IT201800010439A1

IT201800010439A1 - Carrello ferrotramviario

Info

Publication number: IT201800010439A1
Application number: IT102018000010439A
Authority: IT
Inventors: Roberto Ferrario
Original assignee: Aar Ingegneria Di Ferrario Roberto & C S A S
Priority date: 2018-11-22
Filing date: 2018-11-22
Publication date: 2020-05-22

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione avente per TITOLO CARRELLO FERROTRAMVIARIO

DESCRIZIONE

CAMPO DI APPLICAZIONE

Forma oggetto del presente trovato un sistema meccanico per i carrelli dei mezzi a via guidata, che agisce per muovere gli assi delle ruote, per mantenerli sempre in linea con il centro del raggio della curva.

Scopo principale del trovato è l'incremento della sicurezza di marcia e la riduzione dell'attrito fra ruota e rotaia che si traduce in minor usura di cerchioni e binari e riduzione del rumore.

STATO DELLA TECNICA

Sono numerosi i dispositivi ideati, fin dagli albori delle ferrovie, per ovviare al disassamento delle sale montate, rispetto al centro del raggio della curva; recentemente, allo scopo, si studiano anche sistemi elettromagnetici; non si conoscono sistemi, esclusivamente meccanici, che consentano di affrontare curve con raggi di pochi metri, non rari nelle tranvie, mantenendo costantemente gli assi in linea col centro del raggio della curva.

ESPOSIZIONE DEL TROVATO

Il sistema, è stato pensato per nuove tranvie e ferrovie non interconnesse che, con ruote indipendenti, non avrebbero difficoltà ad introdurre uno scartamento esteso, nell'ordine di 2600 mm, o del doppio scartamento concentrico, che consentirebbe la circolazione omotachica del materiale rotabile di entrambi gli scartamenti; il sistema è, comunque, applicabile anche a carrelli con scartamento normale.

Il sistema, a ruote indipendenti, è composto da tre assi ruota, di cui quello centrale comanda il movimento degli altri due, al centro dell'asse centrale sono vincolati due degli angoli dei due telai triangolari speculari, ai restanti angoli sono vincolate le relative ruote. Ai lati di detti telai triangolari, sono imperniati specularmente, quattro braccetti che vincolano due sistemi scorrevoli che, muovendosi sull'asse del telaio centrale, ne assicurano la costante perpendicolarità al centro del raggio della curva; il telaio dell'asse centrale vincola il perno dei triangoli solo longitudinalmente, mentre la relativa sede ad

asola, permette il movimento laterale del perno stesso; il

ritorno in linea dei telai triangolari, dopo ogni curva, è

assicurato da due perni che, posti ad opportuna equidistanza

dall'asse del telaio centrale, e guidati dal movimento laterale

dello stesso telaio, assicura anche, il costante allineamento,

dei relativi assi, col centro del raggio della curva.

ILLUSTRAZIONE DEI DISEGNI

Queste ed altre caratteristiche del presente trovato sono

chiarificate dalla presente descrizione di una forma i preferenziale di realizzazione, fornita a titolo esemplificativo,

non limitativo, con riferimento al disegno allegato in cui si

illustra la vista dall'alto (1) e la disposizione assunta dai

telai del carrello, nell'affrontare una curva avente un raggio di

dieci metri (2).

DESCRIZIONE DI UNA FORMA DI REALIZZAZIONE DEL TROVATO

Il carrello è composto da tre telai reciprocamente vincolati di

cui il centrale 1, comanda il movimento speculare degli altri

telai 2 e 3, il perno centrale 4, è libero di muoversi

lateralmente all'interno del telaio 1, attraverso l'asola 5, i

braccetti 6, vincolati ai lati dei telai 2 e 3, guidano il

sistema 7, sui lati del telaio 1, assicurandone il costante allineamento al centro del raggio delia curva; i perni 8, posti ad opportuna equidistanza dal centro del telaio 1, guidano i telai 2 e 3, per mantenere i relativi assi, costantemente in linea col centro del raggio della curva o perpendicolari ai binari in rettilineo.

Claims

RIVENDICAZIONI dell'invenzione avente per TITOLO CARRELLO FERROTRAMVIARIO RIVENDICAZIONI 1 - Sistema meccanico per i carrelli dei mezzi a via guidata, che agisce per muovere gli assi delle ruote, per mantenerli sempre in linea con il centro del raggio della curva, tale sistema formato da: - un telaio centrale 1, che è sospeso o appoggiato ad un sistema di sospensione delle relative ruote indipendenti; - da due telai triangolari 2 e 3, reciprocamente vincolati al centro del telaio 1, a loro volta sospesi o appoggiati ad altrettanti sistemi di sospensione delle ruote indipendenti ; 2 - Dispositivo come alla rivendicazione 1, caratterizzato da un sistema 7, che, imperniato ai lati dei telai 2 e 3, per mezzo dei braccetti 6, permette il costante allineamento dell'asse del telaio 1, al centro del raggio della curva, per mezzo del movimento laterale dello stesso sistema 7 ; 3 - Dispositivo come alla rivendicazione 1, caratterizzato dal particolare disegno del telaio 1, avente due brevi asole longitudinali che, agendo sui perni 8, vincolati ai telai 2 e 3, guidano il movimento orizzontale dell'asse dei telai 2 e 3.