IT201800007539A1

IT201800007539A1 - COMPLEMENTARY TRACTION

Info

Publication number: IT201800007539A1
Application number: IT102018000007539A
Authority: IT
Inventors: Angelo Vincenzo Netti
Original assignee: Angelo Vincenzo Netti
Priority date: 2018-07-27
Filing date: 2018-07-27
Publication date: 2020-01-27

Description

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

"TRAZIONE INTEGRALE D'EMERGENZA" "EMERGENCY ALL-WHEEL DRIVE"

Settore della tecnica Technical sector

La presente invenzione riguarda i veicoli stradali e terrestri non muniti di trazione integrale . The present invention relates to road and land vehicles not equipped with four-wheel drive.

Stato dell'arte State of the art

Attualmente per poter munire un veicolo stradale di trazione integrale permanente e non, bisogna equipaggiare il veicolo di una cassetta di trasferimento, di un secondo albero di trasmissione, un secondo differenziale e di una seconda coppia di semiassi, al fine di poter trasmettere il moto a tutte le ruote del veicolo in oggetto. La presenza di tutti questi organi aggiuntivi comporta in un veicolo a trazione integrale oltre ad un maggior peso dello stesso, un maggior consumo di energia e quindi di carburante dovuto sia agli attriti dei suddetti organi che sono collegati tra di loro con ingranaggi che alla resistenza passiva che essi esercitano. Da non dimenticare inoltre i costi di realizzo che tutto ciò comporta, costi in parte dovuti al costo di ciascun elemento aggiuntivo ed in parte ai costi di fabbrica dovuti alle modifiche sulla catena ti montaggio. Currently, in order to be able to equip a road vehicle with permanent and non-permanent all-wheel drive, the vehicle must be equipped with a transfer box, a second transmission shaft, a second differential and a second pair of drive shafts, in order to be able to transmit the motion to all wheels of the vehicle in question. The presence of all these additional components leads to a four-wheel drive vehicle, in addition to its greater weight, a greater consumption of energy and therefore of fuel due both to the friction of the aforementioned members which are connected to each other with gears and to the passive resistance. that they exercise. Also not to be forgotten are the realization costs that all this entails, costs partly due to the cost of each additional element and partly to factory costs due to modifications on the assembly line.

Descrizione delia invenzione Description of the invention

Lo scopo di questa invenzione e quello di fornire di trazione integrale d'emergenza i veicoli con due ruote motrici(anche i veicoli con più di quattro ruote vedi un camion con rimorchio),ovviando a tutti gli inconvenienti prima citati, e che sia nel contempo di facile ed economica realizzazione, trazione integrale da poter usufruire in condizioni di emergenza, ossia in quei casi in cui l'attrito radente statico fra i pneumatici delle ruote motrici non è sufficiente a trasmettere la forza necessaria per vincere l'inerzia al moto. Tutto questo è reso possibile in quanto noi andiamo a munire ciascuna ruota di un motoriduttore che dovendo utilizzare una forza minore possibile al fine di ottenimento del risultato deve agire in un punto in cui il braccio della potenza sia maggiore possibile; tali motoriduttori a seconda del tipo di veicolo possono essere elettrici o idraulici. Quindi andremo ad installare essi all'estremità degli organi mobili dell'impianto di frenata, ossia il disco o il tamburo, motivo per cui questa invenzione si traduce in due forme realizzative . The purpose of this invention is to provide emergency four-wheel drive vehicles with two-wheel drive (even vehicles with more than four wheels see a truck with a trailer), overcoming all the aforementioned drawbacks, and at the same time easy and economical to make, four-wheel drive that can be used in emergency conditions, ie in those cases in which the static sliding friction between the tires of the drive wheels is not sufficient to transmit the force necessary to overcome the inertia of the motion. All this is made possible as we equip each wheel with a gearmotor which, having to use the least possible force in order to obtain the result, must act in a point where the power arm is greater as possible; depending on the type of vehicle, these gearmotors can be electric or hydraulic. We will then install them at the end of the moving parts of the braking system, that is the disc or the drum, which is why this invention results in two embodiments.

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

Il disegno 1/4 mostra la trasformazione che viene apportata al disco ed al tamburo di un impianto di frenata, trasformazione che consiste nella realizzazione di una ruota dentata sulla estremità di ciascuno di essi; Drawing 1/4 shows the transformation that is made to the disc and drum of a braking system, a transformation that consists in making a toothed wheel on the end of each of them;

il disegno 2/4 mostra la realizzazione di una delle due forme realizzative di trazione integrale d' emergenza, quella su impianto di frenata a disco; drawing 2/4 shows the realization of one of the two embodiments of emergency four-wheel drive, that on the disc braking system;

il disegno 3/4 mostra la seconda forma realizzativa di trazione integrale d'emergenza, quella su impianto di frenata a tamburo; drawing 3/4 shows the second embodiment of emergency four-wheel drive, that on a drum braking system;

il disegno 4/4 mostra alcune altre possibili forme di realizzazione della dentatura periferica sul disco e tamburo dei freni: tipo di ingranaggio, profilo del dente prescindono dalla realizzazione del sistema. drawing 4/4 shows some other possible embodiments of the peripheral toothing on the brake disc and drum: type of gear, tooth profile regardless of the system construction.

Descrizione dettagliata delle forme realizzative del brevetto Detailed description of the embodiments of the patent

La realizzazione di questa invenzione consiste nella trasformazione dell'impianto di frenata delle ruote non motrici, in quanto andremo a montare un motoriduttore 6,8 sulla parte statica dell'impianto di frenata, ossia la pinza freno 5 di un sistema di frenata a disco o una piastra porta ceppi 9 di un sistema di frenata a tamburo. Sulla parte periferica della componente dinamica invece andremo a realizzare una ruota dentata 1,2 che potrebbe realizzarsi anche in altri modi 10,12,13,14. I motoriduttori dovendo intervenire sull'estremità del disco e del tamburo dei freni necessitano a parità di resistenza di una coppia motrice di circa 80% inferiore rispetto a quella che dovrebbe esercitare il semiasse al centro della ruota. I motoriduttori 6 e 8 sono costruiti in maniera da avere un pignone mobile 4-11 che oltre a ruotare trasla in maniera longitudinale 3, movimento che servirà per potersi innestare sul disco/tamburo dentato. Quando un veicolo è in difficoltà di marcia a causa di mancato attrito fra le ruote motrici ed il suolo sottostante, trazione integrale d'emergenza può intervenire in due modi ossia uno con inserimento manuale ed uno automatico elettronicamente gestito. The realization of this invention consists in the transformation of the braking system of the non-driving wheels, as we are going to mount a gear motor 6,8 on the static part of the braking system, i.e. the brake caliper 5 of a disc braking system or a shoe plate 9 of a drum braking system. On the peripheral part of the dynamic component, on the other hand, we will create a toothed wheel 1,2 which could also be made in other ways 10,12,13,14. Gearmotors having to intervene on the extremity of the disc and of the brake drum require, for the same resistance, a drive torque of about 80% lower than that which the axle shaft should exert in the center of the wheel. The gearmotors 6 and 8 are constructed in such a way as to have a movable pinion 4-11 which, in addition to rotating, translates in a longitudinal manner 3, a movement which will be used to be able to engage on the toothed disc / drum. When a vehicle is in difficulty in driving due to lack of friction between the driving wheels and the underlying ground, emergency four-wheel drive can intervene in two ways, one with manual insertion and one electronically managed automatic.

La gestione manuale funziona in maniera analogia tramite apposito interruttore di azionamento nella sequenza che ora elencherò. Frizione disinserita marcia inserita (1^ o retromarcia) interruttore d'azionamento di trazione integrale d'emergenza: comando on ai pignoni 4-11 che traslando in maniera longitudinale ingraneranno sul disco 7 o sul tamburo 2. A questo punto nel momento in cui inseriamo la frizione avremo la rotazione sia delle ruote motrici collegate al motore e contestualmente azioneremo i motoriduttori di trazione integrale d'emergenza ottenendo la rotazione delle altre ruote. The manual management works in an analogous way by means of a special actuation switch in the sequence that I will now list. Clutch disengaged gear engaged (1st or reverse) emergency four-wheel drive operating switch: on command to pinions 4-11 which, translating longitudinally, will mesh with disc 7 or drum 2. At this point when we engage the clutch will have the rotation of both the drive wheels connected to the engine and at the same time we will activate the emergency four-wheel drive gearmotors obtaining the rotation of the other wheels.

La gestione elettronica di trazione integrale d'emergenza viene gestita tramite software e quindi in maniera automatica elaborando i seguenti parametri: marcia, frizione e velocità. In altre parole marcia inserita (1^ o retromarcia), frizione inserita e velocità pari a 0 per un determinato numero di secondi: on. A questo punto i pignoni 4-11 si innestano sul disco 7 o sul tamburo 2 e contestualmente all'innesto i motoriduttori 6 e 8 si azioneranno. The electronic management of emergency four-wheel drive is managed by software and then automatically by processing the following parameters: gear, clutch and speed. In other words gear engaged (1st or reverse gear), clutch engaged and speed equal to 0 for a given number of seconds: on. At this point the pinions 4-11 engage on the disc 7 or on the drum 2 and at the same time as the engagement the gearmotors 6 and 8 will be activated.

In entrambi i casi in disinserimento del sistema può essere correlato al raggiungimento di una velocità prestabilita o al cambio di marcia. In both cases, disarming the system can be related to reaching a predetermined speed or changing gear.

Trazione integrale d'emergenza inoltre ha la possibilità di funzionare indipendentemente al motore, ossia con il motore spento, facendo funzionare i motoriduttori che utilizzando l'elettricità delle batterie permettono al veicolo di muoversi senza la combustione di carburante qualora fosse necessario: ad esempio in un garage che richiede numerose manovre,(evitando di sollecitare la frizione del motore), o un centro urbano che impedisce l'accesso ai veicoli inquinanti. Emergency all-wheel drive also has the ability to operate independently of the engine, i.e. with the engine off, by operating the gearmotors that using the electricity from the batteries allow the vehicle to move without the combustion of fuel if necessary: for example in a garage that requires numerous maneuvers (avoiding to stress the engine clutch), or an urban center that prevents access to polluting vehicles.

Claims

CLAIMS 1) Emergency all-wheel drive consists of: - a gearmotor (6) (8) containing at its end a mobile gear (4) (11) able to rotate and translate; - a toothed wheel made on the peripheral line of the disc (1) or drum (2) of the braking system, - a control unit containing system management software, and is characterized by the installation of a gearmotor (6), (8) on the mechanical braking components (1) (2) of each non-driving wheel of the vehicle.

2) Emergency all-wheel drive on wheel equipped with disc brake as per claim 1, it comprises: -A brake disc with external gear (1), (7); -A brake caliper with seat for mounting a gearmotor (5); -A gear motor (6); - a mobile gear (4) connected to its axis (3) connected to the end of the gearmotor and controlled by means of an impulse supplied by the control unit; -a control unit containing system management software, which controls the movement of the pinion (6) and the operation of the gearmotor (5) 3) Emergency all-wheel drive on a wheel equipped with a drum brake as per claim 1, it comprises: - a brake drum {2) with external gear which can also be made with internal toothing (10), (13); - a log holder plate with a special seat for mounting the gearmotor (9); - a gearmotor (8) - a mobile gear connected to the end of the gearmotor (11) activated by impulse from the control unit; - a control unit containing system management software, which controls the movement of the mobile pinion (11) and the operation of the gearmotor (8).