IT201800007172A1 - Separatore rotante per il filtraggio della miscela di gas e olio in sospensione presente nel basamento motore - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

“SEPARATORE ROTANTE PER IL FILTRAGGIO DELLA MISCELA DI GAS E OLIO IN SOSPENSIONE PRESENTE NEL BASAMENTO MOTORE”

La presente invenzione si riferisce ad un separatore rotante per il filtraggio della miscela di gas e olio in sospensione, comunemente detta blow-by, presente nel basamento motore.

La miscela blow-by non può più, per ragioni ambientali, essere scaricata direttamente all’esterno del motore e quindi deve essere ricircolata all’aspirazione del motore. Ciò avviene normalmente in un punto compreso tra il filtro aria ed il collettore di aspirazione, se il motore è aspirato, oppure in punto compreso tra il filtro aria e la bocca del compressore del turbo se il motore ne è dotato. Sono anche previsti casi, sui motori ad accensione comandata, in cui una valvola controllata dalla pressione stessa o comandata elettricamente può scambiare il punto di aspirazione tra i suddetti due punti, in modo da sfruttare la fonte di depressione più favorevole in funzione del punto di funzionamento del motore a combustione.

Con riferimento alla figura 1 che la rappresenta l’arte nota la presente invenzione trova applicazione in un sistema di separazione posto nel punto 1 del circuito e presentante una entrata collegata alla parte interna del basamento motore B ed una uscita collegata con il punto di aspirazione 2 o 3 a seconda di come è attuata la valvola 4, oppure collegata al punto 2 se il sistema è privo di valvola.

Sono noti svariati sistemi di filtraggio delle miscele Blow-By che si infiltrano nel basamento attraverso i segmenti di tenuta dei pistoni.

Ad esempio può essere utilizzato un filtro rotante in cui una cartuccia con media filtrante ruota sotto la spinta di un elemento rotante del motore cui è solidale ed è attraversata dalla miscela di blow-by che procede in senso centripeto, con il gas che procede verso il mozzo mentre l’olio filtrato dal media, e rimasto sulla superficie esterna, viene centrifugato indietro verso la coppa del motore. Tale filtro è universalmente riconosciuto come il miglior sistema di filtrazione, con efficienze che possono essere superiori al 90%, ma allo stesso tempo presenta una serie di problemi in alcune condizioni di funzionamento del motore. In particolare sono noti i problemi di saturazione (clogging) del media filtrante a bassi giri di rotazione, perché in quelle condizioni la forza centrifuga non è sufficiente a rendere la cartuccia autopulente. L’accumulo dell’olio sulla superficie della cartuccia ne abbassa la permeabilità fino a far salire la pressione nel basamento oltre la soglia desiderabile. Questo rende necessaria una valvola PCV (Pressure Control Valve) di rilascio della sovrappressione, che però quando apre lascia passare tutto il flusso del blow-by senza effettuare la necessaria separazione dell’olio dai gas combusti e questo può comportare anche rotture critiche, per esempio alla ruota compressore della turbo che da questi gas è attraversata.

D’altronde i sistemi alternativi di separazione, tipo labirinto o ciclone, difficilmente superano come efficienza il 70% nella condizione ottima e quelli impactor fleece difficilmente l’80%.

Questo perché queste tre tipologie sono basate sulla deflessione del flusso, ed in definitiva quindi sulla perdita di carico, per poter separare le gocce di olio dal flusso gassoso, ed hanno tutti il problema di non poter creare una eccessiva caduta di pressione. Essendo la depressione sfruttabile per il flusso solo quella generata dalla perdita di carico del filtro dell’aria la perdita di carico sfruttabile dal sistema di separazione è forzatamente limitata e comunque tarabile solo in un punto di funzionamento della mappa motore. Questo limita la capacità di separazione media di questo tipo di filtri.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un separatore dell’olio contenuto nel blow-by presente nel basamento motore che risolva i problemi dei sistemi noti. Riassunto dell’invenzione.

Il precedente scopo è raggiunto dalla presente invenzione in quanto questa è relativa ad un separatore rotante per il filtraggio della miscela di gas presente nel basamento motore, comprendente un involucro provvisto di almeno una apertura di aspirazione gas e di una pluralità di aperture laterali di scarico olio, il detto involucro definendo una camera che alloggia un sistema rotante che è sagomato per definire una pluralità di percorsi P che si estendono dalla apertura di aspirazione gas alle aperture di scarico olio, caratterizzato dal fatto che il sistema rotante è configurato per svolgere una duplice funzione:

a) realizzare una palettatura radiale di un ventilatore centrifugo che aspira la miscela di gas dalla apertura di aspirazione e la invia alle aperture di scarico; e

b) realizzare mediante detta palettatura radiale un sistema ad impatto lungo il quale la miscela di gas aspirata fluisce e le particelle di olio presenti nella miscela impattano contro pareti definenti il percorso e vengono spinte dalla forza centrifuga verso le aperture di scarico olio per essere rilasciate all’esterno del separatore rotante.

Preferibilmente il sistema rotante è configurato per realizzare ugelli con sezione decrescente lungo il percorso atti ad accelerare la miscela di gas; essendo previsti mezzi di riscontro atti a realizza una brusca variazione di traiettoria della miscela di gas accelerata per ottenere il rilascio delle particelle di olio.

Il principio di funzionamento del trovato combina in maniera unica le proprietà positive dei sistemi citati nello stato dell’arte eliminando o riducendo in maniera significativa le cause di ridotta efficienza che essi presentano.

Nello specifico esso funziona come un sistema ad impatto, in cui una miscela di gas e gocce di olio in sospensione viene accelerata da pareti sagomate ad ugello e poi sottoposta ad una brusca deviazione facendola curvare. La componente gassosa, essendo leggera, riesce a percorrere la curva nella sua interezza nonostante il raggio ridotto, mentre le gocce di liquido, essendo più pesanti, percorrono un raggio più ampio che le porta necessariamente ad impattare sulla parete opposta all’ugello.

La sezione degli ugelli, limitata in un sistema ad impatto statico dalla massima perdita di carico ammissibile, può essere qui molto minore in quanto la maggiore perdita di carico viene compensata dalla pressione positiva generata dal separatore stesso grazie al suo moto rotatorio ed alla palettatura. Allo stesso tempo, per la sua generazione di pressione positiva, il sistema può permettersi due o più stadi di separazione in serie mentre un sistema tradizionale normalmente deve limitarsi ad un pre-separatore dalle limitate capacità, per esempio a vasca di decantazione, ed ad un solo stadio di separazione vero e proprio. Lo sviluppo radiale del separatore garantisce spazi crescenti con il quadrato del raggio e con lo stesso fattore di proporzionalità cresce la prevalenza creata a pari velocità di rotazione.

Questo permette una grande adattabilità del separatore ad ogni motore potendo il progettista agire su parametri aggiuntivi rispetto ai sistemi tradizionali. Il separatore risulta così applicabile con successo a motori di dimensioni e regimi di rotazione anche molto diversi tra loro.

Descrizione delle figure

L’invenzione sarà ora illustrata con riferimento alle figure allegate che ne rappresentano una forma preferita di realizzazione non limitativa in cui:

• la figura 1 illustra un circuito tipico di un motore a combustione interna munito di separatore olio dal Blow-By;

• la figura 2 illustra, in vista prospettica esplosa, un separatore rotante realizzato secondo i dettami della presente invenzione;

• la figura 3 è una sezione trasversale del separatore secondo il piano A-A di figura 2;

• la figura 4 è una vista prospettica della sezione trasversale;

• la figura 5 illustra il meccanismo di funzionamento del separatore rotante;

• la figura 6 illustra una prima variante al separatore rotante delle figure 2, 3, 4 e 5; e

• la figura 7 illustra una seconda variante al separatore rotante delle figure 2, 3, 4 e 5.

Esempio preferito di realizzazione

Nella figura 2 è indicato con 1, nel suo insieme un separatore rotante atto a filtrare la miscela di gas (blowby) presente nel basamento motore. Tale miscela di gas comprende gas esausti e particelle di olio in sospensione.

Come sarà chiaro dalla descrizione seguente, il separatore rotante 1 comprende un unico assieme rotante configurato per realizzare una pompa aria ed un sistema ad impatto all’interno del quale viene aspirata miscela di gas grazie all’azione di aspirazione della pompa ad aria stessa e della depressione in aspirazione al motore. Il sistema a impatto è atto a realizzare la separazione delle particelle d’olio della miscela di gas, il loro assorbimento su uno specifico materiale in foglio ed il rilascio delle particelle d’olio all’esterno dell’assieme rotante dal bordo del materiale in foglio.

Il separatore rotante 1 comprende un involucro 3 sagomato a tazza definente una camera interna cilindrica 4 con simmetria assiale ad un asse H.

Con maggior dettaglio, l’involucro 3 è delimitato da una parete laterale cilindrica 7 coassiale all’asse H, da una parete posteriore piana 8 trasversale all’asse H da cui si estende un condotto tubolare posteriore 9 (si vedano in particolare le figure 3 e 4) anche esso cilindrico coassiale all’asse H. In uso, il condotto 9 è atto ad essere collegato con il sistema di aspirazione del motore (si vedano le figure 5 e 6).

Un bordo perimetrale libero 7a della parete cilindrica 7 è provvisto di una pluralità di corte appendici 10 che si estendono in direzione assiale, sono spaziate angolarmente tra di loro, hanno uguale lunghezza e terminano con un dente 11 rivolto verso l’esterno dell’involucro a tazza 3.

L’involucro a tazza 3 è chiuso frontalmente da una parete circolare piana 15 provvista di una pluralità di intagli perimetrali 16 in cui si inseriscono le porzioni di estremità delle appendici 10 con i denti 11 che scattano su una superficie esterna della parete circolare 15. In questo modo la parete circolare piana 15 è spaziata dal bordo perimetrale libero 7a e sulle parteti dell’involucro a tazza cui funzione sarà chiarita in seguito.

La parete circolare piana 15 è provvista di un canotto integrale centrale 22 definente una apertura centrale di aspirazione 23 ed una pluralità di aperture laterali di aspirazione 24.

La camera 4 alloggia un sistema rotante 25 che fa parte dell’assieme rotante ed è sagomato per definire una pluralità di percorsi P che si estendono dalla apertura frontale di aspirazione gas 23/24 alle aperture di scarico 20 (in figura 5 tali percorsi sono indicati da una serie di frecce).

Il sistema rotante 25 secondo la presente invenzione è configurato per svolgere una duplice funzione e precisamente:

a) realizzare una palettatura radiale 27 di un ventilatore centrifugo che aspira la miscela di gas dalla apertura centrale 23/24 e la invia alle aperture di scarico 20; e

b) realizzare un mediante la palettatura radiale 27 un sistema ad impatto lungo il quale la miscela di gas aspirata fluisce e le particelle di olio presenti nella miscela impattano contro pareti definenti il percorso e vengono spinte dalla forza centrifuga verso le aperture di scarico 20 per essere rilasciate all’esterno del separatore rotante 1 (si veda in figura 5, la freccia “oil”).

Il sistema rotante 25 comprende un primo corpo 31 piano affacciato alla parte posteriore piana 8 ed un secondo corpo piano 32 affacciato alla parete 15 sovrapposti tra di loro in senso assiale; nell’esempio rappresentato è inoltre presente un corpo piano intermedio 33 disposto tra il primo corpo 31 ed il secondo corpo 32 e preposto ad accelerare e guidare il flusso della miscela di gas mediante sezioni conformate ad ugello U come sarà chiarito in seguito.

Il primo corpo 30 svolge la funzione di convogliatore dell’olio separato ed è provvisto di una pluralità di prime aperture passanti angolarmente spaziate attorno all’asse H.

Con maggior dettaglio, il primo corpo convogliatore 31 comprende tre elementi anulari 35 concentrici tra di loro interconnessi da elementi rettilinei 36 radiali angolarmente equi-spaziati tra di loro per definire le prime aperture che si giacciono su prime e seconde corone circolari concentriche.

Il secondo corpo 32 presenta una pluralità di sedi cieche 37 delimitate da pareti curve ciascuna delle quali è affacciata ad una rispettiva prima apertura del primo corpo 31. Le sedi cieche 37 presentano concavità rivolta verso il corpo distanziatore 33.

In questo modo, le sedi cieche 37 giacciono su una prima ed una seconda corona circolare concentriche tra di loro ed affacciate alle corone circolari definite sul primo corpo 31.

Il terzo corpo 33 svolge la funzione di acceleratore di flusso è provvisto di una pluralità di seconde aperture passanti angolarmente spaziate attorno all’asse H e sagomate in modo tale da comunicare, da un lato, con una sede 37 e dall’altro lato da una prima apertura del primo corpo 31; la sezione di tali seconde aperture diminuisce dalla sede 37 verso la prima apertura del primo corpo 31 in modo tale che la miscela di gas che passa in tali seconde aperture è accelerata (si veda appunto l’ugello U).

Tra il primo corpo 31 e la faccia della parete 15 rivolta verso l’interno della camera cilindrica 4 è disposto un foglio di materiale composito 40 è formato da fibre di tipo “Fleece” configurate ed orientate per aggregare le particelle d’olio tra di loro ed intrappolare l’olio e farlo scorrere al suo interno, con l’ausilio della forza centrifuga, in direzione radiale R verso le aperture di scarico 20. Porzioni perimetrali di estremità 40p (si veda la figura 4) del foglio di materiale composito 40 impegnano le aperture 20.

Gli elementi che compongono il separatore rotante sono preferibilmente realizzati in materiale plastico mediante stampaggio e sono trattenuti pressati tra di loro in direzione assiale da una pluralità di viti metalliche 42 (quattro nell’esempio, ovviamente il numero può essere diverso) che si estendono assialmente dalla parete posteriore 8 alla parete circolare piana 15 attraversando l’involucro a tazza 4 per tutta la sua lunghezza assiale. Le viti 42 sono inoltre utilizzabili per il fissaggio del separatore rotante al codolo (non illustrato), facente parte del motore che fornisce il moto rotatorio al separatore rotante 1.

In uso, la rotazione del separatore rotante 1 produce la rotazione della palettatura radiale 27 che realizza una aspirazione della miscela di gas presente nel basamento del motore dalla apertura 23/24.

La miscela di gas aspirata segue i percorsi P sinuosi che porta i gas ad essere convogliati dalle sedi cieche 37 alle aperture del primo corpo passando attraverso le seconde aperture del corpo intermedio 33 dove i gas sono accelerati e successivamente la miscela di gas impatta contro il foglio 40 dove le particelle di olio vengono rilasciate. Le particelle di olio vengono quindi trattenute nelle fibre del foglio 40 ed inviate dalla azione della forza centrifuga in senso radiale verso le aperture di scarico 20 da cui vengono rilasciate verso l’esterno delle aperture di scarico 20. Le particelle di olio si distaccano quindi dalla porzioni perimetrali di estremità 40p.

In altre parole, il separatore rotante 1 genera un gradiente positivo di pressione che è di segno contrario alla caduta di pressione che essa genera restringendo le sezioni di passaggio nelle seconde aperture per accelerare la miscela di gas.

La rotazione del separatore rotante 1 produce un gradiente di pressione tra l’apertura di aspirazione gas 23/24 ed il condotto posteriore di scarico 9 migliorando l’aspirazione della miscela di gas (blow-by) presente nel basamento motore da parte della depressione in aspirazione. Tale miscela di gas fluisce lungo i percorsi P del sistema rotante alternando passaggi nelle sedi 37 e nelle seconde aperture del corpo intermedio 33, che insieme realizzano la palettatura radiale centrifuga 27 con percorso serpeggiante, forzando la miscela di gas a passare ogni volta attraverso le seconde aperture che realizzano ugelli acceleratori realizzati nel corpo di intermedio 33.

Le deviazioni brusche della miscela di gas accelerata (si veda la figura 5) forzano le gocce di olio (frecce in grassetto) a percorrere traiettorie che sono necessariamente a raggio più ampio di quelle che invece riesce a percorrere la parte gassosa (frecce sottili) e quindi le porta ad impattare il foglio di materiale sintetico 40 da cui vengono direttamente rilasciate attraverso le aperture 20. Le particelle che impattano sul foglio 40 si riuniscono tra di loro a causa della tensione superficiale e della adesività formando delle gocce d’olio più grandi che vengono spinte in maniera efficace dalla forza centrifuga e corrono lungo le fibre del foglio 40 verso le porzioni perimetrali di estremità 40p dal quale l’olio viene rilasciato attraverso le aperture di scarico 20 ricadendo così nella coppa dell’olio.

In questo modo, grazie alla prevalenza creata, viene realizzata una buona aspirazione della miscela di gas anche per regimi bassi di rotazione del motore. L’utilizzo del separatore rotante consente una efficace separazione e raccolta delle particelle di olio che vengono inviate verso le aperture di scarico 20 dalla forza centrifuga impedendo così l’intasamento del separatore rotante. In altre parole l’olio separato dai gas esausti viene scaricato efficacemente dal separatore rotante. Il separatore rotante 1 è inoltre formato da un numero ridotto di parti (tipicamente stampate in materiale plastico come sopra evidenziato), ha costo ridotto, è di facile realizzazione ed assemblaggio ed è assai robusto.

Secondo la variante di figura 6, il sistema rotante 25 comprende un primo foglio di materiale composto 40a disposto all’interno della camera 4 a contatto della parte 15 un secondo foglio di materiale composto 40b affacciato alla parete posteriore 8. I fogli 40a, 40b sono disposti da parte opposta del sistema rotante 25 che realizza percorsi sinuosi (illustrati da frecce) che si estendono tra porzioni disposte alternativamente affacciate alla primo foglio 40a ed al secondo foglio 40b. Il primo foglio 40a è formato da fibre configurate ed orientate per aggregare le particelle d’olio tra di loro ed intrappolare l’olio e farlo scorrere in direzione radiale verso le aperture di scarico olio 20 in corrispondenza delle quali sono disposte le porzioni perimetrali di estremità 40p. A sua volta il secondo foglio 40b è formato da fibre configurate ed orientate per aggregare le particelle d’olio tra di loro ed intrappolare l’olio e farlo scorrere in direzione radiale verso aperture ulteriori di scarico olio 20b realizzate nella parete cilindrica 7 ed assialmente spaziate rispetto alle aperture 20a. Anche in questo caso il secondo foglio 40b è provvisto porzioni perimetrali di estremità 40bp che impegnano le aperture ulteriori di scarico olio 20b.

Le forma di realizzazione illustrata in figura 7 differisce rispetto a quanto rappresentato in figura 5 in quanto:

a) sono previste una pluralità di alette radiali aggiuntive 50 realizzate all’interno dell’involucro a tazza 3 in una porzione della camera cilindrica 4 che da un lato comunica con il condotto tubolare 9 atto ad essere collegato con il sistema di aspirazione del motore e dall’altro lato comunica la palettatura radiale 27 di del ventilatore centrifugo. In questo modo l’azione aspirante viene implementata. Le alette radiali aggiuntive 50 presentano una estensione radiale che può essere determinata in funzione delle caratteristiche del circuito complessivo in modo che la generazione di pressione operata dal separatore rotante non sia eccessiva.

b) L’involucro a tazza 3 è provvisto di una parete laterale svasata 7v approssimativamente troncoconica provvista di una pluralità di fori passanti 52 che sono realizzati sulla parete svasata 7v in prossimità della porzione di estremità con diametro maggiore e mettono in comunicazione la camera 4 con l’esterno dell’involucro a tazza. I fori 52 sono utilizzati per lo scarico dell’olio che non riesce ad essere scaricati dalle aperture 20. Nella forma di realizzazione della figura 7 realizza la forza centrifuga forza l’olio a convergere verso i fori 52 da dove l’olio può essere facilmente scaricato all'esterno dell’involucro 3. Il numero e diametro dei fori 52 è in modo tale da evacuare efficacemente portate massive di olio liquido e quindi denso, ma tale anche da non permettere il rientro di rilevanti portate di miscela gassosa che ha un peso specifico pari a circa un decimillesimo dell'olio liquido.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.- Separatore rotante (1) per il filtraggio della miscela di gas presente nel basamento motore, comprendente un involucro (3) provvisto di almeno una apertura di aspirazione gas (23,34) e di una pluralità di aperture laterali di scarico olio (20), il detto involucro definendo una camera (4) che alloggia un sistema rotante (25) che è sagomato per definire una pluralità di percorsi P che si estendono dalla apertura di aspirazione gas (23/24) alle aperture di scarico olio (20), caratterizzato dal fatto che il sistema rotante (25) è configurato per svolgere una duplice funzione: a) realizzare una palettatura radiale (27) di un ventilatore centrifugo che aspira la miscela di gas dalla apertura di aspirazione (23/24) e la invia alle aperture di scarico (22); e b) realizzare un mediante detta palettatura radiale (27) un sistema ad impatto lungo il quale la miscela di gas aspirata fluisce e le particelle di olio presenti nella miscela impattano contro pareti definenti il percorso e vengono spinte dalla forza centrifuga verso le aperture di scarico olio (20) per essere rilasciate all’esterno del separatore rotante (1). 2. – Separatore secondo la rivendicazione 1, in cui il detto sistema rotante (25) comprende almeno un foglio di materiale composto (16) disposto all’interno della camera (4) e formato da fibre configurate ed orientate per aggregare le particelle d’olio tra di loro ed intrappolare l’olio e farlo scorrere in direzione radiale verso le aperture di scarico olio (20). 3. – Separatore secondo la rivendicazione 1, in cui il foglio di materiale composto (16) comprende porzioni perimetrali di estremità (40p) che impegnano le aperture (20); le dette particelle di olio essendo rilasciate direttamente dalle dette porzioni perimetrali di estremità (40p). 4. – Separatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il sistema rotante (25) è configurato per realizzare ugelli con sezione decrescente lungo il percorso (P) atti ad accelerare la miscela di gas; essendo previsti mezzi di riscontro (40) atti a realizzare una brusca variazione di traiettoria della miscela di gas accelerata per ottenere il rilascio delle particelle di olio. 5.- Separatore secondo la rivendicazione 4, in cui i detti mezzi di riscontro (40) comprendono almeno un foglio di materiale composto (16) disposto all’interno della camera (4) e formato da fibre configurate ed orientate per aggregare le particelle d’olio tra di loro ed intrappolare l’olio e farlo scorrere in direzione radiale verso le aperture di scarico olio (20). 6.- Separatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il sistema rotante (25) comprende un primo corpo (31) piano che svolge la funzione di convogliatore dell’olio separato, un corpo piano intermedio (33), preposto ad accelerare e guidare la miscela di gas mediante sezioni conformate ad ugello ed un secondo corpo piano (32) provvisto di sedi cieche (37). 7.- Separatore secondo la rivendicazione 6, in cui il primo corpo piano (30) è provvisto di una pluralità di prime aperture passanti angolarmente spaziate tra di loro: il secondo corpo (32) piano presenta una pluralità di sedi cieche (37) delimitate da pareti curve ciascuna delle quali è affacciata ad una rispettiva prima apertura del primo corpo (31); le sedi cieche presentano concavità rivolta verso il corpo piano intermedio (33); il corpo piano intermedio (33) è provvisto di una pluralità di seconde aperture passanti angolarmente spaziate tra di loro e sagomate in modo tale da comunicare, da un lato, con una sede (37) e dall’altro lato da una prima apertura del primo corpo (31); la sezione di tali seconde aperture diminuisce dalla sede (37) verso la prima apertura del primo corpo (31) in modo tale che la miscela di gas che passa in tali seconde aperture è accelerata. 8.- Separatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la detta apertura di aspirazione gas (23/24) è realizzata su una parete (15) frontale del detto involucro (3) che comprende un involucro a tazza (3) chiuso detta parete frontale (15). 9.- Separatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il detto involucro presenta un condotto (9) comunicante con detta camera (4) ed atto ad essere collegato con un sistema di aspirazione motore. 10. – Separatore secondo la rivendicazione 1, in cui il detto sistema rotante (25) comprende un primo foglio di materiale composto (40a) disposto all’interno della camera (4) ed un secondo foglio di materiale composto (40b) affacciati tra di loro e disposti da parte opposta del sistema rotante (25) che realizza percorsi sinuosi che si estendono tra porzioni disposte alternativamente affacciate alla primo foglio ed al secondo foglio; il primo foglio essendo formato da fibre configurate ed orientate per aggregare le particelle d’olio tra di loro ed intrappolare l’olio e farlo scorrere in direzione radiale verso le aperture di scarico olio (20); il secondo foglio essendo formato da fibre configurate ed orientate per aggregare le particelle d’olio tra di loro ed intrappolare l’olio e farlo scorrere in direzione radiale verso aperture ulteriori di scarico olio (20). 11. – Separatore secondo la rivendicazione 1, in sono previste una pluralità di alette radiali aggiuntive (50) realizzate all’interno dell’involucro (3) in una porzione della detta camera cilindrica (4) che da un lato comunica con un condotto (9) atto ad essere collegato con il sistema di aspirazione del motore e dall’altro lato comunica la palettatura radiale (27) di del ventilatore centrifugo. 12. – Separatore secondo la rivendicazione 1, in cui l’involucro è sagomato a tazza (3) ed è provvisto di una parete laterale svasata (7v) approssimativamente troncoconica provvista di una pluralità di fori passanti (52) che sono realizzati sulla parete svasata (7v) in prossimità della porzione di estremità con diametro maggiore e mettono in comunicazione la camera (4) con l’esterno dell’involucro a tazza; i detti fori passanti (52) sono configurati per lo scarico dell’olio che non riesce ad essere scaricato dalle aperture di scarico olio (20).