento della valvola.

Secondo una forma esecutiva detto stantuffo è, posizionato all’interno del corpo principale del gruppo di comando, è provvisto di uno o più spallamenti radiali di bloccaggio che delimitano una sede di impegno dell’elemento di ritegno.

Secondo una forma esecutiva anche in questa variante costruttiva del gruppo di comando, l‘elemento di ritegno è provvisto di un prolungamento di bloccaggio inserito fra i detti uno o più labbri o spallamenti radiali di bloccaggio realizzati sull’otturatore a stantuffo.

In una forma esecutiva l’elemento di ritegno impegna con una sua estremità interna una rientranza di bloccaggio prevista nel corpo dello stantuffo.

Vantaggiosamente una variante esecutiva prevede che detta rientranza sia sotto forma di riduzione anulare del diametro dello stantuffo che presenta una prestabilita estensione assiale e che è tale da consentire lo spostamento assiale dello stantuffo fra le due posizioni corrispondenti alla condizione di apertura e di chiusura della valvola, impedendo che lo stantuffo possa superare queste due posizioni ed abbandonare la camera nel corpo principale.

Vantaggiosamente detto elemento di ritegno provvisto di prolungamento di bloccaggio del pistone/valvola è costituito dal connettore di alimentazione della valvola di carico stessa

La presente invenzione ha ugualmente come oggetto una attrezzatura subacquea gonfiabile provvista di sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili come descritto sopra.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Altre caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno più chiaramente nel corso della descrizione dettagliata seguente di un modo di realizzazione particolare, fatta riferendosi al disegno allegati, dati a titolo di esempio non limitativo e sui quali:

-la figura 1 è una rappresentazione schematica in sezione trasversale di un sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili di tipo tradizionale

-la figura 2 è una vista schematica in sezione trasversale del sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo un primo modo di realizzazione vantaggioso della presente invenzione.

-la figura 3 è una vista schematica in sezione trasversale del sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo un secondo modo di realizzazione vantaggioso della presente invenzione.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEI DISEGNI

La figura 2 mostra un primo modo di realizzazione vantaggioso della presente invenzione in cui il corpo principale 6 di un gruppo di comando (non rappresentato integralmente) è provvisto di un alloggiamento, realizzato di macchina o di stampaggio senza necessità di filettature, per la valvola di carico. La valvola è costituita da una camera cilindrica 7 formata in una bussola di contenimento 2 sulla cui parete laterale esterna è ricavata, in questo modo di realizzazione, una sede di bloccaggio radiale 9. La detta sede radiale 9 è delimitata da due pareti perpendicolari all’asse della bussola di contenimento 2 e che sono distanziate fra loro in direzione assiale della bussola in misura prestabilita.

Sullo stesso corpo principale 6 è previsto un ramo del condotto di passaggio dell’aria o del gas da alimentare ad almeno una sacca gonfiabile, il quale ramo è perpendicolare all’asse di inserimento della bussola 2 e/o alla direzione si spostamento di un otturatore a stantuffo 3. Un elemento di ritegno 1 è montato in questo ramo del condotto di passaggio e costituisce allo stesso tempo anche il connettore di alimentazione della valvola.

Il ramo del condotto di passaggio dell’aria o del gas in cui è alloggiato il detto connettore interseca e/o sbocca nel foro di alloggiamento della bussola 2 in posizione coincidente con la sede di impegno radiale fra i due spallamenti radiali.

Una delle due pareti radiali indicata con 102 è prevista nella zona dell’estremità della bussola 2 che costituisce la sede di valvola che è chiusa ed aperta dallo stantuffo 3. La detta parete 102 è prevista in una posizione tale, per cui in condizione montata una estremità interna del connettore che forma l’elemento di ritegno 1 fa battuta contro la detta parete radiale 102 e trattiene la bussola 2 in posizione.

Il detto elemento di ritegno costituito dal connettore 1 è provvisto di un prolungamento di bloccaggio 8 che si inserisce nella sede radiale 9 della bussola 2

All’interno della bussola di contenimento 2 scorre un otturatore a stantuffo3 al quale è connesso un pulsante 4; una molla di ritorno cilindrica 5, interposta tra pulsante 4 e bussola di contenimento 2, permette al pulsante di ritornare in posizione di riposo. In particolare la molla 5 è interposta fra l’estremità della bussola 2 rivolta verso il pulsante 4 ed il detto pulsante 4.

Il pulsante 4 è protetto e guidato esternamente da un anello ricavato nel corpo 6. Dal connettore1 entra il flusso di gas che è intercettato nella camera7 delimitata radialmente e assialmente da una zona di diametro ridotto dello stantuffo 3 e dalla parete di mantello interno della bussola di contenimento 2.

Premendo il pulsante 4 lo stantuffo 3 apre il passaggio verso la parte interna del corpo 6, il quale passaggio è previsto in corrispondenza della estremità della bussola 2 opposta al pulsante 4 e presenta una forma divergente conicamente o con pareti incurvate indicata con 202. Rilasciando il pulsante 4 la molla 5 riporta lo stantuffo nella posizione di chiusura come indicato in figura. Un allargamento radiale terminale 103 dello stantuffo 3 costituisce la battuta di fine corsa di ritorno dello stantuffo 3 rispetto alla bussola 2 che definisce la posizione di chiusura dell’apertura 202 come indicato in figura 2.

Lo stantuffo è realizzato sostanzialmente analogamente a quello descritto con riferimento alla figura 1, con un restringimento radiale avente una certa lunghezza assiale e che separa fra loro spallamenti anulari radiali che costituiscono le superfici di testa di allargamenti radiali. Questi presentano un diametro esterno sostanzialmente corrispondente al diametro interno della bussola di contenimento 2 e comunque tale da consentire lo scorrimento assiale dello stantuffo 3 nella bussola 2 e aderiscono a tenuta contro la superficie di mantello interna della bussola 2 grazie a rispettivamente una guarnizione.

Gli organi funzionali della valvola di carico sono contenuti nella bussola di contenimento 2, che può essere realizzata come parte costruttiva finita già premontata e collaudata, e deve venire semplicemente inserita a pressione nella sua sede nella quale viene bloccata dall’elemento di ritegno 1 che nel caso specifico è il connettore di alimentazione.

Come appare dalla figura il connettore di alimentazione è bloccabile nel corrispondente ramo del condotto di passaggio nel corpo 6 grazie ad un tratto esternamente filettato che coopera con un tratto filettato interno del detto ramo. Una flangia 101 di battuta di fine corsa di avvitamento con cui coopera una guarnizione di tenuta blocca il connettore nella posizione in cui il prolungamento 8 impegna la sede 9 La figura 3 mostra una seconda forma esecutiva vantaggiosa in cui la camera 17 di alloggiamento dell’otturatore 13 è formata direttamente nel corpo principale 16 di un gruppo di comando, senza utilizzo di alcuna bussola di contenimento. In questo caso il prolungamento di bloccaggio 18 dell’elemento di ritegno 11, ovvero del connettore di alimentazione si inserisce in una sede radiale 19 che è formata da un restringimento anulare radiale dello stantuffo 13.

Lo stantuffo 13 è realizzato sostanzialmente analogamente allo stantuffo delle figure 1 e 2. Le pareti di delimitazione assiale del restringimento 113 radiale, anulare del corpo dello stantuffo 13 sono distanziate assialmente in misura tale per cui le stesse costituiscono le battute di fine corsa della corsa assiale di spostamento dello stantuffo 13 fra la posizione di chiusura e quella di apertura della valvola. Pertanto diversamente dalla forma esecutiva secondo la figura 2, in questa forma esecutiva non risulta necessario prevedere ulteriori elementi di bloccaggio a fine corsa in posizione di riposo dell’otturatore.

In entrambe le forme esecutive delle figure 2 e 3, il corpo 6, 16 non necessita di una filettatura nella sede per ancorare la valvola nella stessa, semplificando così lo stampaggio ed il montaggio del gruppo di comando.

In entrambe le forme esecutive il diametro del pulsante 4, 14 non è più vincolato alla dimensione della bussola di contenimento 2 e può essere quindi ingrandito realizzando un anello di guida 306, 316 sul corpo 6-16 e consentendo un azionamento più facile del pulsante , -14 anche con le mani protette da pesanti guanti.

Fermo restando il principio fondamentale dell’invenzione ulteriori varianti e/o perfezionamenti sono possibili come ad esempio l’utilizzo di un elemento di bloccaggio diverso dal connettore di alimentazione e/o il posizionamento dello stesso non in una sede ricavata nella bussola e/o nello stantuffo o nell’otturatore ma contro una delle estremità degli stessi.

Una ulteriore possibile variante può prevedere un elemento di ritegno con funzione di bloccaggio della bussola di contenimento e di contemporaneo bloccaggio a fine corsa in posizione di riposo dello stantuffo.

Il tutto ottenuto tramite una sede di bloccaggio della bussola di contenimento formata come apertura nella parete della stessa bussola attraverso la quale il prolungamento dell’elemento di ritegno raggiunge la sede radiale formata nel corpo dello stantuffo.

La presente invenzione permette dunque di eliminare gli inconvenienti dei differenti sistemi di valvola noti allo stato dell’arte e fornisce un sistema di bloccaggio per valvola di carico semplice ed affidabile che è poco costoso da fabbricare e da assemblare e che è adattabile a tutti i tipi di attrezzature gonfiabili per uso subacqueo.

Il tutto come descritto e rappresentato, suscettibile di modifiche e perfezionamenti, fermo restando il principio fondamentale dell’invenzione definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (14)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili costituito da una valvola di carico (2,3,7-13,17) posizionata all’interno del corpo principale (6-16) di un gruppo di comando e da un elemento di ritegno (1-11) della valvola posto anch’esso nel corpo principale (6-16) in posizione perpendicolare all’asse di azionamento e di montaggio della valvola stessa.
2. 2. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo la rivendicazione 1 in cui detta valvola di carico è costituita una bussola di contenimento (2), provvista di una camera/valvola (7) di scorrimento per un otturatore (3), posizionata all’interno del corpo principale (6) di un gruppo di comando e da un elemento di ritegno (1), della bussola (2), posto anch’esso nel corpo principale (6) in posizione perpendicolare all’asse di montaggio della bussola di contenimento (2) e/o all’asse di azionamento della valvola.
3. 3. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo le rivendicazioni precedenti in cui detta bussola di contenimento (2) della valvola, posizionata all’interno del corpo principale (6) di un gruppo di comando, è provvista di uno o più labbri o pareti di bloccaggio.
4. 4. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo le rivendicazioni precedenti in cui detta bussola di contenimento (2) della valvola, posizionata all’interno del corpo principale (6) di un gruppo di comando, è provvista di una sede di bloccaggio radiale (9).
5. 5. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo le rivendicazioni precedenti in cui detto elemento di ritegno (1) è provvisto di un prolungamento di bloccaggio (8) inserito contro l’uno o più bordi di bloccaggio realizzati nella o sulla bussola di contenimento (2).
6. 6. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo le rivendicazioni precedenti in cui detto elemento di ritegno (1) è provvisto di un prolungamento di bloccaggio (8) inserito nella sede radiale (9) realizzata nella bussola di contenimento (2).
7. 7. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo le rivendicazioni precedenti, in cui detto elemento di ritegno (1) provvisto di prolungamento di bloccaggio (8) è costituito dal connettore di alimentazione della valvola di carico stessa.
8. 8. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo la rivendicazione 1 in cui detta valvola di carico è costituita da un corpo principale (16) di un gruppo di comando, provvisto di una camera (17) di scorrimento per un otturatore a stantuffo (13) e da un elemento (11) di ritegno dell’otturatore a stantuffo (13) che è alloggiato anch’esso nel corpo principale (16) in posizione perpendicolare all’asse di montaggio e/o di scorrimento dell’otturatore a stantuffo (13) e/o all’asse di azionamento della valvola.
9. 9. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo la rivendicazione 8 in cui detto otturatore a stantuffo (13), posizionato all’interno del corpo principale (16) del gruppo di comando, è provvisto di uno o più bordi radiali di bloccaggio.
10. 10. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo le rivendicazioni 8 e 9 in cui detto otturatore a stantuffo (13), posizionato all’interno del corpo principale (16) del gruppo di comando, è provvisto di una sede di bloccaggio radiale (19), preferibilmente una sede costituita da un segmento anulare od una fascia anulare di diametro ridotto del detto stantuffo avente una lunghezza assiale prestabilita..
11. 11. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo le rivendicazioni da 8 a 10 in cui detto elemento di ritegno (11) è provvisto di un prolungamento di bloccaggio (18) inserito contro gli uno o più labbri o pareti di bloccaggio realizzati nell’otturatore a stantuffo (13).
12. 12. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo le rivendicazioni da 8 a 11 in cui detto elemento di ritegno (11) è provvisto di un prolungamento di bloccaggio (18) inserito nella sede radiale (19) realizzata nell’otturatore a stantuffo (13).
13. 13. Sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili secondo le rivendicazioni da 8 a 12, in cui detto elemento di ritegno (11) provvisto di prolungamento di bloccaggio (18) è costituito dal connettore di alimentazione della valvola di carico stessa.
14. 14. Attrezzatura subacquea gonfiabile provvista di sistema di bloccaggio per valvola di carico per attrezzature subacquee gonfiabili realizzato secondo una qualunque delle rivendicazioni da 1 a 13.