IT201800007767A1 - Giunto di connessione tra telaio e motore per motociclo, e relativo motociclo comprendente detto giunto di connessione - Google Patents

Giunto di connessione tra telaio e motore per motociclo, e relativo motociclo comprendente detto giunto di connessione Download PDF

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Description

DESCRIZIONE
CAMPO DI APPLICAZIONE
[001] La presente invenzione riguarda un giunto di connessione perfezionato tra telaio e motore per un motociclo e il relativo motociclo comprendente detto giunto di connessione.
STATO DELLA TECNICA
[002] Come è noto, nei motocicli, e in particolare negli scooter muniti di motore oscillante rispetto al telaio, lo schema migliore e quasi universalmente adottato per collegare il motore al telaio è quello di utilizzare una coppia di bielle a 90° fra loro su assi definiti da cuscinetti o boccole di strisciamento.
[003] In questo modo si garantisce che il movimento del motore (e della ruota posteriore) rimanga nel piano longitudinale del veicolo: l’entità del movimento del motore è limitata invece da almeno un silentblock (tipicamente 1 o 2) che ha anche il compito di filtrare le vibrazioni.
[004] Chiaramente fissare il motore al telaio tramite 2 silentblock di rigidezza equivalente al sistema descritto non modifica il comportamento vibrazionale ma il motore non è adeguatamente contrastato nel movimento di imbardata e rollio dalla gomma dei silentblock, peggiorando così significativamente il comportamento stradale del motociclo.
[005] Inoltre la soluzione con coppia di bielle incrementa anche gli ingombri complessivi del sistema di fissaggio ed impone anche alcuni limiti nel posizionamento e nella conformazione del telaio e delle bielle medesime.
PRESENTAZIONE DELL'INVENZIONE
[006] E’ quindi sentita l’esigenza di risolvere gli inconvenienti e limitazioni citati in riferimento all’arte nota.
[007] In particolare è sentita l’esigenza di mettere a disposizione un giunto di connessione motore-telaio per motociclo che garantisca costi, pesi e ingombri ridotti e che, al tempo stesso, garantisca un buon comportamento stradale del motociclo.
[008] Tale esigenza è soddisfatta da un giunto di connessione in accordo con la rivendicazione 1 e da un motociclo in accodo con la rivendicazione 7.
DESCRIZIONE DEI DISEGNI
[009] Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente comprensibili dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti e non limitativi di realizzazione, in cui:
[0010] la figura 1 rappresenta una vista prospettica parziale di un motociclo comprendente un giunto di connessione tra motore e telaio in accordo con una possibile forma di realizzazione della presente invenzione;
[0011] la figura 2 rappresenta una vista in sezione di uno schema di montaggio di una coppia di giunti di connessione in accordo con la presente invenzione, su un motociclo;
[0012] la figura 3 rappresenta una vista frontale di un giunto di connessione in accordo con una forma di realizzazione della presente invenzione;
[0013] la figura 4 rappresenta una vista laterale del giunto di connessione di figura 3;
[0014] la figura 5 rappresenta una vista in sezione del giunto di connessione di figura 3, lungo il piano di sezione V-V indicato in figura 3;
[0015] la figura 6 rappresenta una vista in sezione di un giunto di connessione in accordo con una ulteriore forma di realizzazione della presente invenzione;
[0016] le figure 7-8 rappresentano viste parziali, in sezione, del comportamento dinamico del giunto di connessione di figura 6.
[0017] Gli elementi o parti di elementi in comune tra le forme di realizzazione descritte nel seguito saranno indicati con medesimi riferimenti numerici.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA
[0018] Con riferimento alle suddette figure, col riferimento 4 è globalmente indicata una vista schematica complessiva di un motociclo in accordo con la presente invenzione.
[0019] Ai fini della presente invenzione, occorre precisare che con il termine motociclo si intende un qualsiasi veicolo a motore munito di almeno due ruote, di cui almeno una ruota anteriore sterzante e almeno una ruota posteriore; rientrano pertanto in tale definizione anche i motocicli a tre ruote, aventi due ruote all’avantreno o al retrotreno e i quadricicli.
[0020] Il motociclo 4 comprende un telaio 8 e un motore 12 incernierato al telaio 8.
[0021] Ai fini della presente invenzione non rileva la tipologia di motore 12, che può avere qualsiasi potenza, alimentazione (compresi i motori elettrici) e cilindrata, e neppure la tipologia di telaio 8 che può essere di qualsiasi architettura, geometria e materiale.
[0022] Il motociclo comprende almeno un giunto di connessione 16 disposto sull’incernieramento del motore 12 al telaio 8. In particolare, il giunto di connessione realizza il collegamento tra porzioni solidali al motore e il telaio del motoveicolo, in modo tale che il motore si muova sostanzialmente su un piano longitudinale che si estende per la lunghezza del veicolo e che passa sostanzialmente per la mezzeria del motoveicolo.
[0023] Secondo una possibile forma di realizzazione, sono previsti due giunti di connessione 16’,16’’, rispettivamente connessi al telaio 8 e ad estremità opposte 20,24 di un perno 28 inserito tra il telaio 8 e i giunti di connessioni 16’,16’’ medesimi. Il perno 28 serve ad incernierare il motore 12 al telaio 8.
[0024] Il giunto di connessione 16 è adatto a collegare tra loro una prima porzione fissa 32 ed una seconda porzione mobile 34, che risulta mobile rispetto a detta porzione fissa 32.
[0025] A questo scopo il giunto di connessione 16 comprende una coppia di ralle 36,40 con rispettive superfici planari 44 affacciate tra loro rispetto ad una direzione assiale X-X.
[0026] La direzione assiale X-X individua una direzione perpendicolare a dette superfici planari 44, nonché una direzione parallela ad un asse di rotazione reciproco tra le ralle 36,40 e dunque tra la porzione fissa 32 e la porzione mobile 34.
[0027] Preferibilmente, dette superfici planari 44 sono parallele tra loro.
[0028] Inoltre, il giunto di connessione 16 comprende una pluralità di sfere di rotolamento 48 frapposte tra dette superfici planari 44 di dette ralle 36,40. Come meglio descritto, nel seguito, le porzioni di ralle 36,40 su cui appoggiano le sfere di rotolamento 48 devono essere piane per garantire assoluta libertà di movimento in ogni direzione del piano, ovvero un puro rotolamento: per questo motivo sono previste dette superfici planari 44 delle ralle 36,40.
[0029] In questo modo le sfere di rotolamento 48 possono muoversi avendo ciascuna solo due punti di contatto diametralmente opposti tra loro, uno contro ciascuna corrispondente superficie planare 44 di una ralla 36,40.
[0030] Pertanto, le sfere di rotolamento 48 consentono un movimento relativo tra la prima porzione fissa 32 e la seconda porzione mobile 34 in un piano parallelo a dette superfici planari. Inoltre, le sfere di rotolamento consentono una rotazione relativa tra la prima porzione fissa 32 e la seconda porzione mobile 34 attorno ad un asse di rotazione perpendicolare a dette superfici planari 44, e parallelo a detta direzione assiale X-X.
[0031] Il giunto di connessione 16 comprende inoltre un elemento distanziatore elastico 52 connesso alla coppia di ralle 36,40 in modo da distanziare dette ralle 36,40 tra loro secondo una direzione radiale R-R, perpendicolare a detta direzione assiale X-X.
[0032] In modo preferito, le sfere di rotolamento 48 sono almeno parzialmente contenute in una gabbia di contenimento 56, atta a distanziare tra loro e contenere radialmente dette sfere di rotolamento 48. Preferibilmente detta gabbia di contenimento 48 è realizzata in poliammide e/o in metallo. La gabbia di contenimento 48 mantiene angolarmente equi spaziate tra loro le sfere di rotolamento 48 in modo che non vadano mai a contatto reciproco l’una rispetto all’altra e che possano garantire un attrito volvente, ossia un rotolamento puro tra le ralle 36,40.
[0033] E’ da notare che se fosse piana una sola delle due ralle con l’altra dotata di uno slot di contenimento delle sfere di rotolamento 48 libere – ossia prive di gabbia di contenimento 56 - si avrebbe comunque uno strisciamento di tutte le sfere di contenimento 48 nello slot perché appoggerebbero su almeno 2 punti. In altre parole, le sfere di contenimento appoggerebbero sia sul fianco che sul fondo dello slot impedendo la pura rotazione che è invece essenziale per garantire che l’attrito sia puramente volvente, per limitare la trasmissibilità delle vibrazioni.
[0034] Preferibilmente, ciascuna ralla 36,40 comprende una porzione cilindrica 60,64 ortogonale alla rispettiva superficie planare 44, e dette porzioni cilindriche 60,64 di dette ralle 36,40 sono concentriche tra loro. Le porzioni cilindriche 60,64 sono assialsimmetriche rispetto ad un asse di simmetria parallelo a detta direzione assiale X-X.
[0035] Preferibilmente, detto elemento distanziatore elastico 52 è frapposto tra dette porzioni cilindriche 60,64 di dette ralle 36,40.
[0036] Preferibilmente, le sfere di rotolamento 48 sono posta radialmente all’esterno dell’elemento distanziatore elastico 52, anche se tale posizione può essere invertita.
[0037] E’ preferibile che le sfere di rotolamento 48 siano radialmente esterne rispetto all’elemento distanziatore elastico 52 in modo che le sfere di rotolamento lavorino sul raggio più grande possibile. In questo modo si migliora la rigidezza del giunto di connessione 16.
[0038] Grazie al fato che le sfere di rotolamento 48 sono tenute dalla gabbia di contenimento 56, sarà quest’ultima ad appoggiarsi su un solo punto dell’anello esterno dell’elemento distanziatore elastico 52, e quindi si mantiene la condizione di puro rotolamento.
[0039] Ai fini del miglioramento dell’efficienza del giunto di connessione 16, la situazione ottimale sarebbe che la gabbia di contenimento 56 nei suoi movimenti risulti libera totalmente da impedimenti. Se immaginiamo che una ralla 36 si muova di un certo valore rispetto all’altra ralla 40, la gabbia di contenimento 56 che trattiene le sfere nel puro rotolamento traslerà solo di metà di questo valore: pertanto è sufficiente fare il contenimento con una cerchiatura di contenimento radiale 68, preferibilmente di tipo elastico, calzata perimetralmente su dette ralle 36,40 (figure 7-8).
[0040] Secondo una possibile forma di realizzazione, l’elemento distanziatore elastico 52 è montato con precarico radiale e/o assiale tra dette ralle 36,40. A questo scopo, secondo una possibile forma di realizzazione, il giunto di connessione 16 comprende una ghiera 72 per caricare assialmente dette ralle 36,40 del giunto di connessione 16 l’una rispetto all’altra con una forza di precarico; detta forza di precarico è atta ad avvicinare tra loro dette ralle, in direzione assiale X-X e/o radiale R-R. In alternativa, il carico per cui i piani comprimono le sfere di rotolamento 48 può essere imposto dal precarico presente al momento della vulcanizzazione della gomma dell’elemento distanziatore elastico 52, oppure con un sistema con ghiere, tipicamente nel caso di utilizzo su uno scooter.
[0041] Come sopra accennato, nel caso di applicazione del giunto di connessione 16 su un motociclo, il giunto di connessione 16 viene impiegato per collegare il motore 12 al telaio 8. Ad esempio, almeno una ralla 36,40 è accoppiata a detto perno 28.
[0042] Secondo una forma di realizzazione si utilizzano due giunti di connessione 16’,16’’, in cui una ralla 36,40 di ognuno di detti giunti di connessione 16’,16’’ è solidale al telaio 8 e l’altra ralla 40,36 di ognuno di detti giunti di connessione 16’,16’’ è solidale al perno 28.
[0043] Secondo una possibile forma di realizzazione, detti giunti di connessione 16’,16’’ sono montati in maniera speculare rispetto ad un piano di mezzeria M-M di detto motociclo.
[0044] Verrà ora descritto il funzionamento di un giunto di connessione applicato ad un motociclo in accordo con la presente invenzione.
In particolare, detto motore 12 è incernierato al telaio 8 tramite un perno 28 e detta almeno una ralla 36,40 è accoppiata a detto perno 28 e al motore 12, mentre l’altra ralla 40,36 è invece accoppiata al telaio 8.
[0045] Grazie alla conformazione del giunto di connessione 16, la coppia di ralle 36,40 munite di superfici planari 44 si muove di moto planare l’una rispetto all’altra definendo/consentendo un movimento traslatorio lungo una prima ed una seconda direzione su dette superfici planari ed un movimento rotatorio attorno ad un asse di rotazione sostanzialmente ortogonale a dette superfici planari 44, parallelo alla direzione assiale X-X.
[0046] L’elemento distanziatore elastico 52, associato a dette ralle 36,40 con superfici planari 44, è adatto ad assorbire carichi radiali derivati da movimenti radiali di dette ralle 36,40 secondo una direzione sostanzialmente parallela a dette superfici planari 44, l’una rispetto all’altra.
[0047] Le sfere di rotolamento 48, grazie alla gabbia di contenimento 56, garantiscono un rotolamento puro, ossia attrito volvente, tra le superfici planari 44 delle ralle 36,40.
[0048] Come si può apprezzare da quanto descritto, la presente invenzione consente di superare gli inconvenienti presentati nella tecnica nota.
[0049] Infatti il giunto della presente invenzione assolve alla funzione di una coppia di bielle universalmente utilizzata nelle soluzioni della tecnica nota, con il vantaggio di risultare più leggero, più economico e meno ingombrante.
[0050] Inoltre, la presente invenzione consente l’eliminazione dell’inclinazione fra gli anelli del silentblock durante la sua deformazione, e dunque un miglior comportamento dinamico del motociclo, rispetto alle soluzioni dell’arte nota.
[0051] Inoltre, sempre in caso di applicazione su scooter, si eliminano le biellette fra motore e telaio, garantendo assenza di imbardata, dunque migliorando il comportamento dinamico del veicolo.
[0052] In caso di applicazione sul fissaggio motore di una moto su telaio, si evitano imbardate del gruppo motopropulsore introducendo al contempo uno smorzamento vibrazionale.
[0053] Un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti alle soluzioni sopra descritte, tutte peraltro contenute nell’ambito dell’invenzione quale definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims (13)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Giunto di connessione (16) per un motociclo (4) adatto a collegare tra loro una prima porzione fissa (32) ed una seconda porzione mobile (34) rispetto a detta porzione fissa (32), comprendente: una coppia di ralle (36,40) con rispettive superfici planari (44) affacciate tra loro rispetto ad una direzione assiale (X-X), una pluralità di sfere di rotolamento (48) frapposte tra dette superfici planari (44) di dette ralle (36,40), un elemento distanziatore elastico (52) connesso alla coppia di ralle (36,40) in modo da distanziare dette ralle (36,40) tra loro secondo una direzione radiale (R-R), perpendicolare a detta direzione assiale (X-X).
  2. 2. Giunto di connessione (16) in accordo alla rivendicazione 1, in cui dette sfere di rotolamento (48) sono almeno parzialmente contenute in una gabbia di contenimento (56), atta a distanziare tra loro e contenere radialmente dette sfere di rotolamento (48).
  3. 3. Giunto di connessione (16) in accordo alla rivendicazione 1 o 2, in cui ciascuna ralla (36,40) comprende una porzione cilindrica (60,64) ortogonale alla rispettiva superficie planare (44) e dette porzioni cilindriche (60,64) di dette ralle (36,40) sono concentriche tra loro.
  4. 4. Giunto di connessione (16) in accordo alla rivendicazione 3, in cui detto elemento distanziatore elastico (52) è frapposto tra dette porzioni cilindriche (60,64) di dette ralle (36,40).
  5. 5. Giunto di connessione (16) in accordo a una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, comprendente inoltre una cerchiatura di contenimento radiale (68), preferibilmente di tipo elastico, calzata perimetralmente su dette ralle (36,40).
  6. 6. Giunto di connessione (16) in accordo a una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui dette superfici planari (44) sono parallele tra loro.
  7. 7. Motociclo (4) comprendente un telaio (8) e un motore (12) incernierato al telaio (8), almeno un giunto di connessione (16) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto giunto di connessione (16) è disposto sull’incernieramento del motore (12) al telaio (8).
  8. 8. Motociclo (4) secondo la rivendicazione 7, in cui l’elemento distanziatore elastico (52) è montato con precarico radiale e/o assiale tra dette ralle (36,40).
  9. 9. Motociclo (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 7 o 8, in cui detto motore (12) è incernierato al telaio (8) tramite un perno (28) e detta almeno una ralla (36,40) è accoppiata a detto perno (28).
  10. 10. Motociclo (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 7 a 9, comprendente una ghiera (72) per caricare assialmente dette ralle (36,40) del giunto di connessione (16) l’una rispetto all’altra con una forza di precarico; detta forza di precarico essendo atta ad avvicinare tra loro dette ralle (36,40).
  11. 11. Motociclo (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 9 a 10, in cui sono previsti due giunti di connessione (16’,16’’), rispettivamente connessi al telaio (8) e ad estremità opposte (20,24) di detto perno (28).
  12. 12. Motociclo (4) secondo la rivendicazione 11, in cui una ralla (36,40) di ognuno di detti giunti di connessione (16’,16’’) è solidale al telaio (8) e l’altra ralla (40,36) di ognuno di detti giunti di connessione (16’,16’’) è solidale al perno (28).
  13. 13. Motociclo (4) secondo la rivendicazione 11 o 12, in cui detti giunti di connessione (16’,16’’) sono montati in maniera speculare rispetto ad un piano di mezzeria (M-M) di detto motociclo (4).
IT102018000007767A 2018-08-02 2018-08-02 Giunto di connessione tra telaio e motore per motociclo, e relativo motociclo comprendente detto giunto di connessione IT201800007767A1 (it)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB738837A (en) * 1952-11-13 1955-10-19 Zygmunt Stanislaw Piotrowski Improvements in containers, particularly money-collecting boxes
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