IT201800010913A1

IT201800010913A1 - DEVICE AND METHOD FOR SEPARATION OF LUBRICANT OIL VAPORS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: IT201800010913A1
Application number: IT102018000010913A
Authority: IT
Inventors: Giovanni Caputo
Original assignee: Fpt Ind Spa
Priority date: 2018-12-10
Filing date: 2018-12-10
Publication date: 2020-06-10
Also published as: ES2932877T3; EP3667038B1; EP3667038A1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

“DISPOSITIVO E METODO DI SEPARAZIONE DI VAPORI DI OLIO LUBRIFICANTE DI UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA” "DEVICE AND METHOD FOR SEPARATION OF LUBRICANT OIL VAPORS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE"

Campo di applicazione dell’invenzione Field of application of the invention

La presente invenzione è relativa ad un dispositivo e metodo di separazione di vapori di olio di un motore a combustione interna. The present invention relates to a device and method for separating oil vapors of an internal combustion engine.

Stato della tecnica State of the art

Come è noto, i motori endotermici sono provvisti di un circuito di sfiato del basamento atto a scaricare all'esterno del basamento stesso i gas cosiddetti di “b1ow¬by”, cioè i gas che trafilano dai cilindri nel basamento attraversano i segmenti dei pistoni. Lo sfiato è necessario sia per impedire l'aumento della pressione all'interno del basamento, sia per compensare le variazioni di volume dovute al moto dei pistoni. I gas di blow-by contengono particelle di olio nebulizzate, nonché altre impurità, come ad esempio i particelle di incombusti di natura carboniosa (particolato). Il circuito di sfiato può essere di tipo aperto, cioè scarica i gas di blow-by nell'ambiente, oppure può essere di tipo chiuso, in cui cioè è collegato con il condotto di aspirazione dello stesso motore a combustione interna, per assicurare la completa combustione del particolato. In tal caso si parla di “ricircolazione” dei gas di blow-by. As is known, endothermic engines are equipped with a crankcase breather circuit designed to discharge the so-called "b1ow¬by" gases outside the crankcase, ie the gases that seep from the cylinders into the crankcase through the piston segments. The vent is necessary both to prevent the pressure increase inside the crankcase and to compensate for the volume variations due to the motion of the pistons. Blow-by gases contain atomized oil particles, as well as other impurities, such as carbonaceous unburnt particles (particulate matter). The breather circuit can be of the open type, i.e. it discharges the blow-by gases into the environment, or it can be of the closed type, i.e. in which it is connected to the intake duct of the internal combustion engine itself, to ensure complete particulate combustion. In this case we speak of "recirculation" of the blow-by gases.

Mentre nel primo caso, l'olio ed il particolato devono essere separati dai gas per evidenti ragioni di tutela dell'ambiente e della salute (il particolato ha effetti cancerogeni), nel secondo caso, l’olio ed il particolato devono essere eliminati per non deteriorare i componenti del motore che incontra fino alla camera di combustione. Infatti, i residui di olio ed il particolato tendono a formare sedimenti resinosi. Tali residui, si depositano sulle valvole di aspirazione e, per i motori sovralimentati, anche nel compressore e nell'intercooler, compromettendone il rendimento a causa del disturbo aerodinamico nel primo e dall'aumentata resistenza termica del secondo. While in the first case, the oil and the particulate matter must be separated from the gases for obvious reasons of protection of the environment and health (the particulate matter has carcinogenic effects), in the second case, the oil and the particulate matter must be eliminated in order not to deteriorate the components of the engine that it encounters up to the combustion chamber. In fact, oil residues and particulate matter tend to form resinous sediments. These residues are deposited on the intake valves and, for supercharged engines, also in the compressor and intercooler, compromising their performance due to the aerodynamic disturbance in the former and the increased thermal resistance of the latter.

Inoltre, nei veicoli catalizzati, la combustione dell'o1io lubrificante eventualmente ricircolato all'aspirazione ha effetti dannosi sul dispositivo di post-trattamento dei gas esausti. Furthermore, in catalyzed vehicles, the combustion of the lubricating oil possibly recirculated upon intake has detrimental effects on the exhaust gas post-treatment device.

Alcuni olii infatti, generano residui che non possono essere combusti e pertanto, il filtro antiparticolato non riesce a smaltirli nemmeno attraverso rigenerazioni attive. L'olio trascinato nei gas di blow-by, sia esso ricircolato o meno, rappresenta un consumo che, a parità di volume dei serbatoi atti a contenerlo, tipicamente le coppe dell'olio, riduce l'intervallo di rabbocco. Al fine di ottenere la separazione dell'olio lubrificante dai gas di blow-by, è noto l'utilizzo di dispositivi di separazione o depurazione di vario tipo, ad esempio separatori ad impatto in cui il flusso di gas interagisce con pareti che ne provocano brusche variazioni di direzione; separatori di questo tipo, usati per depurare interamente i vapori di olio dispersi nel gas di blow-by, hanno però l'inconveniente di presentare in genere un ingombro relativamente elevato ed elevate perdite di carico durante l'attraversamento. In fact, some oils generate residues that cannot be burned and therefore the particulate filter cannot dispose of them even through active regenerations. The oil entrained in the blow-by gases, whether recirculated or not, represents a consumption which, for the same volume of the tanks suitable for containing it, typically the oil pans, reduces the topping up interval. In order to obtain the separation of the lubricating oil from the blow-by gases, the use of separation or purification devices of various types is known, for example impact separators in which the gas flow interacts with walls that cause it to abrupt direction changes; separators of this type, used to completely purify the oil vapors dispersed in the blow-by gas, however, have the drawback of generally having a relatively large bulk and high pressure drops during crossing.

L'impiego di un elemento filtrante di tipo tradizionale, generalmente a labirinto, combinato con un separatore ad impatto, si è rivelato di per sé insoddisfacente. Infatti, quando si pretende the il filtro raggiunga un potere filtrante superiore all’80%, il filtro ad impatto deve essere in grado di abbattere più del 70% dell’olio complessivo disperso sotto forma di vapori nel gas di blowby. Pertanto, si determinano perdite di carico rilevanti ed ad un rapido imbrattamento del filtro ad impatto. The use of a conventional filter element, generally labyrinth, combined with an impact separator, has proved unsatisfactory in itself. In fact, when the filter is expected to reach a filtering power of more than 80%, the impact filter must be able to reduce more than 70% of the total oil dispersed in the form of vapors in the blowby gas. Therefore, significant pressure drops and rapid contamination of the impact filter are determined.

Il filtro ciclonico, invece non riesce nemmeno a superare il 50% del filtraggio e pertanto il suo impiego è oramai abbandonato. The cyclonic filter, on the other hand, cannot even exceed 50% of the filtering and therefore its use is now abandoned.

Se non specificatamente escluso nella descrizione di dettaglio che segue, quanto descritto nel presente capitolo è da considerarsi come parte integrante della descrizione di dettaglio. If not specifically excluded in the detailed description that follows, what is described in this chapter is to be considered as an integral part of the detailed description.

Sommario dell’invenzione Summary of the invention

Scopo della presente invenzione è quello di presentare un dispositivo di separazione di vapori di olio lubrificante per la separazione delle particelle di lubrificante dai gas di sfiato del basamento, il quale consenta in modo semplice ed economico di ovviare agli inconvenienti connessi con i dispositivi di depurazione noti e sopra specificati. The purpose of the present invention is to present a device for separating lubricating oil vapors for separating the lubricant particles from the crankcase breather gas, which allows in a simple and economical way to obviate the drawbacks connected with known purification devices. and specified above.

L’idea di base della presente invenzione è quella di implementare una successione di un filtro a labirinto, un filtro ciclonico ed un filtro ad impatto che consentono di ottenere una corrispondente sequenza di filtraggio. The basic idea of the present invention is to implement a succession of a labyrinth filter, a cyclone filter and an impact filter that allow to obtain a corresponding filtering sequence.

Il filtro ciclonico ed il filtro ad impatto sono dimensionati per ottenere un abbattimento moderato dei vapori di olio. Questo implica che un solo filtro ciclonico è implementato ed avente grandi dimensioni. In altre parole non è necessario ottenere elevate velocità tangenziali perché si intende recuperare soltanto le goccioline di media dimensione. Dunque, un solo filtro ciclonico, con basse velocità tangenziali consente di limitare la perdita di carico offerta dal dispositivo di filtraggio, nel suo insieme. The cyclone filter and the impact filter are sized to obtain a moderate abatement of oil vapors. This implies that only one cyclone filter is implemented and having large dimensions. In other words, it is not necessary to obtain high tangential velocities because only medium-sized droplets are intended to be recovered. Therefore, a single cyclonic filter, with low tangential speeds, allows to limit the pressure drop offered by the filtering device as a whole.

A conseguentemente, il filtro ad impatto, che segue il filtro ciclonico non è necessario che abbia un potere di filtrazione superiore al 70%, garantendo basse perdite di carico complessive del gruppo di filtraggio. Consequently, the impact filter, which follows the cyclonic filter, need not have a filtration power higher than 70%, guaranteeing low overall head losses of the filtering group.

Pertanto, il gruppo di filtraggio include soltanto i suddetti tre filtri. Therefore, the filter assembly includes only the above three filters.

Il dispositivo di filtraggio, preferibilmente comprende un unico involucro in cui sono realizzati tre alloggiamenti per i suddetti filtri, a cui si ha accesso attraverso un unico coperchio comune. The filtering device preferably comprises a single casing in which three housings are made for the aforementioned filters, which can be accessed through a single common cover.

L’involucro comprende almeno un ingresso ed almeno un’uscita e comprende un percorso pneumatico che mette in comunicazione detto almeno un ingresso con almeno un’uscita attraverso i suddetti tre alloggiamenti in modo che il gas circola attraverso i suddetti filtri secondo la sequenza descritta sopra. The casing comprises at least one inlet and at least one outlet and comprises a pneumatic path which connects said at least one inlet with at least one outlet through the aforementioned three housings so that the gas circulates through the aforementioned filters according to the sequence described above. .

Il percorso pneumatico è preferibilmente tale da indurre il flusso di gas attraverso un andamento oscillatorio di avvicinamento ed allontanamento dal fondo dell’involucro. Secondo un altro aspetto preferito dell’invenzione, che può combinarsi con i precedenti, il gas percorre, nel dispositivo, un percorso ad U in cui, una prima metà del percorso prevede l’attraversamento dei suddetti tre filtri, mentre la seconda metà è circa rettilineo. The pneumatic path is preferably such as to induce the flow of gas through an oscillatory approach to and away from the bottom of the casing. According to another preferred aspect of the invention, which can be combined with the previous ones, the gas travels, in the device, a U-shaped path in which a first half of the path involves the crossing of the aforementioned three filters, while the second half is approximately straight.

Secondo un ulteriore aspetto preferito dell’invenzione, che può combinarsi con i precedenti, il gas percorre, nel dispositivo, un percorso ad U in cui, una inversione del moto è realizzata all’interno di un corpo valvola di regolazione della pressione che si instaura all’interno del basamento del motore a combustione interna. According to a further preferred aspect of the invention, which can be combined with the previous ones, the gas travels, in the device, a U-shaped path in which an inversion of the motion is carried out inside a pressure regulating valve body which is established inside the crankcase of the internal combustion engine.

Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente dalla presente invenzione secondo le caratteristiche della rivendicazione 1. The aforesaid object is achieved by the present invention according to the characteristics of claim 1.

Le rivendicazioni dipendenti descrivono varianti preferite dell’invenzione, formando parte integrante della presente descrizione. The dependent claims describe preferred variants of the invention, forming an integral part of this description.

Breve descrizione delle figure Brief description of the figures

Ulteriori scopi e vantaggi della presente invenzione risulteranno chiari dalla descrizione particolareggiata che segue di un esempio di realizzazione della stessa (e di sue varianti) e dai disegni annessi dati a puro titolo esplicativo e non limitativo, in cui: Further objects and advantages of the present invention will become clear from the following detailed description of an example of its embodiment (and its variants) and from the annexed drawings given purely for explanatory and non-limiting purposes, in which:

nella figura 1 è mostrato un esempio di un dispositivo di separazione di vapori di olio lubrificante di un motore a combustione interna, rappresentato in esploso; Figure 1 shows an example of a device for separating the lubricating oil vapors of an internal combustion engine, shown in an exploded view;

nella figura 2 è una vista dall’alto dell’esempio di figura 1 con coperchio asportato; in figure 2 is a top view of the example of figure 1 with the lid removed;

nella figura 3 è mostrata una sezione longitudinale III perpendicolare al suddetto coperchio; la figura 3b estrae dalla figura 3 un percorso disegnato da un gas attraversante il dispositivo delle figure precedenti; la figura 3c mostra una porzione della figura 3; Figure 3 shows a longitudinal section III perpendicular to the aforementioned lid; figure 3b extracts from figure 3 a path drawn by a gas crossing the device of the previous figures; figure 3c shows a portion of figure 3;

nella figura 4 è mostrata una vista dall’alto con coperchio in trasparenza dell’esempio di figura 1. Figure 4 shows a top view with transparent lid of the example in Figure 1.

Gli stessi numeri e le stesse lettere di riferimento nelle figure identificano gli stessi elementi o componenti. The same reference numbers and letters in the figures identify the same elements or components.

Nell’ambito della presente descrizione il termine “secondo” componente non implica la presenza di un “primo” componente. Tali termini sono infatti adoperati come etichette per migliorare la chiarezza e non vanno intesi in modo limitativo. In the context of this description, the term "second" component does not imply the presence of a "first" component. These terms are in fact used as labels to improve clarity and should not be understood in a limiting way.

Gli elementi e le caratteristiche illustrate nelle diverse forme di realizzazione preferite, inclusi i disegni, possono essere combinati tra loro senza peraltro uscire dall’ambito di protezione della presente domanda come descritta di seguito. The elements and features illustrated in the various preferred embodiments, including the drawings, can be combined with each other without however departing from the scope of the present application as described below.

Descrizione di dettaglio di esempi di realizzazione Detailed description of examples of realization

La figura 1 mostra un esploso di un esempio di dispositivo di separazione secondo la presente invenzione secondo una vista prospettica con parti esplose. Figure 1 shows an exploded view of an example of a separation device according to the present invention according to a perspective view with exploded parts.

Del dispositivo si distinguono un involucro H con pareti laterali LW che emergono perpendicolarmente ad un fondo F sostanzialmente piano, pertanto l’involucro è sostanzialmente un prisma retto e cavo. The device distinguishes an enclosure H with side walls LW which emerge perpendicularly to a substantially flat bottom F, therefore the enclosure is substantially a straight and hollow prism.

L’involucro comprende inoltre un coperchio LD atto ad aderire operativamente alle pareti laterali per chiudere l’involucro, evitando che il gas da filtrare possa disperdersi nell’ambiente prima che i vapori di olio in esso dispersi siano stati recuperati mediante il gruppo di filtraggio in esso contenuto. The casing also comprises a lid LD adapted to adhere operatively to the side walls to close the casing, preventing the gas to be filtered from dispersing into the environment before the oil vapors dispersed therein have been recovered by means of the filtering unit in it contained.

L’involucro ha una forma sostanzialmente allungata e lungo il relativo sviluppo Z sono disposti il gruppo di filtraggio che consiste in un filtro a labirinto L, un filtro ciclonico C ed un filtro ad impatto W, nello stesso ordine di elencazione. Pertanto, il gas che attraversa il dispositivo viene dapprima depurato delle gocce di olio di maggiore dimensione per il tramite del filtro a labirinto, poi viene depurato per il tramite del filtro ciclonico C, che, come noto, sfrutta una accelerazione centrifuga per costringere alle restanti gocce di olio ad impattare contro le pareti del filtro. Infine, il gas è condotto per attraversare un filtro ad impatto. The casing has a substantially elongated shape and along its development Z are arranged the filtering group which consists of a labyrinth filter L, a cyclonic filter C and an impact filter W, in the same order of listing. Therefore, the gas that passes through the device is first purified of the larger oil drops by means of the labyrinth filter, then it is purified by means of the cyclonic filter C, which, as known, exploits a centrifugal acceleration to force the remaining drops of oil to impact against the walls of the filter. Finally, the gas is conducted to pass through an impact filter.

L’asse di sviluppo Z del dispositivo D è parallelo al fondo F. The development axis Z of device D is parallel to the bottom F.

Vantaggiosamente, la coesistenza del filtro ciclonico e del filtro ad impatto a valle di un filtro a labirinto consente di mantenere basse le perdite di carico complessive offerte dal gruppo di filtraggio. Advantageously, the coexistence of the cyclonic filter and the impact filter downstream of a labyrinth filter allows to keep the overall head losses offered by the filtering unit low.

Preferibilmente, il filtro a labirinto deve essere impiegato solo per eliminare le macro-gocce, realizzando un filtraggio complessivo fino al 5%. Preferably, the labyrinth filter must be used only to eliminate the macro-drops, realizing an overall filtering of up to 5%.

Preferibilmente, al filtro ciclonico è richiesto un potere di filtrazione fino al 30%, mentre, al filtro ad impatto è richiesto un potere di filtrazione massimo del 70% - 75%. Il potere di filtrazione complessivo è superiore all’80%, infatti 1 x 0.95 x 0.7 x 0.25 = 0,166, dove 0,166 rappresenta la frazione di vapori di olio passante. Preferably, a filtration power of up to 30% is required of the cyclonic filter, while a maximum filtration power of 70% - 75% is required of the impact filter. The overall filtration power is higher than 80%, in fact 1 x 0.95 x 0.7 x 0.25 = 0.166, where 0.166 represents the fraction of passing oil vapors.

Un filtro ad impatto consiste preferibilmente in una camera generalmente parallelepipeda e schiacciata, avente un ingresso ed un’uscita disposti in punti opposti della stessa camera in modo da imporre al gas che l’attraversa due rilevanti deviazioni di circa 90°. An impact filter preferably consists of a generally parallelepiped and flattened chamber, having an inlet and an outlet arranged in opposite points of the same chamber in order to impose two significant deviations of about 90 ° on the gas that passes through it.

All’interno della camera può essere disposto un materasso di materiale coalescente. A mattress of coalescing material can be placed inside the chamber.

L’olio che viene recuperato dai tre filtri, scivola verso il basso, cioè verso il fondo F, per effetto della forza peso e raccolto in un condotto di recupero (non mostrato) che riporta l’olio nel coppa dell’olio del motore a combustione interna per il tramite di un tubo di ritorno (non mostrato). The oil that is recovered from the three filters slides downwards, i.e. towards the bottom F, due to the weight force and is collected in a recovery duct (not shown) which brings the oil back into the engine oil pan. internal combustion through a return pipe (not shown).

Eventualmente, una valvola di non ritorno è disposta lungo il tubo di ritorno. Optionally, a non-return valve is arranged along the return pipe.

Preferibilmente, il dispositivo comprende anche una valvola di regolazione V. Essa è disposta a valle del gruppo di filtraggio per consentire lo sfiato del gas verso l’ambiente esterno in caso di sovrappressione o di strozzare la ricircolazione del gas di blow-by, in modo da mantenere una pressione, nel basamento del motore a combustione interna, in un predeterminato intervallo di pressioni. E’ evidente che il gas eventualmente rilasciato risulta depurato dai vapori di olio. Preferably, the device also comprises a regulating valve V. It is arranged downstream of the filtering unit to allow the gas to be vented to the external environment in the event of overpressure or to restrict the recirculation of the blow-by gas, so as to to maintain a pressure, in the crankcase of the internal combustion engine, in a predetermined range of pressures. It is evident that any gas released is purified of oil vapors.

Gli alloggiamenti per i tre filtri del gruppo di filtraggio e la valvola di regolazione sono allineati lungo lo sviluppo longitudinale Z dell’involucro H. The housings for the three filters of the filtering group and the regulation valve are aligned along the longitudinal development Z of the casing H.

Nel corpo valvola il gas inverte il proprio moto tornando indietro, in direzione opposta a quella di attraversamento del gruppo di filtraggio. In the valve body, the gas reverses its motion by returning back, in the opposite direction to that of the filtering unit.

Il gas pertanto compie una traiettoria a forma di U, in cui una prima porzione del percorso ad U, a monte di detta inversione, ed una seconda porzione, a valle di detta inversione del moto, ed in cui lungo la prima porzione del percorso si realizza l’attraversamento del gruppo di filtraggio, mentre la seconda metà è circa rettilinea. The gas therefore follows a U-shaped trajectory, in which a first portion of the U-shaped path, upstream of said inversion, and a second portion, downstream of said inversion of motion, and in which along the first portion of the path it crosses the filtering group, while the second half is approximately straight.

Tale andamento ad U risulta particolarmente chiaro con riferimento alla figura 2, che mostra il percorso pneumatico del gas da filtrare mediante frecce spesse, in cui il percorso penumatico si estende preferibilmente da un primo ingresso IN1, realizzato in una parete laterale di detto involucro, ed un secondo ingresso IN2, realizzato in detto fondo, ad una singola uscita OUT disposta su un’altra parete laterale dell’involucro, contrapposta alla parete laterale in cui è realizzato il primo ingresso IN1. This U-shaped pattern is particularly clear with reference to Figure 2, which shows the pneumatic path of the gas to be filtered by means of thick arrows, in which the pneumatic path preferably extends from a first inlet IN1, made in a side wall of said casing, and a second inlet IN2, made in said bottom, to a single outlet OUT arranged on another side wall of the casing, opposite the side wall in which the first inlet IN1 is made.

La figura 3 mostra una sezione longitudinale III del dispositivo, perpendicolare al fondo F ed al coperchio LD, e tracciata in figura 2. Si vede che il coperchio LD risulta parallelo al fondo almeno per una relativa porzione. Nella figura 3 è mostrata la prima porzione del percorso ad U che prevede l’attraversamento del gruppo filtrante. Tale percorso penumatico resta invariato, indipendentemente dal fatto che uno qualsiasi dei filtri sia o meno alloggiato nel rispettivo alloggiamento. Figure 3 shows a longitudinal section III of the device, perpendicular to the bottom F and the lid LD, and drawn in Figure 2. It can be seen that the lid LD is parallel to the bottom at least for a relative portion. Figure 3 shows the first portion of the U-shaped path which involves crossing the filtering group. This pneumatic path remains unchanged, regardless of whether any of the filters is housed in the respective housing or not.

Si può notare, con riferimento alla figura 3b, che il percorso pneumatico ha andamento oscillatorio di avvicinamento ed allontanamento dal fondo dell’involucro. Con riferimento alla figura 3c si nota che le altezze Q1 e Q2, secondo una direzione perpendicolare al fondo F, rispettivamente del filtro ciclonico e del filtro ad impatto sono differenti tra loro, ed in particolare Q1 è maggiore di Q2. It can be noted, with reference to Figure 3b, that the pneumatic path has an oscillatory approach to and away from the bottom of the casing. With reference to Figure 3c it can be seen that the heights Q1 and Q2, according to a direction perpendicular to the bottom F, respectively of the cyclone filter and of the impact filter, are different from each other, and in particular Q1 is greater than Q2.

Questo fatto, costringe, il gas a realizzare il suddetto movimento di avvicinamento verso il fondo del dispositivo. Il dispositivo di separazione qui descritto è destinato ad essere associato ad un motore a combustione interna ad una o due bancate. Pertanto, l’ingresso IN2 realizzato nel fondo F dell’involucro H può non essere presente. This fact forces the gas to carry out the aforementioned approaching movement towards the bottom of the device. The separation device described here is intended to be associated with an internal combustion engine with one or two banks. Therefore, the IN2 input made in the bottom F of the envelope H may not be present.

Il fondo H è destinato a trovarsi operativamente orizzontale, cioè parallelo al suolo, per convogliare operativamente l’olio raccolto nel tubo di ritorno (non mostrato) e collegato con la coppa dell’olio del motore a combustione interna. The bottom H is intended to be operationally horizontal, ie parallel to the ground, to operationally convey the oil collected in the return pipe (not shown) and connected to the oil pan of the internal combustion engine.

La valvola di regolazione comprende una ventola mobile Vs mantenuta in posizione da una molla di ritenzione S, elicoidale, disposta perpendicolarmente rispetto al fondo F, come mostrato in figura 3. In caso di sovrappressione del gas di blow-by, la ventola mobile Vs si muove contro l’effetto della molla di ritenzione consentendo al gas di attraversare l’uscita Vout della valvola, realizzata nel coperchio LD. Viceversa, ina caso di depressione, la ventola mobile VS si muove in verso opposto a prima per regolare il flusso di gas di blow-by, regolando dunque la pressione all’interno del basamento del motore a combustione interna. The control valve comprises a movable fan Vs kept in position by a retention spring S, helical, arranged perpendicular to the bottom F, as shown in figure 3. In case of overpressure of the blow-by gas, the movable fan Vs is moves against the effect of the retention spring allowing the gas to pass through the Vout outlet of the valve, made in the LD cover. Conversely, in the event of depression, the mobile VS fan moves in the opposite direction to before to regulate the flow of blow-by gas, thus regulating the pressure inside the crankcase of the internal combustion engine.

Pertanto, il coperchio LS forma una porzione del corpo valvola V. Therefore, the cover LS forms a portion of the valve body V.

La figura 4 mostra una vista dall’alto del dispositivo, cioè una vista perpendicolare al fondo F dello stesso, in cui però il coperchio è mostrato in trasparenza. Figure 4 shows a top view of the device, i.e. a view perpendicular to the bottom F of the same, in which, however, the lid is shown in transparency.

Un altro aspetto dell’invenzione che riveste un ruolo non trascurabile è la modularità del dispositivo. Infatti, il percorso pneumatico a forma di U è imposto indipendentemente dalla presenza, nei relativi alloggiamenti di tutti i tre i filtri. Another aspect of the invention that plays a non-negligible role is the modularity of the device. In fact, the U-shaped pneumatic path is imposed regardless of the presence, in the relative housings, of all three filters.

Sono possibili varianti realizzative all'esempio non limitativo descritto, senza per altro uscire dall’ambito di protezione della presente invenzione, comprendendo tutte le realizzazioni equivalenti per un tecnico del ramo, al contenuto delle rivendicazioni. Implementation variants of the described non-limiting example are possible, without however departing from the scope of protection of the present invention, including all the equivalent embodiments for a person skilled in the art, to the content of the claims.

Dalla descrizione sopra riportata il tecnico del ramo è in grado di realizzare l’oggetto dell’invenzione senza introdurre ulteriori dettagli costruttivi. From the above description, the person skilled in the art is able to realize the object of the invention without introducing further construction details.

Claims

CLAIMS 1. Device (D) for separating oil vapors of an internal combustion engine, said device comprising a filtering unit consisting of a labyrinth filter (L), a cyclone filter (C) and an impact filter (W) and in which said filters are arranged in succession as listed to be crossed by a gas in which said oil vapors are dispersed.

2. Device according to claim 1, comprising a single casing (H) in which three housings are made for the aforementioned filters, and in which the casing has at least one input (IN; IN1, IN2) and a single output (OUT ) and a pneumatic path adapted to interconnect said at least one inlet with said single outlet through said three housings.

3. Device according to claim 2, in which said casing has the shape of a prism right with respect to a bottom (F) and in which said pneumatic path is such as to induce the flow of gas through an oscillatory movement towards and away from the bottom of the casing.

4. Device according to any one of the preceding claims, in which the device comprises an adjustment valve (V) adapted to maintain a pressure in the crankcase of the internal combustion engine, within a predetermined range of pressures and in which said valve is arranged downstream of said filtering group.

5. Device according to claim 4, in which said pneumatic path according to a projection on said bottom (F) has the shape of a U and in which an inversion of direction is made inside said valve body (V).

6. Device according to claim 5, in which said U-shape identifies a first portion, upstream of said inversion, and a second portion, downstream of said inversion of motion, and in which said first portion of the path provides for the crossing of said filtering group, while the second half is approximately straight.

7. Device according to any one of the preceding claims 3 - 6, in which a first inlet (IN1) is made in a side wall of said casing and a second inlet (IN2) is made in said bottom.

Internal combustion engine comprising an oil vapor separation device (D) according to any one of the preceding claims 1 - 7.

9. Method of separating oil vapors of an internal combustion engine, comprising a filtering procedure consisting in succession a first filtering by means of a labyrinth filter (L), a second filtering by cyclone (C) and a third filtering by a filter impact (W).

Land vehicle comprising an internal combustion engine according to claim 8.